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讴歌rdx改装,讴歌与Graham合作推出讴歌RDX A-Spec改装车，紧凑实用

admin admin 发表于2023-12-11 15:16:44 浏览14 评论0

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讴歌与Graham合作推出讴歌RDX A-Spec改装车，紧凑实用

下图中这款RDX?A-Spec是讴歌与Graham?Rahal?Performance合作推出的一款展示车，该车型拥有345马力的动力，将IndyCar主题与紧凑型跨界车的实用性很好的结合在一起。首先，这台2.0升发动机并不是原装的。涡轮增压器和下水管等部件都是改装的，而猫背式排气系统则来自格雷厄姆-拉哈尔的性能配件公司。这款概念车与展厅里272马力的讴歌有着极大的不同。来自KTuning的定制ECU映射、四角的Eibach弹簧、StopTech制动系统、21英寸的HRE轮毂以及米其林Pilot?Sport?4S橡胶轮胎，这些都是性能方面的改装清单。这款概念车以Apex珍珠蓝色的RDX?A-Spec为基础，GRP在其下护板、格栅和侧后视镜等配件上使用了碳纤维。
车身的贴纸则来自Troy?Lee?Designs。至于驾驶室，来自MPI?Innovations的Max?Papis增加了更多的碳纤维和赛车运动风格的方向盘，甚至头枕也用白色和红色绣上了Graham?Rahal?Performance的字样。RDX的起售价为37300美元。如果再加入SH-AWD的话，价格将升至39,300美元。而高级改装包，豪华的跨界车售价为47,400美元。至于安全方面，RDX获得了美国公路安全保险协会颁发的Top?Safety?Pick+称号。

讴歌rdx改装怎么样？好改装吗

讴歌RDX的这款特别版新车就是改装的款式，从其外观上看，还是有不少亮眼的地方。比如前脸采用的是金属点阵式的中网设计，看起来还是相当不错。

讴歌rdx可以换大号轮胎吗？有朋友试过吗

可以换，原车235/55r19的轮胎，在不换轮毂的情况下，可以直接换成255/50r19的轮胎，留意胎宽有没有刮内衬就好。
可以换大号轮毂，不过码表啥的都要重新调较，不然时速和历程之类的显示就不太准。

“本田迷”升级首选，雅阁车主体验讴歌RDX

在车迷心目中，讴歌可谓不可多得的精致豪华汽车，机械水平之高无人能及。但讴歌通过广汽实现国产后，首先要做的就是打破车迷这个狭小的圈子，让大家去认识它。
但是，广汽讴歌首款国产产品CDX可以说已经是失败了，需要另外一款全新车型来重新树立精神领袖的位置，更多地承担跑量的工作，中型SUV的RDX应运而生。
很多人先入为主地认为，RDX乃本田CR-V的“精装修版本”！真的如此吗？非也！2.0T+10AT的高规格动力系统，讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统，这都是CR-V所不具备的硬实力。
作为一名“本田迷”，同时也是本田第十代雅阁车主的小编，看到面前这台“高端本田”RDX时，还是蛮期待的。
并非精装修版CR-V
RDX属于中型豪华SUV，对手直指宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L。这款国产豪华中型SUV在推出之初就被消费者拿来跟本田CR-V进行对比，为什么呢？这主要因为RDX和CR-V采用了类似的车身以及底盘悬架结构。确实，RDX的车身轮廓和设计细节都隐约透露着CR-V的影子。其实又不是那么一回事，通过设计，RDX传递出更多的豪华和精致细腻，这也是有别于CR-V的一方面。
RDX是基于讴歌Alluring Modern Edge设计理念设计而成，尤其“钻石五边形”的中网配合纹路，让讴歌车标正散发着梦幻般的光芒。讴歌RDX的中控台采用的是名为Ultra Modern Synergy的对称设计，讴歌毕竟作为一个豪华品牌，内装设计强调的是高档感和细腻感，并营造优雅的氛围。同时，这种对称设计的好处就是传递出讴歌的设计理念，就是平等对待每一位驾乘人员。
静音水平向来都是本田汽车的短板，作为拥有三辆本田车的小编而言，只能自欺欺人地告诉自己这是“人机交流系统”。为了迎合中国消费者对静谧的苛刻要求，讴歌RDX为降低噪音传递至车内采用了不少措施。除了在车身和四门两盖内增加吸隔音材料外，RDX还配置了有隔音功能的前风挡玻璃、能消除轮胎内部共振噪音的静音轮圈以及ANC主动降噪系统。无论是胎噪，还是风噪，以及发动机噪音的隔绝吸收。但是，不看广告看疗效，RDX的行驶时的噪音还是挺大的。
对驾驶员有所“偏心”
为什么说RDX是一款为驾驶而设的产品？因为讴歌的设计师几乎把所有的重点都放在驾驶和人机交流方面。但配置并不是RDX的卖点。讴歌（或者说是本田）的产品向来都是对驾驶员有所“偏心”，配置在设计师眼中根本不是事。机械方面则是设计师孜孜不倦所追求的核心价值，例如2.0T发动机搭配自家制10速自动变速箱，以及装配了ADS全时自适应悬挂。还没完，RDX还搭载了讴歌独步全球的SH-AWD四驱系统。看到这应该明白了吧，RDX真不是精装修版缤智那么简单。
没错，2.0T发动机与冠道所搭载的是同一款，但讴歌进行了重新调校，最大马力达到265匹马力，最大扭矩达为380N·m，数据上达到了处于行业上游水平（以动力著称的凯迪拉克2.0T动力最多241马力，最大扭矩350N·m）。而匹配10速自动变速箱则与美版雅阁一致。
这台全新“2.0T+10AT”的动力组合，加上油门调校积极，整体表现能温顺亦能狂躁。ADS全时自适应悬挂能和驾驶模式联动，根据驾驶模式的不同及时调整阻尼系数。从行驶质感而言，小编还是会认为RDX比其他日系豪华品牌的产品有着更强的运动感和人机交流。
四驱系统旨在提高公路安全性
日系三大豪华品牌，每家都有混迹江湖的独门利器。说起讴歌，就不能不提它那引以为傲的SH-AWD超级四轮驱动力自有控系统。官方说它采用ABS防抱死制动系统，可单独控制左前轮或右前轮的刹车控制，以改善过弯时的跟踪能力和平衡性。在转弯时让外侧后轮的转速快于前轴，从而通过扭矩分配来产生横摆力矩，帮助车辆转弯，避免转向扭矩不足，提高可控性。由于前后轮转弯力道分配更均匀，从而无论是潮湿还是干燥道路上都可以增加整体的转弯动力，使车辆快速过弯表现更好。
既然它那么厉害，那我们就来见识一下RDX高超的快速过弯技术。由于我们找不到一个封闭的路口，所以只能让RDX玩这个同心圆测试。同心圆测试，主要测试的是车辆在转弯时的循迹性。测试方法，驾驶员通过不断提高绕圈的车速，直到找出该车需要不断修正方向来保持转向轨迹的临界速度值。速度越快，该车的转向循迹性越好。
最后说一句
“除了喇叭不响，全车各处都响；除了司机没换，所有零部件都换过了”，这或许是极端的例子，但是也侧面反映出消费者对豪华汽车产品的真正需求。中国的汽车消费者选择汽车产品是往往把品牌放在首位，所以BBA稳居豪华第一阵营，但小编个人认为这是不太成熟的消费观念。
对于汽车产品，质量稳定性和经济的用车成本才是正道，这也正是讴歌（或者说是本田）汽车的强项所在。精确不凡，是讴歌的SLOGEN，在这台RDX身上我们看到了广汽讴歌对这四个字孜孜不倦的追求。对细节的考究，造就了不凡的造车工艺，对操控精准性的追求，造就了它不凡的操控性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌RDX怎么样？我们做了深度评测！

作为一款豪华SUV，讴歌RDX在整个汽车市场上都占据着重要的一席之地。从外观设计到内饰工艺，从动力系统到智能科技，RDX向我们展现了一款世界级豪华车的堪比实力。那么，究竟讴歌RDX怎么样呢？下面是我们的深度评测，带你一起走进这款豪华SUV。
外观设计方面，讴歌RDX充分展现了豪华SUV的动感与时尚。从犀利的头灯、大嘴式进气格栅到时尚的车身线条，RDX的设计充分表达了时尚感、年轻感和豪华感。更值得一提的是，RDX采用了全LED灯组和19英寸铝合金轮毂，这些都是提升RDX时尚性的配件。
内饰工艺方面，讴歌RDX也不含糊。从用料到做工，从视觉效果到触感体验，RDX都做到了豪华SUV应该达到的水准。尤其是RDX的中控台，完美融合了多种材质，将科技感和豪华感完美地融于一体。
动力系统方面，讴歌RDX搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到了272马力，最大扭矩更是高达380N·m。这款发动机的加入使得RDX的动力性能大幅提升，尽管它是一台SUV，但其加速性能和操控性能却完全可以和一些运动型轿车相媲美。
智能科技方面，讴歌RDX也走在了潮流的前沿。RDX搭载了丰富的智能科技配置，包括9英寸高清触摸屏、12.3英寸数字仪表盘、360度全景影像系统、自适应巡航控制、车道保持辅助、主动刹车辅助等等。这些配置的加入，让RDX具备了更加智能化、人性化的驾驶体验。
总的来说，讴歌RDX怎么样？从外观到内饰、从动力到智能科技，RDX都展现了一款世界级豪华车的堪比实力。如果你正在寻找一款豪华SUV，讴歌RDX绝对是一个值得考虑的选择。

讴歌RDX迎来中期改款，标配2.0T+8AT，颜值不输X3

提到本田旗下的中型SUV，可能大家首先想到的就是冠道或者UR-V，不过除了这两款车型以外，其实本田旗下还有一款豪华中型SUV，它就是讴歌RDX。作为本田的高端子品牌，讴歌在国内市场一直以来都没有什么存在感，所以RDX也就沦为了一款小众化的冷门车型，它的知名度甚至还不如冠道和UR-V。

别看知名度不高，但讴歌RDX却更能体现本田的造车精髓，而且这款车的竞争对手可是瞄准了Q5L、X3以及GLC这德系“三剑客”。值得一提的是，RDX在近日迎来中期改款，它的售价区间下探到了32.8万——43.8万，而且终端还有4万左右的优惠力度，所以这款车虽然小众和冷门，但它的性价比在豪华中型SUV里算是拔尖水准了。

熟悉本田的车迷可能都知道，本田在发动机研发方面绝对算是尖端“技术宅”，而RDX则更能充分证明了这一点。这款车全系均标配了2.0T+10AT的动力总成，最大输出功率265马力，最大扭矩380牛·米，百公里加速时间为7.2秒，而且百公里的综合油耗仅8.2L，可以说是兼具了性能与燃油经济性。

要知道，尽管Q5L、X3、GLC同样也都全系标配了2.0T的发动机，但它们的中低配车型都是低功率版本，只有高配车型采用高功率版的发动机。反观讴歌RDX，全系265马力，就这一点就能充分体现出本田的诚意了。不仅如此，10AT的变速箱也是行业内的领先水准，而且这款车还配备了SH-AWD系统，所以相比冠道和UR-V而言，RDX在三大件方面更能体现本田的硬核实力。

除了三大件，讴歌RDX的颜值也不输同级别的德系“三剑客”。这款车的前脸采用了讴歌家族钻石状的进气格栅，而且格栅的内部还采用了放射状的点阵式造型，看上去十分精致。此外，RDX还配备了矩阵式的LED大灯组，造型十分凶悍，搭配上前包围的运动套，使得整个前脸拥有了一种类似于NSX的高性能既视感。值得一提的是，由于RDX的车标和我们某个国产品牌有些相似，所以这款车经常会被不太懂车的车迷误认为是国产SUV。

在车身侧面，RDX看上去就像是一台“大号缤智”，略显溜背的设计与上扬式的腰线为这款车增添了不少运动气息。除此之外，RDX的车身长宽高达到了4752*1926*1668mm，基本上与宝马X3相差无几，在同级别车型里算是中规中矩的水准，不过这款车全系标配了一套19英寸的运动轮毂，看上去还是比较抢眼的。

而在车尾部分，RDX则采用了括号状的LED尾灯，与雅阁倒是有几分相似之处，其辨识度还是挺高的。此外，这款车还配备了后扰流板以及双边双出的大口径尾喉，进一步提升了车尾的视觉冲击力与档次感，颜值不输X3。

如今的 汽车 内饰设计都喜欢用各种各样的大屏来凸显 科技 感，但RDX却反其道而行之，它的中控尺寸并不算大，而且功能按键也都还是物理按键，不过当你真正用起来的时候，其实发现还是这些传统的设计比较实用。虽然设计质朴，但RDX的用料却十分厚道，它的中控区域几乎全部被皮革材质所覆盖，车内的豪华氛围还是相当显著的，符合这款车的定位。

在配置方面，讴歌RDX同样也给出了诚意，这款车全系标配了主动刹车、车道偏离预警、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、主动降噪、皮质座椅、ACC自适应巡航等功能。不过RDX的空间表现只能算是中规中矩的水准，它的轴距仅为2750mm，在同级别车型里并没有优势，所以这款车更适合日常家用，不太适用于商务需求。

总结：就RDX的综合实力表现来看，它才是本田旗下的“招牌中型SUV”，这款车不仅全系265马力+标配10个挡，而且A-Spec运动版本还搭载了全时四驱系统，且后桥带有限滑差速器，再加上可变悬架与可变转向比功能，这款车的运动表现其实比国产的X3还要更胜一筹。不过由于讴歌这个Logo在国内实在是过于冷门，所以RDX的销量一直都不理想，在今年的1—7月份这款车累计才卖出2962辆，明明实力出众，但却没人懂它！

这款讴歌RDX专为年轻人设计，配置很任性，省油耐造

在讴歌RDX A-Spec运动版正式发布了它的售价区间38.6万元—46万元之后，大部分消费者表示超出了他们的预期。此次发售的运动版定位人群主要在年轻群体，对于如何吸引年轻消费者们的眼球，讴歌可谓是使出了浑身解数，那么它的表现能否对得起它的售价呢？我们一起往下看！


外观方面，讴歌RDX A-Spec运动版整体与普通版本造型保持一致，最大的变化在于加装了一套全新的运动化套件，让新车看起来运动气息更为强烈。与此同时该车还推出了两款专属配色，进一步突出运动版的不同。
格栅方面，讴歌标志性的钻石五边形进气格栅采用了熏黑处理，两侧的雾灯区域同样采用了黑色装饰条进行装饰，替换了普通版上的镀铬饰条，让整车的前脸更具攻击性。


新车侧面最大的变化在于“黑化”的轮辋以及车侧下方的装饰条。与此同时，翼子板处“A-Spec”的标识，凸显了运动版车型的特别身份。在尺寸方面，新车长宽高为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。


车尾方面，整体造型与老款保持一致，最大的变化在于尾灯内部进行了熏黑处理，强化了该车的运动气息。与此同时，尾部“A-Spec”标识突显了运动版的身份。车尾下部大口径双边共双出的圆形排气，搭配整车“黑化”的外观造型，给人很强的视觉冲击。


内饰方面，讴歌RDX A-Spec运动版整体造型依旧是我们熟悉的样式，副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰，而A-Spec专属的锐动红内饰配色提升了新车内饰的运动属性。
新车采用三辐式多功能方向盘，并用打孔皮进行包裹，整体握感比较舒适，两侧功能按键分别能控制多媒体、定速巡航、语音等功能。


新车采用10.2英寸悬浮式液晶仪表盘，通过中控台下方触摸板进行控制，没有卡顿现象。与此同时，该车机支持CarPlay，提升了行车便利性。
在中控台下方，讴歌特有的换挡旋钮，可切换4种不同的驾驶模式，分别为雪地、舒适、运动、运动+，值得一提的是，在切换模式时会出现音效，非常富有 科技 感。


新车采用了翻毛皮与红色真皮拼接的运动座椅，其设计来源于自家顶级跑车NSX，有着比较不错的支撑性。与此同时，主副驾均支持16向座椅调节。


空间方面，后排座椅可以按比例放倒，放倒后比较平整，盖板下方由于没有备胎，成为储物空间，看上去非常的整体，尾厢门不仅可以电动开/关，还配有感应功能。


动力方面，讴歌RDX A-Spec运动版继续搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩380Nm，在同级动力水平中具有较大的优势。传动力方面，讴歌搭载了首款量产的横置10AT变速箱，传动比范围增加了67%，提高燃油经济性的同时也进一步提高了传动效率。
喇叭哥点评：总的来说，此次发售的运动版定位人群主要还是年轻消费者，但讴歌目前在国内年轻消费者中的认可度并不高，因此想要吸引一批粉丝还是不容易的，不过RDX A-Spec运动版的确是一款好车这也没什么疑问，相信在未来的中国市场会有它的一席之地。

讴歌rdx能装无线carplay吗

【太平洋汽车网】讴歌rdx能装无线carplay。无线Carplay优点：1、连接方便，不用每次拔插，自动连接；2、使用方便，手机可以放在适合的地方，不受数据线约束；3、整洁美观，没有数据线，中控那块简洁很多。
讴歌rdx能装无线carplay。无线Carplay优点：1、连接方便，不用每次拔插，自动连接；2、使用方便，手机可以放在适合的地方，不受数据线约束；3、整洁美观，没有数据线，中控那块简洁很多。讴歌rdx-carplay用不了，要怎么弄啊更新时间：2022-03-1709：54出处：网络本文向大家介绍一些讴歌RDX-carplay用不了，要怎么弄啊的相关解决方法建议，例如：搞定了，谢谢??，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！
讴歌RDXcarplay用不了，要怎么弄啊问题下面小编为大家整理2个讴歌rdx车友关于《carplay用不了，要怎么弄啊》的建议，具有很好的参考价值。
讴歌rdxcarplay用不了，要怎么弄啊车友建议：
1、搞定了，谢谢。
2、你先确定你插的插口是不是杯架那里的，只有那个支持CarPlay。然后插上手机，在手机上点信任Acuralink。不过车机最多允许6个设备同时连接，你看看是不是超了。
以上为是众多讴歌rdx车友对《讴歌rdxcarplay用不了，要怎么弄啊》的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021广州车展探馆：讴歌RDX星岩皓灰涂装曝光


易车讯?日前，易车前方探馆团队拍摄到了讴歌RDX星岩皓灰涂装版的实车图片。与此前推出的钛金暗夜限量版相同，新车造型与在售车型保持一致，但通过新的车身涂装进一步丰富了消费者的选择。
外观方面，讴歌RDX星岩皓灰涂装版在车辆运动时尚外观气质的基础上，着力提升了整车品质感，通过将车身的灰色涂装进行哑光处理及电镀黑饰条、电镀黑轮圈的加持，强化个性视觉效果。安全方面，RDX采用最新一代的Acura高级兼容性工程车身结构，使用多种新材料和创新设计，进一步提升了车辆的驾控稳定性、精准性和乘坐舒适性。
动力方面，讴歌RDX星岩皓灰涂装版或将搭载2.0T发动机，最大功率为195kW，峰值扭矩为380N·m，匹配10挡自动变速箱，其中高配车型提供适时四驱系统。

小众车怎么改？讴歌TLX轻度改装案例

提到豪华品牌中型车，很少有人会想到讴歌TLX。作为一款小众车，不管是进口版本还是广汽的讴歌TLX-L，很少会见到玩改装的。如果你是讴歌TLX的车主，那么本期的改装案例就不得不看。

这一代的讴歌在造型设计上有很高的辨识度，整个前脸的设计非常张扬，因此车主只改装了前铲、侧裙、后导流这样的外观件来修饰一下。

轮毂同样是比较少见的NicheGamma品牌，数据为20寸9J ET35，搭配245/30/R20轮胎。20寸轮毂带来的效果让TLX的魅力指数飙升，不过也牺牲了一些日常的舒适性。

此外这辆讴歌TLX还改装了一套D2绞牙避震，一低遮百丑的改装名言毋庸置疑，牺牲一点日常通过的便利性，就能换来行人目不转睛的一刻。

本期讴歌TLX改装鸣谢车主：leirus_c