本文目录一览：
- 1、2023中国汽车产业（泰达）国际论坛新闻发布会成功举办
- 2、周报｜中国首部新能源汽车维修职业标准发布
- 3、2023国际新能源产业大会新闻发布会在深圳成功召开
- 4、中国汽车精英网，值得信任的汽车资讯平台
- 5、小米汽车最新消息！与比亚迪合作，华为智选车压力大？
- 6、今年新能源汽车产业将保持良好发展态势
- 7、新能源汽车行业保持高速发展态势
- 8、新闻早知道｜福麦斯与箭冠汽配轮胎项目上市发布会顺利举行
- 9、每天车闻：李凤刚任一汽奥迪执行副总经理
- 10、上半年车圈十大热点事件：降价、互怼和举报
2023中国汽车产业（泰达）国际论坛新闻发布会成功举办
2023年5月30日，2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）新闻发布会在北京市成功举办。中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成，中国汽车工程学会副秘书长侯福深，中国汽车工业协会副秘书长陈士华，中国汽车报社社长辛宁出席会议并讲话，天津经济技术开发区党委常委、天津经开区管委会副主任徐斐主持会议。此外，主流的70余家媒体参与本次新闻发布会活动。
中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成介绍论坛情况
中国汽车工程学会副秘书长侯福深作主题发言
中国汽车工业协会副秘书长陈士华作主题发言
中国汽车报社社长辛宁作主题发言
天津经济技术开发区党委常委、天津经开区管委会副主任徐斐主持新闻发布会
会上，安铁成宣布2023泰达汽车论坛将围绕“高质量 新未来”的年度主题，于2023年9月1日—3日在天津市滨海新区举办。
安铁成指出，尽管汽车产业发展还将面临诸多挑战，但从长远来看，在新一轮技术创新的驱动下，我国汽车产业发展活力将被充分释放，长期向好的基本面不会改变。2023泰达汽车论坛将秉持高端智库定位，紧密围绕影响产业发展、驱动产业变革的关键要素，在政策标准动向、企业战略布局、消费环境变化、产品优化升级、前沿技术应用等领域开展深度研讨，搭建政、产、学、研、用等社会各界共同参与的全方位沟通交流平台，聚焦汽车产业高质量发展，助力开创崭新发展的新局面。
安铁成重点介绍了2023泰达汽车论坛的创新举措及议题设置方向。
在创新举措方面，一是邀请天津市人民政府深度参与泰达汽车论坛，全方位提升论坛规格等级；二是践行智库论坛使命与定位，搭建权威智库机构高端对话交流平台；三是深化论坛国际交流研讨，打造思想碰撞盛宴；四是聚焦汽车行业数字化转型，共绘科技变革发展愿景；五是增设多项同期特色活动，塑造立体化会议平台。
在议题设置方面，2023泰达汽车论坛共设置十四场主题鲜明、内容丰富的会议。
一、开幕大会+高层峰会：助推汽车产业高质量发展
2023泰达汽车论坛致力于解决制约产业高质量发展的关键问题，重点聚焦政策引导、企业实践、产业融合等领域，设置主题为“引领中国汽车产业新征程”和“汽车产业现代化的机遇与挑战”的两节开幕大会，“构筑产业发展新优势”和“拥抱变革，激发创新活力”的两节高层峰会。四场会议将邀请政府部门领导、智库专家、企业高层共同为推动中国汽车产业高质量发展建言献策。
二、国有汽车企业闭门会+智能化论坛：聚焦数智化转型与技术创新
数字化、智能化技术加速重构世界格局，成为驱动全球经济实现可持续增长的新引擎。2023泰达汽车论坛将召开“国有汽车企业数字化转型闭门会：打造汽车行业数字化转型策源地”以及主题分别为“高级别自动驾驶的中国方案”和“关键技术升级与产业化路线图”的两场“智能化论坛”，围绕数智化转型热点话题开展研讨。
电动化、低碳化论坛：践行绿色发展理念针对电动化、低碳化的热点议题，2023泰达汽车论坛将设置以“面向2030年的新能源汽车渗透率展望”和“提升新能源汽车产业竞争力的思考与实践”为主题的两场“电动化论坛”，以“‘双碳’战略与技术路线选择”和“低碳能源与汽车产业升级的协同发展”为主题的两场“低碳化论坛”，邀请行业专家与企业高层共绘产业生态蓝图。
市场论坛：促进国内、国外市场繁荣发展为助力打造国内、国际双繁荣新市场格局，2023泰达汽车论坛将打造主题为“国内市场需求与产品结构演变”和“挖掘全球市场新机遇”两场“市场论坛”，重点围绕国内汽车市场环境与产品趋势、海外汽车市场前景与民族汽车品牌出海战略开展研讨。
国际化闭门会：探索智能电动汽车发展新路径围绕智能电动汽车发展核心问题，2023泰达汽车论坛设置“国际化闭门会：智能电动汽车产业瞭望”，致力于搭建中国、德国、法国、意大利、英国、瑞典、美国、日本、韩国等主要汽车大国的多边行业峰会，共同探索智能电动汽车发展路径。
2023泰达汽车论坛将面向汽车行业持续推出最新成果，致力于打造引领汽车产业发展的高端智库论坛。
此外，泰达汽车论坛其他主办方领导也分别发表了主题发言。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深提出四点未来汽车技术趋势，一是智能新能源汽车整体呈现出高性能、新结构、多功能、新形态的技术趋势；二是能源动力系统将走向绿色、低碳、高性能、高安全、长寿命的总体技术趋势；三是未来将呈现动力总成线控化、结构集成化、控制智能化的技术趋势；四是未来车路云一体化将是汽车智能网联技术发展的重要方向。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华针对汽车提出两点建议，一是中央和地方政府继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长；二是下一步应密切关注企业在出口及海外发展方面遇到的共性问题，推动协调解决，助力中国汽车企业更好走出去。
中国汽车报社社长辛宁提出以下思考：一是加强内功修炼是产业链安全稳定的重要保障；二是车企数智化转型是塑造汽车产业竞争力的关键，车企应该注重给用户创造价值，增强用户的产品体验感；三是用户核心需求变化决定营销模式创新升级，未来用户需求将成为汽车产业发展的关键要素。
未来，泰达汽车论坛将继续坚持高端智库论坛的定位，围绕政策、标准等领域的热点话题展开全方位研讨，凝聚全行业集体智慧，为重塑汽车产业新格局建言献策，为实现汽车产业可持续高质量发展贡献智慧力量。
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周报｜中国首部新能源汽车维修职业标准发布
周报｜中国首部新能源汽车维修职业标准发布；中国汽车售后零部件行业大会与三头六臂签署贯标战略合作；京东新设一级部门攻坚线下零售
1、乘联会：6月狭义乘用车零售预计183万辆，新能源预计67万辆
2、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》加紧制定，行业将迎来发展机遇
3、2023全球汽车零部件百强发布：13家中国企业上榜，宁德时代挺进前五
4、《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布
5、第20届中国（郑州）国际汽车后市场博览会盛大开幕
6、2023中国汽车售后零部件行业大会在湖北武汉盛大召开
7、福麦斯&箭冠汽配轮胎项目上市发布会顺利举行
8、中国牵头修订的联合国《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》获表决通过
9、京东新设一级部门攻坚线下零售，生活服务事业部被拆分
10、针对“进口版”“海外版”机油，嘉实多发布严正声明
11、2023中国汽车售后零部件行业服务创新技能比武圆满收官
12、壳牌携手新康众，环保新产品亮相
13、中国首部新能源汽车维修职业标准发布
14、龙蟠科技将全面布局全球绿色新能源与绿色新材料产业
15、中国汽车售后零部件行业大会与三头六臂签署贯标战略合作
16、邦邦汽服&油商联盟2023加盟商交流会隆重举办
17、汽车产业供应链协同创新中心（S100）筹备工作启动会在沪召开
18、6月汽车经销商库存预警指数为54%
【乘联会：6月狭义乘用车零售预计183万辆，新能源预计67万辆】
日前，据乘联会调研显示，6月中旬乘用车总体市场折扣率约为17.8%，较5月底扩大0.6%。头部厂商（零售销量占总市场80%以上）零售目标较上月环比增长约5%。初步推算本月狭义乘用车零售市场维持逐月环比微增态势，6月终端零售量约为183万辆左右，环比增长5.0%，同比下滑5.9%（去年同期为疫情后恢复期，基数较高），其中新能源零售67万辆左右，环比增长15.5%，同比增长26.0%，渗透率约36.6%。
【《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》加紧制定，行业将迎来发展机遇】
近日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示，要加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》（以下简称《办法》）。据了解，《办法》将在今年内完成起草，处于发展初期的动力电池回收行业或将迎来发展机遇。市场人士预计，《办法》可能会引发行业洗牌，谁能在激烈的企业竞争中坚持下来，谁将在未来的美好前景中得到快速的发展。健全的回收体系、新技术带来的高回收率以及持续的降本增效将是锂电池回收企业稳定盈利的法宝。
【2023全球汽车零部件百强发布：13家中国企业上榜，宁德时代挺进前五】
近日，《美国汽车新闻》发布了2023年全球汽车零部件供应商百强榜，该榜单依据供应商上一年在汽车行业配套市场的销售额进行排名。在最新的榜单中，来自中国的宁德时代挤进了前五，中国企业总的上榜数量达到13家。
在2023供应商百强榜的前十名中，前四名的位置没有发生变化，依旧被传统的汽车零部件巨头所占据，分别是博世、电装、采埃孚和麦格纳。爱信精机、佛瑞亚和大陆的排名均出现了下滑，现在分别位列第7、8、9名。现代摩比斯和李尔的排名也没有发生变化，分别位列第6和第10名。宁德时代是榜单前十中唯一一家中国企业，排名第五，预计2022年全球汽车收入为335亿美元。值得注意的是，宁德时代也是榜单前十中唯一一家主要为电动汽车提供零部件的供应商。
【《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》发布】
6月28日，在“2023金台汽车论坛”上，《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）正式发布。《白皮书》全面分析了全球汽车供应链的发展趋势，以及核心竞争力，为全球汽车产业高质量发展锚定新方向，为企业制胜下一个时代提供重要参考。
据了解，《白皮书》针对2022年全球和中国汽车零部件行业的发展趋势及竞争力变革进行分析，将全球及中国供应链百强企业作为重点样本，分析行业新动态、新方向与新机遇，并结合案例分析零部件企业竞争力提升的关键战略举措，进一步提出企业建立核心产业链竞争力的制胜关键。此外，《白皮书》还回顾过去一年中有关动力电池、智能网联和自动驾驶等热点话题，为行业提供最新鲜、前沿和全面的趋势分析。
【第20届中国（郑州）国际汽车后市场博览会盛大开幕】
6月26日，为期3天的第20届中国（郑州）国际汽车后市场博览会在郑州国际会展中心盛大开幕。中国（郑州）国际汽车后市场博览会（简称“CIAAF郑州展”）是由河南励达展览有限公司举办、国内国际汽车后市场行业广泛参与的、以展览交易为主题的大型博览会。
据悉，展览范围涵盖：内饰、膜类、改装、精品、美容护理、机械设备、汽车电子、汽车照明、洗美设备、连锁加盟、二手车、新能源车、高端平行进口车及配套服务等全产业链，是国内汽车后市场领域展会中，品类齐全、辐射广、交易量大的大型展会。第20届CIAAF郑州展，展览面积120150㎡，参展商3156家，参展产品20000多种；同期会议超100场，预计展期观众在20万人次。
【2023中国汽车售后零部件行业大会在湖北武汉盛大召开】
由中国汽车流通协会售后零部件分会主办的2023中国汽车售后零部件行业大会于6月26-27日在湖北武汉保和皇冠假日酒店盛大召开。本届大会以“合作共赢”为主题，汇聚行业力量，推动后市场领域产业链上下游企业和机构深入交流与合作，旨在搭建汽车售后零部件市场全产业链交流平台，助力产业持续健康发展。
大会包含汽车零配件创新成果体验展开幕式、主论坛、六大分论坛以及服务创新技能比武等多项内容，汇聚了近百家汽配供应链上下游企业和机构，围绕热点话题展开交流研讨和商务接洽，推动优质资源合作共赢，高质量发展。
【福麦斯&箭冠汽配轮胎项目上市发布会顺利举行】
6月25日，福麦斯&箭冠汽配轮胎项目上市发布会在山东省寿光市隆重举行。福麦斯&箭冠汽配轮胎项目上市发布会启动仪式的顺利举行，意味着福麦斯与箭冠汽配轮胎项目即将正式上市。据悉，福麦斯将联合箭冠汽配连锁全国1200+门店，在国内汽车后市场，首次践行“轮配融合RTM模式”。全新的商业模式具有厂商联动更深入，渠道运营效率更高，商品周转率更快，产品更具有市场竞争力等特点，有力驱动福麦斯&箭冠汽配连锁轮胎项目快速导入市场，为全国箭冠汽配连锁门店赢得市场先机。
【中国牵头修订的联合国《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》获表决通过】
近日，据工信部网站消息，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）第190次会议在瑞士日内瓦召开。会议期间，由中国、美国、韩国和日本共同牵头修订的UN GTR No.13《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》获全票通过。下一步，工信部将继续组织国内相关单位和专家，深度参与新能源汽车、智能网联汽车等领域的技术法规制定协调工作，持续提升中国在汽车国际标准法规协调中的参与度与贡献度。
【京东新设一级部门攻坚线下零售，生活服务事业部被拆分】
据报道，京东在近期已完成新一轮组织架构调整，此次调整主要涉及零售业务，包括成立新的业务部创新零售部，原京东零售旗下五大事业部之一的生活服务事业部被打散、取消。原生活服务事业部旗下的汽车服务、旅行、鲜花园艺、图书、房产、拍卖等六大业务板块，被拆分到其他事业部。其中，京东零售旗下单独新成立的汽车事业部，由京东集团副总裁、原京东零售生活服务事业部负责人缪钦负责，向京东零售CEO辛利军汇报。
【针对“进口版”“海外版”机油，嘉实多发布严正声明】
近日，嘉实多（上海）管理有限公司发表致嘉实多客户的声明中表示，近期其在联合相关执法部门共同打击生产和销售假冒嘉实多产品的行动中查获了大量伪造的“海外版嘉实多磁护和极护”产品。不法分子生产制造所谓的“进口版”“海外版”，实为假冒伪劣的嘉实多磁护和极护等产品，再经由不同渠道和人员，以各种促销手段在市场上非法流通销售。
声明强调，嘉实多品牌方在此严正声明，嘉实多（上海）管理有限公司为嘉实多品牌在中华人民共和国境内唯一合法直接授权人，嘉实多（上海）管理有限公司从未在中华人民共和国境内销售任何海外版产品，也无法对任何海外版产品提供质量保证或售后服务。
【2023中国汽车售后零部件行业服务创新技能比武圆满收官】
6月26日，由中国汽车流通协会售后零部件分会主办的2023中国汽车售后零部件行业大会在湖北武汉拉开序幕，为期一天半的汽车零配件创新成果体验展同期隆重开幕。中国汽车零配件创新成果体验展由中国汽车流通协会售后零部件分会倾力打造，为汽车售后零部件生产制造及经销服务等产业链相关方提供了交流机会，从而挖掘更多商机，为我国汽车汽车售后零部件产业链搭建展示平台，有效提升汽车售后零部件品牌影响力、国内外的影响力及市场的拓展。
据悉，2023中国汽车售后零部件行业服务创新技能会场设为内场和外场两个阵营，本届汽车零配件创新成果体验展及服务创新技能比武，为我国汽车售后零部件领域品牌企业搭建了良好的交流平台、供需双方交易平台，将促进行业的快速发展，进而推动产业向功能创新、绿色低碳、智能制造、标准化制造发展转型。
【壳牌携手新康众，环保新产品亮相】
6月28日，壳牌携手新康众举办了2023年战略合作发布会。本次发布会以“超凡表现，共创净零未来”为主题，会上壳牌环保低碳壳牌喜力净萃（Shell Helix Bio Blend）概念款润滑油闪耀亮相，同时发布了壳牌零碳养护（ECO-PACK）系列新品——壳牌喜力环保包装混动发动机油及壳牌施倍力变速箱油系列产品。此外，双方宣布加深布局“零碳”门店「1」网络，加强构建 “净零” 未来生态。其中，壳牌与新康众旗下的天猫养车联合打造的全国首家 “零碳” 运营门店「1」正式亮相。
【中国首部新能源汽车维修职业标准发布】
近日，为助力新能源汽车维修技术人员专业技能提升，《新能源汽车维修职业技能评价规范》团体标准（以下简称《规范》）发布，并将在7月15日正式实施。《规范》为中国首部新能源汽车维修技术人员职业技能评价标准，由中国汽车维修行业协会牵头，途虎养车联合北京汇智慧众汽车技术研究院、比亚迪、国家开放大学等科研院所、行业龙头企业共同制定。
【龙蟠科技将全面布局全球绿色新能源与绿色新材料产业】
6月28日，“龙蟠科技创新发展大会”在南京召开，以此庆祝龙蟠科技在20年发展历程中取得的辉煌成就。龙蟠科技董事长石俊峰在大会致辞中向到会的近千名嘉宾发布了龙蟠科技“用绿色新能源和绿色新材料共建全球美好生活”的全新企业使命，公司旗下绿色新能源及绿色新材料的各项业务也在本次大会现场全面亮相。
此外，龙蟠科技近期还将规划成立龙蟠国际控股有限公司，这预示着龙蟠科技将全面布局全球绿色新能源与绿色新材料产业，正式走上集团化、国际化的发展道路。龙蟠国际控股有限公司将通过打造高效而强大的集团中枢，发挥总部对各分子公司更专业、更系统的战略管控作用，确保龙蟠科技在整体发展的快车道上运行更加平稳、更加高效。
【中国汽车售后零部件行业大会与三头六臂签署贯标战略合作】
6月26日，由中国汽车流通协会售后零部件分会主办的2023中国汽车售后零部件行业大会在武汉召开。大会以“合作共赢”为主题，旨在搭建汽车售后零部件市场全产业链交流平台，助力产业持续健康发展。
战略合作签约仪式是大会的压轴环节，三头六臂作为供应链端的领先企业、同时也是大会签约企业，共同与中国汽车流通协会售后零部件分会签署贯标战略合作。
【邦邦汽服&油商联盟202【本文来自易车号作者汽配圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2023国际新能源产业大会新闻发布会在深圳成功召开
11月8日，2023国际新能源产业大会新闻发布会在深圳成功召开，此次会议汇聚了众多新能源汽车产业界的领军人物和专家学者，共同探讨新能源汽车产业的发展方向和前景。国际新能源产业大会主席丁骐、深圳新能源汽车产业协会会长刘华、深圳市无线电行业协会会长杜光东博士、广东一元控股集团总经理杨皓钧、朱雀新能源集团董事长郑航星、湾区汽车网副总经理丁国友、润界智库秘书长王真明等主承办单位负责人及岚图、蔚来、猛士科技、广汽埃安、创维等车企代表参加了本次新闻发布会。
会议由朱雀新能源集团董事长郑航星主持，她首先对各位嘉宾的到来表示热烈欢迎，并感谢大家对新能源产业发展的关注和支持。随后，她介绍了本次大会的主题和议程安排，强调了新能源产业的重要性和未来发展趋势。
在新闻发布会上，与会嘉宾就新能源产业的热点问题进行了深入探讨。他们一致认为，随着全球能源结构的转变和环保意识的提高，新能源产业也将迎来更加广阔的发展空间。同时，新能源汽车作为新能源产业的重要组成部分，也将持续保持快速增长的态势。
深圳新能源汽车产业协会会长刘华在发言中指出，深圳作为中国新能源汽车产业的重要基地，拥有得天独厚的优势和条件。未来，深圳将继续发挥自身优势，加强技术创新和产业升级，推动新能源汽车产业向更高层次发展。
深圳新能源汽车产业协会会长 刘华
国际新能源产业大会主席丁骐，则从品牌打造和市场营销的角度分享了她的观点。她认为，新能源汽车经历十几年的发展，已经过了市场大洗礼的时期。尤其是随着90后00后年轻的汽车消费群体的崛起，加之2024离火大运来临之际，新能源汽车也将形成微妙的新态势新局面，过去在摸索中前进的新能源汽车各自为战的时代也许应该终结，到了共赢天下的联合时代。过去市场的降价竞争白热化现象其实是对行业的伤害，随着汽车消费群体的年轻化，汽车产业也已经从单纯的产品竞争转向文化和服务的竞争。因此，汽车企业在新形势下，也需要形成行业整合力量的时候。如果大家能够优势互补，自成闭环，同时加强与消费者的品牌互动，也许可以更好地开创新能源汽车的新市场。
国际新能源产业大会主席 丁骐
深圳市无线电行业协会会长杜光东博士则从无线电技术的角度，分析了新能源汽车与无线电技术的融合趋势。他认为，随着5G、6G等新一代无线通信技术的广泛应用，新能源汽车的智能化、网联化将成为可能，这将为新能源产业的发展开辟新的空间。
深圳市无线电行业协会会长 杜光东博士
广东一元控股集团总经理杨皓钧从资本角度分析了新能源产业的发展。资本在新能源产业的发展中起着举足轻重的作用，因为它不仅为新能源产业的研发和创新提供了资金支持，还为产业的规模化发展和全球化布局提供了推动力。杨皓钧总经理的分析无疑为与会者提供了宝贵的行业洞察和前景展望。
广东一元控股集团总经理 杨皓钧
朱雀新能源集团董事长郑航星表示，朱雀新能源集团将积极响应国家“双碳”战略，加大新能源技术的研发和应用力度，推动新能源汽车产业与可再生能源的深度融合。同时，她还透露了朱雀新能源集团未来的发展规划和战略布局。
朱雀新能源集团董事长 郑航星
湾区汽车网副总经理丁国友从行业媒体的角度分析了新能源汽车市场的发展趋势和机遇。他认为，随着市场规模的不断扩大和技术的不断创新，新能源汽车行业将迎来更加广阔的发展前景。同时，他也强调了行业媒体在推动产业发展中的重要角色。
润界智库秘书长王真明则从政策研究和智库的角度分享了对新能源汽车产业发展的观察和分析。他认为，政策支持对于新能源汽车产业的发展至关重要，同时企业也需要加强自身的研发和创新实力，以适应市场的不断变化。
润界智库秘书长 王真明
值得一提的是，此次发布会还吸引了众多车企代表的参与。岚图、蔚来、猛士科技、广汽埃安、创维等车企代表纷纷上台发言，分享各自在新能源汽车研发、生产、市场推广等方面的经验和成果。
车企代表
在会议期间，与会嘉宾还就新能源汽车产业链的完善布局、城市交通体系的优化、绿色出行方式的推广等议题进行了深入的讨论和交流。大家一致认为，2023国际新能源产业大会将为推动全球能源变革和绿色发展提供重要的平台和支持。
此次新闻发布会的成功举办，标志着2023国际新能源产业大会的筹备工作已经进入最后阶段，将于2023年12月15号在深圳隆重举办。预计将有来自全球各地的政府官员、行业专家、投资机构、企业家等代表参加此次盛会，共同探讨新能源产业的未来发展方向和战略布局。我们期待着在未来的日子里，继续关注新能源产业的动态和发展趋势，为推动全球能源变革和绿色发展贡献力量。
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中国汽车精英网，值得信任的汽车资讯平台
随着社会的不断发展和进步，人们的生活水平也在不断地提高。汽车作为现代化公共交通工具，不仅给人们带来了便利，也为人们带来了更加丰富多彩的生活方式。因此，汽车行业一直备受关注。
而在汽车行业中，中国汽车精英网可以说是一个非常值得信赖的汽车媒体平台。它不仅提供了全面而丰富的汽车信息，还包括了汽车评测、汽车视频、汽车科技等众多内容，为广大的用户提供了便捷的服务。
下面，我们从三个方面来介绍一下中国汽车精英网，以期进一步加强大家对于这个平台的了解。
丰富的汽车资讯
中国汽车精英网每日都会发布最新的汽车新闻资讯，包括国内外品牌、车型的消息、新技术发布以及各种活动等等。其资讯内容十分全面，而且对不同层次和角度的读者有着各种不同的需求，基本可以满足大众的车市关注。
此外，中国汽车精英网还会根据用户的兴趣爱好推荐相应的车型，以帮助用户更好地了解市场情况，为他们在选择车型时提供更加详细和客观的参考信息。
专业的汽车评测
中国汽车精英网作为一家专业的汽车媒体平台，在汽车评测方面也具有十分突出的能力。它聘请的评测师团队更是拥有丰富的评测经验和专业素质，并且对汽车产品和市场也有着深入的认识。
这也是中国汽车精英网最受欢迎的服务之一。平台每年发布的汽车评测文章数量是庞大的，而且覆盖了不同车型、不同价格段和不同消费群体，具有参考性和可靠性都非常高。
前沿的汽车科技
汽车科技是中国汽车精英网另一个重要的服务领域。其主要包括了新能源汽车技术、自动驾驶技术、智能互联技术等。中国汽车精英网不仅分享了最新的科技信息、行业动态和趋势等，还对不同品牌的相关产品进行了深度分析和解读。
值得一提的是，中国汽车精英网还拥有自己的智能互联系统，用户可以通过它来查询全国各地的加油站、维修站以及周边的商家。同时平台与多家保险公司达成合作，致力于推动车险市场的创新和服务。
结语
通过上面的介绍，我们相信大家已经对中国汽车精英网有了更加深入的了解。这样的一个平台能够为广大爱车人士提供全面、实用的汽车资讯服务，以及丰富多样的汽车评测、科技等内容，为爱车人士在购车、养车、用车等方面提供诸多的便利和建议。因此，在未来的日子里，中国汽车精英网必将成为越来越多车主和汽车爱好者的首选平台。
小米汽车最新消息！与比亚迪合作，华为智选车压力大？
知嘹汽车/李静文
最近一则关于小米轿车的新闻震惊了汽车界，据悉，小米汽车正在大力发展着增程车的设计研发、燃料系统、排气系统等领域的人才储备，同时也在为即将于10月下旬举行的小米14新品发布做准备。有关信息表示，小米首款轿车将于2024年上半年正式量产，竞争对手是小鹏，华为等品牌旗下同级车型。
外观方面，小米首款轿车定位为中型轿车，车身为滑背式造型。无边框车门，隐藏式门把手，可升降尾翼等一系列新颖设计，给用户的驾驶体验带来全新体验。更值得期待的是，顶上安装激光雷达，将会成为标准配置，为城市、高速的行车提供强有力的辅助。车内内饰为简约设计风格，配备独立液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏。
动力部分，有纯电和增程版两种可选。纯电低配搭载400伏平台，配备比亚迪磷酸铁锂刀片电池。而高配车型则是800伏高压电源，使用宁德时代的麒麟电池，其容量达到101千瓦，提升了用户的续航距离。而增程版则可能会搭载1.5L或1.5T增程器，配合大容量电池，使驾驶性能更上一层楼。
纯电车是未来发展方向，但就当前消费者的需要而言，续航和动力是首要考虑的问题。增程式车型既有电车的性能，还有 NVH，在增程器的辅助下解决续航焦虑，使其用户更广。
现有不少厂商都在研发增程式电动车，像是深蓝S7，走的是增程与纯电并驾齐驱的设计，其销量已连续两个月破万辆，零跑在9月份发布了C01和C11，以较低售价进入市场，争夺更多的份额。而理想汽车，则是走的是增程之路，因此销量一直都是“遥遥领先”。
从小米汽车发布的招聘公告中，可看到小米对于增程系统技术的高度关注，在招聘岗位有增程系统设计与开发，发动机悬置套件，燃料系统等方面的人员。
如果小米要实现雷军提出的“在接下来的几年里，卖出1000万台以上的销量，做到全球最大车企制造商之一的野心，单靠纯电车型显然是很难完成的。在纯电动技术突破前，选择纯电加增程的方案会更加稳妥。
或许，增程式电动车并不是未来新能源车的发展方向，也不是小米汽车的制胜之道。不过，对小米公司而言，抓住近年来新能源汽车市场的红利期至关重要。如今的新能源汽市，竞争激烈，随着新车的推出，其售价也在不断的下探，这让刚进入汽车行业的小米面临巨大压力，小而米汽车首要需要考虑到生存问题。
目前，小米已得到国内相关部门的许可，小米公司在亦庄的一家工厂，为该汽车制造项目提供了大量的员工。据悉，公司计划招募约100名员工，这意味着小米公司已做好了实质性的生产准备。然而，要进入进军电动汽车行业并不容易，特别是在企业面临着激烈的市场竞争、技术革新等方面的挑战。小米要想在电动车市场获得成功，必须要克服一系列的困难，如供应链管理，技术研发，市场竞争等。
以小米在智能手机和智能家居取得的成功来看，小米汽车有望带来创新和竞争力，给用户提供更多选择。众所周知，小米一直以高性价比著称，预计小米汽车在价格上应该也会比较“卷”。而随着高性价比的增程车型加入，届时，新能源车市场的“价格战”会再次上演。个人还是很期待小米汽车能给大家带来新的体验，那么，你看好小米汽车的推出吗？
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今年新能源汽车产业将保持良好发展态势
——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)
行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等
本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率
行业概况
1、定义
依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。
新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：
2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局
从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。
行业发展历程
“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。
行业政策背景
我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：
我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
产业发展现状
1、新能源汽车供需水平较为平衡
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。
2、新能源汽车出口量大幅增加
2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。
注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。
2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。
2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。
3、新能源汽车渗透率高速上升
随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。
注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。
从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。
注：颜色越深代表企业数量越多。
2、企业竞争格局
依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：
行业发展前景及趋势预测
1、政策退坡，竞争加剧
随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：
2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆
2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
今年新能源汽车产业将保持良好发展态势
在国新办举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。为了维持这种好的趋势，工信部将着重从五个方面推进工作。
一是要加强统筹。
进一步健全完善新能源汽车产业发展协调推进机制，协调电动化、网联化、智能化发展的全局性工作。围绕技术攻关、推广应用、基础设施建设等持续发力，继续培育创新水平高、综合能力强、具有国际竞争力的自主品牌。
二是要支持创新突破。
工信部将重点支持龙头企业发挥引领作用，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用。启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快5G车路协同的技术应用，促进电动化与智能网联化的协同发展。
三是进一步加大推广应用的力度。
开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，工信部会同有关部门已经印发了通知，进一步提升公务用车、出租车、邮政快递、环卫等领域车辆的电动化水平。要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。
四是提升服务保障能力。
要加快国内资源的开发，稳定国际合作供应，做好关键原材料的保供稳价。要健全回收利用体系，加强智能化拆解等关键技术攻关，提升动力电池的回收利用水平。
五是促进开放发展。
汽车产业是典型的国际化产业，工信部将继续落实汽车领域的开放措施，发挥多双边合作机制作用，支持企业、研究机构、行业组织在贸易投资、技术研发、标准制定等领域开展交流合作，实现共赢发展。
新能源汽车行业保持高速发展态势
新能源汽车行业保持高速发展态势
我国新能源汽车产业在全球强势崛起，新能源汽车产销量连续稳居全球第一。同时，国内动力电池企业装车量领跑全球市场，上游锂矿公司全球布局优质锂资源。“我国新能源汽车产业已进入规模化快速发展新阶段，成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量。”工信部新闻发言人、运行监测协调局局长表示。
1.产销量高速增长
我国新能源汽车行业保持高速发展态势。工信部数据显示，我国新能源汽车产销量均突破350万辆，连续位居全球第一；我国新能源汽车累计推广量突破1000万辆大关。中汽协最新数据显示，国内新能源汽车产销量分别为46.6万辆和44.7万辆，环比分别增长49.5%和49.6%，同比均增长1.1倍。国内新能源汽车产销双双突破200万辆，同比均增长1.1倍。“全年新能源汽车销量超过500万辆我们充满信心。”中汽协表示。“新能源汽车产销量高速增长，离不开政策的大力扶持和自主品牌的不断探索。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长表示。以比亚迪为例，，比亚迪正式宣布，停止燃油汽车整车生产。未来，公司汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。业内人士表示，我国新能源汽车产销快速增长的过程中，上汽、长安汽车等传统车企以及蔚来、理想、小鹏等造车新势力成为重要推动力量。同时，百度、小米等科技企业纷纷进军造车领域，不断推出新车型，提升产品力。“随着新能源车型越来越丰富、品质越来越好，消费者对新能源车的认可度将继续攀升，我国新能源车市将持续保持高增长态势。”中汽协副秘书长表示。
2.动力电池装机量攀升受益于新能源车需求释放，我国动力电池装车量迅速攀升。机构数据显示，全球动力电池装车量同比增长83.4%至122.9GWh。其中，中国企业在前十中占据六席，市场份额达到55.3%，持续领跑全球市场。宁德时代和比亚迪动力电池装车量分别位居全球第一和第三，同比分别增长114%和224%。比亚迪市值突破万亿元，反超大众汽车，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大市值汽车厂商。中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示，我国动力电池装车量为18.6GWh，同比增长90.3%，环比增长39.9%；我国动力电池累计装车量为83.1GWh，同比增长100.8%。宁德时代装车量占比达47.05%，龙头地位稳固。在动力电池装车量持续攀升的同时，我国新能源汽车相关的配套设施加速完善。
3.抢占优质锂矿资源在旺盛的需求带动下，上游锂矿企业纷纷加速抢占全球优质锂矿资源。以赣锋锂业为例，赣锋锂业持股50%股权的古拉米纳锂矿项目正式开工建设。古拉米纳锂矿项目平均年产72.6万吨锂辉石精矿，预计峰值年产量88万吨。赣锋锂业海外布局项目还包括阿根廷Cauchari-Olaroz、Mariana，墨西哥Sonora等。天齐锂业参股公司SQM是全球最大的盐湖提锂资源生产商、第二大精炼锂生产商。天齐锂业公告称，公司是全球少数同时布局优质锂矿山和盐湖卤水矿两种原材料资源的企业之一，全球资源掌控能力较强。
除了积极抢占全球优质锂矿资源，国内锂矿巨头纷纷加速扩产。中矿资源公告称，拟非公开发行股票募集资金总额不超过30亿元，募集资金净额拟投入春鹏锂业年产3.5万吨高纯锂盐项目、津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年建设工程、津巴布韦Bikita锂矿120万吨/年改扩建工程等。
新闻早知道｜福麦斯与箭冠汽配轮胎项目上市发布会顺利举行
新闻早知道｜乘联会：6月狭义乘用车零售预计183万辆；福麦斯与箭冠汽配轮胎项目上市发布会顺利举行；2023全球汽车零部件百强发布
1、乘联会：6月狭义乘用车零售预计183万辆，新能源预计67万辆
2、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》加紧制定，行业将迎来发展机遇
3、福麦斯&箭冠汽配轮胎项目上市发布会顺利举行
4、第四期甲乙丙丁汽配服务站项目交流会成功举办
5、针对“进口版”“海外版”机油，嘉实多发布严正声明
6、北京宝沃生产资质申请注销
7、统一低碳大会泰国站正式起航
8、2023全球汽车零部件百强发布：13家中国企业上榜，宁德时代挺进前五
【乘联会：6月狭义乘用车零售预计183万辆，新能源预计67万辆】
6月25日，据乘联会调研显示，6月中旬乘用车总体市场折扣率约为17.8%，较5月底扩大0.6%。头部厂商（零售销量占总市场80%以上）零售目标较上月环比增长约5%。初步推算本月狭义乘用车零售市场维持逐月环比微增态势，6月终端零售量约为183万辆左右，环比增长5.0%，同比下滑5.9%（去年同期为疫情后恢复期，基数较高），其中新能源零售67万辆左右，环比增长15.5%，同比增长26.0%，渗透率约36.6%。
【《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》加紧制定，行业将迎来发展机遇】
近日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示，要加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》（以下简称《办法》）。据了解，《办法》将在今年内完成起草，处于发展初期的动力电池回收行业或将迎来发展机遇。市场人士预计，《办法》可能会引发行业洗牌，谁能在激烈的企业竞争中坚持下来，谁将在未来的美好前景中得到快速的发展。健全的回收体系、新技术带来的高回收率以及持续的降本增效将是锂电池回收企业稳定盈利的法宝。
【福麦斯&箭冠汽配轮胎项目上市发布会顺利举行】
6月25日，福麦斯&箭冠汽配轮胎项目上市发布会在山东省寿光市隆重举行。福麦斯&箭冠汽配轮胎项目上市发布会启动仪式的顺利举行，意味着福麦斯与箭冠汽配轮胎项目即将正式上市。据悉，福麦斯将联合箭冠汽配连锁全国1200+门店，在国内汽车后市场，首次践行“轮配融合RTM模式”。全新的商业模式具有厂商联动更深入，渠道运营效率更高，商品周转率更快，产品更具有市场竞争力等特点，有力驱动福麦斯&箭冠汽配连锁轮胎项目快速导入市场，为全国箭冠汽配连锁门店赢得市场先机。
【第四期甲乙丙丁汽配服务站项目交流会成功举办】
近日，甲乙丙丁在河南郑州举办了2023年度第四期汽配服务站项目交流会，本次交流会上，来自广东、湖北、山东、安徽等40余位客户齐聚甲乙丙丁物流产业园，共谋汽配行业发展之路，共话“我们一起做汽配”之道。甲乙丙丁创始人阮晟峪亲临现场，详细分析了时下汽配行业发展现状，以及甲乙丙丁汽配服务站的经营模式和盈利方式，为大家重点介绍了“甲”“乙”“丙”“丁”4个角色以及如何把4方资源整合在一起。
【针对“进口版”“海外版”机油，嘉实多发布严正声明】
近日，嘉实多（上海）管理有限公司发表致嘉实多客户的声明中表示，近期其在联合相关执法部门共同打击生产和销售假冒嘉实多产品的行动中查获了大量伪造的“海外版嘉实多磁护和极护”产品。不法分子生产制造所谓的“进口版”“海外版”，实为假冒伪劣的嘉实多磁护和极护等产品，再经由不同渠道和人员，以各种促销手段在市场上非法流通销售。
声明强调，嘉实多品牌方在此严正声明，嘉实多（上海）管理有限公司为嘉实多品牌在中华人民共和国境内唯一合法直接授权人，嘉实多（上海）管理有限公司从未在中华人民共和国境内销售任何海外版产品，也无法对任何海外版产品提供质量保证或售后服务。
【北京宝沃生产资质申请注销】
近日，据工信部发布的相关文件显示，北京宝沃汽车对其汽车生产资质申请了注销。这意味着从公告发布之日起，北京宝沃汽车将停止相关产品生产。未来，“宝沃汽车”将正式退出江湖。与此同时，此前有传言小米汽车将“接手”北京宝沃的生产资质。对此，小米汽车方面回应称，“会在适当的时候发布”。业内人士称，小米汽车一旦具备汽车生产能力并达到相关标准，将成为近年来首家获批造车资质的公司。
【统一低碳大会泰国站正式起航】
6月25日，统一低碳大会泰国站正式起航，上千位统一人共同出发，奔赴热情璀璨的泰兰德，向世界传递低碳理念，呼吁大家参与环保，践行环保，用低碳守护地球，促进人与自然和谐共生。据悉，此次统一地球低碳打卡行动，制定了丰富的低碳打卡路线，统一的伙伴不仅可以感受泰国文化的丰富多彩，还将绿色低碳行动带到每一个角落，为地球做出自己的贡献。
【2023全球汽车零部件百强发布：13家中国企业上榜，宁德时代挺进前五】
近日，《美国汽车新闻》发布了2023年全球汽车零部件供应商百强榜，该榜单依据供应商上一年在汽车行业配套市场的销售额进行排名。在最新的榜单中，来自中国的宁德时代挤进了前五，中国企业总的上榜数量达到13家。
在2023供应商百强榜的前十名中，前四名的位置没有发生变化，依旧被传统的汽车零部件巨头所占据，分别是博世、电装、采埃孚和麦格纳。爱信精机、佛瑞亚和大陆的排名均出现了下滑，现在分别位列第7、8、9名。现代摩比斯和李尔的排名也没有发生变化，分别位列第6和第10名。宁德时代是榜单前十中唯一一家中国企业，排名第五，预计2022年全球汽车收入为335亿美元。值得注意的是，宁德时代也是榜单前十中唯一一家主要为电动汽车提供零部件的供应商。
END
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每天车闻：李凤刚任一汽奥迪执行副总经理
【懂车之道 产业】我们来盘点一下2023年10月9日，汽车圈都发生了一些什么大事件。
汽车事件一：臻驱科技完成D轮超6亿元融资
近日，臻驱科技宣布完成D轮超6亿元人民币融资。该轮融资由君联资本和元禾辰坤联合领投，C资本、新尚资本、华泰宝利投资、敦成投资、九颂繁星、奥飞娱乐创始人兼总裁蔡晓东等多家投资机构和投资人参与。此次融资将主要用于业务爆发阶段的运营现金流补充、产能扩建，以及下一代功率模块、功率砖和碳化硅技术的研发。臻驱科技是一家提供国产功率半导体及新能源汽车驱动解决方案的公司。
汽车事件二：哪吒汽车将搭宁德时代神行电池
近日，宁德时代与哪吒汽车签署深化战略合作协议。在双方的合作内容中，包含有提供神行电池，以及新项目及新技术合作、海外业务拓展等。神行电池是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池，可以实现“充电10分钟，续航400公里”，并达到700公里以上的续航里程。
神行电池在诸多技术上进行了创新，包括提升锂离子脱出速度、提升锂离子附着效率、降低锂离子传导阻力。常温状态下，神行超充电池10分钟可充至80%SOC。同时，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下“零百加速”不衰减。
据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市
汽车事件三：?长城汽车9月售新车超12万辆
近日，长城汽车股份有限公司（股票代码601633.SH、02333.HK、82333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2023年9月产销数据。今年9月，长城汽车销售新车121,632辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售864,045辆。
长城汽车2023年前三个季度实现集体性、阶梯式增长，一季度，长城汽车销量219,968辆；二季度，销量达299,258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344,819辆，环比增长15.22%。今年前三季度，长城汽车销售新能源车型170,346辆，同比猛增75.77%；一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势，长期主义战略成果开始显现。
1-9月，长城汽车累计出口总量达211,696辆，同比增长89.45%；15万以上车型销量达179,665辆，同比增长98.49%，品牌不断向上。一、二、三季度，长城汽车海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%。
汽车事件四：?赛力斯：9月销量达10246辆
近日，赛力斯集团股份有限公司发布9月产销快报。9月，赛力斯新能源汽车销量达10246辆，环比增长64.12%。
官方并没有公布具体车型的销量数据。不过最近问界M7和问界M9的预订情况比较火热，曝光的数据显示，截至10月7日10点，问界M7累计大定55506单，新增4197单。五座车型占比81%，累计大定45057单，新增3282单，其中Max车型占比57.5%，Plus四驱车型占比4%，Plus两驱车型占比38.6%。六座车型占比19%，累积大定10449单，新增915单，其中Max车型占比71%，Plus后驱车型占比29%。五座Max版本ADS高阶包选装率70%，六座Max版本ADS高阶包选装率68%。
汽车事件五：李凤刚任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理
近日，一汽-大众汽车有限公司宣布，自2023年10月8日起，李凤刚接替孙惠斌，担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。执掌一汽奥迪已达四年任期的孙惠斌，将调任中国一汽战略与合作部。
（李凤刚 ）
接棒孙惠斌执掌一汽奥迪销售公司执行副总经理的李凤刚毕业于清华大学，2003年入职一汽-大众汽车有限公司，曾担任技术开发部产品工程师。先后出任一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理，一汽奥迪负责网络与培训的副总经理。
（孙惠斌）
孙惠斌自2019年11月4日起担任一汽-大众奥迪销售事业部（现一汽奥迪销售有限责任公司）执行副总经理。
汽车大事件六：依维柯（IVECO）发布全新品牌LOGO
近日，商用车制造商依维柯（IVECO）发布全新品牌标识。从整体设计来看，新标识依然由IVECO大写字母组成，字母颜色由蓝色换为黑色，唯独E字母中间的横线为蓝色。细节方面，相比于此前版本，IVECO字母更加纤细一些，同时ECO的内角和边缘变得犀利，而上一版本看起来更加圆润。
公开资料显示，依维柯成立于1975年，是意大利菲亚特集团的公司之一，专门生产卡车等商用车辆，总部设于意大利北部城市杜林。
汽车事件七：北京现代重庆工厂转让价格下调
近日，据北京产权交易所公告消息，北京现代汽车有限公司重庆分公司下调重庆工厂转让价格，目前转让底价为25.8亿元。据了解，北京现代汽车有限公司重庆分公司于8月11日披露重庆工厂出售事项，当时转让底价为36.8亿元，但在截止日期前并未完成转让。第一次流拍之后，北京现代汽车有限公司重庆分公司下调转让底价至25.80亿元，最新披露期满为10月10日，是否有意向受让方尚未可知。
根据公告，在不变更信息披露内容的情况下，按照5个工作日为一个周期延长，直至征集到意向受让方。
公开资料显示，北京现代重庆工厂位于重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号，占地面积187.2万平方米，工厂建成总投资62.23亿元，是韩国现代汽车在国内建成的第五座整车制造工厂，于2017年8月正式建成投产，年产能30万辆。根据规划，重庆工厂投产车型为瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25车型。重庆工厂投入生产后，北京现代年产能从135万辆提升到165万辆。
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上半年车圈十大热点事件：降价、互怼和举报
转眼间2023年已经过半，在如今这个新能源大变革阶段，短短半年已经足以发生很多影响行业和企业的事情。今天我们就先来梳理和盘点一下，2023年上半年行业内发生了哪些让人印象深刻，影响深远的大事件。
湖北降价
春节假期刚过，东风系在湖北地区以“车企补贴+地方政府补贴”的形式发起了一场轰轰烈烈的价格战。其中最吸睛的莫过于综合补贴高达9万元的东风雪铁龙C6从无人问津变成炙手可热，再次证明了一个真理：没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格。
这场东风系掀起的降价行为，引来了许多汽车品牌和地方政府的效仿，最终演变成一场席卷全国大部分地区的价格战。据不完全统计，有超过40个汽车品牌、上百款车型，甚至是BBA这样的高端品牌，都通过厂家补贴、地方政府补贴或经销商降价等方式参与其中。这也引出了不少想趁机浑水摸鱼的牛鬼蛇神，打着补贴的旗号吸引眼球，实际优惠幅度反而不如去年；更有各种降价谣言满天飞，让不少厂商不得不出面辟谣。
价格战的原因无非是因为今年以来，一方面消费需求有所下滑，而市场内卷得太厉害；另一方面由于国六B实施在即，特别是传统合资车企的库存高企，不得不采取降价促销的策略。但是这场价格战打了一个月就偃旗息鼓，厂商们忽然发现这种“伤敌八百自损一千”的做法，不仅没能顺利清掉库存，反而让消费者的购车预期变得更加迟疑。
锂矿价格下跌
电动车之所以成本高企，很大程度上是动力电池成本过高所致。2022年动力电池的核心原材料碳酸锂价格一度逼近60万元/吨，较2021年初涨幅超过了10倍。当时业内有预测，2023年碳酸锂价格极有可能突破70万元/吨。
但是2023年初，电池行业龙头宁德时代抛出的“锂矿返利”计划似乎暗示了2023年碳酸锂的价格走势将会一路走低。此后，其他电池厂商也纷纷开始了“价格战”。蜂巢能源也被曝推出了“降价10%”的计划，不过，蜂巢能源官方对此消息不置可否。而亿纬锂能也曾经透露，公司会将三种定价模式提供给客户。
而碳酸锂的价格果然一路走低，4月底碳酸锂价格一路回落至18万元/吨左右，此后又有所回升，目前稳定在了30万元/吨的水平。但这也已经给整车厂带来了很大的降本空间。可以说，今年电动车之所以敢卷得这么厉害，很大程度上也与锂电成本下降有很大关系。
长安起诉吉利
今年2月28日，一张长安汽车起诉吉利汽车涉嫌侵犯长安汽车知识产权的律师函截图在网络上热传。该律师函内容显示，吉利银河发布的“银河之光”原型车，经对比发现存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。随后，吉利汽车也发布声明表示，上述律师函的内容严重失实、指责毫无根据，误导公众，对吉利的品牌和商誉造成了严重损害，并发布了四点严正声明。双方似乎要就此展开互怼大战，惹得吃瓜群众纷纷激动不已，搬起小板凳坐等吃瓜。
然而此事之后再无下文，两个月之后，长安汽车与吉利汽车转头又握手言和，共同签署了战略合作框架协议。这两个月里到底发生了什么，我们无从知晓。但是二者相爱相杀的背后，反映出的是电动化转型时代下传统车企的焦虑。一方是老牌央企，一方是资深民营整车巨头，这种合作模式在整车制造领域十分罕见。然而，严峻的形势让车企们意识到，合作求存远比互怼更重要。更何况，说不定未来车企巨头们的合作甚至是合并都可能是一种趋势。
徐和谊落马
反腐的消息往往越简短，问题越严重。3月31日深夜，北京市纪委监委发布消息：北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊，目前正接受纪律审查和监察调查。
作为北汽集团发展历程中不可或缺的重要人物，徐和谊将北汽从当年被边缘化的地方国有企业，发展成为了年销数百万，营收数千亿的大型集团。不少北汽的员工在提起徐和谊时，都经常用一句话：“没有徐就没有北汽的今天”。徐和谊也因此相继获得过中国经济十大新闻人物、全国劳动模范、CCTV中国经济年度人物、新中国汽车工业60周年领军人物、2014年最具影响力50位商界领袖、2015中国杰出质量人等荣誉称号。
但是让人没想到的是，这样一位行业领军人物竟然在退休3年后落马。汽车行业的腐败风气可见一斑。
宝马MINI的“冰淇淋”
今年4月的上海国际车展，众多国际品牌都不遗余力的在“讨好”中国市场。宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐，在“宝马之夜”的活动上，全程用拼音的方式完成了中文的致辞。“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”、“中国是未来所在”、“中国也是我们的家”、“能在中国优秀，就能在全世界出彩”、“BMW家在中国”……这相比过去“中国是最重要市场”这类言辞，不得不让人感受到宝马已经放低了身段。
然而高乐先生的话音未落，宝马MINI展台上就因为区别对待中外观众而被送上了热搜。宝马MINI展台在发放免费冰淇淋，有中国访客前去领取冰淇淋时，女工作人员对他们表示“没了，发完了”。然而，仅仅只是几秒钟后，一位外国访客前来询问领取冰淇淋，女工作人员立即笑脸相应，不仅给了冰淇淋，还非常周到体贴的教对方如何食用。事后网上舆论一片哗然，MINI中国方面不得不连续两日在微博上进行了道歉。
这件事情也再次引发了我们的深思，国外豪华品牌长期以来一直保持着高高在上的调性，即使是到了今天，所谓的“重视中国市场”也还是停留在嘴上而已。中国用户想要真正赢得尊重，还是需要中国品牌在市场上彻底打疼洋品牌。
车企法务部“开张营业”
过去汽车行业舆论战仅仅只是属于键盘车神和网络喷子们的娱乐。但随着竞争的愈演愈烈，车企、公关公司、媒体都开始有组织的参与到了舆论战当中。
3月24日，中国汽车工业协会联合包括比亚迪、长城、吉利、广汽、一汽、东风、奇瑞、蔚来、理想、小鹏等多家主流车企共同倡议，呼吁抵制汽车行业网络水军。之后，长城汽车率先抛出了“1000万悬赏计划”，意在净化网络环境，整顿“网络水军”乱象。吉利汽车也上线了网络不实信息举报中心，以打击损害吉利品牌形象的网络不实信息，对线索提供者最高奖励100万元。而新势力方面，蔚来、小鹏、零跑等新势力品牌的法务部微博也迅速“开张营业”，大有用法律手段震慑舆论之意。
庞大集团退市
中国汽车经销商第一股，国内规模最大，一度拥有超千家汽车经销商的庞大集团，在2023年终于走到了退市的这一步。庞大集团的崩塌诚然有其自身盲目扩张埋下的祸根，但是近年来经销商经营状况持续恶化，才是压垮庞大集团的最后一根稻草。而被压垮的也不止是庞大一家。
汽车经销商是典型的资金密集型产业，一面是车商有着不断扩张业务的欲望和需求，而另一面则是随着这两年“油电之争”的愈演愈烈，大部分仍以燃油车销售为支柱业务的经销商们在经营上又深陷困境，难以自拔。传统4S模式又受到来自直营店、商圈店、代理制等新模式的冲击。庞大其实也是因为这种两难才最终酿成苦果。
在油电切换的大背景下，庞大的退市只是汽车流通行业的一个缩影，渠道的“危”与“机”都在于传统4S模式的转型上，转型未必能活，但不转型则必死无疑。
新能源汽车下乡
每逢中国车市遭遇大幅下滑时，有关部门就会祭出汽车下乡这个杀招。今年以来，新能源汽车下乡政策暖风频吹。年初发布的中央一号文件指出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。5月召开的国务院常务会议指出，加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。6月，先是商务部通知开展“千县万镇”和“百城联动”新能源汽车消费季，后是五部门联合启动新能源汽车下乡活动。
但是樱桃好吃树难栽，新能源汽车下乡显然要比当初的传统燃油车下乡更加复杂和棘手一些。先不说别的，光是充电服务在农村就是一大难题。县乡农村区域的充电桩布局分散，单站规模小，后期充电设备安装难度大，运营运维成本高企。充电桩建设的问题不解决，恐怕新能源下乡就难言效果。
长城汽车举报比亚迪
一个油箱引发了国内两家车企巨头的互怼。5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后，比亚迪汽车回应称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”
随后，围绕着“油箱”话题的讨论，各路大神、水军、粉丝纷纷登场站队，从技术、道德等各个领域展开争论，让这桩举报事件成为了今年上半年国内汽车行业的最重磅事件。而且由于举报事件也牵扯到国家有关部门，因此直到现在相关部门仍未出具相关的说明，对于此事也没有一个最终的定性。
假如长城汽车举报最终被认定是属实，对行业和用户来说都是一件好事，可以说具有标志性的意义。而比亚迪目前的“新能源一哥”地位无疑也将会遭受致命级别的打击。但如果比亚迪证明了自己是清白的，长城则会在道德上被口水淹死。无论如何，不管是作为媒体还是吃瓜群众，我都很想说，赶快上演续集！
未来三年购置税减免政策落定
端午节前夕，传闻中的新能源车购置税减免政策终于实锤落地了。简单的归纳就是：2023年年底前新能源车全部免征购置税税；2024-2025年两年时间内，车价33.9万以下的新能源车免购置税，超过3万购置税的征收超出部分；2026-2027年两年时间内，新能源车购置税减半征收，减税额不超过1.5万元。
也就是说，截至2027年，国家还会以购置税减免的政策来继续支持新能源车，特别是30万元以下的国产新能源车，包括换电模式也有政策支持。新政宣布靴子落地，未来4-5年的发展方向也基本上可以确定，也让车企吃了定心丸。如何抓住最后的保护期机会，将会成为中国品牌接下来需要认真考虑的问题。
结语：
以中国车市如今的内卷之激烈，行业已经不再像传统燃油车时代那样可以“和气生财”了。市场格局、行业规则、价格体系、渠道模式都在面临变革。在激烈变革的背景之下，我们看每一件车坛事件的背后，都可能对市场和行业潜藏着不可预测的影响。这种影响不仅是发生在眼下，甚至会到下半年或者明年，我们不妨等到年底的时候再来盘点2023年的车市到底有哪些变化。（文/优视汽车 老炮）
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