本文目录一览：
- 1、为什么都不建议买汉ev
- 2、为什么不建议买汉DM-i毫无诚意（汉dm值得购买吗）
- 3、十大不建议买的汉DMi 十大不建议买的汉dm
- 4、最近关注新能源，准备换车了，比亚迪汉好不好？
- 5、比亚迪汉好不好？
- 6、哪款适合你？深度解析比亚迪汉DMp和EV：看完选车不纠结
- 7、十大不建议买的汉DMi
- 8、比亚迪品牌不错，但比亚迪汉为何被人瞧不起？
- 9、比亚迪汉EV实际续航能力怎么样？能不能买？
为什么都不建议买汉ev
不建议买汉ev的原因：车机系统不好用、驾驶辅助系统体验差、冬天电池衰减严重、容易出现续航焦虑、后期维护成本高。
1、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象。
2、驾驶辅助系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot辅助驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
3、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
4、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
5、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
以上内容参考：百度百科-汉EV
为什么不建议买汉DM-i毫无诚意（汉dm值得购买吗）
比亚迪汉DM-i作为比亚迪旗下的超级混动旗舰车型，凭借着不错的产品力在中大型车市场中占据了一席之地，但却仍然有不少人不建议购买汉DM-i，认为该车型毫无诚意，其原因主要有以下几点：
1、底盘用料不够扎实
作为比亚迪旗下的旗舰级车型，汉DM-i的后悬架使用的是三连杆独立悬架（筷子悬架），这种三连杆的结构不仅看起来不安全，而且在一定程度上也会对车辆的操控性能作出限制。要知道同样是在20万左右的凯美瑞、雅阁等车型悬架配置都比汉要高，所以很多人都吐槽比亚迪汉不够厚道。
2、价格偏贵
虽然2022款比亚迪汉DM-i的起步价是21.58万元，但入门版车型的配置相对寒碜，车主想要拥有宽域热泵空调、80KW快充、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等高科技配置，那么则需要花28.98万元选高配车型才行。
相信大部分消费者都是想要体验比亚迪的各种高科技配置才会选择汉DM-i的，在这种情况下，消费者要么直接选择高配车型，要么就在中配车型的基础上加钱选装，最后导致该车型的平均成交价超过了25万元，且大部分4s店所订购的汉DM-i都是23.58万元尊享型以上的高配车型。
3、新款车型的外观、内饰设计变化不大
作为一款2022年全新推出的DM-i旗舰车型，2022款汉DM-i与2020款汉DM车型在外观上区别不大，除了将龙鳞尾灯改为了中国结尾灯以外，整体的造型几乎没有变化，而内饰方面也是如此，车型间隔了两年的更新换代却没有什么实质性的变化，让不少消费者觉得有点审美疲劳了。
以上就是关于比亚迪汉DM-i超级混动的缺点，虽然在以上几个方面被消费者讽刺诚意不足，但该车型依旧凭借着强大的产品力征服了不少的消费者，从4月份上市至今，该车型已经连续3个月月均销量突破1.2万辆，统治着20-30万元价位的混动车市场。
十大不建议买的汉DMi 十大不建议买的汉dm
自从比亚迪汉上市以后，很多人对比亚迪品牌的印象便开始逐渐改观，比亚迪终于不再是曾经那个廉价的代名词，而比亚迪汉在2021年销量也成功突破11万辆。最近就有不少小伙伴看上了比亚迪汉DMi，但大家在买车前不妨看看十大不建议买的汉DMi。
1、动力不够强劲
由于汉DM-i车型是主打省油的，所以车辆的动力性能并不算强，车辆分别搭载了139匹的1.5T发动机和197匹马力的电机，官方0-100km/h加速时间需要7.9秒，如果是在亏电状态下动力表现会更差，对驾驶乐趣有一定追去的小伙伴建议考虑汉的EV或者DM-p车型。
2、纯电续航里程缩水
比亚迪汉DM-i车型配备了磷酸铁锂电池组，当车辆在气温比较低的环境下时纯电续航里程会骤减，虽然插电式混合动力车型不存在续航焦虑，但频繁地亏电行驶无疑会增添车辆的油耗，使得车主的用车成本变高。
3、内饰存在异味
虽然比亚迪汉内饰采用了大面积软质材料进行包裹，但可能是材质用料不够高档，因此在新车状态下内饰会存在一股比较难闻的气味，就算放满了炭包除味效果也不太明显，需要花时间给车子通风散味。
4、高速噪音较大
比亚迪汉在试驾的时候感觉车厢还是比较安静的，但提车以后一跑高速才发现隔音效果并不好，车辆在行驶速度较高的情况下车内能听到明显的胎噪和风噪，噪音不仅容易影响驾驶员的心情，而且也会让丹拿音响的播放效果变差，使用体验大打折扣。
5、车身不够灵活
因为比亚迪汉的车身长度将近5秒，轴距也差不多有3米长，所以车辆行驶在拥挤的城市道路上会显得不够灵活，特别是掉头的时候别的人都是一把过，而比亚迪汉却需要多倒两把，此外想要找到足够大的停车位也比较困难，驾驶员技术稍差就可能造成剐蹭、磕碰。
6、后排头部空间局促
作为中大型轿车，比亚迪汉的后排腿部空间足够宽敞，但头部空间却稍显紧凑，这可能是受到大溜背车身造型的影响，身高超过175KM的用户坐在后排会感觉比较压抑，一家人满载出行的话舒适度并不高。
7、刹车踏板偏硬
可能是因为汉的动能回收与制动系统匹配不够好，当车辆在20KM/H以下时速制动时，车子会出现轻微顿挫的现象，刹车脚感给人感觉时而偏硬、时而偏软，想要确保车辆的制动平顺性，就要找到顿挫的临界点，在临界值松开刹车后再补上一脚刹车，非常折腾人。
8、中控台清洁难度大
为了在内饰营造出相对高端的档次感，比亚迪给汉的中控台加入了大面积钢琴烤漆面板进行覆盖，虽然视觉效果确实不错，但这种面板的清洁难度却非常大，车子开久了饰板上就总爱粘指纹、沾灰，强迫症用户可能要一天擦一次内饰才行。
9、方向盘没有对正
受到结构的影响，比亚迪汉的转向机设计到了驾驶位稍微偏右一点的位置上，因此部分车型的方向盘可能会显得有些倾斜，虽然这种倾斜不仔细感受是察觉不出来的，但一旦发现了这个问题就会非常难受，感觉车子怎么开怎么别扭。
10、车漆偏薄
车漆薄已经不再是日系车的专属通病了，像比亚迪汉这样的国产旗舰级轿车也存在这样的问题，虽然车漆的厚薄无法代表一款车的安全性能，但薄车漆却很容易被刮花、磕坏，车辆不仅容易在一些小事故上吃亏，而且在跑高速时漆面也容易被扬起的小石子划伤。
以上就是不建议买汉DMi的十大理由了，但其实每辆车都无可避免地存在一些缺点，比亚迪汉的上述缺点其实都不算严重，如果大家觉得都能接受，那么这款车还是很值得购买的。毕竟与同级别车型相比，比亚迪汉在颜值、配置、续航、电池安全性等方面都有着极大的优势。
汉DMi毛病太多了吗？
毛病并不多，根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以看到，2021款比亚迪汉的质量问题只有17个，其中典型问题主要为悬挂故障、发动机故障灯亮、影音系统故障、车载互联系统故障等，而这些问题几乎都只是个例。
根据网的销量统计，比亚迪汉在2021年全年累计销量超过了110000台，销量和故障投诉量相比可知这款车的故障率是极小的，所以大家并不用对比亚迪汉的质量抱有过多顾虑，现在最大的问题可能就是提车时间长了，所以大家在下单前一定要先约定好交付日期。
最近关注新能源，准备换车了，比亚迪汉好不好？
比亚迪汉EV这款车，我之所以会注意到它，第一个原因就是因为它的颜值实在是太高了，所以我第一满意的就是它的外观。它的前脸比较凌厉，有气势，而且车身的侧面线条流畅，比我之前看到的其它的同级别车型要好看很多。还有就是它的前大灯是相当的引人注意，它采用了最新的龙晶设计语言，左右大灯被发光的龙须所连接起来，整体看起来相当的不错。再然后就是它的隐藏式门把手，不仅降低了风阻的系数，而且看起来也更加的时尚，也可以说是时下比较流行的一个设计元素了。还有就是尾部的设计，它的尾灯也同样采用了龙爪的样式，又增强了下压的感觉，这样看起来就非常的独特，在夜晚车灯亮起来之后也是非常有辨识度的。第二满意的应该就是它的配置了，可以说是相当的丰富。像是ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等等，这些我想要的功能，它全都配备了。而且有了这些功能之后，我开车出门，都会觉得比较有安全感，因为它的智能辅助系统实在是太多了，让我开车的时候也可以比较放心。最后就是它的续航了，因为比亚迪大家都知道它是电池厂出生的，所以说在电池技术方面，它的技术是非常优秀的。而且汉EV毕竟是一款纯电动车，如果说续航不够长的话，那肯定是不会吸引人的。而它这一点是没有让我失望，它的续航达到了605km，这样的续航在同级别的车型来说，也算是比较优秀的了。更何况它的充电也是非常方便的，快充不到一个小时就能够完全充满了，这样对于要外出旅行或者是忘记充电的时候就是非常方便的。
一名刚提车两周的比亚迪汉车主路过，回答下题主这个问题。不清楚bai题主问的好不好，是指哪些方面。为了方便题主了解，我就大致从外观，内饰及日常驾乘体验几个方向分享下吧。
外观：从汉亮相到上市，我一直关注着，直到通知我提车，才发现汉这车是越看越好看，不仅耐看，更符合我对个性化辨识度的追求。整车外形融合得特别完美，升级版的龙颜设计，开到路上，回头率是杠杠的，有时候停车的时候，还有其他车主特意跑来围观，哈哈。
挺好的、颜值还很高。
一名刚提车两周的比亚迪汉车主路过，回答下题主这个问题。不清楚题主问的好不好，是指哪些方面。为了方便题主了解，我就大致从外观，内饰及日常驾乘体验几个方向分享下吧。
外观：从汉亮相到上市，我一直关注着，直到通知我提车，才发现汉这车是越看越好看，不仅耐看，更符合我对个性化辨识度的追求。整车外形融合得特别完美，升级版的龙颜设计，开到路上，回头率是杠杠的，有时候停车的时候，还有其他车主特意跑来围观，哈哈。
内饰：作为三十万左右的豪华轿跑，我觉得汉的内饰可以说同级无车匹敌。从进入车内的一瞬间，所望之处均是满满的高级感，中控台一块，又极具科技感，感觉汉的内饰把豪华与科技融合得很好，但又不夸张，看着很舒服。同时用料和做工很实在，触感也很舒适。
驾乘体验：因为才提车没多久，有些功能还在摸索中。但是开了这些日子，汉给我直观感受就是，操控对新手特别友好，上手很快，方向盘转向，加速这些很靠谱，和自身操控契合度很高。至于坐在后排的感受，因为汉空间很大，那舒适度没得说，座椅包裹性很强，比家里的沙发更舒服。
后面有时间的话，我也会陆续更新下答案，从更多的用车角度分享，汉这个车，真心不错。
比亚迪汉好不好？
比亚迪汉和海豹都好，它们具体差别如下：
1、海豹，综合补贴后售价21.28万-28.98万；汉EV，21.48万-28.45万。2、空间尺寸，汉好于海豹。海豹长宽高分别4800mm/1875mm/1460mm，轴距为2920mm；汉尺寸为4980mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm；虽然轴距完全一样，但汉更长更宽，明显车内空间更大，储物空间也会变多。3、技术平台，海豹好于汉。平台是造车技术的集合。一般来说，纯电车的技术平台是买新不买旧，这点跟买手机很像。汉EV是e平台2.0，海豹是e平台3.0，差一个代际。4、造型、内外饰风格，各有所长。汉的外观看起来更大气流畅，内饰更加沉稳繁复；海豹更科技、更细腻一些，内饰更简约。
好。
比亚迪汉EV作为比亚迪的旗舰轿车，既是王朝系列的巅峰之作，也是比亚迪的翻身之作，比亚迪汉EV在硬件方面有刀片电池、软件有备受好评的Dlink系统、设计和调校更是由比亚迪聘请的世界顶级大佬主导。
比亚迪汉的动力
比亚迪汉车系已有三款车型登陆工信部新能源汽车推广目录，其中包括一款混合动力车型和两款纯电动车型。两种动力车型的外观有较大的区别，混合动力版车型的外观更偏向于商务风格；纯电动版车型采用了更多e-SEED GT概念车的设计元素，设计偏向于运动。
虽然比亚迪汉的2.0T发动机动力输出性能不及上表提到的奥迪A6L 55TFSI e quattro和沃尔沃S90 T8 E驱混动，但搭载的电机功率要强劲不少。这是比亚迪汉在综合动力输出上有能力和这两款车抗衡的关键。
哪款适合你？深度解析比亚迪汉DMp和EV：看完选车不纠结
随着 科技 实力的不断发展，现如今的国产自主 汽车 品牌已经不同往日了。在推广新能源 汽车 之前，国产的燃油车由于发展时间比较晚，实力与国外品牌或者合资品牌确实有一定差距，但在全新的新能源 汽车 领域，国产自主 汽车 品牌开始了弯道超车，就拿比亚迪来说，凭借出色新能源电池技术和造车经验，近几年推出的新车型收获了不少国内车友的喜爱。
近期，就有车友私信咨询笔者，问比亚迪汉DM -i、汉DM-p和 汉EV 这三款车，应该怎么选？
对于车辆的选择，相信大部分车友在买车之前都会纠结好一会儿。其实也不怪车友纠结，毕竟随着 科技 实力的发展，一款车型会延伸出很多不同版本、配置的车型，对于车友来说选择性更高，需求上也能够抓住重点。
那么比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，到底应该怎么选呢？今天笔者就简单聊一聊，顺便给大家提供一些参考意见！
先说一下比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车的价格：
纯电版本的比亚迪汉EV目前一共有4款车型，售价21.48万-28.45万。
比亚迪汉DM-i和DM-p这两款目前在预售期内，其中汉DM-i共公布4款车型，预售价21.68万-29.28万。
汉DM-p只有一款车型（202km四驱旗舰型），预售价为32.28万。
通过价格我们可以发现除了汉DM-p之外，汉EV和汉DM-i的价格分布比较接近，有着很多重叠的地方，所以私信我的这位车友在选择比亚迪汉系列车型时才会纠结。
外观方面，笔者这次就不多说了！比亚迪汉DM-i、汉DM-P和汉EV 这三款车整体外观风格的差别不是很大，前脸都采用了Dragon Face凌厉的设计风格，颜值表现比较犀利。不过因为动力不同的缘故，前脸还是有所区别的。
纯电版本的比亚迪汉EV，前脸采用的是封闭式进气格栅，而比亚迪汉DM-i和DM-P采用的是最新的混动技术，由于有燃油发动机的关系，前脸并没有采用封闭式进气格栅。至于车辆的其他方面，基本上无差别，所以选择时不会因为外观偏向某一款车型。
那这三款车究竟应该怎么选呢？我们先来说一下纯电版本的比亚迪汉EV，该车的优势主要体现在后期养车成本，不仅没有燃油车高昂的保养费用，而且充电方面的费用也要比加油的车型省很多。不过纯电动的新能源 汽车 在使用过程中，无论续航里程多高，多多少少还会存在一些“焦虑”，而这个焦虑主要是来自 充电站的不确定性 。
截至目前来看，国内新能源 汽车 充电基础设施其实并不完善。在节假日的时候，高速排队充电等几个小时的新闻层出不穷。那什么样的人适合买比亚迪汉EV呢？
笔者个人的建议是您的家里如果已经有一辆燃油车，可以满足长途行驶的需求。同时您所在的地区处于国内的一、二线城市，充电设施比较完善，这样一来比亚迪汉EV既能够充分发挥它的作用，也能够保证你较低的用车成本。
说完比亚迪汉EV，比亚迪汉DM-i 和汉DM-p该如何选？其实汉DM-i 和汉DM-p的选择标准主要是车主对车辆性能的要求高与低。 对于普通消费者，比亚迪汉DM-i完全可以满足日常所需。
动力上，比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机，最大马力为139Ps，峰值扭矩为231N·m。不过驱动电机有着高低功率之别，比亚迪汉DM-i 121km的车型搭载的145kW永磁同步电机；汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。
电池方面，比亚迪汉DM-i采用了18.3kW?h和37.5kW?h两种规格，分别提供 121km和242km的纯电续航里程，选择时可以根据自己的预算，不缺钱的话可直接选择242km旗舰型。除此之外，在NEDC工况下，比亚迪汉DM-i油耗表现也非常经济，百公里低至4.2L；满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km。
如果你不是极致性能爱好者，建议选择比亚迪汉DM-i，因为它完全可以满足大部分消费者的需求，价格上比汉DM-p便宜，油耗表现也比汉DM-p经济。
如果你是一名极致性能爱好者，那么汉DM-p则更适合你。 汉DM-p目前预售的只有202km四驱旗舰型这一款车型，官方预售价32.28万元，也是比亚迪汉系列车型价格最高的一款。动力方面，该车搭载了前160kW、后200kW的双永磁/同步电机组合，同时再加上骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，零百加速仅需3.7s（“纯电性能党”可选择汉EV 四驱高性能版旗舰型，零百加速仅需3.9s）。
如果是日常通勤的话，该车在NEDC工况下，纯电续航里程为202km，亏电百公里油耗5.2L，在同级别车型中，汉DM-p的燃油经济性也很不错。
比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车在配置方面都比较丰富，如果没有配置硬性要求，基本可以盲选，即便是入门款车型也能满足普通家庭的需求。
如果是日常家用，想要结合价格和配置选择性价比较高的车型，比亚迪汉EV建议选择605km超长续航版豪华型，理由一是605km的续航里程，日常驾驶会让人更放心。二是性价比高，售价比605km超长续航版尊贵型便宜2.6万，并且日常比较实用的配置都在（比如360度全景影像，全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等）。
比亚迪汉DM-i的话，笔者建议选择121km尊享型，配置相比前两个版本更加出色，比如真皮座椅、氛围灯、12个喇叭的丹拿音响，差价比尊荣版贵1万元，笔者感觉还是挺值的。
至于汉DM-p，其实可以理解成DM-i的高性能版，对于日常用车，3.7s的零百加速其实并没有用武之地。相反，如果你是性能车爱好者，笔者则比较推荐汉DM-p 202km四驱旗舰型，除了出色动力之外，该车还首次搭载了 DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况、 汽车 的行驶状态智能调节减震器软硬程度，响应更是达到毫秒级，所以整车的舒适性和操控性表现都很出色。
总结：当笔者解读、分析完比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车之后，最大的感触就是这三款车形成了一张庞大无比、覆盖面很大的“年龄网”。
在这张“年龄网”中，如果你是20岁出头的新时代年轻人，比亚迪汉系列车型可以凭借出色的动力性能和 科技 感吸引你；如果你是30岁左右正在奋斗的商务人士，比亚迪汉系列车型可以满足你宜商宜家的需求。即便你是40岁左右的中年成功人士，比亚迪汉系列车型搭载的Nappa真皮座椅、天然真木内饰、纯铝拉丝工艺的内饰以及舒适性方面的配置，也能展现出它的豪华轿车的定位。
最后，对于比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
十大不建议买的汉DMi
同价位可以买到丰田RAV4本田CRV等流行的紧凑型SUV这些车虽然拿不到绿卡，但品牌影响力和保值率都比宋PLUS DMi好比亚迪宋plus dmi质量怎么样 比亚迪宋plusdmi无论是在质量安全性能还是配置方面，都更plus受到消费；1纯电续航里程缩水 比亚迪汉DMi车型配备了磷酸铁锂电池组，当车辆在气温比较低的环境下时纯电续航里程会骤减，虽然插电式混合动力车型不存在续航焦虑，但频繁地亏电行驶无疑会增添车辆的油耗，使得车主的用车成本变高 #；2比亚迪汉dmi这款车，油耗低，现在比亚迪的插混技术行业领先，大家对比亚迪dmi这个技术也是认可的，所以品牌影响力也在增加，也大大促进了汉dmi二手车价格第三，汉dmi交付以后，主要还是消费者的口碑不错，豪华，省油，大。
不建议买宋plus的原因主要在于其优惠太少以及操控一般，具体不建议买宋plus的原因如下1优惠太少据了解，目前宋PLUS的裸车优惠价大概只有23000块，相比其他热销车型来说确实是很少了，像博越PRO现在的优惠都至少在一万；汉dmi座椅不烂座椅采用Nappa真皮包裹，橙色皮面增加菱形缝线提升奢华感，也提供更好的摩擦力填充物饱满，坐垫承托性充足，靠背有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准；动力侧重不同唐dm采用的而是20T+插电混动，在动力性能有着更大优势，dmi采用的15T+插电混动，以纯电为主，燃油为辅，纯电的续航里程高于唐dm比亚迪汉dmi的特点 当DMi车型电量充足时，就相当于一台纯电动车；7月初提的车，到现在开了3000km了 车子本身的真的没什么问题，就是byd要是真想把品牌做起来，还是先把4s店好好整顿一下吧 坐标深圳，燃油指标得58个w，纯电又有续航焦虑，所以等到dmi出来后才一下子有了买车的想法；从配置上看，121km版本入门就把有用的配置拉满，做为B+级，这个价位确实没有对手比亚迪汽车的安全配置安全配置上，全系标配主副驾驶气囊前后排侧气囊前后排头部气帘膝部气囊，可以说把软性保护做到了极致除了广；4唐dmi售价1898万到2168万，目前产能不足提车需要等24个月，而且终端是没有优惠的，还有其他费用45千左右很难砍掉；有这个钱，买比亚迪不香吗极狐阿尔法S 客观地说，极狐阿尔法S不仅知名度低，价格还偏高售价25193449万元，定位于中大型轿车，除了车型稍大外，比特斯拉Model 3小鹏P7比亚迪汉EV都要稍贵一些而就实力而言。
宋pulsdmi最大的缺点就是底盘太低，车身太矮宋Pro的底盘是由前奔驰底盘调校专家汉斯及团队负责，宋ProDM在快速驶过连续减速带时，强烈的震动能被悬挂系统有效隔离滤震差这是每一个坐我车的人都会说的体验，其实第一；尤其是如果你之前还试驾过比亚迪的DMI系列的车子，基本上这一块满足家用，而且追求一定的推背感完全没有问题虽然这一套插混系统，体验还是比较爽的，但是它的油耗却不高即使就是在亏电状态下，用纯油跑的话，按照喵哥；5内饰味道比较重 秦PLUS DMi内饰的质感确实很不错，一点都不像十五万都不到，但整套内饰的味道有点重，有些人为什么不建议买秦PLUS DMi就是因为这个对于异味比较大的新车，可以多放一些炭包和多通风，等过一；dmi系列其实是dmp系列的升级版，等下代dmp系列，下代dmp才是完整版的比亚迪dmp，低油耗，高动力2016年内部代号为E9的“汉”电动汽车问世，该车于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力特；混动系统复杂，现在出了不少毛病了，汉dmi高速失速 宋dmi高速失速以及发动机抖动，甚至前雷达探头都因颠簸而脱落 唐dmi电池 另外电车的EV受限，所以仔细分析优缺点后，再做决断吧老拿百公里加速多少秒来忽悠，真正城里开7。
如果现在买汉，我想会买dmi加速也够用，关键跑长途省油，加一油箱，跑1000多公里，不用一直找加油站考虑汉DMP不如考虑新唐EV，升级很大，实用性和舒适性会更好一些 不要买轿车 纠结啥DMp 要不看看汉DMp啊。
比亚迪品牌不错，但比亚迪汉为何被人瞧不起？
因为比亚迪汉这辆汽车续航能力大大缩水，而且价格比较高。因此被人看不起。
中国人一般买江淮都不买比亚迪，比亚迪再好，性价比再高都不买，原因很简单，为什么没人愿意说出来？多说一句，难道比亚迪老总是猪吗？
有网友问：准备买个代步车，我最近看了比亚迪汉的图片和介绍，觉得很不错，就推荐我爸买比亚迪汉。就在刚刚亲戚都表达了对比亚迪的不屑。明明他们也都不懂车，也不富裕。都还没去4s店看，个个都看不起比亚迪。怎么办？
只要不是自己掏钱买车，别人买车，你就只需要推荐一两款车型，多的啥也别说。他接受不接受无所谓的。他花自己的钱，他自己开心、喜欢最重要。
其实，车好不好很多时候他可能也没那么在乎，他的关注点可能根本不是车本身，是车附加的一些东西。其实在他们看来，这些车开起来根本没什么区别。大部分人买车，是先确定牌子，再看价格，再看配置，最后掏钱。做做功课？多找几款车型对比对比？不存在的，看多了反而眼花缭乱，选择困难症都来了。
目前国人买车，关注车本身而买车的，是少数。关注车带来的附加值而买车的是多数。还有更多的人，买车直接随大流。朗逸销量高就买朗逸，轩逸销量高就买轩逸。问他为什么买这个车？不知道，反正大家都买，销量高，买这个总错不了。
所以，很多人买车并不是买车，是买牌子，是买自己喜欢。
华为刚开始进军智能手机领域的时候，既没有名气，也没有畅销的拳头机型。
于是华为搞了个“曲线救国”路线。国内不认拉倒，外国人的钱又不是不香。
从那时起，华为的新机型都是从欧洲首发。还别说，华为还真在欧洲市场打出了名堂打出了名气。很快名声传回国内，于是人们也觉得华为立马高大上了，国外镀金归来的那必须不一样啊，国内的什么小米、OV，都是土鳖。
其实华为还是当年的华为，每一代产品都能看到他的进步。
后来，人们也都看见了，华为的产品，和性价比已经无缘了。当一个品牌能够做高端的时候，他的目标客户群体就变了。讲真，如果比亚迪也能把高端做起来，迪粉们得有一大半不会再是比亚迪的高端车型目标群体。
华为当年靠着P9一战，一举扭转自己的品牌形象。当年P9性价比极其出色，华为堆了很多实实在在的料，移动版2000多点儿就能拿下。当年P9的出货量非常非常大，一款原本定位旗舰的机型，华为硬生生当中端机型卖。如今，华为的P系列有一款低于5000的吗？华为的这一手田忌赛马，后来证明，非常的成功。真是不得不赞叹老祖宗的智慧啊。
如今，田忌赛马的游戏，比亚迪也开始玩儿了。汉EV的各项参数，是完全可以对标model s的，比亚迪却把它拿来对标model 3。
比亚迪估计也开窍了，汉EV跑欧洲去首发了。国内不认拉倒，国外的售价据说折合人民币34万起步。国内卖30万都有人骂，况且他们又不买，别说30万，国产车一旦超过20万，他们就不敢买了。所以干脆进军海外市场得了。欧洲品牌今年出的一堆车型，和比亚迪汉比，没有一辆能打的。比亚迪在欧洲销售的电动大巴，有口皆碑，品牌形象一点儿不差，何苦在国内受这罪。等渡完金，回来国内再出个别的某朝代的车型，做成高端，直接50万起步，怕是那时候也是一堆人嚷嚷着真香。
目前国内比亚迪就这口碑，国人不认，你技术再好，用再多的好料，价格再便宜也枉然。
比亚迪当下的一些产品，且买且珍惜。其实不限于比亚迪，包括那几家造车新势力，他们最近推出的车型也是同理。他们这些车企，现在是实实在在的让利给消费者，这几款定位高端的车型，全部都是高端车型的用料和技术，卖的中端车型的价格。
比亚迪汉EV实际续航能力怎么样？能不能买？
它的实际续航能力非常的强，当然是能买的，因为性价比是很高的。
这款车的续航能力还是非常强的，这款车非常的省油，所以油箱一旦加满，就可以行驶很长的距离，很值得购买。
我个人还是不想买新能源，因为就是怕续航不好 ，网上有很多的爆料，都说续航都是假的，并不是真实的 。具体的比亚迪是国产品牌，我相信他会做的越来越好
它的实际续航能力还是非常不错的，外形非常大气，内部的性能和配置也很棒，性价比非常高，当然值得购买。
康康侃车|比亚迪汉EV有哪些优缺点、哪款车型值得买？欢迎戳视频，一起围观！
比亚迪汉上市已经一段时间了，但热量仍然不小，我们也借用了一个经验经验的试驾，测试版是比亚德EV的超长电池寿命。作为传统的自主品牌，电动汽车的价格在模型模型中，这款产品如何？我打开了门，我们直接回答了一些问题。
比亚德汉伊街的优势是什么？
首先，汉斯ev非常大，体型为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，将这种数据与相同的价格燃料汽车进行比较，如凯美瑞，迈腾想要很多圆圈，比较纯净电动播放器萧鹏P7，特斯拉模型3也很多，特别是与型号3相比，轴距较长，长车近30厘米。
605km电池续航比亚德韩千，这里的优势和插槽
具有足够宽敞的后空间的体尺寸较大。另一方面，身体态度的污秽更强大。这看起来从一边看汉诗将感觉非常真实，但韩视脸部设计不想评估它，萝卜白菜就像它一样。
虽然空间并不意味着汽车骑很多，但这很舒服，但汉诗真的很舒服，前后座椅非常厚。后平面几乎是否定的，前排具有腿部后座垫长度。很长，腿部的支撑非常好，长腿最喜欢的是，也有利于汽车和高车的优势，后续停药能够以相同的价格发挥，甚至一些主管的感觉类模型。
这辆车不错，可能是前排水探测玻璃的原因。一个是，从电机的高速电池寿命的吹口哨并不是特别明显，这是非常明显的，差异之间的差异，第二是风噪声的过滤，驱动中的轮胎噪音同样良好。事实上，电动汽车更加明显，因为没有发动机的最大噪音源，但会使风噪声，轮胎噪音的额外噪音，但这种双点控制在汉斯沃尔良好。
汉普的第三个优势非常强大。当然，自主品牌模型具有这一优势，但汉诗值得标准化，包括车道偏差警告，车道维护，主动制动，道路交通指标识别辅助驾驶，从入口到四驾驶标志，包括汉DM模型，这只是印象中的沃尔沃模型。
此外，还有一系列实用配置，如NFC键，全息透明图像，前座椅加热，7个安全气囊，无线充电，内置驱动记录仪，电动后视镜等。在中间，它被称为BYD EV电池寿命，内饰所有皮革座椅加上实木装饰，同样的全标触控大屏幕，如果从销售点，汉语奢侈品EV显着高于这个价格水平。605km电池续航比亚德韩千，这里的优势和插槽
比亚迪汉埃斯特的插槽是什么？
满量程15.6英寸触摸旋转大屏幕并不想象没有想象力，常规聆听歌曲，应用程序可用，大部分流量都是免费的，但UI互动体验，智能性能个人感觉所有最好的，或者是这屏幕的主要屏幕。预计将抬高。
总的来说，汉诗在整个车辆的智能性能方面具有相对较大的进展空间，例如以前的标准的全标，其中包含一系列函数，如车道维护，主动制动器等，非常强劲，实际表现并不令人惊讶。
至于屏幕的旋转设计，我使用了几次我觉得几乎完全不必要。可以说，成分非常大，并且有更多的组件可能需要维护。此外，大多数车辆都集成在本屏幕中，尤其是空调控制扇区，没有物理按钮不是很方便，特别是在触摸性能的情况下。
在中央控制屏幕的中心，换档区域周围的物理按钮圈主要用于驱动模式调节，动能回收，电子手写等功能，在该区域的换挡杆和开始按钮，整体设计非常好 。
但问题往往是不正确的，特别是当你把手臂放在换挡杆上时，你无法弄清任何肘部下方的物理按钮，或者你错过了前挡风玻璃。涉及运动模式以调整ECO模式。
由于驾驶模式，比亚迪是DM和四轮驱动版，驾驶模式，经济，体育，雪，无标准模型，始于一开始就非常不舒服。但有一段时间，您会发现它实际上，经济模式是这款汽车的标准模型，经济模式和体育模式的间隔并不是特别明显。当然，这实际上不是一个插槽点。
什么是驾驶质量？
比亚迪韩士威我们迅速，长寿，前单电机驱动，电机最大功率163kW，峰值扭矩330n.m，100公里加速7.9秒。
至于韩国诗的推动质量，它被超出，底盘非常强大，几乎是最满意的地方，虽然底盘遭到困难，但是过滤的道路是完全的，甚至一些奢侈品轿车温暖吞下它也是我打开机箱的最佳比例模型。
此外，虽然双驱动版本不暴力，但功率输出非常线性。实际的经验确实满意，个人体育模式的感觉并不是很糟糕。经济的驱动力仍在脚下。605km电池续航比亚德韩千，这里的优势和插槽
整个驾驶的唯一镜头是制动脚的感觉，制动器的初始阶段和尾部的末端相对较硬，这可能是能量回收系统和制动器的协调，尤其是当制动器端时即将停止。如果能量回收模式很大，则有时制动点头就像是燃料卡车的间隙一样。至于其他方面，作为一种共度型汽车，汉族的驾驶质量绝对满意。
这辆卡车的实际生活是什么？
韩七配有76.0kWh刀片电池，双轮驱动版NEDC电池寿命605km，四驱版NEDC电池寿命550km。讲述一个伎俩，区分汉诗双驱动器和四轮驱动，即镀铬的四轮驱动，尾巴C柱，是黑色的，如黑色和双轮驱动型号，如图所示红色框架。
至于实际生活，我们实际测试197公里的距离，90％是外环高速道路，10％是城市地面道路，驾驶模式是运动，能量回收系统调整到最大，温度大约10摄氏度，汽车中的空调转向24摄氏度，空气量是最小的。
我终于跑了下来，桌子减少了225公里。实际耐久性降低率为12.4％。由于个人驾驶习惯，数据仅供参考。此外，在线谚语，上半年的韩怡军仍然，半结束的半端收缩的下半部分更为严重。有机会下次再试一次。
哪个版本最值得购买？你会等一辆车吗？
韩怡格共有三个版本。在我们韩千代的寿命中，非常推荐。当然，前提是你没有追求性能，因为皮革座椅加上实木内部可以提高这种奢华品质的结合就是这个版本。
韩伊河刚刚采取了一段时间，但根据销售经理与上海的比亚迪4S商店，韩国诗令的顺序现在有一辆车，中性版本和四轮驱动旗舰有一辆车。它可以提到，但内部颜色仅限于它是红色的，说真相的红色内部真的不是很漂亮。
除了汉语，你怎么有几个型号？
300,000少于价格，你可以买特斯拉模型3，你也可以买xiaopeng p7，但它如何与比亚迪汉ev相比？韩国诗是一样的，大空间，长寿，萧鹏P7在智力和持久性方面同样善，特斯拉模型3极为极端，但大多数消费者吸引力确实更强大。三个价格有重叠，但目标用户实际上非常大。根据比亚迪销售，许多潜在的消费者都看到了3型，然后看到了汉语eV基本没有回应，因为模型3的室内冲击太强了，但是一个开始看到汉语ev，很少看看3或p7的模型，而且基本上是韩国诗般的奢侈品和空间非常满意，即使你看到3型，你也不喜欢它。因此，在最后三辆车中，你会选择怎么样？
