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为什么13款凯美瑞便宜,凯美瑞13款和14款区别

admin admin 发表于2023-12-11 23:37:24 浏览50 评论0

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为什么美国凯美瑞这么便宜

因为关税原因。美国的个人所得税比较多，另外在美国买东西物品和税钱是分开的，还要单独交税。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。

二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

近日，巡山兄的好基友宇哥从业务员荣升副经理，由于要出去见客户等原因，之前的福克斯就有些不够排面了，宇哥打算换一台偏商务的B级轿车，在巡山兄的建议下，他决定买一台二手凯美瑞当代步车。那么，市场上合资品牌B级车那么多，为什么巡山兄比较推荐凯美瑞呢？二手凯美瑞的车源和行情怎么样？相信这也是不少意向车友会考虑的问题，今天借着和宇哥一起去看车的机会和大家一起聊聊二手凯美瑞的事儿。
对于凯美瑞这种畅销车，好处就是保有量非常大。据统计，自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆！因此，在各大主流二手车网站上搜索“凯美瑞”基本都有几千条车源，每个城市基本上随时都有十台以上，这对于选车“看缘分”的二手车消费者来说无疑大大增加了找到“尖儿货”的几率。不过需要提醒大家的是，作为热销车型，车况好的价格都非常坚挺，基本上没有捡漏的可能性，切莫贪小便宜吃大亏。
一般大一些的城市都会有不止一个二手车交易市场，对于想去看车的朋友，巡山兄建议大家先上网搜索下当地车源，带着目标去看车，以免白跑一趟浪费时间。
出乎意料的是，周末的二手车市场这么冷清。和去年相比，来看车的买家和来卖车的车主都不多，顶着35度的高温，巡山兄和宇哥开始了找车之旅。
刚开始逛，就发现了一台第八代2.5自然吸气豪华版。如果说第六代凯美瑞是一代经典的话，巡山兄个人觉得第八代凯美瑞算是凯美瑞家族的另一个里程碑，整体设计上有种雷克萨斯的感觉，看起来很有档次感。目前4s店里新车优惠只有5000元左右，新车尚且如此，二手车价必然非常坚挺。这台2018年上牌的凯美瑞2.5L 豪华版的标价为19.5万元，看得宇哥心动不已，但超出预算较多，不得不忍痛割爱。
伴着宇哥“想得却不可得”的遗憾，又找到一台2015年的凯美瑞经典。由于六代凯美瑞销量非常好，因此在2011年底七代凯美瑞上市后，时隔不到半年，六代凯美瑞以“凯美瑞经典”的名义再次推向市场。相比于当时已经停产的老款六代凯美瑞，凯美瑞经典在外观上基本没有变化，仅车尾增加了“Classical”的标识，镀铬门把手、轮毂款式和车身饰条这些细节都和老款完全一致。图中这款是2013款凯美瑞经典和2012款相比，主要区别是前脸镀铬装饰条和灯组内部形式略有不同，其余基本保留了2012款的设计。经典的商务外观和柔软舒适的座椅让它在商务用车市场如鱼得水，凯美瑞经典大概一直生产到2015年年中才正式停产，以现在的眼光来看，它的造型依旧不过时。图中这台2015年上牌的13款凯美瑞经典当年指导价19.38万元，配置上也比较高，真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘均有配备，年限和性价比都不错，不过宇哥觉得2.0的动力可能满足不了他，于是作为备选接着看看。
既然2.0的不行，那2.4的总可以了吧。这台2011年上牌的白色凯美瑞还是非常罕见的，毕竟那会儿落地25万的价格在巡山兄所在城市基本可以买套非常不错的房子了，当时多数家庭购买这种B级轿车都会承担一定的商务接待用途，因此车身颜色也多以黑色/灰色为主，原厂珍珠白的版本还是比较少见的，再加上8.8万的价格，宇哥决定纳入备选范围，真要买的话再来和老板讨价还价。
第七代凯美瑞作为经典的六代和年轻时尚的八代之间的过度产品，其实在设计风格上依旧比较成熟稳重的，看起来商务气息更重一些。相比于2011年上市七代前期版，巡山兄个人更喜欢2014年上市的后期版，两者外观上的差异还是非常明显的，后期版的大尺寸进气格栅给人的感觉更加活泼一些。以眼前这台为例，2015年上牌，表显里程6.5万公里，价格为13.2万元，整体外观设计看起来依旧比较顺眼，再加上13万出头的售价，其实和买一台全新最低配卡罗拉的价格差不多，但是在配置、空间、隔音降噪等方面却提升了一个台阶，这也很多人选择购买二手车的原因。
没走多远，又遇到一台七代后期凯美瑞，配置是高一档的2.0G豪华版，当年指导价20.28万元，标配前排4气囊、膝部气囊、多功能方向盘、电动天窗、自动大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口，真皮方向盘、真皮电动座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热，6英寸中控彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、定速巡航和倒车影像。对于宇哥来说，这配置绝对够用了。
其实让巡山兄比较意外的是居然还有一台白色2.5混动版七代凯美瑞，上牌时间是2014年，当时指导价为25.98万元。作为高配车型，自然安全性配置和舒适性配置都非常齐备，后排座椅都带电动角度调节！不过最让宇哥心动的还是这台车的动力总成，2.5混动加E-CVT，车主口碑百公里油耗基本能做到6L出头，再加上能加92，简直是居家暖男的最佳伴侣。宇哥围着这台车里里外外看了许久，我和车行老板都看出他是真心喜欢，不过最后他还是决定回家和媳妇商量下再做决定。其实这也是我国大多数已婚男士的特有优点，即使一样东西自己再怎么喜欢，也会征求下家人的意见，窃以为顾家的男人怕老婆的样子很帅。
心里惦记着那台混动高配，宇哥在接下来的时间里基本就是走马观花了。这台2016年后期2.0豪华版，表显里程5.8万公里，二手价格为14.3万元。配置和刚才16年那台一模一样，宇哥已经没有恋战的状态，也就没有继续和车行老板多聊。
我看宇哥基本上已经心有所属，便劝他来都来了，再多看看，也许能遇到更合适的。其实买东西就是这样，作为朋友有时候得拉一把。作为热销车型，这种准新状态的二手车价格一般都比较坚挺，例如这台2018年上牌的2.0自吸第八代凯美瑞，表显里程3万公里，车行要价18万元，基本就是省了购置税钱。就2.0版本而言，巡山兄更建议大家加些预算去买换装了全新2.0发动机和CVT变速箱的2019款。
看完了准新的第八代，此时已经基本走到了二手车市场的终点，这台2016款2.0豪华版的表显里程只有3.1万公里，整体漆面很不错和内饰磨损程度也很轻，不过好车好价，这台车叫价14.6万，略超宇哥的购车预算。
临走之前，在展厅发现了这台白色2.0豪华版。相比黑色车漆，珍珠白看起来就居家很多，这台2016年上牌的七代后期款表显里程5.1万公里，报价14万，宇哥决定也纳入备选范畴。
通过这次和宇哥去看车，巡山兄发现目前二手车市场里第七代凯美瑞是绝对主力，占到了在售车源的60%。而三代凯美瑞中，2.0的车型又占到了70%。不少消费者和宇哥一样，会觉得2.0的动力不够用，其实开过2.0凯美瑞的朋友对这台车的动力主观上感觉并不肉，起步和初段加速很轻快。这是因为2.0版本在油门调校上的巧思，在油门初段的时候就让发动机尽力工作，再配合上聪明平顺的变速箱换挡逻辑，2.0版本的凯美瑞在80km/h以内的驾驶感受是相当轻快的。这个速度区间也是我们最常用的城市路况区间，因此在绝大多数时候，其实作为车主，2.0的动力储备并不会影响主观驾驶感受。巡山兄也认识一些开2.0凯美瑞的朋友，他们也都觉得牺牲一部分平常几乎用不到的动力储备换来更低的新车价格，更高的配置和更加经济的油耗是一件非常划算的事。
接下来，我们再来说说凯美瑞的保值率。根据二手车之家的数据来看，凯美瑞的保值率第一年高达82.56%，第三年为67.09%，第五年为55%，即使到了第十年也还有26.22%，明显高于同级别德系热销车型大众迈腾和美系热销车型别克君越。
此外，58汽车、优信二手车、JD power根据近一年的车辆交易数据联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中也显示凯美瑞的保值率为60.7%，和雅阁同为保值率最高的中型车，而凯美瑞的二手车供需比也是同级最低的0.21，这也从侧面说明了凯美瑞是这个级别最受关注和欢迎的车型。
最后，结合巡山兄本次在二手车市场的实际体验来看，无论是哪一代车型，凯美瑞的二手车价格都很坚挺，但在售车源没有想象中多，反而不同年代的雅阁更为常见，从车行老板并不愁卖的态度来看，巡山兄个人猜测可能是凯美瑞更受消费者欢迎，流转频率也更快吧。
记得有个很火的段子是这么说的：“有钱买霸道，陪你风花雪月。没钱卖霸道，陪你东山再起”，其实在巡山兄看来，凯美瑞也能套用这个公式。如果从性价比角度来看，无论选择去4s店购买新款还是到二手车行挑选二手车，凯美瑞的消费群体都是非常理性的。那么，为什么凯美瑞的保值率这么高呢？接下来巡山兄就来简单分析一下。
说起凯美瑞的做工，令巡山兄印象最深刻的就是2009年家里购置的那台六代2.4 G-book版，相比于同学家的别克君越和帕萨特领驭，凯美瑞的接缝很小，内饰拼装也都严丝合缝，和美系车那种粗犷装配工艺形成了鲜明的反差。当时还给我留下这种印象的另一台车就是一汽丰田生产的皇冠。后来通过拜读陈海佣老师的《细节保证品质 探广汽丰田全球模范工厂》和《TNGA带来的变化 探访全新凯美瑞生产线》两篇文章，了解到了凯美瑞的产地广汽丰田南沙工厂的供应商供货不良率只有约0.36PPM，工厂的生产线一次合格率高达到98.9%。
作为广汽丰田凯美瑞的产地，南沙工厂位于广州市南沙区，被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”，工厂共分为三条生产线，总产能约为每年60万台。作为全球模范工厂，南沙工厂在很多数据上甚至超过了日本本土工厂。据广汽丰田公布的数据表明：2017年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.38PPM，即100万个零件中只有0.38件不良。2018年供应商供货不良率降到了约0.36PPM。工厂的生产线一次合格率高达98.9%，约高于行业平均水平约十个百分点。
说到油耗，很多人印象中日系车就是省油的代名词，这也是多数日系二手车保值率比较高的原因之一。其实，在六代凯美瑞时期，它的燃油经济性表现是稍逊于同时期的本田雅阁的。不过值得一提的是，早在2010年凯美瑞就推出了搭载2.4L汽油机（147马力）和40马力的电动机组成油电混动系统车型，相较于当时一汽丰田推出的纯混动车普锐斯，凯美瑞混动在外观上无疑更容易被消费者接受，再加上比较高的配置和非常优秀的NVH表现，可以说是国内混动车型的开拓者和引领者，当年百公里6升的油耗也的确无出其右。
到了第七代车型，换装6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性上基本是当时自吸阵营中表现最好的选手。而高配车型方面，本田九代雅阁前期版走的还是大排量自吸的路线，虽然这台3.0自然吸气V6的雅阁在动力表现上非常棒，但无奈消费市场并不买账，3.0版本的雅阁销量一直表现平平，而此时高配凯美瑞则依旧走的是混动路线，出色的燃油经济性和平顺性让它的口碑非常不错，越来越多的消费者也开始考虑选择混动车型。这也是九代雅阁中期改款时，用混动版替代3.0自吸的主要原因。
在最新的第八代凯美瑞和第十代雅阁的对决中，丰田凭借发动机高热效率的优势在油耗表现上依旧有一定的优势。尤其是入门2.0自吸车型，相比于1.5T低功版雅阁百公里油耗低了1.1升。如果大家想了解相关技术知识，可参阅常庆林老师的《减排与电动化 聊丰田TNGA架构动力系统》。
说到可靠性，这可是凯美瑞畅销的不二法门。在美国权威机构《消费者报告》的年度车评选中，凯美瑞分别获得2012、2016、2018、2019年度最佳中型车称号。充分体现了成熟汽车市场对其可靠性的认可。
《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。
在国内，汽车之家《新车质量报告》中，丰田国产新车在2019年新车总体质量表现PPH值为141，远低于行业总体质量表现的200和海外品牌国产新车的平均PPH值177。想要了解详情的朋友可参看姜澈老师的《2019年汽车之家乘用车新车质量报告》
汽车之家《乘用车新车质量报告》诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。
其实从上世纪90年代的进口“佳美”开始，凯美瑞舒适、好开、耐用的口碑就已深入人心。巡山兄从某汽车网站车主口碑进行词频和语义分析，得出凯美瑞车主印象标签也说明，质量可靠、好开平顺、省心耐用、油耗低、保养便宜、保值、空间宽敞、安全性能高是普遍凯美瑞车主的共识，而车漆薄、优惠幅度小是大家觉得相对不够完美的地方。但总体而言，凯美瑞车主对其评价都比较高，基本符合自己的购车预期和需求。
凯美瑞比较保值的第四个原因巡山兄认为是保有量大。自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆。那么十四年超过200万辆的销量为什么会对保值率有影响呢？这是因为保有量大、比较畅销的车款在日常维修保养和零配件供应上会非常方便。
这里给大家介绍一个概念 “常用配件负担指数”，这是由中国保险行业协会提出的，指一款车的18个常用配件价格乘以配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。这个指数在我们日常用车养车时尤其管用，毕竟大家较多更换的都是外观件，这个比例越高，自然维修更换起来就越贵。那么，这18个常用易损件具体指哪些呢？以下巡山兄就以国产凯美瑞为大家做一个说明。
由图可见，在更换原厂件的情况下，第六代凯美瑞的主要易损件会比同级的主要对手第八代本田雅阁低一些。如果将第六代凯美瑞的十八个易损件都更换一遍的话需要19680元，而同时期的第八代雅阁则需要20050元，贵了大约370元。
到了第七代凯美瑞，其原厂件的价格和第六代基本持平，十八个易损件都更换一遍的话需要19650元，而九代雅阁则达到了23695元，比同时期的凯美瑞贵了4045元，其中差价最大的要数前大灯（差价600元）、前车门（差价800元）和后车门（差价750元），这三项就占了总差价的53.2%。
到了第八代车型，凯美瑞十八个易损件的总价略有上涨，达到了21950元，但和同时期的同时期的和主要对手十代雅阁和八代迈腾相比，凯美瑞的总价依旧是最低的，分别比十代雅阁和八代迈腾便宜4590元和4305元。
综上所述，作为日常家用车难免有磕磕碰碰，易损件价格自然是个比较重要的因素。凯美瑞的原厂配件价格相较于同级竞品不算高，高保有量也让它有不少副厂件，拆车件可以选择，维修成本也会相应的低不少。所以，只要不是涉及车辆安全和行驶的部件（如保险杠、翼子板），选择副厂件或拆车件能在维修时节省不少钱。
总之，作为曾经的六代和七代凯美瑞车主，巡山兄认为作为一款国内销量超过200万台的畅销轿车，这台车更像是一台生产工具和可靠伙伴，任劳任怨，而且从来不发脾气。在装配工艺、燃油经济性、可靠性和后期维护保养这几方面都表现得非常不错，再加上聪明的动力调校、舒适的驾乘感受和比较高的保值率，是实现一车多用比较理性的选择。值得一提的是，最近第八代凯美瑞还推出了国内消费者比较喜欢的棕色内饰版本并进行了部分配置升级，豪华感和档次感都有比较明显的提升，整体性价比不错。而且在二手车市场，棕色内饰也一样是目前最受欢迎的配色，出手时应该还能再多卖几千元。如果预算紧张，买辆靠谱的二手凯美瑞完全能值回票价，再出手时也不会亏太多钱。
最后，巡山兄要和大家强调：作为普通用户最好找当地专业鉴定机构或比较大的车行进行购买，切忌贪小便宜，这种热门主销车型基本上无漏可捡。好了，今天就先聊到这里，我们下期再见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞13款和14款区别

凯美瑞13款和14款的区别主要体现在以下几个方面：
1. 外观设计：13款和14款的外观设计有所不同。这可能是由于市场趋势的变化、消费者的审美观点的改变，以及品牌对于车型外观的更新和升级。例如，可能会有细微的外观细节变化，如前脸设计、车身线条等。
2. 内饰配置：13款和14款的内饰配置可能会有一些差异。随着科技的快速发展，新一年的车型往往会引入更先进的科技和更高级的内饰配置。这可能包括新的娱乐系统、智能驾驶辅助功能、座椅材质等方面的改进。
3. 动力系统：新一年的车型可能会进行动力系统的更新和改进。这可能涉及到发动机的升级、燃油效率的提高、驾驶性能的优化等方面。这些改进可能会使得14款的凯美瑞在动力和燃油经济性方面比13款有所提升。
4. 安全性能：随着安全技术的不断进步，新一年的车型往往会引入更先进的安全系统和装备。这可能包括主动安全技术、被动安全装备等方面的改进，以提高车辆的整体安全性能。
需要注意的是，具体的区别可能因车型和市场而异。车辆制造商一般会根据市场需求和竞争情况对车型进行改进和调整，以提高产品的竞争力和满足消费者的需求。因此，在购买凯美瑞时，建议仔细比较不同年份的车型，根据个人需求和预算做出选择。
凯美瑞13款和14款的区别主要体现在外观设计、内饰配置以及动力系统上。
外观设计方面，13款凯美瑞采用了相对较传统的设计风格，线条简洁，整体感觉较为稳重；而14款凯美瑞在外观上进行了一定的改变，更加注重运动感和动感，车身线条更加流畅，整体更加时尚。
内饰配置方面，14款凯美瑞相对于13款有所升级和改进。14款凯美瑞采用了更高级的材料和质感，内饰设计更加精致，配备了更多的科技配置，比如更大的中控屏幕、智能互联功能等，提升了舒适性和便利性。
动力系统方面，13款凯美瑞搭载的是传统的汽油发动机，而14款凯美瑞引入了混合动力版本，搭载了电动机和汽油发动机的组合，提供了更高的燃油经济性和环保性能。
总体而言，14款凯美瑞在外观设计、内饰配置和动力系统方面进行了一定的改进和升级，更加符合时代潮流和消费者需求。这种不断的更新和改进是为了提升产品竞争力，满足消费者对于汽车的需求和期待。
凯美瑞13款和14款的区别主要体现在以下几个方面：
1. 外观设计：凯美瑞14款相较于13款，在外观设计上进行了一定的改进。可能会有细微的变化，比如前脸格栅的设计、车灯的形状等。这样的改变可能是为了迎合当时的设计趋势或者更好地满足消费者的审美需求。
2. 动力系统：凯美瑞14款可能会在动力系统上进行了一些调整。这包括引入新的发动机技术、提升燃油效率、改善驾驶性能等。这样的改变旨在提供更好的动力性能和驾驶体验。
3. 内饰设计：凯美瑞14款可能对内饰设计进行了一些改进。这可能涉及仪表盘的样式、座椅的材质、中控系统的功能等方面的调整。这样的改变可能是为了提升内饰品质和乘坐舒适度。
需要注意的是，具体的区别可能会因为不同地区或配置的不同而有所差异。因此，如果您想要了解准确的区别，请参考官方发布的相关资料或咨询当地的经销商。
此外，购车时除了考虑年款的区别，还应考虑其他因素，如价格、保养维修成本、车辆的历史记录等。这些因素都可以对购车决策产生影响。
凯美瑞 13 款和 14 款之间有一些区别，包括以下几点：
1. 外观设计：凯美瑞 13 款和 14 款的外观设计有所变化，主要是前保险杠和前进气格的设计。13 款保险杠比较简单，而 14 款保险杠则更加复杂，包括前唇和车灯周围的装饰。
2. 内饰：凯美瑞 13 款和 14 款的内饰也有所变化。13 款内饰比较简单，而 14 款内饰则更加豪华，包括更多的真皮材料和更丰富的的木质饰板。
3. 动力系统：凯美瑞 13 款和 14 款的动力系统有所变化。13 款凯美瑞搭载的是一台 3.5 升 V6 发动机，而 14 款凯美瑞则搭载了一台 3.0 升 V6 发动机。虽然 14 款凯美瑞的发动机功率更大，但 13 款凯美瑞的发动机在扭矩和驾驶稳定性方面表现更加出色。
4. 底盘系统：凯美瑞 13 款和 14 款的底盘系统也有所变化。13 款凯美瑞的底盘系统比较简单，而 14 款凯美瑞的底盘系统更加复杂，包括更高级的悬挂系统和更稳定的底盘结构。
总的来说，凯美瑞 13 款和 14 款在外观设计、内饰、动力系统和底盘系统方面都有所变化，每个版本都有其独特的特点和优势。需要根据自己的实际需求和喜好来选择适合自己的车型。

凯美瑞2013款经典版和和老款有什么区别？求答案

新款经典凯美瑞，在外观上更符合现在年轻消费着对动感时尚追求的特点。价格更加的便宜，在安全上达到了5星级标准。大大降低了凯美瑞品牌的入门门槛，更高的性价比，让新凯美瑞比老款更符合年轻消费着的需求。

凯美瑞13款2.0g怎么样

空间大，配置不错，做工可以 舒适性和隔音都很不错缺点就是这个价位 惟独它还采用双连杆结构的悬挂 太抠了 再就是凯美瑞断轴的事例很多凯美瑞销量好是和丰田这个品牌有关 还有就是这个车配置算丰富 空间大 外观大气 质量稳定 但是近年来的隐患较多 这个价位 买天籁或者雅阁吧 底盘都比凯美瑞好
13款外观大气稳重，内部空间宽敞，内饰沉稳，宜家宜商。油耗适中。4S店数量多，售后保养方便快捷价格便宜，车型保有量大，二手车保值率比较高。凯美瑞是同级车中性价比很高的车型，非常值得购买。
13款外观大气稳重，内部空间宽敞，内饰沉稳，宜家宜商。油耗适中。4S店数量多，售后保养方便快捷价格便宜，车型保有量大，二手车保值率比较高。凯美瑞是同级车中性价比很高的车型，非常值得购买。希望能帮到您，祝您愉快。
这款车质量很不错，销量大，配置高档，值得推荐
　　凯美瑞对于家用来说最大的特点就是没有特点。
配置够用，
内饰做工不错，
空间也够大，
　　省油，毛病少，口碑好。
　　安全性和底盘相比那些同级别的欧美车还差些意思。
凯美瑞13款空间大，配置不错，做工可以 舒适性和隔音都很不错。
优点：
外观大气.功能人性化,例如方向盘上的各种控制和定速巡航.电动坐椅,音响效果较为满意,仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错!遮阳帘非常实用提升了品位!大灯清洗也较为实用,加速性能优异,油耗也可以。
缺点：
在怠速的情况下在车外噪音较大、发动机抖动厉害、后视镜的防炫目效果不好、机械液压式助力转向在同级车中相对落后、操控性欠佳。
安全性能
搭载了丰田Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统，以及全系标配的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和TPMS胎压监测等，为用户提供驾驶辅助。

凯美瑞的汽车贬值快吗？一年贬值多少算是正常值呢？

不算特别快，算是正常的贬值。一年大概是10~20%，在这个时期贬值最快，而且根本没有开回本。
凯美瑞的汽车贬值挺快的。一年贬值几万块钱算是正常值。
我觉得凯美瑞的汽车贬值挺快的，他们也出一个新品汽车过一段时间就会发生大幅的下跌，一年之内贬值一两万，在这个区间算是正常的。
贬值的特别快，第1年贬值的特别多，平均一年贬值7%左右是正常的，而且所有的车都是这个数据。
车子的保值率不仅跟他的年限有关系，还要跟他的行驶里程，车辆状况也有很大的关系。不同的里程和车辆状况相差的价格也是很大的。车的款式不一样，比如油电混合的一三款，算是比较保值一年大概折损一致二万可以入手宝马320li，13款改款之后13年上牌，改款的宝马320在二手车市场，各位一车难求，非常火热，如果说丰田锐志有情怀的人才会选择，那么只要认识宝马这个牌子的人都会喜日系三剑客中的本田的雅阁保有量高，所以它的维修保养成本比较低，这么低的保养维护成本，对于你这种打算开一年就卖的是最划算的。开一年下来总共也给车投资不了多少钱。
卡罗拉和雷凌经过市场的考验，车很耐开，并且市场保有量大，保养便宜配件也便宜，最主要是省油，买二手车的情况下，一般都很看重油耗，朋友的卡罗拉双擎加了200块钱的丰田车的品控做得比较好，一般很少出问题，不容易坏，而且又比较省油，很适合家用，所以丰田新车的销量虽然干不过大众，但二手车的保值率基本上一直稳居第一。预算范围以内，2016年上牌的丰田凯美瑞也非常值得入手。丰田一直给人的感觉就是皮实耐用，凯美瑞市场保有量巨大，保值率一直十分稳定。4年车龄的凯美瑞，年头不算长。
那就看你对车型 年限有没有要求了、没要求的话老款的 锐志、雷克萨斯（凌志）、皇冠、都是保值比较高的注重保值率的话就考虑日系车，年限4年左右的雅阁，凯美瑞，天籁。两年左右的卡罗拉，思域，轩逸。凯美瑞的话，如果你换了车门的话，最起码贬值50%以上。

月薪五千养得起凯美瑞吗？凯美瑞用车的成本怎样？

可以养得起，因为凯美瑞这辆车是非常便宜的，并且性价比也很高，现在也是打折优惠，所以成本是很可观的，一般人是消费得起的。
可以的，凯美瑞这款车子的性价比比较高，月薪5000可以养得起。这款车的每月油耗约需要1000元，每年的保养费约在7000元左右。
养得起，我之前是13款新车的凯美瑞，一年两次常规保养，一起不超过2000吧，大保另说。一个月油费1000，年底结算一下违章保险，自己算吧。
养不起。凯美瑞用车的成本一个月大约有2000左右，你除去养车的成本，一个月3000根本就不可以生活。
日系车是通过牺牲行驶体验，牺牲动力操控刹车电子配置提升所谓稳定性，日系利润高，靠大量车评人做任务精心设计软文和大量水军忽悠洗脑吹嘘开不坏，诋毁非日系漏油天天修车，洗脑小白，搞饥饿营销。其实现在汽车广义上正常保养都不坏，侠义上就没有开不坏的车，与其开一辆老年代步车十几年，还是开一辆行驶体验好的车十几年。为什么二手市场大多数都是日系车，都是上了日本水军当的买了又不好开，油耗也不低，好多后悔卖二手市场，发现二手市场日系虽然标价高营销保值不是真正保值，但车贩子收购时以车况等各种理由高价不收，车贩子自己卖车忽悠保值卖车赚钱，车主自己卖车也卖不出高价
现在售价在20万元左右的中级车，你认为哪个品牌形象最高？五六年前，很多人确信passartre是passartre，但现在是最高的终端，最强大的型号绝对是丰田camery。八代凯美瑞世代交替非常彻底，外观装修变得非常年轻，不再那么生气了。TNGA架构更加突出凯美瑞，全系统10个安全气囊，豪华版以上车型以TSS主动安全配置为基础，以前日系车给人的感觉是朴菲。
现在凯美瑞反而是同等级安全属性最高，价格也最强的车型。卡姆里买比较贵，但用起来比较放心，省钱，一位网民在后台咨询说，他想开始喀麦隆2.0升豪华版，父母给钱买了，他自己负责养。现在每个月的工资都很稳定，到手5000元左右。以他现在的经济状况养凯美瑞压力大吗？对于网民的这个问题，今天我们来计算一下凯美瑞的汽车费用。正常的私家车一年1万公里到2万公里之间，在这里我们平均一年跑1万5千公里计算油耗和保养。
通过某燃料消耗统计软件测量的数据显示，2.0升凯美瑞平均100公里燃料消耗为7.44升，燃油效率比较好。92号汽油现在比较便宜。每升不到6元。贵的话，每升的价格可以达到7元，这里也算一个平均值，按每升6.5元计算，一年跑1万5千公里的油价是7254元。丰田凯美瑞维修费相对经济。全程4S店保养岛总维持费为5076元，一年1万500公里，6万公里，4年，年平均维持费为1269元。保险费一年一般比较贵，但除非以后经常投保，否则保险费会大幅打折，平均年度维持费也维持在2500元左右。
关于停车费，不同地区的差异很大。大城市的停车费很贵，一般小区一年也能花5600，甚至上万韩元。在三吴线小城市郊区或农村，停车可能完全不需要钱。在笔者这样的三线城市地区，我们小区地下停车区一个月220元，一年共2640元。这个项目是两辆车的主要费用，但除此之外还有各种杂费。

丰田凯美瑞优点和缺点

丰田凯美瑞的优点和缺点分别可以分三方面来说：
优点：
1、颜值优势
十年前的丰田以中庸设计为主，如今的丰田却开始走年轻路线，而这种设计在丰田凯美瑞身上显然得到更直观的展示。尤其是这款日系家用轿车还采用了双重造型设计，更加个性、运动，也更容易受到不同年龄段消费者的喜爱。
2、实用的配置
丰田凯美瑞这款车的标配还是很有诚意的，比如在安全性方面，这款车就标配10个安全气囊，很多国产车甚至都没做到这样。而且丰田凯美瑞算是比较了解国人的日系车。
3、用车成本
很多人买丰田凯美瑞的原因就是因为用车成本低，除了油耗相比同级别产品略低之外，丰田凯美瑞的升级，也降低了车辆的维修成本。
缺点：
1、空间勉强够用
相比同价位产品而言，丰田凯美瑞的轴距优势还是有的，毕竟达到2825mm。但是真正坐进其后排，你会发现空间表现很一般，至少和本田雅阁相比，我个人感觉还是雅阁后排腿部空间更出色一些。
2、性价比一般
这款车的标配其实还好，但是结合其价格来说，性价比优势就不是很明显了。毕竟和同价位的部分日系家用车相比，丰田凯美瑞并不便宜。所以，从性价比的角度来说，丰田凯美瑞并不占优势。
3、缺乏驾驶乐趣
作为这一价位少见的没有涡轮增压车型的家用车，丰田凯美瑞虽然主打平顺、省油、耐用，但是显然少了一些年轻消费者追求的驾驶乐趣。只能说日常代步还可以，想要激烈驾驶就算了吧。

更大反而更便宜？凯美瑞双擎值得买吗


要论油电混动先驱，肯定离不开丰田这家车企，其最早在1997年便宣布量产混动车型——普锐斯，虽然初代车型受限于高昂的成本，甚至一度出现了亏损的情况，不过丰田如此超前的布局，使其积累了大量的混动技术，直到现在丰田THS依旧是全球最领先、最可靠的混动技术，随着技术的成熟和成本的下降，丰田将这一技术逐步下放至更多车型，不仅能进一步均摊物料成本，而且也能让更多人享受到这一技术。
丰田在国内备受瞩目的两大B级车型——凯美瑞和亚洲龙，凯美瑞不用多说，在国内深耕多年，口碑和知名度都是首屈一指的，很多消费者购车就是直接冲着“凯美瑞”的名声而来；而亚洲龙虽然引进国产时间并不长，但丰田却罕见地打起了“价格战”，其2.5L和双擎车型比同规格的凯美瑞还要便宜，要知道亚洲龙的定位可是要比凯美瑞高半级的，而终端售价却更便宜，可见丰田为了打开市场也是拼了。
外观方面，这一代凯美瑞摒弃之前中庸的设计，大步走起了年轻激进的风格，整车尺寸为4900*1840*1455mm，轴距2825mm，长车头短车尾的造型营造了十足的运动感，而且这一代车型还提供了两个外观版本，普通版是大嘴+镀铬横条的设计，更适合长辈这一类消费者；而锋尚版则是X前脸+熏黑中网的设计，更适合追求运动时尚的年轻消费者。
而定位更高的亚洲龙，虽然知名度不如凯美瑞那么高，不过其身上可是肩负着替代皇冠的责任，所以丰田在其投下了大量的心血，不少标准都是直奔雷克萨斯ES，整车尺寸为尺寸达到了4975*1850*1450mm，轴距为2870mm，基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，不仅尺寸超越了凯美瑞，而且全车有60%的零部件与雷克萨斯ES通用，所以亚洲龙又被很多人称为“国产ES”。但与凯美瑞主打运动动感的路线不一样的是，亚洲龙全系只提供一种外观版本，且主力车型颜色偏深色系，走的更多是偏中庸豪华路线，目标群体就是年龄稍大的消费者。
外观造型风格也延伸到了内饰设计上，这一代凯美瑞可谓是焕然一新，不规则的Y字型设计，再搭配木纹、皮革和缝线工艺等元素，真的有一种雷克萨斯的错觉，而且这样设计搭配哪一种颜色都会显示出其特有味道，就像锋尚版的红黑内饰，视觉效果运动氛围一流；而像黑米配色，又会显得居家感十足。也正是如此广受好评的内饰设计，在上市之初受到大部分消费者的青睐，部分地区甚至需要加价才能买到车。
而亚洲龙则少了很多运动个性的元素，除了和凯美瑞一模一样的方向盘造型以外，中控台其他方面均为重新设计，造型设计更偏向规整，就像T字型的中控造型，所有元素都是遵循着贯穿式设计，就像木纹装饰板、空调出风口镀铬条以及带有缝线工艺的皮革，不仅能彰显内饰的档次和豪华感，而且还能进一步拉长视觉感受；另外值得一说的就是，上扬悬浮式的多媒体区域，9英寸中控屏幕，内置GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话以及互联映射等功能，尽管基础功能以及足够使用了，但却缺少了当下流行的CarPlay和CarLife的手机互联功能。
动力方面，两车均搭载同样的2.5L双擎系统，其中2.5L发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米；电机最大功率为88kW，总扭矩为202牛·米，匹配E-CVT变速箱。
总结：其实这两款车型的表现都非常不错，尤其是亚洲龙的双擎混动版本车型，由于价格与燃油版车型相差不大，大部分消费者宁愿加预算买双擎版，也不愿买价格更有优势的燃油版最低配车型，再加上更大的尺寸、更丰富的配置，相比之下亚洲龙双擎更值得买；而至于凯美瑞，除了你很钟意锋尚版的造型，不然这款车确实不值得推荐，毕竟亚洲龙的性价比更高。

2013年6代凯美瑞能卖多少钱？

六代凯美瑞二手车价格是在5万到8万之间：1、看您想买哪一年的了，国内二手车市场比较混乱，通常在网上看的二手车报价都高出市场价20%左右；2、凯美瑞的折旧率分别是：【均按落地价计算】新车第一年75%、第二年65%、第三年55%、第四年50%、之后每年减5%。凯美瑞口碑好所以保值率较高，建议购买3-4年的凯美瑞，优点是外观漂亮（六代漂亮）、车况佳、折损率低，缺点是配置低（没有ESP）、变速箱落后（4at）；3、最后建议找个自己认识的懂车的朋友一起看车，不能轻信二手车商，避免被骗，祝您购买到称心的凯美瑞