本文目录一览：
- 1、赛力斯sf5参数详解
- 2、赛力斯sf5试驾视频
- 3、年轻消费群体的赛力斯，除1000km+超强续航还有何优势？
- 4、赛力斯sf5汽车之家
- 5、金康赛力斯多少钱
- 6、续航1000公里电动车盘点：一款已上市，两款在路上
- 7、来讲讲你觉得赛力斯SF5自由远征版吸引你的点？
- 8、该交答案了啊，赛力斯SF5安全性有保障没？
- 9、赛力斯SF5自由远征版靠谱吗？续航能力怎么样？
- 10、赛力斯：不好意思，续航1000公里电动车我捷足先登了
赛力斯sf5参数详解
赛力斯sf5是一种常见的电动车控制器，其参数是影响电动车性能的关键因素之一。下面我们将详细介绍赛力斯sf5的参数以及它们对电动车性能的影响。
1. 电池电压：
赛力斯sf5支持12v至52v的电池电压，电池电压越高，电动车的动力和续航能力都会得到提升。不过需要注意的是，在选择电池时，一定要与控制器的电池电压相匹配，否则会导致电动车无法正常启动。
2. 电机相数：
赛力斯sf5支持2相和3相电机，3相电机效率更高，加速更快，但成本也会更高。
3. 额定功率：
赛力斯sf5的额定功率包括控制器最大输出功率和电机最大承受功率。功率越大，电动车的动力和加速能力就会增强，但同时也会对电动车的电池寿命和行驶里程造成一定的影响。
4. 最大输出电流：
赛力斯sf5最大输出电流决定了电动车的最大速度和加速能力，通常情况下，较大的输出电流可以提高电动车的动力性能，但同时也会消耗电池电量，降低电动车的续航里程。
5. 速度控制方式：
赛力斯sf5支持基于PWM（脉冲宽度调制）和电流控制的速度控制方式。PWM控制方式具有响应速度快、控制稳定等优点，而电流控制方式在低速时能提供更高的扭矩，适合山区和起步加速等应用场景。
6. 制动方式：
赛力斯sf5支持反向差动和电子制动两种制动方式。反向差动制动方式相对传统制动方式更加平滑，避免了传统制动方式在高速下制动引起的危险因素；而电子制动方式可以提供更强的制动力度，适合在坡道下、紧急制动等场景下使用。
7. 通讯接口：
赛力斯sf5支持RS485和CAN总线两种通讯接口，能够将电动车的数据传输到后台系统进行数据分析、故障诊断等应用场景，提高了电动车的安全性和稳定性。
通过以上参数的介绍，相信大家对赛力斯sf5有了更深入的了解，相信在购买电动车或者更换控制器时会有更好的选择。
赛力斯sf5试驾视频
1、1040N·m700匹马力，两个令人热血沸腾的数字在 赛力斯SF5上展现得淋漓尽致作为东风与金康联盟的乘用车品牌旗下的车型，赛力斯SF5可是拥有着硅谷全球研发中心为整车开发的三电技术以及整套增程式电动科技，在研发和技术。
2、我前段时间在上海拿车，跑到江苏，深度试驾了三天赛力斯，所以对于这个油耗，我认为我还是有一定的发言权的在谈华为智选SF5这款车的油耗之前，我们首先要明确一下，这款车它是一个增程式的新能源车，它的发动机只负责发。
3、毫不夸张地说，赛力斯SF5是我职业生涯当中，试驾过的马力最大的车作为增程式混动车型，赛力斯SF5装配一台15T发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率82kW实际提供驱动力的是前后轴各一台的交流异步电机，每台最。
4、那已经不是目标，此次试驾场地直接被设置在了机场，与直升机来了一场货真价实的直线PK赛力斯SF5采用了15T四缸涡轮增压发动机加一台90kW永磁同步发电机组成的增程器，并采用了双电机智能四驱结构，可爆发出媲美超跑的。
5、目前在售的赛力斯SF5均为增程式混动车型，所以在发动机舱内卧有一台15T发动机和发电机作为增程器，该发动机最大功率82kW112Ps而作为提供驱动力的电机，此次试驾的SF5四驱版车型使用两台交流异步电机，前后轴上各。
6、体验总结从我们今天试驾可以看出，赛力斯SF5是一款高性能增程式全时电动轿跑SUV，其主要亮点是在高颜值与强大科技支持下，动力性能与操控足够强大，甚至能与百万豪华跑车一较高低，其不仅定位在高性能，并通过增程方式彻底解决。
7、车内空间也是赛力斯 SF5一个比较突出的部分，在实际的试驾体验过程中，头部空间腿部空间，包括大腿的支撑都做得比较充足，对于一个身高180cm的驾乘人员来讲，前后排的空间表现都比较友好赛力斯 SF5还有一个非常有趣的。
8、运动型座椅，这也从侧面反映了赛力斯SF5是一辆强调驾驶的车科技感十足的仪表盘赛力斯SF5的轴距达到了2875mm，典型的中性suv标准，空间表现自然毋庸置疑 最后来总结一下动态试驾感受，首先动力方面，由于试驾车是两驱车。
9、动力部分，赛力斯SF5是一台增程式动力的电动车在国内属插电混动类车型，其搭载了一台15T排量的发动机作为发电机，不参与驱动，仅为驱动电机电池提供电力 除了发动机以外，车辆在前后轴各布置了一台交流异步电机，前后轴电动机参数相。
10、这两年，新兴造车品牌发展迅速，当面对一台大家都不是很熟悉的新能源车型时，我们首先会想到的就是新兴造车企业，在这背后，是对其技术储备造车工艺以及资金链等等一系列的不信任而本次试驾的赛力斯SF5可不是新兴造车。
11、在试驾环节主办方也亲自安排了车辆涉水环节，由于赛力斯SF5电池3重结构保护，电池模组外壳保护电池包结构保护车身边梁结构保护IP67物理防护等级，电机+电池+电控整体动系统可浸入1m深度的水下，持续运行30min随着消费者。
12、此外，赛力斯还提供了多种驾驶模式和转向模式，能够提供多大120种的驾驶模式组合，让驾驶者能够在SF5身上寻找到最适合自己驾驶风格的模式在场地试驾中，赛力斯SF5的短板也显而易见在短途的模拟赛道试驾过程中，赛力斯。
13、而在被华为技术加持之后，它登上了华为全国的线下直营店，一夜之间成为了人尽皆知的 汽车 品牌华为和赛力斯合作的首款 汽车 SF5体验到底怎么样最近我们也终于有机会试驾到了这辆赛力斯华为智选SF5和理想东风岚图。
14、上礼拜刚去试驾，对赛力斯SF5自由远征版的感想只有两个字，惊艳这次我试驾的车辆是2021款金康赛力斯SF5自由远征版，动力部分，SF5自由远征版综合功率达到405kW，最大扭矩为820Nm，官方数据0100kmh加速可以实现4秒。
15、在道路试驾时，赛力斯SF5的动力也是随传随到，没有明显的拖滞感众所周知，重庆的交通路线错综复杂，尤其是它的立交桥，让人眼花缭乱，这时不仅考验驾驶员的技术，还很考验一辆车的调校水平得益于轻量化铝合金底盘。
年轻消费群体的赛力斯，除1000km+超强续航还有何优势？
不请自来。关注赛力斯SF5有一段时间了，一直比较看好。这次技术大会推出的自由远征版，除了搭载了融合华为DriveONE三合一电驱动的驼峰智能增程系统，实现了续航里程的突破，其车型自身也具有非常丰富的配置，例如V2V/V2L，这两项功能非常实用。V2V功能可以实现车车直充，路上偶遇电量不足的特斯拉车主，说不定还能借机搭讪一番。而V2L功能在自驾游露营方面，会有非常棒的体验。烧烤架，露天电影院，甚至能把各种家具电器搬进大自然。除此之外，赛力斯SF5具备L2+级别的智能驾驶辅助功能，搭载多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，可实现TJA交通拥堵辅助，ICA高速巡航辅助，ACC全速域自适应巡航，FCW前碰撞预警，AEB自动紧急刹车，LKA车道居中保持等辅助功能。在人机工学方面，17寸多点触控中央控制系统和12.3寸液晶仪表+HUD，简单易上手。搭载SERES智能网联系统，全车语音控制，操作便捷。还有环保式驾舱、真皮通风，加热，按摩座椅，足够舒适。比起上述这些功能，在人性化功能设计方面，迎宾座椅功能非常有意思，车钥匙不用拿出来，靠近车门自动识别并弹出门把手。打开车门，座椅开启迎宾模式自动降低，坐上真皮座椅，关闭车门，座椅便恢复此前的记忆位置，席上安全带，无须任何启动操作，切换D档，即可出发。而到达目的地后，只需要按下P档按钮，解开安全带，打开车门的一瞬间，座椅自动下降，起身，关车门，离开。座椅自动回位，车门自动上锁。就是这么便捷智能，人性化。详细配置，可通过赛力斯官网进行了解。
赛力斯sf5汽车之家
1、今天为大家带来的是 赛力斯SF5，该车被定位为中型SUV，部分车型0100KMH加速时间为48秒，售价区间为24903390万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况外观方面，该车整体设计造型营造出一种莫名的未来感，车。
2、外观方面，赛力斯SF5采用了时下流行的轿跑SUV设计风格，虽然整体设计并没有前期概念车那么科幻，不过犀利的车身线条以及简约的前脸布局依然能给人留下很深的第一印象赛力斯SF5的前大灯组采用了独特的造型设计，“ Sigma”。
3、赛力斯SF5采用了15T四缸涡轮增压发动机加一台90kW永磁同步发电机组成的增程器，并采用了双电机智能四驱结构，可爆发出媲美超跑的700匹的强劲动力和1040N·m峰值扭矩，同时采用了很多豪华 SUV才使用的前双叉臂后多连杆的。
4、其实最早亮相的时候，赛力斯SF5还是以一款纯电动车的身份示人，彼时也有消息称赛力斯SF5将推出纯电版和增程式混动版两种动力形式，不过目前在售的三款车型，都是增程式混动版此前我的同事对赛力斯SF5已经有过一次。
5、轱辘哥欣然接受了试驾邀请，通过场地和道路试驾，分别从两个维度来深度感受这辆跑赢直升机的性能机器01 外观内饰还原概念车设计 早在2018年，彼时的SF MOTORS就发布了SF5的概念车，而赛力斯SF5的量产版基本还原了概念车的。
6、价格方面，我们以赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版为例，其官方指导价为元，据了解目前海口没有什么优惠如果选择以全款方式来购买的话，商业保险8255元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的。
7、落地价方面，赛力斯SF5的入门版本2021款华为智选两驱版的官方指导价为元，以武汉市为例，目前该地没有什么优惠如果全款购买的话，再加上商业险8255元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的。
8、来看看大家关心的落地价，我们以赛力斯SF5的顶配2021款华为智选四驱版为例，其官方指导价为元，据了解目前上海市的最低报价为元，比官方指导价优惠了元如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6389元。
9、有趣的是，巨大的重量并没有在驾驶中被感受到，赛力斯SF5不仅动力输出强劲，操控亦是可圈可点，处处都在强调运动性能和驾驶乐趣，在新能源车当中，如此鲜明的主打运动的SUV车型可谓独此一家赛力斯SF5采用铝合金底盘。
10、赛力斯SF5的顶配2021款华为智选四驱版的官方指导价为元，目前武汉市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9054元，最终的全款落地价为元图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
11、款华为智选两驱版是一些消费者想购买的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再算一算买。
12、款华为智选两驱版，然后再帮大家算一算买。
13、车尾的视觉效果饱满，贯穿式的尾灯造型采用了等宽的造型，视觉效果还不错车身尺寸方面，其长宽高分别为470019301625mm，轴距为2875mm，属于一个中规中矩的尺寸来到车内，赛力斯SF5采用了极简的设计风格，除了全液晶。
14、款华为智选两驱版是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家。
15、赛力斯SF5四驱高性能运动版采用了15T涡轮增压发动机，和最大功率90kW的永磁同步电机组成的增程器，最大功率510kW，最大扭矩为1040Nm，百公里加速时间为48秒本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
16、配置方面，赛力斯SF5配备了前排侧气囊胎压显示主动刹车主动安全系统等九项安全性配置此外，该车还配备了车内PM25过滤装置前排多层隔音玻璃电动后备厢位置记忆等二十一项舒适性配置来看看落地价，赛力斯SF5的。
17、赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，不仅可以满足用户通过语音指令与车机交互控制，还支持用户手机与车载中控大屏如导航音乐等APP的无缝切换，提供了一个完美的人车家全场景智慧互联解决方案HUAWEI。
金康赛力斯多少钱
时至今日，我却真切的感受到金康赛力斯对于最初愿景的执着，甚至那会我还未进入赛力斯SF 5的车内由于场地原因，我们需要驱车前往金康赛力斯指定的试驾地点厂商十分贴心地开来了两辆赛力斯SF 5到我们入住的酒店门口。
该车型补贴后起步价只有249万，顶配版本也不过339万，价格区间比较低调，作为一款新能源产品，造车成本会更高，不过价格区间已经非常接近丰田汉兰达的水平这款车型的外观设计理念相当激进，几年前的设计方案现在看起来依然。
电池方面，增程式版赛力斯iX3搭载了由比亚迪生产的磷酸铁锂电池，纯电动版赛力斯iX3搭载了三元锂离子蓄电池新车主打10万级市场，预计年内上市上图为纯电动版赛力斯iX3上图为增程版赛力斯iX3外观方面，两。
赛力斯SF5长宽高分别为4700mm1930mm1625mm，轴距为2875mm，最高车速为每小时190千米2赛力斯全称金康赛力斯，背后的靠山就是小康集团金康赛力斯是小康集团的全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车品牌，至于。
虽然金康赛力斯和华为一起合作，打造更高端智能的汽车品牌，但消费者对此似乎并不买账首先，华为本身就生声称自己不造车，对于此类合作也只是参与车机系统的研发和提供技术支持华为的技术固然是厉害，但不少消费者认为。
赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的最大的优势就是续航，赛力斯是增程车，相当于给电动车加了一个充电宝，低电量的时候，可以通过烧油发电，直接驱动电机，同时多余电量为电池充电，综合续航差不多能到一千。
力斯全称金康赛力斯，它并不是那种靠PPT造车的互联网造车新势力，而是一家有传统造车企业背景的造车新势力企业，背后的靠山就是小康集团赛力斯拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下塞力斯SF5已于2021年7月上市虽然小康。
赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司的汽车品牌SERES赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域赛力斯汽车发展历程 2016年1月在美国硅谷成立。
赛力斯SERES隶属于重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下，是专注于制造新能源汽车的品牌该公司具有雄厚的背景和实力，早在2017年就已经掌握新能源汽车先进的动力电池系统和整车控制器以及电驱动系统等核心技术，在此也获得了。
早在去年的4月份，金康 赛力斯SF5车型正式下线，成为了一颗冉冉升起的新星但是在随后的日子里，金康赛力斯没有大张旗鼓的宣传造势，而是潜心研发技术，现将200多辆首批下线的车辆交付于员工，再由员工反馈车辆的问题并。
目前增程式电动车可选的车型并不多，笔者特地的整理了目前市场上在售的增程式电动车，分别有风光E3理想ONE金康赛力斯SF5以及即将要上市销售的岚图FREE，下面就一起来看看这几款车有哪些亮点吧东风小康风光E3 补贴后。
塞力斯SF5是重庆金康塞力斯汽车公司的第一款车型，而金康塞力斯的背后则是小康集团，没错，就是和东风汽车集团合作成立了东风小康汽车的小康集团在宣布华为介入之前，塞力斯SF5已经悄无声息地活了两年，正所谓“十年寒窗。
seres是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌seres全称金康赛力斯，它并不是那种靠PPT造车的互联网造车新势力，而是一家有传统造车企业背景的造车新势力企业，背后的靠山就是小康集团金康赛力斯是小康集团的全资子。
重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司法定代表人许林，注册资本5，000万元，目前处于开业状态通过爱企查查看重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司更多经营信息和资讯。
1月25日金康赛力斯f1自由远征版将于1月25日上市新车将搭载赛力斯全新研发的智能增程系统，该系统是全球首款搭载华为DriveONE三合一电驱的车型，百公里加速4秒，NEDC工况综合续航超过1000km，是全球首款NEDC综合续航破千。
重庆金康赛力斯汽车有限公司于2019年05月31日成立法定代表人张正萍，公司经营范围包括研发生产销售 新能源汽车及其零部件汽车研发及相关技术的技术咨询技术服务技术转让货物及技术进出口汽车充电桩安装等。
而本次试驾的赛力斯SF5可不是新兴造车势力，这台车是东风与金康联盟旗下赛力斯品牌的第一款运动SUV，而且该品牌同时拥有硅谷全球研发中心带来的整套增程式混合动力核心技术和设计理念，譬如增程器，三电系统等都有着自主研发。
续航1000公里电动车盘点：一款已上市，两款在路上
在新四化的大背景下，全球汽车行业正进行着一场前所未有的电动技术革命。技术，本质上都应围绕着解决终端用户的痛点来发展和创新，然而，在电动车领域，续航、安全、充电这三个痛点就宛若“三座大山”，横亘在各大车企前进的路上，对于这三个方向，不同的车企会有一个优先级的排列，不过在消费者心里，续航才是他们最关心的问题。
虽然目前绝大多数电动车的续航里程足以比肩燃油车，但谁会介意自己的车能跑的更远呢？于是在2021年刚刚开始不到一个月时间的时间内，在汽车工业界内，准确地说是电动车圈里，已然掀起一阵续航里程超1000km的狂风，今天车叔就为大家推荐三款，来看看能否令大家心动。
塞力斯SF5
售价：24.90-33.90万元
赛力斯是什么车？相信这是所有人看到这个名称的第一感觉，在介绍这款车之前，先来简单的了解一下这个品牌。
赛力斯汽车其实是小康股份旗下的纯电动车品牌，其已拥有纯电驱动模块化整车平台，虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，但是赛力斯仍然处在市场的边缘，知道它的人并不多。而赛力斯SF5的意义并非它拥有多强的品牌以及产品力，而是结束了“谁是第一款续航过千公里的新能源车”的话题讨论，无论销量如何，它都会在汽车行业留下浓墨重彩的一笔。
外观方面，赛力斯SF5自由远征版的前脸极具辨识度，“生命自然美学”设计理念未来感十足。两侧大灯造型狭长，日间行车灯形成如希腊字母的“∑”的形状，寓意着进化与突破。尺寸方面，长宽高分别为4700*1930*1625 mm，轴距2875mm，定位于中型SUV。
内饰方面，赛力斯SF5自由远征版的中控使用了分辨率很高的17英寸中控竖屏，并配备全液晶仪表和双辐式多功能方向盘。传统的物理按键几乎完全被取代，所有功能均集中在中控屏中或使用语音来完成操作。
续航方面，赛力斯SF5自由远征版搭载了“驼峰”智能増程系统，该系统由赛力斯自主研发的高性能SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱动组成，综合功率405kW，最大扭矩820Nm，在满电满油的状态下，NEDC综合续航可超过1000km。
智己汽车
售价：未上市
智己汽车成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。简单说，就是正规军，由国内最强的车企和互联网企业与地方政府联手打造，实力可想而知。
和一般新企业上来PPT谈愿景不同，智己汽车一出生就展现了“上海速度”，发布会当天就亮相了两款实车，并宣布智能纯电轿车量产版车型，将于2021年4月上海车展期间接受全球预订，2021年年底上市，2022年向车主交付。另一款智能纯电SUV也将于2022年正式上市。
与两款车的设计和科技型配置相比，最让人兴奋的莫过于智己汽车所搭载的电池技术。据了解，其动力电池采用全球首次使用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，新车将全系标配93kWh电池，甚至高配车型还可以选用115kWh电池，这意味着新车的续航里程有望突破1000km。
蔚来ET7
售价：44.80-52.60万元
不得不说，蔚来已成为所有造车新势力中发展最快，也是发展最好的车企，旗下车型无论是ES8、ES6还是EC6都有着很好的市场表现。不过蔚来并没有满足于现状，它们在不断的丰富产品的同时，也将更多先进的技术带给消费者，而ET7就是一款极有诚意的车型。
外观方面，ET7与蔚来旗下的SUV车型有着不一样的设计，ET7看起来更加简约，分体式前大灯组看起来很有未来感，前格栅上半部分采用封闭式设计，下部分则设有通风口。
尺寸方面，长宽高分别为5098*1987*1505 mm，轴距3060mm。
内饰方面，蔚来ET7遵循极简的设计风格，除了方向盘、12.8英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示组合以及中控台上的NOMI机器人，方正的T型中控台上就没有其它的硬件设备了。
续航方面，蔚来ET7将会搭载70kW·h、100kW·h和150kW·h三种不同容量的电池包，其中搭载150kW·h电池包的车型，NEDC续航里程可超过1000km。
车叔总结
当大家还在讨论500km和600km选哪款车，甚至为700km或者800km的续航而纠结时，很多车企早已经目标锁定在更高的标准上，相信随着电池技术的不断提升，未来会有越来越多的车型进入1000km续航这个阵营，在充分解决消费者里程焦虑的同时，也会在人机交互和自动驾驶方面得到更好的提升，用科技改变人们的出行和生活方式。?
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来讲讲你觉得赛力斯SF5自由远征版吸引你的点？
到新能源汽车的时候，我最先关注的就是续航问题，然后是充电效率。非品牌和外观，而是技术。，
特斯拉的三电技术，据说是业内数一数二的，到了国内，能自己研发三电技术的企业，屈指可数，赛力斯因此走进我的观察视野。赛力斯5年磨一剑，驼峰智能增程系统，还有华为DriveONE三合一电驱动系统加持，4秒级零百，1000km+续航表现，而且听一些赛力斯车友群的车主反馈，操控感还非常爽。更何况自由远征版，还在整车静谧性上得到了提升。驼峰系统采用了华为独特的噪音联动抑制软件技术。通过调节扭矩分配、优化结构设计，来避免共振点，减弱系统整体噪声,带来更加静谧的驾乘感受。
除此之外，赛力斯SF5自由远征版的高安全特征也是不能忽视的，赛力斯SF5自由远征版可以模拟120种驾驶环境，通过智能化精准匹配控制逻辑与策略，系统自动识别环境需求，进行精准匹配，避免电子电气系统故障。在电池安全方面，采用“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统。安全标准远超国标要求。
辅助驾驶方面，赛力斯SF5自由远征版标配了SERES Pilot智能驾驶辅助系统，通过融合多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，能够实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，大幅提升了车辆的主动安全性能方面。
此外，内饰的布局也颇具亮点，中控台的17英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头显示可以做到三屏联动，给到用户绝佳的交互体验，中控屏内置的SERES智能网联系统有着完善的生态，除了在线导航、在线娱乐等基本功能之外，还支持OTA在线升级，让用户及时体验到最新的车机功能。
以上这些闪光点，统统让我对赛力斯SF5自由远征版这辆车充满期待，已经预约试驾，正在计划提车。
关于这个提问，我有话要说。当我第一次把选车目光从传统燃油车挪到新能源汽车的时候，我最先关注的就是续航问题，然后是充电效率。非品牌和外观，而是技术。，
特斯拉的三电技术，据说是业内数一数二的，到了国内，能自己研发三电技术的企业，屈指可数，赛力斯因此走进我的观察视野。赛力斯5年磨一剑，驼峰智能增程系统，还有华为DriveONE三合一电驱动系统加持，4秒级零百，1000km+续航表现，而且听一些赛力斯车友群的车主反馈，操控感还非常爽。更何况自由远征版，还在整车静谧性上得到了提升。驼峰系统采用了华为独特的噪音联动抑制软件技术。通过调节扭矩分配、优化结构设计，来避免共振点，减弱系统整体噪声,带来更加静谧的驾乘感受。
除此之外，赛力斯SF5自由远征版的高安全特征也是不能忽视的，赛力斯SF5自由远征版可以模拟120种驾驶环境，通过智能化精准匹配控制逻辑与策略，系统自动识别环境需求，进行精准匹配，避免电子电气系统故障。在电池安全方面，采用“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统。安全标准远超国标要求。
辅助驾驶方面，赛力斯SF5自由远征版标配了SERES Pilot智能驾驶辅助系统，通过融合多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，能够实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，大幅提升了车辆的主动安全性能方面。
此外，内饰的布局也颇具亮点，中控台的17英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头显示可以做到三屏联动，给到用户绝佳的交互体验，中控屏内置的SERES智能网联系统有着完善的生态，除了在线导航、在线娱乐等基本功能之外，还支持OTA在线升级，让用户及时体验到最新的车机功能。
以上这些闪光点，统统让我对赛力斯SF5自由远征版这辆车充满期待，已经预约试驾，正在计划提车。
该交答案了啊，赛力斯SF5安全性有保障没？
据我所知赛力斯SF5自由远征版的安全性是完全可以放心的。
说到我国的新能源电动汽车市场，就不得不说一说国内新能源汽车的新势力——赛力斯。
赛力斯在消费者最关心的安全方面投入巨资研发，并成功研发出“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级电池安全管理系统，此前，赛力斯SF5更是全球首例以公开形式直播的整车级热失控扩展测试的形式，展示了其强大的电池安全性。测试结果远超国标要求，确保了用户在全场景和全工况下的用车安全。
当然，新能源汽车的安全不仅仅是电池安全，车辆本身的安全也同样重要。赛力斯SF5自由远征版的主被动安全性都是行业最高标准。安全，也是赛力斯的一大压倒性优势。
综上所述，赛力斯SF5自由远征版的安全性非常可靠，值得入手。
赛力斯SF5自由远征版靠谱吗？续航能力怎么样？
赛力斯SF5自由远征版上市，你会买吗？
赛力斯：不好意思，续航1000公里电动车我捷足先登了
1月25日，SERES（赛力斯）全球首款兼顾4秒级百公里加速、续航超千公里的量产增程电动车——赛力斯SF5自由远征版车型正式上市，官方售价为25.98万元。
巧合的是，这几天 汽车 圈正在谈论一个“电动车1000公里续航”的热门话题。赛力斯SF5自由远征版的上市，就好像一名跳水运动员新秀，在入水前的一刹那，成功压住了水花，结束了“谁是第一款续航过千公里的新能源车”的话题讨论。
虽然赛力斯SF5并不是一台纯电动车，而是和理想ONE一样采用了增程式续航系统车，但它是实打实的享受国家新能源补贴的电动车，增程式电动车也是国家提倡的一个重要的新能源技术发展方向。
更重要的是，赛力斯取得破千续航的根本原因是——采用了全新的智能增程技术，在提升了输出功率的同时，也大大提高了能耗利用率。
携手华为，新一代增程式电动车面世
相比于在2020年7月发布的赛力斯SF5普通版车型，本次发布的“自由远征版”在核心的三电系统执行了重大升级，官方宣称将增程续航从1.0时代提升到了2.0时代。
1. 全新的增程技术 。这套全新的增程技术由赛力斯和华为联手研发，实现了赛力斯领先的三电技术和华为DriveONE三合一电驱动系统高度整合，官方将其命名为“ 驼峰智能增程系统 ”，这也是全球第一套融合华为DriveONE三合一电驱的智能増程/纯电动力系统。
在新的电驱系统下，前后双电机带来最大总功率520Nm，最大扭矩达到820Nm。 车辆的零百加速时间由原来的4.8秒缩短到4秒以内 ，在带来不亚于超跑的性能的同时， NEDC工况综合续航由800公里提高到1000km 。
赛力斯CEO余海坤表示，这套全新的智能增程系统并非简单的“部件采购、整合组装”的模式，而是从电机到增程器到电控再到整车，都拥有一整套的硬件匹配和软件控制逻辑。
赛力斯CEO余海坤先生
2. 智能系统升级 。SF5自由远征版融合3个高精毫米波雷达和1个高感知摄像头等，最终能实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十余项L2+级自动驾驶功能。
基于和华为的深度合作，SF5自由远征版在降噪方面也独树一帜。得益于华为的噪音联动抑制软件，能够通过扭矩调节分配、结构设计，来避免共振点。赛力斯CTO周林表示，搭载驼峰系统的新车型，车内噪音将比豪华品牌SUV车型低2.5分贝，车内噪音将有明显降低，带给用户更加静谧的驾乘感受。
赛力斯CTO周林先生
3. 智能 科技 配置全面 。此外该车还配备HUD高清抬头数字显示+12.3英寸全液晶仪表+17英寸中央触控屏，此外还配备全能智慧运动座椅，拥有免按键智慧启动、主驾智能迎宾功能、主/副驾12向电动调节、前排座椅加热/通风/五种按摩模式。并且整车车机系统可以实现FOTA功能。
根据目前的信息来看，预计下一代赛力斯车型很可能搭载华为智能座舱和智能驾驶系统，共同打造全场景5G生态 汽车 。
4. 超高的电池安全标准 。在发布会上，主办方展示了两种针对赛力斯电池包的严苛实验：堪称电池安全“珠穆朗玛峰”的针刺和加热。
在前几日的第七届中国电动 汽车 百人会上，比亚迪董事长王传福曾建议建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。他的建议也曾引发热议，认为标准过高。但赛力斯却在不声不响间做到了。
实际上，抛开本次新车带来的全新亮点，在售的赛力斯SF5本身也颇具亮点。比如说全铝合金轻量化底盘，悬架系统、制动系统、转向系统等都经过欧洲赛道级底盘调校。四球节双叉臂式前独立悬架、梯形臂多连杆后独立悬架，充分保证了运动性和舒适性的兼顾。
当然了，赛力斯SF5最核心的优势还是增程式电驱系统带来的“ 有电用电，无电用油 ”的无里程焦虑。当电池电量不足的时候，赛力斯SF5通过搭载由1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成的一体化高效增程器，持续给35kWh的三元锂电池充电，实现纯电NEDC 150km+56L油箱带来超长増程续航里程。
可以说，赛力斯SF5是一款既有着跑车动力性能和驾控乐趣，又有着超低的油耗成本，超长的续航能力的新能源车。
赛力斯能否后发居上？
赛力斯SF5，从外观、内饰到三电系统，怎么看都是“真香”，后续会成为一款爆款车型吗？而错过2020年新能源车企股价飞涨风口的投资者们，会不会将眼光投向赛力斯呢？
在造车新势力之中，作为后来者的赛力斯声名不彰，但实力却不容小觑。
赛力斯原名SF motor，2017年在美国硅谷成立，是彼时在美造车的中国车企代表。在2018年，SF将股权100%划转至金康新能源并更名金康赛力斯。
金康赛力斯也因此拥有了电驱动核心技术、保护性自主驾驶技术，以及电池热管理和防护等方面有领先优势。著名的特斯拉创始人之一马丁·艾伯哈德也跟随SF来到金康赛力斯。事实上，SF还曾经收购过美国AMG民用 汽车 厂、美国电池系统公司InEVit.Inc，并曾经宣布在五年内投资百亿元人民币。
除了在三电系统方面的一些优势之外，赛力斯也与一些没有自己制造基地的造车新势力不同——拥有自建工厂，达到工业4.0标准的重庆金康两江智能工厂。该工厂生产线引进大量全球顶级装备开发商和系统集成商，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，100％全时在线检测。检测精度也达到了0.05毫米，焊缝严格控制在0.25毫米以内。
在营销模式方面，赛力斯采用了造车新势力的主流模式：在人气商圈设立体验中心和体验店。赛力斯品牌正积极展开渠道建设,目前北、上、广、深、川、渝等地的体验店和中心店已投入运营,之后全国还将陆续建设更多体验网点。
赛力斯还有一点很特殊的优点：营地供电模式。当你带着家人在户外露营时，可以非常方便地用电，如同房车一样给车主带来便利性及乐趣。此外，赛力斯SF5的救援补电模式还可以应急为其它纯电车型充电。
同处增程式电动车领域，理想ONE是先来者，也取得了电动车“单车销量第一”的好成绩。赛力斯能否和理想ONE扳一下手腕呢？显然赛力斯在品牌影响力方面要弱于理想，但就产品力来说，并非没有一战之力。
写在最后
发展新能源 汽车 已经是我国的一项基本战略。就目前的发展现状来看，虽然踊跃入局的车企不少，但距离国家的战略目标还相距甚远。
增程式电动车作为一种阶段性方案，可以说是解决目前充电难、续航短的最好方案。 在未来更加严苛的排放标准出台后，大量的燃油车不得不退出市场，而纯电动车却无法及时填补这一市场空白，这就是增程式电动车的最好机会 。
