本文目录一览：
- 1、福特锐界为什么很多人卖掉？锐界2021款突然降价的原因
- 2、锐界降价9万是真的吗
- 3、福特锐界突然急刹车，5月只卖出543辆，消费者眼光变了吗？
- 4、跳水式降价的奇骏、锐界，为啥还是比不过加价的汉兰达？
- 5、上海车展打卡福特展台，锐界L混动降价诚意满满
- 6、福特锐界又降价了！大空间七座SUV，起步245马力！不比汉兰达香？
- 7、锐界2021款5座多少钱能落地？锐界优惠价
- 8、降价1.5万元的汉兰达依然没有锐界L“香”
- 9、锐界2021款为什么停产了呢
福特锐界为什么很多人卖掉？锐界2021款突然降价的原因
SUV一直是国内汽车市场的热门车型，其中 福特 锐界 作为一款中型SUV也受到了很多人的青睐。然而随着时间的推移，二手市场上出现了大量的福 特锐 界，这一刻很多人都很疑惑。为什么那么多人卖福特锐界？
1.品牌影响力弱。
对于很多人来说，汽车不仅可以用来代步，还可以显示自己的经济实力或者地位，所以会在能力范围内尽量选择大品牌的 大众 车型。近年来，福特在中国的发展并不好。不仅它的品牌影响力在下降，而且4S的 商 店数量也在减少，所以许多人想用其他大品牌替换他们的汽车。
2.不良对冲比率
根据二手车保值率统计，福特锐界前五年平均保值率分别为71.3%、64.3%、55.2%、50.7%、44.3%。其中，前三年的保存率远低于行业平均水平(60%)，所以夏普寿命越长，越不值钱。为了不损失太多，许多人决定尽早卖掉他们的汽车。
3.高油耗
油耗高可以算是美系车的一大特点。福特锐界的NEDC百公里综合油耗约为8.2-8.6L，而车主实际驾驶时百公里油耗约为10-13L。如果司机在拥挤的城市中粗鲁地驾驶，很容易消耗超过15L/100KM。虽然这款车的动力很强劲，但是高油耗还是不能满足家庭用户的需求。
4.人民经济条件越来越好。
据相关统计，当代消费者在买车后的3-5年内都会有换车的想法。但是随着国内消费者经济实力的不断提升，现在很多人不到三年就想换车了。所以福特锐界在这么大的背景下被很多人卖也很正常。
以上是很多人卖福特锐界的原因。如果大家都在追求经济效益，或者买车讲究的是品牌和面子，那么可以肯定的是，锐界不适合你；但如果大家想要的是硬朗的外观和强劲的动力，配置要求比较高，那么夏普在20多万的价位还是很有竞争力的。
夏普2021款突然降价是什么原因？
据了解，2021款福特锐界的大降价只是 北京 一家4S店的促销活动。目前相关活动已经结束，因此2021款福特锐界的售价仍为22.98-30.98万元，大部分地区没有终端优惠。想少花钱，只能靠自己的砍价技巧。
@2019
锐界降价9万是真的吗
现如今，买锐界我尤其后悔莫及，为什么呢？由于售价过高，在相同价格里边我能购到途观l、奥迪q5或是奔驰glc。但是近期在网上传出了锐界降价9万的信息，那_那么超强的降价是真是假？
现阶段锐界高配的官网参考价为38.19万余元，终端设备售价在37.18万余元上下，整体优惠价在1万块上下，因而锐界降价9万的信息实属谣传。与此同时锐界做为刚换代的车系，假如汽车4S店一次过降价过多，必定会危害福特全部知名品牌给人的印像，因而她们也不会傻到采用拿价钱换销售量这类作法。下边就和各位谈一谈锐界的缺陷吧。
问题一、售价偏高
如同我之前常说，中大中型SUV向来都是生产商战略要地，并不是说这一销售市场销售量高，只是这一销售市场的商品优劣意味着了一个生产商的形像和知名度。锐界做为长安福特的主要车系，一直是长安福特的领军人，商品上都没有过多问题。可是售价偏高牵制了锐界的发展趋势，锐界售价22.98万-38.98万，在这个价格里边你能购到什么车好？比如丰田汉兰达、途观l、昂科威、探界者、奔驰glc、奥迪q5百万购车补贴
福特锐界突然急刹车，5月只卖出543辆，消费者眼光变了吗？
「锐界」销量急刹车原因有三点 福特锐界五月销量公布之后令很多福特品牌的粉丝难以理解，曾经能力战汉兰达、指挥官等车的福长安福特旗舰SUV，销量竟然低至543辆、环比增长“﹣74.73%”！至于单期和累计同比数据虽然还能接受，然而还是显得没有什么未来了……为什么锐界会沦为冷门车呢？相信以下三点是核心因素。
新款锐界装备的全新2.0T发动机的参数确实挺漂亮，180kw/390N·m在同排量发动机中属于优秀水平；最大扭矩到2500转达到峰值并没有问题，对于大扭矩发动机而言，只要让增压器的介入转速足够早、实现1000~2500rpm（假设）区间实现增压压力的线性增长，那么低转速区间的加速就会足够平顺，只是这台发动机的扭矩曲线并不漂亮。
2500-3500rpm的设计有些尴尬了，参考以下三款发动机。
可以说这三台发动机的加速感受都要领先于福特锐界。比如菲克的2.0T是在1000-3000转区间实现增压压力与扭矩的同步线性增长，在扭矩仍旧超大幅领先于2.0L-NA的前提下，实现了与自然吸气发动机相当的、中低转速区间的加速感；在需要加速超车或感受性能时，需要做的也只是拉升转速，这明显是模拟自然吸气的动力曲线的设定。
高阶版LTG也有相同的特点，运动版本的LTG比较像锐界的发动机，但是却能够将最大扭矩维持3000转、这个范围就很理想了；因为中高转速区间的扭矩不再变化，提高马力依靠的是提升转速，这也能够非常平顺。（转速的升降是绝对线性的、扭矩不变、转速调速会更加线性，从来不存在涡轮增压发动机不平顺的说法）
综上所述，锐界的2.0T发动机既不像运动版LTG的“性能 线性”，也没有菲克2.0T的类似于自然吸气发动机的特点；驾驶感受有一种本不想提高爆发力加速，但是转速稍高（2500rpm）爆发力总比较强，这就会感觉有些别扭；而真正想要足够强的爆发力的时候，拉升转速的过程中会感觉动力有个明显衰减的阶段，毕竟最大扭矩从3500转就要开始下滑——一直下滑到5500转才能达到最大功率的节点，这样的驾驶感受确实会略有些奇怪。
而发动机的特点总能慢慢适应，可是变速箱的缺点要如何适应呢？这辆车只有两驱和四驱的ST-line版本使用8AT手自一体，可以理解为旗舰版才有这个选项，剩下的都是简配的8AT，没有手自一体功能的自动变速箱不多，AMT/DCT/CVT可以说100%都有吧，AT只是曾经的入门级车会简配这项功能，福特这样的操作实在是有些胡闹了。
锐界需要面对哪些竞品 新款锐界的指导价为22.98-30.98万，其他品牌的竞品牌有以下几辆车值得参考。
这是福特必须面对的竞争对手，因为这仨品牌都是美系 汽车 品牌——和福特一样。会关注美系 汽车 的消费者往往对这个车系的黏性比较高，而尴尬的是美系 汽车 品牌可选项并不多，那就必然会有同级对比的操作。
锐界曾经是一辆商务气质比较足的SUV，实车看起来相当沉稳；但是新款楞给改成了运动风格，这就像给一个“雅痞大叔”穿上不合体的运动装，看起来总是有些怪异的。所以新款锐界的感觉不如开拓者，因为这辆车的定位是纯粹的运动 时尚 风格，结果是冷门的雪佛兰中端车的销量都要略高一些。
别克品牌的昂科旗和开拓者同级，都属于中大型车，但设计感就显得沉稳很多，属于比较符合中青和中老司机的选项；这是个很精准的定位，实际上旗舰版超过30万的轿车或SUV，其主力用户群不是年轻的小伙子，大多数都是进入中年或至少在中青范围内的消费者，到了这个阶段的审美标准就没有那么激进了，所以昂科旗的同期成绩几乎达到3k，这是可以预测的必然结果。
重点是别克还推出了4.85m级别的标准中型SUV-昂科威PLUS，级别就与锐界完全相同了，可是设计感还是偏沉稳的；那么在加上没有简配9AT手自一体（PLUS/开拓者），以及包括品牌价值高一些的XT5都在使用智能变缸2.0T发动机（油耗明显低），综合实际相当的加速能力，锐界还有竞争力吗？福特锐界不该改变风格，最起码不应该走运动路线，这是个很失败的转型。
探险者全面压制锐界 福特探险者曾经是以进口的方式销售，在福特粉丝的眼中，定位可以说是高于同级别凯迪拉克、沃尔沃、BBA等豪华品牌选项的；那么在探险者引进合资生产之后，如果价格悬殊不大……选择锐界干嘛。
探险者的指导价为30.98-39.98万，价格下探幅度也是不小的；于是探险者的实际价格就重合了锐界准用户的购车预算，而这辆车采用的是纵置发动机的布局，两驱版本为后驱、纵置四驱的驾驶感受优于锐界横置四驱，可以说探险者的整体品质超过锐界不止一级。
探险者的发动机是2.3T-L4（直列四缸），是Mustang野马的同款发动机；动力储备为203kw/425N·m，最大扭矩3500rpm达到峰值但并不维持峰值，这就像是自然吸气发动机的动力曲线了。虽说还是没有菲克和LTG高阶版的2.0T的高转速某个区间的爆发力好，但最起码比2.0T的锐界感受理想一些；而变速箱还是纵置10AT手自一体，这是福特通用联合研发的最高级别的变速箱，水平超越采埃孚8AT、奔驰9G-9AT等。
很显然面对探险者会对锐界失去兴趣，探界者的设计感也要沉稳一些；那么如果对福特品牌黏性较高的话，为了不后悔怕是也会去选探险者了。所以不被看好的探险者同期也超1.6k，锐界在这辆车和通用仨品牌的围剿中，注定会成为冷门车。
天和MCN发布，保留版权保护权利
在合资中型SUV领域，真正给丰田汉兰达构成威胁的应该是福特锐界，虽然两者市占率差距较大，但无论从价格、定位等方面衡量，锐界都是最理想的竞争对手，而为了进一步巩固自身地位，福特在2020年12月份对锐界进行了一次颇有诚意的改款，命名为锐界PLUS，今年一季度的表现也证明此次改款是比较成功的，但是刚刚过去的5月份却给了福特当头一棒。
锐界PLUS 5月份仅售出543辆，而1-4月份差一点破万辆，这个悬殊可是有点大了，要说芯片短缺，恐怕不是针对福特来的，要说汉兰达大爆发，它还是保持着月均七八千辆的成绩，从同级别市场趋势来看，似乎是出现了一些很有实力的挑战者，尤其是在国产领域，毕竟要想撼动汉兰达的地位难上加难，可锐界市场基础略显薄弱，这也给了对手更多机会。
举几个比较突出的例子，一个是长安的新旗舰UNI-K，本身就定位中型SUV，而且15.39-18.49万元的指导价跟主流合资紧凑级SUV的门槛高度重合，全系搭载2.0T+8AT动力总成，有着233马力和390牛米的强悍性能表现，而且全系标配360度全景影像、主动刹车等辅助安全功能，还有电控后备箱、蓝牙遥控钥匙，以及有3.5+10.25+9.2英寸三块屏幕组成的液晶仪表盘，轴距达到了2890mm，提供运动风格仿皮座椅等，5月再次突破5000辆。
还有一个是坦克300，它虽然定位紧凑级SUV，但其骨子里是面向专业越野车消费群体的，17.58-22万元指导价低于锐界，锐界给人的印象一直是突出性能、操控的硬派SUV，而坦克300有着更加纯粹的身份，恰好迎合了很多追求个性化和专一性的SUV爱好者，比如搭载四驱和前后桥差速锁，不管你认为它模仿jeep也好，还是模仿其他成熟车型，反正目前市面上再难找出第二个跟它抗衡的，尤其是价格，5月份突破6000辆。
而在合资领域，大众途观L、探岳等中型SUV也在持续发力，凭借终端更加疯狂的价格战刺激消费者购买欲，两者在5月份均突破万辆，还有一个红旗HS5，虽然是国产车型，但其5月份轻松突破1.3万辆，成为中型豪华SUV市场上的香饽饽，反观锐界PLUS的价格也是相当坚挺，颇有丰田的那股子劲头，其指导价为22.98-30.98万元，跟汉兰达是非常接近的，但它毕竟没有汉兰达那么雄厚的市场底蕴支撑。
锐界PLUS在改款之后，形象上正在弱化粗犷、凶狠的味道，转而开始增加温馨、 时尚 和中庸的风格，虽然前大灯组采用了内三角设计，但更加圆润的中网和L型虎口设计，还是有点低调，而且厚重感相比老款也有所降低，其三围尺码为4878/1925/1770mm，依然是属于比较庞大的类型。
侧面更多追求朴素的风格，腰线四平八稳，部分车型提供后排侧隐私玻璃，轮胎宽度均为245mm，铝合金轮毂则分别提供18、19和20英寸三种规格，造型也是在力求 时尚 ，并不是那么夸张的风格。
内饰布局跟上潮流步伐，配备8英寸全液晶仪表盘和13.2英寸触控屏，像是导航、路况信息显示、车联网、OTA升级、语音识别控制多媒体、导航、电话等电子化功能也覆盖所有车型，另外还有旋钮式电子档杆，支持温度分区控制的自动空调、外后视镜电动控制、主副驾驶照明灯、前排手机无线充电、可开启全景天窗等装备，从性价比角度来说，绝对甩汉兰达几条街。
锐界PLUS轴距达到了2850mm，也算是合资中型SUV里比较突出的一个，其后排座椅均支持前后距离调节和靠背角度调整，对于身高1.8米的体验者来说，在确保前后排最佳坐姿前提下，后排腿部可以保证超过两拳的活动空间，头部空间同样非常宽松，重要的是其前排头枕设计非常人性化，不像大多数车型那么靠后，而是略微向前倾斜，可以轻松承托驾乘人员的头部。
锐界PLUS搭载了2.0T高性能发动机，可以输出最大245马力和390牛米扭矩，传动系统则匹配8挡自动变速箱，ST-Line版本则升级为8挡手自一体变速箱，这套组合的表现相当抢眼，低扭爆发力出众，而且中后段可持续性相当强悍，得益于福特在转向、悬架方面的精湛调校，营造出相当完美的操控体验，如果你更注重驾驶过程的乐趣，那么锐界PLUS绝对是不二之选。
当然，来自众多锐界PLUS的车主反馈信息中，我们发现了几个小问题，比如座椅偏窄、悬架调校过于硬朗、内饰异味过大、起步阶段动力体验不佳等等，是车主反响比较集中的地方，我自己是福克斯车主，对于福特车浓重的异味深有体会，但悬架调校其实就看你侧重哪一方面，硬朗的风格更适合运动，总体来说，锐界PLUS依然是20-30万元区间里性价比很高的一个中型SUV。
虽然它总体素质很高，但扛不住陆续上市的国产豪强的冲击，这也从一个角度说明咱们自己的产品已经有实力冲击中高端市场了，尤其是在SUV领域，彼此之间在技术层面的差距正在被缩小，而更加完善、便利、舒适的体验，成就了一个又一个国产SUV，当然短期一个月的低迷，并不能代表后市长时间的表现，锐界PLUS缺少的可能还是价格方面的吸引力，是时候放低身段了。
在合资中型SUV领域，真正给丰田汉兰达构成威胁的应该是福特锐界，虽然两者市占率差距较大，但无论从价格、定位等方面衡量，锐界都是最理想的竞争对手，而为了进一步巩固自身地位，福特在2020年12月份对锐界进行了一次颇有诚意的改款，命名为锐界PLUS，今年一季度的表现也证明此次改款是比较成功的，但是刚刚过去的5月份却给了福特当头一棒。
锐界PLUS 5月份仅售出543辆，而1-4月份差一点破万辆，这个悬殊可是有点大了，要说芯片短缺，恐怕不是针对福特来的，要说汉兰达大爆发，它还是保持着月均七八千辆的成绩，从同级别市场趋势来看，似乎是出现了一些很有实力的挑战者，尤其是在国产领域，毕竟要想撼动汉兰达的地位难上加难，可锐界市场基础略显薄弱，这也给了对手更多机会。
举几个比较突出的例子，一个是长安的新旗舰UNI-K，本身就定位中型SUV，而且15.39-18.49万元的指导价跟主流合资紧凑级SUV的门槛高度重合，全系搭载2.0T+8AT动力总成，有着233马力和390牛米的强悍性能表现，而且全系标配360度全景影像、主动刹车等辅助安全功能，还有电控后备箱、蓝牙遥控钥匙，以及有3.5+10.25+9.2英寸三块屏幕组成的液晶仪表盘，轴距达到了2890mm，提供运动风格仿皮座椅等，5月再次突破5000辆。
还有一个是坦克300，它虽然定位紧凑级SUV，但其骨子里是面向专业越野车消费群体的，17.58-22万元指导价低于锐界，锐界给人的印象一直是突出性能、操控的硬派SUV，而坦克300有着更加纯粹的身份，恰好迎合了很多追求个性化和专一性的SUV爱好者，比如搭载四驱和前后桥差速锁，不管你认为它模仿jeep也好，还是模仿其他成熟车型，反正目前市面上再难找出第二个跟它抗衡的，尤其是价格，5月份突破6000辆。
而在合资领域，大众途观L、探岳等中型SUV也在持续发力，凭借终端更加疯狂的价格战刺激消费者购买欲，两者在5月份均突破万辆，还有一个红旗HS5，虽然是国产车型，但其5月份轻松突破1.3万辆，成为中型豪华SUV市场上的香饽饽，反观锐界PLUS的价格也是相当坚挺，颇有丰田的那股子劲头，其指导价为22.98-30.98万元，跟汉兰达是非常接近的，但它毕竟没有汉兰达那么雄厚的市场底蕴支撑。
锐界PLUS在改款之后，形象上正在弱化粗犷、凶狠的味道，转而开始增加温馨、 时尚 和中庸的风格，虽然前大灯组采用了内三角设计，但更加圆润的中网和L型虎口设计，还是有点低调，而且厚重感相比老款也有所降低，其三围尺码为4878/1925/1770mm，依然是属于比较庞大的类型。
侧面更多追求朴素的风格，腰线四平八稳，部分车型提供后排侧隐私玻璃，轮胎宽度均为245mm，铝合金轮毂则分别提供18、19和20英寸三种规格，造型也是在力求 时尚 ，并不是那么夸张的风格。
内饰布局跟上潮流步伐，配备8英寸全液晶仪表盘和13.2英寸触控屏，像是导航、路况信息显示、车联网、OTA升级、语音识别控制多媒体、导航、电话等电子化功能也覆盖所有车型，另外还有旋钮式电子档杆，支持温度分区控制的自动空调、外后视镜电动控制、主副驾驶照明灯、前排手机无线充电、可开启全景天窗等装备，从性价比角度来说，绝对甩汉兰达几条街。
锐界PLUS轴距达到了2850mm，也算是合资中型SUV里比较突出的一个，其后排座椅均支持前后距离调节和靠背角度调整，对于身高1.8米的体验者来说，在确保前后排最佳坐姿前提下，后排腿部可以保证超过两拳的活动空间，头部空间同样非常宽松，重要的是其前排头枕设计非常人性化，不像大多数车型那么靠后，而是略微向前倾斜，可以轻松承托驾乘人员的头部。
锐界PLUS搭载了2.0T高性能发动机，可以输出最大245马力和390牛米扭矩，传动系统则匹配8挡自动变速箱，ST-Line版本则升级为8挡手自一体变速箱，这套组合的表现相当抢眼，低扭爆发力出众，而且中后段可持续性相当强悍，得益于福特在转向、悬架方面的精湛调校，营造出相当完美的操控体验，如果你更注重驾驶过程的乐趣，那么锐界PLUS绝对是不二之选。
当然，来自众多锐界PLUS的车主反馈信息中，我们发现了几个小问题，比如座椅偏窄、悬架调校过于硬朗、内饰异味过大、起步阶段动力体验不佳等等，是车主反响比较集中的地方，我自己是福克斯车主，对于福特车浓重的异味深有体会，但悬架调校其实就看你侧重哪一方面，硬朗的风格更适合运动，总体来说，锐界PLUS依然是20-30万元区间里性价比很高的一个中型SUV。
虽然它总体素质很高，但扛不住陆续上市的国产豪强的冲击，这也从一个角度说明咱们自己的产品已经有实力冲击中高端市场了，尤其是在SUV领域，彼此之间在技术层面的差距正在被缩小，而更加完善、便利、舒适的体验，成就了一个又一个国产SUV，当然短期一个月的低迷，并不能代表后市长时间的表现，锐界PLUS缺少的可能还是价格方面的吸引力，是时候放低身段了。
福特很多年钱就要顶不住了 ，买了沃尔沃的福特就是盲羊补牢 ，晚了
只能说消费者更理性了，除了BBA，光靠牌子很难吸引到客户。必须得靠过硬的产品力和性价比。
一辆普桑值二十万的时代过去了，2021的中国工业能力造不了好车吗？跪在地上起不来的人，继续送钱吧！
各种品牌的车太多了，不一定要选这个车。
群众的眼睛是雪亮的，消费者现在都理性消费了!
跳水式降价的奇骏、锐界，为啥还是比不过加价的汉兰达？
因为汉兰达这款车非常优秀，而且驾驶体验一流，所以奇骏、锐界比不过汉兰达。
因为汉兰达无论外观还是内饰都比前两者强太多，而且动力充沛适合全家人出行，加上性价比也更高一些，所以深受消费者青睐。
主要是因为营销状态比较差，在市场上不占据一定的位置，产品不具有一定的影响力，所以是比不过汉兰达的。
在国内汽车市场的合资7座SUV在里面，日产奇骏、福特瑞杰和丰田汉兰达可以说是三足鼎立的。从价格上看，随着瑞杰和奇骏的不断跳水降价和促销，其官方降价和终端折扣近5万元。相比之下，丰田汉兰达仍然保持着提高价格的饥饿营销状态。然而，从网络和车主的评价来看， 提高汉兰达的声誉是独一无二的。为什么跳水降价的奇骏和瑞杰仍然无法与提高价格的汉兰达相比？
随着主要汽车公司在2021年6月宣布销售记录，长安福特也发布了月度销售成绩单。数据显示，长安福特今年6月累计销量仅为21752辆，同比再次下降1.69%，其1-6月累计销量为12094辆，同比增长24.16%，虽然累计销量有所回升，但这一数据是2020年长安福特低谷时间点产生的，其含金量对福特来说并不高。事实上，与著名的瑞杰和汉兰达相比，同事们一直对默默刷量的奇骏持乐观态度，尤其是上一代奇骏，在质量和声誉方面几乎无可挑剔。
随着新奇骏的上市，在增加7座的布局后，销量站在2万台/月的大关上，7座奇骏也与汉兰达和瑞杰形成了三足鼎立的趋势。然而，随着问题的增加，声誉也在下降。断轴和变速箱漏油频发，让很多同事感叹奇骏是自毁长城。虽然销量还是有的，但是招牌砸了后劲就散了，虽然有4-5终端折扣1万元，但销售趋势不太乐观，尤其是7座SUV在里面，奇骏很难再对汉兰达和瑞杰构成威胁。
就具体车型而言，今年上半年福克斯销量仅为7752辆，销量支柱福瑞斯销量仅为14208辆，金牛座销量为7067辆，蒙迪欧销量为3097辆。作为前销售冠军福克斯，今年6月的月销量仅为141辆。公平地说，瑞杰绝对是一款高品质的良心车，特别是在大幅官方下降后，性价比仍然很高。然而，美国硬汉路线的瑞杰在设计上与中国人的爱好存在着天然的差距。例如，虽然瑞杰的车身尺寸较宽，但其空间控制远不如汉兰达。原因是美国汽车习惯于预留更多的空间来增加安全性，但最关心空间的中国人买不起。
上海车展打卡福特展台，锐界L混动降价诚意满满
终于在春暖花开之际，又盼来了上海国际车展！上一次车展还受口罩影响，这次终于可以放肆的逛个爽了！于是想法弄来了媒体日的门票，车展第一天就抢先打卡福特展台，围观了锐界L正式上市发布会！毕竟，谁让咱是3代福特车主的福特忠粉呢！
下面来给大家详细分享下这次探展逛福特展台的经历：
一早锐际车机导航直达“四叶草”国家会展中心
因为到的早，很顺利的在北广场找到停车位停好车，看来媒体日人少些体验还是更好一些，不用挤破头了！
入口处新福会盾牌打个卡！
这届上海车展也是我国疫情防控政策调整后首个国际A级车展，能否如期为全球汽车市场提振信心、注入活力呢？让我们拭目以待！
今年福特展台设在8.2H馆，过了安检后就直奔8.2H而去，进入展厅就看到熟悉的福特蓝扑面而来！
趁着发布会还没开始，先带大家一起逛一下福特展台！
带头大哥就是这辆北美才卖的F150 Lightning电车，今天居然在上海车展看到了，国内还没得卖呢！红牛涂装是展示了福特重返F1的豪情万丈啊？
这辆新F150
电马
电马的特别版，橙意而来
长安福特当红炸子鸡，卖的最好的蒙迪欧！
长安福特今日新星——锐界L！一会就要正式上市了！一起期待下！
发布会马上开始，期待ing
据福特官方此前报道，这次车展将发布三款覆盖不同品类的越野产品：集豪华与野性于一身的福特探险者特别版车型，福特皮卡家族的又一款全新中型皮卡，纵横全域的传奇SUV Ford Bronco，集结组成纯正、极致的硬核越野家族。当然，还有最近福特大力宣传的“全家出游神器”锐界L也将正式上市！而这一切，都将在这次的发布会上揭晓！我最期待的自然是Bronco何时引进中国国产化，以及锐界L正式上市会不会带来一些新的好消息，比如价格！
几款新车都还罩着黑色面纱
这应该是今天要发布的新车，目测Ranger，屁股后有个斗的形状
这不知道是哪款？
这辆躲在角落里的新车更显神秘！
这辆这么高调不用说了，Bronco烈马无疑！
福特中国CEO吴胜波上台开启了发布会
这个策略倒不失为是另一种田忌赛马！用福特120年来最擅长的野，来对抗汽车界的卷！
锐界L在这个谐音梗中正式上市，正式售价也出炉了！果然给我们带来了新的惊喜！
对比预售价，除了入门款，其他车型指导价都优惠了1万元，这实在是大大的惊喜！
加上置换福利等购车礼包，比预售的价格优惠了2万现金+其他福利，很符合我们车友会群里一些意向车主的价格预期。
接着发布的是探险者特别版Timberline，中文名探险者昆仑巅峰版
探险者昆仑巅峰版还是很吸睛的！造型非常亮眼，车一登场就立刻吸引了所有人的关注。独特的橙色，搭配上“黑化”的细节。整个车气派强悍，显得很有活力。内饰细节，也做了豪华升级。别出心裁的等高线纹印设计，专属的昆仑天梯logo设计，都流露出了对细节的极致追求。
又来一语双关了，这次发布会福特玩文字梗有点多
比F150小一号的Ranger正式发布，即将国产化！
最期待的烈马BRONCO来了！那硬朗的车身，硬核的越野性能，真是一地口水！
本次车展展出了2台不同配色的烈马，这台颜色很清新！
可无门，可敞篷，真是个可玩性很高的大玩具！
在米国一车难求，现在国产化确定了！喜欢烈马的有福了！
新车发布会结束，终于可以近距离和这些新车亲密接触了，不过暂且留待我在其他帖子里再和大家分享。本帖就先回归本论坛的主题锐界L吧！
这款车其实我也关注了挺长时间了，正好家里LD刚考出驾照考虑买车，所以上次还参加了小定，奈何上海拍牌太难，只能继续关注！新款锐界L尤其是新出的混动版，确实是辆不错的车，不但比老款锐界有明显提升，其空间舒适性、动力性能、油耗续航等在同级里也都表现出色。价格方面混动ST-Line指导价30.98万，对比33.18万的汉兰达混动顶配，显然又多了一个不得不选择锐界L的理由——性价比。就算和自己前任老款锐界比，也是性价比高了很多！
车头贯穿流水灯
车尾贯穿流水灯
超长大屏
至尊版是金色饰条
航空座椅真的很舒服
223布局的后排座椅
第二排电动座椅
锐界L看了实车真的第一感受就是大！毕竟5米车长、近3米轴距，秒杀同级！一直以来的对手汉兰达在锐界L面前不论是长度、宽度、轴距还是高度全面落败！车身内部空间尤其是第二排和第三排上也是秒杀汉兰达。坐在第二排二郎腿随便翘空间还绰绰有余！
外观整体很大气，前后都有贯穿式的LED灯带，潮流又吸睛！现场展车是辆混动版至尊型，经过对比发现，比我之前去4S看的ST-Line多了座椅通风功能，但是少了抬头显示人脸识别等功能，毕竟定位群体不同！对于我个人而言，其实更喜欢ST-Line款的一些细节设计！比如车身C柱附近的红色Llogo、前门上的红色ST-Line铭牌、座椅上刺绣的ST-Line、靠背上的红色线条点缀、贯穿仪表台的红色线条、LED大灯内侧的PERFORMANCE字样，无不传递出ST-Line的运动基因和性能！银黑相间的轮毂配色更是让轮毂充满了动感，如同飞速旋转的风火轮，感觉随时要起飞！心中对速度与激情的那一丝渴望就被勾了出来！
在外观和内饰方面，无论是日系的汉兰达还是德系的途昂，感觉都没有新上市的锐界L那样年轻潮流，而在用料和高级感方面，锐界L也更吸引人。当然锐界L最吸引我的还是223布局的第二排座椅！双悬浮式头等舱座椅，让锐界L拥有SUV的离地间隙和通过性，和行政座舱的享受！太适合我这种早起送好娃后直接去上班略嫌太早、回家睡个回笼觉又时间不够的人了，经常直接在停车场放倒座椅在车内眯上一觉！锐界L的第二排座椅躺倒肯定比我现在的锐际舒服太多了！第二排座椅直接不用比，2个座椅的锐界L肯定是比3个座椅的汉兰达舒适得多，坐进第三排，感觉锐界L也更放得开一些，锐界L比汉兰达多出来100mm的轴距确实在实际感受上得到了更好的体现。
锐界L的混动架构也是这次很受大家期待的！采用自主研发的电控无极变速箱+动力分流技术架构，让一箱油的续航里程能达到1188KM，百公里油耗低到惊人的6.3L！毕竟锐界L还是这么大【本文来自易车号作者汽车知识汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
福特锐界又降价了！大空间七座SUV，起步245马力！不比汉兰达香？
合资七座SUV到底怎么选？相信这个问题已经困扰了不少准车主。从车型销量和市场口碑来看，丰田汉兰达可谓是“标杆”般的存在，在国内上市多年受到很多消费者的青睐。但随着市场对七座SUV需求量的增加，主流车企纷纷开始新一轮的布局，越来越多的全新车型涌入进来。同样为老牌选手， 福特锐界也是一款实力强劲的车型。在2020款福特锐界中，有5款车型为七座布局，相对而言，车型还是比较丰富的。
根据近日我们从经销商处了解到的信息，2020款福特锐界全系车型均有降幅，终端优惠在1.5万元左右。像两驱铂锐型7座版本裸车价已经来到了24.48万元，对于一台动力强劲，且乘坐空间很大的合资七座SUV而言，这个降幅还是比较令人满意的。
外观方面，改款后的福特锐界换装全新的家族设计语言，相比老款车型要更加时尚运动。前脸采用大尺寸多边形进气格栅，中网内部提供两套不同版本的设计，其中ST-Line版本车型使用熏黑式的蜂窝结构，运动感更加强烈。两侧灯组的样式也发生变化，造型更加精致时尚，点亮后效果出众。尺寸方面，锐界的车身长度为4878mm，轴距达到了2850mm，在同级别车型中属于中上水准。
内饰方面，新款锐界同样做了升级，中控换装大尺寸竖置液晶屏十分醒目，使得车内科技感进一步提升。中控台面板由大面积搪塑材质包裹，用料扎实厚道，做工也很精细。整车以黑色为主基调，强调居家务实的风格。座椅布局方面，七座版本车型采用2+3+2式的布局，车内乘坐空间宽裕。
动力方面，锐界搭载的是2.0T涡轮增压发动机，顶配车型搭载2.7T双涡轮增压发动机。其中2.0T发动机最大功率为180kW，峰值扭矩为390N.m，与之匹配的是8挡自动变速箱。
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锐界2021款5座多少钱能落地？锐界优惠价
对于不少国内消费者来说，大尺寸的SUV是他们追求的存在，毕竟空间一直都是大家比较在意的一个因素。作为福特旗下车型中的重要角色，锐界2021款PLUSEcoBoost245两驱精锐型5座是一些消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，再算一算它的落地价吧。
配置方面，锐界配备胎压显示、前/后排头部气囊、前排侧气囊等四项安全性配置。另外，这款车还配备了主动闭合式进气格栅、全车车窗一键升降、自动驻车等十一项舒适便利配置。
落地价方面，锐界的入门版本2021款PLUSEcoBoost245两驱精锐型5座的官方指导价为229800元，目前泰州市最高有5000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为224800元，购置税和车船税等必要花费21744元，再加上商业保险8468元，最终的全款落地价为255012元。
总的来说，锐界的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
降价1.5万元的汉兰达依然没有锐界L“香”
自锐界L上市以来，凭借大马力、低油耗、大空间、高智能等面面俱到的产品力迅速火热出圈，让7座SUV领域中的老将丰田汉兰达都“紧张”起来。近日了解到汉兰达降价1.5万元，看来汉兰达确实有了压力。纵观车市，每一台上市即热销的新车，基本上都遵循着这样一个原则，简单来说就是“人无我有，人有我优”。那么相比汉兰达，锐界L究竟有何过人之处？下面我们就来看一看。
25万同级唯一大马力混动SUV，锐界L强动力低油耗全都要
对于一款油电混动车型来说，大家除了注重燃油经济性外，还关注这款车型的动力性能表现，而对于老将汉兰达未能达到的高性能，锐界L却实现了，这是其差异化优势的第一个表现。
（锐界L发动机）
锐界L搭载大马力混动系统，第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机+永磁同步电机组成的动力系统最大综合功率275马力，最大扭矩405牛·米，百公里加速7.1秒。汉兰达搭载2.5L自然吸气混动系统，最大功率141kW。这也意味着，在满载乘员的情况下，在加速的情况下，锐界L更能提供源源不断的动力，而如果走同一段路程，锐界L会比汉兰达更快到达目的地。
（锐界L混动系统）
在燃油经济性及续航能力上，得益于福特成熟先进的动力分流混动技术，锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里。
值得一提的是，锐界L混动版起步价24.98万元，这也让其成为25万级大马力混动SUV唯一的存在。相比汉兰达双擎的E-Four电子四驱，锐界L还搭载智能适时机械四驱，更硬核的四驱结构能更好地适应非铺装路面的考验，锐界L的通过性、脱困能力都不容小视。
大空间+223座椅+二排头等舱座椅，锐界L舒适性更胜一筹
对于出行的座驾，国人的追求其实一直没有变过，那就是“大”。锐界L长宽高分别为 5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，达到了近3米。汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比之下，锐界L比汉兰达整整大了一圈，带来更宽敞的空间表现。
（锐界L二排座椅）
在座椅布局上，锐界L创新采用了2+2+3座椅布局，让第三排进出入更加方便。得益于大空间优势，锐界L拥有同级最宽适的二排空间以及同级最优的第三排空间，其中第二排腿部空间达到1190mm，肩部空间达到1529mm，第三排腿部空间达到759mm，肩部空间达到1414mm。在二排座椅舒适性的营造上，除了常规的座椅通风、加热、独立温区控制以及无线充电之外，两张座椅还都可以支持靠背角度向后调节41°，靠背和大腿夹角可达105°，并且还有独立的腿托，妥妥头等舱体验。
汉兰达则采用了2+3+2座椅布局，相对来说，第三排出入便捷度不如2+2+3座椅布局。另外，汉兰达的二排座椅舒适度也不及锐界L，没有配备座椅通风功能，也没有无线充电功能，座椅调节范围也没有锐界L大。
BlueCruise蓝智驾+车路协同系统，锐界L同级独有
智能化时代，智能座舱比拼的不止是大屏这些硬件实力，更包括软件实力，如果一辆车搭载了同级独有的智能功能，无疑能带给用户更领先的智慧出行体验。
从硬件上来看，锐界L搭载了同级唯一12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示，科技感、交互感十足。中控屏内置了SYNC?+2.0 智行互联系统，无论是对自然语义的识别、语音控制软硬件的实力，还是第三方应用的扩展性，都更为先进、丰富。在智能驾驶方面，锐界L搭载的福特Co-Polit 360?智行驾驶辅助系统拥有超20项主动驾驶辅助功能。同级独有的BlueCruise蓝智驾功能支持在0-130km/h速度区间的准自动驾驶，进一步降低驾驶的疲劳感。同级独有的V2I车路协同功能则像是给车辆装上了“千里眼”，能够提前获取前方路口的信号灯状态以及突发交通事件，做到驾车心中有数。
汉兰达则只搭载了7英寸液晶仪表（只在最高配上才搭载12.3英寸）+12.3英寸中控屏（大部分版本为8英寸），不仅科技感不足，在一定程度上也限制了交互性体验。智能互联功能上，虽然汉兰达该有配置全都有，但诸如锐界L的联合驾趣、自由秘境等功能均没有，论使用便捷度、懂你程度，锐界L更胜一筹。另外，汉兰达的智能驾驶辅助功能也不够丰富，相比锐界L，即使在高配版本上也少了并线辅助、道路交通标识识别等功能，更不用说BlueCruise蓝智驾、车路协同功能了，谁让出行更便捷、安全一目了然。
结语：
通过对比不难发现，锐界L不仅动力性能比汉兰达强，空间比汉兰达大，座椅比汉兰达舒适，智能也比汉兰达先进，可以说将“人无我有，人有我优”的差异化优势发挥到了极致。虽然汉兰达通过降价来吸引消费者，但结合其混动车型售价，以2023款2.5L智能电混双擎两驱精英版7座为例，厂商指导价27.48万元，在降价1.5万元的情况下依然没有锐界L混动版入门车型的价格（锐界L 2.0TEcoBoost E-混动两驱七座风尚型，厂商指导价24.98万元）低，在如此碾压性的优势面前，还有什么理由选择汉兰达？
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锐界2021款为什么停产了呢
质量问题和产能过剩。1、质量问题。锐界2021款很多用户反馈此车辆有质量问题，福特为了消除质量问题重新选择新的零配件供货商。2、产能过剩。锐界2021款车辆购买的人少，福特为了保价格清库存，对库存进行了停产。
