本文目录一览：
- 1、2023款日产西玛海外发售 起售价约26.6万元
- 2、东风日产西玛多少钱一台？
- 3、2019款日产西玛落地要多少钱？
- 4、日产西玛需要多少钱？
- 5、日产西玛为什么卖不动
- 6、实拍05款日产西玛，车价65万，配V8引擎，4.5L排量，7秒破百
- 7、日产新款“大号天籁”售价上涨！搭2.0T引擎配置升级
- 8、曾叫板宝马7系，如今20万出头无人问津，日产这款车彻底凉了？
- 9、日产西玛，颜值高，跌破20万，销量却不高
- 10、日产西玛和天籁哪个好
2023款日产西玛海外发售 起售价约26.6万元
易车讯 日前，2023款日产Maxima（对应国内车型西玛）在海外发售。三款车型起售价38140美元，约合人民币26.6万元。
?此前，日产西玛曾在东风日产进行本土生产，目前处于停产状态。
海外新车提供三款车型，顶配售价44250美元，约合人民币30.9万元。全部车型标配3.5升V6发动机，最大功率300马力，Xtronic变速箱负责动力传递。
据悉，2023款西玛采用了日产全新的品牌标识，顶配版本还新增了半苯胺真皮座椅以及迎宾灯等配置。此外，车辆还标配日产Safety Shield 360安全配置。
根据易车App“热度榜”数据，日产（进口）在同级别竞品中排名第81，日均关注度4.37万。如需更多数据，请到易车App查看。
东风日产西玛多少钱一台？
今天，小编在这里为大家讲解关于“东风日产西玛多少钱一台?”的相关知识。东风日产西玛这款车需要25万左右：1、西玛的推出是为了填补日产在国内民用运动车领域的空白，虽然它是目前形势所需的产品，但在一定程度上也颠覆了人们对日产品牌的认知；2、天籁定位是商务、稳重的特点，而西玛则是偏向运动、豪华特点主要面对年轻消费者。外观方面，西玛为非主流，悬浮式车顶可谓是越来越火，采用这种设计一定程度上满足了消费者需求。实际是路虎极光开的头。可是修车的中级车是很少采用这种设计的，西玛有点逆叛，采用了这种设计理念使得车看起来很低矮，难以符合国人口味；3、内饰用料做工非常好，体现出高级感和豪华感，座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强，坐上去非常舒服，可以有效缓解长时间开车疲劳的状况，空间是它的一大优势，比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘\/座椅加热、定速巡航等应有尽有。百万购车补贴
2019款日产西玛落地要多少钱？
2019款日产西玛这款车的落地要20万一辆：
1、日产的2019年西玛（Maxima）现已正式亮相，今天在洛杉矶车展首次亮相，外观更加温和，但增加了安全技术，重新设计的前后车身和新车轮进行细微的改进；
2、外观方面新款西玛使用了19英寸的钻石切割轮，更明显的回旋镖形LED前大灯，更大更锐利的中网格栅，和雾灯外壳上的小型进气格栅，重新设计的尾灯和集成四边形双出排气管。SR等级车型还配备了运动型后扰流板。新车长宽高分别为4903*1860*1436mm，轴距2775mm；
3、在内饰方面，全新西玛保持\"滑动翼\"布局，并且强调水平移动和轻松访问所有控件。增加了更多优质饰边和材料，例如橙色重点拼接，钻石绗缝，橙色调的Alcantara预约和SR等级的深色缎面镀铬饰面。整体看起来非常有质车内的三辐平底方向盘以及换挡拨片都彰显了西玛的年轻和个性。并且能给你提供更好的操控性以及更好的驾驶感受；
4、新款西玛还扩展了其360全景主动安全和驾驶辅助技术的可用性，例如行人检测，盲点警告，远光辅助和后自动制动的自动紧急制动。以及后门警报通知和智能驾驶员警觉系统，可监控驾驶员输入是否有疲劳迹象。该套件是顶级白金型号的标准配置，也是SR Premium Package的一部分。日产在2019年款的天籁，Murano（也在洛杉矶首次亮相），Rogue和Rogue Sport上推出该技术，这是其致力于在2021年之前制造100万辆新车的技术标准的一部分。
汽车之家报价
日产西玛需要多少钱？
日产西玛官方指导价：23.48-26.78万，可以下载一些汽车相关的APP了解一下。
日产西玛为什么卖不动
日产西玛的知名度无法与天籁相提并论，并且西玛自2016年在国内上市之后，便再也没有推出过换代车型，消费者购车都持有观望态度，眼见日产汽车官方也对西玛没抱太大希望，所以消费者对这款车的评价普遍也不高。
西玛现款（2016款）车型是2016年在国内上市的，上市之初共推出了三款车型，官方指导售价分别为23.48、24.98、26.78万元，日产原本的意思是让西玛对标本田思铂睿，但是上市之后的市场表现实在令人嘘唏，销量惨淡的车型一般无人无津，日产官方也始终没能推出下一代西玛车型，这令西玛在国内市场雪上加霜。
西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车。不同的是，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人，西玛更像是日产汽车在中国市场的一次尝试，即便失败，对于整个日产的影响不是很大。除了这些内在原因，日产西玛和天籁一样，面临来自其它厂商的激烈竞争，例如大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田思铂睿、雅阁、雪佛兰迈锐宝、别克君威、福特蒙迪欧等主流中型合资轿车；西玛作为一个全新车系，本身影响力和知名度都很欠缺，加上后期宣传力度跟不上，以及其它品牌的激烈竞争，日产西玛逐渐消失在国内汽车市场已成必然。
汽车之家报价
实拍05款日产西玛，车价65万，配V8引擎，4.5L排量，7秒破百
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：日系车中最低调的豪车，65万日产西玛，4.5L排量+5AT，7秒破百
前言：一部分人都知道在国内一些大众车辆非常低调，比如大众辉腾，入门级的价格和一台奥迪A8L差不多，但是外观的设计和大众帕萨特十分相似，不少人会以为这就是一台20多万的大众车，而日系车中也有这类低调的豪车，比如日产西玛这款车。
近期，在国内一家4S店附近实拍日系车中最低调的豪车，65万日产西玛，4.5L排量+5AT，7秒破百。
据悉，该款日系车是一辆2005款的日产西玛 4.5 手自一体版，国内指导价为65万，第一车险2.1万，定位中大型车，车身采用的是4门5座三厢车结构，车头配横幅式进气格栅，整车的造型很低调。
这款日产西玛搭载的是一台4.5L V8自然吸气发动机，车身匹配5挡手自一体变速箱，采用后轮驱动，加速仅需7秒即可完成，最大功率为250kw，最大扭矩446牛米，加速时的推背感十足。
这样一台号称是最低调的日系豪车——日产西玛亮相街头，车价65万，配V8引擎，老司机都不一定认识。原来，这款日产西玛车型外观设计太低调，在当年买得起这款车的车主寥寥无几，即便是老司机看到这款车也不一定认识。
?综上所述，面对这样一台日产西玛，个人认为这款车在当年的销量惨淡，估计就是知名度不够，这也就导致日产西玛到现在知晓的人也是非常少。
对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产新款“大号天籁”售价上涨！搭2.0T引擎配置升级
近日海外媒体曝光了一组日产新款 Altima车型（国内称之为西玛）美国市场售价，同时该款车型也被消费者称誉为“大号版天籁”，其售价相比现款车型也明显上涨，海外市场起售价为24,300美元（约为17万人民币）。动力方面，新车将搭载2.5L自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机，传动系统均匹配CVT变速箱，其中仅2.5L车型将配备四驱系统。
配置方面，新款Altima S等级可使用可选的新驾驶员辅助套件。另一个新功能是可选的SV Premium套件，其中包括天窗，可加热的前排座椅和Intelligent Lane Intervention。同时，新车还标配了自动紧急制动，智能前撞警告和智能驾驶员预警。在日产的安全防护360套件适用于所有的车型，并增加了行人检测到AEB系统，后排自动制动，车道偏离警告，基于雷达的盲点警告，后十字路口交通警示和远光灯辅助系统。
据悉，日产还提供Nissan Intelligent Mobility技术，例如ProPilot Assist单车道“动手”高速公路驾驶辅助技术，以及Apple CarPlay和Android Auto。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
曾叫板宝马7系，如今20万出头无人问津，日产这款车彻底凉了？
日产，一个在世界汽车领域中认可度很高的品牌。其凭借优越的舒适性，成熟扎实的技术，不错的性价比，成为了许多人家庭中的“第一辆车”。多年积累下来的良好口碑，更是让大家对日产的产品如数家珍，天籁、轩逸、骐达等，都是大家心目中质量可靠的好伙伴。
但有那么一款车，它身上承载着四十多年的光辉历史，在北美市场享有极高的知名度，当年引入国内竟定价86万叫板宝马7系！如今却似乎被打入冷宫，2019年全国销量仅为13996辆。
这里说的就是日产西玛，落到如此境地不禁令人惋惜，可这又是何解呢？让我来吐槽一下！
当年风采，今恐难现
恐怕老车迷们会对西玛更加熟悉，这款1977年推出的车型在美国已经征战多年，如今国产的已是家族中第八代车型了。
从第一代开始，西玛就逐渐展示出了其轿跑车的潜力，后轮驱动、独立后悬挂即使放到今天也依然是运动轿车的标签。而后西玛开始装配大排量的发动机，加上各种豪华配置，让美国人过足了瘾。
西玛在第四代到达了顶峰，其搭载了当年“沃德十佳发动机”之一的VQ30DE发动机，动力犹如猛虎一般，零百加速仅需6.6s。还在1995年获得了《Motor Trend》杂志颁发的最佳年度车奖项，并在1995/96连续两年获得《Car&Driver》的十大最佳汽车奖项。
再后来的西玛延续了第四代的成功，在美国市场的口碑更是有增无减，成为了一台家喻户晓的豪华四门运动轿跑。
这么来看，西玛的历史可谓亮瞎了我的双眼。反观如今国产后的情况，简直是让人大跌眼镜。
美版引入，是否不合国人眼缘？
让我们把目光聚焦到现款西玛上，很多人第一时间看到可能会马上说：“天籁！”不可否认，西玛前脸的风格和天籁太像了，小编个人很喜欢西玛的外观，但是偶尔在路上看到，也会错把它认成天籁。
只因如今日产的V-motion家族化设计语言，几乎所有车的中网上都有一个大大的“V”型镀铬饰条，不仅是常见的轿车，就连途达也有。
不过除了这个，西玛的外观还是有自己的一套风格的。例如前大灯的折角设计，不仅有上一代的影子，勾勒出的线条令人感觉就像是一双鹰眼，坚毅无比。中网也是一大亮点，亮黑的大嘴设计咄咄逼人，若配上白色车身，乍一看还有点GTR的意思！
车侧的三重腰线让车身尽显修长，富有层次感，就像是旗袍上的一阵阵褶皱，优美又别具韵味，亮黑的后视镜和悬浮式车顶设计更加奠定了该车运动的基调。
车尾设计则稍显平淡，但也有彩蛋哦，车尾下沿的那一圈黑色轮廓线与当年的370Z有异曲同工之妙，不知道是不是日产设计师的小心机呢？
西玛极富线条感的车身十分诱人，营造出不同于其它中级车的动态。外表材质、色彩的使用让其别具一格，化身时尚先生。总的来说，西玛的外观还是比较符合国人的审美的，尤其是年轻一代。
配置丰富，空间够用，槽点尚未出现
来到车内，方向盘是最吸引我的，平底、翻皮、换挡拨片，简直太运动化了。虽然中控台实体按键偏多，但大面积带缝线的塘塑材料很细腻，不看清楚点还以为是真皮。搭配黑色钢琴烤漆、银色哑光金属面板等装饰，显得格外精致。
车机系统则稍显落后，8英寸的屏幕相比于现在随处可见的大屏确实少了点排面，界面设计比较传统，也没有当下流行的Carplay/Carlife功能。但GPS导航、多媒体、蓝牙、USB+AUX拓展等基础功能较为齐全。
实际上，西玛车内的配置算是十分丰富，除了一些中型车应有的配置，他还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列高端配置，着实符合“技术日产”的口号。
作为一款运动型车，受限于车顶设计，头部空间或许不是西玛的强项，稍微高一点的人坐进后排都会蹭到车顶。正所谓“鱼和熊掌不可兼得！”，这一点西玛和大众CC简直称得上是难兄难弟。不过后排配备了空调出风口和天窗，一定程度上倒也可以缓解一下。
动力羸弱，定位飘忽，此乃真正原
槽点终于来了，国产西玛使用的竟是一套2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，跟当时的天籁使用的是同一套。用CVT暂且不说，这是日系车的习惯，但国外那台鼎鼎大名的3.5L V6 VQ35发动机呢？
不得不说，东风日产为了迎合国内需求，确实给国内消费者带来了又一台经济实用的车，但论性价比它拼不过天籁，论动力也比不过同级别的车。把曾经的四代西玛拿出来，随时都能秒杀你。靠着历史和魅力而短暂赢得关注的西玛，已经失去了它的精髓所在。
如今，拿着买最低配西玛的钱，都可以买到最新2.0T的新天籁了，而国产西玛仍然停留在2016款。大多数人都是喜新厌旧的，那他们又为什么要买一台老款的，没有灵魂的西玛呢？似乎没有什么理由吧。
我觉得，拥有悠久运动血统的西玛，原汁原味地引进才是对其最大的尊重。与其投身主流的大海改变自己，不如自成一派来打动他人，这才是西玛的精神。管它什么税费油费，欣赏它的人自然中意。也总比现在失去本心，高不成低不就，泯然众人来得更有骨气！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产西玛，颜值高，跌破20万，销量却不高
我相信很多人在提到当前市场上最畅销的中级车时都会想到帕萨特、迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞和其他主流车型。这些车在品牌实力和口碑销售方面表现突出，满足了广大消费者的需求，但也有一些相对“另类”的模式。例如，日产西玛可以说是相当“另类”。说它有一个好的皮囊并不过分，但它没有赢得消费者的心。日产西玛被认为是中级汽车市场上相对失败的车型。
目前，这辆车正处于生产和销售状态。它在2019年总共售出了5台。现在它已经连续一个多月销售了0台。这种市场表现可以说是悲惨的。虽然西玛的销量很差，但这款车也有一定的亮点。为了增加销量，这辆车的起价降到了20万以下，只比天籁多了4万。要知道，早在十多年前，西玛也是一款豪华车。当时，价格高达80万，但现在一切都变了。不仅价格下降了，销售量也下降了。
可以说西玛最大的亮点无非是高颜值的外观。作为最早的一批运动车型之一，西玛一直受到年轻人的欢迎，但由于其质量、声誉和一些个人原因，这辆车并未火。然而，具有高颜值的外观可以说是一个亮点。正面采用经典的尼桑系列V型设计。夸张的进气格栅呈现出激进的一面，扁平的形状营造出强烈的动感。车身非常动态。乍一看，它真的感觉像一辆完整的轿车。这样的设计即使再持续5年也不会过时。
从车身尺寸来看，西玛没有任何明显的优势，尤其是轴距性能在同级别车型中没有任何优势，再加上后滑的影响，实际上后部空间非常紧凑，不如大家想象的那么好。早在五年前，西玛室内装饰就相当新潮，但在现在，只能说它是比较普通的，而且可以看出它有几分时尚和动感，呼应了外观。中控布局非常简单，显示出很好的层次感，做工也很老实，软材料包装的装饰和镀铬装饰条都很到位，显示出一定的档次感。此外，黑色和棕色的结合创造了一个良好的氛围，这符合其运动车型的定位。
在配置方面，液晶中央控制面板、液晶仪表、平底方向盘、电子变速杆、旋钮按钮、全景天窗、自动空调、真皮座椅等。都体现了。同时，还配备了电子稳定程序、车道偏离警告、主动制动系统、倒车图像、前后雷达、无钥匙进入/起动、感应刮水器和其他功能配置，显示了非常全面的性能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产西玛和天籁哪个好
1、所以对于西玛和天籁来说，缺少了大排量的支持，西玛也确实是难以运动，所以如果你真在这两辆车中做选择，还是考虑更中规中矩的天籁吧。
2、日产西玛和天籁哪家好呢实际上 针对天籁和西玛的档次而言，西玛的档次是要稍高于天籁的留意，只不过是稍高于罢了就总体看来，天籁和西玛的档次相差无异大家甚至于能够将西玛当作是天籁的25排量健身运动调试版日产。
3、所以性能上是差不多的，根本就不适合运动还打着运动旗号，价格还比天籁25贵，导致的结果就是西玛成了日产卖的最差的车型，几乎无人问津4s员工会和你吹卖的好。
4、日产西玛的定位是中型豪华轿车，在国内细分市场上定位要高于天籁，2016款指导价为2326万元，但目前已经停售于天籁不同的是，当时的西玛更偏向于运动属性，而天籁则更加舒适和商务，两款车的定位非常明确西玛的外观线条。
5、一般不缺销量不好的车型，日产官方一直无法推出下一代西马车型2西马和天籁属于同一个平台，都定位为中型车不同的是，天籁的设计风格偏向于稳重商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人西玛更像是日产在。
6、东风日产西玛整体来讲都是很好的一款车型1对于日产家族化设计，西玛不仅延续下来，而且在基础上进行了调整，完全摆脱天籁轩逸等车型的中庸设计，整车设计理念偏向于日产蓝鸟，双倒梯形进气格栅搭配棱角分明的前大灯，前脸非常。
7、西玛的方向盘做工是很精致的，而且夸张到用料都采用和豪车同级的面料D字形的方向盘设计瞬间激发驾驶者的驾控欲，还有更人性化的设计是西玛的方向盘可以加热，就算你开到了东北都不用戴手套的方向盘下还有换挡拨片，用。
8、可以拨打和接听电话，还可将手机上的通讯录导入到导航仪上进入蓝牙界面，点击音乐，同时打开手机的音乐播放器就行，可以直接点击手机上的歌曲播放天籁和西玛哪个档次高，日产西玛和天籁哪个好相信对于多数购买中型车的车主们。
9、西玛就是运动版的天籁，完全一样的底盘，相距很大的底盘调教，这就是技术功底可惜西玛这车是25的，无法发挥本身优势，35的才是精髓。
10、其次日产西玛在国外销售的车型中确实有25L涡轮增压和35L大排量自然吸气发动机，但是这两款能够让西玛扬眉吐气的发动机并没有引入国内，所以导致了西玛车型的运动基因并没有很直接的展示出来另一方面由于天籁车型的销售。
11、人家家却是青山绿水娱乐升平，你家却是霾瘴蔽日咳嗽连天醒醒吧善良的老羊，世界上只有倭鬼看上的是你那条未来的烤羊腿还拽着你AA制呢今天你和孩子吸霾了么不为自己，难道还不为子孙后代着想么。
12、日产西玛这款车可以说是很冷门的车型了，原本东风日产打算把西玛和天籁形成定位的高低搭配，像丰田的凯美瑞和锐志，本田的雅阁和思铂睿虽然锐志已经停产，而思铂睿也是销量一般，不过日产西玛在国内的表现可以说是惨淡，而改装的。
13、天籁和速派哪个好的答案显然就是速派了在同样的价格区间内，速派在颜值空间动力以及配置上都比天籁要更优秀，同时作为上汽大众斯柯达旗下的热门车型，斯柯达速派完美继承德系基因的同时，更是具有其他同级车无法比拟的性价。
14、日产“大号天籁”实车现身，35L自吸+CVT变速箱，年底开售近日，从海外媒体获得一组日产推出的Maxima 40周年版车型，同时在国内的中文名字为日产西玛，相信很多人对它不是很了解，这也是在日产天籁之上的一款车型，看起来像。
15、选车理由外观，配置优点舒适性可以说是天籁的最大优点，座椅材质柔软，尤其是驾驶位还带有电动多向调节，对于长时间驾驶来说能够很好的减少疲劳感再有就是静音性，天籁这款车对胎噪和风燥控制的比较好，即使走砂石。
16、天籁和轩逸哪个好 哪款车更值得入手 1外观 天籁的中央V字型格栅区域立体感更强，侧面去掉了镀铬防擦条，尾部则换装了全新样式的尾灯，与前大灯造型相呼应，整体设计更加年轻时尚而轩逸采用了日产最新的家族式设计语言。
17、首先是颜值，两代天籁还是偏向商务范，新一代天籁增加了很多运动和年轻的元素，过年的时候开回家，特别有面子，亲戚朋友都说红色天籁显得年轻修长全景天窗悬浮车顶 日产从西玛开始有悬浮车顶这个新的造型风格设计，通过黑色C。
