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观致汽车2022年最新消息,恒大集团“负”可敌国！2.4万亿负债击碎了谁的“造车梦”

admin admin 发表于2024-01-24 05:07:54 浏览22 评论0

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观致汽车最新消息

观致汽车2022会恢复售后，2022年9月5日观致汽车宣布全国48家服务网点已恢复部分售后服务，车主可就近选择门店，完成常规保养等业务观致汽车官方表示，售后服务团队即将以崭新姿态出现在大家面前所以观致汽车2022会恢复售后。
会观致汽车2021年售后供应链出现了一系列问题导致无法提供售后服务，但已于2022年2月初与奇瑞达成合作，观致汽车的售后暂时由奇瑞负责，已经恢复了观致汽车是一家创自中国具备行业领先水准的中国汽车公司，汇集国际及中国。
会观致汽车一般指观致，观致成立于2007年，是一家创自中国具备行业领先水准的中国汽车公司，截止至2022年9月13日，根据观致汽车官方微信公众号显示，全国48家服务网点已经恢复部分售后服务，开始正式营业，标志着观致汽车新。
中新财经5月18日电 据“观致汽车”微信公众号18日消息，近日，山东省汽车流通协会发布了一份关于观致品牌汽车的消费警示，文件中提到了几位车主投诉售后无4S店维修保养宝能汽车集团高度重视，第一时间进行调查核实，并。
qoros是观致车的标志首款量产车型观致3轿车于2013年末上市第二款量产车观致3五门版也于2014年6月上市六个月后，观致3都市SUV于2014年12月正式投放市场观致汽车旗下共有3款产品观致3轿车观致3五门版和观致3。
观致的汽车高速很稳底盘紧凑扎实过弯利落造车认真用料扎实，值得推荐观致是自主品牌向高端冲击的先行者，2007年，奇瑞与以色列集团共同出资成立了奇瑞量子汽车有限公司，也就是观致汽车的前身彼时的奇瑞正如日中天，它。
会观致汽车有限公司是一家全新的国际化汽车公司，致力于打造第一个源自中国享誉世界的汽车品牌在2022年4月12日就已经恢复了售后服务，让广大车主很安心。
不会2022年在全国范围内，很多观致汽车门店均已关停，由于缺少售后网点零配件停供，观致车主无法对车辆进行保养维修宝能集团未能担起“救世主”角色，2022年观致汽车不会恢复售后。

观致汽车2022会恢复售后吗

观致汽车2022会恢复售后。观致汽车有限公司是一家全新的国际化汽车公司，致力于打造第一个源自中国享誉世界的汽车品牌。截止到2022年8月8日，观致汽车官网发布在2022年4月12日就已经恢复了售后服务。

观致汽车2022会恢复售后吗

会。观致汽车一般指观致，观致成立于2007年，是一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司，截止至2022年9月13日，根据观致汽车官方微信公众号显示，全国48家服务网点已经恢复部分售后服务，开始正式营业，标志着观致汽车新服务行动正式起航，后续将陆续开通更多的售后服务网点，所以是会恢复的，观致汽车致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。

恒大集团“负”可敌国！2.4万亿负债击碎了谁的“造车梦”


三份“惊天”财报背后，又有多少普通人要跟着一起“陪葬”……
7月17日晚，已经停牌将近16个月的中国恒大终于公开了过去两年的“账本”，补齐了2021年、2022年中期和2022年的业绩公告。
财报显示，中国恒大在2021-2022年两年间，亏损超8120亿元；截至2022年年底，负债总额更是超过2.4万亿元，创下中国企业最高亏损记录。要知道，2022年越南全国的GDP也只有4090亿美元（约2.93万亿人民币），称中国恒大一句“负”可敌国，毫不夸张。
1 地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。然而车市浮沉，想站稳脚跟，不仅需要天时地利，更需要自身实力。而在地产商跨界造车中，当属恒大集团最为声势浩大。
曾经，许家印总结了15字造车理念：“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，并声称只需3-5年即可建成全球最大、最强的新能源汽车企业，然后在2025年实现年产销100万辆的目标。
那么，恒大集团主导的新能源车企——恒大汽车如今处境如何？2023年6月，恒大汽车发布公告披露造车近况：截至2023年5月底，恒大汽车交付超过1000辆恒驰5新车，连理想汽车一个月交付量的零头都不到。今年4月24日，恒驰汽车官方发布公告称，由于资金不足，天津工厂曾暂缓生产恒驰5。
如果说当初在恒大集团拥有“钞能力”时，恒驰汽车就曾以“资金不足”的理由暂停生产，那么在恒大集团背负巨额负债的当下，更是无暇顾及。
「图片来源于中国恒大公告」
若恒大汽车继续负重前行，需要多少钱才有望健康发展？2023年3月22日，中国恒大在《拟议的境外债务重组季度业务更新公告》中披露：恒大新能源汽车如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，便计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。
但这290亿融资恒大要去哪里找呢？恐怕许家印造车之路遇到的困难是恒大集团内部所料不及的。而且恒大提出造车的时间节点，恰恰是许老板发现他的房地产帝国出现巨大裂痕，举步维艰的时候。
因此不难看出，?恒大造车的真实目的，或许并不是真的要进军汽车领域，而是在国家金融改革大背景下寻求解决房地产市场融资困难的一种方法。然而，这个方法不仅没能帮助许家印借到钱，反倒让恒大集团越陷越深。
我们再来看看恒大造车造出来的产品。2019年8月末，恒驰品牌诞生。一年后，恒驰汽车令人震惊地一口气发布了6款车型，2021年初再发3款新车。至此，恒驰品牌涵盖了从A级到D级车多种级别，包括轿车、SUV、MPV。
但是三年过去了，恒驰汽车真正落地实现量产的仅有“恒驰5”这一款紧凑型SUV。加之不断被曝出的车辆交付迟缓、裁员、被强制执行等消息，不禁让人质疑许家印当初的15字真言。
俗话说“万丈高楼平地起”，而中国恒大这个在地产界曾驰骋多年的巨鳄，当跨界到造车领域，却可能让恒驰汽车变成“烂尾楼”。
作为恒驰汽车的母公司，恒大集团目前已深陷泥沼自顾不暇，更不可能为恒驰继续注入更多资金。如此局面下，恒驰汽车目前的投资者可能会遭遇血本无归的窘况。
前车之鉴，香港富豪刘銮雄就不得不在恒大股份跌成渣后，挥泪清空恒大股票，导致账面直接损失百亿。如今面临“债务深渊”，谁还敢抛出真金白银？
而且，不到300亿的资金，就能保证把车造好并帮恒大汽车脱困吗？
蔚来、小鹏汽车直到现在仍未摆脱亏损困境，即便蔚来10天融到中东富豪的270亿资金，也不过杯水车薪，更何况是负债累累的恒大汽车，何谈实现健康发展呢？
2 谁会成为下一个“恒驰汽车”看到曾经“背靠大树”的恒驰汽车陷入如此境地，不知道宝能汽车有没有捏一把汗？
同为地产商背景的宝能集团与恒大集团处境十分相似。2018年1月，宝能集团用66.3亿元拿下观致汽车51%股份，获得其控制权，从此正式进入汽车行业。
此前，宝能投资集团董事长姚振华还曾公开表态在观致汽车上投入了超过500亿元，并表示要用10到15年的时间将宝能汽车打造成具备强大影响力的集团。
不得不说，地产商大佬在跨界造车领域的豪言壮志倒是如出一辙。可惜，理想是丰满的，现实是骨感的。2022年观致汽车全年销量尚不足千辆。
其实早在2018年，观致汽车的销量曾暴涨322.35%至6.32万辆；但是2019年，观致汽车销量却跌至2.27万辆，同比下降63.4%；2020年，销量继续跌至1.31万辆；2021年，观致汽车在内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，销量再度腰斩，仅为5234辆。进入2023年，负面消息缠身的观致汽车几近停摆。
眼见在汽车领域的投资未能取得预期收获，2021年，宝能又发布了自己旗下的新能源汽车品牌宝能汽车，按照当时的计划，其将在年内推出两款新车并争取10年成为全球一流新能源汽车集团。但经过两年的运作，宝能汽车也没有等到想要的未来，力争的“一流”新能源汽车集团转眼趋于“末流”。
2023年开始，与宝能汽车相关的新闻，基本全是“累计拖延12个月薪水、2021年5月至今没有公积金”等负面消息。
数据显示，到今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元(含补偿金约2500万元)，社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。
这一个个巨额数字的背后又是多少个家庭要举步维艰？
3 View of Autoskline实际上，真正担心恒大破产的一定不是许家印本人，而是千千万万个苦苦等着入住新楼盘的业主们，还有兢兢业业的工作、却被深度套牢的工程商、供应商们。
而这也是为什么，即使在严重资不抵债的情况下，许家印还能厚颜无耻地说出“想要保交楼，就得再借我三千亿”这样的风凉话。
借助新能源汽车的风口，众多房地产企业曾把造车视作投资契机与转型跳板。国家和政府也在不断加大对新能源汽车的投资，或许正是这样不断扩张的市场和巨大的资本潜力，才吸引了诸多行业巨头试图跨界造车，并企图在造车行业分一杯羹。
然而被打脸后才开始明白，造车并非易事，近年来虽入局者众多，但做出成绩者寥寥无几，更多的是赔了夫人又折兵。
眼看恒大的“楼塌”，不知刚从中东富豪手中融到11亿美元的蔚来，和从沙特投资部拿到56亿美元的高合，是否真能安枕无忧？
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观致汽车2022会恢复售后吗

不会。2022年在全国范围内，很多观致汽车门店均已关停，由于缺少售后网点、零配件停供，观致车主无法对车辆进行保养维修。宝能集团未能担起“救世主”角色，2022年观致汽车不会恢复售后。

观致汽车2022会恢复售后吗？

会的。现在疫情防控已经取得进展，以后观致汽车会恢复售后服务。
观致汽车目前是在售的，是当地停售了还是想问哪款车呢
观致汽车现在已经停产了，现有销售的车辆都是已挂牌的过户车。4S店大部分都已转行做其他品牌了，关于一般的保养维修，找综合品牌的汽修就可以了，毕竟技术含量也不高，确实需要换件的，有的汽修厂也有渠道，一般分为副厂件和折车件，具体问他们就可以了，只不过副厂件质量不敢保证，折车件嘛，要靠碰。至于2022会恢复售后么？大概率是不会了，希望对你有用。

姚振华500亿造车梦碎！这家车企生产线设备将被拍卖账上已不足3000元

几乎消失在大众视野的观致汽车，因一则拍卖信息引发了关注。
近日，阿里司法拍卖官网信息显示，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布了一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司(以下简称观致汽车)的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元，起拍时间为12月16日上午10时。
拍卖信息显示，观致汽车的汽车生产线设备此次将作为一个整体进行拍卖，拍卖设备主要包含专用包边机2台、机器人自动喷涂系统、涂装车间LASD机器人站项目、总装设备等。
阿里司法拍卖网站介绍称，“设备存放于观致汽车厂区内(江苏省常熟市)。外观一般，维护保养状况一般，大部分断电停止运行，部分设备仍在带电运行。”
针对此事，《每日经济新闻》记者向观致汽车大股东宝能集团方面进行了求证，但截至发稿未获回复。
对于这一消息，有网友“唏嘘不已”，感叹“当年最有设计感的品牌沦落到如此地步”。
启信宝显示，截至目前，观致汽车的风险信息已经有2704条，被咸阳、广州等多地人民法院列为失信被执行人。
记者查阅中国裁判文书网时发现，今年11月27日发布的一份名为《江苏省常熟市人民法院执行裁定书》显示，常熟市人民法院通过网络执行查控系统向金融机构、网络支付机构、保险机构、证券机构、不动产登记部门、车辆登记部门、市场监督部门发出查询通知，经分析财产查询反馈发现，观致汽车名下存款只有2651.30元。
同时，观致汽车的不动产以及车辆都已被数十次轮候查封。常熟市人民法院方面对观致汽车经营场所进行现场调查发现，观致汽车已歇业停摆，机器设备均已被查封。
事实上，据记者了解，观致汽车的终端销售和维修在今年上半年已接近停摆状态。早在今年5月，一位曾经代理观致汽车的汽车经销商曾告诉记者：“我们早就不再售卖观致汽车了，汽车维修的话还能做一做，但很多配件已经没有了，只能去市场上找一些配件。”
不过，观致汽车的官方微博仍在更新宣传中，最新更新时间为11月25日；观致汽车微信公众号的最后一则更新则停留在9月29日，推文中称，“观致汽车服务网点持续拓展，已经增至90家。”
诞生于2007年的观致汽车，曾承载了奇瑞汽车的冲高梦。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，“奥迪是观致汽车的偶像，观致汽车要做中国的现代。”彼时，观致汽车第一款车将竞争目标瞄准了大众速腾。但后续，观致汽车发展不利，成为弃子。
2017年年底，“财大气粗”的宝能集团开始入主观致，随后又通过收购股权成为观致汽车大股东。当时，宝能集团重金请来了大批经验丰富的高管。宝能集团掌门人姚振华曾表示，要拿出500亿元用于观致汽车新产品的研发，到2022年预计推出26款新车型。
随着宝能集团的介入，观致汽车确实迎来过短暂的“高速增长期”。2018年，观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%。但增长的背后，是宝能集团借助旗下联动云这一出行平台的采购来短期拉升销量。此后，宝能集团未能挽回观致汽车的销量颓势。公开数据显示，2019年~2021年，观致汽车销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆。
如今，曾给观致汽车带来希望的宝能集团也陷入了困境。2021年年初，宝能集团被曝深陷资金问题，汽车板块开始大规模裁员。2021年，姚振华开始“断臂求生”，进行资产处置，以回笼资金。
不过，今年5月，一位宝能集团的工作人员还告诉记者，宝能集团并没有放弃汽车板块。“宝能集团还处于流动性困局，现在外部环境比之前预期恶劣很多，包括宝能集团的资产处置也受到波及。站在公司角度来说，现在最重要的还是确保资产处置顺利，收到回款，再慢慢走出流动性困境。从前期表态还有具体行动来看，宝能集团肯定还是咬着牙坚持的。”上述宝能集团的工作人员称。
启信宝显示，目前深圳市宝能投资集团有限公司(即宝能集团)涉及的风险信息总量已经超过了9999条，被多个地方法院列为执行人。
值得注意的是，房地产商进军汽车圈，宝能集团并非孤例，在造车业务上三年投资450亿元的恒大集团也有着同样的想法。然而，恒大汽车近期再陷欠薪减员风波。12月2日，有恒驰汽车相关人士向记者透露，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。这意味着，恒大集团的造车之路充满不确定性。
有观点认为，宝能集团和恒大集团的困境，让外界对跨界造车的艰难程度有了更加直观的理解。被誉为“工业明珠”的汽车产业一向以严谨著称，跨界造车并不容易，绝非一日之功，对新晋玩家而言，入局汽车赛道无疑是不小的挑战。

苦不堪言！观致汽车被执行超10亿

《汽车行业关注》从天眼查了解，观致汽车有限公司新增多个被执行人信息，执行标的合计3384万余元。其中，4月3日，观致汽车新增3起被执行人信息，执行标的分别为11803864.0元、13191331.0元、8500154元，执行法院为苏州市中级人民法院；4月4日，新增被执行标的349961元，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
实际上，进入2023年以来，观致汽车有限公司被执行人信息一直不断在增加。从2023年1月1日至2023年4月7日，观致汽车被执行人信息增加了61条。截至发稿前，观致汽车历史被执行案件为267起，被执行总金额为10.31744592亿元。
另外，该公司还存在多起失信被执行人（老赖）、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超2亿，其中失信被执行人为10起，未履行比例为100%；限制消费令为200起；法律诉讼229起，案件总金额5.1748453955亿元，身份为原告/上诉人1225.5064万元，身份为被告/被上诉人5.0522947555亿元。
3月底，多家媒体报道称，观致汽车生产基地处于歇业状态，该生产基地位于常熟经济技术开发区，而位于上海的研发部门也已撤离，自去年观致汽车被山东省汽车流通协会列入消费黑名单后，目前江苏、浙江、上海、安徽等地已无观致汽车销售点。另外，2022年5月，司法拍卖平台上还出现了多起观致汽车被拍卖相关信息，2022年12月，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元，行业认为，观致汽车生产线都被法院拍卖了，距离彻底破产也不远了。此后大量观致7新车出现在司法拍卖平台上等待拍卖，其中来自于山东、浙江、湖北、河南、重庆等地区的查封车。
观致汽车是宝能旗下品牌，最早起于奇瑞，2007年奇瑞汽车与以色列集团共同创立奇瑞量子汽车有限公司，2011年观致汽车品牌创立并被寄予厚望，奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，“奥迪是观致汽车的偶像，观致汽车要做中国的现代。”当时观致汽车首款车型竞争对手瞄准了大众速腾，而在2014年-2016年期间，观致汽车也先后推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT共计4款车型，但由于观致汽车市场销量表现惨淡并且不断亏损（2014年-2016年分别净亏损22亿元、25亿元和19亿元，三年累计亏损超60亿元）成为了奇瑞的弃子，最终被宝能集团收购。
2017年12月，“财大气粗”的宝能集团战略投资观致汽车成为大股东，形成宝能、奇瑞汽车、量子公司三方股东控股。2018年年初，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东。2019年1月，宝能再次以15.6亿元的价格购入量子公司12%的股份，宝能集团在观致的持股比例增至63%。宝能集团的到来为观致汽车带来了短暂辉煌，数据显示，2018年观致汽车销量为6.32万辆，同比增长320%，其中单月销量最高增幅达400%，原因是这一年的销量主要来源于宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单，因此观致汽车的销量很快出现大跌。
彼时，宝能集团掌门人姚振华还曾宣布将重金投资观致汽车，拿出500亿元用于观致汽车新产品研发，并在2022年推出26款新车型。然而，理想总是很美好，现实却并非如此。经历2018年高光时刻后，观致汽车的销量很快出现大跌。数据显示，2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，同比下滑63.4%，2020年观致汽车发布观致7新车，但同样未能扭转颓局，当年销量再次跌至1.31万辆。到了2021年，观致汽车在面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，其销量再度腰斩，2021年观致汽车销量仅5200辆，平均月销不足450辆。
2022年11月，一份名为《江苏省常熟市人民法院执行裁定书》显示，常熟市人民法院通过网络执行查控系统向金融机构、网络支付机构、保险机构、证券机构、不动产登记部门、车辆登记部门、市场监督部门发出查询通知，经分析财产查询发现，观致汽车名下存款只有2651.30元，与此同时，观致汽车的不动产以及车辆都已被数十次轮候查封。
而观致汽车的“大金主”宝能汽车也自身难保，2021年宝能汽车因资金问题，先后被爆出“制造基地停工”、“裁员”、“断交员工社保”、“关店”等诸多问题，此后则深陷流动性危机，面临理财产品逾期兑、债务违约等困境，不得不通过通过减持所持有上市公司股权、质押股份、处置资产等方式持续回笼资金。
几日前，深圳市银通前海金融资产交易中心在其官网发布了两则与宝能相关的债权招商公告，内容涉及宝能旗下多处资产将被处置，分别为宝能地产委托贷款债权和宝能汽车信托贷款债权，包括深圳龙岗宝能科技园等多个抵押物和质押物，涉及债权超76亿元。截至发稿前，宝能汽车集团历史被执行人为55起，被执行总金额为52.51476096亿元。
如今，不管是宝能汽车还是观致汽车均已是一地鸡毛处境，在被执行人信息不断增多、产线被拍卖以及官司缠身等负面消息下，宝能汽车还是观致汽车未来何去何去，我们无从所知，但在竞争激烈的汽车行业，优胜劣汰，适者生存是市场的必然趋势，后续宝能汽车和观致汽车能否翻身还是留给时间去检验吧。
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地产造车一地鸡毛，宝能造车梦还能走多远？

最近，网络扬起一阵“讨薪热”，而这次的主角是宝能汽车，负面消息又一次将其拉回大众视野。
有了解的网友或许知道，其实早在2017年的时候，宝能集团斥资66.3亿收购观致汽车51%的股份，这也让宝能成为了观致汽车的救命稻草，自此宝能进入汽车行业。
好景不长，即便是工信部一直在曝光新车信息，但同步曝光的还有经销商和欠薪的信息，目前宝能汽车整体业务已经处于停滞状态。如果，宝能早知道造车之路，会走到如今这般下场，还会入局吗？
宝能集团布局汽车市场的那一段时间，其实说不早也说不上晚，虽把握住了房地产腾飞的时代，但是新能源汽车发展的东风并没有赶上。
宝能集团在拥有观致汽车之后，便在全国各地斥巨资兴建新能源汽车产业基地，据不完全统计金额已达到近600亿元。但是，那时候的宝能负债累累的观致，跨入造车界后并没有想象中那么美好。
彼时，宝能集团对摇摇欲坠的观致非常有信心。曾承诺，在未来5年内每年投入100亿元用于新品研发，到2022年预计推出26款新车型。其中就包括SUV、轿车、MPV和跑车等，并将逐步覆盖高端电动车各细分市场。
随后，在2018年宝能接手观致汽车的当年，历史性的创下了销售了63179辆新车，实现同比增加320%的最高纪录，看似非常美好，但没有对比就没有伤害。
除此之外，这些销量数据在后来，被业内所质疑为宝能其实是，利用了旗下联动云租车业务从而实现的自我消化，也就是“自产自销”，并算完完全全对外界的销量成绩。
此后，观致汽车便没有什么太大起色，迎来的则是销量大跌、内部员工流失、供应商和经销商维权等等，负面消息缠身的观致汽车几近停摆。
即便是如此，宝能的造车梦并没有轻言放弃。
2021年，宝能新能源汽车集团宣布旗下豪华智能新能源汽车品牌的中文名为“宝能汽车”，英文名“BAO”。显然想借此机会另辟蹊径推出高端品牌，挽救宝能集团市场颜面。
据了解，宝能新能源汽车集团将主要推出增程式电动汽车iREV及纯电动BEV车型，预计在今后五年，宝能还将陆续推出16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身型式，陆续完善品牌产品阵容。
回顾宝能过去的几年里，一边高举大旗办实业，另一边负面消息不停。
但是，回看宝能造车的历程不难发现，从入局造车的那一天开始，总能给人一种在“画饼”的感觉。
最近，由天眼查App显示，深圳市宝能投资集团有限公司新增一则被执行人信息，执行标的8.3亿余元，执行法院为兰州市中级人民法院。风险信息显示，该公司目前存在数十条被执行人信息，被执行总金额超386亿元，此外还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息，未履行总金额超2亿元。
有消息传出，截至今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。
除此之外，在阿里司法拍卖网信息显示，被拍卖的其中一个项目位置为合肥市滨湖新区华山路以西、南宁路以北土地使用权，起拍价约40.03亿元，评估价约为50亿元。该部分的房地产价款已缴清，该部分为合肥滨湖宝能城的部分住宅用地，住宅用地总面积为159424平方米。
同样的，另一个被拍卖的为安徽省合肥市滨湖新区井冈山路以东、杭州路以南土地使用权及地上建筑物，该项目为宝能城的商业及酒店部分。根据评估报告，该项目名称为“安徽省合肥市滨湖新区宝能城T7&MALL项目-M1商业、宝能城T7&MALL项目-M2商业、宝能城T7&MALL项目-T7酒店、宝能城T7&MALL项目-地下室在建工程”，起拍价约10.75亿元，评估价为13.4亿元。
全民舆车：既是意料之中 也是意料之外
随着时间的推移，曾经不被看好的新势力造车，如今与地产造车者处境出现了“乾坤大挪移”。一地鸡毛、哀鸿遍野，让当下地产造车原形毕露。
以目前的节奏发展，地产造车的结局，既是意料之中，也是意料之外，宝能造车梦还能走多远？如果再来一次，还会参与造车吗？相信大家心中已经有了答案。
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观致汽车2022会恢复售后吗

不会。观致汽车在京的4S店、经销商均已关门或改名；观致客服电话已经停机；还有不少消费者投诉“汽车发生故障后没有配件进行维修”、“找不到客服咨询”等问题。除北京外，全国大部门城市的观致汽车门店均已关停，而且已出现无售后网点、零配件停供等情况，部分观致车主无法对车辆进行保养维修。同时，由于长期处于亏损状态，部分观致汽车经销商也以六折的价格清理库存车，二手车更是跌至3折无人问津。