本文目录一览：
- 1、2019新捷达怎么样值得买吗？
- 2、捷达VA3怎么了？为何它会成为最“短命”的合资车？
- 3、中国贬值最快的十款车是哪些？为什么贬值这么快？
- 4、大众捷达保值率怎么样
- 5、新捷达的优缺点，请客观评价。
- 6、长安和捷达哪个更保值
- 7、关于上海大众捷达2020新款价格的探讨
- 8、经典轩逸和大众捷达哪个更保值？
- 9、新捷达车怎么样
- 10、新捷达品牌怎么样 值得购买吗？
2019新捷达怎么样值得买吗？
2019新捷达值得买，原因如下：
1、大众捷达是目前最畅销的紧凑级入门轿车之一，2019年前四个月累计售出新车8.33万台，平均月销2万以上。捷达的整体产品力不俗，质量稳定，经济保值，是一台买回家不会后悔的车；
2、外观方面，捷达整体比较中庸沉稳，家族式前脸没有多少辨识度，但十分简洁干练，车身侧面平直硬朗协调，后尾部棱角分明，整体看上去没有太多违和感，颇为耐看；
3、动力方面，主打的是一台1.5的自吸发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米，手动配5速，自动为6at，个人比较推荐手动版本，动力性和油耗表现都更加突出；
4、底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格很扎实，支撑力道很足，过弯侧倾小，高速也完全不发飘，跑起来稳稳当当，让人很有信心，除了滤震舒适性差点之外其他方面都还不错；
5、空间方面，车身轴距2604mm，后排腿部空间一拳半，头部三指，坐进去比较宽松，毫无压抑之感，后备箱容积442升，日常行李也能从容放置，拉人载物都妥妥的没毛病。
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捷达VA3怎么了？为何它会成为最“短命”的合资车？
因为这款车的油耗还是非常高的，非常的费油，续航能力也非常的差，而且使用性能也不是很好，所以这款车的销量非常的低。
主要是这款车的性能上出现了很严重的问题，所以成为了最短命的合资车，在上次不到几年的时间就已经逐渐的退市了。
这是因为这款车子质量存在的问题，而且保值率也特别的低，同时在行车的过程当中也实现了很多的故障情况。
底气足才会极速退市，它有更好的产品
捷达最初只是一个型号的公众，高销售额，良好的声誉，成为主要街道的潮流。后来，公众建立了一个名为捷达的新品牌，捷达的品牌地位低于公众，主要的低端廉价车。捷达推出了三种型号，包括一辆名为VA3的汽车，制造商的指导是65,800至92,800。
“最短的生活”公众是Janeid VA3，上市一年半停下，但不幸的是没有人知道。
作为公众推出的第一个次品牌，捷达承担拓宽廉价汽车市场的繁重责任。大众汽车在捷达推动了巨大的努力。令人遗憾的是，在捷达下的三种模型的销售不热，特别是如果VA3，这款汽车月销量不到5,000。
虽然VA3是一个低端的公众系列，但公众在这辆车上倒了很多心脏病，而VA3则不低。这款汽车配备了车辆系统，安全配置和公众的舒适配置，以及1.5L发动机的全标准，工业部和信息技术部仅为5.6。
不幸的是，在列出的VA3之后，在期望中没有良好的结果。这辆车上市后的销量不到5,000，而且在不到两年的时间内已停止。 VA3的缺点是，这辆车无法与奇瑞Eseruida系列和吉利皇帝系列竞争，VA3在家用汽车中拥有低于100,000的家用车，超过100,000个合资企业。
随着消费者采购预算的不断提高，市场低于10万元的市场逐渐被挤压，越来越多的人选择更昂贵，更高的日产Xuanyi，丰田花冠，大众熔化液等。虽然Jetta VA3是公众的大众品牌，但它缺乏大量的群众标记。这款车注定要与Volkswage的低端汽车竞争。
从力量的角度来看，VA3是一辆良好的汽车，它丰富了600,000个合资企业，以及年轻人的味道。不幸的是，VA3的品牌不高。营销是不够的。许多人甚至不知道捷达是公众的大众品牌。一旦VA3停止，它将成为最短的寿命。
中国贬值最快的十款车是哪些？为什么贬值这么快？
我们都知道国产车的保值率一直都是很低的，所以这里只说一下合资车的贬值速度最快的汽车。它们是宝马5系，大众帕萨特，梅赛德斯奔驰E级，宝马3系，福特金牛座，克莱斯勒200，大众速腾，奥迪A3，凯迪拉克SRX，别克昂科雷。
一、宝马5系：虽然宝马的汽车质量都还是很好，平时的操控也是非常的优秀，但是不知道为什么5系的贬值这么快，可能和它的销量有关。它5年内贬值率可以达到46%，这么看来它的性价比很低了。
二、帕萨特：根据二手车市场得来的数据来看，这款车开个四五年之后，价钱就几乎是车价的一半了，作为一款经典的合资车来看，贬值速度有点快。
三、梅赛德斯奔驰E级：其实奔驰的车子零整比还是很高的，但是整体的话就不那么保值了，而且最近奔驰频频的召回汽车进行升级之类的，更是影响他的贬值。
四、宝马3系：这一系列车作为宝马的入门级车型，实际上车价并没有很高，很多想买豪华品牌的人也都能买的起，而且它的操控性也是很优秀的。
五、福特金牛座：这个车比较尴尬，因为它的定位问题，很多有钱买车人都不会去考虑它，而真正喜欢它的却很多都被它的价格吓跑，所以它的贬值也是很高的，真正喜欢它的可以选择二手入手体验。
六、克莱斯勒200：它在中国市场上的占有量并不是很高，可以说在路上很少见到他，所以贬值速度快也是能预料到的。
七、速腾：这款车的3年车龄折旧率能48.1%，而且在国内它的新车也不贵，如果想买的话，我感觉还是去买新的比较好，毕竟二手的水很深。
八、奥迪A3：这款车是奥迪的入门车，车的空间很小，和同价位的其他车相比没有什么优点，动力也说不上很优秀。这应该就是它贬值的原因吧。
九、凯迪拉克SRX：这款车的3年车龄折旧率能达到47.2%，因为这个品牌的车售价一直都不是很稳定，动辄就有着几万元的优惠，在豪车里面的竞争力很小，这也是贬值快的原因。
十、昂科雷：它的3年车龄折旧率达到46.8%，这车的虽然很大气，但是它的销量其实不是很好的，不知道贬值快的原因是不是和这有关。
中国贬值最快的十款车有：宝马5系，大众帕萨特，福特金牛座等，贬值这么快主要是因为车子保值率很低。
1、宝马5系，真没想到我心目中的豪车宝马竟然这么不经摧残，新年三年后，二手车市半价就可以买到了，心伤。
2、大众帕萨特，在我心目中帕萨特真的很耐开呀，而且舒适性还不错，谁知道贬值也这么快。
3、奔驰E级，贬值最快的车宝马、奔驰双双躺枪啊，而且折旧率竟然和宝马差不多的，难道豪车就是这样的结局吗？
4、宝马3系，简直不相信自己的眼睛，宝马3系也贬得这么快。
5、福特金牛座，贬值率也是相当的可怕，达到49.7%。
6、卡莱斯勒200，外形看着还是不错的车，一旦贬起值来，也是回天无力。
7、大众捷达，虽然销量和口碑都不错，但一样难逃贬值快的厄运。
8、奥迪A3，购买三年后其折旧率接近48%。
9、凯迪拉克srx,二手车市，26291美元就可以购回一台像新的一样的二手凯迪拉克。
10、别克昂科雷，折旧率是46.8%。
中国最贬值的十款车型：
第一款别克昂科雷
别克昂科雷三年大约贬值一半，算是贬值最快的车子之一了，主要是市场销售量和保有量很少。这款车价格要超过30万元人民币，但是品质一般，故障率非常高，设计感又落后所以销售一直很低迷，算是折价最大的原因吧。
第二款凯迪拉克SRX
凯迪拉克SRX是算是经典款，但是设计和实用性差，外加是墨西哥生产的，各方面口碑皆都不尽如人意。三年的车子折价就达到45%的水平，让这款车子也算是贬值很快了。
第三款奥迪A3
德系车是品牌一直是很受中国市场的欢迎的，但是奥迪A3却算是个例外，他的后排空间很少，除了后期维护费贵，同时动力也不足，后排放在东西地方也很小。
第四款速腾
速腾算是就是国内的高端的车型，一般是高端商务车，但是公车改革的时候，导致了迈腾销售降低，这样导致折价很高大约45%。
第五款克莱斯勒200
克莱斯勒被菲亚特收到旗下导致了这辆车停产，市场保有量也很少，让这辆车的售后很不靠谱，所以折价率基本接近一半的。
第六款福特金牛座
福特金牛座这款车销售非常不好，车的样子各方面没有符合消费者的心里。这样的大型车的并不敢兴趣，所以三年使用折旧率大约是50%
第七款 宝马3系
宝马车价格贵，越是贵的车折价越高，一般有钱人不屑买二手车，加收后期维护保养成本很高，所以一年后折价30%。
第八款奔驰E级
奔驰车也跟宝马车是一样的道理，因为买的起这样的车的人一般不愿意买二手，因为二手车后期问题同样很多。所以折价的特别快，大约一年下降35%。
第九款大众帕萨特
拍萨特的车子性能和外观都不错，市场销量和认可度多很高，但是依旧贬值很快，不知道为啥？
第十款宝马5系
这款车应该是越贵越贬值的就是应也是同样的道理。
中国贬值最快的十款车型有宝马5，大众帕萨特，奔驰E系，宝马3系，福特金牛座，克莱斯勒200，捷达，奥迪A3，凯迪拉克SRX,别克昂科雷。贬值的原因是从多个方面来综合后计算出来的。
1、宝马5系
这里说的宝马5系指的是老款的，并且这款车在使用过三到五年之后，它的折旧价达到了53%，也就意味着一辆三十几万的车，折旧后也就十几万就可以拿到二手的宝马5。
2、大众帕萨特
这款车在美国的折旧换算为50.7%。
3、奔驰E系
这款车折旧率大概为50%。
4、宝马3系
三年后宝马3系的折旧率大约为49.8%。
5、福特金牛座
这款车三年后的折旧率和成新率为49.5%。
6、克莱斯勒200
这款车好像已经是停产了，就算有，使用三年后的折旧成新率为48.3%。
7、捷达
无论是老款捷达还是新款的捷达，使用过一定年限的折旧率也是很高的，差不多在48%。
8、奥迪A3
奥迪系列的车保值率好像就A3比较低一些，所以不太适合入手。
9、凯迪拉克SRX
凯迪拉克也算是一款比较中高端的品牌车，只要出新，慢慢也就会被忽略，这款车的折旧率大约为47.2%
10、别克昂科雷
这款车的折旧率和一些了的换成，成新率，等等，最后的只也是45%左右。
中国贬值最快的十款车有：宝马5系，大众拍萨特，福特金牛座，大众速腾等等，贬值这么快主要是因为车子保值率很低。
车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：
林肯MKS 沃尔沃S60 Kia Cadenza 奔驰 C250 林肯MKZ 捷豹XF 菲亚特500 凯迪拉克CTS 克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。
也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？
首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。
所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。
大众捷达保值率怎么样
大众捷达二手车的保值率很高，在中国，无论是大众新车还是二手车都不担心买家：1、因为捷达更耐用，即使二手车的质量也不错，所以捷达的保值率还是相对较高的；2、耐用，捷达的车皮耐用也很有名，不像有些车小毛病不断大毛病常有的缺陷，捷达一般在购买5-8年不需要进厂保养，质量比较好，这也让很多车主很放心；3、省油，捷达的综合油耗在6升左右，所以耗油量低，甩掉了很多家用车，尤其是中国的油价如此高，为了少花钱买汽油，买捷达也是个不错的选择。
新捷达的优缺点，请客观评价。
优点：
1、后备箱特别大，能装很多东西；
2、新捷达的变速箱技术做了一些优化，让其齿轮比减小，油耗更经济；
3、消费者购车后完全可以不去4S店保养，随处都可以做保养维修，养车经济性高；
4、保有量大，品牌车型认可度高。捷达相对比较保值，使用几年后换新车经济损失也不大；
5、底盘通过性好，皮实可靠。
缺点：
1、冬天或者速度慢的时候过坑或者减速带，机舱右前方有金属碰撞声；
2、刹车问题，后刹刚买的时刹车时候呲呲响；
3、手动挡半轴漏油；
4、天窗无故自动开启，车开得好好的，天窗就开了。反复几次，就正常了；
5、新车气味也很大，用竹炭弄了好久感觉效果也不是很明显。
扩展资料
新捷达发动机
1、1.4L EA211发动机
新捷达1.4L车型搭载的1.4L EA211发动机，在每分5500转时，输出功率即达到最大值66kW；在每分3800转时，输出扭矩达到最大值132N·m。
2、1.6L EA211发动机
新捷达1.6L车型搭载了经典的16气阀1.6L EA211发动机。1.6L EA211发动机最大功率达到81kW，最大扭矩为160 N·m。1.6L EA211发动机传承了低转速区间高扭矩的输出特性，使新捷达起步迅速。
参考资料来源：百度百科-新捷达
长安和捷达哪个更保值
长安和捷达相比捷达更保值。因为捷达是:一汽大众旗下的车，捷达也是合资车。而长安不保值是因为长安新车出的太快，从而导致老车贬值。所以长安和捷达相比捷达更保值。捷达，是大众品牌旗下一个车型，第一款产品于1979年在欧洲上市。
关于上海大众捷达2020新款价格的探讨
作为大众旗下的一款车型，捷达一直以来都备受消费者的青睐。近日，上海大众推出了2020款的捷达，备受关注的是其车价。那么，上海大众捷达2020新款价格具体如何呢？
首先，我们先了解一下2020款的捷达进行了哪些升级与优化。新款车型在外观上做了一些微调，例如采用电子随动式机械式行李厢和带有行车记录仪的后视镜等。同时，在配置方面也进行了一些升级，增加了自动驻车、智能网联以及驾驶员疲劳提醒等功能。
而值得一提的是，上海大众在新款捷达上还新添了一款动力系统，即1.5L发动机匹配6挡手动或6挡自动变速器，最大功率为110马力，峰值扭矩140牛·米。
那么，上海大众捷达2020新款价格方面具体如何呢？根据官方消息，新款捷达的售价区间为8.28万-13.48万元。其中，手动挡豪华版定价8.28万元，自动挡豪华版定价9.08万元，手动挡进取版定价10.98万元，自动挡进取版定价11.68万元，手动挡豪华版定价12.18万元，自动挡豪华版定价13.48万元。
相较于之前的车型，上海大众捷达2020新款价格整体上略有上涨，但是对于那些喜欢这款车型的消费者来说，其实并不会影响到他们的购车决策。车价的涨幅也反映了这款车型的品质和性能的提升。
总体来看，上海大众捷达2020新款价格确实相对较高，但从综合性能和配置方面来看，相信不会影响到消费者的购车需求。如果你也正在寻找一款良心的家用车，不妨去试驾一下这款2020新款的捷达。
经典轩逸和大众捷达哪个更保值？
汽车知识纯干货，车价透明不忽悠，喜欢可以点赞关注“旋转的方向盘”
整体看这两者基本上就是半斤八两的存在，如果真要比出个高低，那就是经典轩逸要高于捷达，并且在车龄6年后慢慢拉开距离，再者日产车在南方比较热门在北方一般般。
如果你是考虑二手车，这两个相比轩逸会好一些，但是经典轩逸老1.6L机子存在烧机油和漏油概率，当然老捷达也有。所以，买老车（9年以上）如果它俩都存在烧机油和漏油情况就不要考虑，它们也不保值。如果是6年以内的车龄，在车况都很好的情况下轩逸比捷达保值，而在3年以内的质保期内经典轩逸和捷达差不多。
捷达在换装EA211发动机后（13年以后的车子）稳定性提高了不少，无论是耐操性还是代步家用都还表现的不错。但是经典轩逸的省油、实用也是很多人考虑代步的选择，毕竟经典轩逸也是出了名的省油利器。不过在实际情况中轩逸还得看发动机，车况好的轩逸要比车况好的捷达抢手，这在南方地区很明显。
如果你是买现在的新款捷达和经典轩逸担心以后的保值率，3年内保值率捷达反而和经典轩逸不相上下。最主要的原因就是新捷达的三大件要比轩逸过硬，故障率要低，这也是为何如今二手车市场新捷达要比经典轩逸少。其实说白了这两个车的后期保值率虽有差异，捷达走量在7-8万区间，经典轩逸在8-10万之间，虽然二手车有差价但保值率差的不多。
主要看你在哪个城市群，如果你在广东的话，轩逸保值率绝对杠杠的，如果在北方可能两者差不了多少，但是如今的捷达已不是以前的捷达了，所以现在轩逸保值一点。
新捷达车怎么样
优点：
优点很多啊，外观就是我的最爱，早前最喜欢的就是高尔夫，只因价格问题太棘手，放弃了。然后就有了现在的新捷达，便宜实惠外观好，很多人都说大众都是套娃，都一样，话是这么说，但我就是喜欢这样的前脸，特别是前面拉长的进气格栅特别有感觉，车头显得特别大气。内饰中规中矩，不算出彩，但看着很舒服，因为布局很工整，而且做工不错。空间也可以，我178的个头不顶头。后排腿部空间也是比较宽敞的，至少比POLO宽了不少，除了横向宽度不算很宽敞意外，但毕竟是紧凑型车，家庭用用足够了。动力方面是大家提的最多的问题了，我的是1.6自舒，动力方面如果是正常的驾驶我觉得是足够，有次起步超车，猛的一脚油门，还有小推背的感觉，但还是新车，油门不敢乱踩。整车的方向转向灵敏，可能因为避震调教的比较硬，所以开起来还是很有感觉，不像日系车比较软偏向家用。油耗是一大亮点，我现在新车开了1700多km，单次的平均油耗在7Lkm左右，总平均油耗在6.8Lkm左右，最省一次开国道，开到5.2Lkm，很满意了。还看到很多手动挡的车友晒过3.9Lkm的，很是羡慕啊。
缺点：
缺点不多，外观和内饰我没什么多说的，各有所爱吧。其他列举几个，配置方面，后轮的鼓刹是被很多车友所诟病的，我也这么认为，虽然影响不大，但在刹车时的舒适型方面还是有感觉的，鼓刹刹车是顿挫感，没有盘刹顺畅。个人最不满意的是，舒适版的车型居然没有后倒车雷达，我觉得这个应该是标配才对，这点很不厚道。舒适和操控应该是背道而驰的，个人偏向运动型，所以较硬的避震对我没太大影响，但在过一些不太平整的细碎石子路面时感觉也是太过清晰，过滤不足。油门有0.5~1秒的延迟，起步时反应会慢半拍。
外观：
外观是我喜欢的风格，反正大众车都一样，新捷达完全颠覆以前老捷达的外观，显的相当年轻富有朝气。萝卜青菜，各有所爱
内饰：
黑色的内饰很有运动感，相比同事以前的老款polo，新捷达的内饰显得比较年轻化。虽然大都是硬塑料的材质，但看着不错。行车电脑的红色界面在晚上越显刺眼，豪华版的白色界面就高大上许多。
空间：
空间足够，前后两排腿部空间足够，宽度有些不足，后排坐三个男的比较拥挤。头部高度也不错，178cm的我前后排都不顶头
配置：
入门级的紧凑型车能配备定速巡航是比较难得的。仪表盘方面我觉得应该把水温直接显示，而不要用行车电脑调出来，不方便。自动变速箱方面感觉S档有些鸡肋，不如加入手自一体功能来的更实在。后轮的鼓刹和舒适版没有配备后倒车雷达是弊端。
动力：
动力对我来说够了，没车的时候一直喜欢1.4T的，感觉这样开起来才有劲。现在开1.6自动的，感觉也够了，如果深踩油门的话还是有一定加速的感觉的。就是特别是起步时，油门有一定的延迟，这点不太喜欢
操控：
感觉操控感还是不错的，方向盘转向比较灵敏，比同事的锋范车可以少打半圈方向。而且因为避震比较硬，连续过不平整路面时那是一路颠簸，路感相当清晰，感觉很爽啊，哈哈。
油耗：
油耗是同级别车里最值得表扬的，EA211发动机确实不错。平均6.8Lkm的油耗比别的车要低不少。
舒适：
车内噪音控制的不错，比较安静。但感觉轮胎很容易嵌入小石子，开起来经常有小石子连续碰撞地面的声音。舒适性我相信比不过日系车，走的不是同一个风格嘛。驾驶座的腰部支撑性不够，开长途车容易累。
优点：
希望开起来比较放心。在12-13万落地价的车中，家用前提下考虑品牌、外观、油耗、动力、空间、整体质量、耐用性和保值几个方面，新捷达基本算是最均衡的家用车了，当然桑塔纳也是很不错的。品牌不用说了，大众牌子硬，尤其是一汽大众，从客服和4S店员牛气且轻蔑的语气中就能体会到！店大欺客不是一句空话！虽然新车有待检验，但大众也不会砸了自己牌子，买新捷达新桑塔纳和昕锐的人，大众还希望这帮消费者买它更高级别的大众车呢后视镜电动加热，雨天方便；自动巡航，长距离高速很方便；新的发动机，高速很省油；车子骨架感觉很牢靠，质感好，开起来底盘没有散的感觉
缺点：
1、宽度1706mm还是窄了些，横向稍微有点挤，在车正前方5米看更加明显一点，影响到了美观。前排手刹旁边没有放杯子的杯架且没有储物的功能格，很不方便。后排坐2个大人加1个小朋友还可以，坐3个大人就挤了，半个小时以内的短途还可以，长途就不舒服了。当然，如果再宽一些，让宝来朗逸怎么卖啊。2、阉割版的6AT变速箱，具体型号应该是AQ250，没有了手动换挡功能，减少了一部分驾驶乐趣。另外，在长下坡的时候如果不踩刹车车子会越滑越快，没有办法用固定档位的办法通过控制发动机转速来保持下坡速度。说实话，这种情况很少遇到，且即便遇到一般也不会这么操作。这一点真的是不应该，阉割掉经典的6AT手自一体变速器中的手动功能真的能省掉很多成本吗？3、水温表不是直接的仪表显示，需要操作行车电脑显示屏来变换显示信息才能看到，这点非常不方便，对冷启动和之后的行车带来不便。还是为了节约成本啊！4、坐在车内看到的摸到的基本都是硬塑料，手感全无，高速噪音明显。5、科技装备基本没有，收音机算是一个吧，唉……还有就是前盘后鼓啊。6、没有后保险杠，是缓冲泡沫，连新凯越都是前后双保险杠啊！7、这个价位这个定位没有后倒车雷达。8、1.6L自动舒适版行车电脑显示屏是红色的，没有顶配白的好看！9、汽车喇叭真心难听！10、后排座椅不能放倒，对，连整体放倒都没有，别想4、6按比例放倒了。原先是想省心所以选择大众，结果一点都不省心：没有后倒车雷达，让4S店装，费用600，坑啊；方向盘硬塑料，自己加皮套，费用100+；空调电子风扇不平衡，怎么调都调不平衡，震动超大，换（费用几百，厂家出）；打右转转向灯，转过去之后转向杆自己不会回来，左转没有问题，换（配件费用374，工时不详，厂家出）；喇叭实在是听不下去了，换（配件+工时200，自己出）；发动机舱上盖没有隔热棉，时间长了对发动机舱上面的车漆不是很好，自己加，（费用155，某宝好一点的）；驾驶员一侧窗户关到最上面有吱吱的声音，下雨或洗车后消失，这个没法解决，只好期待下雨或洗车，无语+无奈；鸣笛按钮不灵敏，对，就是方向盘上的喇叭键，有时轻按就有鸣笛，太阳底下晒一会儿就需要用力按，也是无语，希望在质保期里赶紧坏了换掉；人品用完了，拿到的居然是佳通轮胎，居然连韩泰都不是，唉……
外观：
得益于套娃设计，从各个角度看都非常好看，线条硬朗，大灯有神！有一点就是:距离5米左右从正前方和正后方看，感觉窄！从正侧面看感觉前脸有点短，轮胎还是有点小，尾灯正面有点磨砂的感觉这点不好看，通透设计会好看很多
内饰：
一句话——硬塑料！不过宝来、速腾除了高配也是充斥硬塑料，想想心里就平衡了。空调出风口是圆形的，和整体中控不协调，最不满意的内饰设计就是这点，比起宝来的空调方形出风口设计以及和整体的搭配差了一大截！自己缝了皮质方向盘套，手感好了很多，贴了方向盘镀铬装饰，也好看了一些。推荐大家某宝买个皮质方向盘套，特别舒服。
空间：
轴距2603mm，前后空间很满意。本人178cm，调整好驾驶位后，再去坐后面感觉一点不挤，女生坐更加舒适。横向空间稍微有点挤，毕竟宽1706mm，前排手刹位置没有杯架，后排坐3个人有点挤，短途可以，长途不行。后备箱466L，很够用，遗憾后排座椅不能放倒，影响了储物能力，这个定位这个价位不应该。
配置：
仪表盘显示屏是红色底，特别难看。天窗可以全开，这个比较好。1.6L自动舒适版没有倒车雷达，这个定位和价位不应该。没有ESP，这个定位和价位不应该。没有前排侧气囊，这个定位和价位不应该。有自动巡航、雾灯和外后视镜加热，算是补偿吧。
动力：
城市+高速都够用，S档一次没有用过所以不好评价。1.6L排量EA211发动机，是大众新一代计划取代EA111发动机的面向中低端即将大范围使用的发动机，和阉割版的6AT组合是不是耐操还有待检验，但是买新不买旧这是肯定的，毕竟EA211相比EA111还是省油的。这个发动机配合6AT在起步时稍微有点慢，但个人感觉针对本车的定位和定价是合适的，毕竟是大众入门代步+家用车
操控：
1、方向盘指向清晰，路感清晰，悬架开起来没有散的感觉，整体感比较好。2、悬挂偏硬，速度高一些过弯会感觉侧倾，信心不是很足，因为没有ESP，一定要控制好过弯的速度。考虑到安全本人没有挑战过过弯方面的极限，家用车定位就是：牢靠舒适经济耐用，想多了会让自己很痛苦，呵呵。3、1706mm的车身宽度，加上偏硬的悬挂，在变道超车、高速路面不是很平的时候不是很稳。4、本车在遇红灯且前面没有车的情况下，从40-50的速度油门全松掉滑行100米左右这个过程中，在降速的同时降挡顿挫感非常明显，尤其是从3档降到2档的时候，不知道什么原因，但也不耽误行车。5、虽然前盘后鼓，但是刹车很舒服且有效有信心（ABS已经踩出来过了，高速出口处前车紧急刹车，刹车到底，接着嘎嘎嘎响，应该是ABS介入，距离太短实在是刹不住了，在距前车一两米的距离猛的左打方向，成功避让，麋鹿测试的节凑啊。
油耗：
1、市区：魔都市区，不上高架路8-9个油，红灯太多车太多路太堵，真没办法。2、长途：经900公里11.5小时实测，全程基本保持100KMH车速（真实速度，此时仪表盘大概107），开了3-4个小时的空调，仪表盘显示平均油耗为5.2，一箱油55L，跑了900公里之后仪表盘油量没有报警（备用邮箱7L），显示还可以跑70-80公里，如果从开始到结束全程是匀速100KMH的时速，估计一箱油跑完1000公里是大概率事件。如果平均时速120KMH（真实速度，此时仪表盘大概126到127），仪表盘平均油耗在6.2。另：在上海中环匀速75KMH（仪表盘速度），上坡正常油门，下坡收油门的情况下，全程22公里，最低跑出过4.6的仪表盘平均油耗，虽然是刻意跑出来的，不具有普遍意义，但也是真实的数据，算是给大家一个参考吧。
舒适：
估计是轮胎气比较足的原因（2.5），路感特别清晰，悬架比较硬，但是没有感觉不舒服，整体感很好。天窗的加入使车内亮了很多，比较满意。音箱一般。
捷达是一汽大众经典的一款车型，品牌历史长，累计销量大，在市场中拥有较高的人气和认可度。新款捷达继承了大众家族式的前脸，外形更加时尚优雅，车身匀称，线条柔和，改变了原先棱角分明的形象。内饰设计简洁实用，安全配置丰富，生产工艺成熟，性价比较高，维修保养方便。如今的老品牌在新市场中依然拥有着较高的人气和竞争力。不足之处：内饰用料偏硬，动力不足，发动机噪音大。装备水平和工艺还有待改善。
新款捷达完全是颠覆性的车型，是一款很不错的精品家用车，采用EA211系列发动机，1.4和1.6两种排量，配备6速自动变速器，我比较推荐
质量杠杠滴！朋友新买的，外貌一般般。
当然了，最近捷达已经独立成为一个品牌，从大众品牌里剥离出来了。
但大众依然是大众。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了。
然后，发动机部分，1.4和1.5L自然吸气机器，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事，剩下的是简单省心的使用体验。
而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进”的设计。从家用实用角度来说，其实是更省心的一个选择。
考虑到价位不算高，结构依然维持相对简单，保有量、口碑、售后都非常便利，是一个不错的家用之选。
新捷达品牌怎么样 值得购买吗？
新捷达个人认为优点是品牌知名度，维修保养便利性不错，缺点是车子技术方面相对一般。
您好，新捷达品牌于2019年2月26日正式成为大众旗下全新子品牌，其实早在上世纪90年代就已经被誉为我国的“国民神车”，捷达可以说是在国内汽车界的常青树，从1991年在国内正式下线投入生产后一直都在不断地更新换代。
新捷达品牌旗下已有三款车型，分别为捷达VS5、捷达VS7和捷达VA3，价格方面在十万左右，其中捷达VA3 官方指导价为6.58~9.28万元，价位已为十万以下车型。外观方面，外观大多时尚运动。这样来看，不论从外观或价格方面，捷达都是不错的品牌。
这种新捷达品牌的话，还是做的挺不错的吧，现在新款做的还是非常好的，质量方面都是不错的
有什么价位就有什么配置的车，大众在国人心目中的地位还是蛮高的，因为从第一辆普桑到今天的各种类型，它的技术不是最完美的，但都经过了市场的检验，所以，还是取决于您自己的选择。EA211发动机的技术是值得信奈的。
可以啊，很便宜，价钱可以，然后治疗应该也可以吧，我觉得可以看一
优点：外观时尚大气，皮实耐用，稳定性良好，品牌口碑相对来说比较好的，在一个就是配件便宜好配。
缺点：缺点不足之处，这不足主要在于内饰材质，过多的硬塑料对于5.99万元起步的最低配车型确实无可厚非，但对于这辆接近12万元售价的顶配来说就有点拿不出手了。另外，方向盘不能前后调节也是个遗憾，一路上我总觉着自己的膀子不够长。而驾驶席电动车窗只能一键降不能一键升，这也值得改进。还有，在设计上，放茶杯的储物格等有些不便，这个投入点成本即可改善,轮毂方面中配了还是鼓刹，简配挺厉害的，但也有明显的不足，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低。一旦出车祸，往往车毁人亡。总之，虽然捷达有不少值得改进的地方，但是总得来看，捷达这款车可以说是十万元车系中有尊贵感的车了！
