本文目录一览：
- 1、重塑高阶智驾车型定价体系，宝骏云朵灵犀版12.58万起售
- 2、五菱与宝骏哪个更好
- 3、五菱宝骏云朵 vs 元Pro：哪个更适合你的日常出行需求
- 4、宝骏是合资车吗
- 5、五菱发力新能源，三大新车来袭，星云、云朵、悦也你更喜欢谁
- 6、五菱宝骏悦也实车曝光：被美媒称“中国最酷微型电动车”？
- 7、猜想：下一阶段的五菱着重打造插混车，宝骏主攻纯电动
- 8、新能源10万以内汽车排行榜
重塑高阶智驾车型定价体系，宝骏云朵灵犀版12.58万起售
作为汽车“新四化”之一的智能化，必然是未来汽车发展的主要方向，而汽车智能化最主要的方向，则是智能驾驶。当前L2级智能驾驶辅助在各品牌车型中的运用已相当广泛，而更高阶的智驾系统，基本还属于25万元以上车型的专享，作为当前汽车市场消费主力和新兴科技拥护者的年轻人群难以触及。如此，也就为高阶智驾的普及造成了阻碍。那么哪个品牌、哪款车型有能力去扭转这一僵局，推动高阶智驾加速普及呢？答案是宝骏云朵灵犀版。
2023年9月26日，宝骏云朵加推的两款高阶智驾车型正式上市，460 Pro灵犀版售价12.58万，460?Max灵犀版售价13.38万。两款新车均搭载宝骏汽车与大疆车载联合开发的“灵犀智驾2.0”，实现了行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，拥有行业领先的可跨层记忆泊车功能，同时0~130km/h全速域智能行车辅助等常规智能驾驶功能在新车上也得到了大幅强化，还新增了座椅通风功能、爱奇艺和QQ音乐两大热门娱乐生态应用。另外，据官方介绍，用户期待已久的全国记忆领航辅助功能即将于年内开启，可记忆10条路线，单程最大距离100km。至此，宝骏云朵灵犀版将高阶智驾打入了主流乘用车市场，成为行业唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车。
此外，所有用户还可在9月27日00:00至10月31日24:00期间，参与1000元下订尊享超值七重限时礼遇活动，其中包含充电礼、金融贴息礼、置换补贴礼、三电质保礼、全车贴膜礼、道路救援礼、流量礼。目前，宝骏云朵灵犀版首批实车已陆续抵达全国各终端门店，广大用户可通过官方线上渠道或前往全国五菱宝骏线下门店订购。
12万级高阶智能驾驶车型，越级出众全国普及可用
在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。
智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird''s Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。
在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，最多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0~130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造“人人都爱用”的智驾体验。全国实车已陆续到店，包括北京、上海、广州、南京、长沙、深圳、成都、武汉、西安、沈阳、南宁等重点城市，欢迎广大用户进店感受宝骏云朵智驾越级体验。
此外，宝骏云朵灵犀版新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。
与优秀者同行，打造长续航、大空间、超舒适、强智驾主流纯电家用车
宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业“优秀者”同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具“长续航、大空间、超舒适、强智驾”的纯电家用车。
宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核“铁人三项”，一套电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸CTP技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。
此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱A级认证，高效区占比达到“双85”，最高效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。
宝骏与“移动的家”创造者同行，在内饰体验和空间设计上不断创新。宝骏云朵以“云上舒适之家”为核心理念，配备行业首创“云朵沙发”座椅、拥有67.9%超高“得房率”乘员舱、同级最大“三层储物间”后备厢，为更多中国家庭打造“如云上之家”一般的舒适座舱。搭配七款云系车色外观和绿宝石、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色方案，满足不同用户的个性化选择。
结语：宝骏云朵拥有“长续航、大空间、超舒适、强智驾”硬核实力，越级无短板，成为10-15万区间的主流市场全能优质选择，让更多越级的用车体验，走入每一个中国家庭。宝骏云朵灵犀版上市，打破高阶智驾必高价格局，凭借出众实力外加诚意满满的价格，标志着高阶智驾将进入15万内主流市场并全国普及。
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五菱与宝骏哪个更好
两者从设计风格、配置水平和产品线相比，宝骏更好。1、设计风格：宝骏汽车在设计上更加注重时尚感和年轻化，其车型外观线条流畅，内饰设计简约大方，相比之下，五菱汽车的设计相对较为保守，适合年纪较大的消费者。2、配置水平：宝骏汽车在配置方面相对更加丰富，例如，宝骏530配备了悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘、全景天窗等高级配置，而同价位的五菱汽车则相对简陋。3、产品线：宝骏汽车的产品线更加丰富，涵盖了轿车、SUV和MPV等多种车型，满足了不同消费者的需求，而五菱汽车以微面和面包车为主，产品线相对单一。
五菱宝骏云朵 vs 元Pro：哪个更适合你的日常出行需求
随着新能源汽车市场的火热，各大车企都在推出自己的纯电动车型，以满足不同消费者的需求。其中，五菱宝骏作为国内低端车市场的领导者，也在不断进行品牌转型和产品升级，旗下的纯电动车型也越来越多。最近，宝骏品牌又推出了一款全新的纯电两厢车——云朵，定位于10万级别的家用纯电车，主打舒适、精致和智能。那么，这款新车和同级别的竞争对手元Pro相比，有哪些优势和劣势呢？今天就让我们来一起看看。
云朵的外观设计比较年轻时尚，采用了宝骏家族式的大嘴式进气格栅，搭配矩阵式LED大灯和L型日间行车灯，给人一种精致和动感的感觉。车身线条流畅，侧面采用了双腰线设计，增加了层次感。尾部则采用了贯穿式尾灯和双边共两出的排气口，营造了一种运动气息。云朵的车身尺寸为4340×1810×1560毫米，轴距为2600毫米，属于小型两厢车范畴。
比亚迪 元 pro的外观设计比较简洁大方，采用了比亚迪家族式的龙脸式进气格栅，搭配矩阵式LED大灯和U型日间行车灯，给人一种稳重和高端的感觉。车身线条平滑，侧面采用了溜背式设计，增加了空气动力学效果。尾部则采用了贯穿式尾灯和隐藏式排气口，营造了一种简约优雅的氛围。元Pro的车身尺寸为4315×1785×1530毫米，轴距为2535毫米，也属于小型两厢车范畴。
内饰方面，云朵和元Pro都采用了黑色为主色调的设计风格，但云朵更多地使用了皮质、金属和木纹等材质来提升质感和档次感，而元Pro则更多地使用了塑料、碳纤维和绒布等材质来降低成本和重量。云朵的中控台采用了悬浮式10.25英寸液晶屏幕和全液晶仪表盘，搭配多功能方向盘和电子换挡杆，给人一种科技感和未来感。元Pro的中控台采用了嵌入式8英寸液晶屏幕和半液晶仪表盘，搭配多功能方向盘和旋钮式换挡器，给人一种实用感和传统感。
宝骏云朵360 plus
比亚迪 元 pro
空间方面，由于云朵的车身尺寸和轴距都要大于元Pro，所以云朵在前后排乘坐空间上都要优于元Pro。云朵的前排头部空间为980毫米，后排头部空间为960毫米；前排腿部空间为1040毫米，后排腿部空间为900毫米。元Pro的前排头部空间为950毫米，后排头部空间为930毫米；前排腿部空间为1000毫米，后排腿部空间为860毫米。行李箱方面，云朵的容积为300升，而元Pro的容积为270升。
配置方面，云朵和元Pro都比较丰富，都有自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、倒车影像、胎压监测、ABS+EBD+ESP等常见的配置。不过，云朵还有一些元Pro没有的配置，比如无线充电、全景天窗、后排出风口、后排座椅加热、后视镜加热、车道保持、盲点监测等，这些都是提升舒适性和安全性的配置。
驾驶感受方面，云朵和元Pro都采用了三合一智能电驱系统，集成了电机、电机控制器和减速器，能够提供较高的驱动效率和较低的噪音。云朵的电机最大功率为100千瓦，比元Pro的80千瓦要高出20%，动力性能更强劲。云朵还搭载了大疆第二代贯导双目摄像头智驾方案，可以实现高速领航、通勤NOA等高阶智能驾驶功能，提升驾驶安全性和便捷性。元Pro则搭载了比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统，也可以实现自动泊车、自适应巡航、自动刹车等辅助驾驶功能，但相比云朵还有一定差距。
云朵将推出长续航版（360公里）和超长续航版（460公里），而元Pro则提供标准续航版（320公里）和长续航版（401公里）。根据数据，云朵的长续航版能够满足大部分用户的日常通勤需求，而超长续航版更是适合需要频繁出行的用户。虽然元Pro的续航能力稍逊一筹，但标准续航版仍然可以满足城市代步的需求。两款车都具备快充功能，能够在半小时内充满80%的电量。
关于日常维护费用方面，因为这两款车型均为纯电动车，因此保养工作主要针对三电系统和底盘进行检查，费用相对较低。根据网络资讯123的数据，根据三年6万公里的使用周期来计算，云朵的保养成本约为2000元，平均每年约花费667元；而元Pro的保养费用大约为2400元，平均每年约花费800元。尽管两者的差距不大，但云朵的保养费用略低一些。保险费用则取决于新车价格和保险公司的报价。以预估的售价约为10万元为基准4，云朵和元Pro的首年保险费用大致都在4000元左右。至于电费方面，这取决于用电量和电价。按照每度电0.56元的家庭电价来计算5，云朵每月的充电费用大约为120元左右；而元Pro每月的电费约为100元左右。尽管两者的差距不大，但元Pro的电费稍微较低。
综上所述，就维护费用而言，云朵和元Pro这两款车型都是纯电动车，保养成本相对较低。在保险和电费方面，两者的差距并不明显，但整体来看，云朵在保养和电费方面略微更具优势。这些因素都值得消费者在购车决策中考虑。
综上所述，云朵和元Pro都是10万级别的纯电两厢车，各有各的优势和劣势。云朵在尺寸、动力、续航和智能驾驶方面都要优于元Pro，而元Pro则在能耗、保养和电费方面略胜一筹。对于消费者来说，可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。不过，云朵目前还未正式上市，具体的售价和市场表现还有待观察。希望这篇文章能够对你有所帮助。
你更倾向于哪款？分享你的观点，留言讨论吧！#宝骏云朵##比亚迪元Pro# #纯电新势力#
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宝骏是合资车吗
宝骏品牌是合资自主车辆，生产宝骏车辆的上汽通用五菱是属于中外合资品牌企业，所以宝骏被定义为合资车，但宝骏品牌是自主品牌，宝骏汽车采用了通用汽车相关的造车标准，以及供应商体系。
宝骏汽车是什么时候创立
创立时间是2010年，是由上汽通用五菱所创立，是属于完全自主汽车品牌。宝骏汽车有着很大的优势，主要是在资源方面，分别集成了上汽，通用，五菱的技术。生产厂商全称为上汽通用五菱汽车股份有限公司。
宝骏品牌旗下有几款车型出售
宝骏E100车型，属于微型电动车。宝骏E200车型，属于微型电动车。宝骏310车型，属于小型车。宝骏310w车型，属于紧凑型车。宝骏510车型，属于小型SUV。宝骏530车型，属于紧凑型SUV。宝骏360车型，属于紧凑型MPV，宝骏730车型，属于紧凑型MPV。
汽车之家报价
五菱发力新能源，三大新车来袭，星云、云朵、悦也你更喜欢谁
在新能源汽车当道的今天，不管是哪一家传统车企都会积极转型，期望在新能源汽车市场不掉队。说到五菱，大家都不陌生，而在新能源汽车市场，五菱也一直在积极转型，不过，原来呢，主要是像五菱宏光MINI EV这样的微型新能源车，虽说销量不差，但是给企业创造不出来多少利润比较头疼。
而从今年来看，显然五菱开始在新能源汽车上面发力了，前段时间的五菱缤果就在市场中有着不小的热度。而最近呢，五菱又有几款新车纷纷曝光，而且在定位上面都不一样，大家觉得这些新车上市后销量表现会怎么样呢？
宝骏悦也
这款车型据悉会在5月25日正式上市，新车目前各方面的信息都已经得到了曝光，而且新车目前也已经陆续到店。从相关渠道获悉，这款车的预计售价可能是在8.98万元和9.98万元。如果当真是这样的价格，可能会引起一些网友的吐槽。不过，有一说一，宝骏悦也在整体的定位上面还是很吸睛的。
而且在外观上面看起来也用心了。比如说，宝骏悦也配备了封闭式的进气格栅，看起来很有未来感。车身方正的线条勾勒，视觉感受同样是不错。车尾的话，宝骏悦也采用的平开式的尾门，并且还有一个小小的显示屏，这个设计算是点睛之笔了。内饰上面，宝骏悦也采用的是双联屏的设计，科技感呈现的不错。而且据说好多配置都是全系标配，有着不错的品质体验。续航上，宝骏悦也的续航达到了303公里，这样的表现满足日常城市代步是可以的。
五菱星云
五菱的星字辈又迎来了一款新车，目前这款车的官图已经曝光，相信用不了多久就会正式上市。新车在设计上面，和五菱家族现在的车型设计比起来并不太一样，看起来更有时尚和流行一些。
其中，在前脸上，能够看出这款车采用了分体式的大灯，这种大灯营造出来的视觉感受是非常犀利和有视觉冲击力。进气格栅的话，采用的是点阵式的进气格栅，尾部的话能够看出采用了贯穿式的灯带，还有双边双出的排气装饰。内饰上面，目前五菱星云并没有曝光相关消息，预计会有着不错的科技感营造。动力上，这款车搭载的是2.0L+电机组成的混动系统。很多网友表示，这款车上市后，没准儿会是主打亲民的混动SUV。
宝骏云朵
宝骏云朵这款车在定位上市纯电家用车，预计会在今年上市，值得一提的是这款车还采用的是宝骏的全新品牌logo。在设计和各方面，宝骏云朵和原来宝骏旗下的车型比起来都有了脱胎换骨的变化。
其中，在设计上面，这款车非常符合新能源汽车的设计，前脸看起来既有视觉冲击力，还非常的可爱。侧面的话，能够看出线条勾勒比较圆润，视觉感受也不错。尾部的话，同样采用的是贯穿式的尾灯。由于这款车的车身长度只有4295mm，所以预计上市后会把竞争对手瞄准比亚迪海豚。动力上面，根据曝光的信息显示，搭载的电机最大功率为100kW,续航的话暂时还未知。
总的来说，五菱的这三款新车，很显然都是为了抢占新能源汽车市场的份额。大家觉得，这三款新车怎么样？有没有你们喜欢的？
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五菱宝骏悦也实车曝光：被美媒称“中国最酷微型电动车”？
国内的汽车市场曾对大尺寸SUV有着偏爱，但发展进程进入新能源时代后，由于城市代步、停车位及燃油经济性等问题，主打微型电动的代步车型也迎来了“暖春”。五菱的宏光MINIEV作为在这一细分市场一举成名的销量王。厂家由于有了这样的经验，也在今年也布局一款全新的电动小尺寸越野车——五菱宝骏悦也。
近日，我们从相关渠道获得一组宝骏悦也无伪实车的组图，车型造型轮廓很方正，细节倾向动感。宝骏悦也作为一款小型电动SUV，搭载了28.1kWh的电池，CLTC工况下续航里程为303km，它定位城市玩乐潮品SUV，具有很强的可玩属性。
外观方面，车头采用一些颇为复古的设计，黑色的封闭式前格栅，配合四条横向矩阵式灯带构成的灯组，中间放置五菱标识，彰显身份。前包围采用粗犷的装饰，黑色的保险杆搭配灰色护板装饰，具有浓重越野风格。
车身侧面，造型紧凑小巧，采用双门四座设计，车窗周围采用黑色饰条包裹，侧裙位置也为黑色饰条镶边，A柱进行了隐藏，车顶部分平整顺畅，组合方正的轮廓，呈现丰富的越野车风格元素。
尺寸方面，新车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距达到2110mm。
尾部方面，运用圆角矩形样式灯组，由黑色饰条连在一起，采用纵向布局，灯腔内部结构更为复杂，点亮后辨识度不俗。尾门采用横向开启方式，靠左边还设计有一个小书包，后包围放置了银色饰板，类似于牧马人的风格，迎合越野主题。
内饰方面，座舱内搭载贯穿双大屏设计，方向盘运用与坦克300相似的设计，中控台上采用了很有肌肉感的面板进行装饰，空调出风口采用了回纹式的风格打造。材料方面，包括车门内侧不常接触到的部位都采用了皮革软包覆盖，预计风格简约而不失质感。
此外，车机内置家族最新研发的互联系统，除了配有常规的导航，地图数据可与手机同步以外，并且支持OTA升级。同时，它还支持手机APP控制功能，即便是出门忘记带钥匙也不怕，对于经常忘事的用户绝对是一大福音。
动力方面，车辆采用后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50千瓦，峰值扭矩140牛·米。同时配有搭载磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达到303公里，可以满足用户城市通勤以及近郊出行的需求。
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猜想：下一阶段的五菱着重打造插混车，宝骏主攻纯电动
代号为F510C的五菱全新轿车成为车圈热门话题，五菱又开始造轿车了！能行吗？
似乎这些年里的五菱和宝骏两大品牌在普通乘用车型领域的表现一直不好，其打造的轿车和SUV几乎全部停产，现在在乘用车阵营只能借助微型电动汽车坚持；所以重新打造轿车的五菱确实不太令人看好，但是小编却不这么认为，因为此一时彼一时也。
当初的五菱宝骏之所以造不好轿车和SUV，原因无非是没有充足的技术储备来打造定位较高的家用车；盲目的品牌向上势必会起到反作用，说白了就是销量拉不起来，“国民品牌”的品牌形象也破碎了。
反之，一旦掌握了先进的技术且同时愿意打造出具备高性价比的产品，那不论是什么品牌都能获得认可。
F510C这台轿车所搭载的驱动技术是插电混动平台，仅此一点就足够了。
该车所搭载的是S15 DHE混动专用发动机，使用这台发动机的F510C是PHEV项目中的产品！所以现在可以确定这台车就是插电混动汽车。而五菱汽车近期的新车定价是比较合理的，比如搭载不支持外接充电的（非插电）混动车星辰和凯捷，紧凑型SUV星辰的起售价不足10万元；那么以五菱汽车全新的定价策略和对市场动态的敏锐嗅觉来看，F510C这台车的价格也不会很高。
其对标的是比亚迪秦PLUS DM-i和帝豪L Hi·P，这就说明了F510C很有可能定位于10-15万区间。
F510C所搭载的驱动系统有两种可能性，第一种是基于E-CVT架构打造，采用以增程为主、混动为辅的运行模式；现在的星辰和凯捷用的就是这套混动系统，在非插电混动汽车里的油耗表现是很不错的，不输同级的比亚迪或吉利混动汽车。所以在其基础之上加大电池组容量并增加充电组件，其整体表现也应当不会令人失望。
第二种可能性是采用纯增程架构，现在的五菱新能源品牌旗下的全新微卡就用增程平台；其采用的1.6升混动专用发动机配合后置120kW/320N·m的电动机，驱动一台非承载式微卡的油耗表现依旧是很好的，并且也支持超50公里的纯电续航。
别认为这个纯电续航太短，要知道这台菱势黄金卡的实际起售价目前只是8万元出头。
通过这台车也能看出F510C的潜力，价格很有可能带来大的惊喜。
已经拥有了串并式插电混动技术和增程式混动技术的五菱宝骏，现在可以造一些乘用车型了，而且可以打造比较个性的车型；现在的传统品牌插混车基本都是普通轿车和SUV，看起来多多少少有些平庸，如果五菱的插混轿车能够采用掀背或跨界的设计，也许市场反馈会更好。
似乎五菱汽车也是这么认为的，所以F510C非常像宝骏RC-5。
这台车正是有些跨界风格的轿车，其车身尺寸为4650*1806*1458mm，轴距为2700毫米；尾箱采用的是溜背式还是掀背式，目前还没有确定，但是宝骏RC-5是掀背尾门，预计F510C也会用这种设计。
如果F510C能够获得成功，下一步则应当陆续复产RM-5、RS-5，以及Valli等车。
其中最具看点的应当是Valli，这是一台旅行车，设计感相当不错，可是评价却始终比较一般；评价差的原因是其当初采用的还是多点电喷技术的发动机，动力水平实在是一般，同时自动版的变速箱用得还是CVT，这种使用寿命较短的变速箱应当是最不适合用于旅行车的选项。
插混系统则不用担心动力传动系统的使用寿命，E-CVT的本质是动力单元而非单纯的变速器，其中集成的是发电机和驱动电机，用齿轮改变速比；增程平台压根就没有变速箱，采用的是驱动电机配合减速器直驱，所以这两套混动平台都很适合旅行车。那么五菱宝骏也就到了转型的关键节点了，通过一些更具个性的车型来推动品牌向上会事半功倍，有了电混技术的支撑则可以有效补偿品牌力在初期的不足。
也许五菱宝骏这两个品牌真的能逆风反转，成为Z世代人群的新时尚中坚品牌。
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新能源10万以内汽车排行榜
该价位的新能源汽车排行榜：比亚迪海豚，比亚迪秦PLUS，欧拉黑猫，五菱宝骏KIWIEV，比亚迪海鸥。
1、比亚迪海豚
海豚可以说是目前比亚迪“海洋系列”的销量担当，这款车基于比亚迪最新的e3.0平台打造而来，虽然车辆的外观看起来十分小巧，但车内的空间却是非常宽敞的。
2、比亚迪秦PLUS
秦PLUS是比亚迪旗下的一款插电式混合动力轿车，这让本就备受欢迎的比亚迪秦PLUS销量得到进一步提升。
3、欧拉黑猫
欧拉黑猫最早在2019年上市，新车走的是可爱时尚风格，主要面向城市代步的年轻一族。黑猫早刚推出时是非常火爆的，但2022年因原材料价格上涨导致车辆停产，不过车辆在2023年年初重新恢复生产。
4、五菱宝骏KIWIEV
宝骏KIWI因为造型方正矮胖，被网友们亲切地誉为“剁椒鱼头”，造型独特是这款车的一大亮点，喜欢这款车的人会认为宝骏KIWI设计前卫有特点，而不喜欢的人则无法接受这样的颜值。宝骏KIWI采用3门4座设计，车辆最快能跑105-115km/h，纯电续航里程301-305公里。
5、比亚迪海鸥
和微型两座车相比，采用5门4座布局的比亚迪海鸥具有更高的实用性，车辆乍一看就像是MINI版的比亚迪海豚，新车搭载了55KW的驱动电机，车辆的最高车速可达130km/h，纯电续航里程分别为305公里和405公里，整车有着较高的性价比。
以上内容参考：百度百科-KiWi EV
以上内容参考：百度百科-欧拉黑猫
以上内容参考：百度百科-比亚迪海豚
