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威马汽车是个骗局,威马汽车车主投诉车辆故障颇多？故障厂家至今仍未处理？

admin admin 发表于2023-12-12 05:42:13 浏览15 评论0

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从威马售后“难”说起 新势力造车真不能随便买

在燃油车时代，品牌的破产、重组、退市都是非常常见的，这虽然会产生较大的影响，对于该品牌产品的正常使用却造不成太多的阻碍，比如前些年的力帆、众泰、纳智捷依然在二手车市场有着不错的流通率，这主要是因为燃油车修理维护的技术都比较普及，甚至一些基础性保养车主自己就能完成，但在新能源领域却并非如此。
去年11月份，经过内部信、降薪等众多措施之后，威马似乎依然未能止住颓势，创始人兼CEO沈晖在微博上甚至用“活下去，像牲口一样地活下去”来形容威马的困境。2023年，威马的情况更加糟糕，不仅销量没有任何起色，裁员、停薪等负面传言却一个接着一个，很多人都在预测威马已经走到了尽头。
有媒体探访了北京地区包括发现位于北京合生汇、五方天雅、金港汽车园、朝阳大悦城等地的4家威马4S店和体验中心都已大门紧闭。其中，金港汽车园内的威马4S店已经完全撤店，不熟悉的人根本不知道这里曾经还有一家威马的4S店，实际上不止北京，包括上海、重庆等地的4S店都有停摆的情况，威马的线下售后体系正逐渐陷入瘫痪。
3月14日，一位使用威马汽车的网约车师傅在网上投诉：“威马动力系统故障需要更换电机，但是厂家一直不发货，也没用具体发货时间，网约车每停一天都是经济损失，月供却要继续还。”，从言语中可以看到该车主的无奈，也侧面证明了如今的威马已经不具备快速处理售后问题的能力。
这不禁让一些购买了其他新势力品牌的网友开始自危，“有威马的车主不？4S倒了外面可以修车吗？”“哪吒车主瑟瑟发抖”，这也是很多人的疑惑，类似于威马这种品牌售后体系崩塌的品牌，车主们不能自己去外面维修吗？很明显，新能源时代，汽车很大程度上已经与4S店深度绑定，不再跟油车一样可以任由消费者选择4S店或其他途径保养维修。
每个新能源品牌都有一项“三电终身维修”的政策，此政策的前提条件就是维修保养一定要在4S店进行。实际上，哪怕品牌们没有强行要求“进店保养”，车主也很难选择外面的维修店或连锁店维修保养。
首先，电车的保养相对于油车来说价格确实低了不少。很多油车车主不愿意在4S店保养最大的原因就是收费问题，一般来说，4S店同样的项目比外面要贵30%-50%，但最后达成的效果却几乎一致，很多油车车主除了免费的首保之外，几乎不会再进4S店保养。但电车的小保养收费一般在两百到三百左右，这样的价格很难让车主拒绝进店保养。
熟悉电车的朋友都知道，每次保养更新车机系统、检查电池情况是重中之重，偏偏对于三电系统来说，只有自己品牌的售后才能彻底的做好检测，大部分维修店没有相应的设备跟技术。这点对于电车的维修更为重要，特别是三电方面的维修。
抛开维修店的技师是否有能力维修电车的三电系统，光是维修电车其中的风险就不是维修店愿意去承担的。2020年夏天，位于杭州良渚街道的一家景仙汽修厂起火，火灾导致修理厂数十辆汽车几乎全被烧毁，经过消防认定，此次火灾是位于一层的一辆新能源电动汽车动力电池故障引起的，整个维修店毁于一旦。
就在今年三月份，连江法院审结了一桩新能源维修店案件。一位纯电动小型车的车主因为故障把车给了某个维修店进行维修，该店对车辆电池进行了拆解分离，放置在修理厂，当晚就引起了大火，致使该故障车全车损毁，最终法院判定修理厂赔偿车主所有相关损失。除此之外，维修电车更让人害怕的是，电车中分布大量的高低压线束，如果维修人员不够专业或对该品牌车型不够了解，很大概率会危害人身安全。
可以看到，对于修理店来说，维修一台电车不仅要承担经济风险，还有员工安全风险，可以说百害而无一利，这种趋势下，也不怪维修厂不愿意接新能源车的维修业务，哪怕自己有专业的技师与设备，毕竟多一事不如少一事，但这就坑苦了一些像威马这样品牌的消费者。
这里还有人想到了汽车品牌的“十年强制售后”规定，根据《汽车品牌销售管理实施办法》规定，即使车企破产倒闭、汽车退市，厂家也要确保对应车型10年期的零部件供应，以应对消费者售后维修保养的问题，但这项规定最大的问题是没有强制规定零件到货时间以及惩治手段。
拿威马举例，上海青浦区消保委在接到大量车主投诉之后明确要求威马做好售后服务，但威马依然抱以回避态度，消极应对，不妥善处置消费投诉，没有拿出任何实质性解决方案，最后逼得消保委只能向广大消费者发出消费风险警示。实际上，威马如果真的全面破产，它只需要在国内留下一家售后门店，就可以履行规定，但对各地的消费者来说，他们的维修需求与零部件需求肯定得不到及时的供应与解决，外面的修理厂又不接手，到时候这些新能源车主一旦车坏，就只能听天由命。
因此出行局也在此提醒一些不愿承担这类风险但又有新能源或者电车购车需求的消费者，在琳琅满目的新能源品牌中，一定要挑选出至少处于上升期且现金流雄厚的企业，不要去铤而走险，当然最保险的方法还是选择背后有传统车企站台的品牌，比如广汽的埃安、比亚迪、吉利的几何等等。
【本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

威马汽车靠谱吗

quot不过值得肯定的是，威马汽车表示“将会为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，确保用户和车辆安全”各种小毛病层出不穷 除了连续自燃以及召回事件之外，威马汽车也是遭受车友吐槽最多的新势力品牌通过。
很多网友不禁发问，威马蔚来小鹏这些网红品牌，到底靠谱吗新势力的造车水平难道真的不如传统厂商针对这些疑问，小编查阅公开资料，盘点和对比了近年来新势力传统新能源燃油车发生的起火事故，结果却有些出乎意料。
威马W6的全速域自动适应巡航系统开启关闭都很简便，并且当前方有行驶障碍时，威马W6还会依据情况进行自动处理，这点也让众多用户好评不断凭借自己的科技实力，威马汽车已连续四年实力登榜毕马威领先汽车科技企业50强。
前脸大灯和电子屏相连，大灯设计并不算台犀利，且具有辨识度的L型LED日行灯，没有太多于设计，简约中EX5透着一种科技范儿威马纯电动汽车ex5充电 EX5是威马汽车的首款纯电动SUV车型，定位为紧凑型SUV我们拍摄到的是。
新兴的品牌主打外观和配置，优惠价格比较大，性价比并不大，会有一些毛病，自己体会，希望对您有所帮助。
威马汽车口是非常不错的，人们对其是非常认可的威马EX5前脸采用了电动汽车普遍采用的封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感大灯组造型较为平庸，L型日间行车灯带点亮后非常醒目。
买威马汽车跑滴滴不是骗局威马汽车WM Motor成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军Weltmeister，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商 自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展quot三步走quot。

威马成危马，App被强制断网，财务高管遭内部信任危机


一个月前刚刚过完53岁生日的沈晖，或许正在经历着自己职业生涯中最为困难的一段时期。
从车辆频繁自燃到被曝强行锁电，再到如今深陷财务危机全员降薪，曾经比肩蔚小理的威马汽车深陷泥潭。
即便通过借壳Apollo即将完成港股上市，但沈晖依然借用电影《芙蓉镇》中的那句“像牲口一样活下去”，抒发着自己的无力感。
近日，部分威马车主表示自己的威马智行APP功能已失效长达两周多时间，虽然官方客服给出了服务器故障的解释，但据汽车产经了解，其背后原因是因为威马未能按时向电信运营商支付费用而被强行断网。
与此同时，还有人在社交媒体上晒出了威马即将全员停薪留职的内部通知。
事实上去年年底，沈晖就在给公司的全员信中首次坦诚了威马正遭遇资金短缺且命悬一线的事实，而为应对资金压力，威马宣布了一系列降本举措，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资，其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
在一位内部人士看来，公司遭遇困难进而做出一些节流的调整可以理解，但是有些方向上却让人无法理解。
“比如拖欠电信运营商费用，让那么多车主无法使用App简直就是迷之操作，如果没有这些老车主的支持，哪会有威马的今天。”
微博上，不少车主也表达了对于威马的失望之情。
一位刚提了W6还不到半年的消费者称，登录APP时提示服务器异常已经快一个月了，销售推给厂家，厂家电话打不通，人工信息也不回复。
“老百姓的钱又不是大风刮来的，真希望能有人管管。”
威马W6于2021年上市，这款车被威马誉为“国内首款量产车型中具备无人驾驶功能的智能电动车型”，官方售价16.98-25.98万元，但随后近两年时间里，威马再无全新车型推出，此前已完成亮相的M7也因为资金问题被曝上市无限期延后。
有接近威马的内部人士认为，作为公司元老级人物同时也是前CFO杜立刚的离职是威马近期动荡的导火索，而随后接管该业务的某高层则完全不懂汽车行业，很多决策显得颇为业余且毫无人情味。
2015年成立的威马是国内造车新势力中最早实现量产交付的品牌，2019年交付量仅次于蔚来位居第二，但近几年销量每况愈下，去年仅卖出不到3万台新车。
今年一月初，威马宣布全系车型价格上调，涨幅高达1.5万-2.5万元不等。
威马汽车在公告中坦言：“活下去”成为行业共识，“盈利”成为公司追逐的目标。
虽然开年涨价的车企并非威马一家，但售后上的瘫痪则令无数车主感到心寒。
据媒体报道，威马在上海已有近一半展厅关门，北京也仅剩一家维修店尚在营业，而威马在温州的工厂也被曝出由于没有订单已处于停产状态。
一位浙江的车主就抱怨道，因为没有备件，自己的车已经在4s店里停了快三个月，并表示自己十分后悔买了威马。
当然，威马面对的也不全是坏消息。
今年1月，Apollo出行表示已与威马完成战略并购，按照计划，威马大概率将于今年第二或第三季度在港股完成挂牌上市。
随后威马也披露了近期三笔累计高达约20.1亿元人民币的融资，这笔钱也将作为威马上市前在现金流上的有效补充。
在沈晖最新一条微博的评论区里，有人为他送上温暖的生日祝福，也有人痛骂威马的不作为。如人饮水，冷暖自知。
如今，借壳上市的成功与否已被视为威马在2023年的“生死一关”。成，则游戏继续，败，或许就此出局。

一个威马车主的悲哀

1、一个威马车主的悲哀 这个话题主要源自于威马APP“威马智行”一名车主的帖子发帖者的名字也很有意思，叫“老用户不如狗”其中对于帖子中提到的“免费充电一年涉及欺诈销售一事”，车主的朋友解释道，购车的时候，威马称。
2、威马ES400缺点小电瓶亏电续航问题大电池漏电漏风车机突然打不着车门打不开后备箱打不开天窗冬天关不上高速上刹车失灵一名2018款威马EX400Extra车主表示“我的威马是2018年交大定2019年1月提车的，第。
3、车身的电子稳定系统ESP故障，驾驶打滑严重，动力下降车主表示，买车后一直在维修，生活和工作都受到很大的影响 以上是部分车主在使用威马EX5后源源不断申诉事实上，威马汽车缺点就真的这么多吗根据相关投诉平台上的。
4、威马汽车已经精准锁定问题批次车辆，快速主动召回整改，同步打消其他用户顾虑在召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案我们从群里的威马车主那了解到，对于召回车辆，威马在召回期间每天给车主补贴300。
5、所以威马这种高频出事的状况，意味着此品牌电动汽车有着极大的安全隐患，威马车主这是拿命去开车啊微博网友评论@无涯星河人家买车要钱，买你车要命啊@周正如现在开着威马汽车，瑟瑟发抖啊这次威马事件将会严重影响大众。
6、近日， 威马EX5在北京再次发生自燃，威马汽车发出公告称是电池出现了问题，随即威马的电池供应商中兴高能也发出公告，断然否定是自己的责任电动车主机厂和电池供应商互相甩锅的“戏码”再次上演，真正苦了的是只能“干瞪眼”。
7、北京时间4月3日，也就是大约10天前，威马EX5的第五万名车主正式诞生截至今年3月，这款车型也已连续17个月位列造车新势力单一车型销量冠军，成为造车新势力中首款销量超过5万辆的车型对此，沈晖公开表示“用户的。
8、现在的威马汽车就相当于一个无业游民去贷款，这就是大问题了，因为威马汽车没有收入，还不起贷款的钱这一点才是威马汽车最大的危机，很多人只是看到了威马汽车表面的问题，也就是那所谓的财务暴雷总的来说，威马汽车。
9、车主高先生称，他于2020年4月购买了一辆威马 EX5 ，但仅过了10天，新车刚跑了733Km就出现动力电池故障，导致新车无法启动经过检查，发现继电器出现故障对于更多细节，高先生表示不想透露太多这已经不是威马第一次出现。
10、收购方解决威马作为汽车研发制作公司，在倒闭后，会与新的收购方签订企业合同，让收购方来承担并解决车主的一系列问题，出现问题后，车主只需要寻找收购方进行解决即可。
11、朱平认为，在自己不知情的情况下，威马汽车在保养时对产品进行了锁电 朱平并不是个例，在投诉平台黑猫投诉上，“威马锁电”共能搜索到79条相关投诉另一位威马EX5车主张琪则告诉记者，目前在他所在维权群人数已经超过600人，其中大部分。
12、更换电动车威马是一款电动车品牌，如果威马电动车倒闭了，车主只能更换电动车了，因为安全风险太大了。
13、也就是说，此次自燃的威马EX5出租车才用了不到半个月，而荣威比亚迪暂未出现类似情况，这样一对比，更能反映作为今年以来，理想ONE已经发生了数起断轴事故，不少消费者质疑理想ONE的下摆臂强度，这次事故再度引发车主的担忧除了断轴。
14、律师函显示，车主将给威马汽车7个自然日的期限，如果威马汽车仍拒绝合理诉求不予更正理会，维权车主将会通过媒体工商行政质量技术监督消费者协会等多部门，提供证据和投诉材料，反映威马汽车的相关违法违规行为据维权。
15、但是，同一个城市连烧 2 辆爆炸 1 辆的情况实属罕见，而这辆发生爆炸的 EX5 车型，据说车主改装了柴油供暖设备，虽然还没有得到调查证实，但丝毫不影响威马汽车将话题性推向了高峰 “爆炸事件”的第二天，威马汽车官方于上午 9 时。
16、没有办法威马倒闭后就无法为用户车辆进行售后维护，车主是没有任何办法维权的。

威马汽车陷入困局，给新能源车主敲了警钟，买小众新能源车要三思

造车新势力就像一座围城，一边是官宣造车已久的小米汽车，不断“泄露”新车的车身、内饰等设计信息，另一边则是曾经风光的威马汽车，被传深陷困局，停产、欠薪、闭店。
威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。
威马是如何从头部“造车新势力”车企一步步走到今天的？2年前，威马与蔚来、小鹏、理想曾被外界称为“造车新势力F4”，即“蔚小理威”，在2021年威马销量虽然只有4.42万辆，但却排在小鹏、蔚来、理想、哪吒之后，自2021年下半年，威马开始“掉队”。
据公开资料显示，威马从2021年10与至2022年3月开始A至D轮募资，累计募资超过350亿，但没想到，2022年前10个月，威马新能源汽车总销量跌破3万辆，在威马最风光的这3年里，亏损高达170多亿，亏损面连年扩大。
虽然蔚来、小鹏这几家新势力车企也连年亏损，但他们陆续成功上市，获得持续资金注入，得以维持研发、市场、渠道的支出。而威马汽车连续几年多次尝试IPO均未能成功，面对巨大的支出压力，从2022年下半年开始，威马陆续流出各种传闻，“降薪、裁员、停产、欠薪、关店”。
一旦工厂不能正常生产，员工、经销渠道流失，车辆也就无法交付，没有了销售收入，又没有新的资金注入，想要重返新能源市场，实在太难，从这些信息中不难看出威马的日子很辛苦，留给威马的机会和时间都不多了。
2年的时间，共有27家新能源汽车相关企业或是破产或是重组。新能源汽车领域受到多方面因素影响，可以说年销10万辆的新能源车企，市值轻松超过年销50万辆的传统车企，仅凭高市值这个亮点就吸引了越来越多巨头跨界投入新能源汽车领域。
过去的几年时间内，全国掀起了新能源造车浪潮，越来越多的车企进入这个围城，当新能源汽车市场发展到一定极限时，必然要接受“洗牌”，优胜劣汰，这是不变的市场规律。
正如广汽新能源副总经理肖勇所说“未来3到5年里，能有4到6家成规模的新能源汽车企业活下来就不错了”，正如10年前的智能手机市场一样，最终能留下来还要靠产品技术研发、完善的全生态产业链、不断累积市场和用户口碑。
对于那些即将买车或是换车的车主，很有必要提前多了解一些新能源汽车的优缺点，以免买了又后悔，这里聊聊几点关于新能源汽车真实的用车心得。
不管是纯电动车型、插电混动还是增程式车型，这些新能源汽车都有4个共同的优势，即省“油”、动力性能、驾驶舒适性、智能科技感都远超同级燃油车。
1、1公里电费还不到1毛钱，出行成本非常低。
以纯电动汽车为例，百公里耗电算16度，使用家用充电桩，晚上谷电，1度电约4毛钱，这样算下来，平均1公里仅需7分钱左右，对比传统燃油车，百公里油耗算8L，平均算下来1公里油费至少需要6毛钱以上。
假如1辆车我们开10年，每年行驶1.5万公里，15万公里后，电费大概只需1万块，而油费至少需要9万块以上，行驶里程越多，省下来的钱越多。
2、纯电动汽车依靠电机驱动，电机扭矩远超发动机，动力输出及时且平稳，20多万的纯电动车，4秒内即可破百，轻踩一脚电门，推背感随之而来，动力性能堪比四五十万的燃油车，容易晕车的朋友要当心了。
3、电机驱动，坐在车里显得非常安静、舒适，再也听不到燃油发动机的抖动感与噪音，传统燃油车为了提升NVH舒适性，要花电车几倍的成本在隔音降噪上。
4、外观、内饰、智能、科技感，这些都是新能源车一直以来的亮点，是传统燃油车没法比的优势，更重要的是可以上“绿牌”，不限行、不限号。
当然了，虽然新能源汽车的优势很明显，但买车别只看优势，其实缺点才是看一辆车适不适合自己的关键因素，从这一点来看，目前阶段新能源汽车同样也存在3大痛点。
其一、充电慢、充电难，目前阶段，充电桩主要集中在大城市，在人流、车流比较集中的地段，一旦到了一些地级市、县城或者上了高速公路，充电桩普及率还比较低，遇上逢年过节，服务区排队充电的场景历历在目。
另外，个人安装家用充电桩也需要一些条件，很多小区需要买车位或者有其他一些硬性要求，导致很多车主买了车也只能到外面公用充电桩充电，相对来说，费时、费心。
其二、新能源车保值率整体偏低，新能源车型更新换代很快，无论是续航里程、充电速度还是车辆性价比都会有很大变化，加上市场上保有量比较少，缺乏一些市场标准，虽然前两年保值率还不错，但三五年以后，同价位车型，新能源车总会比燃油车少卖至少10%。
其三、车主顾虑多，比如整车稳定性、续航焦虑、电池寿命、电池安全、电池价位、新车溢价高、售后等因素，很多车主仍然不会选择新能源车。
总之，一方面是新能源汽车本身以及对应的基础设施还有待不断完善，另一方面，新能源汽车市场竞争激烈，各家车企技术研发水平、整车稳定性、安全性等多方面参差不齐，在这种环境下，如果计划入手新能源汽车，还是有必要选择技术强、背景实力强、产品口碑好的车企和车型，尽量避开一些小众车型，以免后期被“割韭菜”。
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有关威马召回的三个问题：被供应商坑了，威马汽车还能买吗？

今天下午，各个电动汽车用户群都被威马召回的消息刷屏了：
我们来给大家划一下重点：
1，召回车型： 威马EX5-Z FUN 动感版-28BEV、威马EX5 400 即客行版-36BEV
2， 召回数量：1282辆
3，缺陷情况：由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生了异常析锂，在极端情况下可能会导致电芯短路，可能引发动力电池热失控，引发起火风险和安全隐患。
4，召回车辆配备的电芯型号：
ZNP3914895A-75A
5， 召回措施：为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。
这个召回公告出来后，立即在我们的各个群里引发了热议：
这次召回车辆上所搭载的电池来自于哪个厂家？
怎么看待威马的这次召回事件？
威马以后的车还能买吗？
这些问题，都是很多人关心的。
下面，我们就来说道说道。
01
召回电芯来自中兴高能，你可能都没听过
可能是出于估计供应商面子和利益，威马在这次召回中并没有点出这些问题车辆的电池供应商是哪一家，而是只留下了这么一条线索：电芯型号为ZNP3914895A-75A。
那么，这到底是哪一家电池厂商呢？这是很多用户朋友都关心的问题。
我没能从官方渠道查询到任何信息，所以就咨询了第一电动网研究院的资深研究员邓娅老师，她告诉我：
根据工信部的合格证，型号为ZNP3914895A-75A的电芯，产自中兴高能技术责任有限公司。
召回车辆的具体型号为SZS6460A35BEV和SZS6460A36BEV。
我上工信部的“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”查了一下，电芯生产企业也显示为中兴高能。
那么，这是一家什么样的企业呢？
不查不知道，一查吓一跳：
中兴高能竟然是中兴通讯旗下的一个子公司。
02
内部人士透露，这次召回是威马主动而为
怎么看待威马的这次召回事件？
在“电动汽车用户联盟”的交流群里，有两位用户的评价是“高效率”和“发现问题就改，好企业”。
实际上，对有缺陷的产品实行召回，是现代国际商业社会的通行做法，这被认为是确保公共安全和履行社会责任的良好表现。
早在六十年代，美国就开始实行汽车召回制度，及至今日，奔驰、宝马、特斯拉等汽车制造商，都曾实施过召回。
但召回又分强制召回和主动召回。
强制召回又名责令召回，即主管部门要求制造商召回或法院判决要求制造商召回。这是必须要执行的召回，偏重事后处理，相对的产品风险较大，对于实施强制召回的企业，后果严重者可能会被取消强制认证相关资质。
主动召回则是制造商发现产品缺陷后，主动向主管部门报告，召回该产品；或主管部门发现缺陷产品后建议制造商召回，制造商接受建议并执行，主管部门终止调查。
目前，国家市场监督管理总局倡导各制造商实施主动召回，对有缺陷的产品作预防性处理。
据威马内部人士透露，威马的这次召回事件，跟2019年蔚来汽车的召回一样，都属于主动召回，这是对用户负责任的体现。
威马汽车已经精准锁定问题批次车辆，快速主动召回整改，同步打消其他用户顾虑。在召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。
我们从群里的威马车主那了解到，对于召回车辆，威马在召回期间每天给车主补贴300元交通费。
03
威马汽车还能买吗？
老实讲，我们真没法直接回答这个问题。
先来看看类似情况：
就在这个月，宝马在欧洲多国召回2.67万辆插电混动车，涉及十来款车型。宝马这次大面积召回的原因跟威马类似——这些车型搭载的电池来自三星SDI，其电芯在生产国产中掺入了杂质，会导致电芯短路。
那么，发生了这样的召回事件，宝马的相关混动车型还能买吗？不同的人肯定有不同的看法，但我们相信，一定还会有人坚定地购买。
另外，新能源汽车并非容易着火，但因为它是新生事物，会更受关注。
在前段时间的全球智慧出行大会上，中国工程院院士孙逢春表示：
“2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26（因新冠疫情总体出行里程减少），而根据公安部有关部门公布的数据，传统车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。两相对比之下，新能源汽车的起火概率要显著低于传统燃油车”。
而新能源汽车起火的原因，也极其复杂，不一定跟整车质量相关。
比如，动力电池或电路或电路受到剧烈撞击或挤压，会导致电池泄露或电路短路，温度急剧上升，从而引发自燃。
而电池管理系统如果存在技术缺陷，无法有效控制电池在充放电时产生热量的大小，也容易引发自燃事故。
在本次召回事件中，威马车辆的问题是中兴高能这一批电芯存在问题，通过召回免费为缺陷产品更换电池，是解决问题的唯一办法。威马追根朔源快速解决问题，值得点赞。
那么，威马的老车主怎么看待这一事件呢？
一位威马EX5、EX6双料车主的回答是这样的：
而在一个威马车主群里，有用户这样说：
（本文完）
《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事，为用户说真话的平台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买威马汽车跑滴滴是不是骗局

买威马汽车跑滴滴不是骗局。威马汽车(WM Motor)成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister)，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。 自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展"三步走"战略:做智能电动汽车的普及者;成为数据驱动的智能硬件公司;成长为智慧出行新生态的服务商。 (前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年 )，威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。2018年9月28日，威马汽车圆满举行EX5上市交付大会，跨越量产交付的分水岭。2019年11月22日，"智能汽车头号实力派"威马汽车旗下全天候长续航智能大5座SUV--威马EX6 Plus于第17届广州车展正式上市，限量首发创始人版车型，综合补贴后售价23.99万元，威马EX6 Plus以全尺寸空间美学设计、全场景极智座舱、全天候无忧超长续航、全方位智能安全科技等产品优势，领衔B级纯电SUV，为时代浪潮的中坚力量--"新青年"，提供越级豪华的舒适品质和全场景智能驾乘体验。滴滴车辆准入标准（1）车辆年限（车龄）要求快车：需满足车辆注册期限未满8年方可准入。系统强制：加入平台的快车，车龄达到9年后系统自动封禁退出。（2）车辆注册信息要求申请加入平台的快车，均需提供车辆行驶证照片、车辆带牌照照片、车辆识别码。（3）车辆保险要求申请加入平台的快车，需按国家规定投保交强险，专车还需按平台要求的险种和额度投保商业险。滴滴为平台快车的用户，额外提供单人保额最高120万元人民币的综合意外险，保险包含滴滴驾驶员和所有乘客。3.驾驶人、车辆安全管理制度（1）岗前培训制度申请升级专车时，申请人须参加线下审核与岗前安全服务培训。（2）月度安全培训对专车常规安全知识普及、典型案例分析、重大事故通报等。

威马倒闭是真的吗

之所以说威马汽车倒闭，无非是根据工厂停产的消息，得出威马汽车破产的结论。
对于现在的汽车行业，一家车企工厂停产算是比较普遍的行为。首先缺芯及零部件供应短缺等因素冲击，严重影响了工厂产能，停产或者减产的车企大有人在。
其次此时工厂停产，说明了工人要放假。以特斯拉为例，被传工厂停产，将在1月20日至1月31日期间暂停生产电动汽车。
呼声很高
去年10月份，接连多起自燃事故的曝出使得威马汽车，电池安全问题得到了广泛关注。而后威马汽车也针对电池问题，大批量召回了超过1,000台威马EX5。但除了电池安全性不佳以外，威马汽车在用户吐槽量上也一直居高不下。续航虚标，充电慢，小毛病多，车内异味大等问题，也多次被用户提及。以至于现在网上关于，千万不要买威马电动汽车的呼声非常高。
一个月内接连发生4起自燃事故后，威马汽车官方也终于在10月28日发布了，主动召回部分产品的说明。国家市场监督管理总局也发布公告称，威马汽车正式备案了召回计划。威马方面表示，此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

威马倒闭是真的吗

威马倒闭不是真的。
截止目前，威马汽车没有正式宣布倒闭，但经营状况已经出现了严重的问题。自2022年下半年以来，由于疫情放开的影响，加之新能源汽车市场竞争加剧，威马汽车的销量出现了大幅度下滑的情况。
同时，公司高层变动、融资困难、供应链受阻等问题也陆续浮出水面，导致公司面临严重的经营危机。2023年1月12日，威马汽车发布消息称，威马集团和Apollo出行达成有条件买卖协议，威马汽车将借壳Apollo出行在香港上市。
不过，上市之路并不顺畅，变数太多，一切都未可知。综上所述，威马汽车倒闭的可能性越来越大，而最终是否会倒闭还需要根据市场和政策环境的变化情况作出进一步的判断。
威马汽车的发展历程
威马汽车，这个品牌成立于2015年，是由一群富有创新精神的工程师和科学家组成的团队共同创立的。他们的宗旨是利用最新的技术，为用户提供一种全新的智能出行体验。
从成立伊始，威马汽车就致力于研发新一代电动汽车技术。他们在2016年推出了首款电动汽车SUVX7，并于2017年正式上市。这款车拥有出色的续航能力和智能化的驾驶体验，赢得了用户的青睐。
2018年，威马汽车又推出了第二款电动汽车SUVX6。这款车拥有更加出色的性能和更高的安全性，成为当时市场上最受欢迎的电动汽车之一。
2019年，威马汽车开始向智能化出行方向发展。他们推出了一款智能出行服务——威马移动出行，为用户提供更加便捷、舒适的出行体验。
2020年，威马汽车又推出了第三款电动汽车SUVX5。这款车拥有更加出色的性能和更高的安全性，成为当时市场上最受欢迎的电动汽车之一。
2021年，威马汽车发布了全新一代电动汽车技术——“无界”，预计于2023年实现量产。这款车的续航能力和智能化程度都远超当前市场上的其他电动汽车，将成为未来智能出行的新标杆。
以上内容参考百度百科-威马汽车科技集团有限公司

威马汽车车主投诉车辆故障颇多？故障厂家至今仍未处理？

相信大家对于威马汽车并不会感到太过熟悉，但前段时间对汽车行业有过关注的读者可能会有所了解，威马汽车曾因倒闭风波导致出现不少负面消息，甚至之前有员工到威马黄冈工厂拉横幅讨薪，不仅拖欠工资还拖欠货款，另外还有着威马工厂停产、门店倒闭、降薪裁员等事件。
近日，汽车投诉网收到一位威马汽车车主的投诉信息，其中该车主在平台上表示自己所购买的威马汽车在使用过程中发现诸多故障，并且由于车辆设计缺陷导致出现部分安全问题，但自己多次与4s店以及厂家沟通却毫无效果，故障问题至今也并未解决！为进一步了解车辆具体情况，小编当即与该车主取得联系。
车主列举14处车辆问题？与4s店沟通却得不到解决！
在与车主童先生的沟通中小编了解到，童先生曾在2022年4月8日购买了一辆威马汽车W6车型，但根据车主描述，自己所购买的车辆在之后的使用时间里便出现源源不断等问题，并且这些问题都没有得到4s店的维修处理，自己用车安全也无法得到保障。
据了解，童先生在经过一年多的用车后对车辆总结出14个故障情况，其内容含括车辆质量问题到设计缺陷，据童先生讲述，自己车辆自购买后发现存在有续航虚标现象，并且车辆雨刮器在工作时会将水流导向后视镜，对行车安全有一定影响，除此之外童先生还发现，自己所购买的车型充电口竟然无法锁死，无论是在驻车状态亦或者是行车状态下，车辆充电口均可通过按压进行开启。
不仅如此，童先生还向小编列举了多个产品质量问题，其中包括下雨车门底部渗水，车辆地图无法使用，车辆中控时常黑屏，前排座椅安全带无法回位以及ica功能有时提示不可用等一系列故障现象，但以上列举的故障问题童先生都曾向4s店或者厂家进行过反馈，可是到头来却依旧没有得到有效的解决。
童先生表示：由于多次向厂家以及4s店进行反馈却没有得到处理，自己也向当地工商部门以及315维权部门进行过针对性投诉，可是一番调解下来这些部门也只能让我走法律程序，并不能让厂家以及4s店去解决我当先所遇到的问题，由于部分车辆问题已经影响到个人用车的安全，当下希望厂家以及4s店能够进行退换车服务。
4s店：我们已经尽一切能力进行配合，但车主有些无理取闹！
为进一步了解车辆具体维修情况，小编在结束与车主的沟通后便立即向4s店售后经理拨去电话。在沟通红对方告诉小编，当下4s店并不想再讨论有关童先生所遇到的问题，在小编的追问下对方才娓娓道来：从一开始童先生便告知4s店自己车辆所遇到的种种故障，并且每次童先生前往4s店都为它的车辆进行了详细的检查，4s店也在积极的与厂家进行配件申请，可是有部分车辆设计问题童先生却希望厂家能够对车辆结构设计进行更改，这本就是一件不可能的事情，并且童先生所说的部分问题本就是无稽之谈，在多次沟通无果后4s店也只好放弃放弃去与车主进行沟通。
厂家：经查询童先生有过厂家投诉记录，稍后会尽快与童先生取得联系
在结束与4s店售后经理的通话后小编立即拨打了威马汽车厂家售后电话，电话接通后小编简单表明来意后便将当前童先生所遇的一系列问题告知给对方，经厂家售后人员查询发现，此前便有过多次童先生的投诉记录，但目前仍没有具体反馈。同时工作人员表示，自己会在稍后将此事汇报给上层领导，尽快与童先生取得联系了解车辆具体故障，争取双方沟通得出满意的结果。
汽车投诉网：市场口碑是车企长青的关键！
直至目前，童先生车辆故障问题仍有待处理，也希望威马汽车能够对童先生车辆故障进一步的重视起来，毕竟对于汽车厂商而言，市场口碑的好坏是足以影响到自身的生存，对于威马汽车而言，处理问题解决问题对车主负责才能够正向发展，一味的展现自身实力却忽视车主反馈，或许会将威马汽车拖入深渊。
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