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五菱宝骏电动汽车,小、微型电动车颜值大排名：长安领衔，五菱靠前，宝骏压轴

admin admin 发表于2023-12-11 06:31:19 浏览13 评论0

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小、微型电动车颜值大排名：长安领衔，五菱靠前，宝骏压轴

你为什么要选择小、微型电动汽车？
平心而论，原因有三。
预算不够多车子够便宜车子够个性当然第一个原因是基础，不过车子小并不等于丑，小车也可以很精致，小车也可以用得很开心。选择小、微型车总会先开车辆的设计，因为车辆的驱动平台、配置标准和智能程度往往不会很高，所以车子看着舒服就是最重要的。
那么究竟哪些小车的颜值够高呢？
下面就以笔者个人喜好综合销量数据和用户评价来选出五台高颜值的小车，第一台车是老少皆宜型的长安Lumin，该车是一台三门四座微型车，但是车身尺寸要比宏光MINI或吉利熊猫大一些。尺寸达到了3270*1700*1545mm，轴距1980mm，这台车有明显的K-car风格，但是显得比较圆润，相比“微卡车头”似的宏光MINI等车多出一些精致感，稍微装饰一些就会有不错的视觉效果。
第二辆车是整体风格与Lumin近似的五菱缤果，这是一台五门四座小型车，尺寸达到了3950*1708*1580mm，轴距2560mm，驾乘空间相比Lumin要大一些。缤果的视觉效果也是偏柔和，同时多多少少有些复古元素的应用，Lumin也是这种风格。
两车都适合复古风的装饰，是比较讨年轻司机喜欢的。
第三辆车应当是宝骏KiWi EV，小车也可以很有科技感；Lumin的视觉效果显得柔和，而KiWi的视觉效果则显得比较犀利，或者说多出了一些科幻色彩；车身就像是科幻片里经常出现的小型太空舱，车身上下两部分就像是底盘与车身分离又衔接一样。而且这台车也确实有智能驾驶版本，具备L2级辅助驾驶系统。
车身尺寸为2984*1655*1595mm，也是三门四座微型车。
第四辆车是同样来自宝骏品牌，也就是宝骏悦也，这台车是10万最具个性的小型SUV，实际尺寸接近微型车，但K级车的设计特点带来了充足的立体空间，整体标准达到了小型车的水平；车身尺寸是3381*1685*1721mm，轴距2110mm，三门四座。悦也这台车走的是硬派风格，就像是铃木吉姆尼，不过车身结构是普通的承载式，配合后驱平台具备轻越野的能力；这辆车的主要玩法也是外观装饰，装饰出的效果总会很不错。
以上四台车均为10万元以内的入门级代步车，也都是很有个性的小车；其中长安Lumin和五菱缤果采用前驱平台，驾驶难度低一些，悦也和KiWi EV是后驱小车，驾驶乐趣更高但也对驾驶技术要求高一些。
动力水平都是中规中矩，不能对百公里加速成绩要求过高，实际标准都是20秒左右；不过电动机有低扭爆发力强的优势，其0-50km/h的加速感都挺不错，用于日常通勤是不会感觉到不好开的。
下面来了解一下这四台车的售价：
Lumin，4.99、5.49、6.99万缤果，5.98-8.48万KiWi EV，8.78-10.28万悦也，7.98、8.98万其终端优惠幅度都比较小，毕竟车辆的价格也足够低。
10万级以上基本没有微型电动汽车了，两厢轿车里只有小型车到紧凑级车可选。
比如小型车比亚迪海豚和欧拉好猫，紧凑级车则是名爵MG MULAN，目前颜值最高且实力最强的小型电动车正是名爵木兰；该车尺寸达到4287*1836*1516mm，轴距2705mm，尺寸和同级燃油车基本相当，比如大众高尔夫等车。
木兰轿车的设计感偏运动，实车看起来还是挺犀利的。
在紧凑型两厢轿车里，木兰采用了后驱和四驱平台，后悬架还是五连杆式独立悬架；所以这台车的操控感还是很不错的，重点是性能也足够强，后驱版直线加速性能超过高尔夫280TSI；四驱版本破百只要3.8秒，是目前所有量产两厢车里的性能标杆，基本达到了顶级超跑的水平。
该车面向C端的普通两驱版指导价为12.98-16.38万，四驱版为18.68万，实际价格可以优惠2.4万，性价比也非常之高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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五菱宝骏云朵 vs 元Pro：哪个更适合你的日常出行需求

随着新能源汽车市场的火热，各大车企都在推出自己的纯电动车型，以满足不同消费者的需求。其中，五菱宝骏作为国内低端车市场的领导者，也在不断进行品牌转型和产品升级，旗下的纯电动车型也越来越多。最近，宝骏品牌又推出了一款全新的纯电两厢车——云朵，定位于10万级别的家用纯电车，主打舒适、精致和智能。那么，这款新车和同级别的竞争对手元Pro相比，有哪些优势和劣势呢？今天就让我们来一起看看。
云朵的外观设计比较年轻时尚，采用了宝骏家族式的大嘴式进气格栅，搭配矩阵式LED大灯和L型日间行车灯，给人一种精致和动感的感觉。车身线条流畅，侧面采用了双腰线设计，增加了层次感。尾部则采用了贯穿式尾灯和双边共两出的排气口，营造了一种运动气息。云朵的车身尺寸为4340×1810×1560毫米，轴距为2600毫米，属于小型两厢车范畴。
比亚迪 元 pro的外观设计比较简洁大方，采用了比亚迪家族式的龙脸式进气格栅，搭配矩阵式LED大灯和U型日间行车灯，给人一种稳重和高端的感觉。车身线条平滑，侧面采用了溜背式设计，增加了空气动力学效果。尾部则采用了贯穿式尾灯和隐藏式排气口，营造了一种简约优雅的氛围。元Pro的车身尺寸为4315×1785×1530毫米，轴距为2535毫米，也属于小型两厢车范畴。
内饰方面，云朵和元Pro都采用了黑色为主色调的设计风格，但云朵更多地使用了皮质、金属和木纹等材质来提升质感和档次感，而元Pro则更多地使用了塑料、碳纤维和绒布等材质来降低成本和重量。云朵的中控台采用了悬浮式10.25英寸液晶屏幕和全液晶仪表盘，搭配多功能方向盘和电子换挡杆，给人一种科技感和未来感。元Pro的中控台采用了嵌入式8英寸液晶屏幕和半液晶仪表盘，搭配多功能方向盘和旋钮式换挡器，给人一种实用感和传统感。
宝骏云朵360 plus

比亚迪 元 pro
空间方面，由于云朵的车身尺寸和轴距都要大于元Pro，所以云朵在前后排乘坐空间上都要优于元Pro。云朵的前排头部空间为980毫米，后排头部空间为960毫米；前排腿部空间为1040毫米，后排腿部空间为900毫米。元Pro的前排头部空间为950毫米，后排头部空间为930毫米；前排腿部空间为1000毫米，后排腿部空间为860毫米。行李箱方面，云朵的容积为300升，而元Pro的容积为270升。
配置方面，云朵和元Pro都比较丰富，都有自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、倒车影像、胎压监测、ABS+EBD+ESP等常见的配置。不过，云朵还有一些元Pro没有的配置，比如无线充电、全景天窗、后排出风口、后排座椅加热、后视镜加热、车道保持、盲点监测等，这些都是提升舒适性和安全性的配置。
驾驶感受方面，云朵和元Pro都采用了三合一智能电驱系统，集成了电机、电机控制器和减速器，能够提供较高的驱动效率和较低的噪音。云朵的电机最大功率为100千瓦，比元Pro的80千瓦要高出20%，动力性能更强劲。云朵还搭载了大疆第二代贯导双目摄像头智驾方案，可以实现高速领航、通勤NOA等高阶智能驾驶功能，提升驾驶安全性和便捷性。元Pro则搭载了比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统，也可以实现自动泊车、自适应巡航、自动刹车等辅助驾驶功能，但相比云朵还有一定差距。
云朵将推出长续航版（360公里）和超长续航版（460公里），而元Pro则提供标准续航版（320公里）和长续航版（401公里）。根据数据，云朵的长续航版能够满足大部分用户的日常通勤需求，而超长续航版更是适合需要频繁出行的用户。虽然元Pro的续航能力稍逊一筹，但标准续航版仍然可以满足城市代步的需求。两款车都具备快充功能，能够在半小时内充满80%的电量。
关于日常维护费用方面，因为这两款车型均为纯电动车，因此保养工作主要针对三电系统和底盘进行检查，费用相对较低。根据网络资讯123的数据，根据三年6万公里的使用周期来计算，云朵的保养成本约为2000元，平均每年约花费667元；而元Pro的保养费用大约为2400元，平均每年约花费800元。尽管两者的差距不大，但云朵的保养费用略低一些。保险费用则取决于新车价格和保险公司的报价。以预估的售价约为10万元为基准4，云朵和元Pro的首年保险费用大致都在4000元左右。至于电费方面，这取决于用电量和电价。按照每度电0.56元的家庭电价来计算5，云朵每月的充电费用大约为120元左右；而元Pro每月的电费约为100元左右。尽管两者的差距不大，但元Pro的电费稍微较低。
综上所述，就维护费用而言，云朵和元Pro这两款车型都是纯电动车，保养成本相对较低。在保险和电费方面，两者的差距并不明显，但整体来看，云朵在保养和电费方面略微更具优势。这些因素都值得消费者在购车决策中考虑。
综上所述，云朵和元Pro都是10万级别的纯电两厢车，各有各的优势和劣势。云朵在尺寸、动力、续航和智能驾驶方面都要优于元Pro，而元Pro则在能耗、保养和电费方面略胜一筹。对于消费者来说，可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。不过，云朵目前还未正式上市，具体的售价和市场表现还有待观察。希望这篇文章能够对你有所帮助。
你更倾向于哪款？分享你的观点，留言讨论吧！#宝骏云朵##比亚迪元Pro# #纯电新势力#
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五菱缤果、零跑T03、宝骏悦也，谁更值得买？


毫无疑问，随着前几年五菱宏光MINI EV的大火，又成功的在国内汽车市场中卷起了一股小型电动车的“龙卷风”。自从五菱宏光MINI EV大火之后，越来越多的车企也开始正式进军小型电动车领域，比如零跑T03、五菱缤果以及即将上市的宝骏悦也这三款车型，可以说在国内市场中拥有着较高的热度，那么今天汽湃君就来带大家看看，这三款小型电动车究竟谁更加值得购买呢？
五菱缤果
指导价：5.98万-8.38万
亮点：造型复古优雅，颜值极高
首先，作为定位比五菱宏光MINI EV更高一些的五菱缤果，自从上市以来，一直都拥有着较高的热度，并且在4月份取得了超过一万五的月销量，从销量上来看，五菱缤果还是十分受欢迎的。那么接下来我们就来一起看看五菱缤果的产品力究竟怎样吧。
在外观设计上，五菱缤果整体造型十分圆润，采用了一定的复古设计元素，再配合上优雅的车身线条，相信还是能够比较容易受到年轻女士们的青睐的。
接着进入车内，可以明显的发现，五菱缤果的内饰设计也是十分简洁的，除了双联屏的设计之外，整体几乎没有任何其它的设计。而整车的用料做工也是比较出色的，无论是色彩的搭配还是细节的处理，甚至还能体现出几分豪华感。
尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm，是今天对比的三款车型中最大的一款，以其数据表现来看，预计五菱缤果的空间表现将会是三款车型中最出色。
动力方面，五菱缤果搭载的是最大功率为50kW、最大扭矩150N·m的水冷电机，综合续航里程可达333公里，虽然各方面表现都不算十分出色，但是从价位来看，实际上五菱缤果还是一款比较良心的车型。
零跑T03
指导价：5.99万-9.95万
亮点：百公里加速4.1s
实际上，作为较早开始涉足小型电动车领域的品牌，零跑旗下的车型在国内还是比较受欢迎的，尤其是零跑T03，尽管整体的造型并不是每个人都能接受，但是好在其性能表现十分出色，那么接下来就一起来看看零跑T03的产品力吧。
首先在造型设计上，零跑T03的外观实际上并不能被大多数消费者所接受，因为其在与竞品车型相对比时，外观设计可能会是其最大的“硬伤”。尤其是对于当下的年轻消费者而言，零跑T03的设计不但没有任何特点，反而有些老气。
而在内饰设计上，零跑T03同样比较简单，没有任何特别出彩的亮点，并且整体用料也比较廉价，基本上全部采用塑料材质。唯一的科技层面的配置就是那块8英寸的中控屏。
尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620x1652x1592mm，轴距为2400mm，比五菱缤果整体要略小一些，再加上其4座的布局，那么预计其空间表现并不会太出色。
动力方面，零跑T03搭载了一组80kW的电动机，电动机总扭矩为158N·m，匹配的是一组电池容量为41.3kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.6小时、慢充3.5小时，工信部公布的纯电续航里程为403km，官方百公里加速时间为4.1s，性能方面表现相对比较出色。
宝骏悦也
指导价：暂无
亮点：硬派SUV设计
作为宝骏旗下的一款即将上市的小型电动车，宝骏悦也这款车型自从发布之日起，就受到了较高的关注度，无论是其硬派复古的外观，还是科技感满满的内饰设计，都十分迎合当下年轻消费者的审美。
外观设计上，宝骏悦也采用了与许多硬派SUV比如吉姆尼等较为相似的设计，独树一帜的硬派造型搭配个性新潮元素，赋予新车十足的潮玩属性。并且行李架的加入，也为其带来了更多的“玩法”，比如户外露营等。
其次在内饰设计上，根据此前所发布的官图来看，宝骏悦也在内饰设计上同样下了一番心思，整体的色彩丰富度以及层次感很强，再配合上精致的做工以及双联屏所带来的科技感，使其内饰质感极佳。
尺寸方面，宝骏悦也的车身尺寸并不大，长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，并且两门的设计，大概率后排无法正常乘坐。但150mm的最小离地间隙使其拥有了一定的户外通过性。
动力方面，宝骏悦也采用了后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩140N·m。此外，新车搭载磷酸铁锂电池，在CLTC工况下拥有303公里的纯电续航里程。
写在最后：
经过一圈产品力对比看下来，实际上这三款车型都各自具有自己的亮点，但是在2023年的当下来看，越来越卷的自主品牌市场中，零跑T03的产品力实际上相对比较弱，尽管动力参数不错，但对于这个价位的电动车来说，动力参数并不是最为重要的考量因素。
而对于五菱缤果来说，无论是设计还是其整体的格调，毫无疑问更加适合女性消费者。宝骏悦也则完全相反，其硬派SUV的个性设计相对会更加符合年轻个性的男性消费群体审美。但毕竟目前还没有正式公布价格，所以在当下来说，汽湃君更加推荐五菱缤果，毕竟在这三款车型中，五菱缤果综合实力以及均衡性最为出色，而这也是绝大多数消费者最在意的东西。
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五菱宝骏公布两款主力车型7月销量：缤果和悦也的成绩单来了

8月首日敢于公布七月销量的销量的品牌一定有不错的表现，五菱和宝骏就来“凡尔赛”了一把。
五菱缤果的七月销量达到20064辆，是上市以来首次实现月销量突破两万辆。
缤果的热销是预料之中的结果，因为这台车有价格的优势，其指导价只是5.98-8.48万，其为目前起售价最低的五门四座两厢轿车；虽然5.98-6.58万的两个选项只有203公里的续航，但作为日常通勤用车也是能够满足的，是“买菜车”的不二之选。
缤果的销量增长点是搭载ESC（车身电子稳定系统）的新增版，这两个版本的指导价为8.08-8.48万元；对应的续航里程均为333公里，可以在满足日常通勤的基础上满足周边游；而且这个系列都是支持快充的，只要合理规划行程与时间，中短途自驾游也能够满足。所以这台车看起来挺可爱的小车才能吸引到如此之多的关注，只不过缤果的成功也很大程度的影响了宏光MINI EV。
宏光MINI EV的Gameboy版本价格重合了五菱缤果，只有普通版的价格与缤果悬殊大一些，马卡龙版本的价格悬殊偏小；在价格悬殊不大且价格基数不高的前提下，大多数宏光MINi的准车主也就会变成五菱缤果的车主。其次还有价格与缤果重叠的五菱晴空Air，宝骏KiWi EV等车也受到了不同程度的影响。
宝骏悦也不负众望，K-Car风格的小车终于流行了起来。
悦也是一台三门四座的小型SUV，实际车身尺寸只是微型车的标准；但是这台车的空间并不小，尤其是立体空间，实现大空间的方式是采用了“瘦瘦高高”的车身。这种设计风格类似于日系汽车里的K-Car，特点是实用性高、空间相对充足而且价格低廉，能耗也比较低；只不过这种风格的在曾经是不太受欢迎的，因为大多数司机都喜欢大尺寸的汽车，但随着用车成本的不断变化，实用性高的车型逐渐被接受，如果这种车型还有个性的设计，那么它就必然能成为新宠。
悦也的七月销量为5290辆，是10万元以内电动小型SUV的销量标杆。
该车采用后置后驱平台，标配ESC，7.98万的低配版本也有倒车影像、定速巡航、智能车机、LED大灯和自动空调，配置是同价车最高标准；8.98万的旗舰版增加了L2级智能辅助驾驶系统，尾门还增加了可以自行编辑显示内容的背屏，这块小屏幕让悦也成为了小型车里的“社牛”。
五菱宝骏终于找到了品牌向上的正确方向，纯电驱动平台是改变其品牌形象的理想方案；不过现阶段还是需要塑造好“国民品牌”的形象，下一步建议五菱或宝骏推出三厢电动轿车或紧凑型电动SUV。
宝骏悦也建议推出增程版，最好能推出四驱版，这种个性小车一旦加上高标准的驱动平台必然能更火。
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五菱宝骏悦也实车曝光：被美媒称“中国最酷微型电动车”？

国内的汽车市场曾对大尺寸SUV有着偏爱，但发展进程进入新能源时代后，由于城市代步、停车位及燃油经济性等问题，主打微型电动的代步车型也迎来了“暖春”。五菱的宏光MINIEV作为在这一细分市场一举成名的销量王。厂家由于有了这样的经验，也在今年也布局一款全新的电动小尺寸越野车——五菱宝骏悦也。
近日，我们从相关渠道获得一组宝骏悦也无伪实车的组图，车型造型轮廓很方正，细节倾向动感。宝骏悦也作为一款小型电动SUV，搭载了28.1kWh的电池，CLTC工况下续航里程为303km，它定位城市玩乐潮品SUV，具有很强的可玩属性。
外观方面，车头采用一些颇为复古的设计，黑色的封闭式前格栅，配合四条横向矩阵式灯带构成的灯组，中间放置五菱标识，彰显身份。前包围采用粗犷的装饰，黑色的保险杆搭配灰色护板装饰，具有浓重越野风格。
车身侧面，造型紧凑小巧，采用双门四座设计，车窗周围采用黑色饰条包裹，侧裙位置也为黑色饰条镶边，A柱进行了隐藏，车顶部分平整顺畅，组合方正的轮廓，呈现丰富的越野车风格元素。
尺寸方面，新车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距达到2110mm。
尾部方面，运用圆角矩形样式灯组，由黑色饰条连在一起，采用纵向布局，灯腔内部结构更为复杂，点亮后辨识度不俗。尾门采用横向开启方式，靠左边还设计有一个小书包，后包围放置了银色饰板，类似于牧马人的风格，迎合越野主题。
内饰方面，座舱内搭载贯穿双大屏设计，方向盘运用与坦克300相似的设计，中控台上采用了很有肌肉感的面板进行装饰，空调出风口采用了回纹式的风格打造。材料方面，包括车门内侧不常接触到的部位都采用了皮革软包覆盖，预计风格简约而不失质感。
此外，车机内置家族最新研发的互联系统，除了配有常规的导航，地图数据可与手机同步以外，并且支持OTA升级。同时，它还支持手机APP控制功能，即便是出门忘记带钥匙也不怕，对于经常忘事的用户绝对是一大福音。
动力方面，车辆采用后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50千瓦，峰值扭矩140牛·米。同时配有搭载磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达到303公里，可以满足用户城市通勤以及近郊出行的需求。
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猜想：下一阶段的五菱着重打造插混车，宝骏主攻纯电动

代号为F510C的五菱全新轿车成为车圈热门话题，五菱又开始造轿车了！能行吗？
似乎这些年里的五菱和宝骏两大品牌在普通乘用车型领域的表现一直不好，其打造的轿车和SUV几乎全部停产，现在在乘用车阵营只能借助微型电动汽车坚持；所以重新打造轿车的五菱确实不太令人看好，但是小编却不这么认为，因为此一时彼一时也。
当初的五菱宝骏之所以造不好轿车和SUV，原因无非是没有充足的技术储备来打造定位较高的家用车；盲目的品牌向上势必会起到反作用，说白了就是销量拉不起来，“国民品牌”的品牌形象也破碎了。
反之，一旦掌握了先进的技术且同时愿意打造出具备高性价比的产品，那不论是什么品牌都能获得认可。
F510C这台轿车所搭载的驱动技术是插电混动平台，仅此一点就足够了。
该车所搭载的是S15 DHE混动专用发动机，使用这台发动机的F510C是PHEV项目中的产品！所以现在可以确定这台车就是插电混动汽车。而五菱汽车近期的新车定价是比较合理的，比如搭载不支持外接充电的（非插电）混动车星辰和凯捷，紧凑型SUV星辰的起售价不足10万元；那么以五菱汽车全新的定价策略和对市场动态的敏锐嗅觉来看，F510C这台车的价格也不会很高。
其对标的是比亚迪秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P，这就说明了F510C很有可能定位于10-15万区间。
F510C所搭载的驱动系统有两种可能性，第一种是基于E-CVT架构打造，采用以增程为主、混动为辅的运行模式；现在的星辰和凯捷用的就是这套混动系统，在非插电混动汽车里的油耗表现是很不错的，不输同级的比亚迪或吉利混动汽车。所以在其基础之上加大电池组容量并增加充电组件，其整体表现也应当不会令人失望。
第二种可能性是采用纯增程架构，现在的五菱新能源品牌旗下的全新微卡就用增程平台；其采用的1.6升混动专用发动机配合后置120kW/320N·m的电动机，驱动一台非承载式微卡的油耗表现依旧是很好的，并且也支持超50公里的纯电续航。
别认为这个纯电续航太短，要知道这台菱势黄金卡的实际起售价目前只是8万元出头。
通过这台车也能看出F510C的潜力，价格很有可能带来大的惊喜。
已经拥有了串并式插电混动技术和增程式混动技术的五菱宝骏，现在可以造一些乘用车型了，而且可以打造比较个性的车型；现在的传统品牌插混车基本都是普通轿车和SUV，看起来多多少少有些平庸，如果五菱的插混轿车能够采用掀背或跨界的设计，也许市场反馈会更好。
似乎五菱汽车也是这么认为的，所以F510C非常像宝骏RC-5。
这台车正是有些跨界风格的轿车，其车身尺寸为4650*1806*1458mm，轴距为2700毫米；尾箱采用的是溜背式还是掀背式，目前还没有确定，但是宝骏RC-5是掀背尾门，预计F510C也会用这种设计。
如果F510C能够获得成功，下一步则应当陆续复产RM-5、RS-5，以及Valli等车。
其中最具看点的应当是Valli，这是一台旅行车，设计感相当不错，可是评价却始终比较一般；评价差的原因是其当初采用的还是多点电喷技术的发动机，动力水平实在是一般，同时自动版的变速箱用得还是CVT，这种使用寿命较短的变速箱应当是最不适合用于旅行车的选项。
插混系统则不用担心动力传动系统的使用寿命，E-CVT的本质是动力单元而非单纯的变速器，其中集成的是发电机和驱动电机，用齿轮改变速比；增程平台压根就没有变速箱，采用的是驱动电机配合减速器直驱，所以这两套混动平台都很适合旅行车。那么五菱宝骏也就到了转型的关键节点了，通过一些更具个性的车型来推动品牌向上会事半功倍，有了电混技术的支撑则可以有效补偿品牌力在初期的不足。
也许五菱宝骏这两个品牌真的能逆风反转，成为Z世代人群的新时尚中坚品牌。
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宝骏e100电池容量参数

为19.2 kWh。宝骏E100的电池组容量为19.2 kWh，NEDC最大续航里程为200公里。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车,于2017年7月21日上市，2018年6月12日，宝骏E100续航能力升级的新车型正式上市，续航提升至200公里。

国产整活儿！奇瑞、五菱越野车来了，还有10万级纯电大5座

国产车如今在销量上已经追赶甚至超越了合资品牌，有了基本盘的保障后，便开始向个性化的领域发展，今年市面上就出现了不少精致个性的纯电小车，比如五菱缤果以及比亚迪海鸥等，它们的到来无疑让消费者有了更多选择。
宝骏 云朵
宝骏在燃油车时代曾经持续高光过一段时间，但随后的新宝骏市场表现未能达到预期，五菱于是将重心放在了本品牌上，不过在5月份，宝骏官方发布了旗下全新紧凑型车——宝骏云朵的官图，新车定位于纯电大5座，售价在10-15万之间，不由得让人期待。
宝骏云朵的设计不禁让懂哥想到了法系车和意大利车，不过它的灵感可能来自早已停产的宝骏E300，悬浮式车顶设计配合圆润的车身线条、隐藏式车门把手等元素，设计感十分突出，其长宽高则分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，典型的短车身长轴距比例，而且官方表示通过内部结构的优化调整，宝骏云朵可以达到B级车的内部空间，达到乘员舱面积的最大化。
动力部分，新车搭载的电机最大功率为100kW，电机、电控器、减速器三合一，高度集成，值得一提的是，宝骏云朵还拥有外放电功能，这个可以说是当下新能源车必备配置之一，而且其背靠通用五菱，渠道和售后都有保障，你觉得它能成为宝骏的下一个爆款吗？
奇瑞 iCAR 03
坦克300将国内日渐式微的硬派SUV市场盘活后，越来越多的车企随后加入战场，并且还开辟出了新能源硬派SUV这一细分领域，比如售价高达百万级的仰望U8，不过这类豪车对于我们普通消费者而言太过遥远，好在奇瑞于今年推出了定位于硬派纯电SUV的iCAR 03，售价有望在15万左右。
iCAR 03在设计上就很有硬派SUV内味儿，新车是标准的方盒子车身造型，采用短前后悬以及四门设计，并且还将配备车顶行李架、天窗、五辐式轮圈、方形外挂储物箱等，不过新车本质上是个小型SUV，其长宽高将不超过4200/1830/1700mm，但轴距达到2700mm。内饰部分也采用了大量的平直线条，配备了大尺寸的悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘。
动力部分的参数虽然并未公布，但官方表示新车将具备跟2.5T发动机相似的动力水平，并将推出多种续航版本，还有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。目前在15万价位区间并没有它的直接竞争对手，你看好新车前景吗？
宝骏 悦也
厂商指导价：7.98-8.98万元
除了前文的云朵外，宝骏还在今年带来了定位于纯电动小型SUV的悦也，从命名就能看出新车带有“越野”元素，虽然真正拿它去越野不现实，但在当下新能源车大同小异的环境下，一辆主打玩乐主义的小车还是很有市场的。
悦也采用了越野车常见的方盒子造型，双门短小紧凑的车身结构颇像是吉姆尼，大量跨界套件的加持还真有硬派SUV的味道，其长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。此外悦也还在尾部搭载了一块Car-watch，用户可以自定义文字、图片以及视频等信息投射上去，简直是泰裤辣！内饰部分采用了三幅式方向盘以及流行的双10.25英寸贯穿式连屏设计，搭载了五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”。
动力层面，悦也搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为68马力，峰值扭矩为140牛·米，CLTC工况下续航里程为303km。在新车上市前，不少人都预测其价格将在10万左右，但没想到比预期低了两万不止，不过它依然和性价比不沾边，毕竟玩乐属性更强，你会为了追求个性而选择它吗？
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宝骏是哪里出产的

宝骏在上汽通用五菱宝骏柳州基地生产。关于宝骏的更多信息如下：1.宝骏是上汽通用五菱于2010年打造的自主汽车品牌。宝骏品牌源于“君”的本义，意为“良驹”，宝骏是人们最钟爱的良驹。2.宝骏汽车充分整合SAIC、通用、五菱的优势资源，定位于“可信赖的合作伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、聪明自信”为品牌精神。目的是为消费者提供一个“具有国际水准和高可靠性，拥有和使用成本低，从而最大化客户拥有价值，超越客户期望”的汽车品牌。3.宝骏有很多suv车型和mpv车型。比如宝骏RS-5定位为紧凑型SUV，新车基于宝骏全新R平台打造。车身尺寸、长宽高分别为457018701705mm，轴距为2700mm。新车前脸设计科技感十足，侧面线条富有肌肉感，后后备箱造型略显圆润。尾灯组采用了流行的贯穿式设计。动力方面，宝骏RS-5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率151马力，匹配手动或CVT变速箱，底盘为前麦弗逊式后多连杆独立悬架。在宝骏RS-5上，有很多类似宝骏510的设计元素。或许正是这一点，我们看到的宝骏RS-5外形更加夸张。r平台扩展了动力系统的可扩展性，可以承载传统动力、混合动力、纯电动等多种动力系统。传统动力系统方面，R平台车型将搭载全新的1.5T-2.0T发动机，与之匹配的是CVT无级变速器/DCT双离合变速器。百万购车补贴