本文目录一览：
- 1、海马汽车2022年跟谁合作
- 2、放大招！丰田海马，共同造车！
- 3、2022海马汽车最有可能和谁合作
- 4、海马汽车回应与小米汽车合作传闻：目前并无相关消息
- 5、海马汽车2022年跟谁合作
- 6、海马，重新归来！
- 7、海马与小米合作的可能性
- 8、海马汽车独立在望，分手一汽“借风”入局新能源就能翻盘了？
- 9、海马汽车或与一汽集团“分手”，海南政府接盘？半死车企还当个宝
- 10、海马汽车和特斯拉合作的车型
海马汽车2022年跟谁合作
没有任何的消息证明海马汽车将在2022年和哪个车企的是企业有合作，海马汽车成立于海南省海口市，后期经过多次创业，目前已经成为了一个自主品牌的整车研发厂，拥有配套的销售服务网络。
海马汽车8s的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4565毫米，车身尺寸数据宽度1850毫米，车身尺寸高度1682毫米，车身尺寸轴距2700毫米，车身尺寸前轮距1590毫米，车身尺寸后轮距1590毫米，车辆最小离地间隙213毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为58升，行李厢容积为552升。
海马汽车6P的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4418毫米，车身尺寸数据宽度1823毫米，车身尺寸高度1630毫米，车身尺寸轴距2630毫米，车辆最小离地间隙160毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为45升。
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放大招！丰田海马，共同造车！
3月24日，新能源市场又热闹了，海马“搞”了个大新闻！
当日，海马汽车发布公告宣布，与丰田汽车（中国）签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化。
这意味着，海马汽车和丰田汽车联手了，在氢能源上面准备大干一场。众所周知，曾经的海马汽车，因为有着马自达的底子，在中国市场也是风光无限，高光时刻的销量更是突破了20万辆，不过随着竞争的加剧以及新能源的发展，海马汽车的销量开始了逐年下滑，一度被带上了*ST的标签，靠着“卖房”以及“代工”存活！
可是这终究不是常态，作为一家传统车企，造车才是它的本业，既然燃油车不行了，那么必然得转型新能源了，不过电动汽车的竞争异常激烈，有合资品牌的、传统自主品牌的、还有造车新势力的，如果再入局电动汽车行业，那海马汽车的胜算真是很小了，所以另辟蹊径发展氢能汽车，未尝不是一个好想法，至少是有了赢的可能性。
而在这一方面，丰田汽车还是有着一定的话语权，毕竟其拥有超过20年的氢燃料电池汽车研发经验，同时于2014年推出全球首款量产型氢燃料电池轿车Mirai，并于2020年发布第二代车型，所以海马选择与丰田进行合作，对自身发展也是比较正确的选择。当然了，对丰田来说同样是一个重要的发展机会，总体来说，还是一个双赢的结局。
而根据规划，双方将海南岛整体作为一个大型体验测试场，将在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包括日本丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，并结合公司自建的氢能供应体系及出行网络实施测试。另外，两者合作的氢能乘用车7X-H已完成工程设计，首辆功能样车或将在今年4月底试制下线。
值得一提的是，这是丰田首次向中国乘用车厂商供应氢燃料电池系统。不得不说，海马汽车和日系车企还是有缘的，从之前的马自达到现在的丰田，海马汽车一直在不断寻求新的突破。据悉，此次合作车型由海马汽车而来，丰田汽车提供技术支持，共同来推动氢燃料电池汽车在中国市场的发展。
作为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份，海南省在发展新能源上确实有着很大的决心，这也给氢能源商业化提供了不错的条件；而海马汽车作为海南省唯一一家拥有新能源和传统燃油车生产资质的整车制造企业，丰田汽车想要在氢能源获得更大的市场，总是离不开海马汽车的支持。所以目前来看，他们俩还是很契合的！
相比纯电动汽车的发展，虽然氢能源目前还是处于很“弱势”地位，但从长远角度来看，在节能减排领域它还是有着独特的优势，首先它可以实现真正的零污染，最后生成的都是无污染的水；其次氢占宇宙质量的75%，分布广泛，可以缓解能源的危机。基于上述的两大优点，氢能赛道还是有着很大的“弯道超车”机会。
未来，海马汽车和丰田汽车会碰撞出什么火花呢？他们携手打造的氢燃料电池车，会不会在海南岛上大展身手呢？就让我们拭目以待吧！
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2022海马汽车最有可能和谁合作
特斯拉汽车公司。海马汽车公司已经与小鹏汽车的合作已经到期，在2022年最有可能选择和特斯拉汽车公司合作。因为特斯拉汽车公司各种技术属于先进领先领域。海马汽车拥有优良的资产结构和先进的管理体系。建成了国内领先的汽车冲压、焊接、涂装和总装生产线，与战略合作伙伴建立了共享开发支撑平台和营销网络。
海马汽车回应与小米汽车合作传闻：目前并无相关消息
易车讯 11月13日，有投资者互动平台提问：“网传贵司与小米汽车有合作，请问具体有哪些方面的合作？是否签订了保密协议？对此，海马汽车表示，公司目前并无相关消息。海马汽车始终持开放态度，积极争取并开展对外合作。若有相关合作事项，公司将按规定履行信息披露义务。
此前，有投资者向海马汽车提问，询问是否有传闻称海马汽车为小米代工造车。对此，海马汽车的回答是：“感谢您的提问。公司目前尚无相关消息。
10月25日，小米创办人，董事长兼CEO雷军针对网友关于小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会上，是否有小米汽车的消息进行了回答。雷军表示：“小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。等合适的时候，向大家集中汇报。”
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海马汽车2022年跟谁合作
没有消息证明海马汽车2022年会和哪家车企合作。海马汽车成立于海南省海口市。经过后期的多次开拓努力，现已成为拥有配套销售和服务网络的自主品牌汽车R&D工厂。海马8s的车身尺寸数据是多少？整车尺寸数据长度4565mm，宽度1850mm，高度1682mm，轴距2700mm，前轮距1590mm，后轮距1590mm，最小离地间隙213mm。车辆为五门五座SUV，油箱容积58L，行李厢容积552L。海马6P的车身尺寸数据是多少？整车尺寸数据长度4,418mm，宽度1,823mm，高度1630mm，轴距2,630mm，最小离地间隙160mm。车辆为五门五座SUV，油箱容积45l。以上是海马汽车2022年和谁合作的问题。希望对大家有帮助。百万购车补贴
海马，重新归来！
推出新产品、服务升级、加速出口......“多条腿走路”的海马汽车正加速回归到大众视野。
今年以来，海马汽车好消息不断，不管是在品牌还是销量层面，均取得了亮眼表现。据官方数据显示，海马汽车4月份销售3426辆汽车，同比增长9.11%；2023年累计销售14167辆，同比增长59.72%。
今年3月，海马汽车与丰田汽车签署战略合作协议，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作，这也是丰田在中国开展的首个氢燃料电池乘用车合作项目，含金量不言而喻。目前，搭载丰田汽车电堆系统的海马氢燃料电池汽车已经于4月底完成试制下线，争取在2023年四季度开展小批量示范运营，进展神速。
以上迹象表明，经过多年的改革和转型，海马汽车已经找到一条有效的回归之路，其蜕变的步伐正在加速。
01
家商两用，海马7X-E打入智能纯电动七座市场
产品是海马汽车打响复苏之战的“第一枪”。
作为海马汽车新能源转型阶段第一款智能纯电动七座车型，海马7X-E具备大空间、长续航、高安全、全智能四大特点，兼顾家用和商用，既是海马向智能和新能源汽车转型的最新力作，又是提振销量的重磅武器。
海马汽车为此也是投入了极大的心血，从各种先进技术加身提升产品力，到密集的宣传活动，积极为新车造势。
日前，海马7X-E媒体品鉴会在海口拉开帷幕，多家媒体在深度体验后都对这款车给出了高度评价，表示在空间布局、续航能力、安全性、智能科技等方面，海马7X-E相较同级别车型具有很强优势。
足够宽敞的空间自然是舒适性的最佳保障，但更难得的是，海马7X-E在整车尺寸4815mm×1874mm×1720mm，轴距达到2860mm的基础上，还有灵活的空间布局，比如第一排座椅可放倒与第二排座椅衔接成沙发，或者二三排放平可形成一个超大的全平旅行空间。
至于新能源汽车消费者最关心的续航和安全方面，海马7X-E也给足了信心，全方位消除了当下消费者对于纯电车型的续航、安全等方面的担忧。新车搭载了宁德时代高能量密度三元锂电池，能量密度≥180Wh/kg，续航可达510km，电量从30%充至80%仅需27分钟，再加上同级独有的儿童监护影像系统，能够极大杜绝儿童被锁车内的安全隐患，更好地守护儿童安全。
海马7X-E还打搭载了多项实用而人性化的智能科技，包括HAVP记忆泊车系统、540°超清全景影像系统、底盘透视等，让汽车在机械和速度之外更有温度。
强大的产品力也成为海马7X-E兼顾家商两用的底气，其大空间、长续航的产品特点高度契合城际客运和家庭旅游汽车租赁市场的需求，因此除了家庭用车，海马7X-E还布局公务车出行、租赁出行、网约出行等商用车领域，目前在海南重大活动会务用车、地方政府公务用车、岛内旅游租赁用车等市场实现突破，海南省市领导亲自带头使用并推广海马7X-E为公务专车。
值得一提的是，海马7X-E的舞台不只是在国内，日前，海马汽车宣布，海马7X-E近日已对缅甸市场实现样车出口，并获得当地经销商及媒体好评。这标志着，作为海南本土车企，海马汽车在东南亚新能源汽车市场布局上又迈出重要一步。
02
服务升级，新能源汽车时代突破内卷的正确方式
海马汽车焕新升级的不只是产品，还有服务。
在新能源汽车时代，汽车不再只是冰冷的硬件，还是一个智能化的出行空间，品牌方提供的服务对于智能电动时代的竞争尤为重要。
近年来，不管是传统车企还是造车新势力，都表示出了对服务的重视，持续对服务进行创新，试图突破内卷，海马汽车也不例外。
不过和其他车企不太一样的是，背靠海南大本营，海马汽车打造了一套基于本土优势而开发的服务体系，成为海马独家拥有，别的品牌无法复制的特色服务，具体体现在三方面：
第一，海马汽车在海南建立了厂家直营的售前与售后为一体的直销中心和服务中心，为客户提供最优惠的价格，最专业的服务，最全面的保障；
第二，今年3月，海马汽车发布了海岛“心”服务品牌，服务全面优化升级，从初心、用心、放心、省心、贴心五大维度出发，为广大车主提供更美好的出行体验。目前已在海南建立了27家服务网点；
第三，海马汽车实现了研发、制造、服务一体化，由厂家直接提供纯正配件，价格透明，更提供24小时救援服务，让车主买车、用车更放心。而且，海马汽车还为离岛车主提供车辆托管服务、上门服务等，以及推出岛内接送机服务等“贴心”服务。
通过以上手段，海马汽车成功在高度内卷的车市中打造了差异化的服务体验，实现精准定位和破局。
03
加速出海，挖掘蓝海新增量
除了产品和服务，海外市场也成为海马汽车的一大亮点和新的增长极，尤其在当前中国汽车加速出口的背景下，又迎来了难得的历史机遇。
据乘联会数据显示，在2023年的第一季度，中国汽车出口以106.9万辆的出口量，首次超越日本的95.4万辆，成为全球最大的汽车出口国，若是按目前的趋势持续下去，2023年年底中国汽车出口量将达到400万辆。
这对于早就布局海外市场，并取得一定成果的海马汽车而言，无疑是个绝佳的利好消息。作为中国自主品牌汽车出海的先行者之一，海马汽车从2006年启动国际化战略，已经在20多个国家和地区落子布局，至2022年三季度末海外市场累计销量突破10万辆。
在此基础上，海马汽车将在2023年进一步加大出口市场工作力度，加速出海步伐。
不过和其他车企出海不太一样的是，海马汽车将利用海南自贸港的政策优势，依托得天独厚的区位条件，聚焦重点一带一路市场，集中资源打造中东和东南亚两个海外重点市场，目前已取得明显进展。
除了前面所说的海马7X-E对缅甸市场已实现样车出口外，在今年2月举行的海南自由贸易港越南推介会上，海马汽车作为海南唯一的汽车企业参加推介会并与越南Carvivu公司签订战略合作备忘录，确定未来三年过万销量目标及新能源汽车KD组装的合作意向，越南市场7X-E样车将于近期发运；此外，在海马汽车已深耕逾十年的菲律宾市场，海马7X成爆款，菲律宾经销商对海马7X-E的销量充满信心，目前双方正在商谈7X-E批量出口订单。
面向未来，海南海马汽车董事长卢国纲近期分享了海马汽车未来的发展规划，“将坚持远期打造一个项目，中期实现三个转型，近期达成两个目标。”
其中“一个项目”是打造海南自贸港全产业链零碳汽车生态体，从上游打造“绿色能源中心”，到中游打造低碳工厂，再到下游打造“马邦出行”，涉及换电、氢能源、绿色制造、出行市场等多条产业链，布局广泛且全面 ：“三个转型”则分别是向国际化转型、向智能与新能源汽车转型、向绿色智慧出行服务提供商转型；最后的“两个目标”：一是“十四五”末重回百亿产值规模，二是利用海南自贸港政策优势和区位优势，加强国际国内合作，为打造海南自贸港独具特色的千亿级零碳汽车产业打好基础。
可以看到，经过多年变革和转型，海马汽车已脱胎换骨，并找到了一条为其量身打造的发展之路，未来将以产品、服务以及出海这三大举措，加速回到中国车市和消费者的选择中。
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海马与小米合作的可能性
海马汽车在11月13日的互动平台上明确表示，公司目前并无与小米汽车的相关合作消息。
11月13日，针对网传海马汽车与小米汽车合作的消息，海马汽车在互动平台上回应称，该公司目前并无与小米汽车合作的相关信息，并表示海马汽车始终持开放态度，积极争取并开展对外合作。若有相关合作事项，公司将按规定履行信息披露义务。
另一方面，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在10月26日宣布，小米集团的战略正式升级为“人车家全生态”。雷军透露，小米汽车的进展非常顺利，预计将在2024年上半年正式上市。这一战略升级将使小米集团的业务范围进一步扩大，形成一个完整的生态系统。尽管海马汽车否认了与小米汽车的合作，但这并不会影响小米汽车的发展步伐。
海马汽车企业发展介绍：
1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。
更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有了自主的销售服务网络，自主的供应配套体系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能力。
以上内容参考：百度百科-海马汽车
海马汽车独立在望，分手一汽“借风”入局新能源就能翻盘了？
二十多年的恩怨纠葛或迎平息，海马汽车的“独立运动”接近成功。
9月14日，媒体报道称，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。
消息一出，ST海马今日涨停，买一封单超10万手，最新总市值超过41亿元。
接近海马汽车人士在接受媒体采访时表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。
产销量跌跌不休，与一汽貌合神离的海马汽车怎一个惨字了得。
海马汽车此前披露的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅为897辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。
今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元；今年上半年亏损1.73亿元。
在海马汽车业绩连年亏损的情况下，一汽海马带来了零星的一点欣慰——2020年上半年一汽海马净利润为416.3万元。
但是，在一汽的控制下，如此零星的红利依然需要共享。海马汽车方面相关人士表示：“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”
恩怨由来已久，海马汽车对“独立”的争取从未停歇。
1992年，日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式成立海南马自达；1997年，海南省政府将海南汽车制造厂以无偿划拨的形式并入一汽集团，海南汽车制造厂由此取得生产资质，并更名为一汽海南汽车有限公司；2000年民营海马集团成立，通过收购*ST琼金盘借壳上市；2004年民营海马集团与一汽海南汽车有限公司合并为一汽海马汽车有限公司，当时海马与一汽的股比是1：1。
早在海南汽车获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨的形式就颇有微词，由此一直都在想办法谋求独立。
2006年海马汽车与马自达决裂前，就通过运转将一汽海马的股权结构调整为海马汽车集团股份有限公司占股51%，一汽股份占股49%。
此后，又通过重组郑州轻型汽车制造厂，设立海马汽车在海南省外的第一个生产基地，逐渐转移生产重心；将海马郑州公司更名为“海马轿车有限公司”，突出郑州基地地位；再到2016年宣布总部迁往郑州，“海马轿车”更名为海马汽车有限公司，实现“北上”的战略转移。
实现战略重心的转移是海马汽车寻求独立的重要一步。
当下海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，如果上述谈判顺利，海南发展控股有限公司接替一汽成为海马汽车第二大股东，那么不仅意味着海马汽车的独立之路取得最终胜利，也为其当下的惨状增添了一线生机。
现在才入局新能源，会不会太晚了？
海马汽车此前表示郑州基地将推动营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。
海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。
但是，经历了三年多的亏损，海马汽车能否持续负担新能源研发带来的高昂费用投入。即便撑过了资金难关，还将面对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等优势产品的竞争。海马要想在当前车家必争的新能源板块确立优势、找到自身的位置，必将经历一番血雨腥风。
不过，海马汽车背靠海南自由贸易港，再加上确实也没什么可失去了，除了向着既定目标前进，似乎也没别的路可走。
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海马汽车或与一汽集团“分手”，海南政府接盘？半死车企还当个宝
近日，一则消息让沉寂很久的海马汽车再度成为了人们关注的焦点——根据消息人士透露，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业如今面临危机，海南省政府经过考虑，决定将一汽海马中一汽集团所持有的部分收购。
根据爆料，关于股份收购的方案双方正在商谈中，根据计划，海南省收购股份后，将会成为海马汽车的第二大股东，并且最终还会接管海马汽车。但是海马汽车方面、海南省政府方面和一汽集团方面均对外答复“没有相关信息”。一直以来，海马、海南马自达、一汽马自达这些名字都让人摸不着头脑，它们之间是不是有着特别的关系呢？今天，我们就来好好缕一缕。
海马汽车和一汽集团的关系始于1992年。当时面临着经营危机的马自达在中国找到了急需生产技术的中国合作伙伴海南汽车厂。双方共同成立了海南马自达这个合资公司，并在海南省生产马自达相关车型。
虽然海南马自达的车型足够先进，也足够好用。但苦于没有生产资质，海南马自达的产品没有办法上正式牌照，因此只能在海南省本地流通销售。就这样苦熬了五年，海南省政府决定将海南马自达以国有资产的名义转让给了一汽集团，海南马自达从此有了生产资质。马自达车型也由此进入了千家万户。
而后，成功杀入国内市场的海南马自达收购了一家有退市风险的上市公司，实现了借壳上市，到2004年，海南马自达和一汽海南汽车合并为一汽海马汽车有限公司，一汽集团持股49%，海马汽车持股51%。
马自达转危为安后持续盈利，得到了喘息。在经过一段时间的复苏后，马自达重新站了起来，它意识到中国市场有着广阔的前景，于是和体量更大，能力更强的一汽集团展开合作，成立了一汽马自达合资公司。如此，海南马自达就成了弃儿，这个拿着马自达授权生产汽车的品牌，到了命运的十字路口。
由于马自达自己和一汽集团成立了合资公司，海南马自达直接改名成了海马汽车，生产的车型除了原来的马自达授权车型外，还加入了独立设计研发的新产品。由于之前积攒的口碑还不错，海马汽车混得风生水起，虽然无法摆脱“山寨”的嫌疑，但在当时的自主品牌中也算得上第一梯队。
但时过境迁，随着技术的不断更新换代，海马手中掌握的技术逐渐变得老旧甚至过时。当和它一同起步的别的自主品牌每天不断研发新技术的时候，海马一直在吃老底。终于，海马的业绩开始下滑，开始变得没有竞争力，开始被市场所抛弃。国五换国六后，海马一时间竟然无车可卖，因为国六标准的车海马生产不出来，至今只能为小鹏汽车代工度日。
和一汽合作的这么多年，海马不仅没有尝到甜头，最后还落得一个尘归尘土归土的下场。海马想重振旗鼓，就必须脱离出原来的圈子再寻良机。和一汽分手，对于海马而言未必是个坏事，至少，海南方面掌握了企业的主动权，不管是再发新品还是另寻市场，起码还有尝试的机会。希望海马今后一切都好。
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海马汽车和特斯拉合作的车型
没有合作车型。截止于2023年3月15日前：海马汽车和特斯拉并没有官方合作的车型。海马汽车曾推出一款名为S5的电动SUV车型，但该车并非与特斯拉合作，而是由自身研发生产。特斯拉在中国也有自己的生产基地，向全球市场进行生产及销售。
