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17款帕萨特是最好的帕萨特,17款1.4帕萨特怎么样？裸车价15万左右，值得入手吗？

admin admin 发表于2023-12-11 15:50:06 浏览17 评论0

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本文目录一览：

17款帕萨特怎么样

好。1、外观：17款帕萨特属于大众的设计，整体感觉外观独特，简洁大方，很有品质感，用起来很有质感，颜值很高。2、动力：17款帕萨特动力足，操控容易，提速非常快，方向盘转向灵活。

老帕萨特哪年的最值得购买

老帕萨特什么时候最值得买？2017款帕萨特的性价比和配置还是值得购买的。2017款车型取消了280TSI手动尊雅版和3.0V6至尊版，增加了280TSIDSG尊雅版和380TSIDSG至尊版，推出三种动力共七款车型可选，售价区间为18.99-30.39万元。2017款车型的外观和内饰都没有太大变化，调整主要针对各款车型的配置。一键启动将作为标准安装在所有型号上。此外，330TSIDSG高级版在330TSIDSG皇家版的基础上，增加了前排座椅通风、后排座椅加热、全LED大灯、电动后备箱、车道偏离预警等配置。顶配车型380TSIDSG至尊还配备了Dynauzer音响、自适应巡航等配置。动力方面，新车将提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种动力选择，其中1.4TSI发动机功率为110kW(150PS)，1.8TSI发动机功率为132kW(180PS)，2.0T发动机最大功率为162kW(220PS)。传动方面，新车将匹配7速双离合变速箱。
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老当益壮的17款帕萨特，还是那么的好用

虽说大众的套娃战术深入人心，每款车都或多或少的表兄表弟，迄今为止，最喜欢的还是17款的外观，各个角度都恰到好处，没有现款的那么夸张，略显沉稳大气。其次无论前排还是后排空间都很大！ 自己平时用车还是比较爱惜的，3万多公里，底盘依然扎实，过减速带和坑洼路面的那种底盘紧致感，是好多新车都没有达到的水平！ 动力水平很强，超车绰绰有余，高速120迈很轻松，而且还有余力！高速油耗不到6个，市区堵车路况9个多点！
很沉稳的外观
双边单出排气管
轮圈造型非常漂亮
近距离看，其实我保养的很好[憨笑]
空调面板
非常一般般的中控台
平时家用坐的人多，所以后排有点磨损！
后排空调
电动座椅调节
油门踏板，好多车都不是这种踏板！
后备箱空间很大
小天窗！
中控台的表，看起来很商务范
到现在为止，还是非常满意的。

质量不输日系——17款1.4T帕萨特3年4万公里用车体验

我的1.4T（280TSI 尊荣版）改款帕萨特B7已经开了3年的时间，跑了4万公里出头，最近恰好时间充裕，来帕萨特论坛和大家分享一下我的用车感受。 当时选择这款车，主要看中了它外观大气、空间充裕、价格适中这三点。 通过这几年的使用，不得不说这台车上配备的代号EA211的1.4T发动机还是非常靠谱的，质量很稳定，除了常规保养没花过一分钱；动力体验也很不错，虽然参数一般，只有150马力，但是深踩油门后的动力输出确实挺好；最后就是油耗表现，我的用车场景主要是上下班短途通勤，这辆帕萨特的综合油耗一直稳定在百公里8升出头，挺让我满意的。 我这辆帕萨特上用的7挡双离合变速箱在网络上存在一些争议，不过我倒觉得它的表现还是可以的，即便是在堵车低速行驶的时候偶尔能感觉到顿挫，但并不会让人产生不舒服的感觉，质量方面也没什么问题，目前没有掉过链子。 帕萨特B7在改款后进气格栅、大灯、尾灯、轮毂的样式都有了变化，看起来比改款之前更为精致，虽然不像现款车型看那么豪华高档，但是足够大气耐看，现在感觉依然是毫不过时的。 我这辆B7的乘坐空间与当时的主流B级车相比都是有过之而无不及的，特别是后排的腿部空间，格外宽敞，外加C柱上带有一个三角窗，坐在后面感觉很通透，后排的乘坐体验确实非常优秀。 接下来就借助实拍的照片继续和大家聊聊我的用车感受，希望版主老哥可以给个精华[偷笑][抱拳]
这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型，也就是1.4T的最高配，落地价20W出头，比1.8T的大约便宜1W多块钱。 当时考虑到这辆车主要是上下班代步用，1.4T的动力已经足够了，油耗还会低一些，就没有选1.8T。
到目前为止，我对自己当时的选择都是很满意的。这款帕萨特见证了帕萨特车型的辉煌，使用上TSI+DSG的动力总成后销量力压群雄，平时在马路上也能经常遇见同款车型。
我这辆尊荣版的车在灯光方面比最低配尊雅版多了自动大灯，光源也是氙气的，亮度还不错。
17寸的双5辐轮毂是高配与低配在外观上最明显的区别，低配车上用的16寸轮毂效果确实不太好，开着那款车像极了专车司机[擦汗]
帕萨特B7车身上的线条都比较平直，看起来沉稳大气，一改帕萨特领驭圆滑的造型。
车身下沿的镀铬条增添了这辆车外观的豪华感。
虽然我选车最看重的是实用性，对车的颜值并没有太高的要求，但是身边的亲戚朋友却有不少说我这辆帕萨特帅的[偷笑]
有一次我在马路边侧方停车，把我的帕萨特放在了一辆C6代奥迪A6L后面，偶然发现我的车看起来比那辆奥迪A6还要修长[酷]
车尾的单边双出排气也是挺有气势的。
有不少人说大众的内饰是短板，我倒觉得没什么问题，至少做工很扎实，用料也对得起它的售价，只是内饰设计没有花样，一切都以实用为主。
我这辆帕萨特方向盘的样式与改款以前的帕萨特B7不同，变得精致了不少。 开起来转向手感比较轻，很舒服，定速巡航这个配置也没有缺席，偶尔跑跑长途也是可以的。
目前刚跑到四万公里，一点问题也没出过，还是非常靠谱的[偷笑]
有后视镜加热功能，要是能电动折叠就完美了。
中控台正中央的石英钟绝对是个加分项，有种宾利的感觉[偷笑][偷笑]
自动空调和前排座椅加热都有，配置足够用了。
电子手刹、自动驻车、自动启停、胎压检测一应俱全，自动启停使用是也没有太大的震动，就是挡杆周围的亮黑钢琴漆面板太容易有划痕了[擦汗]
后排有独立的空调，还有220V和点烟器电源，行政级车的感觉，可惜平时基本用不到后排的配置。
天窗的尺寸还行，要是全景的就更好了。
电动调节的前排座椅坐起来非常舒适，皮质摸着也很细腻。
后排乘坐空间绝对是这辆帕萨特的突出优势，只是地板中间位置的凸起稍微有点高。
坐在后排还是感觉非常通透舒适的，只不过
本人坐在这的机会并不多[糗大了]
车内的储物空间也非常充足。
1.4T发动机在急加速时的动力表现还是有点小猛的。
发动机干爽无异常，也不输日系车啊[嘻嘻]
立式油门，踩着不算轻，起步稍微有点肉。
DSG变速箱的表现也能令我满意。
最后上车钥匙，第一次来论坛发帖，再次希望版主老哥给个精华[抱拳][握手]

17款1.4帕萨特怎么样？裸车价15万左右，值得入手吗？

帕萨特或者迈腾，一度成为中级车标杆车型，扎实的底盘，良好的操控性，以及优秀的行车品质，巨大的销量和保有量等优点，使其拥有极高的热度，保值率颇高，与同级别竞品别型相比还是有优势的。搭载1.4T、1.8T、2.0T发动机，但是说到1.4T车型，很多消费者表示摇头。购买1.4.T帕萨特或者迈腾，有两点需要慎重考虑。



第一点，动力

如果说高尔夫或者速腾紧凑型车搭载1.4T发动机，动力还是不错的。但是对于一款中级车来说，让人从心理上感觉动力不够用。帕萨特1.4T发动机为EA211发动机，而1.8T2.0T为EA888发动机，1.4车型最大马力150匹，只能说是够用。小排量涡轮增压发动机局限性还是比较明显的，包括动力不足、动力输出不够平顺、影响行车品质。






第二点，干式双离合变速箱

与1.4T发动机匹配的是干式双离合变速箱，拥堵路况下变速箱顿挫发热的问题还是存在，也被消费经常吐槽的。虽然凯美瑞和阿特兹等日系车的2.0发动机动力不比大众1.4T发动机动力强很多，但是自然吸气发动机动力输出更加平顺线性，以及CVT变速箱和6AT变速箱的可靠度是优秀于干式双离合变速箱的。




个人觉得如果没有什么硬性需求的话，并不建议购买1.4T迈腾或者帕萨特，1.8T车型兼顾燃油经济性和动力，还是比较值得推荐和购买的。如果仅仅从代步来说，1.4车型还是够用的，

很荣幸能回答你的提问！

无论哪一款车都能够或多或少的找出一些优点，只要自己的需求和这些优点所对应，那么这款车对于自己来说就是值的，具体到帕萨特1.4T车型上道理也是一样的。

一提到帕萨特、迈腾的1.4T车型，相信很多人都是会有所排斥，认为这么大一台车，怎么也得上1.8T的，要不然真就是空有其表了，首先这种观点没有问题，1.4T的发动机对于帕萨特来说，动力表现确实不好，尤其是在拥堵的路况走走停停，涡轮不能很好的介入时动力差的问题更为明显，而且搭载的是干式双离合变速箱，在可靠性上不如1.8T和2.0T车型所搭载的湿式双离合更稳定，保值率相对也差一些，但是如果有以下需求，个人感觉1.4T的帕萨特还是可以考虑的。

如果现在处于事业的起步阶段，手里的资金预算不是太充足，生意上的确也需要一款看起来更高档一些的车，这样有助于以后的生意往来，那么此时帕萨特1.4T车型对于自己来说就是值的，首先需要它价格相对更低的优势，其次整车外观沉稳大气档次感不错，开出去一看怎么也是二十万的车，这些优点都与自己的需求所对应，整车动力、驾驶感受之类的都是其次，最重要的还是帮助自己事业走向成功。

所以说每个人对车的需求不同，想得到的也不一样，没有哪辆车是不值得买的，同样也没有哪一款车是一定值得购买的。

希望以上分析能对你有所帮助！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
17款1.4帕萨特怎么样，说实话这款车还真不怎么样。动力方面，1.4t的ea211发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，零百加速成绩9.3秒，账面表现看起来还可以接受，但低扭较差，起步肉，轻踩不走，转速拉高后涡轮迟滞现象明显，只有转速达到1750转以后时它才能真正爆发。无论是动力性还是顺畅程度都不能让人满意。另外变速箱配的是dq200 7速干式双离合，后期小毛病偏多，低速顿挫，异响等问题都很常见，虽然已经是经过多年优化的版本但投诉率依然居高不下，越到后期越严重。

动力输出不顺畅，低扭表现差，变速箱故障率高是帕萨特1.4t的主要问题。

再说价格，目前在售车型中，售价最低的是2017款1.4t尊雅版，裸车售价在14.49万，全部落地再加购置税12385，商业险4805，车船税420，强险950，上牌500，共合计16.45万。在配置方面，配备了电子手刹，上坡辅助，自动驻车，胎压监测，氙气大灯，皮座椅，蓝牙等。

至于值不值得买，我个人还是不推荐，虽然在底盘空间方面还不错，但稳定性和动力性都值得商榷，买迈腾帕萨特至少还是要上1.8t。



帕萨特这款车其实真心不错，我个人也有一台1.4T尊荣的版本，帕萨特开起来有德国车的沉稳，操控性和静音性都不错，减震硬度适中没有迈腾那么硬，坐起来比较舒服。内部空间比较宽敞，毕竟2803mm的轴距不是白给的。政府采购版配置要低一点，没有多功能方向盘，电动座椅，自动雨刷，自动大灯等配置，如果想要更好一点就选尊荣版，基本上该有都有了。
1.4T的发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，这个动力已经达到主流2.0自吸发动机的水平，所以动力对于家用车来说是够用的，油耗也不高，综合油耗在8升左右，这对于一台B级车来说已经相当不错了。裸车15万其实已经达到A级车的价格区间了，对于花15万买台帕萨特个人觉得还是比较值的。

落地，不超17.5可以 购置税现在1.5左右 家里面开的话，17万买个b级车 vw标 面子有了 刚入手280动力一般话，不知道变速箱顿挫还是，油门太灵敏 有顿挫感。 自己家用，完全可以，保养有点花钱

帕萨特16款和17款的区别

两款车的区别有外观不同、内饰不同、动力不同。1、外观不同：帕萨特17款车型更新了前脸设计，采用了更加锐利的车灯和更加夸张的进气口，整体更具运动感；16款车型则保持了传统的设计风格。2、内饰不同：17款帕萨特在内饰方面进行了升级，采用了更多软质材料和更加精致的装饰，使得整个内饰显得更加舒适和豪华，17款车型还增加了一些高科技配置，例如集成式多媒体导航系统、全景天窗等。3、动力不同：17款车型配备了全新的1.8T发动机，最大功率为132KW，峰值扭矩为250Nm，相比较16款车型提升了动力表现。

喜提17款尊荣版，性价比真高，帕萨特性价比真高

一开始打算是换一台SUV开一下 毕竟以前就是开天籁的 真没打算再换一台B级车开 有一次吃饭有个朋友他说现在17款的帕萨特现在裸车才15万多 指导价22.29万那款 当时就觉得性价比真高 14年买天籁的时候看过帕萨特那时候下地得二十多万的 回去考虑了一晚上 第二天就约着去看车 车不在4S店售卖 是一个经销商 车子是国五的 武汉地区不限制新车国六排放 所以就不存在不能上牌的问题
店里有现车可以直接买 但是不能当天提车 要等发票开出来 然后去缴税 裸车价15.99万 如果办分期还可以优惠一点 车子看的很满意 也不是库存车 因为是朋友介绍过去的 车也没问题 价格谈拢就直接下了定金 约定一个礼拜提车 回家等了三天就收到消息说发票到了可以去缴税上牌了 完全没有当年买天籁时候的期待和兴奋！
发票是低开的 所以缴税要少一些 验车时拍了几张照片
验完车就可以直接上牌了 很快就办完了 随车资料里有免费首保卡 到时候就直接去随意一家4S店做保养就行了 说实话这个车并不是特别喜欢 也谈不上兴奋 打算开个两年到时候再卖了 无非就是觉得性价比挺高的 如果不介意是国5的 是17款的确实可以买这个车 下地17万多买台帕萨特 还要啥呢[微笑]

帕萨特悬挂17款好还是23款好

23款好。1、操控性更佳：23款帕萨特悬挂系统采用了更先进的悬挂技术，如多连杆独立悬挂或自适应悬挂系统。这些技术提供更好的悬挂调校和操控表现，使车辆在弯道驾驶和动力加速时更稳定。2、更好的减震效果：23款帕萨特悬挂系统配备了更高级的减震器，其调校提供更好的减震效果，使车辆在不平路面上的行驶更为平稳。

17年帕萨特和18年帕萨特区别

17款帕萨特和18款帕萨特区别很大，虽然新帕萨特于去年10月上市，但现在上汽大众的部分4S店内。还可以看到老款2017款的帕萨特，当然2017帕萨特的优惠更大，除了优惠外，其中最重要的是2018款放弃了PQ46旧平台，并建立在大众最新的MQB平台上。而且MQB平台的优势并不多，这个智能模块化平台，有更多的零部件实现通用，部件的通用率高达70％-80％ 。还有助于轻量化设计，与PQ46平台的帕萨特相比，新帕萨特的出身可以说是升级了
17款帕萨特的一个致命缺点就是平台老。迈腾已经是B 8了，用的是最新的MQB平台，而帕萨特的更新就慢了很多，还在用PQ46平台。迈腾在平台技术上一直领先帕萨特，2017年在销量上也一直领先帕萨特。不过，帕萨特的18款换代车型将采用最新的MAB平台，与迈腾保持同步。2018年是大众全系升级的重要一年，因为朗逸的换代和全新一代Polo的诞生，都是基于新平台。
帕萨特至尊版、御尊版、尊荣版的区别为：油耗不同、车轮型号不同、天窗配置不同
一、油耗不同
1、至尊版：工信部油耗(L/100km)5.6。
2、御尊版：工信部油耗(L/100km)5.7。
3、尊荣版：工信部油耗(L/100km)6.3。
二、车轮型号不同
1、至尊版：轮胎规格215/60 R16。
2、御尊版：轮胎规格215/55 R17。
3、尊荣版：轮胎规格235/45 R18。
三、天窗配置不同
1、至尊版：未配备天窗。
2、御尊版：配备电子控制电动天窗。
3、尊荣版：配备全景天窗。
差不多，但毕竟车型的特性和型号不一样，所以也是有很大差别的。
17款帕萨特和18款帕萨特的区别
差不多,但毕竟车型的特性和型号不一样,所以也是有很大差别的。
你好，17和18款外观差别不是特别大，只是细节精致了些，但还是标准的大众风格内饰。至于售价现在很多地方都有两到三万的优惠
17款帕萨特与18款帕萨特区别：
17款帕萨特的一个致命缺点就是平台老。迈腾已经是B 8了，用的是最新的MQB平台，而帕萨特的更新就慢了很多，还在用PQ46平台。迈腾在平台技术上一直领先帕萨特，2017年在销量上也一直领先帕萨特。不过，帕萨特的18款换代车型将采用最新的MAB平台，与迈腾保持同步。2018年是大众全系升级的重要一年，因为朗逸的换代和全新一代Polo的诞生，都是基于新平台。

14款帕萨特和17款帕萨特区别

14款帕萨特和17款帕萨特区别在于14款采用电动助力系统。14款帕萨特的排量有四种1.4T、1.8T、2.0T、3.0L，1.4T车型采用EA111的发动机，搭载5速手动7档双离合变速箱，1.8T车型采用EA888的发动机，搭载6挡手自一体7档双离合变速箱，2.0T车型采用EA888的发动机，搭载6挡双离合变速箱，3.0L搭载6挡双离合变速箱全系采用电动助力系统。17款帕萨特的排量有三种1.4T、1.8T、2.0T，1.4T车型采用EA211的发动机，搭载5速手动7档双离合变速箱，1.8T车型采用EA888的发动机，搭载7档双离合变速箱，2.0T车型采用EA888的发动机，搭载7挡双离合变速箱，280TSI对应1.4T，330TSI对应1.8T，380TSI对应2.0T。