本文目录一览：
- 1、定速巡航为什么不建议使用
- 2、定速巡航为什么不建议使用
- 3、定速巡航为什么不建议使用
- 4、现在有些车基本上都有定速巡航功能，为什么很少有人使用？
- 5、现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？
- 6、定速巡航功能，为什么没人用？
- 7、为何很多老司机都不用定速巡航功能
- 8、现在不少车都有定速巡航的功能，为什么很多老司机都不使用这个功能呢？
定速巡航为什么不建议使用
使用定速巡航，没有其它方面的辅助功能，比如车道偏离等，很容易分心，导致发生交通事故。
巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。其主要作用是可以按照驾驶者的需求进行车辆时速的锁定，不用踩油门踏板就可自动保持一个固定时速行驶，它的功能很单一，只可以用来控制速度，无法灵活感应周边的环境，达到自动跟车以及刹车的效果，
超速行驶的危害：
1、车辆磨损大。
高速运转的车辆，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。
2、反应能力下降。
由于车速高，驾驶人的注视点越凝视远方，视野角度会越小，往往车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0点4秒，看清事物平均需1秒钟。遇突危险情况，就没有足够的时间判断和采取紧急措施。
3、反应距离延长。
当机动车行驶速度为60公里每小时时，一般人从意识到危险到实施刹车动作反应时间大致需要0点7秒至1秒钟，反应距离约为17米，当以120公里的速度行驶时，人的反应距离约为39米，成倍上升。
4、制动距离延长。
随着车速的提高，车辆的制动性能降低，摩擦系数下降，制动距离延长，需要停车时不能及时将车停住。
5、干扰正常车流。
超速行驶，必然会造成不断超车、会车、临危处置的能力，将增大驾驶人心理承受力，也会干扰其他正常的车流。若应变能力不强，会对突如其来的危险情况不知所措，失去对车辆的控制。
定速巡航为什么不建议使用
绝大部分状况下定速巡航并没什么实际上主要用途。
1、甚至在某些路况下定速巡航会增加自身的紧张感；
2、毕竟用脚解除巡航状态要比松开油门车辆就已经开始减速让人更为紧张；
3、此外，当从较低车速恢复到巡航速度的时候，车辆突兀的加速状态也让车内乘客很不舒服。
应用定速巡航时，速率应当高于或等于30千米每个小时，通常情况下，最好是在60--80千米每个小时应用比较合理，经济时速。打开定速巡航后，明确了速率，留意脚不可以彻底离开脚踏板，不是说无需管脚踏板了，应当在刹车踏板上随时待命才行。定速巡航时，踩油门是没有响应的，这是电脑控制车辆油门，所以加油门可以通过定速巡航按键来进行。以上这许多原因，让一个高科技实用功能，变得有点鸡肋了，不过会熟练应用定速巡航功能，一定没有坏处，在一些环城高速或高架路上，依然有立足之地的。
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定速巡航为什么不建议使用
定速巡航之所以不建议使用，是因为没有其他辅助功能，车道偏离，容易分心，导致交通事故。
巡航控制的工作原理是各种传感器读取车辆状况，如轮速、发动机转速、发动机负荷、节气门开度等信息，然后与设定速度进行比较计算，最后调节节气门开度和变速箱档位等控制元件来调节车速，从而实现巡航控制。
定速巡航一旦设定好后，在司机没有干预的情况下，车速始终保持不变，刀山火海都敢往前冲，即使即将发生碰撞也不会停下来，所以还是比较危险的。
功能用途
随着科技的进步，现在很多车子已经配置了更高端的“自适应巡航”，跟定速巡航相比，自适应巡航则显得“聪明”了很多。即使已经设定好车速，但是在行驶的过程中也不是一成不变的，自适应巡航系统会通过传感器感知周围车辆和道路的情况，并作出自行分析，然后根据分析结果对车子进行主动干预。
定速巡航有机械拉线式定速巡航器、电子油门式定速巡航器和多功能定速巡航系统三种类型，采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再人为去控制车速，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
现在有些车基本上都有定速巡航功能，为什么很少有人使用？
因为现在的人们在开车的过程中，对很多路径已经非常熟悉，基本不用开定速巡航功能，而且这项功能在开启之后会非常的麻烦，在行驶的过程中会发出各种各样的指令，影响人的开车情绪。
因为虽然是一种高科技，但是很多老司机对于这种科技没有安全感。并且定速巡航对于车辆行驶过程中突然出现另一变道的车处理能力并不是很强，没有那么智能。局限性还是比较多的。因此很少人使用。
定速巡航功能操作起来非常麻烦，在市区或者是人多地方根本使用不了，特别耗油，特别鸡肋，所以很少有人使用。
多人觉得没有用，不太信赖高科技，怕出现变道情况，等闲自己打瞌睡，影响自己保险。
好多人觉得没有用，不太相信高科技，怕出现变道情况，容易让自己打瞌睡，影响自己生命安全。
现在大多数车在出厂的时候都配备了定速巡航功能。但是在开车的时候，却很少有人使用定速巡航功能。造成人们很少使用定速巡航功能的原因一方面是定速巡航一般在高速上使用。城市道路上不适合开启定速巡航功能；另一方面是定速巡航功能不太安全，开启定速巡航后，车辆会按照设定好的速度匀速行驶，这样很容易发生安全事故。
很少有人用定速巡航的原因，首先是定速巡航有条件限制。定速巡航的功能一般适合在高速道路上使用，而且是在比较通畅的道路上使用，在拥堵的城市道路上或者是车流量大的道路上是不适合使用定速巡航这个功能的；其次，定速巡航存在安全隐患。车辆在开启了定速巡航功能以后，车辆就会按照设定的车速匀速行驶，这样相当于半自动的驾驶，一旦驾驶人注意力不集中的话，很容易因为没有及时刹车而导致交通事故的发生，所以说人们一般都不会使用车辆的定速巡航功能；最后，不了解定速巡航的这个功能。也有很多人的在开车的时候完全不知道定速巡航是什么，所以他们也不会去使用定速巡航。
一、定速巡航适合高速使用。车辆的定速巡航并不是什么路况都适用，一般来说车辆的定速巡航功能只适用于高速车少的路段，在城市路段和车流量大的路上是无法使用定速巡航的。
二、定速巡航存在安全隐患。车辆在开启定速巡航功能之后，就会按照设定的速度来匀速行驶，相当于半自动驾驶，容易让人产生疲倦感，进而引发交通事故。
三、对定速巡航功能不了解。也有很多人对于车辆的定速巡航功能完全不了解，所以说即使车辆具有定速巡航的功能，他们也从来不去使用。
现在有些车基本上都有定速巡航功能，但是为什么很多老司机都不用？
现在车基本上都有定速巡航功能，为什么很多司机都不用？
1、原因很简单，即使使用了定速巡航，驾驶员也不能去干别的还要集中精力去处理可能发生的意外事故，对于老驾驶员来说，踩着油门控制车速，比定速巡航控制车速更有感觉
2、定速巡航（CRUISE CONTROL SYSTEM），又称为速度控制系统、自动驾驶系统等，其作用是按司机要求的速度合开zhidao关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车内辆以固定的速度行驶。
3、采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再人为去控制车速，减轻了疲劳，同时减少了不必要容的车速变化，可以节省燃料。
定时巡航虽然具有结构简单，成本低。能一定程度是解放右脚，缓解驾驶员驾驶疲劳但定速巡航不用主要因为有几点缺点：
1.定速巡航需要达到时速40以上才开始工作。
2.由于其功能单一只能控制速度，不能感应周边环境实现自动跟车及刹车功能。受限于环境所以日常行驶不怎么实用，只能适合高速行驶。
3.而高速如果只能控制速度，其他没有辅助功能比如车道偏离等则很容易分心，反倒使人疲劳，容易发生事故。
但按目前巡航系统可分定时巡航和自适应巡航。自适应巡航除了可以定速外，还增加各种传感器以实现车道偏离、自动跟车、自动刹车等功能。这些功能可以弥补定速巡航缺点。自适应巡航是非常具有实用性。所以老司机都不用这个说法不太准确。
不管是定时巡航还是自适应巡航其实质都是自动驾驶的一种。按照3月9日工信部公示《中国自动驾驶分级标准》驾驶自动化将按6级划分，从中可以看出定时巡航属于L1级，自适应巡航属于L2级。具体内容可以参考下图。
科技一直在发展，但每个人都有自己需求及驾驶习惯。就比如自动驾驶赞成及反对声一直都是不想上下。所以根据自己需求决定是否使用即可。
定速巡航功能，为什么没人用？
用户觉得不靠谱，所以不愿意用定速巡航在不少朋友看来，就是汽车自己在跑，这是挺不靠谱的事情，不愿意用的。期刊《科技创新导报》上面有论文，《汽车定速巡航系统研究与实现》上面讲：定速巡航也是一种自动驾驶功能，它靠汽车的ECU采集路况信息来保持速度。这就意味着，开了定速巡航的汽车是不需要你再去控制车速了，对吧？期刊《汽车驾驶员》上也有论文，《浅议驾驶员行车中的“安全感”》上面讲。在具有精确控制车辆行驶的知觉和准确的交通状况的感知能力的条件下，驾驶员才有驾驶车辆的安全感，否则驾驶员会觉得开车是不安全的。
不用不代表定速巡航技术差武汉理工大学也有论文，《定速巡航系统的设计》上面讲。定速巡航是从20世纪60年代就开始发展了，从最初的机械式到现在的智能式巡航控制系统，技术逐渐成熟。2018年，“奔驰车定速巡航失控”不是有个新闻的嘛，第三方权威机构鉴定报告当中讲：奔驰车的定速巡航没有失控，是个闹剧。这个事情反而给定速巡航打了个广告，证明它还是很可靠的。其实，定速巡航即使是失控，也是可以补救或者是操作回来的，因为刹车系统是独立于定速巡航系统的。而且挂空挡、降挡，或者是长按发动机启停键，都是可以强制关掉定速巡航的，当初人家肯定是想得到的嘛。
定速巡航没有ACC实用北京理工大学珠海学院有论文，《汽车定速巡航控制系统总体结构设计》上面讲。汽车的巡航控制系统想要使车辆保持匀速，那就要调节节气门的开度来取得动力平衡。一般汽车速度低于40km/h，定速巡航是不工作的，有些车有可能是30km/h。在市区的高架、快速路开车，车少的时候还好说说，你上、下班用得最多的时候全都堵在那边，根本就触发不了这种东西，怎么用嘛。
DataEye&元征数据中心发布了一个《2016年中国交通拥堵现状分析》上面讲。一线城市最堵，上海地区车主每个月的平均车速只有23km/h，好了，那怎么用定速巡航？深圳地区算快了，在发达城市中算快了，平均多少一个月？28km/h，反正就是没到40km/h的。在这么堵的城市里面开车，定速巡航开都开不起来。你拿着5G手机穿越到古代，基站是没有的、充电器是没有的，你这个手机就变成塑料壳子了，你怎么看「备胎说车」的节目？对不对？
高速也不好用：堵车时不如ACC除了市区，在高速上面开定速巡航，还是不太实用，宽敞的高速用用是可以的。期刊《科技视界》上面有论文的，《定速巡航系统功能介绍及注意事项》上面说。车辆长途行驶当中用定速巡航的机会比较多，在高速公路上长时间行驶，定速巡航有一定条件是可以启动的。但是遇到堵车和限速变化路段就没有那么好用了。
沈阳理工大学有论文，《汽车自适应巡航控制系统的设计》上面讲。定速巡航功能单一、不够智能，在需要不同速度的路况下还是要用到ACC（自适应巡航控制系统）的。ACC是基于定速巡航的功能，比定速巡航更先进一点，它是根据前方车辆或者障碍物改变车速，更加安全和智能一点。
定速巡航也容易让人犯困定速巡航有可能会催眠我们驾驶员，这个也是很多人不愿意用的一个原因。你定速巡航一开，脚就不用管了，它自己会弄的，歇着是很舒服，舒服了就想睡觉了，尤其是开了时间长了，对不对？期刊《科学时代》上面有论文，《疲劳驾驶引发交通事故的原因及防范措施》上面讲。行驶在高速公路上，路旁的景物本来就比较单一，驾驶员驾车的动作也是比较单调的，视线也是比较单一的。长时间处在一个比较平稳的、比较舒适的、也不会出现什么意外、没有什么波折的这种环境当中开车，就是会出现催眠现象的，人就是更容易疲劳的。
不愿意用是因为觉得不实用大多数的车主朋友不愿意用定速巡航，还是因为觉得它不靠谱、不实用，甚至还会打瞌睡，我买这个车，为了这个配置还要多掏钱，我就更不情愿了。车上的定速巡航到底怎么用但实际上，定速巡航对驾驶员有一定的帮助，这个帮助是需要有一些技巧才能实现的。你买了这个车子，为了一个天窗买了个中配，恰好有个定速巡航的时候，你想不想用用看？科学地帮上忙，还不打瞌睡呢？这个配置、方法我们是有套路的。
为何很多老司机都不用定速巡航功能
为何很多老司机都不用定速巡航功能
随着汽车技术的不断发展和汽车电子控制系统的不断完善和发展，早期只能由许多高端车型匹配的“定速巡航”功能逐渐转移到低端车型，其实在一定的路况下，定速巡航功能还是比较实用的。带定速巡航的车和不带定速巡航的车在购买价格上会有一定的差距，但是很多老司机买了定速巡航之后，就很少或者不用定速巡航了汽车功能，为什么？
定速巡航的原理其实很简单，当你将车辆加速到你认为适合的速度时，按下定速巡航按钮，车辆就会自动保持合适的速度，踩油门踏板，如果您发现前方有刹车或障碍物，只需踩下刹车或转动方向盘即可避开障碍物，所以一旦有了定速巡航功能，把油门、刹车和方向控制改成只有刹车和方向控制。
理论上可以减轻一些驾驶疲劳，但是很多人认为长时间使用定速巡航很容易睡着，定速巡航的发明，确实给很多长途驾驶者带来了极大的舒适感，解放了双腿，让驾驶变得更有乐趣。
但是匀速巡航会让很多人因为长时间缺乏运动而昏昏欲睡，尤其是开长途的车主，在高速行驶时更会昏昏欲睡，一般情况下，你在高速上换挡不多，但有的车主会做一些加减运算来保护自己不疲劳。
只有运动全身，才能避免疲劳，如果你很累，最好先到服务区稍作休息再出发。经验丰富的司机只有在对汽车拥有绝对控制权时才会感到安全，例如自适应巡航时，遇到前方行驶缓慢的车辆时，车子会自动减速。
在切入前面的车之前，车速突然下降，那种自己无法控制的减速，会让你觉得很不安全，在巡航时，这可能是由于潜意识中对电子产品的不信任，其实脚是放松了，精神反而更集中了。
总是担心如果前方雷达前面出现一块木头或一块石头怎么办，如果前面有一个不会开车的家伙突然改变线路并打开该怎么办，所以精神很集中，会很累，定速巡航定速巡航会设置初始速度，定速巡航功能只有在40公里/小时以上才能使用。
对于城市道路，匀速续航的频率会很低，此外，不建议在雨天等能见度低的环境下使用定速巡航，CCS本质上是一种高速公路友好型系统，一些便宜机型的CCS系统稳定性不好，还是会出现闪退现象。
再加上关于定速巡航失灵的传言，很多人怀疑它的安全性，不敢使用，对高科技设备包存在严重的不信任，自从前段时间看到失控的奔驰定速巡航后，就会对车辆的定速巡航功能避而远之。
与其说老司机不需要定速巡航，倒不如说定速巡航本身就是一个早期的、不成熟的功能，乘用车长途驾驶最大的痛点在于我们缺乏的能量，而不是我们缺乏它，所以定速巡航并不能真正方便驾驶员匹配，所以这个功能显得有些鸡肋。
打开它后，注意力就会消失，注意力更集中，精神上花费更多，所以这个巡航控制不是那么重要，很多朋友在长途驾驶时都想不到这样的功能，它不同于现在的自动加减速、保持车道和刹车的汽车，比起自适应巡航，定速太单调了！
现在不少车都有定速巡航的功能，为什么很多老司机都不使用这个功能呢？
道路情况不允许。很多人倒是想试试定速巡航，但是中国的道路交通情况实在不允许，到处都堵车，加塞的超车的更是防不胜防，全都交给定速巡航，它也搞不定这些情况啊，为了安全起见，在交通情况复杂，容易发生事故的，还有城市的非封闭路段，是不能使用定速巡航的。高速车子太多的时候，也不能使用，在雨雪天气，汽车本来就不好控制，也不能使用。山路和转弯路段还有隧道路段也不能用。算下来，限制因素太多，能用的时候实在不多。
很多老师既不使用这个功能的最主要原因，可能就是因为他们对于现如今的导航也有着非常明确的了解，而且他们大多数都是可以记得路线的，甚至会了解路线当中的一些交通信息，所以很多车虽然有这个功能，但是很多司机认为它只是一个激烈的功能，并不会经常使用。
是因为在上高速路行驶的时候很容易会导致疲劳，然后就是他感应不到周边环境，不能够及时刹车。
现在不少车都有定速巡航的功能，很多老司机都不使用这个功能的原因：因为巡航定速有条件的限制。巡航定速功能的一般适宜于高速道路中使用，而且是在较为顺畅道路上应用，在拥挤的道路上或者人流量大道路上不太适合应用巡航定速隐私功能的；次之，巡航定速安全隐患问题。汽车在打开了定速巡航功能之后，车子便会依照设置的时速匀速行驶，那样等同于半自动式的安全驾驶，一旦驾驶员精力不集中得话，往往会因为没及时刹车踏板而造成交通事故产生，所以大家一般都不会应用汽车的定速巡航功能；最终，不太了解巡航定速的隐私功能。
也有不少人在开车时完全不知道巡航定速是啥，因此他们也不会来使用巡航定速。汽车的巡航定速也不是什么实时路况都适合，一般来说汽车的定速巡航功能只是针对高速车少的路段，在城市里道路和人流量大的途中是不能使用巡航定速的。实际上巡航控制便是驾驶员将车调到一定速率，然后按照下了车里的定速巡航开关按钮，车子就可自动维持这一速率行车。
车载电脑也会依据车子周围环境分辨车子什么时候降速，但有一点是总体速率不得低于巡航控制的功能最低限速。驾驶员对隐私功能的不信任和不赞同。简言之，巡航控制作用便是汽车自动行车。如今交通出行结构复杂，许多驾驶员第一反应坐到主驾中不控制车速是不安全的。在大家的固定思维中，驾车靠驾驶员来调节一切。开隐私功能就和不用驾驶员一样。简单点来说，汽车的全部管控权都交给了车载电脑，令人一点信任感也没有。
巡航定速设定是有一定限制，一般最低设定速率时40KM/h,小于这一速率，巡航定速失灵，而巡航定速针对繁杂实时路况、突发状况解决很不到位，使用中很容易造成安全事故。，但在高速公路行驶是，应用巡航定速很容易造成困乏，因而，一些老湿机压根都不会应用隐私功能。
