蔚来et7售价,取消免费换电 蔚来全系车型价格下调3万元 已提车可退款

本文目录一览：

• 1、取消免费换电 蔚来全系车型价格下调3万元 已提车可退款
• 2、“2023未解之谜”！蔚来ET7和岚图追光，到底贵在哪？
• 3、高端新能源轿车的对决！岚图追光和蔚来ET7，谁是最优选？
• 4、2023款蔚来ET7开启交付 售45.80万元起
• 5、销量下滑并非常态？蔚来新车价格下调3万元，且权益调整
• 6、岚图追光：就算蔚来ET7降价3万，我也是同级别标杆
• 7、拼了！蔚来全系降3万甩卖，取消免费换电，ET5不到30万
• 8、蔚来ET7 打造自动驾驶时代外观设计
• 9、蔚来针对2022款ET7推中控模块升级方案 售价1980元首批500套

取消免费换电 蔚来全系车型价格下调3万元 已提车可退款

?#蔚来全系车型起售价下调3万元#在新能源车型降价的大潮流下，坚持不降价的蔚来终于也坚持不住了，宣布了价格调整的消息。
按照官说法的说法，从即日起，蔚来旗下所有的车型价格均下调3万元，但针对购车权益也进行了调整。
本次降价之后，ET5的整车购买价格为29.8万元起，电池租赁裸车价格为22.8万元起；全新ES6整车购买价格为33.8万元起，电池租赁裸车价格为26.8万元起；ET7的整车购买价格为42.8万元起，电池租赁裸车价格为35.8万元起。
ES7的整车购买价格为43.8万元起，电池租赁裸车价格为36.8万元起；EC7的整车购买价格为45.8万元起，电池租赁裸车价格为38.8万元起；ES8的整车购买价格为49.8万元起，电池租赁裸车价格为42.8万元起。
权益方面，终身免费换电权益被取消，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，但三电系统依然享受10年不限里程质保；同时提供6年每个月8GB的流量包，终身免费道路救援同样还支持。
换电方面，蔚来表示今后用户可以选择单次付费的方式进行换电，而且蔚来也会推出灵活的充换电服务套餐。
值得一提的是，针对需要终身免费换电的用户，蔚来还提供了权益升级包，包含有终身免费换电（每月4次）、整车10年不限里程质保、终身免费车联网（每月8GB流量）以及终身免费道路救援，但仅限2023年6月12日至2023年7月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户购买。
此外，2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES6及全新ES8的用户，如同时购买了权益升级包，可以选择放弃免费家充桩权益，将免费换电次数升级为每月6次。
针对已经大定但尚未锁单用户以及已经锁单但尚未提车的用户，蔚来都会默认用户选购了权益升级包，但也可以在App或者联系交付专员取消全系升级包，取消之后车价会下调3万元。
已经提车的老用户权益并不会发生变化，而且蔚来也给出了相应的补偿。
如果用户现有的车型包含终身免费换电（包含每月4次、每月6次或不限次）、终身免费质保或整车10年不限里程质保、终身免费车联网三项用车权益，在复购蔚来新车时可以将这些权益保留到新车上。
如果是选择不保留这些权益，那么原车有终身每月4次或6次免费换电权益的，在复购时可以抵扣30000元购车款，原车有终身不限次免费换电权益的，可以抵扣50000元购车款。这些权益不仅可以自己使用，同样可以转让给直系亲属使用，但一台新车只可享受一次权益抵扣。
2023年7月31日（含）前支付定金，购买了权益升级包的用户，在后续复购新车时，也同样适用这一规则。
值得一提的是，蔚来这次还提供了价格保护政策，2023年5月24日至2023年6月11日期间提车的用户，可以在2023年8月31日（含）前联系蔚来App专属服务群，在将终身免费换电、10年不限里程质保和终身免费车联网三项用车权益变更为6年15万公里整车质保（三电系统10年不限里程质保）及6年免费车联网的前提下，可获得30000元退款。
不得不说，蔚来这次虽然降价了，但不管为新车主还是老车主考虑的都比较周到，提供了多元化的选择，值得其它车企学习，也希望此举能够刺激到蔚来的销量。
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“2023未解之谜”！蔚来ET7和岚图追光，到底贵在哪？

在当前越卖越贵的华系车阵营，对于“贵的车一定就更好吗”这一话题，时不时都会成为大家讨论的焦点。毕竟在新能源领域的中高端市场，各大新势力、传统车企的新品牌，整体定价都带来了跃升。
（蔚来ET7）
以当中的纯电中大型轿车市场为例，装配75度电池的蔚来ET7，价格这块已经去到了45.8万，若是放在同级油车市场，像BBA家族的56E，大家已是能闭眼选。
但貌似，想要在不失豪华品质的前提下，价格这块也相对控制得更低，其实并非无解，蔚来ET7的同级竞品——岚图追光，即是不错的例子。
（岚图追光）
对比蔚来ET7来说，岚图追光确实就是一位“新人”。不过，这位新人上市后的动作可并不慢，因为在本月底，岚图追光便将开始首批车主的交付。
我们不妨也来对比一二，追光目前共有两款在售车型，即便是售价38.59万的长续航版，其价格也比75度电池的蔚来ET7便宜了一台飞度。
（岚图追光）
（蔚来ET7）
但是，当在有一台飞度价格差的前提下，岚图追光的电池容量则是做到了108.73度，730km的CTLC续航也比蔚来ET7在同工况下的530km续航，足足多出了200km。
那对于看重续航表现的消费者来说，价格更低的岚图追光，无疑就更吃香些；毕竟，蔚来ET7即便上到100度电池，其675km的续航也和追光长续航版有一定差距。
最关键的，追光和ET7都是双电机四驱，零百加速也都在4秒左右。
（岚图追光）
（蔚来ET7）
除了续航差异外，岚图追光在底盘规格、驾控综合表现这块，表现甚至也更好。
如底盘规格上，两车都具备了空气悬架，整体用料也是大面积铝合金覆盖。并且，追光长续航版还配备了可根据路况实时监测自动调节阻尼软硬的CDC电磁减振，该配置对于驾乘质感、操控表现，均会有更多优势。
（岚图追光）
（蔚来ET7）
包括在悬架结构上，追光选择的是前双叉臂+后五连杆悬架，ET7用的是前五连杆+后多连杆悬架，加上两台车豪华的底盘规格，对于驾乘舒适性和高级感的拿捏，我们都不用担心。但相对来说，要说两车中谁更懂驾驶者，追光肯定是更占优势。
（岚图追光）
（蔚来ET7）
因为在底盘调校风格上，蔚来ET7几乎就是纯舒适取向，但岚图追光在高速并线、快速过弯和山路等场景下，其更好的侧向支撑感与能实现0-100%前后扭矩分配的智能四驱，以及可智能随速升降的电动尾翼，在高速行驶时还可提供40kg下压力，最高也能减轻32%的升力，对于高速行驶稳定性来说都蛮有优势。
（岚图追光）
（蔚来ET7）
编辑点评：
抛开蔚来为自己打造的高端形象，仅从价格和产品力的表现来看，岚图追光和蔚来ET7也向咱们印证了一个观点：贵的车有贵的好，但不一定都很好。
因为，站在产品角度来看，岚图追光价格便宜不少的前提下，不仅续航里程做得更好，对于豪华车至关重要的底盘规格、驾控表现，在试驾对比后，实则也更吸引各大消费者。
毕竟，在该价位和如此扎实的底盘用料为前提下，做好驾乘舒适性就是一堂必修课，但对于操控感的平衡和人车沟通感是否在线，就更考验这家车企的底盘功底。就岚图追光和蔚来ET7反馈出的动态表现来看，貌似，科班出身的岚图还是更胜一筹。
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高端新能源轿车的对决！岚图追光和蔚来ET7，谁是最优选？

在如今限号、环保以及油价居高不下的背景烘托下，我们能够发现不少燃油车车主，开始把自己下一次的购车目标，放到了新能源车型上。就比如在中大型轿车市场中，岚图追光和蔚来ET7就成为了不少BBA车主的首选车型。那么问题就来了，这两款车型到底谁更值得入手一些呢？
（岚图追光）
（蔚来ET7）
首先从价格层面来讲，我个人肯定是更站岚图追光一些的，因为它的指导价为32.29-38.59万，而蔚来ET7的售价则为45.80-53.60万，很显然后者的入门门槛是要高得多，所以预算不太充裕的情况下，很显然岚图追光是压力更小一些的选择。当然在高端新能源轿车市场中，一切还是要靠产品实力说话才行。
（蔚来ET7）
（蔚来ET7）
一辆车首先给人的第一印象肯定是外观，就两车的颜值设计来说，个人认为它们表现都很不错，只不过在风格上略有差异。其中蔚来ET7是采用了大家熟悉的家族式设计，整体更加侧重于科技感和运动感的营造，用来作为自己代步、家用肯定是没有什么问题的，但如果要出席一些商务场合，气质表现还是有点不太搭。
（岚图追光）
（岚图追光）
反观岚图追光，就没有这方面的担忧，其整车是采用了流畅动感的线条勾勒，同时据了解还融入了诸多中国传统文化元素在里面，所以整车的精致感和豪华感表现要更为突出，有着独特的中式豪华美感，在行政接待、商务出行的场景中明显要更合适一些。并且如果你需要科技感和运动感，岚图追光也同样能够给到，诸如隐藏式门把手、贯穿式尾灯组、升级电动尾翼等。
（蔚来ET7）
（岚图追光）
而作为高端豪华轿车，空间表现也是很重要的，毕竟这是拥有舒适驾乘体验的基础保障。参数方面，蔚来ET7是要略占优势的，但由于数据差距并不是太大，所以实际表现上的差异基本上是微乎其微，身高180cm的乘客分别坐进两车后排，头部和腿部空间都能有着足够的余量。只不过岚图追光的舒适性配置要更厚道，除了和蔚来ET7一样的加热/通风/按摩功能以外，其还多了电动腿托的配置，腿部能够得到更有效的支撑，中长途出行的时候，舒适性体验理论上来讲是要更好的。
（岚图追光）
（蔚来ET7）
至于内饰方面，岚图追光采用的是将豪华感和科技感相结合的路线，车内不仅采用了大量的皮革材质覆盖，中控台还采用了大量的几何线条勾勒，并且配备了悬浮式三联大屏，从而营造出了精致科技的内饰氛围；而蔚来ET7的内饰设计就非常简单明了了，采用了简约的线条勾勒，并且辅以皮革材质装饰，视觉效果显得非常简约清新。
（岚图追光）
（蔚来ET7）
其他配置方面，本以为价格更贵的蔚来ET7是稳赢的局面，但没成想岚图追光大定用户还能享受到7.2万元的限时选装包，这也让它拥有了全景天幕、L2.9级智能辅助驾驶系统、20寸米其林Pilot Sport EV轮胎、智能香氛系统、AR-HUD抬头显示等一系列高端配置，理论上来讲用车体验完全不比蔚来ET7差。
（蔚来ET7）
（岚图追光）
另外对于高端轿车来说，驾驶质感也是能够彰显产品实力的地方，而在这方面，岚图追光其实是要更有优势一些的，首先性能上两车零百加速最快都能达到3.8s，也就是说在加速、超车的体验上，两车的表现都不会差。但岚图追光的续航能力明显要优秀一大截，它的长续航版车型，CLTC纯电续航能够达到730km，而售价高达45.80万的蔚来ET7，纯电续航仅为530km（CLTC），对比岚图追光少了200km，很显然岚图追光的充电频率、续航焦虑会更少一些。
（蔚来ET7）
（岚图追光）
当然岚图追光不仅续航更突出，它的驾驶质感也是给足了惊喜的，因为岚图追光是采用了更具有豪车属性的前双叉臂后五连杆悬架，而蔚来ET7采用的是前五连杆后多连杆悬架，虽说两者都是采用了空气悬架的配置，但岚图追光配备了带魔毯功能的CDC+空悬。该配置能够根据路况来实时调节减振阻尼，从而提供优秀的动态稳定性和舒适性，加之岚图追光底盘调教还偏德系，所以开起来的实际操控性以及舒适性表现，确实要比蔚来ET7出色不少。
（岚图追光）
（蔚来ET7）
总结：
通过对比我们其实不难发现，岚图追光不仅价格更低，同时整车的商务属性、豪华感的营造，都要比蔚来ET7更专业，并且在舒适性、续航、以及操控性方面，岚图追光的表现也要更好。所以如果你是想买一台更综合全面的豪华新能源轿车，那么岚图追光明显是更值得入手的选择。
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2023款蔚来ET7开启交付 售45.80万元起

易车讯 5月19日，2023款蔚来ET7开启交付。在此前落幕的上海车展上，2023款蔚来ET7正式发布，带来15项升级的同时售价保持不变，若采用整车购买方案，售价区间为45.80-53.60万元。
造型方面，2023款蔚来ET7新增2023年度色曙光金，造型看上去优雅大气。座椅造型方面新增绗缝设计，前后排座椅优化造型和厚度，支撑性更好乘坐更舒适。
内饰配置上，新增中控镀铬装饰，40W手机无线充电全系标配，配合风冷散热充电效率大幅提升。智能体验上，新增全新N-BOX增强娱乐主机，支持多人同享AR观影，等效201英寸3D巨幕。
2023款蔚来ET7继续搭载180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率480kW，峰值扭矩850N·m。续航方面，配备有75kWh与100kWh电池组，CLTC工况续航里程分别为530km与675km。
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销量下滑并非常态？蔚来新车价格下调3万元，且权益调整

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界第7452期之蔚来全系新车价格与权益调整】文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。
6月12日，蔚来汽车官方发布了“蔚来全系新车价格与权益调整”的通知。整体上看，蔚来汽车本次对旗下全系新车的起售价进行了调整。而且，对于旗下车型的权益，也进行了较大的调整。
蔚来新车价格下调3万元，且权益调整
蔚来汽车表示，其一直致力于为用户提供高标准的产品和服务。如今，充换电网络的日益完善、服务体系的持续建设，让其有能力为用户提供更加灵活、更加贴心的服务体验。
在充分听取用户意见、充分考虑用户的多样化需求之后，蔚来汽车决定调整全系新车的价格和用户权益。
其中，价格方面，蔚来汽车旗下全系新车的起售价将会降低3万元。应该说，这个调整幅度，还是比较大的。
蔚来新车价格下调3万元，且权益调整
要知道，蔚来汽车在价格方面一直是比较“坚挺的”。相比国内很多汽车品牌在价格方面的变动，蔚来汽车在价格方面，则一直比较稳定。
蔚来汽车的掌舵者李斌曾经表示，蔚来汽车不会降价。如今，蔚来汽车旗下全系车型的起售价下调3万元，应该说比较让人意外的。
调整之后，蔚来ET5和全新ES6的起售价分别为22.8万元和26.8万元；蔚来ET7和蔚来ES7的起售价分别为35.8万元和36.8万元。
蔚来新车价格下调3万元，且权益调整
蔚来EC7和全新ES8的起售价分别为38.8万元和42.8万元。应该说，价格调整之后，蔚来旗下产品的价格，会具有竞争力。
当然，需要指出的是，本次蔚来旗下产品价格调整，应该与旗下产品的权益调整是对应的。根据蔚来汽车官方消息显示，从2023年6月12日起，蔚来旗下全系新车的首任车主用车权益，也将会进行调整。
从6月12日起支付定金购买蔚来全新新车，首任车主将会享受整车6年或15万公里质保（其中三电系统可享10年不限里程质保）、 6年免费车联网、终身免费道路救援。
蔚来新车价格下调3万元，且权益调整
具体的服务条款，可以参见《蔚来车主基本权益告知书》以及《保养手册》；2023年7月31（含）前支付定金并且购买全新ES6和ES8的影虎，仍然可以免费赠送充电桩。
同时，免费换电服务，将会不会再作为基础用车权益，用户可以选择单次付费进行换电；当然，蔚来也会推出灵活的换电服务套餐，从而满足用户的充换电需求。
此外，对于已经提车的用户，首任车主用车权益，则会保持不变，仍然可以享受每月免费4-6次换电。
蔚来新车价格下调3万元，且权益调整
当然，如果超出免费次数，单次换电则需要180元。对于已经提车的老用户，此后如果换购蔚来旗下新车的时候，可以选择将原车的用车权益转移到新车。
当然，用户也可以选择放弃原车终身免费换电（包含每月4次、每月6次或不限次）、终身免费质保或整车10年不限里程质保、终身免费车联网三项用车权益，从而可以抵扣3万元或者5万元的购车款。
我认为，对于已经提车的老用户而言，蔚来汽车的这个举措，应该是比较厚道的，是一项不错的老用户福利措施。
蔚来新车价格下调3万元，且权益调整
对于“待提车用户”，蔚来汽车也给出比较“人性化”的选择。 蔚来汽车将会默认用户选购“权益升级包”（具体内容见蔚来官方消息），预订时候的购车价格也不会发生变化。
当然，如果用户希望下调30000元购车款，也可以取消选择“权益升级包”。具体的取消选择权益包的方法，以蔚来汽车官方消息为准。
在国内众多的造车新势力汽车品牌中，蔚来汽车是市场认知度比较高的一家车企。在国内车市，蔚来汽车也取得了可圈可点的销量成绩。
蔚来新车价格下调3万元，且权益调整
只是，由于新老车型切换、供应链以及芯片短缺等因素的影响，蔚来汽车如今的销量遭受到很大的影响。
蔚来汽车公布的官方数据显示，2023年5月份，蔚来汽车的单月新车交付量为6155台，同比下滑12.4%,环比下滑7.55%。
事实上，在2023年2月份蔚来汽车单月销量突破1.2万台之后，从2023年3月份开始，截止到今年5月份，蔚来汽车的销量已经连续三个月环比下滑了。
蔚来汽车如今的销量遭受到很大的影响
不过，我认为，对于蔚来汽车而言，这应该只是暂时的情况。随着新老车型切换完成，兼之零部件等供应链的缓解，蔚来汽车应该会创造出更为出彩的销量成绩。
最后，本文涉及到的蔚来汽车旗下车型价格调整以及权益调整的具体内容，仅供参考，具体以蔚来汽车官方信息为准。
本文声明：
1、 本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
2、 本文信息来源均在文中注明，仅供参考，具体请以官方信息为准。我们之所以引用，一则作为传达信息之用；二则希望车企能够坦然面对问题，切实解决问题，从而在国内车市获得更好的发展环境。
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岚图追光：就算蔚来ET7降价3万，我也是同级别标杆

6月12日，在没有一点点征兆的情况下，此前曾多次强调不降价的蔚来突然宣布旗下全系产品起售价下调30000元，同时变更首任车主用车权益，一时间也是引起网友热议。不过，和岚图追光此前车主权益变更带来的满屏赞誉不同，蔚来汽车的降价搞得大家都很难受，甚至让很多关注岚图追光和蔚来ET7的准车主质疑蔚来是否还有新未来？
对此，很多网友可能会表示不解，蔚来全系车型指导价直接降3万肯定是好事情，为什么无法让每个人满意呢？答案主要可以从两方面来说。
第一方面是价格，降价3万元之后，蔚来旗下产品依旧没有所谓的价格优势。以蔚来ET7为例，这次降价之后，其指导价只是从45.8万起变为42.8万起。对比同样定位为中大型豪华电动轿车的岚图追光，蔚来ET7的起步价贵了10万元左右。

第二方面则是权益变更，蔚来的降价是以牺牲权益为前提的。在蔚来公布降价之初，就有网友表示，其实蔚来此次并没有降价，其只是把换电服务的价值剥离出来，给了消费者更多选择权。简单来说，消费者想要服务，车辆价格就不便宜，而消费者想要省下3万元，则要牺牲部分首任车主用车权益。

看到这里，相信很多消费者都明白，为什么蔚来此次降价并没有赢得所有人的认可了吧。有一说一，和岚图追光当初的权益变更相比，蔚来真的显得有些小家子气。
要知道岚图追光此前的用户权益变更可是更有诚意，售价下调的同时，还可限时享7.2万元选装包及各项权益，实打实地对驾乘体验、豪华感和科技感进行了全方位提升，同时给予了新老车主更优秀的越级产品价值体验，可谓是诚意满满。

当然，对于岚图追光和蔚来ET7这样竞争力拉满的豪华电动轿车而言，价格和车主权益只是衡量产品是否值得买的基础标准，真正让消费者做出判断的还是产品力。那么，从产品层面来说，岚图追光和蔚来ET7的表现又如何呢？接下来不妨一起看一看。

考虑到大家对岚图追光和蔚来ET7的熟悉程度，关于这两款车的外观、内饰设计就不一一细说，毕竟这两款车的颜值都是非常能打的。而且作为30万级以上的国产豪华电动轿车，岚图追光和蔚来ET7的做工和用料也是无可挑剔。事实上，真正让小编觉得岚图追光和蔚来ET7有区别的地方，更多是在舒适性配置和动态表现层面。


首先说舒适性配置层面，岚图追光和蔚来ET7的标配都足够强大，甚至后排都有座椅通风、按摩、加热功能。不论是日常家用还是商务接待，岚图追光和蔚来ET7的表现都是可圈可点。不过，岚图追光略微不计成本的做法，还是让这款车拥有了更强竞争力。
体验过这两款车的小伙伴都知道，岚图追光的后排还多了电动腿托、四温区智能空调、7寸触摸遥控屏，进一步提升了车辆的舒适性、实用性。另外，针对夏季用车痛点，岚图追光的表现也比蔚来ET7更贴心，比如岚图追光和蔚来ET7虽然都采用了全景天幕设计，但是岚图追光却拥有行业首创电动遮阳幕布加持，无形中解决了天幕带来的高温、暴晒问题。

其次说的则是动态表现层面，得益于双电机四驱加持，岚图追光和蔚来ET7都有着出色的零百加速表现，即便是遇到超跑也敢一较高下。而且由于底盘用料的足够厚道，以及出色的调校，岚图追光和蔚来ET7也都带来了不错的家用舒适性体验。从日常代步的角度来说，二者的表现都不差。

不过，得益于带魔毯功能的主动式CDC空气悬架加持，岚图追光在面对复杂路况的时候，显然能够更好地兼顾操控性与舒适性，这也是其一大核心优势。另外，岚图追光的最长CLTC纯电续航里程为730km，远比蔚来ET7的675km纯电续航出色。所以，面对蔚来ET7和岚图追光，你知道怎么选了吗？
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拼了！蔚来全系降3万甩卖，取消免费换电，ET5不到30万

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李斌凌晨三点还在推敲方案
”
作者｜王磊?楚门
面对价格战，蔚来终于忍不住跳脚了。
上午十点，蔚来官官宣一条爆炸性消息，所有在售车型下调3万！
这是什么概念？
这意味着不到30万，你就可以买到一辆ET5，而全新ES6上市还没一个月，就降了3万。
也意味着一致强调不降价的李斌，终于开始服软...
来源：蔚来
三天前的财报电话会上，李斌还重申不会通过减配或调价来获得销量。
转变来的如此之快，也让不少网友称这是最快打脸。不过在我们仔细分析这波降价操作后，发现并非粗暴降价这么简单，而是通过缩减权益来降价。
对于此次降价，李斌称内部讨论了好久，也听取了部分用户的意见和建议。
“要考虑的方方面面太多了，今天凌晨三点还在反复推敲，现在是最合适的发布时机。”
01?
服务和新车分开来卖
先来看车价。
价格调整后，蔚来ET5起售价为29.80万元；BaaS版起售价来到了22.8万；
蔚来ET7售起售价为42.80万元；BaaS版35.8万元；
蔚来EC7起售价为45.80万元，BaaS版38.8万元；
蔚来ES6起售价为33.80万元，BaaS后仅为26.8万元；
蔚来ES7与蔚来ES8起售价来到了43.80万和49.80万元，BaaS后，价格分别为36.8万元、42.8万元。
新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。
来源：蔚来
注意，免费换电补能不再作为标准的用车权益，新提车的用户选择在家充电或者到换电站单独付费补能，蔚来也表示以后将推出灵活的充换电服务套餐。
这次价格调整中，出现了一个新的产物——权益升级包。蔚来表示2023年6月12日至2023年7月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，可根据自己的使用需要，在蔚来App-车辆配置器中选择购买权益升级包，价格为3万。
来源：蔚来
购买后，首任车主用车权益如下：终身免费换电（每月4次），整车10年不限里程质保，终身免费车联网，每月8GB流量，终身免费道路救援。
很明显，蔚来终于将服务与产品进行了剥离，服务变现成了等价的3万元。
另外，待提车的用户，默认用户选购了权益升级包，维持预定时购车价格不变。也可选择在蔚来App中的车辆配置器里取消权益升级包，取消后购车价格将下调30000元。
对于已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变，依旧可以享受每月免费4-6次换电，超出免费次数单次换电需180元。
再购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万至5万元的购车款，如果按照当前蔚来公布的用户量33万来计算，蔚来将会付出最高超百亿的置换补贴。
来源：蔚来
总体来看，车价虽然降了三万，但代价是蔚来的产品与权益进行了剥离，同时把选择权也交给了用户，可以按照自己需求是否需要“权益升级包”，蔚来曾经引以为傲的免费换电服务改为增值服务。
这样的好处是，不再捆绑换电服务，牺牲服务的前提下，换来了更低的入门价格，这会让很多持币观望的消费者难免心动一把。
另外，已经提车老车主虽然不能退差价，但是老车再置换新车的时候还可以补贴最高五万的价格，也就是说如果不打算再使用换电权益，已经原本优惠三万的情况下，再叠加优惠5万元，相当于优惠八万，这种优惠力度直接把老车主绑的死死的。
这波价格调整，调了又好似没调，不仅将各方用户群体都照顾到了，还能让人挑不出什么毛病，同时还会让自己的车型变得更有竞争力。
02?
一季度净亏47亿
坚持不降价的李斌为什么妥协了？
当然是为了提振账面数据。
刚刚发布的一季度财报，实在说不上好看。无论是汽车销售额、利润率、营收、毛利率，还是销量、下季度交付指引，都出现了不同程度的下降。
2023年第一季度，蔚来共计交付新车31041辆，同比增加20.5%，但相比去年第四季度的40052辆减少了22.5%。
来源：蔚来
单看蔚来的销量其实还凑合，平均下来每月基本都在万台，但如果和其他新势力对比来看，就知道蔚来的降价就是势在必行了。
同为新势力的理想汽车，今年第一季度向用户交付了52,584辆新车，比蔚来整整多出了两万辆。
更槽糕的是，Q2开始之后蔚来的销量也没有起色，已经出现4月和5月连续两个月交付未过万,而理想已经连续三个月销量超2万了。
这也让蔚来不得不降低第二季度的交付预期，给出了2.3万至2.5万辆之间的交付指引，基本与去年同期持平。
5月蔚来交付了6155台新车，4月为6658台，共计12,813台，如果要达到Q2的交付预期，蔚来需要在6月售出新车10187-12177台。再不降价，达标显然有些困难。
来源：蔚来
销量不佳直接连带着公司的营收、毛利率等出现大幅下滑。
第一季度蔚来主营的汽车业务，销售额为92.25亿元，同比微降了0.2%，但环比下降高达37.5%。总营收则为106.8亿元，同比增长 7.7%，环比下降同样超过了30%为 33.5%。
在亏损方面，蔚来的运营亏损和净亏损分别为51.12 亿元和 47.4 亿元，虽然环比略有收窄，但同比亏损额仍扩大了165%。
也就是说，短短90天，蔚来就亏了47亿，要知道去年全年蔚来才亏了144.4亿元。
来源：蔚来
在市场更为关心的毛利上，蔚来一季度的数据同样一言难尽，财报显示，车辆利润率为 5.1%，而 2022 年第一季度为 18.1%，2022 年第四季度为 6.8%。
Q1的毛利润为1.623 亿元，同比和环比皆出现了大幅下降，其中同比下滑 88.8%，环比下滑 73.9%。而毛利率则跌到了1.5%的新低，较去年同期14.6%的高位减少了近10倍。
各项数据表现不佳，使得蔚来盈利时间节点再度推后。2022年的财报电话会议上，李斌曾表示，预计在今年第四季度实现盈亏平衡，但现在显然这个时间节点蔚来是做不到了。
在Q1的蔚来财报电话会议上，李斌还是充满信心。他表示，在经过6月份的产能爬坡后，全新ES6在7月份有信心达到月销1万台，重新回到月销万辆以上的规模。
来源：蔚来
而ET5的旅行版也将在6月15日上市开启交付，第二代技术平台车型将有望让蔚来实现月均销量2万台的目标。
虽然蔚来和李斌一再向外界传递积极信号，但关于降价的调整，还是透露了李斌的焦虑。
本周ET5旅行版将会上市，随着全新ES6产能爬坡开启交付，再加上这次降价3万元，蔚来的销量应该会迎来一波上涨，就看下半年能不能打次翻身仗了。
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蔚来ET7 打造自动驾驶时代外观设计

蔚来ET72022款首发版，它的官方指导售价是53.6w。相信大家都能够感受到，这款车充满了科技感和未来感。
全新的封闭式中网采用干净利落的设计，使用钢琴漆和铝箔贴片的组合，再加上独特的双腰线造型，使得中网区域显得更加宽敞、简洁、锋利，表彰了科技与美学之间的完美结合。
其次，前脸在延续 X-Bar 设计同时，蔚来 ET7 的整个外观造型还将自动驾驶功能需求与整车设计融合，外观设计融合了蔚来超感系统。在这套超感系统之下，蔚来 ET7 封闭式前脸 LOGO 下方有一个前置环视摄像头、两侧外后视镜和尾部尾门开启处分别有三个环视摄像头，合计共四个环视摄像头。同时，前脸还配有三个毫米波雷达，后方尾部有两个毫米波雷达。
除此之外，前脸车顶上方还有一块凸起设计，凸起中间部分则是激光雷达装置，激光雷达两侧则是两个摄像头，车顶后部上方同样还有一个摄像头，传感器视野将更加开阔。另外，蔚来 ET7 在前方左右翼子板上分别配有一枚摄像头，为车辆辅助驾驶功能摄像头之一。因此，蔚来 ET7 在自动辅助驾驶方面全车是配有 11 个 800 万像素的自动驾驶摄像头。同时，将更多的感应器应用到外观设计，以此达到更出色的自动驾驶能力和更高的安全性。
最让人惊艳的要数LED大灯设计。它的前大灯采用了独特的"V"形设计，兼具锋利与科技感。视觉效果强烈而细腻，极具可辨识性。同时，它的前灯组采用了多级光源设计，在保证前方照明能力的同时，使得前灯组的美观程度进一步提升。整个前脸的设计非常充分地表达出了蔚来ET7的富有与未来感，且独树一帜。
车身的设计是一款车的重要组成部分，它不仅需要拥有流线型乘坐体验，还要使人们既兼具严谨的品质感又充满激情。车身采用比例合理、交织流畅的线条设计，外露式的车体线条带来了更好的空气动力学效果，凸显科技美学的实现。
蔚来 ET7 整个侧面造型会偏圆润一点，侧面造型没有太多的复杂线条。另外，得益于纯电专属平台的优势，蔚来 ET7 前/后悬非常短。这款车的车身尺寸表现还算不错，它的长度是5101毫米，宽度是1987毫米，高度是1509毫米，轴距更是达到了3060毫米。这样出色的车身尺寸也给这款车型带来了足够大的使用空间。两排座椅间的轴距较大，轴距较宽，大大提高了乘客的舒适度。
在车身整体布局上，它的C柱采用了十分流畅的流线型设计，这种设计打破了传统车型的呆板感，变得更为精致和时尚。相对于之前车型，ET7车身线条更优美，更加和谐统一，使得整个车身显得十分动感与现代化。
这款车的车尾同样充满未来感，并且在车尾的灯光设计上有一定的创新。比如，LED尾灯呈长带状，且底部以双透镜为一个整体，将蔚来品牌标识巧妙的嵌入其中，形成一个整体协调的灯光效果。此外，车尾还采用了镀铬装饰饰条，使得整个车尾看起来更有质感。车尾的这种设计可以说是简约而不失高级感，体现了蔚来ET7的设计理念——简单，大气却不失精致。
在总体设计上，蔚来ET7 2022款 100kWh首发版不仅融入了现代科技和未来感，更将优美的设计与实用性互相结合，展现了品质与美学的完美结合。这款车的美学目标是将标志性的设计融入到几何、拓扑和水动力学的组合中，从而改变未来汽车的表现形式。
通过对蔚来ET7的外观设计详细解读，不难看出蔚来品牌的卓越与领先地位，它的独特风格和前景无限的发展前景，重要行业的戏剧性变革，正得以通过蔚来ET7车型的不断创新而逐步落地。
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蔚来针对2022款ET7推中控模块升级方案 售价1980元首批500套

易车讯 我们从官方渠道获悉，蔚来针对2022款ET7推出了中控模块升级方案，具体为5月31日10点开放中控模块升级，套装包括40W风冷无线充电、带镀铬的金属装饰、微动开关、Karuun可再生藤木饰板等。 ?首批发售500套，售价为1980元。此次升级还支持最高1万蔚来积分支付。
本次中控模块升级包含40瓦无线充电板、Karuun可再生藤木饰板带陨石镀铬装饰、微动开关、侧边软包覆、杯托、支架等。升级后，2022款ET7在车内硬件方面将与上海车展上市的2023款ET7保持一致。首批蔚来中控模块共发售500套，并将根据订金支付先后顺序、车型内饰材质和颜色等因素进行备货安装。官方表示，正常中控模块升级预计在一个月内完成，安装耗时约一天左右（不包括取送车时间）。
对于本次升级，用户可于商城上架后支付1000元订金（可用积分支付），订金可抵扣尾款。在支付尾款前，订金可退；尾款支付后，订金及尾款均不可退。同时，蔚来将提供免费取送车服务，且升级后并不会影响整车质保，更换下来的旧配件则会由蔚来做统一回收处理。
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