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爱丽舍新能源汽车,富康也出纯电动汽车了 东风富康e爱丽舍综合信息曝光

admin admin 发表于2024-01-24 11:02:51 浏览28 评论0

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本文目录一览：

e爱丽舍纯电动落地需要多少钱？e爱丽舍优惠价

e爱丽舍2021款是一款东风富康旗下的紧凑型车，其官方指导价为129800元-139800元。我们以e爱丽舍的顶配2021款三元锂自动挡300km为例来算一算，这款车型的官方指导价为139800元，目前佛山没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在147453元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要41940元才可落地，月供为3076元。
e爱丽舍前脸呈现出简约的设计风格，搭配矩形格栅，使车头显得非常干练。
e爱丽舍2021款三元锂自动挡300km内饰整体看上去比较简约，很符合该车气质。同时，该车，配备了牵引力控制、刹车辅助、胎压报警，配置表现还过得去，基本能令人满意。
动力方面，e爱丽舍配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为60kw，总扭矩为220牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为300km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，e爱丽舍的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

爱丽舍是新能源汽车吗

能源车车辆：爱丽舍CNG双燃料车，是东风雪铁龙去年9月推出的非改装压缩天然气版的8V爱丽舍，排量为1.6升，既可以用常规汽油，又可以使用天然气，切换起来相当方便。它的推出，不但拓宽了东风雪铁龙私家车产品线，也开创了一个崭新的家庭用车领域。这种CNG双燃料车由原厂直接安装双燃料系统，系统更力口可靠，也更加节能环保，实现了动力性与经济性的和谐统一。后备厢里配备了一个65升的特大容量气瓶，相比普通的45～55升的气瓶而言，一次充气可增加50～60公里的行驶里程，大大提高了续驶里程

富康也出纯电动汽车了 东风富康e爱丽舍综合信息曝光

日前，我们从工信部官网获得一组东风富康e爱丽舍的最新信息，爱丽舍自从2018年更新之后此后就鲜少有消息流出，此次新车经过电动化后成为了e爱丽舍，据悉，新车将提供最大功率为45千瓦和60千瓦的电动机，综合工况续航里程分别为265公里与300公里。
外观方面， 作为爱丽舍的纯电版车型，e爱丽舍延续了燃油版爱丽舍的基本设计语言，不同的是，e爱丽舍采用了全封闭式的格栅，符合纯电动车型的身份。除此之外，新车采用了全新东风富康的LOGO，车身尺寸上，e爱丽舍的长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距达到了2652mm。
动力方面，东风富康e爱丽舍提供两种不同功率的电动机，匹配三元锂电池组，提供两种续航里程，功率为45千瓦的电动机，综合工况续航里程为265公里；功率为60千瓦的电动机，综合工况续航里程为300公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风富康e爱丽舍车新能源车不往启动电瓶充电是哪里坏了？

1、搭电线：这是汽车搭电必备物品，千万不要随便拿两条线来凑合，因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200-600A，柴油车甚至达到了1000A，如果计算下来的话，10平方的铜线才能确保启动的顺利与安全，所以汽车电瓶连接线一定要买正牌子的，质量有保证的，不要图便宜。这是车上的必备物品之一，一旦电瓶没电就可以拿出来使用了，自己平时不用时也可以帮助别人。
2、应急电源：这是一种新型的像充电宝一样的东西，有铅酸和聚合物锂电的两种，能够帮助亏电车辆进行启动，而且还能有照明、给手机充电和配合充气泵给汽车充气使用的多功能用品。而且一般都是便携式的，非常轻巧，如果有了它就不用向别人求救搭电了。用过之后一定要及时充电，保持电量充足来应对突发状况。
3、正对正，先接正：先关闭车上所有的用电设备，使钥匙处在off位置，打开机舱盖找到电瓶，在电瓶上都有写正负极，一般都是红色号为正极，搭电线一般都是有两根，这时先拿出红色的那一根，打开电池盖，捏开头上的夹子夹牢固无电车电瓶的正极，另一端夹子夹牢固救援车电瓶的正极。一定要先接正极，再接负极，顺序不要反，也不要用电池夹去碰触除了电池桩头外的任何地方。
4、负接负，后接负：红色正极连接好之后，拿出另外一根搭电线，先夹牢固无电车电瓶的负极，负极一般都是黑色—号，然后捏住夹子另一端，从始至终夹子不要碰到别的地方，去夹牢固救援车电瓶的负极，连接的时候会蹦出电火花请不要害怕，这也说明你接对了。不先接负极的原因是因为整个车辆铁质导电的地方基本都是负极也就是俗称的搭铁，如果先接了负极，在连接正极的时候夹子碰到车身任何一个导电的地方都会造成短路，烧毁车上的零部件。
5、启动车辆后，先拆负，后拆正：电池连接完毕之后，救援车先行打火给电池充电，之后无电车进入车辆打开钥匙，这时仪表灯会顺利亮起，然后尝试进行打火不要超过5秒，如果没能顺利启动，就轻踩救援车油门，转速保持在2500转左右，然后无电车再次进行打火，如果起动机没问题、车内有油的情况下一般都能顺利启动了，无电车辆启动后，先拆下负极夹子，然后拆下正极夹子，原因和第四条为什么后接负极一样。
电瓶的正负极千万不可以接反，为了安全装拆顺序也要严格按照先接正后接负，先拆负后拆正的顺序来进行。

偏爱新能源车型？这三款纯电动紧


1、长安汽车-逸动新能源
逸动新能源厂商指导价12.99-14.99万元，光是此车型的命名，就充分彰显出此车新能源车型的身份。该车采用了封闭式格栅设计，犀利狭长的前大灯是当之无愧的“前脸焦点”，将帅气潇洒展现得淋漓尽致。尾灯采用了与前大灯类似的元素，但尺寸有所缩减，故而视觉上看起来更加精致。新车头顶还配有鲨鱼鳍天线，偏复古传统风。
新车的中控面板采用了不同配色，打造出更具冲击力的视觉效果。此外，环绕式的布局也很是惊艳，大大彰显了中控屏幕的存在感。除智领版配备真皮方向盘外，其余车型皆配备塑料方向盘，质感一般，但操控性顺畅，满足驾车需求。
该车的纯电续航里程为401-405km，这样的表现还是不错的，足以满足日常代步需求。智领版的实测0-100km/h加速需10.12秒，可喜可贺。
2、江淮汽车-江淮iEVA50
江淮iEVA50厂商指导价12.98-14.55万元。整车造型简约时尚，带着一种未来科幻感。前脸凹凸有致，通过简单的线条元素就勾勒出别样的视觉盛宴。前引擎盖上清晰可见多条凸起的线条，有效增添了新车的霸气。
该车的内饰配色经典，全新标配纯黑内饰，适合稳重的车主朋友们。新车的中控台布局井井有条，各功能分区显而易见，车主操控起来得心应手。三幅式方向盘造型时尚，但是质感略显逊色，不够精致。
江淮iEVA50将总功率略有差异的永磁/同步电机，新车的NEDC纯电续航为350-402km，逊色于逸动新能源。
3、神龙汽车-e爱丽舍
e爱丽舍厂商指导价12.98-13.98万元。该车的外观配色较单调，仅提供纯白色外观。但这样单一化的选择还是有好处的，有效解决了“选择困难症”的困扰。就车辆的外观造型而言，新车表现良好，车身线条流畅，设计亮点也颇多。
至于内饰部分，e爱丽舍采用了偏简约化的设计风格。全系车未搭载中控屏幕，可谓是美中不足。车内座椅采用织物材质包裹，乘坐起来非常舒适。新车还配备后排杯架，便于乘客放置水杯。
该车的纯电续航表现是三款车型中垫底的，仅为300-301km。而动力表现部分，新车的最高车速为100-110km/h。

手动挡纯电车 东风富康e爱丽舍玩的不一样

人民车市讯 我方从东风富康获悉，东风富康发布了e爱丽舍的官图。新车采用纯电驱动，将提供手动挡和自动挡两种版本。
外观方面，既然叫爱丽舍了，肯定是沿用了现款燃油版爱丽舍的设计风格，采用了雪铁龙家族式设计，只在细节上有些许不同，比如前脸换装了新能源车必备的封闭式格栅，用镀铬饰条进行了点缀。用富康车标代替了雪铁龙标志，品牌LOGO也填充了蓝色元素。尺寸方面，新车长宽高分别为4427*1748*1476mm，轴距为2652mm。
内饰及配置上并没有得到信息，推算应该跟现款燃油版爱丽舍相同或相近，这样可以节省成本，减少支出。
动力方面，东风富康e爱丽舍将匹配电池容量为30.7kWh的三元锂离子电池，并根据换挡机构的不同提供了两种不同功率的电动机。其中，手动挡搭载的是最大功率为45千瓦的电动机，峰值扭矩为200牛米，综合工况续航里程为265公里；自动挡搭载的是最大功率为60千瓦的电动机，峰值扭矩为220牛米，综合工况续航里程为300公里。
点评：
东风富康e爱丽舍真会玩，纯电车也可以手动模式，这应该是很多人都想不到的。想得到想不到都无所谓，因为这款车是驾校专供车型，学车的时候也许能见到。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风爱丽舍新能源不上高压,挂档不走啥原因

东风爱丽舍新能源不上高压，挂档不走原因如下：1、单体电池SOC偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。2、电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻大。

新能源爱丽舍门感在哪

门扣。根据查询东风雪铁龙官网信息显示，新能源爱丽舍门感位于开关传感器的位置在汽车门的门扣，是一个黑色按钮的地方。

09款爱丽舍电脑插口没电不着车怎么回事

插口损坏。09款爱丽舍是一款新能源汽车，该汽车电脑插口没电不着车，是因为充电插口损坏，需要进行维修才能够重新使用。

盘点那些仍是国五排放标准的车型，这些车企到底怎么想的？

随着全国正式实行国六排放标准的时间日益临近，各大厂商对于发动机升级换代工作早已相继完成，有些硬实力的汽车厂家更是一步到位升级到了国六b标准。但纵观如今的汽车市场，仍有部分产品还延续着国五标准。那么在此背景下，这些车企都是怎么想的呢？所以，今天我们就以排放为切入点，看看那些仍采用国五发动机的车型，探究一下它们为何迟迟不升级。
品牌：汉腾
车型：X7新能源
作为一台插电式混合动力的新能源车型，汉腾X7新能源国五标准的身份确实让人有些意外。从动力数据上看，这台来自众泰代号为TN4G18T的1.8T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩245牛·米。这一数据与一众主流自主品牌的1.5T发动机相比，排量上的优势并没有带来比竞品更强的动力表现。至于这台电机，综合最大功率68kW，峰值扭矩235牛·米，纯电续航60km。或许是因为汉腾首款PHEV车型的身份，新车发动机与电机之间的结合度仍有待提高，因此还无法满足最新的国六标准。
查看目前汉腾的在售车型，旗下X5和X7两款车型的燃油版均符合最新的国六标准，而这都要得益于那台代号为TLE4G15D的1.5T发动机。可以预见，汉腾X7新能源如果基于这台发动机打造一台满足国六标准的车型，在技术层面并没有太多难度，但汉腾没有这么做。结合X5纯电动版以及幸福e+两款新能源车看，似乎其在新能源市场的重心转向了纯电动车型。
值得一提的是，汉腾X7新能源补贴后的售价达到了18.78万元起，相对昂贵的价格以及国五车身份，在目前竞争愈发激烈的新能源市场中并没有展现出太多优势，这或许也是汉腾放弃它的原因。
品牌：雪铁龙
车型：C5、C4L、爱丽舍
不同于部分实力欠缺的汽车厂商，作为一家世界知名的汽车公司，PSA集团在技术方面的储备无需质疑。目前集团旗下的雪铁龙品牌，诸如C6、C3L以及C3-XR等车型，所涵盖的1.2T、1.6T以及1.8T发动机均满足国六标准。与此同时，雪铁龙目前仍有国五车型在售，它们分别是定位中级车的C5、紧凑级的C4L以及爱丽舍。但从车型分布中可以看出，雪铁龙已布局的C6以及C3L，分别取代定位相同、价格相近的C5以及爱丽舍。
然而在合资品牌竞争最为激烈的10万级紧凑级家轿市场，雪铁龙目前仍只有一款排放标准为国五的C4L。显然，在不缺乏国六发动机的背景下，国六车型的缺失从侧面反映出了管理层并没有重视这一级别市场。联想到目前雪铁龙以及PSA集团在中国市场上的处境，或许从这款C4L上便能可知一二。
综上所述，尽管以上品牌各有国五车型在售，但各自的处境却大不相同。以汉腾为代表的小众自主品牌，大多受限于技术；而雪铁龙在有技术的背景下，国六车型的缺失则更多要归结于管理层的决定；至于丰田普拉多，基本“垄断”的地位意味着它无需推出国六车型。但不管各家的原因是什么，在2020年7月1日后，它们都将无法再进入市场销售。
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