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凯迪拉克纯电动suv,凯迪拉克有纯电的车吗？

admin admin 发表于2024-01-24 17:42:28 浏览16 评论0

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凯迪拉克有纯电的车吗？

有，目前凯迪拉克基于通用奥特能平台开发，已经在国内上市了一款纯电SUV“LYRIQ·锐歌（图·1）”，上周的广州车展又官宣了一款即将国产上市的SUV车型“IQ Optiq（图·2）”；以及海外已上市即将进口的大型豪华轿车“Celest IQ（图·3）”、全尺寸SUV车型“凯雷德ESCALADE IQ（图·4）”。例图——

凯迪拉克锐歌销量两连涨，35万级豪华纯电SUV就选它了

去年，在品牌成立?120 周年之际，凯迪拉克在中国市场推出了旗下首款Ultium 奥特能电动车平台豪华纯电中大型SUV?LYRIQ 锐歌，正式开启了其电动化时代的新征程。数据显
示，锐歌已连续两个月实现交付量攀升，8月交付量达到650辆，环比增长30%。结合锐歌同级领先的产品实力和35万级的定价来看，其实能取得这样的销量成绩也在意料之中。
从同期纯电中大型SUV细分市场来看，锐歌在起售价30万元以上纯电中大型SUV销量榜单上位居第三，超过了蔚来ES7、小鹏G9，同时锐歌还拿下30万元以上合资纯电中大型SUV销量第一名，排在其身后的是奔驰EQE SUV和奥迪e-tron。
价格向下，竞争力向上
今年以来，国内车市竞争态势日趋激烈，前有特斯拉官宣降价，后有比亚迪推出冠军版车型，而凯迪拉克也不甘落后直接向新能源市场上抛出了“油电同价”，通过调整锐歌的价格和权益，大幅降低豪华纯电中大型SUV的准入门槛，为消费者带来了实实在在的优惠。
细算下来，目前锐歌的起售价已经下探到了35万价格带，可以说给消费者提供了一个产品力与价值力均是同级“天花板”的最优选。要知道，在这个价格带里面，宝马 iX3 和蔚来 ES6的起售价都在 30 万元以上，但这两者的定位均为纯电中型SUV，相对于锐歌而言还是小了一号。锐歌作为35万级唯一一款豪华纯电中大型SUV，拥有 3094mm 的轴距，比宝马 iX3（2864mm）和蔚来 ES6（2900mm）的轴距长不少，车内拥有更宽敞的空间，为用户提供了更舒适的乘坐体验。
得益于奥特能电动车平台的加持，锐歌拥有 50：50 的黄金车身比例，以及低重心的姿态，使得其操控性能更加干脆利落，让用户能够体验到“人车合一”的驾驶感受。
进入车内，还是大家熟悉的豪华质感。锐歌拥有设计灵感来源于“伊姆斯”躺椅的高级Nappa打孔真皮座椅，不仅造型设计符合人体工程学，同时坐垫更宽厚更柔软，宽度达到521mm。座椅功能方面，前排座椅有加热/通风/按摩/记忆功能，后排座椅带有加热功能，可为驾乘人员提供全方位的豪华感、包裹感和舒适感。
19颗扬声器的AKG录音室级高保真音响系统是全系标配，可为用户提供沉浸式豪华座舱体验。
总之，无论是市场定位、产品尺寸规格，还是人性化舒适配置和高感知科技方面，锐歌都比同级别或同价位车型更具优势，在 35?万级豪华纯电细分市场简直是降维打击，充分印证了其标杆实力。
打破固有思维，引领智能纯电出行新时代
在许多人的固有印象中，造车新势力在智能化方面比较有优势，而像凯迪拉克这种主流豪华品牌只是在品控方面有优势，在智能化方面的技术稍微薄弱些，但事实真是这样子吗？
当然不是，凯迪拉克背靠上汽通用汽车，在智能化领域积累的技术和经验是造车新势力无法比拟的，例如锐歌车内搭载33英寸9K环幕式超视网膜屏、8155高通旗舰级芯片和5G无线网络，组成“985”顶级智舱将智能硬件直接拉满。
同时，锐歌全系配备行业领先的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，这套系统是业内唯一在系统开启之后具备让驾驶员完全解放双手能力的辅助驾驶技术，且在非常苛刻的安全标准下不断优化，已拥有超 8000?万公里零事故的纪录，并专门针对中国的特殊路况信息以及消费者的驾驶习惯，进行了多项调整和优化，对比蔚小理等造车新势力和其它豪华品牌车型有过之而无不及。不同于造车新势力疯狂堆料却冒险激进的做法，这套系统对于安全性格外注重：其采用?DMS?驾驶员监测系统，可时刻监测驾驶员的状态，保障驾驶员在行驶中保持注意力，全面提升了安全驾驶的监测能力，避免驾驶者因驾驶疲劳导致的交通事故。值得一提的是，这套系统还新增驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力，可实现使用场景持续扩展。
8 月中旬，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌率先开启 IQ OS V2.2 版本 OTA 升级，这也是锐歌第五次OTA升级，意味着其在用车体验方面持续向好，新版本针对语音引擎、第三方生态应用、导航交互体验、智能座舱及智能辅助驾驶系统等多项功能进行升级优化。据悉，年内凯迪拉克还将推出多次 OTA 升级，在智能化、网联化领域持续迭代升级，实现常用常新的智慧出行体验。
奥特能电动车平台赋能，安全可靠且驾控出众续航无忧
论机械素质和三电技术，锐歌则是妥妥的高分选手。在奥特能电动车平台赋能下，锐歌集了安全与性能于一体，其拥有七重核心电池热管理技术，可以做到7x24小时不间断监测热失控，安全保障值得信赖。同时BEV HEAT高效综合热管理系统，还能够充分合理利用热能，减少冬天制暖时的能耗和低温续航衰减，为用户创造了更舒适、更节能的高品质驾乘体验。
同时，锐歌后驱长续航版CLTC综合工况续航里程达到653km，四驱高性能版CLTC综合工况续航里程达608km，百公里加速4.6s。可见，对于纯电用户的“里程焦虑”，在锐歌身上得到了妥善解决，特别要说的是，锐歌的表显续航会根据用户的近期驾驶习惯和用车能耗迭代优化，显示续航里程越开越准。锐歌还支持全生命周期直流快充，充电10分钟即可续航96公里，充分满足用户城际出行需求。
不仅如此，锐歌的底盘系统秉承凯迪拉克深厚的运动基因和领先的革新科技，打造出更精准带感的豪华驾控体验。前后五连杆悬架，实现了操控性能和舒适性的平衡，为用户带来高级行驶质感。
写在最后
进入电动化下半场，尤其是当前正处于“油电同价”时代的关口，凯迪拉克依托体系力优势和规模化效应，势必对新能源市场的原有格局带来不小的冲击，锐歌以持续强化的竞争力实现跨级别竞争便释放出了这样一种信号。总而言之，从产品实力到诚意售价，锐歌都拿出了应有的态度，势必会在35万级豪华纯电市场掀起一番波澜。为回馈广大消费者的支持与厚爱，凯迪拉克还宣布将锐歌的购车福利进行延续。即日起至9月30日，用户可支付2,000元定金膨胀至20,000元以抵扣相应购车款，或支付3,000元定金享20,000元购车款抵扣及免费家充桩权益；9月上海地区还出台了新一轮促进汽车消费措施，其中金额为10000元的新能源车置换补贴延续实施。响应政府号召，凯迪拉克限时加码15000元的购车福利。综合叠加，锐歌的优惠至高可达43000元，诚意满级。其他地区政府也纷纷发文，推出促进汽车消费的政策措施：河南省将购车补贴政策延至2023年12月底，新购车的消费者按照购车价格的5%给予补贴；广东省支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源车销量……相信锐歌的高品质豪华纯电出行体验将覆盖更多用户。
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凯迪拉克电动车lyriq

1、作为一款纯电动汽车，凯迪拉克LYRIQ的内饰设计自然融合了许多新能源汽车的流行设计元素内部尽可能简化，并装配了许多反映科技感的配置其中最引人注目的是车上搭载的33英寸圆形弧形超级视网膜屏幕官员们说，它的分辨率可以达到；另外，凯迪拉克引以自豪的电磁感应悬挂也没有见到，被阉割了所以，还是做等等党吧传统豪华品牌出品的纯电动 汽车 ，凯迪拉克LYPIQ 来自通用全新的奥特能平台好不好，不知道但是可以这么说，电动时代真的来了不再是。
2、进入车内，你同样会一眼认出这样的内饰设计来自凯迪拉克不同于当下新能源车上常见的极简设计，凯迪拉克为LYRIQ锐歌选择了一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，在LYRIQ锐歌车内；电池质保8年或者16万公里LYRIQ是基于奥特能电动车平台打造的纯电动车核车搭配的永磁同步电机和后驱系统，可实现最大总功率255kW，接近燃油车的水平。
3、车况检测代驾服务，两大贴心权益“体验如一”在核心增值权益之外，LYRIQ首任车主还可享两大贴心权益，包括终身车况免费检测服务，限时3年6次免费代驾服务作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，又是基于Ultium奥特能纯电动；易车讯 11月7日，官方公布了凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版官图，此前公布的新车售价为4797万元，并将于2022年12月下旬陆续交付官方表示，即日起11月18日，在IQ App内面向所有四驱高性能版大定用户开通外观套装选择；正面屏蔽进气格栅采用纯电动汽车普通封闭式设计，采用大量条幅LED灯条进行装饰，配以发光的车辆标识，大大增加了正面的科幻感和认受性值得一提的是，凯迪拉克的前照灯组一直受到好评这次lyriq搭载的垂直分体式前照灯组充满；易车讯 5月16日，上汽通用凯迪拉克LYRIQ正式公布中文名“锐歌”同时除了去年首发亮相的后驱长续航豪华版，此次还带来后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版两款车型，为用户带来更丰富的选择新车于去年正式开启预售，首发车型。
4、整体来看，对于目前的汽车智能座舱而言，LYRIQ的设计都是比较超前的，只能说在燃油车内饰设计上保守的凯迪拉克，到了电动车上终于激进了一把空间坐感舒适 功能奢华 LYRIQ定位中大型SUV，车身长宽高为500319771637mm，短；l开头的是凯迪拉克首款电动车Lyriq 凯迪拉克LYRIQ或于3月21日在美正式量产 纯电动领域，凯迪拉克Cadillac，美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年壬寅年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉；上周展示了五款跨界SUV，随后进行市场推广，与奥迪E美元捷豹I美元竞争歌词代表了凯迪拉克在本世纪末转向全电动汽车的先锋，每一款搭载Lyriq上市的凯迪拉克新车；凯迪拉克电动车lyriq好凯迪拉克的首款电动车LYRIQ公布预售价了，4397万作为一个车长超过5米，续航650公里的大家伙，LYRIQ的定价比同级的奥迪etron和奔驰EQC便宜了几十万，猛一看性价比还挺高其定价策略显然是参考了。
5、8月7日凯迪拉克官方发布了全新纯电动SUVLyriq概念车，该车将基于通用最新的第三代全球电动车平台打造，定位中型SUV，并将于2022年开始量产交付值得一提的是，新车也会于随后以国产的形式进入国内市场外观方面，凯迪拉；电动车相较于燃油车有着更低的日常用车成本，不过即便如此，对于凯迪拉克LYRIQ这种中大型SUV而言，每个月几百块的充电费还是要的而免费充电的权益则能让用户实现真正的用电自由自车辆交付之日起，LYRIQ的首任车主可连续三。
6、在智能电动汽车市场蓬勃发展的时候，凯迪拉克LYRIQ终于在广州车展上首次亮相中国电动汽车市场，我们基本实现了纯电动汽车市场份额的阶段性飞跃在整个电动车市场中，智能电动车是最抢眼的战场无论是先造车的新势力，还是后；佰咖 汽车 ·新能源新车资讯近日，凯迪拉克官方发布了纯电动车Lyriq的内饰官图，车内最引人注目的莫过于33英寸的曲面显示屏构成的驾驶席，可根据不同需要切换显示内容据悉，新车将于8月7日全球发布，将于2021年；正面屏蔽进气格栅采用纯电动汽车普通封闭式设计，采用大量条幅LED灯条进行装饰，配以发光的车辆标识，大大增加了正面的科幻感和认知性值得一提的是，凯迪拉克的前照灯组一直受到好评这次lyriq搭载的垂直分体式前照灯组充满。

凯迪拉克有新能源汽车吗

凯迪拉克没有新能源汽车，只有燃油版。
新能源汽车是指插电式混合动力汽车和纯电动汽车。据外国媒体报道，凯迪拉克预计将于2022年推出首款纯电动汽车。一般计划将凯迪拉克转型为电动汽车制造公司。为了生产纯电动汽车，凯迪拉克开发了通用汽车BEV凯迪拉克电动车型预计将于2021年生产。
2019年1月，凯迪拉克发布了纯电动汽车SUV概念车，在外观上，这款纯电动汽车采用了最新的家庭设计语言，以前出现过Escala概念车有很多相似之处，这款概念车的正面仍然是一个非常容易辨认的家庭格栅。
纯电动汽车采用分体式大灯设计，不采用凯迪拉克标志性钻石切割大灯，大灯设计非常运动。
在内饰方面，这款纯电动汽车的整体造型仍然有很强的概念汽车味道。贯穿式液晶显示屏具有很强的科技感。最具特色的是方向盘。方向盘采用矩形设计，非常有特色。
汽车之家报价

2024款凯迪拉克凯雷德IQ，750马力纯电SUV

（关键词：奥特能B1T平台、200度电池、24英寸轮毂、5.69米、电磁悬挂4.0版本）
在电动化大潮下，凯迪拉克也顺应时代，推出了旗下全尺寸SUV凯雷德的纯电动版本，命名为凯雷德IQ，在保留了家族标志性设计的同时，加入了众多新技术，比如Ultra Cruise驾驶辅助、电磁悬挂4.0版本等，电动化后的凯雷德还有哪些亮点？下面我们来详细分析。
底盘悬挂，电磁悬挂4.0
凯雷德IQ基于通用汽车集团的奥特能Ultium B1T纯电模块化平台打造，奥特能平台已经诞生了多款电动车，凭借架构的延展性，可以生产定位完全不同的车型，其中B1T架构专门为豪华车打造，诞生了GMC悍马HUMMER EV、SIERRA EV等车型。
悬挂方面采用前双叉臂后多连杆结构，从悬挂的控制臂到轴承座等均采用锻铝，保证强度的同时降低重量。避震方面采用自适应空气弹簧，配合凯迪拉克的电磁悬挂控制4.0系统，凯迪拉克的电磁悬挂是一种主动阻尼系统，由电磁体与减震器内的磁流变液配对，不断改变其阻尼率，传感器每秒扫描1000 次，触发流体内磁荷的变化，随时改变减震器的阻尼率。通过调整阻尼率，车辆在遇到坑洼时可以吸收振动，而在过弯时又可以减少侧倾。
相比上一代，新避震的传感器、控制器硬件、阻尼器和调整方式都有所改变，阻尼调整的过程更平滑，坐在车内不易察觉。在高速行驶时，自适应空气弹簧可以将车身降低50毫米，降低重心，而在复杂路况中，可以将车身抬高25毫米，增加通过性。
类似悍马EV，凯雷德IQ也标配了四轮转向系统，在后部多连杆悬挂的位置多了一个转向拉杆，由电机驱动，在低速行驶时，前后轮转向相反，增加灵活度，转弯半径只有6米，高速行驶则同向转动，过弯更稳定，此外还有“蟹行模式”，像螃蟹一样斜着走，在狭窄的空间内出入。
200度大电池
奥特能B1T平台采用模块化电池，24个模块可以带来超过200度的电池容量，高压架构带来800V的直流快充能力，和目前主流新势力的水平接近，充电 10分钟即可行驶160公里。对于美式车来说，当家里停电时，车辆就会负责发电，凯雷德IQ标配V2H双向充电技术，停电时可以直接为家庭供电。
2024款凯雷德IQ的实用性
第一驾驶
目前凯雷德家族的旗舰车型是V版本，搭载一台钛合金进气阀的6.2L机械增压V8发动机，峰值扭矩达到885Nm，而电动版的凯雷德IQ一举刷新这一数值，搭载的双电机最大扭矩高达1064Nm，最大功率为750马力，可以在5秒内从静止加速到96km/h，对于接近5米7的庞然大物来说，这样的加速体验在全尺寸SUV中并不多见。
由于奥特能电池组是构成车身架构的一部分，电池外壳增加了车辆的整体强度和扭转刚度，操控感受不输燃油版，200度的电池带来724公里的续航里程。
第二乘坐
凯雷德IQ的长度为5.69米，轴距达到3.46米，采用2+2+3座椅布局，其中第二排座椅为独立设计，配有可以收纳的小桌板和12.6英寸显示屏，后部中央也有调整座椅和空调的屏幕，标配加热/通风/按摩，以及头枕扬声器，第三排座椅带有电动折叠功能，当选装Executive Second Row套件时，车内的AKG音响扬声器数量达到40个，满足音乐发烧友的需求。
前排的55英寸弧形屏幕和骁龙芯片让凯雷德IQ与燃油版拉开差距。车内多处使用了天然木板，上面用激光蚀刻着创意图案，可以在夜间发光，呈现出独特的光环。
第三驾驶辅助
凯雷德IQ标配了Ultra Cruise系统，配备新的激光雷达，比当前的Super Cruise驾驶辅助系统更先进，包括夜视系统、疲劳驾驶提醒、转向盲区监测、十字路口自动紧急制动、全自动泊车、自行车防碰撞系统等，满足主动驾驶需求。
选车侦探观点：电动版的凯雷德起价约为13万美元，折合94.1万，比7.6万美元起价的燃油版贵了不少，当然200度的大电池就占据不少成本，驾驶感受、乘坐舒适度和动力表现不输大排量V8发动机的燃油版，你觉得纯电版的凯雷德怎么样？欢迎讨论。
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凯迪拉克有新能源汽车吗

凯迪拉克在售的车型没有新能源汽车，只有燃油版汽车。
新能源汽车指的是插电式混动汽车和纯电动汽车，有外国媒体报道称，凯迪拉克预计到2022年推出首款纯电动汽车，通用计划将凯迪拉克转型为电动汽车制造公司，为了生产纯电动汽车，凯迪拉克为此开发了通用BEV3平台，预计在2021年生产凯迪拉克电动车型。
2019年1月，凯迪拉克发布过一款纯电动SUV概念车，在外观方面，这款纯电动汽车采用了家族最新设计语言，与之前亮相的Escala概念车有很多相似之处，这款概念车的前脸依然采用的是非常有辨识度的家族样式格栅。
这款纯电动汽车采用的分体式的大灯设计，没有采用凯迪拉克标志性的钻石切割大灯，大灯的设计非常具有运动气息。
在内饰方面，这款纯电动汽车整体造型依然有浓厚的概念车味道，贯穿式的液晶显示屏非常具有科技感，最具有特点的是这款车的方向盘，方向盘采用的矩形设计，非常有特点。
汽车之家报价
凯迪拉克在售的车型没有新能源汽车，只有燃油版汽车。
新能源汽车指的是插电式混动汽车和纯电动汽车，有外国媒体报道称，凯迪拉克预计到2022年推出首款纯电动汽车，通用计划将凯迪拉克转型为电动汽车制造公司，为了生产纯电动汽车，凯迪拉克为此开发了通用BEV3平台，预计在2021年生产凯迪拉克电动车型。
2019年1月，凯迪拉克发布过一款纯电动SUV概念车，在外观方面，这款纯电动汽车采用了家族最新设计语言，与之前亮相的Escala概念车有很多相似之处，这款概念车的前脸依然采用的是非常有辨识度的家族样式格栅。
这款纯电动汽车采用的分体式的大灯设计，没有采用凯迪拉克标志性的钻石切割大灯，大灯的设计非常具有运动气息。
在内饰方面，这款纯电动汽车整体造型依然有浓厚的概念车味道，贯穿式的液晶显示屏非常具有科技感，最具有特点的是这款车的方向盘，方向盘采用的矩形设计，非常有特点。

解读凯迪拉克锐歌，车长超5米，续航超600km

随着新能源汽车快速发展，我们惊奇的发现一个问题，传统车企的竞争力开始大幅下滑，甚至连丰田这样如此固执的车企都已经有了不错优惠，尤其是新能源车型近乎打折出售，结果还是没有得到预期市场表现。所以到底是这些传统车企真没有技术，还是说不愿意在燃油车最后阶段亮出底牌呢？我更倾向于后者，因为凯迪拉克在去年带来了一款纯电动SUV，这款车型的表现倒是让人眼前一亮，无论是价格、续航还是配置，都比同价位新势力还要优秀。
相信大家已经知道要说的这款车型，它就是凯迪拉克LYRIQ锐歌，一款美系纯电动中大型SUV。目前该车有三款配置在售，指导价区间为43.97-47.97万元，要说蔚来ES8、阿维塔11等新势力竞品，价格也差不多少，LYRIQ锐歌毕竟是来自传统豪华品牌。今天我们以2022款后驱长续航尊贵版为例，它作为车系中配不仅续航与配置足够出色，且价格也符合多数消费者预期，那么它能否满足各位对一款高品质纯电动SUV的需求呢？
还是先来看一下设计部分，因为LYRIQ锐歌交付时间并不久，所以市面上还不太常见，整体风格还是充满了惊喜。比如前脸造型，你可以看到凯迪拉克品牌原有的家族特征，但细节上也尽可能体现出年轻化与科技感，像盾形进气格栅搭配分体式泪滴大灯，一看就是出自凯迪拉克，可是当你看到格栅带有光源，以及远近光灯组部分的造型时，会觉得这款凯迪拉克不一般，时尚感很是出色。
作为一款中大型SUV，该车尺寸也是非常优秀，绝对符合自身定位，并且在同级别略有优势，从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。值得一提的是，LYRIQ锐歌只提供5座布局，所以车内是什么体验各位可以先猜一下。而从车身侧面造型来看，依旧是平直线条为主，搭配略显溜背的车顶，带来了不错运动感，配合纯电动车型惯用的隐藏式门把手等细节，没有那种传统美系SUV的魁梧感，多了几分灵动。
尾部设计也同样挺有亮点，首先是贯穿式设计的尾灯组，其实在侧面我们已经见到了尾灯组部分，它出现在了D柱处，所以夜晚点亮后很是吸睛。再往下看，后包围处也设计了开口，目的自然是为了提升运动感，但尾灯组同样出现在此处，更好与前大灯呼应。
来到车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，现在全新一代CT6等车型都在使用，最吸睛的设计应该是33英寸曲面9K液晶联屏，这个规格放在新势力身上也不多见，显示效果很是出众，当你体验到实车那一刻就明白了，iPad Pro不如它屏幕素质优秀，再加上诸多功能应用，可玩性相当高。至于说多功能方向盘和中控挡位区域，不说设计特别有科技感，对于一款豪华品牌纯电动来说，高级感有了，其实这样也挺不错，非得全部采用液晶屏才算是纯电动车型吗？
功能配置更是无需担心，入门即高配对于凯迪拉克来说不是什么难题，LYRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、前排座椅加热通风与按摩以及AKG品牌19喇叭音响等功能，这个水准放在BBA身上难以体验到。至于说后驱长续航版本，多出了后排独立空调、后排座椅加热、方向盘记忆、分段式电动天窗这些配置，多花2万不能说很超值，但预算充足还是建议考虑，毕竟不能选装。
至于说空间方面，毕竟是有着出色尺寸支持，所以车内五个座椅都能找到宽敞的乘坐姿势，咱们以本次试驾者身高1.85米，体重在80kg的男性身材反馈为例。前排调整好座椅可以获得一拳多点头部余量，且前排座椅有着较高柔软性，这一点我们可以通过座椅宽大厚实的造型看出来，再加上还有丰富的舒适性配置，驾乘品质自然一流。此时进入后排，腿部空间轻松就达到了三拳，且两侧座椅的坐垫长度不错。
动力部分则是分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版单电机最大功率为255kW，最大扭矩达到了440N·m，官方百公里加速6.35秒，已然是一个可以满足性能的成绩，且CLTC工况下纯电续航里程653km，也算是量产纯电动车型中的一流水平了，跑跑高速也没有任何焦虑。而四驱版因为多一个电机，综合最大功率达到375kW，最大扭矩为710N·m，官方百公里加速4.6秒，提升不算很大但实际加速感受要更猛烈，尤其是后段提速更直接，但因为电池容量没变化，所以CLTC工况下纯电续航为608km，倒也可以接受。
总结：虽说是凯迪拉克品牌首款纯电动车型，但是LYRIQ锐歌没有仗着自己的身份而卖出高价，并且在消费者关注的几个重点带来了惊喜，像设计、智能化配置、空间以及续航等表现，也都比BBA要具有诚意，算是拉到了传统车企同价位的最高级别。不过现阶段该车销量还不太理想，可能是大家觉得后期会有优惠，毕竟品牌给人印象如此，所以凯迪拉克还是考虑一下是否以更高性价比来抢占市场呢？
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尺寸最大SUV？凯迪拉克发布纯电旗舰 后排堪比迈巴赫！

凯迪拉克在继LYRIQ锐歌和Celestiq之后，近日又正式发布了第三款纯电动产品——ESCALADE?IQ。新车可以看作是品牌旗舰SUV凯雷德的纯电版，将于明年夏季正式投产，税前的起售价预计为13万美元（约合人民币94万）。
尺寸最大的SUV？
ESCALADE?IQ基于通用的奥特能?B1T平台打造，与HUMMER?EVc、索罗德EV、Sierra?EV等车型相同。
新车车身的长宽高分别为5697/2389/1934mm，轴距3460mm，离地间隙为175mm，尺寸相比标轴版的凯雷德要大不少，达到了加长版的水平。要知道，奔驰S级的车长也就是5290mm、宽1921mm、轴距3216mm，所以ESCALADE?IQ可以说几乎是你能买到最大的SUV了，它比红旗LS7、林肯领航员、HUMMER?EV?SUV等还要大。
好在ESCALADE?IQ配备了四轮转向的蟹行模式和后轮转向，其最小的转弯直径可缩短至39.4英尺（约12米），这与奔驰S级基本相同，要知道飞度的最小转弯直径也就是在10米左右。
虽然ESCALADE?IQ的体型十分庞大，但从外观看起来并不明显，甚至会觉得比林肯领航员会小一些。这是因为新车在设计上使用了巧妙的手法，虽然其沿用了凯迪拉克最新的电动家族语言，但细节方面与LYRIQ锐歌和CELESTIQ都有所区别。
ESCALADE?IQ继承了凯雷德方正的造型和硬朗的线条，前脸依旧是标志性的流光星雨直列式大灯，但配合大面积的熏黑装饰则增加了科技感。侧面粗壮的D柱和分体式后尾灯很有辨识度，且轮毂达到了夸张的24英寸，轮胎更是达到了35英寸。
虽然新车是这般造型和尺寸，但通过主动式进气格栅、车身线条优化、平滑的底盘等，让风阻系数降低了15%，达到0.31Cd，比宝马X7的0.33Cd还要低。
后排堪比迈巴赫
ESCALADE?IQ的4个车门都可以自动开闭，其中主驾车门在钥匙靠近时就会自动打开，车厢内的座椅提供了6座和7座布局。
内饰最吸引人的就是中控台上的55英寸LED曲面屏，车机使用了最新的高通Snapdragon智能座舱，系统内置5G通讯。中央控制区域采用非对称设计，上面的屏幕集成了最常用的空调、座椅调整等功能，不用去中控屏里找。
第二排座椅的配置与一台迈巴赫S级不相上下，提供了12.6英寸屏幕、后排控制屏、双无线充电板、按摩座椅、头枕扬声器、小桌板等。而第三排座椅则支持电动折叠，并且可以实现纯平折叠。
当然除了科技感以外，新车在传统的豪华艺能上也没有丢失，车内所有的木质装饰由激光雕刻，打孔真皮有着多种孔径，依然是标准的美式豪华氛围。全车最高可以升级到40个扬声器的AKG音响，这是一家来自奥地利的全球四大耳机生产商之一。
前备箱
储物空间方面，新车的后备箱容积为670L，而放倒了第三排座椅后可以扩展到1958L，再加上第二排座椅放倒，就可以扩展到3374L，并且新车还有一个245.4L的前备箱。
另一种大排量
ESCALADE?IQ搭载了综合功率为505KW，峰值扭矩达834N·m的双电机四驱系统，而在Velocity?Max模式下，其综合功率和峰值扭矩分别提升至560KW和1064N·m，0-100km/h的加速时间在5秒以内，最大拖曳能力达到了8000磅。
当我们觉得蔚来的车型能装配150kWh容量的电池都过剩时，ESCALADE?IQ直接使用了200kWh的电池包，让其最大续航里程达到了450英里（约724km）。而在支持800V快充的条件下，其充电10分钟就能获得100英里（约161km）的续航，且除了支持V2L?对外放电外，还支持?V2H做到为整个家供电。
ESCALADE?IQ的底盘使用了凯迪拉克当家的MRC?4.0主动电磁感应减震和自适应空气悬架，后者能让车降低2英寸（约50mm）或抬高1英寸（约25mm），而Low?Ride模式能使新车在悬架完全降低的情况下实现低速行驶。
驾驶辅助方面，ESCALADE?IQ标配了Super?Cruise和3年安吉星超级巡航订阅。前者凭借高精地图、摄像头、雷达、GPS定位，可以让车子实现自动变更车道，该功能已经覆盖了美国和加拿大超40万英里的高速公路。
卖多少钱？
通用集团目前已经在国内开通了名为道朗格的高端进口车平台，从旗下的HUMMER?EV、CELESTIQ将会引进的情况来看，未来引进ESCALADE?IQ的可能性也会很大。
参考HUMMER?EV?SUV在美国的售价在7.9-11.5万美元(约合人民币57.30-79.20万)，未来引进国内后的价格预计在80-110万元左右。而ESCALADE?IQ在美国的售价要比HUMMER?EV?SUV贵不少，所以其在国内的售价预计会在120万元以上。
而此前搭载6.2L?V8的凯雷德，售价为108.00-168.80万元，所以ESCALADE?IQ的起售价还是要贵不少的。
目前百万级的纯电动车并不多：
迈巴赫EQS?SUV
即将上市
路特斯ELETRE
指导价：82.80-102.80万
仰望U8
预售价109.80万
写在最后
百万级电动更多是车企秀肌肉的领域，这在过去都是国外品牌霸占。但换到新能源的赛道上，我们很欣慰的看到不少中国品牌也拿出了同样有颠覆性的技术，这种话语权在燃油车时代是难以触及的。
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全尺寸纯电SUV 凯迪拉克凯雷德全球首发 724km续航

虽然，凯雷德在中国市场的占有率并没有太高，但是一点都不耽误这是一台全尺寸的硕大SUV。而且只要你曾经喜欢看美国大片，那就一定在其中看到过无数次Ta的身影，一般只要Ta出现，那就是高级领导人的座驾。所以Ta的身份毋庸置疑，相当有排面。
现在这个特别有排面的家伙，要出纯电的了，这个画面你敢脑补吗？近日，凯迪拉克正式发布了全新电动大型SUV—凯雷德IQ。据悉，新车是基于通用奥特能B1T平台打造而来，海外售价约合人民币94万，预计2024年夏季正式上市。现在，官图已经正式上线，一起看看还是不是你心中的巨无霸吧。
发布的官图显示，凯雷德IQ采用的是类似LYRIQ锐歌的前脸设计，整个大尺寸的格栅还依旧存在，不过因为是纯电的配置，所以转变成为更多可以发光效果的格栅装饰，其中还搭配了可以发光的logo。整体富有科技感且不失大气。
转到车身的侧面，明显看出来这个纯电的大家伙，比燃油版本的凯雷德还要拥有更大的尺寸。车长5697毫米，车宽2389毫米，车高1934毫米，轴距达到了3460毫米，妥妥的一个大家伙。作为对比，燃油版凯雷德长宽高分别为5697x2045x1880毫米，轴距3302毫米。以目前现在市场当中的主流纯电SUV——奔驰EQS SUV计算的话，三围分为别5137*1965*1721毫米，轴距3210毫米，可是着实大了一圈呢。而且侧面看起来和锐歌的相像程度更高，C/D柱采用与LYRIQ锐歌相同的设计，车尾提供分段式LED尾灯组，尾门上方还加入了大尺寸扰流板。
真是越夸张的尺寸，越能带来夸张的内部享受。当初锐歌内部的大联屏已经相当惊艳了，那么现在的这个只能是更加惊艳。车内一体式连屏达到了55英寸，另外在中控台下方还装备了11英寸控制显示屏，内置的车机系统支持Google地图、Google Assistant和Google Play商店等功能。
对于这么大的一台车，必然后排才是Ta的重要场所。所以必须是两张独立的配有通风/加热/按摩的座椅，还要有前排的折叠桌板和两块12.6英寸的显示屏幕，能够用来控制功能的后排触控屏幕，以及在后排也必须考虑到的双无线充电手机板。而且因为Ta的硕大车身，还支持第二排和第三排座椅放倒，后备箱标准容积670升，第三代座椅放倒后提升至1958升，第二和第三排全放倒扩展到了3374升。
纯电啊，还是纯电，前后双电机系统，该车还配备有四轮转向系统以及空气悬架等配置。目前官方给出的数据是最大续航724公里，充电10分钟可以补能161公里。
鬼斗车观点：可能从纯电的奔驰大G开始，这些车子都已经开始在研究如何转变到新能源的区域了吧？不过这个大家伙倒是很有意思，之前的油耗太高，现在的续航也不短，你有兴趣吗？
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