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奔驰e级换代,全新一代奔驰E级正式发布！轴距提升，动力系统全面电气化

admin admin 发表于2024-01-22 17:21:15 浏览25 评论0

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2023全新一代奔驰e级

预计新车会在2022年中旬上市奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一与同一年代的170s相比，170的外形较。
2023款奔驰E300将于2023年初发布，同年国内上市。
1车型配置方面2023款全系改款奔驰E级在售车型共10款，全部是20T+9AT动力组合，和老款一样，分立标和大标两种造型，立标车型轿车共5款2外观颜色方面全系可选6种金属漆面曜岩黑时空银松石绿。
内饰方面也没什么变化，依旧是精致大气的家族式风格值得一提的是，新车仍然采用了连体式大屏，而不是奔驰全新S级C级等新一代车型上的竖置大屏消费者要想体验全新的内饰风格，恐怕要等到奔驰E级真正的更新换代了。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新奔驰E级最新谍照，新车或将于2022年内全球首发，随后可能会在2023年春季上市销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，主推20T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配外观设计方面。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的全新奔驰E级内饰谍照，该车有望于年内全球首发，随后可能会在2023年开始销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，主推20T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配全新奔驰E级。
外观设计方面，全新梅赛德斯AMG E 63将会在全新奔驰E级的基础上增加更加运动的空气动力学套件，并且预计底盘离地间隙也会继续降低，以此来提升操控性能新车将会拥有AMG标志性的直瀑式格栅，以及双边共四出排气内饰设计方面。

奔驰e什么时候换代

奔驰e级基本是6至10年一换代。奔驰所有车型中历史最为悠久的。从1947年第一代奔驰E级轿车诞生到现在第十代的诞生，其中第六代，很多人很熟悉，也是首款正式引进我国的E级轿车。第一代梅赛德斯-奔驰E级(1947-1953)，第二次世界大战期间，梅赛德斯遭受了战争的浩劫。梅赛德斯最早的型号是170伏，底盘代码是W136。独立的大灯、独立的前轮轮毂、经典战前车型的发动机。第二代梅赛德斯-奔驰E级(1953-1961)，1953年，梅赛德斯-奔驰推出了第二代E级桥车，这是第二次世界大战后梅赛德斯-奔驰的第一辆三车厢车，采用了非承重车身。代码是180，底盘号是W120。其他外部配置和空间也发生了很大变化。第三代奔驰E级车(1961-1968)，到1961年，梅赛德斯-奔驰推出了底盘代码为W110的第三代梅赛德斯-奔驰E级汽车。与第二代相比，最大的变化是首次采用了鳍形尾翼设计。百万购车补贴

全新奔驰E级来了，史上颜值最高C级车

奔驰E级可以说是奔驰家族的一款走量产品，历经第十代产品的它在市场上“征战多年”，凭借稳重大气的特性，让它在国内中大型轿车领域深受消费者的喜爱。而距离第十代奔驰E级（底盘代号W213）上市至今，已经过去了6年的时间。所以全新一代奔驰E级的到来，势必会让人有所期待。
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今日，扉旅汽车小编获得了一组梅赛德斯-奔驰全新E级（底盘代号W214）的细节图，该车即将于4月25日进行全球首发，预计最快将于今年下半年引入国内售卖。下面我们一起来看看新车有哪些亮点吧！
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在外观方面，全新一代奔驰E级最大的亮点就是，大灯重回E级经典的“花生”样式，并且将会在这代E级身上投放全系激光大灯配置。后期扉旅汽车也会对这款大灯进行深度测试。
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而从外观的造型设计来看，全新一代奔驰E级高度借鉴自家大哥S级的设计。车侧部分，换成了隐藏式门把手，显得更有科技感。尤其是车尾部分的造型，尾灯将采用与S级类似的细长三角样式尾灯，看起来和S级没什么区别，也让整车的高端感以及尺寸有所提升。
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当然全新一代奔驰E级也已经在国内出现了谍照曝光。预计国产车型还将会对车身长度和轴距加长，所以我们可以期待一下国产的全新E级的尺寸到底与S级相差多少。
相比外观，全新一代奔驰E级的内饰变动更令人意外，新车颠覆了以往的设计风格，以多块大屏突出了较强的智能科技感。确实奔驰的内饰在夜晚时的氛围感，也是同时期、同级别中最带感的。此前我们也试驾过在售的E级Coupe车型和S级，虽然价格相差比较多，但是内饰的整体氛围效果确实都是比较令人满意的。同样在全新一代奔驰E级的身上，内饰氛围感也被烘托的非常到位，丝毫不亚于最新的S级。
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同时，新车还引用了不少氛围灯，来强调整车的氛围感。而在新E级上氛围灯效果又增强了，它配有“主动环境照明”系统，氛围灯可以随着音乐的节奏而更换颜色和显示效果，很有律动感。可以说这套内饰的视觉效果，与纯电车型EQS很相似，只不过出现在了一台燃油车身上。
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除此之外，该车配备了最新样式的三辐式多功能方向盘，而这种样式的方向盘历来只有奔驰高配车型才会。而也有传闻，全新一代奔驰E级的内饰根据高低配不同，样子也不一样。低配车型可能不是三连屏而是悬浮大屏。说到屏幕，它的车机内置MBUX Superscreen系统，在智能化和科技感方面得到了一定提升。
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根据官图显示，全新一代奔驰E级的新系统支持TikTok、愤怒的小鸟等游戏以及网络浏览器等APP功能的使用，可以在车上刷抖音、玩游戏、看视频等。
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动力部分，全新一代奔驰E级将继续提供2.0T、3.0T两种发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备四驱系统。而在国内市场，未来的国产版E级预计会采用2.0T+48V ISG轻混系统，并推出高低功率版本，同时PHEV插混版车型也将会出现。
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编辑总结： ?
总得来说，在BBA中，目前宝马和奥迪在国内的处境都不是很理想，只有奔驰一家幸免。所以E级这次换代，也将会对该车型近期的发展迎来优势。作为BBA当中主流的商务中大型轿车，E级需要尽快让自己的竞争力重回正轨。最后我们一起期待一下全新奔驰E级的表现吧！
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【本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

更豪华，更智能，全新一代奔驰E级正式发布

近日全新一代奔驰E级正式发布，作为换代车型，新车整体相较于现款拥有较大的改变。国产全新长轴距E级轿车有望在2023年第三季度发布，随后在11月量产上市。
外观设计方面，全新奔驰E级依旧提供两种版本的前脸造型，立标版车型突出豪华感，配备横向装饰的格栅；大标版车型突出运动感，配备奔驰星徽点阵式格。灯组设计采用了颇具复古味道的“花生”造型，并且大灯与前格栅相连。同时新车将会搭载奔驰最新的数字化智能大灯。下方贯穿式的包围，拉伸了车辆的横向视觉宽度。
新车侧面线条平直舒展，较长的车头和短前悬的设计，也营造出较强的豪华感。新车配备了奔驰S级同款的隐藏式车门把手，整车风阻系数达到0.23。尺寸方面，全新奔驰E级标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，比上一代车型的轴距增加了22毫米。
尾灯也采用了全新设计风格，点亮时会出现三叉星徽的造型，十分具有辨识度。灯组尺寸比奔驰S级的尾灯更大一点，气势也更加突出。下方双边共双出的排气设计也为整车增加了一丝运动氛围。
内饰部分，全新E级内饰风格借鉴自奔驰EQS，并配备“MBUX超级屏”的三屏中控台布局，其中控台表面由整体触控面板构成。21扬声器的柏林之声音响当然也不会缺席，支持杜比全景声。
内饰材料应用了皮革、金属、木饰等多种材料，部分零件应用由回收物和可再生原材料制成的资源节约型材料。比如，内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料。
奔驰官方资料显示，为了防止驾驶员被前排乘客显示屏分散注意力，全新E级配备“隐私模式”。该模式通过使用摄像头和算法，监控驾驶员的眼球运动，并确认他们是否注视乘客屏幕的时间过长。如果发生这种情况，乘客屏幕的亮度会降低，因此可以不影响乘客继续观看内容。
全新E级的娱乐系统进行了升级，支持兼容安装第三方应用程序，未来在中国生产的车型将会对车载应用进行本土化调整。同时，全新E级支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆。此外，全新E级提供主动环境照明功能，该系统与音频系统协同工作，可以根据音乐曲目的变化而调整车内的照明氛围。
底盘方面，全新E级可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统。在舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬架系统可自动将车身降低15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米，大大提升了日常用车的灵活性。
动力系统方面，全新奔驰E级搭载2.0T四缸发动机，搭载轻混系统，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17kW的功率和205N·m的扭矩，匹配9挡自动变速箱，并且预计还会有四驱版车型可选。与此同时，使用第四代插电式混合动力技术的全新奔驰E级也将推出。
【本文来自易车号作者伍德车托克，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新一代奔驰E级正式发布！轴距提升，动力系统全面电气化

北京时间4月25日晚，梅赛德斯-奔驰官方正式发布了全新一代奔驰E级。作为换代产品，全新一代奔驰E级在设计、配置以及动力系统方面实现了全面革新，并提供两种外观设计风格给消费者选择。另外据了解，北京奔驰将继续推出全新一代奔驰长轴距E级，有望在今年年内与中国消费者见面。
外观方面，全新一代奔驰E级融合了梅赛德斯-奔驰纯电动车型的部分设计元素，并提供经典轿车与运动轿车双前脸设计。其中，运动轿车版的进气格栅集成大量三叉星徽元素修饰，同时在格栅边缘加入金属镀铬以及黑色高亮饰板点缀，官方称之为“璀璨星环格栅”。此外，新车配备全新样式的大灯组，灯腔内的日间行车灯由弧形LED灯带构成，点亮后具备不错的辨识度。
全新一代奔驰E级经典轿车版的进气格栅则使用三横幅式镀铬装饰，而三叉星徽Logo则竖立在引擎盖前沿。此外，经典轿车版的三段式前包围也融合了镀铬装饰，整体配搭彰显出大气稳重的视觉效果。
全新一代奔驰E级延续了短前悬、驾驶舱后移的车身结构设计，塑造出优雅动感的姿态。此外，新车搭载一款密辐式黑色轮辋，而当下流行的隐藏式门把手也没有缺席，有助于优化车辆的空气动力学表现，官方表示整车的风阻系数仅有0.23Cd。
在车尾部分，全新一代奔驰E级配备全新的两段式熏黑尾灯，左右灯组各融入两颗三叉星徽光源，点亮后具备较高的辨识度。同时灯组之间使用一条饰板衔接，在一定程度上延展了尾部的视觉宽度。车身尺寸方面，全新一代奔驰E级（标轴）的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，其中轴距相比上一代车型增加了22毫米。
内饰方面，全新一代奔驰E级应用了皮革、金属、木饰等材料，部分部件还融合由回收物以及可再生原材料制成的资源节约型材料，彰显出豪华感的同时，也传递出了可持续发展的理念。此外，新车采用三幅式多功能方向盘配搭独立的悬浮式全液晶仪表，而中控屏以及副驾驶娱乐屏则为双联屏布局，并使用一整块玻璃面板覆盖，官方称之为“MBUX超级屏”，迎合了当下用户的使用习惯和趋势。
不仅如此，全新一代奔驰E级采用全新的贯穿式空调出风口设计，并置于屏幕上方，而主动式环境氛围灯则贯穿仪表台经车门向后延伸，营造出环抱式的座舱氛围。
据梅赛德斯-奔驰官方透露，全新一代奔驰E级搭载第三代MBUX智能人机交互系统，该系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器以及5G通信模块打造，数据计算与传输更快、更稳定。此外，第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，集成丰富的第三方车载应用，可实现刷抖音、玩游戏以及利用车内摄像头进入视频会议等。
全新一代奔驰E级提供21个扬声器的柏林之声4D环绕立体声音响系统，并首次搭载“随音悦动”功能，主动式环境氛围灯可随车内声场变化。另外，新车还引入了“场景”功能，通过预设的标准化模版或自定义编程，在满足触发条件下可自动执行一系列功能，比如客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”时，当车辆监测到环境温度低于触发值便会自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。
其他配置方面，全新一代奔驰E级还拥有注意力辅助系统，主动式辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等智能辅助驾驶功能，而集成空调风向数字调节的多区域智能空调系统、数字钥匙、免唤醒功能等也得到了应用。此外为了避免驾驶员分心，全新一代奔驰E级引入了“隐私模式”，当监测到驾驶员目光看向副驾驶娱乐屏时，该屏幕的的亮度便会降低。
动力方面，全新一代奔驰E级的动力系统实现了全面电气化，燃油版车型搭载带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机，其中发动机的最大功率为150千瓦，而ISG智能电机系统则可以为发动机额外提供17千瓦的输出功率以及205牛·米的峰值扭矩。
全新一代奔驰E级插电式混合动力版本搭载第四代插电式混合动力技术，并使用容量为25.4千瓦时的动力电池组作为储能装置，WLTP纯电续航里程超过100公里，在55千瓦直流快充的支持下，车辆电量从0%提升至100%仅需要30分钟。
另外，全新一代奔驰E级配备带自适应连续可调减震系统增强版的空气悬挂系统以及后轮主动转向系统。在舒适模式下，当车速超过120公里/小时时，空气悬挂可自动降低车身15毫米，为行驶稳定性提供支持。
结语：随着全新一代车型的登场，奔驰E级已历经11代进化。而据官方透露，自1946年初代车型问世以来，奔驰E级在全球累计交付已经超过1600万辆，是梅赛德斯-奔驰集团当之无愧的中坚力量。而作为换代产品，全新一代奔驰E级的设计、功能配置以及动力系统均实现了焕新升级，将进一步迎合当下行业发展的趋势以及消费者的使用习惯。
而除了全新一代奔驰E级之外，全新一代宝马5系、全新一代凯迪拉克CT6等中大型豪华轿车都将在2023年年内推出，这一细分领域或将迎来全新的竞争格局，对于持币待购的消费者而言或许是个好消息。
【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比S级创新还多？全新一代奔驰E级的5大亮点，你看到了吗？

奔驰品牌中级车型的代表，全新一代奔驰E级在S级创新的基础上更上一层楼，提供了更加先进的科技和更多实用功能。以下是其5大亮点：1.全新一代MBUX系统：该系统在全系车型上提供，包括两个12.3英寸的屏幕，可通过语音、手势、触摸和控制杆进行操作。此外，它还可以根据驾驶员的偏好自动调整车内的温度、音量和座椅设置等。2.更加先进的安全技术：全新奔驰E级配备了许多新的驾驶辅助技术，如自适应巡航控制、车道保持辅助、交通标志识别等，为驾驶员提供更高的安全保障。3.更加节能环保的动力系统：该车型拥有多种可选的动力系统，包括高效的直列四缸、六缸汽油和柴油发动机，还有插电式混合动力系统可选择。这些动力系统都符合欧洲最新的排放标准，同时提供更加出色的燃油经济性和低碳排放。4.更为舒适实用的车内设计：全新E级提供多种不同的座椅和内饰风格可供选择，车内空间更加宽敞，配有独特的Luxury和Sport风格车身及座椅，能更好地满足不同消费群体的需求。5. 更具设计感的车身线条：全新一代奔驰E级拥有更为动感的车身线条，能够更好地凸显奔驰品牌的优雅气质。此外，它还采用了新型LED大灯、全景天窗、自动泊车辅助等实用功能，为驾驶员提供更好的驾驶体验。
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梅赛德斯-奔驰高端中大型轿车E-Class的第11代新型车型“The New Mercedes-奔驰E-Class（W214）”25日在全球公开。
此次新型E级是继上一代E级（W213）之后时隔7年推出的换代车型，在梅赛德斯-奔驰独有的悠久传统基础上，结合最尖端的科技体验，奔驰希望再次树立豪华商务轿车的新标准。
【外观设计】
在设计上，全新一代E级使用了古典线条和现代设计相结合的方式，在现有的经典设计基础上，结合梅赛德斯-EQ前卫的设计线条，展现梅赛德斯-奔驰传统与现代和谐结合的面貌。
前部的特点是同时展现梅赛德斯-奔驰的传统和现代，采用了让人联想起梅赛德斯-EQ车型的黑色面板散热器格栅，散热器格栅和头灯区间连接在一起。
【内饰氛围】
室内空间完全焕然一新，特别是搭载奔驰最新的“MBUX超级屏幕”备受关注。可选的MBUX屏幕是中央显示屏和副屏幕的集成形式，通过副屏幕可以享受丰富的娱乐体验。
MBUX超级屏幕是2021年1月公开的MBUX超级屏幕的下一代，将车辆功能操作和显示提升到更高的水平。副驾驶乘客在行驶过程中也可以观看电视或视频流等动态内容。
该功能首先利用副驾驶席感知系统区分乘客是否乘坐副驾驶席。如果有乘客，副驾驶乘客可以通过MBUX触摸显示屏表面，如果没有乘客，屏幕将变成数字图像。不仅如此，副驾驶显示屏还搭载了DLC系统，摄像头记录司机的瞳孔运动。如果检测到司机看着副驾驶显示屏，就会减少副驾驶显示屏的亮度，从而减少司机分散注意力的风险。
此外，司机可以通过WebX参加在线视频会议或拍摄个人照片和视频。
【行驶性能】
新型E级将推出Mild混合动力发动机车型和第四代插电式混合动力车型。配备48V电气系统的Mild混合动力发动机搭载了4缸汽油发动机或柴油发动机和集成启动器（ISG）。加速时可额外提供高达15-17kW的力量，通过回生制动等，还具备了卓越的效率。
此外，全新E级前车型还搭载了配合综合启动器-发电机开发的9档变速箱，以发动机和变速箱的协调提供最佳性能。四轮驱动4MATIC系统也得到了进一步改善。为了优秀的驾驶，还具备了理想的扭矩分配能力。
不仅如此，新车还拥有第四代插电式混合动力车型上市，单次充电最大行驶里程最高可达100公里（以WLTP为准），最大功率为95千瓦。
【车机系统】
室内设计基于“运动（Sporty）”、“高质量（high-quality）”、“数字（digital）”三个特性，为用户带来特别的车内娱乐体验。在车内可以体验音乐、游戏、流媒体内容等娱乐。
此外，通过新一代MBUX信息娱乐系统，娱乐节目也比以往任何时候都丰富。梅赛德斯-奔驰的软件专家们开发了新的兼容系统，允许安装第三方应用程序（third-party app），可以在中央显示屏上使用第三方应用程序，如娱乐平台、游戏、办公应用程序和浏览器等。
此外，梅赛德斯-奔驰正在利用人工智能（AI）让汽车学习司机反复使用的便利功能。目标是，如果发生反复情况，人工智能将掌握驾驶员的喜好，自动推荐驾驶员定制功能。
【行驶状态】
此外，搭载最新的行驶辅助系统和多种尖端技术的安全及便利配置，营造更安全舒适的行驶环境。搭载了全新的梅赛德斯-奔驰疲劳驾驶警告系统ATTENTION ASSIST功能。
通过内置在3D驾驶员显示屏上的摄像头（可选），不仅可以检测驾驶员的疲劳驾驶，还可以检测驾驶员的注意力分散，并提供警告。
此外，对于碰撞和偏离车道的警告，如果司机不注意交通情况，将提供持续的警告音。
与此同时，SAE Level 4（INTELLIGENT PARKING PILOT）也将预装。（是否采用取决于各国法规和基础架构）。The New E-Class将在没有司机的情况下安全地移动到空地上自行停车。
拥有75年历史的梅赛德斯-奔驰的核心车型E级，是自1946年上市以来全球销量超过1700万辆的奔驰历史上销量最高的车型系列。
【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰这回赢了！全新E级换三联屏 车厢氛围玩出新花样？

豪华品牌奔驰的旗舰车型之一，全新E级一直以其豪华品质与卓越性能备受关注。最近，奔驰又推出了全新的三联屏车厢，进一步提升了车内的科技感和豪华氛围。这一系统由三块高清屏幕组成，分别包括12.3英寸的数字仪表盘、12.8英寸的中控屏和10.2英寸的/信息显示器。数字仪表盘具有多种显示模式，可根据驾驶模式调整显示内容；中控屏可以通过触控或语音控制进行操作，包括导航、、氛围灯光等功能；/信息显示器位于后排中央扶手箱上方，可以为后排乘客提供内容和车辆信息显示。此外，该系统还支持无线充电、手机互联、MBUX交互系统等功能，为驾乘者提供更加便捷和的体验。总的来说，全新E级的三联屏车厢让驾乘者在豪华舒适的座椅上，享受到了更为互动和个性化的出行体验，也再次展现了奔驰在科技创新方面的高端实力。
目前，现款在售的第十代奔驰E级W213已经上市7年有余，接近产品末期的它终于迎来了全新一代车型。
近日，奔驰官方正式发布了全新一代的奔驰E级，和此前曝光的消息大差不差，新车型作为换代车型，其将会在外观内饰及动力配置上都有一定程度的升级优化，可以说是全面性提升。
还有消息表示，国产的全新长轴距的奔驰E级最快有望在2023年的第三季度发布，并在同年11份月量产上市销售。
作为参考，目前国内现款在售奔驰E级的官方指导价为44.01万-56.95万元，预计新车的价位也将会在该区间上下浮动。
外观方面，全新奔驰E级虽然保留了镀铬样式的中网边缘和星徽格栅，但其前大灯变成了“花生眼”样式的设计，和W211时期的奔驰E级有几分相仿，全新设计尾灯组也融入了三叉星徽元素，稍显复古的同时也将更具辨识度。
新车型的大体轮廓线条则并没有发生明显改动，但其新增了隐藏式门把手及多辐式轮辋设计，整车风阻系数低至0.23Cd。
同时，新车还配备了扩散器装饰件以及双边共两出排气尾管，整体观感要更为新颖时尚。
内饰方面，全新奔驰E级的设计布局采用最新的家族化设计风格，整体样式与奔驰旗下的EQ系列车型十分类似。
奔驰称之为“MBUX超级屏”的内嵌式超大尺寸三联屏设计将会出现在新车上，其也将内置MBUX Superscreen系统，现款车型上延续了许久的圆筒式空调出风口将换装为横向布局的空调通风口，部分实体物理按键则将从中央扶手移动至主屏幕下方处，配合最新样式的三辐式方向盘，其整体视觉感受虽然仍颇富豪华感与科技感，更时尚更简约，也更符合时下审美。
此外，随着全新一代奔驰E级的发布，奔驰官方也将同步推出MB.OS操作系统。据此前官方表示，奔驰自主研发的MB.OS操作系统将成为一个全面的中枢神经系统，涵盖汽车内的所有主要系统与功能，并且未来在中国生产的车型还将会对车载应用进行本土化优化调整。
由此可见，新车也将会在智能化配置上有着很大程度的提升。新车将会配备诸多驾驶辅助系统，包括但不限于注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统以及带倒车影像的智能泊车等等科技化配置。
同时，新车也还将搭载一项全新的“主动环境照明”功能，该功能可以与音频系统一起工作，可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统，可以简单理解为高级版本的氛围灯。
车身尺寸方面，全新奔驰E级在海外的标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距为2961毫米，相较于旧款车型的轴距增加了22毫米。预计国内发售的长轴距版本车型也将会有一定程度的加长优化，座舱内部空间表现或许要更为优渥舒适。
动力方面，全新奔驰E级将提供多种不同动力版本。其中，2.0T版本车型仍区分高低功车型，而2.0低功版本最大可输出204马力，相较于旧款车型有所提升，传动系统仍匹配9速手自一体变速箱。
新车也将提供配备了第二代ISG启动/发电一体机的48V轻混系统版本车型，其除了提供额外的23马力和205牛·米的辅助外，也将优化低速时的动力响应和燃油经济性。
值得一提的是，全新E级也还将会推出E 300 e和E400 e两个插混版本车型，均搭载奔驰第四代插电式混合动力技术，使用成本及整体动力性能也将要更为出色。
同时，新车还将会具备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，两者作为豪华配置，均能提升不少驾乘感受。
全新一代奔驰E级不仅在外观内饰等设计层面上有所提升，在配置上也同样会拥有许多黑科技，兼具豪华与科技氛围，用现代目光来看，无疑是一台没有短板且高级的行政轿车，其产品力也将在其基础上再上一层楼。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

e300l换代时间

2025年。因为奔驰e300l车型换代时间为6至10年，目前奔驰e300l是2017年的车型，根据换代原则应该最早在2023年，最迟在2025年换代，而2023奔驰e300l没有任何的大改变，所以换代时间是2025 年。奔驰e300l预计在2023年2月正式上市的，奔驰e300l改款是增加倒车影像，后备箱一键式关闭系统，后排娱乐项目，坐在后排可以自由调节和控制前排的桌椅。

再度打造豪车标杆，全新奔驰E级亮点解析，更适合年轻消费者

不知不觉，这一代奔驰E级已经上市有些年头，毕竟中期改款都已经两年多了，而奔驰E级虽说不是家族最旗舰的车型，但却是最重要的车型，从上市就作为豪华中大型轿车标杆，凭借出色产品力拿下了高销量。而眼下宝马5系完成改款，并且即将发布最新一代，奥迪A6L虽说没有换代消息，可靠着性价比也有着不错销量，反而是奔驰E级因为褒贬不一的设计失去了部分市场。所以奔驰不久前在海外发布全新一代E级，代号为W214，这次它会带来怎样惊喜呢？
价格目前无从得知，因为海外都没有上市，而国内上市还要等到海外上市，这一来二去就得一年左右时间，所以现阶段大家倒也不必担心买了W213版本就等于买了老款，起码等到明年这个时候它依旧不会成为库存车。至于说盲猜一下价格，就现在已知的全新一代E级亮点，预计和现款差不多少，因为平台化已经大幅度降低制造成本，更何况全新一代E级有很多EQE车型影子，燃油车型电动化，这其中是否也有“隐情”？
就设计而言，是最能体现全新一代E级电气化发展的地方，整个前脸与EQ家族车型保持高度一致，虽说细节上尽可能表明这是一款燃油车型。比如说镂空设计的中网格栅，内部加入了星徽标元素，但是镀铬饰条与大品牌logo组合一起，让这款“运动版”更偏向豪华。要说两侧大灯组应该是关注重点，官方将之称为“花生灯”，算是向老款致敬，同时得益于光源升级，也更好提升辨识度和照明效果。
作为一款中大型轿车，全新一代E级尺寸也得到了提升，只是目前已知的海外版数据均为标轴所有，4949*1880*1468mm的长宽高和2961mm轴距，比上一代还是略有提升，所以届时国产化加长轴距也应该会同步提升。而车身侧面设计还是老样子，腰线非常匀称，黑色饰条也带来不错运动感，搭配隐藏式门把手和多辐式黑色轮毂，年轻消费者自然喜欢这种细节组合，但是轮毂尺寸什么规格还无从得知。
来到尾部，最大变化还得是尾灯组，一根镀铬饰条出现在尾灯组上方，但仔细观察发现尾灯组也是贯穿式设计，只是并不支持点亮，所以平时我们更多的目光会被尾灯组两侧吸引，因为点亮后与奔驰品牌logo相似，这也算是奔驰又一次创新。此外还有一点要注意，全新一代E级依旧是采用立标与大标两种风格，而前者采用隐藏式排气布局，后者是双出排气布局。
其实新车在海外发布有一点好处不知各位是否注意过，那就是内饰部分的信息也一起公布，或者说先发布内饰，全新一代奔驰E级就是如此。但当时很多人觉得不太像是全新一代E级，因为和EQE、EQS这两款纯电动车型更接近，都是大尺寸三联屏营造科技感，这也是很多网友说全新E级采用了EQE没用完的配件的原因。可对于这个时代而言，这种设计确实没什么槽点，搭配奔驰一直引以为傲的氛围灯，各位看官图就能明白是怎样一种质感了。
功能配置目前还没有太多确切消息，再说海外版也不能和国产版保持一致，我们也只能是看个新鲜，不过车机系统应该没啥出入，都是奔驰最新智能交互系统，支持5G车联网和更灵敏语音控制。而主动环境照明应该是一个亮点，它能够根据音乐来主动调节氛围灯，再配合Burmester?4D环绕立体声音响系统的21个扬声器，让驾乘氛围直追百万级轿车。至于说L2级别驾驶辅助系统之类的配置，现款都没能缺席，全新一代更不会少了。
空间暂且不谈，毕竟现款E级长轴版已经是满足了消费者需求，所以我们来看动力。按照海外版参数，新车搭载了2.0T+48V轻混系统，综合最大功率为259马力，最大扭矩可达400牛·米，属于是略有提升，相信性能表现也会再进一步，同时降低了油耗。而插电式混动版有两种版本，纯电续航为100km，也是当下主流水准。
总结：或许这一次E级换代将成为该车型最终版本，毕竟新能源趋势不可阻挡，所以尽可能朝着EQ系列发展也可以理解。但想要在国内上市后取得消费者认可，归根结底还要看价格，毕竟新一代5系也不久后来到我们面前，所以全新E级优势会瞬间被缩短，甚至被超越。
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奔驰E级最高降幅超10万，是等换代还是抄底入手？

尽管中国汽车品牌正在全面崛起，甚至已经在高端新能源汽车市场站稳脚跟，但“喜提大奔”依旧是不少消费者的梦想。奔驰E级凭借着“小号S级”的标签，成为了不少成功人士的标配，在销量上也是长期霸占同级产品前列。
随着时间的推移，全新一代奔驰E级也已经在海外发布，国产长轴距版车型也将在年内正式上市。了解汽车市场的朋友都知道，在这个“新老交替”的时间段，旧款车型往往会给出丰厚的降价优惠来为换代车型让路，奔驰E级自然也不例外，且降幅一度超过了10万元。
最高降幅超10万元，会是抄底好时机？
都知道，在一线豪华品牌中，奔驰在价格上一直都是比较坚挺的一个，这也是奔驰对自身影响力的绝对自信，毕竟提到豪华，大多数人首先想到的就是奔驰，从而也助长了奔驰在国内的傲慢态度。
不过，在今年车市价格战的影响下，一向高傲的奔驰也罕见的放下身段，对旗下产品进行了降价促销，又恰逢全新一代奔驰E级上市在即，现款奔驰E级的降幅可谓是史无前例。
根据某汽车网站的报价显示，现款奔驰E级目前在全国大多数城市都有着6万元以上的降价优惠，在北京和上海降幅甚至还达到了10万元以上，其中上海降幅最高，达到了10.8万元，使得奔驰E级的起步价来到了33.23万元，这一价格已经与奔驰C级官方指导价相当。
很显然，降价之后的奔驰E级还是非常香，产品力有了大幅增强，相比宝马5系和奥迪A6L，奔驰E级不仅给人的豪华感更强，在性价比上也要高出不少，无疑是抄底的最佳时机。
不过话又说回来，现款奔驰E级到底值不值得入手，还得看换代车型的产品力到底如何，毕竟换代也就意味着产品力的提升。从现款奔驰E的质量口碑来看，车主反馈的主要问题有9AT变速器的顿挫和车身附件及电器方面的一些小毛病，而全新一代奔驰E的改变又有哪些呢？9AT会更加稳定吗？
年内发布，全新一代奔驰E级提升明显
前段时间，全新一代奔驰E级标轴版已经在海外亮相，甚至被外媒称之为“史上最美奔驰E级”。从设计来看，全新一代奔驰E级改变的确很大，整体造型并不像旧款车型那样走奔驰S级的设计风格，新车更多的还是采用了EQ家族的设计，让整车的科技属性有了明显加强。
值得一提的是，全新一代奔驰E级依旧提供了立标和大标两种外观套装，其中立标版采用的是三条幅式镀铬中网，而大标版突采用的是奔驰星徽点阵式格栅，且均配备了大量原本属于AMG Line的外观套件，包括前导流槽内的烤漆扰流板、前后保险杠中的扩散器，以及更高规格的多辐式运动轮毂等。
在尺寸上，全新一代奔驰E级标轴版车型长宽高尺寸分别为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，而国产长轴距版车型长宽高尺寸分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，相比旧款车型有了全方位的提升。
其次就是在内饰设计上，奔驰的内饰设计一向就是行业的风向标，豪华的内饰也正是奔驰的核心卖点之一。全新一代奔驰E级内饰设计和外观一样，并未采用奔驰S级的那套设计语言，更是直接沿用的EQS、EQE的设计。
车内最亮眼的地方就是配备了三块液晶大屏，分为全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶娱乐屏，并内置了奔驰最新的MBUX Entertainment Plus车机系统，其UI界面得到了重新设计，支持免唤醒词语音控制、网络浏览器、TikTok、愤怒的小鸟等丰富的功能及游戏应用。
在动力上，根据申报信息来看，国产全新一代奔驰E级长轴版2.0T车型依旧被分为了高低功率两个版本，最大功率分别为150kW和190kW，标配9AT变速箱，在性能参数上相较旧款车型有了略微提升。此外，新车或将配备带自适应连续可调减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，以及后轮主动转向系统。
写在最后
从产品力来看，全新一代奔驰E级主要的升级点还是在设计以及尺寸上，但很难说变得更像电动车的全新一代奔驰E级在设计上到底是好是坏，毕竟很多选择奔驰E级的消费者都是冲着“小号S级”的标签去的，设计风格的改变也让全新一代奔驰E级上市后的表现充满未知数。由此不难看出，在现款车型有着丰厚降价优惠的前提下，的确不失为一个抄底的好时机。
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