本文目录一览：
- 1、二手丰田普锐斯怎么样？深度剖析
- 2、一汽丰田prius普锐斯
- 3、普锐斯第四代电机怎么样
- 4、丰田ths第四代混动车型
- 5、普锐斯1.5和1.8区别
- 6、丰田混动车型有哪些？
- 7、普锐斯混动汽车hv电池能达到多少v
- 8、最省油的汽车排名
- 9、丰田三大动力的完全进化史，逃不掉的“真香定律”？
- 10、一汽丰田普锐斯动力电池怎么样
二手丰田普锐斯怎么样？深度剖析
随着科技的不断进步，汽车的技术含量也得到了极大的提升，这也使得人们在购车时更加关注汽车动力、燃油效率等问题。而丰田普锐斯作为一款混动车型，自问世以来就一直备受关注。那么，二手的丰田普锐斯怎么样呢？下面笔者将通过多个方面进行分析，为大家解答这一问题。
首先，从外观上来看，丰田普锐斯的设计时尚精致，造型独特。特别是第四代车型，更是拥有颇具未来感的外观设计，相比于前几代车型，更为动感。此外，作为一款混合动力车型，普锐斯在外形设计上也力求减少车辆的风阻，使得整车更加节能环保。
其次，从动力系统上来看，丰田普锐斯采用的是油电混合动力技术，同时还配备了锂离子电池和高效的电动机，这使得车辆在节能环保方面表现非常出色。据统计，普锐斯的油耗仅为4.4L/100km，相比于其他燃油车型而言，实在是一份非常令人满意的数据。
除此之外，丰田普锐斯还配备了丰富的主被动安全装置，在用车中能够给驾乘人员提供非常全面的保护，这也保障了车辆的安全性。此外，普锐斯还拥有一系列智能科技配置，比如预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航控制等，在提升驾乘舒适性方面也有着相当不错的表现。
当然，二手的丰田普锐斯在保养和维修方面也有着一定的注意事项。在购买时需要注意查看车辆的保养记录，尤其是混动系统的日常保养，需要很好的把握。在行驶中，普锐斯的驾驶方式也有一定的讲究，比如合理控制油门踏板以避免一些不必要的损耗。
总的来说，二手的丰田普锐斯作为一款环保节能的混动车型，无论是外观设计还是动力系统表现，都有着非常不错的优势。在购买时需要注意车辆的保养以及驾驶方式的掌握，这也是在使用过程中需要重点注意的问题。相信在正确的使用和保养下，二手的丰田普锐斯将会成为您的极佳选择。
一汽丰田prius普锐斯
1、1大部分网友反映售后维修不方便，定价偏高，综合性价比一般2因为车身轻，高速受侧风影响严重3网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应4新款混合动力车“普锐斯”刹车不灵丰田此前一直表示，刹车问题不是缺陷。
2、3内饰方面，新车采用了第四代普锐斯的设计风格，中控台升级为116英寸大尺寸液晶显示屏，并且集成了空调导航等一系列系统4而仪表盘依旧采用了电子液晶显示屏设计，此外新车的换挡杆被安放在中控屏下方，造型非常小巧。
3、这是TOYOTA经过30多年的努力，研究开发出来的最先进的技术它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统的进步，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率天津一汽丰田汽车有限公司的前身。
4、电Prius普锐斯是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市06年丰田普锐斯刚起步用电，油耗低，适合城市使用环保性能好价格比同等动力级别汽油车高不少天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月。
5、易车讯 日前，丰田普锐斯在日本市场发售新车共6款车型，包括前驱及四驱版本，起售价0日元，约合人民币1412万元本次上市的车型均为混合动力版本，包括18升以及20升两套混合动力系统其中，前者最低综合油耗4。
6、名称普锐斯oprius品牌一汽丰田日系车指导价2298 2698元 简介Prius普锐斯是丰田汽公司的一款混合动车，2006年1月在中国上市油耗低，适合城市使用环保性能好相比同等动力级别汽油车高不少。
7、丰田部分车型是日本生产的，中国产地分别在四川长春天津丰田旗下的一汽丰田车型中PRIUS普锐斯的车型尺寸分别为4450mm1725mm1510mm，轴距为2700mmPRIUS普锐斯外观采用了三角形一体化设计，大型组合式头灯的双层高亮度。
8、b档是Enginebraking的意思，意思为引擎制动 利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用也就是“拖档走”－－挂着档不给油，发动机对。
9、然而，很少有冷销售让一汽明白，无论前景和技术亮点有多牛逼，都无法达成政策条款在这个未来国内新能源发展中，一汽丰田选择停止生产普锐斯，丰田也选择暂停国产普锐斯的引进计划所以目前在国内官方渠道能买到的普锐斯都是已经。
10、是真的，国内消费者对于普锐斯这种高科技产品不太了解，担心其蓄电池耐久性不足，维修保养价格高，所以今年一汽丰田针对普锐斯提供了5年或20万公里的保修服务至于优惠活动， 近期在7月27号8月19号之间，有个“2012年一汽。
11、如果在此状态下长期持续使用，该龟裂会继续发展直至贯穿在燃油满箱状态下，有可能发生燃油渗漏，存在安全隐患每一秒都将是前所未有的驾驶体验TOYOTA油电混合动力车PRIUS普锐斯会依据行驶状况自动调节电动机和发动机的合作。
12、有三个生产基地，分别在四川，长春，天津四川一汽丰田主要生产COASTER柯斯达LAND CRUISER普拉多长春分公司生产的LAND CRUISER陆地巡洋舰PRIUS普锐斯等，都是SUV中型客车等车型天津丰田主要花冠威驰卡罗拉锐志皇冠。
13、卡罗拉维奥斯亚洲龙一汽丰田主要生产COASTER柯斯达LANDCRUISER普拉多长春分公司生产的LANDCRUISER陆地巡洋舰PRIUS普锐斯等，主要生产皇冠，锐志，RAV4，卡罗拉，花冠EX威驰，兰德酷路泽，普锐斯，普拉多，考斯特，一汽丰田。
14、丰田第三代普锐斯属于中度混合动力汽车，因为根据资料显示，该车型的质量很高，用户体验感不错，得到用户一致好评，其属于中度混合动力汽车可以查询到，因此丰田第三代普锐斯属于中度混合动力汽车。
15、是一汽丰田的“普锐斯”混合动力车，2006年3月6日，郑州航海路一丰田汽车专卖店门前摆出了用于试驾的混合动力汽车丰田普锐斯PRIUS普锐斯的上市意味着世界首款批量生产的混合动力车将正式走入寻常百姓家庭在所有节能环保型汽车。
16、丰田普锐斯Toyota Prius是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车美国环保署EPA的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车EPA和加州空气资源委员会CARB在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国。
17、广汽丰田广汽丰田汽车有限公司位于中国极具活力的珠三角的几何中心广州南沙区4旗下车辆品牌不同一汽丰田奕泽IZOA ”“威驰”VIOS“花冠”COROLLAEX“卡罗拉”COROLLA“普锐斯”PRIUS。
18、新款普锐斯致胜的奥秘一“身兼四职”的复合齿轮图1燃效加速性能均有提高 “动力性能相当于24L车辆”无论是燃效还是价格，第三代普锐斯的首要关键无疑是混合动力系统与第二代普锐斯相比，电机*与发电机的总成本减少了约3成。
普锐斯第四代电机怎么样
好。普锐斯第四代电机非常好，续航能力强。4代普锐斯电机采用分段线圈定子，转子磁路结构也有所改变。
丰田ths第四代混动车型
丰田有哪些混动ths车型
丰田采用THS混动系统，包括第六代凯美瑞、普锐斯、第七代凯美瑞、卡罗拉/雷凌、第八代凯美瑞等。丰田的THS系统被称为丰田混合动力系统。第八代丰田凯美瑞已经采用了THSII混动系统，而TFSII混动系统就是这一系统的第四代。与上一代相比，丰田THSII混动系统的结构发生了很大的变化，损失降低了20%左右，加速提升了10%左右。第八代凯美瑞混动版比燃油版多了一个混动系统，最高热效率提升1%，燃油经济性提升，动力输出更平顺。THI混动系统让第八代凯美瑞的热效率达到了41%，这是任何时候都无法达到的。THS系统在保持发动机在高燃油效率范围内发挥着重要作用。第八代凯美瑞搭载THSII混动系统后，百公里综合油耗在4.1L左右，电动机的存在也让汽车低速扭矩的表现非常出色。凯美瑞是一款综合价格相对较高的车，不仅体现了发动机，在底盘、空空间和乘坐舒适性方面也有着显著的表现。
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普锐斯1.5和1.8区别
丰田普锐斯是一款混合动力轿车，其 1.5 和 1.8 这两个版本主要是在发动机排量、功率、扭矩以及一些配置方面的差异。具体来说：
1. 发动机排量和功率：
普锐斯 1.5L 版本的发动机排量为 1.5L，最大功率为 77kW（105 马力）；
普锐斯 1.8L 版本的发动机排量为 1.8L，最大功率为 98kW（133 马力）。
2. 扭矩：
普锐斯 1.5L 版本的最大扭矩为 142N·m；
普锐斯 1.8L 版本的最大扭矩为 173N·m。
从数据上看，1.8L 版本的发动机在排量、功率和扭矩上都要优于 1.5L 版本，因此 1.8L 版本的动力性能相对更强。
3. 配置差异：
除了动力性能的差异，普锐斯 1.5 和 1.8 在配置上也有一些不同。一般来说，1.8L 版本的车型配置更高，比如可能包含更多的舒适性配置和安全配置，具体差异可能因车型和版本而有所不同。
4. 价格差异：
由于 1.8L 版本的动力性能和配置更高，其价格通常会高于 1.5L 版本。不过，两者的价格差异可能会因为市场优惠、政策补贴等因素而有所变化。
总的来说，普锐斯 1.5 和 1.8 的区别主要在于发动机排量、功率、扭矩和配置上，购车时可根据自己的需求和预算来选择合适的版本。
普锐斯15和18的区别主要在于车辆的动力系统和燃油效率。具体解释如下：
普锐斯15是指第三代普锐斯插电式混合动力车型，而普锐斯18是指第四代普锐斯混合动力车型。
1. 动力系统：普锐斯15采用了一台1.8升汽油发动机和一个电动机，同时还配备了一块可充电的电池组，可以通过外部电源充电。普锐斯18则采用了一台1.8升汽油发动机和两个电动机，其中一个电动机用于驱动车辆，另一个电动机则用于发电和辅助驱动。
2. 燃油效率：由于普锐斯15具有插电式混合动力系统，因此可以通过外部电源充电，从而增加了电动驱动的里程。这使得普锐斯15在短途行驶时更加节能环保。而普锐斯18则依靠发动机和回收制动能量来充电，电动驱动的里程相对较少。因此，在长途行驶时，普锐斯18的燃油效率可能会更高。
需要注意的是，虽然普锐斯18在长途行驶时可能更加节能，但在短途行驶时，普锐斯15的插电式混合动力系统可以发挥更大的优势。同时，第四代普锐斯还在车身设计、空气动力学优化等方面进行了改进，可能在舒适性、操控性等方面也有一定的提升。
综上所述，普锐斯15和18的区别主要体现在动力系统和燃油效率上，具体的选择取决于个人的行驶需求和偏好。
普锐斯15和18的区别在于其车型代号表示的是不同的车辆配置。通常情况下，数字代号越高，代表着车辆配置越高级。以下是对普锐斯15和18区别的解释和拓展：
普锐斯15代表的是普锐斯的第一代车型，而普锐斯18代表的是普锐斯的第二代车型。随着车型代号的提高，普锐斯18相较于普锐斯15在多个方面有所升级和改进。
1. 外观设计：普锐斯18可能采用了更加时尚和动感的外观设计，例如更加流线型的车身造型、更大的进气格栅和更犀利的前大灯等。这些设计改进可以进一步提升车辆的空气动力学性能和视觉吸引力。
2. 内饰配置：普锐斯18可能在内饰方面进行了升级，提供更加舒适和豪华的驾驶体验。可能会有更高级的座椅材质、更多的功能和科技配置，如大尺寸触摸屏、导航系统、智能驾驶辅助功能等。这些升级将提供更高水平的舒适性和便利性。
3. 动力系统：普锐斯18可能在动力系统方面进行了改进，提供更高效和环保的动力选择。例如，可能会采用更先进的混合动力系统，提供更高的燃油经济性和更低的排放水平。这将符合当前对环保节能的需求，并提供更经济实惠的车辆运行成本。
需要注意的是，以上只是对普锐斯15和18可能存在的区别进行的推测和拓展。具体的区别还需要参考实际的车型配置和详细的车辆信息。
普锐斯15和18的区别主要在于电池容量和续航里程。普锐斯15搭载的是一块15 kWh的锂离子电池，而普锐斯18则配备了一块18 kWh的锂离子电池。由于电池容量的增加，普锐斯18在纯电动模式下的续航里程相对于普锐斯15更长。
这种区别的原因可以归结为两个方面。首先，电池容量的增加意味着能够存储更多的电能，因此普锐斯18具有更高的能量储存能力，能够提供更长的续航里程。这对于那些需要长途驾驶或者经常需要使用纯电动模式的用户来说是非常有益的。
其次，电池容量的增加也意味着更长的充电时间。普锐斯18相对于普锐斯15来说，充电时间可能会更长一些。这是因为更大容量的电池需要更多的时间来充满电。因此，用户在选择车型时需要考虑自己的充电需求和时间安排。
此外，随着电动车技术的不断发展，普锐斯18可能还会在其他方面进行改进，例如动力性能、驾驶体验等方面的提升。因此，用户在选择时还应该考虑自己的需求和预算，并综合考虑以上因素做出决策。
总之，普锐斯15和18的区别主要在于电池容量和续航里程。电池容量的增加能够提供更长的续航里程，但同时也可能导致充电时间的增加。用户在选择时应根据自身需求和预算综合考虑，同时关注其他方面的可能改进。
普锐斯15和18的主要区别在于其电池容量和续航里程。普锐斯15拥有更小容量的电池，因此其续航里程相对较短；而普锐斯18则拥有更大容量的电池，能够提供更长的续航里程。
这种区别主要是由于两款车型在设计上的取舍和定位不同。普锐斯15注重经济性和环保性能，采用了较小的电池容量，使得车辆更轻盈、更节能，适合城市通勤和短途出行。而普锐斯18则注重续航里程的提升，采用了较大的电池容量，可以满足长途旅行或需要更长里程的用户需求。
此外，电池容量的增加也会带来一些拓展的优势。例如，普锐斯18在电池容量增加的同时，可能会提供更强的动力输出和更快的加速性能。同时，较大的电池容量也意味着更长的充电时间，用户需要更多的时间来充电，这也需要考虑到使用者的充电习惯和需求。
综上所述，普锐斯15和18之间的区别主要体现在电池容量和续航里程上，这是基于不同的设计和定位考虑。用户在选择时应根据自己的实际需求和使用场景来进行选择。
普锐斯是一款混合动力汽车，由丰田公司生产。1.5和1.8都是指普锐斯的不同车型，表示其发动机的排量大小。下面是普锐斯1.5和1.8之间的一些主要区别：
1. 发动机排量：普锐斯1.5搭载的是1.5升的发动机，而普锐斯1.8搭载的是1.8升的发动机。这意味着1.8的发动机具有更大的排量，可能会在某些方面表现出更大的动力输出。
2. 动力性能：由于排量差异，普锐斯1.8相对于1.5拥有更高的最大功率和扭矩输出，可能在加速和行驶过程中表现更为顺畅和强劲。
3. 燃油经济性：一般而言，较小排量的发动机通常可以更有效地利用燃油，从而取得更好的燃油经济性。所以，普锐斯1.5相对于1.8可能具备更好的燃油经济性能。
4. 价格：因为普锐斯1.8拥有更大的发动机和更好的性能，通常会比1.5更贵一些。然而，具体价格的差异还需根据当地市场和销售策略进行具体对比。
需要注意的是，普锐斯的具体配置和性能还受到其他因素的影响，例如电动机的额定功率、电池容量等等。因此，如果您对这两款车型有具体的需求，请进一步了解和比较它们的详细规格和性能数据，以便做出更准确的选择。
丰田混动车型有哪些？
汽车行业日新月异，在节能环保问题的压力下，丰田作为一家大型汽车制造商，顺应市场需求，推出了混动车型，以更加环保、经济、安全的方式满足消费者对汽车的需求。接下来我们将一一介绍丰田混动车型有哪些。
1.普锐斯
普锐斯是丰田旗下第一款生产的混动车型，它采用了世界先进的混合动力技术，将电动机和发动机进行整合，使得其可在纯电动和燃油动力之间进行切换，既降低了对汽油能源的依赖，同时也拥有强大的动力输出。现在，普锐斯已经成为丰田销量最高的车型之一。
2.雷凌双擎
雷凌双擎是丰田全新推出的一款基于普锐斯打造的混动车，其车身线条简洁流畅，整体设计更加年轻时尚，不失实用性和性能表现。雷凌双擎采用了第四代混合动力系统，电池更加节能，动力输出更加精准。
3.卡罗拉双擎
卡罗拉双擎是一款注重环保、经济和运动性的混合动力车型。其整体造型精细，设计大胆，拥有多项创新科技，使其在细节上趋于完美。采用第四代混合动力系统，运动性和经济性得到了极致平衡。
4.C-HR双擎
C-HR双擎是丰田全新推出的一款城市SUV车型，外观时尚流畅，造型独特，风格鲜明。采用第四代混合动力系统，动力输出更加精准，具有高效环保等特点。同时，该车还配置了全景天窗、自动空调、无钥匙启动等豪华配置。
5.汉兰达双擎
汉兰达双擎是一款豪华家用车，它为消费者带来了更加智能化、舒适化、实用化的用车体验。采用了第四代混合动力系统，从而获得更加出色的动力表现和燃油经济性，同时还配备了智能升降电动尾门、全景天窗、超大容量空间等豪华配置。
总结
以上就是丰田所推出的混合动力车型，无论你是追求环保、经济、运动，还是豪华、实用、舒适，总能找到一个适合自己的。相信随着技术的不断进步，丰田的混动车型会越来越多样化，也必将为广大消费者带来更好的用车体验。
普锐斯混动汽车hv电池能达到多少v
201.6v，丰田普锐斯PRIUS Hybrid(PRIUS),是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款,随后在2001年销往全世界40多个国家和地区,其最大的市场是日本和北美。丰田普锐斯PRIUS Hybrid(PRIUS),是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款,随后在2001年销往全世界40多个国家和地区,其最大的市场是日本和北美。希望可以帮到你。
丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力（HV）车型，其混合动力技术的开发和应用已经比较成熟。镍氢（Ni-MH）蓄电池是普锐斯车型以及大部分混合动力汽车非常重要的组成部分。
丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，较为传统的镍氢电池和目前比较流行的锂离子电池。虽然两种电池的材料不同，但在制造成本、电池性能、电池体积等方面两种电池均有着类似的表象。两款电池的输出电压相近，锂离子电池的输出电压为207.2V，镍氢电池则为201.6V，所占的体积也相似，锂电池大小约为30.5L升(1.1立方英尺)，镍氢电池约为35.5升(1.25立方英尺)。既然两款电池的性能如此相近，丰田如此大费周折的提供两款动力电池又有什么意义呢？
在第四代普锐斯上丰田将会提供不同配置版本的车型，比如四驱版和两驱版。先举一个特斯拉的例子，不管ModelS还是ModelX，高配版本的P90D车型会因为四驱与使用了更高版本的电机导致重量增加等原因，使得续航里程比90D要少一些。虽然减少的续航里程对日常使用几乎造不成影响。但丰田的工程师觉得这是不能被接受的。他们为了让高配版本车型与普通车型有相同的燃油效率，绞尽脑汁为高配车型减重，首当其冲的就是车子的电池系统。高配版车型使用的锂离子电池包由56颗电池单体组成，能达到与168颗镍氢电池单体组成的电池包类似的性能。而重量却减少了16kg。不要小看这减少的16kg，当许多处减少的重量加在一起后，会达到一个很惊人的效果。
低版本车型使用的镍氢电池在配方上有所改良，相比于上一代电池重量减少了2.4%、体积缩小了10%，充电速度则提升了28%。得益于新款电池更高的能量密度和更小的体积，工程师可以把电池安装在后排乘客的座位下面，这样既增加了车子的载物空间，也不再需要在座舱与底盘之间铺放一层电池了。这种电池的布局使得车子的这辆重心更低，从而提升了车子的操控性能。
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总结：
如今的汽车市场竞争越来越激烈，各种品牌和车型层出不穷，汽车燃油经济性也成为购车者们考虑的一个重要方面。本篇文章为您推荐了最省油的10款汽车，希望对大家选择合适的车型有所帮助。无论是以节省开支为目标或者环保节能为目的，省油车型都是当下汽车市场的趋势，相信这10款车型也一定会满足您的期望。
丰田三大动力的完全进化史，逃不掉的“真香定律”？
丰田 ，作为传统动力的搅屎棍，真香定律的坚定实践者，第一个摸着石头过河，又淌回来的 探索 家， 从1997年开始，发展了四代普锐斯，两代THS系统，并且两代THS经历了一次大的升级。
上一篇，我们回顾了THS的完整进化史，提到混动系统其节能省油的精髓在于，无论驾驶员怎么造，发动机都能工作在高效率的区间 。
1997-2020 | 丰田THS的23年进化史
所以想达到低能耗的最终结果，光有THS这套好的耦合系统还不够， 连接在THS上的各个动力源即——发动机、电机和电池也必须尽可能高效 。
对于不插电的混动车型，所有能量的源头还是发动机 。所以发动机本身的效率，对混动车来说至关重要。
1997年，第一代普锐斯作为首款量产的混动车型，开创了使用阿特金森循环发动机。 注意了，是阿特金森，不是“帕金森”发动机的先河。
与普通四冲程发动机使用的奥拓循环相比， 阿特金森循环的膨胀比大于压缩比，减少了进气和排气损失，能够更大程度地将热能转化为机械能，提高发动机的热效率，降低燃油消耗率 。
普锐斯从第一代开始，就搭载了阿特金森循环的发动机，型号1NZ-FXE，排量为 1.5L 。
第二代普锐斯依旧沿用这台发动机，并且把功率从 43kW 提升到 57kW 。网上能查到这台发动机的最高热效率是36.8%。
第三代开始，普锐斯发动机排量升级到 1.8L ，型号改为2ZR-FXE，此时热效率也上升到38.5%。
直到了2015年，第四代普锐斯上，通过优化EGR、改变活塞表面形状和使用阻力更小的滑动轴承等，将2ZR-FXE型号的发动机的将热效率提升到了40% 。
具体到能效指标上，这台1.8L发动机每度电消耗汽油只有208g，相当于你蚂蚁森林每天收获的能量，比现有普通1.4T小排量涡轮增压发动机还要低。
不仅如此 高效区间覆盖面积也变大了 ，这样，整车控制器能够在尽可能多的车速和负荷区间，实现高效的驱动。
电机方面，第二代THS，通过把永磁体布置成V型，增加气隙磁通，减少漏磁，提高了驱动扭矩 。
03年上市的二代THS电机上，还把MG1最高转速由原来的每分钟6500转，提升到每分钟10000转以上。
上期我们讲到，THS系统的三个动力源互相绑定，没法脱开，所以电机最高转速是个很重要的参数。
MG1电机转速提高后，工程师就能放大MG2电机轮端的齿比，放大扭矩，二代普锐斯车型的 低/中速加速性能也因此得到改善 。
2015年上市的二代THS进化款上，还在承担主动力输出的MG2电机上， 使用了Hair-pin扁线绕组 。这是我们18年广州车展上实拍的THS系统照片，其扁平线绕组清晰可见。
相比之前的圆线绕组， Hair-pin扁平线绕组电机可以提升电机效率、提高电机的功率密度，同时扁线绕组还具有更好的散热性能和NVH表现 。详细内容，我们之前也有多篇推送进行了详细阐述。 (详见文末)
最后我们再看电池。近几年来随着新能源 汽车 行业的快速发展，动力电池的成本和电池也经历着快速的发展。但是在二十年前，可选择的余地不是很多。
二十年前，是电动 汽车 飞速发展的年代，那个时候通过全方位黄金时段的节目宣传，电动车及电动车换电技术全面从日本涌入中国，同时也诞生了一批像日之丸四驱郎这样的知名电动车操控员，以及如同天皇巨星，燃烧太阳这样的明星车型。
当时的 电池技术是可以充电重复使用的镍氢电池。它的特点是放电倍率高，寿命长 。
比如一个10kWh的电池，用20kW的功率放电，放电倍率就是2C。纯电动车电池的放电倍率，最高一般只有4-5 C。
而混动车的电池能量普遍较小只有1-2kWh，电机功率至少有几十千瓦，所以放电倍率可以轻松达到二十C以上，所以混动车对充放电倍率的要求是很高的。
而 镍氢电池的特点，刚好符合混动车的需求，因此也顺理成章地在第一代普锐斯上获得了应用 。
THS II进一步发展了紧凑、高性能的镍金属氢化物电池。通过改进电极材料和使用全新电芯之间的连接结构，降低了电池的内阻，新电池的输入/输出密度比THS中使用的电池高35％，其功率密度大大提高。
之前提到，普锐斯一代上两个电机总功率只有45kW，到了普锐斯二代上提升到了88个kW。
虽然由于功率分流结构的原因，这两个电机无法同时满功率充电或者放电，但在混动架构不变的前提下，两个电机的功率增长还是很明显的。 在这方面，电池最大放电倍率提升的贡献非常关键。
当然 镍氢电池也是有缺点的，它的能量密度与发展迅速的三元锂电池相差太大，镍氢电池的能量密度仅有大约30Wh/kg 。所以即使只有1.31kWh的电量，镍氢电池也严重占用了普锐斯二代后备箱空间。
当时间来到2015年，为了应对插电混动车型需要纯电续驶50km以上的需求，电池必须加大到9kWh左右，镍氢电池就显得更力不从心了。
在2018年普锐斯推出的全新Prime插电混动车型上，使用了8.8kWh的三元锂电池。 随着锂电池产业链的成熟和随之而来的成本下降，2019年后的普锐斯车型，无论混动还是插电混动，都会和镍氢电池说再见了。
没有一款 汽车 ，可以在长达二十年的时间里，始终保持市场竞争力。
为了应对时代的进步，丰田总是在不断地进行自我革命： 发动机变革、电机设计改善、电池材料和系统结构改善 。
从一代THS在普锐斯上的一枝独秀，到二代THS在多款车型上的全面开花。 丰田不止对THS系统做优化，而是整个混动系统中，能够看到的地方都在优化。提升了车辆的动力性能，提升了系统效率，同时还将成本控制在了非常低的水平 。
这些数值指标的提升看似简单，可只有业内的人才能体会到这其中的困难程度，这就是丰田的可敬与可怕之处。
但是丰田还没有到独孤求败的地步，比如还有本田i-MMD 。它通过增加离合器，实现了发动机直驱、串联混动、纯电驱动的三种混动模式，在兼顾动力性的同时，优化了经济性。 之后有机会我们将会介绍，THS的对手们。
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深度|丰田混合动力的完全进化史
一汽丰田普锐斯动力电池怎么样
丰田普锐斯作为全球销量第一的 混合动力 汽车(HV)，在混合动力技术方面有着成熟的发展和应用。镍氢电池是普锐斯和大多数混合动力汽车非常重要的组成部分。丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，更传统的镍氢电池和更受欢迎的锂离子电池。虽然
一汽丰田普锐斯动力电池怎么样
丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力汽车(HV)，在混合动力技术方面有着成熟的发展和应用。镍氢电池是普锐斯和大多数混合动力汽车非常重要的组成部分。
丰田为第四代普锐斯提供了两种电池选择，更传统的镍氢电池和更受欢迎的锂离子电池。虽然两种电池的材料不同，但在制造成本、电池性能和电池体积方面都有相似的外观。两个电池的输出电压相似。锂离子电池的输出电压为207.2伏，而镍氢电池的输出电压为201.6伏，占据了相似的体积。锂电池的尺寸约为30.5升(1.1立方英尺)，镍氢电池的尺寸约为35.5升(1.25立方英尺)。既然两块电池的性能如此相似，丰田再费这么大劲提供两块动力电池又有什么意义呢？
在第四代普锐斯上，丰田将提供不同的车型，例如四轮驱动和两轮驱动。我们以 特斯拉 为例。无论是Model S还是Model X，高版本的P90D车型由于四轮驱动带来的重量增加以及使用更高版本的电机，续航里程都会比90D小。虽然缩小续航里程对日常使用影响不大。但丰田工程师认为这是不可接受的。为了让高配车型拥有和普通车型一样的燃油效率，他们绞尽脑汁降低高配车型的重量，而汽车的电池系统首当其冲。高配车型使用的锂离子电池组由56个电池单元组成，可以达到与168个镍氢电池单元组成的电池组相近的性能。重量减轻了16公斤。不要低估16公斤的减轻。当许多减少的重量加在一起，就会达到非常惊人的效果。
下部型号使用的镍氢电池在配方上进行了改进。与上一代相比，电池重量减轻2.4%，体积缩小10%，充电速度提升28%。得益于新电池更高的能量密度和更小的体积，工程师可以将电池安装在后排乘客的 座椅 下方，不仅增加了汽车空的装载空间，还免去了在驾驶舱和底盘之间铺设一层电池的需要。这种电池布局使汽车的重心降低，从而提高了汽车的操控性能。
一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选
随着汽车能源成本的不断增加和全球变暖等环境问题的逐渐恶化，节能环保问题已经成为世界关注的焦点。丰田一直是这个领域的“先锋”。普锐斯是世界上第一辆量产的混合动力汽车，由丰田生产。现在，其第三代产品已经进入中国市场。去年10月，丰田高端品牌雷克萨斯也开始销售其混动车型——CT 200H，该车型与普锐斯在中国同平台。
普锐斯和雷克萨斯CT哪个更好，哪款车更值得入手
1.出现
新款普锐斯在外观上保留了上款车型的掀背式设计，车身整体流线特别强，新设计的前 车灯 向侧面延伸的腰线角度明显上扬，看起来非常激进。尾部造型依然是整车最大的亮点。大尺寸后窗结合黑色尾翼，整体感特别强。双色搭配以银色为主色调，科技感十足。与普锐斯相比，雷克萨斯CT200h的造型更加犀利。车身很多部位都设计了锋利的折叠线，看起来充满了运动气息。此外，CT200h的家族遗传基因比普锐斯明显得多，尤其是前脸部分，很好地遵循了家族基因的设计套路，用CT200h形象地诠释了“纺锤状”的前脸模型。
2.大小
3.车轮
丰田普锐斯采用195/65R15优客HOMA 轮胎 ，15寸5辐轮圈，外形相当令人满意。虽然没有达到惊人的水平，但至少看起来不起眼。雷克萨斯CT200h的轮胎也来自优科HOMA，规格为205/55R16。虽然轮圈样式比较低调，但尺寸比普锐斯略大。
总结:虽然两款车型的底盘和动力系统完全相同，但外观和内饰风格却有很大的不同。丰田之所以这么做，是为了细分已经具备优势的混动市场，从而获得更大的优势。两款车的定位差异更多体现在用户群体的划分上。相比较而言，普锐斯离家更近、更年轻，而雷克萨斯CT200h更倾向于高端商用车。 一汽丰田普锐斯动力电池怎么样 一汽丰田普锐斯和雷克萨斯CT怎么选 @2019
