本文目录一览：
- 1、很多人说欧蓝德四驱是假四驱，我还真不是这么认为！
- 2、欧蓝德2.4四驱怎么样？欧蓝德4WD是伪四驱吗
- 3、欧蓝德2.4四驱怎么样
- 4、欧蓝德是四驱的吗
- 5、欧蓝德进口4驱是全时四驱吗
- 6、三菱欧蓝德的四驱是什么四驱模式？
- 7、三菱欧蓝德是四驱的吗
- 8、三菱欧蓝德是四驱的吗
- 9、欧蓝德有四驱车型吗
很多人说欧蓝德四驱是假四驱，我还真不是这么认为！
本人是一名欧蓝德的车主，开欧蓝德已经有1年半的时间了。最近在网上看到很多人在吐槽欧蓝德的四驱系统是假的，并没有任何作用。对于这样的说法，我是非常不认可的，所以决定用自己的亲身经历来说明一下，欧蓝德四驱系统是真的好用，在关键的时候救过我两次。
我的欧蓝德是2.4L排量的四驱智尊版车型，当时买它是因为看中了7座的设计，再加上拥有四驱系统的加持，以及售价在20万元左右。本人平时非常喜欢去旅游，自驾游占了大部分，每次出门都会开着欧蓝德去，遇到过非常多的路面情况，所以我觉得，我非常有资格出来评价一下欧蓝德的四驱系统到底好还是不好。
第一次脱困是我买了欧蓝德半年的时候，周末的时候我和几个好朋友相约开车去越野游玩，为了找点乐趣，我们特意行驶了一段泥泞道路。
一开始的时候，我们都非常顺利的前行，对于我们来说没有任何困难。但是到了一片开阔地时，路上出现了很多的连环泥坑，这应该就是前一天晚上下大雨造成的。
两驱模式下，由于前轮开始打滑，驱动轮失去附着力之后使得车辆无法继续前行，机智的我马上将欧蓝德切换到四驱模式，效果立竿见影，很快就实现了脱困。
而且欧蓝德的底盘离地间隙较高，遇到起伏路面的时候也不担心拖地，作为越野车，要是真被托底卡住了，可能真久难出来了。
这是准备越野时候的样子，可以看出来，欧蓝德接近角和离去角都比较大，这也意味着上下坡不容易被蹭到前后保险杠，而且在平时用车时，上个马路牙子也比较容易。
欧蓝德的四驱按键，S-AWC超级全轮驱动系统，带有中央差速器锁止功能，前桥和后轴也带有差速器，相当于有了三把差速器，这四驱硬件，一看就非常硬派。
其实作为越野车，我还是更喜欢自然吸气发动机的，一来是不容易出毛病，可靠耐用，而且使用92号汽油也可以，二来就是动力更加容易掌控，特别是低速时候，不会一冲一冲的，变速箱也非常听话、平顺，整体来说就是很顺滑。
看看裙底，后悬架是独立式的，这个不意外，备胎在底盘位置，很多硬派越野车都这样放置，好处在于可以给后备箱营造更大空间。
再聊聊乘坐舒适性吧，座椅还是相当柔软的，第二排带有多角度调节功能，还有出风口，后排乘客的舒适性得到了有效保障。
欧蓝德的四驱是假四驱？不知道说这番话的人脸疼不疼，前中都有差速器，你见过假四驱的硬件这么高规格吗？而且限滑、脱困表现也相当出色，这可能还是同级别最强的四驱。
欧蓝德2.4四驱怎么样？欧蓝德4WD是伪四驱吗
目前市面上的四驱SUV车型可以分为全时四驱、非全时四驱和适时四驱。 本田CR-V 、丰田RAV-4、日产琦君、三菱欧蓝德都采用了适时四驱系统，可以在两驱和四驱模式之间自由切换。然而，三菱配备了独特的S-AWC超级全轮控制系统。有人说欧蓝德4WD是伪四驱。这是真的吗？下面是欧蓝德四驱车型的测试。
可能对WRC赛事有所了解的朋友会知道，S-AWC系统是基于战神EVO四驱系统开发的。这套系统最大的优势就是拥有AYC(主动偏航控制系统)和ACD(主动中央差速锁)。S-AWC系统可以根据车辆行驶姿态的信息实时调整车轮动力分配，保证车辆在各种路况下拥有最大的抓地力，稳定车身姿态。
欧蓝德四驱系统提供ECO、Normal、Snow、Lock四种驾驶模式，其中ECO模式为前驱。当行车电脑检测到前轮打滑时，会将30%的动力分配给后轮轴。正常模式可以根据前轮和后轮速度以及节气门开度/位置增加限制力。4wlock模式实现了前轮和后轮轴动力的50:50分配，因此不是伪四驱，可以轻松应对各种路况。雪地模式不用多说，在雪地环境下使用是为了减少轮胎打滑。
三菱欧蓝德2.0和2.4哪个好？
欧蓝德2.0和2.4的主要区别在于那套动力系统，但配置和外观都差不多，下面就重点介绍这两款动力总成，看看哪一款更适合你。
●欧蓝德2.0车型最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm。
●欧蓝德2.4车型最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm。
从参数上不难发现，2.4车型动力更足，实际驾驶也是如此。2.0L车型起步阶段比2.4L车型温和，这是“说得好听点；肉”一点钟。2.0L车型即使不开启ECO驾驶模式，驾驶也足够流畅。
当然，为了追求更好的加速，2.0L车型在变速箱中融入了S挡功能，可以让发动机转速保持在3000转附近，动力响应会更好，但车内发动机的噪音会更明显。中高速段加速没有太多惊喜，但也不会慢。总的来说，2.0L的车型可以满足通勤需求。
2.4欧蓝德发动机在数据方面属于主流水平，平顺也是它最大的特点。在城市里走一圈会更舒服，也不会因为庞大的身躯而显得笨重。中高速段动力储备相当充足，但是急加速后你想要它的推背感不太可能。
欧蓝德2.0和2.4车型采用了相同的技术，其中最著名的是MIVEC机构，可以通过ECU控制进气凸轮轴的相位角，在不同负荷下进行调整，最大限度地提高发动机的充气效率，从而提升发动机性能。
摘要
在涡轮增压技术盛行的环境下，小排量自吸发动机的动力优势并不明显，对于动力要求较高的用户，建议选择欧蓝德2.4车型。如果只是日常城市通勤，选择2.0欧蓝德绰绰有余。总的来说，这款车性价比挺好的，两个排量都可以考虑。
@2019
欧蓝德2.4四驱怎么样
现阶段目前市面上正在销售的四驱SUV车型，能够分成全天四驱、分时图四驱和适度四驱。像广州本田CR-V、丰田汽车RAV-4、日产奇骏、三菱欧蓝德全是选用适度四驱系统软件，能在两驱和四驱方式下任意转换。但是三菱配用的是一套秘制的S-AWC非常全轮自动控制系统，有些人说欧蓝德4WD是伪四驱，这个是真的吗？下边就对欧蓝德四驱车型开展了检测。
很有可能对WRC比赛有一定的认识的朋友们会了解，S-AWC系统软件是根据战将EVO四驱系统软件开发而成，这套系统软件最高的竞争优势是有着AYC(积极偏航自动控制系统)和ACD(积极中央差速锁)，S-AWC系统软件还可以依据汽车行车姿势的信息内容，对车轱辘动力分派即时调节，保证汽车在各种各样交通状况下有着较大抓耕地，平稳车体姿势。
欧蓝德四驱系统软件给予ECO、Normal、Snow、Lock四种性能模式，在其中ECO方式是以前轮驱动为主导，车载电脑检验到前胎跑偏时，会分派30%的动力给后轮。Normal方式则能够依据前轮转速比及电子节气门开启度/部位提升限定力。4WDLOCK方式完成前后左右轴动力50:50分配，因此它并并不是伪四驱，能更好面对各种各样实时路况。Snow方式无须多讲，便是雪天自然环境下应用，降低车胎跑偏。
三菱欧蓝德2.0和2.4哪家好
欧蓝德2.0和2.4的关键差别在哪套动力系统软件，而在配制和外形上基本都是相似的，因而下边关键探讨这两个动力总程，看一下哪家更合适你。
●欧蓝德2.0车型至大功率122kw/6000rpm，最大扭矩转速201Nm/4200rpm
●欧蓝德2.4车型至大功率141kw/6000rpm，最大扭矩转速235Nm/4200rpm
从技术参数上容易发觉，2.4车型动力更为充裕，而具体安全驾驶也是这般，2.0L车型发展环节比2.4L车型要柔和一些，说得难听便是“肉”一点。就算2.0L车型_有打开ECO性能模式，行车起_也充足平稳。
自然，2.0L车型为了更好地追寻更强的瞬时速度，在变速器融进S档作用，能够让汽车转速保持在3000rpm周边，动力回应性会更好，但是车里汽车发动机噪声会非常显著。中快速段加快_有过多意外惊喜，但也不会拖拖拉拉。总体来说，2.0L车型能达到出行所需。
2.4欧蓝德汽车发动机在数据信息上归属于流行水准，平稳一样是它最高的特性，在城市行走会较为温馨，不容易因巨大的躯体而造成沉重感。中快速段动力贮备或是挺充裕的，但是你需要它急加快后的操控性是不可能了。
欧蓝德2.0和2.4车型应用一样的技术性，在其中最知名的是那套MIVEC组织，它能根据ECU操纵进气口发动机凸轮轴相角，在不一样负载下完成调节，让汽车发动机打气高效率利润最大化，进而让汽车发动机特性获得提高。
汇总
在涡轮增压器技术性兴起的条件下，排量小自吸发动机的动力优点早已不太显著，因而针对动力规定较高的，提议选欧蓝德2.4车型。假如仅仅日常的城市出行，采用2.0欧蓝德就再好不过了。综合性而言，这新款车的性价比高蛮非常好，二种排气量均可考虑到。
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欧蓝德是四驱的吗
三菱欧蓝德四驱车型都是适时四驱的，四驱和两驱怎么使用1在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式2一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮。
从厂家车型的主要参数来看，广汽三菱欧蓝德的四驱车型基本都是适时四驱车型当汽车采用适时四驱时，汽车可以通过电脑调整和选择合适的驾驶模式在正常道路或市区行驶时，大部分汽车都采用后轮驱动模式一旦汽车在行驶过程中遇到。
欧蓝德将一直保持四轮驱动模式行驶，但四驱系统电脑会根据实时行驶情况来自动分配前后轴动力，最高可达5050的比例LOCK则是欧蓝德四驱致享版的最强模式，开启LOCK模式模式后，动力会一直保持为5050的分配比例。
对于这样的说法，我是非常不认可的，所以决定用自己的亲身经历来说明一下，欧蓝德四驱系统是真的好用，在关键的时候救过我两次我的欧蓝德是24L排量的四驱智尊版车型，当时买它是因为看中了7座的设计，再加上拥有四驱。
三菱欧蓝德四驱开启方法是按下手刹后面4wd按钮即可四驱的分类1分时四驱2适时驱动3全时四驱以2020款四驱致享版欧蓝德为例，其车身长宽高分别是4705mm1810mm1710mm，轴距为2670mm，油箱容积为60l，离地最。
欧蓝德的四驱性能非常不错，动力非常够用广汽三菱全新欧蓝德采用全新的四轮传动系统，24升全铝质发动机，并在Lancer车身底盘的基础上通过重新设计改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。
欧蓝德进口4驱是全时四驱吗
进口版不是全时四驱，而是适时四驱。前置适时四驱系统，配合中央差速器结构的多片离合器，为机动车提供动力转换，从而提高机动车的通过能力，增强机动车的越野性能。广汽欧蓝德是一款紧凑型SUV车型。机动车目前在售2020款，采用2.0升自然吸气发动机和2.4升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器模拟6挡。机动车的车身结构可以选择5门5座车型和5门7座车型。百万购车补贴
三菱欧蓝德的四驱是什么四驱模式？
欧蓝德是全时四驱系统，就是自动切换两驱与四驱，是传统的AWD，可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。
四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。
全时四驱分类
若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
在正常的路面，车辆会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。
三菱欧蓝德是四驱的吗
广汽三菱欧蓝德采用的是SAWC超级全轮控制系统，SAWC最早起源于EVO上，是一套赛车级的四驱系统，而加以调教和进化之后这套系统同样造就了达喀尔常胜将军帕杰罗整体来说，SAWC系统架构由AYC主动偏轮控制系统ACD。
三菱欧蓝德当然有四驱的车型，不过一般预算有限，车子城市行驶为主的话两驱三菱欧蓝德就可以，考虑自驾游或者雨雪湿滑路面行驶多一些，预算足够的话还是四驱三菱欧蓝德适合。
三菱欧蓝德的四驱是选时四驱模式，也就是可以让驾驶员通过四驱开关来自由控制什么时候开启四驱模式，具体操作步骤如下1踩下三菱欧蓝德的刹车踏板2按下三菱欧蓝德的一键启动键3三菱欧蓝德的仪表亮起，车辆启动4。
广汽三菱2018欧蓝德的四驱模式具体的操作步骤如下一打开广汽三菱2018欧蓝德驾驶员这边的车门二踩下广汽三菱2018欧蓝德的刹车踏板，用来准备启动发动机三按下广汽三菱2018欧蓝德的一键启动键四广汽三菱2018欧蓝德的。
SAWC是基于三菱大作EVO的四驱系统开发而来，全称为Super All Wheel Control，中文名称为超级全轮控制系统，这套系统由ACD主动中央差速锁AYC主动偏航控制系统ASC主动稳定控制系统以及运动型ABS系统运动型。
更别说湿滑路面，高速行车了 四驱的欧蓝德没有纯两驱模式，eco是适时四驱，平时两驱，明显打滑时才会启动四驱，auto是全时四驱，一直是四驱，lock是中差锁死，越野脱困用的 最近试驾广汽三菱欧蓝德时发现。
全时四驱欧蓝德采用全时4轮驱动系统，配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置通过一个柔性连接的中央差速器，再。
三菱欧蓝德是四驱的吗
三菱欧蓝德有前轮驱动车型和四驱车型。其中四驱车型配备适时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。配备适时四驱系统的车，基本都不是一直四轮驱动的。这类车大部分时间基本都是两驱，只有遇到特殊路况才是四驱。三菱欧蓝德采用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.4升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机最大功率122kw，最大扭矩201Nm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是CVT变速器。2.4升自然吸气发动机最大功率141kw，最大扭矩235Nm。该发动机也配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的同样是CVT变速器。两款发动机都拥有卓越性能。三菱欧蓝德的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架。这种悬架形式使该车拥有卓越的稳定性和平稳性，尤其是在高速行驶中。无论是行驶于崎岖不平的山路，还是在市区道路上，三菱欧蓝德都可以提供出色的行驶体验。
欧蓝德有四驱车型吗
欧蓝德有四驱车型。
欧蓝德采用的四驱方式为前置四驱，四驱形式为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器。
这套四驱系统可以根据汽车实际的驾驶情况分配汽车的前后桥动力，值得一提的是，该主动式前差速器可通过多片式离合器进行锁止，汽车的动力可以实现50:50的动力配比。
这款车搭载的四驱系统相当于拥有了两把锁，分别是前锁和中锁，可以使汽车在驾驶的过程中更好的去适应路面。
值得一提的是，这套四驱系统还有四种驾驶模式，分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式，在正常的驾驶状态下，主要是以汽车的前轮驱动为主，这样可以提高发动机的燃油经济性。
如果汽车行驶在路况较差的路段，汽车的四个车轮会为汽车提供动力，提升汽车的操控性能，提升车辆在极限越野路况下的脱困能力，如果汽车在雪地行驶的话，通过限制发动机动力输出，能够缓解汽车出现打滑的现象，提升汽车的通过性能。
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