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别克2023最新款轿车,拒绝平庸 试驾2023款别克威朗Pro GS

admin admin 发表于2024-01-24 12:53:41 浏览15 评论0

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拒绝平庸 试驾2023款别克威朗Pro GS


上一代别克威朗之所以在后期的市场表现不温不火，主要原因在于其全系所搭载的三缸发动机。所幸的是，全新一代威朗Pro再度回归了四缸发动机，并针对外观和内饰进行了年轻化处理，更加符合主流审美。而此次试驾的2023款威朗Pro GS，更是采用了专属的外观套件，将运动氛围拉满。
外观：平实的外表下暗藏一颗躁动的心
毕竟隶属于威朗家族，因此2023款威朗Pro GS整体造型依旧延续了上一代略显圆润的设计风格，并且配备了家族经典的飞翼式进气格栅，塑造出这个级别家用轿车应有的大气与精致。为了彰显其特殊的身份，车身细节之处运用了大量运动化元素点缀，让整车在稳重之余又多了几分咄咄逼人的气势。
前脸部分在普通版车型的基础上增加了专属的运动套件，黑化处理的进气格栅以及醒目的红色标识带来极强的视觉冲击力，更大尺寸的空气导流口和明显外凸的前唇则进一步提升了运动气质。尾部的变化主要集中在细节方面，红黑相间的车型铭牌表明了其特殊身份，而黑化设计的“小鸭尾”以及后包围则增添了几分运动感。
细节方面，前后灯组的设计相对较为传统，也没有配备花哨的功能，不过依然能提供不错的照明效果和辨识度，对于主打家用需求的紧凑型轿车来说倒也无可厚非。另外，试驾车型选装了17英寸枪灰色铝合金轮圈和红色卡钳，搭配马牌ContiMaxContact MC5系列轮胎，可以兼具操控与静音性能。
内饰：紧跟最新潮流趋势
相比上一代车型，威朗Pro的内饰可谓全面革新，引入了时下主流的悬浮式双联屏设计，此次试驾的2023款威朗Pro GS还配备了Smart Surface隐藏式感应触控面板，将控制按键与内饰表面巧妙融合，科技质感十足。用料方面，仪表台采用软性材质、皮质以及金属拉丝装饰等拼接而成，并配备了专属的红色缝线，营造出年轻动感的座舱氛围。此外，换挡杆和座椅上还印有GS标识，强调其特殊身份。
三辐式方向盘粗细均匀尺寸适中，真皮包裹的手感偏硬，颇有些性能车的味道。方向盘两侧的多功能按键尺寸较大，采用拨杆与按键的组合，使用起来比较顺手。全液晶仪表与中控屏之间设计了特殊的夹角，可以有效规避反光现象，仪表屏UI设计风格时尚，显示信息也较为全面，但不足之处在于字体偏小偏细，不够醒目。
10.25英寸中控屏搭载别克eConnect车机系统，界面设计比较简洁，功能也主打务实风格，包括百度地图、CarPlay以及语音控制等均有所配备。此外，试驾车型还搭载了通用汽车独有的安吉星系统，可提供车辆定位和道路救援等服务。
2023款威朗Pro GS的座椅采用皮革和麂皮两种面料组合而成，并且打孔麂皮下层还配备了红色内衬，隐隐露出的红色装饰进一步提升了座舱的运动氛围。虽然造型足够运动，但整张座椅的实际乘坐感受却是相当舒适，柔软度不错，包裹性则比较一般。配置方面，即便是顶配车型，也仅仅提供了主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能，其他舒适性配置一概没有，稍显吝啬。
动力：可追求安逸亦可寻找激情
全新一代威朗Pro针对动力系统进行了全面升级，搭载了通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，参数达到了同排量发动机领先水平。与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。涡轮增压发动机与CVT变速箱的“黄金”组合，注定了整套动力系统将拥有双重性格。
轻点油门起步，发动机动力响应灵敏，但并不会出现蹿车的情况，油门踏板调校相对线性可控。得益于CVT变速箱的加持，车辆在整个加速过程中不会察觉到动力中断的情况，驾驶舒适性值得肯定。
出色的参数表现赋予了这台1.5T发动机充足的动力储备，想要体验激情的驾驶，只需深踩油门即可，此时变速箱会进行模拟降挡操作，同时发动机转速也会适当拉高，来获取更多的性能。虽然实际动力表现足够出色，但换挡提速的过程还是存在一定延迟，不如双离合和自动变速箱来得更加直接。
转向设定则是明显的家用轿车取向，力度轻柔并带有一定的虚位，可以照顾到不同驾驶者的习惯。由于车身尺寸相对紧凑，配合尺寸适中的方向盘，操控起来比较灵活，完成大角度过弯或掉头动作均十分轻松。
底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的经典组合，调校偏向欧洲车的风格，悬架支撑性不错，并且回弹迅速，过滤路面振动非常干脆利落。不过，受到物理结构的影响，整套悬架在处理大颠簸时还是会显得有些生硬，横摆略微明显。
重新回归四缸阵营后，全新一代威朗Pro的行驶品质得到了显著提升，主要体现在发动机运转更加平顺，急加速时的噪音控制也比较出色。再加上别克向来舍得在隔音方面下成本，车内静谧性表现达到了同级别领先水平。
空间：中规中矩的乘坐体验与储物表现
在空间体验方面，身高180cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间可以达到一拳。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间约为四指，腿部空间达到两拳，整体表现谈不上出色，但也完全可以满足日常使用需求。后排地板中间凸起不太明显，同时纵向空间充足，中间乘客舒适性有所保障。
储物空间表现同样符合预期，车门把手储物格、驾驶员左侧零钱盒以及中控台手机槽等常规储物空间一应俱全，前排杯架还采用了异形结构设计，可根据需求自由组合出不同的储物空间。略有遗憾的是车内储物格的容积普遍偏小，可容纳物品数量比较有限。
后备厢内部进深较为可观，虽然两侧轮拱侵占了一部分空间，不过由于整体造型较为规整，实际空间表现令人满意。后排座椅支持比例放倒，空间延展性也有所保证。
安全：达到同级别主流水平
作为全系的高配车型，2023款威朗Pro GS在安全方面还是交出了一份不错的答卷，基础被动安全和主动安全配置较为齐全，包括常规位置的6个气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像等功能均没有缺席。此外，试驾车型还搭载了L2级辅助驾驶系统，提供了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等多项功能，整体表现达到同级别主流水平。
总结：
全新一代威朗Pro延续了别克品牌在隔音以及操控方面的一贯优势，同时换装了性能更强的1.5T四缸发动机，并且增加了更具运动属性的GS版本，实现了舒适与运动的完美平衡。纵观国内紧凑型轿车市场，既有主打务实风格的“买菜车”，也有不少走运动化路线的“钢炮”车，但能同时满足家用与运动双重需求的车型并不多，而威朗Pro GS便是其中的佼佼者。如果你正计划购买一款颜值出众、空间实用的家轿，又渴望能获得一定的驾驶激情，那么不妨考虑一下这款威朗Pro GS。
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2023款别克威朗正式上市，竞争本田思域，该车的性价比怎么样？

2023款别克威朗Pro在外观设计、内饰方面、空间方面、引擎与动力系统、车辆悬挂与操控性能，以及驾驶辅助与安全技术方面都表现出色。在性价比方面更是相当高。根据汽车之家的数据，2023款威朗的大概落地价范围是在15.84万，而根据地区的不同，经销商处也会给出相对应的优惠幅度。

2023款别克威朗Pro上市，该车有哪些亮点？

2023款别克威朗Pro有以下亮点：-制动能力出色，中汽研给出的制动距离增加不超过5%都算合格，别克威朗Pro增长最少只有1.6%，最多也只增加了4.3%的距离。-安全性能表现优秀，前防撞梁居然只能吸收2.31千焦的能量，这在测试车型中是最低的水平，仅次于长安UNI-V。

2023年别克上市全部新款车

2023年，别克将会推出一系列全新车型，覆盖多个细分市场。这些新款车将融入别克最新的设计语言和动力系统。
首先是别克全新小型SUV。该车将基于通用汽车公司VSS-F平台打造，动力系统搭载涡轮增压发动机，并采用最新的9速自动变速器。该车将向现有的英朗GX和昂科拉致敬，并通过前脸、尾灯等细节设计进行差异化，主打青年消费者市场。
其次是全新中型SUV。这款车型也将采用VSS-F平台，定位为别克品牌的中坚产品，直接竞争对手为汉兰达和奥迪Q5。该车拥有一流的安全性能和乘坐舒适度，并提供多种动力系统选择以满足不同需求。
别克的电气化计划在2023年也会得到进一步实施。该品牌将推出一款全新的纯电动车。目前尚未确定该车的名称和详细规格，但它有望成为与特斯拉Model S、保时捷Taycan等车型展开竞争的产品。
不仅如此，别克还将针对中国市场推出一款全新大型SUV。作为别克品牌在中国市场的旗舰车型，该车将采用VSS-C平台，并配备先进的驾驶辅助系统、智能信息娱乐系统、健康监测系统等领先技术。
与此同时，别克还将融入更多可持续性元素，推出多款混合动力车型，为消费者提供更环保的出行选择。别克也将继续改进和优化现有产品线，包括英朗、昂科拉、君威等车型，以确保这些产品在各自细分市场的领先地位并不断提升用户体验。
总之，2023年别克将以更加多元化的产品组合，不断扩大品牌影响力和市场份额。无论是在设计、制造还是服务方面，别克都将在未来持续追求卓越和优质。

别克君越艾维亚

艾维亚是别克旗下的高端车型家族，别克的gl8，君越都有艾维亚车型，艾维亚车型要比普通车型配置更高gl8是别克旗下的一款mpv车型，这款车在国内的销量是非常好的，gl8的艾维亚车型是顶配版gl8的轴距为3088毫米，长宽高分别；君越艾维亚旗舰版有23款根据官方汽车之家资料显示23款别克君越在2022年11月上市的君越是别克品牌最大的一款轿车，艾维亚系列是在原有基础上做了一个更大的优化和提升的一款车型，在别克的产品中艾维亚代表着升级版的高端。
2023年改款君越Lacrosse是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位高档次的形象，“越”具有“突破超越”的寓意别克君越和艾维亚2023年改款艾维亚是别克旗的高端车型家族；价格在二十几万元的车，其综合素质已经能够让大多数消费者满意，价格也能被大众所接受作为别克旗下车型中的一份子，君越2021款Avenir艾维亚旗舰型是不少消费者所关注的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，再说说；从面板上看来，别克君越艾维亚的发动机已经算是优于同级了，但更强的是，别克君越艾维亚的发动机配备了35Mpa高压直喷技术ATM主动热管理系统Tripower可变气门管理技术等多项科技，就拿Tripower可变气门管理技术来说，在它的；有必要以下是关于君越的相关介绍1车型设计别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果车身长5026mm；2021款君越艾维亚按外观颜色分为御瓷青，梅洛酒红，墨玉黑三种颜色2021款君越艾维亚车漆并不是金属漆，因为这款车型的定位是高端的豪华车型他不会用如此低廉价格的金属漆，而是用上了珍珠漆，这款车漆可以有效地体现这；别克君越2022款艾维亚不是一种颜色别克君越2022款艾维亚有御瓷青，梅洛酒红，墨玉黑三种颜色别克君越2022款艾维亚车型的定位是高端的豪华车型。
目前，君越2021款的官方指导价为元元，再加；4种颜色新款君越共有4种颜色可选，分别是墨玉黑梅洛酒红御瓷青黯影灰内饰方面，新款君越有着浓重的别克风格，大面积的暗纹饰板既精致又不会显得突突兀。
别克君威艾维亚有以下问题1白色内饰座椅太难打理了2 新车确实味道比较大，散了三个月差不多才没3起步比较窜，但是动力一般，加速一般4美系车油耗偏高，夏天开空调堵车能到1213个油；别克君越的设计风格有着别克的家族化基因，但是艾维亚却在优雅运动的基础上携带着高贵的气质车内的设计虽然整洁，但是在视觉效果方面有些空旷车身动力表现一般，但是对于日常运用表现的足够了图片来源网络，侵删本文；价格高别克君越艾维亚作为别克艾维亚子品牌旗下，是一款mpv车型，官方售价在20万到30万，因为价格高，同级别区间可选择车型太多了，所以卖好不卖座，导致君越艾维亚的价格已经跌落下来了。
可以君越艾维亚先享版可以安装前摄像头，君越艾维亚本身也自带摄像头君越艾维亚是别克的旗下产品Buick是由美国通用汽车公司在美国加拿大和中国营销的一个汽车品牌在北美中国独联体国家以及中东都有销售。
君越艾维亚和君越的区别是从轮胎规格方面来看，君越艾维亚的轮胎规格是24545R19君越的轮胎规格是23555R1723550R18从车型尺寸方面来看，君越艾维亚的长宽高是5030mm1866mm1467mm君越的长宽高是5026mm1866mm。

2023款别克威朗Pro 533T 乐享版点评


10万元级的家用轿车，是很多家庭购车时最先考虑的价位，毕竟这个价位的产品，在当下的用车环境，已经完全能够满足绝大部分使用场景。随着市场的内卷不断加重，这个价位的合资轿车也在不断降价来维持销量，就比如今天说的别克威朗Pro，基本上就是4.1万元的终端优惠，这台指导价格13.99万元的轿车，最终落地在11万元左右，那么这台车的优缺点表现如何呢？
车型：2023款别克威朗Pro 533T 乐享版。
指导价：13.99万元；裸车价：9.89万元。
长4664mm/轴距2700mm/1.5T+7DCT（184马力）。
【满意】
1，油耗相当低，以前的美系车油耗确实要很高，但是如今技术的不断优化，现在的美系紧凑型车，在日常驾驶的场景下，百公里7升左右的油耗，这台车辆的油耗控制基本和日系车接近。
2，动力出色，全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，184马力的动力输出，匹配CVT变速箱，既能够兼顾动力，又可以确保油耗和平顺性，从家用车的角度很好，百公里7秒多的加速，堪比小钢炮。
3，空间比较宽敞，A级轿车的潜在购买用户普遍对乘坐空间都很在意。威朗Pro这台车，正常5个成年人做进去稍有一些拥挤，但整体表现还好，毕竟这是一台紧凑型轿车。
4，配置丰富，美系车、韩系车的配置规格在合资车当中比较高，尤其是同级别车型横向对比之后会发现，威朗Pro的配置堪称良心，比如无钥匙进入启动，天窗，车联网这些功能，都配备了。
【不满意】
1，美系车的配置丰富是相对的，对比自主品牌的同级别，威朗Pro没有倒车影像功能，需要选装，毕竟加装一个摄像头，成本并不会高很多。
2，隔音效果不是很好，可能这个级别的产品都差不多，毕竟一分钱一分货的道理一定要懂。跑高速的时候，车内的风噪、胎噪、发动机噪音会传导进来。
3，底盘有异响，尤其是新车的时候，走一些烂路的时候，底盘都会有明显的异响。
4，发动机启停不好用，每次上车都会选择关闭该功能，这样等红灯的时候，也不用担心发动机不工作。
【驾驶感受】
首先从10万元这个价位，这台车的动力和底盘，是没有什么大的问题，比日系车和德系车都要扎实。而威朗Pro搭载的1.5T发动机，百公里加速7秒多，也是同级别翘楚，油耗控制也相当不错。由于威朗Pro的库存积压多，且销量低迷，导致这台车有了很大的优惠，不过买的人都说很香，底盘的后悬架采用瓦特连杆的扭力梁结构，要比传统的扭力梁在抑制左右轮方面更出色一些。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里7升左右。【优惠】目前北京地区现金优惠4.1万元。
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2023款别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华型点评


在国内合资中型SUV市场，是合资厂商竞争十分激烈的区域，既有丰田汉兰达、福特锐界等实力强劲的车型。而在通用体系里面，中型SUV除雪佛兰探界者和别克昂科威之外，如今还有一款不可忽视的车型，那就是昂科威Plus。它可以看作是昂科威的加大版本，尺寸更大，进一步细分中型SUV市场，今天我们就来看看这款新车的优缺点：
车型：2023款别克昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型。
指导价：26.39万元；裸车价：21.79万元。
长4845mm/轴距2833mm/2.0T+9AT+四驱（237马力）。
【满意】
1、外观很好看，别克的外观设计没有太多毛病，整体较为大气，符合国人对于一台高品质家用车的需求，整车比较饱满，相比昂科威更加修长，气场更足一些。
2、空间很大，对比昂科威和昂科威Plus，昂科威Plus在后备厢空间上更出色，如果家里有孩子，偶尔全家人出游的话，更大的后备厢能够装上一些户外装备。
3、内饰用料真的很好，别克品牌在用料上丝毫不比凯迪拉克差，甚至要比凯迪拉克在豪华感的营造上更出色，采用大面积的优质皮质和搪塑材质，豪华感很好。
4、隔音效果出色，别克的隔音，应该是普通品牌里面，NVH最好的车，正常跑高速的时候，车内的噪音控制都很理想，前后排乘客不需要提高声量来交流。
5、主被动安全配置比较丰富，这对于家用SUV来说比较重要，配备了后雷达、360度倒车影像、车道偏离预警、倒车车侧预警，利于掌控安全距离。
【不满意】
1、后排座椅柔软度欠缺一点，整体偏硬一点，其实这台车和昂科威有着不同定位需求，昂科威注重运动，而昂科威Plus应该是以舒适为主。
2、中控屏幕尺寸比较小，在当下的汽车产品里面，整个通用系的车，大部分车型的屏幕尺寸小或者不算大。
3、换挡顿挫感的问题，尤其是减速的时候，能够明显感受到变速箱的顿挫冲击力。
4、小细节设计不是很好，比如杯架的深度以及角度，还有诸如眼镜盒这样的小细节，在这台车上也没有。
【驾驶感受】
通用主流的2.0T发动机+48V轻混+9AT变速箱，目前来看这套动力总成比较成熟，没有太多诟病，在动力传输以及油耗表现上，各方面较为均衡，底盘质感没得说，走高速就能感受出来，厚重感特别强，但是在过减速带的时候，会有松散的感觉，给人一种廉价感。就实际驾驶体验而言，昂科威Plus的表现是比较不错的，整体动力调校的偏轻快，深踩油门有一定的动力输出，符合预期表现。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.65升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升左右。【优惠】目前北京地区现金优惠4.6万元。
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推荐臻享版 2023款别克ELECTRA E4购车指南


现如今，国内新能源市场的快速增长，老牌合资车企的市场份额被逐步蚕食。为保持自身的市场地位，曾经的合资巨头们也纷纷开始加速电动化转型。这其中就包括上汽通用别克，在推出奥特能平台下的首款车型别克ELECTRA E5后，同样定位为纯电中大型SUV的ELECTRA E4也正式上市，与ELECTRA E5不同的是，新车整体设计风格更加运动。那么在上市的车型里哪一款最值得我们选购呢？本期《购车指南》将为您详细解读。
上述厂家指导价仅代表2023年6月21日的价格，如有变动请以官网为准
上汽通用别克ELECTRA E4共推出4款车型，售价区间为18.99-25.99万元。在购车政策方面，2023年8月31日（含当日）前下定锁单用户可享受终身质保和免费家充。
一、车型简述
外观上，上汽通用别克ELECTRA E4采用了PURE Design纯粹设计理念，整体造型前卫。大嘴式前格栅内部配有粗壮的银色饰条，搭配分体式前大灯组，提升了前脸识别度。车辆侧面造型流畅，且采用了溜背式设计，在细节上，新车还采用了隐藏式门把手。
在尾部设计方面，新车采用了贯穿式尾灯，且内部运用了三段式的设计，点亮后视觉效果明显。此外，尾灯上部还配有黑色鸭尾扰流板，搭配车顶处镂空的扰流板，提升了整车运动气息。
在轮圈方面，别克ELECTRA E4普通版车型搭载了19英寸旋翼低风阻轮圈，其尺寸为245/55 R19。GS版车型则搭载了黑色20英寸花翼低风阻轮圈，尺寸为245/50 R20。
在车身颜色方面，上汽通用别克ELECTRA E4提供了六种车身颜色可选，分别为冬桦白、旷陨灰、松果绿、夜漾黑、伊甸紫、云涧青。其中主打的伊甸紫和松果绿颜色出众，购买时可优先考虑。需要注意的是，入门的智享版车型不提供云涧青和旷陨灰配色。
车辆内饰造型简洁，中控台采用了大量软质材料包裹，增加了内部档次感。悬浮式EYEMAX 30英寸弧面6K屏显示效果极为清晰，内部车机系统在高通骁龙8155芯片的加持下，运行速度完全不用担心。在操作台下方，还设有一个超大的储物空间，内部可放置腰包等随身物品。
动力方面，上汽通用别克ELECTRA E4提供了两种动力版本，其中单电机版车型搭载了永磁/同步电机，电动机总功率为180kW，电动机总扭矩330N·m，CLTC工况续航里程530km。双电机版搭载了前永磁/同步和后感应/异步的电机组成的双电机四驱系统，电动机总功率211kW，电动机总扭矩465N·m，CLTC工况续航里程620km。
二、车型配置亮点及推荐
2023款上汽通用别克ELECTRA E4入门车型为智享版，从配置上来看还算比较丰富，例如全车无钥匙进入、30英寸中控屏幕、卫星导航系统、OTA升级、Wi-Fi热点等均可以满足日常使用。此外，入门车型的安全配置也很全面。不过，在舒适性和便利性配置方面，入门车型还有一些欠缺，所以本次不作主要推荐。
三、推荐车型配置差异分析
对于选购其它版本的朋友来说，小编更加推荐臻享版。从配置上来说该车整体较为丰富，尤其是在实用性和舒适性配置方面更加丰富。相比入门车型，推荐车型多出了DOW开门预警、内置行车记录仪以及电动后备厢等实用性配置，驾驶辅助影像系统也升级到了360度全景影像，同时还新增了前排座椅加热、方向盘加热等舒适性配置，结合其20.99万元的售价，整体性价比优势明显。
至于更高一级的GS版来说，该车整体配置相比推荐车型差别不大，主要是多出了外观运动套件、前排座椅通风功能，轮圈尺寸也变得更大。但从售价来看，GS版比推荐车型贵出了1万元，售价达到了21.99万元，整体性价比一般。所以综合来看，2023款上汽通用别克ELECTRA E4臻享版性价比优势明显，在购买时可优先考虑。
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2023成都车展：别克微蓝6 430km版售11.28万元起

易车讯 8月25日，上汽通用汽车别克品牌宣布旗下微蓝6 430km版正式上市。新车共推出2款车型，售11.28-11.58万元。
新车外观延续了备受用户喜爱的跨界车身设计，依旧使用封闭式前格栅两侧大灯与之相结合，形成一体式设计。前包围两侧垂直布局的獠牙式造型让新车看上去多了一丝动感气息。车尾造型设计较为复杂，两侧尾灯内部呈现放倒的“L”形状，点亮后有一定辨识度。车身尺寸为4673×1817×1519mm，轴距2660mm。
内饰设计上新车则沿用别克经典的悬浮式展翼环抱座舱布局，配备10英寸全液晶仪表盘和10英寸高清触摸屏，并搭载别克eConnect智联科技。
车内前后排都拥有充裕的头部和肩部空间，后排纯平地板可以带来舒适乘坐体验，同时，车内还贴心设计了超过20处储物空间，后排座椅6/4分折叠放平后，后备箱容积可最大扩展至1098L。
动力方面，新车采用高效永磁同步电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒，CLTC工况百公里电耗低至12.7kW·h，CLTC续航里程430公里。同时，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%，并且配备智能水循环温度管理系统。
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