×

长城赛弗2004款,长城赛弗的亮点设计

admin admin 发表于2024-01-23 01:04:57 浏览22 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

04年的长城赛弗现在值多少钱 ？这车油耗多少？质量怎么样，如果买的话有什么建议？公里数9万左右

　　1、2万--2.5万左右。
　　2、百公里油耗(升)10 ，如果04年到现在，最有起码得13升。
　　3、04款赛弗匹配的仍是引进日本技术的4Y系列四缸汽油机，其关键部件均系日本技术生产并进 口原件，这种发动机虽然技术上比较陈旧,但非常成熟,而且价格低廉,可靠性很高,多点电喷计量准确、雾化燃油精细，排放达欧II标准。排量2.3升、103马力的动力谈不上强劲，但足以驱动自重近1.7吨的车身，满足一般日常使用没有问题。最高车速可达140公里/小时，但发动机的爆发力不强，0-100公里加速需车手耐心的等待，超车时一定要果断的减挡并一脚大油门。发动机最大扭距出现在3200转/分,实际驾驶时超过2200转/分时就能换挡，即使机器转速低于2200转/分，车子也不会有明显的抖动。在崎岖路面行驶，赛弗的稳定性、平顺性都表现的很好，主要原因是其采用了SUV专用底盘，该底盘的前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧式的独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，采用进口螺旋弹簧非独立悬架形式，扭杆为上臂支撑结构。这样的结构只有在国内外中高档SUV中才具备，完全不同于低价SUV的皮卡后桥的钢板弹簧结构，牢固性、舒适性自然不是问题。这种结构底盘的优势在试驾中得到了充分的体现。
　　4、买车千万不要贪便宜，永远记住一分钱一分货。个人不建议买二手汽车，还是攒钱买新车，这样开着车拉着家人心里才踏实！如果非要买，一定要找懂车的朋友和你一同前往，这样会避免很多麻烦。
　　5、个人言论，仅供参考。
　　最后，祝你购车愉快！

长城赛弗的亮点设计

2004款赛弗格栅改为两孔式；一体后保险杠；筒式连环前照灯，近光透镜组合；手刹已得到更完全改进，地板式手刹替代了老式的拉把式手刹，完全摆脱了皮卡的影子，操作方便；新式轿车式组合仪表盘，运动型仪表冷光可调；一体化中控台，集组合cd音响、自动空调、集中开关面板于一体，美观典雅；增添了倒车雷达，使倒车操控更加方便；触摸式全自动空调按键代替了以往的拨杆式控制键；高靠背可调座椅，加装了腰部调节器，座椅底部倾角能自由调节；增大前冷凝器，使制冷效果更加理想，确保夏季空调的高速运转；驾驶室后舱配备货厢宝、遮物帘；三合一高保真cd音箱，中后部两侧配音箱，增强了音响的立体效果，并备有视频插口满足播放vcd时的视频需求。此外，在配置方面，宽大的外后视镜可以电动调节，轮胎采用的是235越野轮胎。同时，2004款赛弗还可选装vcd、电动天窗、巡航定速、后侧玻璃内置天线、大轮眉等超豪华配置。其中电动天窗采用的是韦巴斯特的玛瑙750型天窗，这种天窗在降低风噪及均衡驾驶室内温度方面比较出众，其防夹安全功能、自动关闭功能和定位记忆功能等人性化设计也使得操纵更加便利。而在看不见的改进上，2004款赛弗通过优化配套体系，对其电器、动力、悬架及密封4大系统进行了质量全面升级换代，减少了线路损耗和故障，延长了电机的使用寿命；对发动机和传动系统匹配的改进，则进一步降低了油耗，动力性也显著提高；后桥的螺旋弹簧改为进口螺旋弹簧，增大了车身的承载能力，提高了乘坐的舒适性，减振性能也更加优越；密封系统方面，胶条采用进口材料，使防尘、防漏效果进一步加强。长城赛弗是采用suv专用底盘明显区别于皮卡和其他经济型suv的钢板弹簧结构，前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式4连杆机构式，后桥为进口螺旋弹簧非独立悬架。赛弗这种底盘的优势，在行驶崎岖的山路，其稳定性、舒适性、牢固性表现良好。悬架系统感觉有些偏硬，但这正是suv及越野车的特点，路感清晰，在颠簸路面行驶车身整体性保持良好。而轴距上的缩短，使得2004款赛弗的通过性、越野性大大提高，其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度等均有明显优势。

长城赛弗SUV这款车怎么样？

这个车，跟瑞虎用的发动机不一样，瑞虎用的是三菱4G63的发动机，而它用的是4G64的发动机，这个车的综合性能还是不错的，设计外形又是自己独创的！建议你买ABS+EBD那款131800的那款！
还可以的 国产车都差不多的
“喝二锅头、抽中南海、吃炸酱面、玩赛弗车”，这是一句流传在北京，更确切的说应是北京车迷圈子里流传的一句俗语。
　　长城赛弗SUV在北京的越野车迷圈子里颇有一番名气，这款还是在2002年下半年推出的经济型SUV，算是一款国产中经济型SUV的代表之作，国内如今依然不见消退的SUV热潮，赛弗无疑是掀起者之一。凭借较高的性价比，赛弗获得了众多车友的追捧，良好的销售业绩也令其在车迷中的人气得到了提升，很多的赛弗车友会、俱乐部应运而生，“赛弗奇迹”也由此而来。
　　越野车迷购买SUV车，除了代步，更多还是看中了其良好的通过能力和越野性能，在他们眼里，SUV“玩”的功能要大于实用功能。说实话，如今国内各种品牌的SUV还真是不少，进口与国产、合资品牌与纯正国货、高档车型与经济车型，还真有些让人目不暇接。而对喜欢越野的玩车一族来说，可不是哪些SUV都能用来“玩”的，按车迷的话讲，有的是不敢玩，有的是不能玩。
　　在国内20万元以上的SUV就可以称得上是高端车型，这些车的配置、越野性能自是没得说，但不是一般人能承受的价格让这些车“玩”不起来，花上几十万买来的车用来折腾，不心疼死才怪呢。还有低价位的经济型SUV，没有采用SUV专用底盘，用了与普通轿车和皮卡一样的钢板弹簧结构，牢固性、舒适性打了折扣，加上接近角、离去角都小，轴距长，通过性一般，不具备良好的越野性能，用于乘人载货还可以，用这样的车来越野，真有点勉为其难。许多越野车迷寻觅一下众多的SUV后，将赛弗SUV视为了好玩、敢玩、能玩的车型。
　　进入2004年，更多的厂商来抢夺SUV市场这块大蛋糕，众多知名品牌涉足SUV领域，而原来的同类型SUV厂家也不甘示弱，降价促销不断，新品频频上市，在今年更加激烈的SUV市场竞争中，“赛弗奇迹”能否再继续呢？04款赛弗应运而生。
　　玩点一：够酷、够派
　　长城赛弗给人第一印象就非常深刻，鲜艳夺目的色彩加上粗犷流畅的车身造型，款式是SUV中最为流行一体化厢式设计，外观高大、威猛，线条简洁、流畅、舒展，动感强劲。车顶上流线型行李架、尾翼与整车风格浑然一体。可电动调节的宽大后视镜、造型粗犷的脚踏板、具有“势不可挡”霸气的２３５越野轮胎以及越野车的标志性装备之一的背负式备胎再加上充满肌肉质感的车身线条将该车野性豪放的一面淋漓尽致地勾勒出来，令人怦然心动的同时又给驾驶者一种更加安全、可靠的感觉。
　　04款赛弗外观造型上最大变化还是在车头部分，在保持了老款车型的够酷、够派特点同时，另据厂家资料说04款赛弗采用了新式两孔中网水箱格栅时尚前卫，这样的变化使赛弗与宝马X5的前脸更为神似，使整车个性张扬，这次试驾的车型并不是如此。一体后保险杠，外型更亮丽，使整车浑厚稳重。桶式连环前照灯，近光透镜组合，光线柔和，增加会车安全系数，双灯同亮，光照强劲。赛弗的魁梧身躯以及结实的线条，给了人一种安稳、扎实的感觉，隽秀中透出猛威，阳刚之气十足，许多越野玩家，喜欢将其身上进行各种的改装修饰，赛弗的可玩性得到了加强。
　　玩点二：实用、舒适
　　04款赛弗的更为显著的变化还是在其内车的改变，老款车具有的中控锁、ＣＤ音响、可调角度方向盘、助力转向、自动车窗、后厢门电动玻璃、电调节外后视镜，真皮座椅等方便装备得到了保留。而04款轿车化仪表台是变化中最为突出的亮点，颇有耳目一新的感觉，一体化中控台集组合CD音响、电控空调、集中开关面板于一体，美观典雅；触摸式全自动空调按键代替了老款车上的拔簧式控制键，操控灵活，控制准确。新式组合仪表，采用了轿车的设计方案，简洁大方，一目了然。
　　03款赛弗客户反应最强烈的皮卡型式手刹（驻车制动），在04款上已得到完全改进，地板式手刹替代了老式的拉把式手刹，这一改变相信会受到更多驾驶者的欢迎。新式座椅更突出了人性化设计，加装了腰部调节器，座椅底部倾角能自由调节，可缓解疲劳，大大提高了驾乘的舒适度。后排车门的儿童安全锁疑为赛弗作为家用车增加了砝码。可以说赛弗各项装备具备了中高档车型的实力，但手感还不够舒适，在部分内饰件的做工精细度上，赛弗还有不少需要改善的地方。
　　04款赛弗还可选装VCD、电动天窗、巡航定速、后侧玻璃内置天线、大轮眉等超豪华配置。其中，伟巴斯特的玛瑙750型天窗，是一个有荷兰皇家信用品质保证的产品，不仅避免了风噪声，而且能使车内的温度迅速分布均匀，柔和舒适，防夹安全功能、自动关闭功能、定位记忆功能等人性化设计使得操纵更加便利。

长城赛弗2004款费油是啥原因

你好！发动机内部积碳过多，传感器损坏导致的！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，建议你调试喷嘴清洗油路【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

长城赛弗的性能

赛弗的转弯直径较小：外径为13.6米，内径仅为9.2米，操控起来相当灵活。换挡时入位感觉明显，手感非常清晰。坐上驾驶席，整体操控尽在驾者掌握中，视野开阔。后尾电动升降玻璃，使其全部隐藏在后厢挡板里。赛弗的这种功能，在其它车型中较少见。后尾电动玻璃降下后，还可以把加长物体耽在后尾厢上，不用捆绑也不会丢失。如果把没有后备轮胎的后厢放平，又能增加车长加大装载面积。赛弗的制动系统表现很有特色，80公里/小时至静止以及100公里/小时至静止时的制动距离都较短，尤其是80公里时速时，仅为25米左右，在同级车型中处于领先。崎岖也好，松软也罢，在赛弗的235宽胎下几乎没有太过艰难的路段。大多数路况下爬坡越坎胜任有余，但是遇到较高的障碍，其低速扭矩还是显得稍逊一筹--毕竟排量只有2.3升。和当前流行的城市休闲型suv相比，赛弗的离地间隙更高，达到185mm。底部也更平坦，遇到考验的时候通过性方面占有优势。赛弗的轴距不同于厢式旅行车，因此具有很强的通过能力。赛弗有着性价比优势。这样一款车售价仅为八、九万元却在许多方面还是不错的,让我们对中国suv车型的发展趋势有了全新的认识。虽然赛弗的动力性能在suv里并非优异，但其作为两驱车的基本性以经能达到越野性方面要求。但内饰件的材质和装配工艺还有待提高，那样整车的吸引力会更大。赛弗的价格与绝大部分竞争对手有着两倍以上的差异，价格优势不言而喻，而与同等价位的suv相比，性能、结构、外观又有明显的区别。2004款长城赛弗经过了16项改进，在外观、内饰、功能及配置方面都可谓是焕然一新。配置增加的同时价格却变动不大，16项内容的更新换代，增加成本在1.5万元左右；2004款长城赛弗造型保持了老款赛弗的外形风格,新款赛弗内饰是进步最大的地方，整体色调以黑色与棕黄色为主，改变了以往国产suv给人内饰造型与做工粗糙的印象，整体感觉更加简洁。

请问04年的赛弗SUV能卖多少钱？

您好！上海市场上2004年赛弗SUV04款 CC6460D两驱超豪华型 手动挡 市场价格在4.00万左右
二手赛弗SUV相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/saifuSUV/

请问04年的赛弗SUV的价格（已经开了 17.1万公里 2.2升 手动挡）？

您好！山西市场上2004年赛弗SUV04款 CC6460D两驱豪华型 手动挡 市场价格在3.50万左右
二手赛弗SUV相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/saifuSUV/

5到7万可以搞定一张越野车吗？进来看看

朋友，赛影既可以做轿车，也可以做货车使用，很方便的，质量也不错。赛弗2.2 价格:7.68万 - 8.09万 ；基本情况如下：
2004款赛弗搭配的是丰田4Y发动机，造型保持了老款赛弗的外形风格,新款赛弗内饰是进步最大的地方，排量为2.237 L，其关键部件均采用日本技术生产或进口原件，排放达到欧II标准。长城赛弗是一款经济型SUV,它在路上的加速性不算突出，最高时速为130km/h,在动力表现平平。其底盘有特点：前桥采用不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式前桥。后桥为螺旋弹簧非独立悬架，四连杆悬挂后桥，扭杆为上臂支接结构，完全不同于2.2赛影皮卡后桥的钢板弹簧结构。这样在行驶崎岖的山路，其稳定性、舒适性、牢固性表现良好。所以2004款赛弗的通过性、越野性大大提高，其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度等比2.2赛影均有明显优势。赛弗的转弯直径较小：外径为13.6米，内径仅为9.2米，操控起来一般.80公里/小时至静止以及100公里/小时至静止时的制动距离都较短，尤其是80公里时速时，仅为25米左右，不过在同级车型中还是处于领先。
详细参数请参考：http://zhidao.baidu.com/question/32031821.html?fr=idnw#reply
祝你好运！
7手的差不多
买不到什么好的
2手车
可以搞定长城赛佛，这个车性能不行~~样式我决得还行，挺粗诳男人的~~~

谁知道2000年的帕萨特和08年中华尊驰和04年长城赛弗哪个好一点

考虑到维修的问题，建议买年份少点的！上面说的我推荐08年的中华尊驰！
车越用，零部件都会相应的老化。要是年份久，那么维修费用会很高。比如2000年的帕萨特，4S店里你修个变速箱少说四五千，大修发动机七八千。在小修理厂又没有保障。换了钢圈近400。轮胎500多。。。。费用都很高！油耗也高！13升左右！------这只是个例子！
5万以内二手车市场上的我建议可以看看06 07年的公里数较少的大众POLO。或3000型。质量方面会好些！
长城要好些，奔驰也有5万以内的，二手车折旧率低一些的只有小排量的，1，6以下的如捷达，桑塔纳，吉利，夏利等。
帕萨特是带T的吗 还是帕萨特 买2手就是买个车架 壳子 只要车架没事 弄过来 发动机 底盘一般个人车跑个40万是没问题的，很多帕萨特跑了30万了 动力还是很给力！实在不行就大修 发动机大修五千块左右 涡轮两千左右 地盘的件 花不了多少钱。帕萨特跟 中华 赛弗不是一个档次 德系的车型结实 稳重。至于油耗，养车费用 都没传说的那么高，另外涡轮增压 什么换一个 五千多啊 一万多啊 五年前的确是这个价格 现在一千多 两千多。 买2手车不建议你买5万以内的 2手还是8-12万的性价比高点，5万内 买 桑塔纳， 3000 ， 2000 。
首先，给你分析一下这三款车。
赛佛去掉，因为它是一款失败车型，模仿丰田，但是只有一个外观，4Y的机器，跑上几年就到处都响，无论从钣金还是做工还是性能，都差强人意。
然后，帕萨特是款好车，如果你能确认车况没问题，能确认上任车主用车仔细，25万公里的帕萨特我也敢买，但是前提价格合适。另外要是带涡轮增压我就放弃了，因为无论上任车主怎么仔细，这个里程数也意味着正常的涡轮增压要换两个了。
然后，08年的尊驰如果没事故车况好价格公道那相比另外两个更值得买一些，是否与宝马共线生产这个问题我们先抛开，我是看重年限，不过要说明白的是才两年就跑了十万，一辆轿车一年跑五万，相信我这车跑的挺狠。如果帕萨特车况没问题我宁可买B5的帕萨特，别忘了，对尊驰这款车来说，同样情况跑十万相当于帕萨特跑20万到25万的感觉了。
相信你能自己判断了。
再给你几个建议：
去盯着1.8不带T的老款宝来，或者高尔夫。千万别找高尔，老款的菠萝也行，新款坚决不要。
这三款车五万左右，看城市和卖家是什么身份，记住了，在二手车市场上不怎么跌价的老三样该换了，这几款车质量好价格公道，两年内没啥大的贬值可看了，前提是你别买贵了。
还有一个一般推荐的，你那里配件好找的话推荐考虑。
菲亚特的车，要周末风，一定要自动挡顶配的。顶天好车况价格也就不超4万，中规中矩，没啥大问题，家用实惠。
祝好运

长城第一辆汽车什么时候下线的？

是1991年
花了大量资金做生产研发的长城终于在1996年3月让第一辆皮卡--长城迪尔成功下线。
主打6-7万元定价区间的迪尔皮卡在当时的受欢迎程度堪比国际巨星的水平，这也让拿迪尔试水的魏建军迅速在皮卡市场中站稳了脚跟，而一年后的10月，他又用第一批皮卡撬开了海外市场的大门。
而在此后的公司改制中，乡政府为了感谢魏建军的贡献，将长城工业公司的一部分股权赠予了魏建军，而乡政府基金坏账一事又让他获得了一部分股权，等两部分加起来一看。
魏建军才发现他已经拥有46%的股权了，刨去公司工会单独拥有的10%股权，他现在就成为了长城汽车有限责任公司的最大股东了。
在2000年之后
魏建军为稳步扩大生产，他做了这几件事，斥资八千万收购华北汽车厂，合资成立长城内燃机公司，建立一条重要零部件的供应链，这都为长城以后的发展奠定了坚实的基础。
在2001年长城第二款皮卡赛铃推出之后，魏建军觉得应该换一类汽车产品了，因为在皮卡领域已经没有人可以和长城为之一战了。于是，他把目光投到了SUV车型身上，而这次他又选择了10万元以下的市场，而SUV赛弗的市场结果也正如他所预料的那样，迅速占领了市场并让许多普通消费者首次认识了长城这个汽车品牌。