本文目录一览：
- 1、雪佛兰全新创酷多少钱？
- 2、新款雪佛兰创酷能买吗？
- 3、雪佛兰创酷二手车值得买吗
- 4、23款创酷怎么样值得买吗
- 5、创酷和探影哪个值得买
- 6、创酷rs值得买吗
- 7、雪佛兰创酷为什么便宜
- 8、2019创酷怎么样值得买么？
- 9、雪佛兰创酷和传祺GS4比哪个值得买
雪佛兰全新创酷多少钱？
雪佛兰全新创酷买下来需要12万左右：
1、创酷作为雪佛兰旗下的紧凑型SUV，从整体来说还算是挺值得购买的，毕竟创酷无论在外观方面还是在动力配置方面都有着很明显的美式风味；
2、创酷经典“美式肌肉男”的外观形象，相信不少喜欢硬朗SUV的人们都会喜欢创酷；
3、此外，本人认为创酷在动力方面才是它最大的亮点1.4T涡轮增压发动机，最大扭矩达到了205N·m，在同级SUV中创酷的动力也算是佼佼者了。18款创酷在售价方面也是挺人性化的10-14万的价格，大概12万左右就能落地了。不要问我为什么懂这么多，谁叫我是创酷的车主呢。
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新款雪佛兰创酷能买吗？
雪佛兰创酷这款车还是挺不错的，售价在9万到14万之间，性价比还是挺高的：1、这款车的好坏最大程度还是取决于该车是否拥有可靠经济的动力输出，而新款创酷在动力系统方面确实表现的相当不错。由于新款车型在发动机在发动机方面进行了更为精确的调教，以致于创酷虽只搭载有台1.4升涡轮增压发动机，但是等他真正跑起来的时候，不单止起步还算可以，而且在中挡加速的过程中很少会出现涡轮迟滞现象。由此可见，美式车确实在动力操控方面有着更为突出的优势；2、但毕竟雪佛兰创酷还只是一款走性价比路线的车型，所以虽然从整体上看，看不出什么大问题，但是创酷实际的在动力输出方面，特别是一挡起步是时候还是有点肉的。此外，个人在试驾创酷的时候还是感觉到了创酷悬架减震稍微有点偏硬，这对需要长时间驾驶的老司机来说并不友好；3、所以在我们购买创酷时还是根据其自身的利弊关系进行一系列的调节对比，毕竟只有这样才能买到自己心仪舒适的车型。而至于创酷值不值得买这个问题，我认为如果你想要一台颜值高，配置丰富，动力说得过去的车型的话，确实可以考虑一下入手雪佛兰创酷。百万购车补贴
雪佛兰创酷二手车值得买吗
值得。根据查询太平洋汽车网可知，雪佛兰创酷二手车车况良好，车龄和里程在可接受的范围内，性能不错，价格非常实惠，综合性价比很高，值得买。
23款创酷怎么样值得买吗
23款创酷很好，值得买。创酷是一款时尚的SUV，外观设计独特，线条流畅，给人一种年轻、动感的感觉。它还拥有丰富的配置，包括智能互联系统、多功能方向盘、倒车雷达等。这些配置提供了更便捷和舒适的驾驶体验。而且，创酷还具备出色的悬挂系统和动力系统，使得它在行驶过程中更加稳定和灵活。
创酷和探影哪个值得买
创酷值得买。1、轴距：探影2651。创酷2570，后排空间更大。2、最大功率：探影110，创酷135。发动机储备动力更足。3、最大马力：探影150，创酷184，跑的更快。
创酷rs值得买吗
值得。创酷rs有动感的外观设计，年轻时尚，彰显个性，有强劲的动力系统，操控精准，加速迅猛，配备先进的安全系统，提供良好的驾乘体验。
雪佛兰创酷为什么便宜
1、有后悔的原因如下1很少人买创酷是归根于之前产品质量上，大量的投诉导致消费者感叹雪佛兰创酷千万买不得2创酷质量最严重的是2014款，投诉案件上千，其中一半以上是轮胎开裂按道理来说轮胎问题不应该出自于雪佛兰。
2、说到雪佛兰创酷其实也是属于合资车当中性价比较高的车型，但是奈何在销量上一直没有太好的成绩，于是官方只好是给出一定的优惠力度，其中国六的雪佛兰创酷的全系次低配入门版车型的指导价已经从原来上市的1099万降到了如今。
3、归根于之前产品质量上，大量的投诉导致消费者感叹雪佛兰创酷千万买不得创酷质量最严重的是2014款，投诉案件上千，其中一半以上是轮胎开裂按道理来说轮胎问题不应该出自于雪佛兰身上，而是轮胎制造商身上，但是排除掉轮胎问题。
4、除了安全配置之外，创酷的丰富的实用性配置更是深得小雪喜爱就拿指导价1388万的日产劲客与1349万元的雪佛兰创酷做比较创酷价格不仅便宜了近4000元，还多出了很多配置比如全景天窗，可以大大提升车内的空间感，而且。
5、销量低就会降价， 雪佛兰4s店维修技师为你解答。
6、说到底，大量投诉导致消费者感叹雪佛兰创酷买不到创酷质量最严重的是2014款，投诉数千件，一半以上是轮胎开裂按道理来说轮胎问题应该不是来自雪佛兰，而是来自轮胎生产厂家，但是排除轮胎问题，创酷的其他质量问题也很严重。
7、雪佛兰创酷的价格比较不错，优惠下来裸车价9万多，虽然要交一些乱七八遭的费用，但最终落地价还是要比日系XRV便宜不少13T的动力比本田15T的差不了多少，变速箱同样是CVT的，当时觉得创酷的性价比还是不错的一拍。
8、来自广东的周先生，他去年10月购买了一辆雪佛兰创酷，现在已经差不多半年了，说起当初自己为什么选择雪佛兰创酷，他说，当时他是打定主意买合资SUV，但是在几种车型当中犹豫不决，最后他是被创酷的颜值给吸引了创酷采用了。
9、不同之处是，雪佛兰创酷的售价1199万1599万元更加亲民，比大哥昂科拉便宜了3万4万元，这让它在面对福特翼搏和标致2008等同级别对手时变得更具竞争雪佛兰创酷车身造型具有明显的美式风格，隆起的发动机盖和轮拱线条能。
10、雪佛兰创酷是雪佛兰旗下的小型SUV车型，官方售价为9991399万，优惠幅度在35万元左右，其实作为一款合资品牌的小型SUV来说，这个价格已经是很便宜了，但为什么 创酷在汽车市场上的销量仍然没有起色呢雪佛兰创酷的外观。
11、雪佛兰发展到如今，在我国算是个较为落魄的美系品牌了，其品牌力在我国人民心中不一定高出自主品牌，因此“降价创销”也成为了雪佛兰的一条营销策略今天我们要聊的雪佛兰创酷，如今在部分地区的终端售价优惠高达1万元，合计。
12、雪佛兰创酷这款车通病1水壶漏，轮胎裂皮，这是投诉比较多的变速箱顿挫，也有出现变速箱漏油，转向机损坏，刹车盘不平变形导致抖动2雪佛兰创酷这款车，动力油耗基本满足家用，外形动感时尚，配置较为丰富，性价比不。
13、来到内饰部分，新一代创酷采用了雪佛兰最新的飞翼式双座舱设计理念，中控台整体向驾驶员一侧倾斜7°的设计，使人机交互更加简单直观简洁的线条配合厚道的做工用料，营造了一种简约的美式豪华氛围此外，包括双炮筒式仪表盘D。
14、侧身腰线像是一道深坑，车尾上的熏黑尾翼仔，车底包围有防刮物料，双色轮毂，这样的搭配算不上很好看，起码新鲜感是有了原本以为创界会沿用创酷那套雪佛兰祖传万金油内饰，但幸好创界的内饰还是重新设计过的内饰算不上好看。
15、创酷作为雪佛兰旗下的一款商务车，采用了14T发动机，满足居家旅行，值得购买外观上，新一代创酷以横贯车身的“Z”型线条打造SUV姿态，车身线条流畅，细节处呈现多角度变化 在细节设计上，新一代创酷运用立体浮雕元素。
2019创酷怎么样值得买么？
2019创酷这款车挺好的，喜欢的值得买：
1、全新创酷的外观和内饰设计。全新一代创酷的外观采用了雪佛兰最新的家族化外观设计，整体的设计灵感与先于它上市的雪佛兰沃兰多十分相似。相比现款创酷，全新一代创酷的车身线条更加苍劲有力，家族式前脸的冲击感更强，视觉上更加年轻，看上去真有一种重返18岁的感觉；
2、车头设计上，新一代创酷从雪佛兰先导概念车FNR-CarryAll的前卫设计中汲取了灵感，Redline炫红饰条横贯于曜黑分体前格栅之中，星芒双“L”日间行车灯造型十分经典，未来将十分具有辨识度；
3、雪佛兰新一代创酷整车外型相比现款车型更加健硕，横贯车身的“Z”型线条使它与同级车型相比，多了几分肌肉感；
4、新一代创酷搭载的新一代MyLink 智能车载互联系统支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，并可通过OTA远程升级功能，一键完成车机和娱乐系统的在线升级，保证系统时刻处于最新版本。
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雪佛兰创酷和传祺GS4比哪个值得买
两车对比传祺GS4以「低性价比」胜出-创酷没有性价比业内对新款雪佛兰创阔的评价如何？这可以参考这款车最近的销量。2019年累计销量17845台2020年首季度成绩为486台3月汽车市场回暖，创阔交出了全国销量“64台”的答卷，同步增长“-81.77%”真是难得的成绩。但是这款车的预冷完全出乎意料，如果能卖得好，说明C端用户的异常；因为创酷的产品降级太严重，根本没有美国SUV应有的品质。发动机1.0T-L31.3T-L3作为指导价9.99~13.99万的合资品牌SUV，发动机排量真的太小了。而且关键点不是排量小，核心因素是两台机器都是直列三缸增压器。关于三缸发动机的缺点，我真的不想细说，但不得不说，这台机器的“怠速共振”问题是没有解决办法的。直列三缸发动机点火顺序基本为“1-3-2”，点火间隔角为240度。内燃机的每一次点火做功都会产生与机体运动相关的惯性力，状态就像是按照气缸的垂直角度向下压机体。那么，如果三组气缸以较大的点火间隔角和较长的作功时间间隔运动，车身会像跷跷板一样左右摇摆吗？答案显然是肯定的，参考下图。由于低怠速和长点火间隔，三缸发动机的共振主要发生在低怠速范围内。以常规怠速800为例，曲轴每转两圈就会做功一次；也就是说，空转时，每0.15秒就连接下一个工作缸，机体有0.15秒下沉，然后被下一个工作缸抵消，拉到另一侧下沉。这就是低速区间会明显产生共鸣的原因。提速后缩短点火间隔会更好，但在拥堵的道路上通勤和怠速需要很长时间。变速箱酷炫低配的手动版本就不讨论了，1.0T版本的自动变速箱是6AT手动集成。这种组合还是可以实现平顺换挡的，只是92kw/180N·m的动力储备极限太差了。以10.99~12.79万的指导价来看，这款车的品质与价格完全不匹配，除非价格能与三缸英朗或陆泽重叠，否则对偏爱合资品牌的消费者来说可能还是有一定吸引力的。1.3T版本配备的变速箱是一款体验不佳的CVT。由于该机的传动结构是特殊的皮带轮，依靠它们之间的滑动摩擦来增加扭矩和速度。但是钢带的耐久性足够差，正常使用时对润滑的要求极高。因此，发动机机油在低温冷启动时的润滑能力非常差，需要在原地预热几分钟后才能正常启动行驶。其次，CVT在滑行和减速时会经历两次顿挫，第一次顿挫是滑行时制动力产生的拖感，第二次顿挫是拖感销售后的狂奔；经历了两次挫折，我不得不马上面对空转共振。这辆车的体验可以接受吗？总结:创酷的车身尺寸为4270*1791*1602，轴距为2570mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。这款车三大核心总成质量都是下线，小车身没有理想空体验。配置只值得跟二顶和旗舰版谈。这辆车不值得考虑。百万购车补贴
