本文目录一览：
- 1、奥迪R8为什么停产
- 2、奥迪R8停产原因是什么
- 3、奥迪R8停产原因是什么
- 4、奥迪R8正式退场！四缸奔驰AMG GT还能叫超跑？
- 5、曾经嫌太贵，现在有钱也买不到，谁的停产最为可惜？
- 6、奥迪R8为什么停产
- 7、奥迪今年内正式停产R8！小牛继任者另起炉灶不带奥迪玩？
- 8、2023年将与我们“告别”的跑车
- 9、Sport奥迪R8停产真的吗
奥迪R8为什么停产
主要原因是奥迪的战略调整，奥迪将完全拥抱新能源车型，次要原因是奥迪R8巨大的研发、生产成本和车型销售形成鲜明对比。奥迪每卖一辆R8.损失约50万美元。R8将于2020年停产，纯电动版奥迪R8 e-tron已经停产了。显然，奥迪历史上最传奇的超跑R8系列很快就会成为绝版。
奥迪R8纯电动版奥迪R8e-tron停产并不意味着奥迪放弃了电动汽车。相反，奥迪正在全面部署新能源汽车的新版图。今年年底，奥迪新系列奥迪e-tron SUV 将上市。
另一方面，奥迪将于2018年正式进入电动汽车时代 （意旨e-tron纯电SUV同时，奥迪今年也将发布比过去更多的新车，未来品牌主要车型使用的动力系统至少会有mild hybrid轻油电力系统。在2025年之前，奥迪的电气化车型将达到25款，预计将占品牌总销量的三分之一。
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奥迪R8停产原因是什么
“奥迪R8停产说的是奥迪R8纯电动版停产。在2015年日内瓦车展上，奥迪正式推出了备受关注的量产版R8 e-tron纯电动跑车。然而，由于这款车只在欧洲市场销售，奥迪为它设定了一个非常高的110万欧元（约739万人民币），这款车一年多只卖了不到100辆。奥迪最终选择停止生产，因为它的销量不佳。
R8 e-tron最大续航号称450km，而一辆跑车，每个人的驾驶方法一般都比较激烈，所以它的正常电池寿命肯定比这个值小很多。其实这个叫奥迪。R8e-tron电动跑车和R8没有多少血缘关系。据奥迪工程师介绍，在R8e-tron在车身6000多个部件中，与R只有9个通用部件。
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奥迪R8停产原因是什么
“奥迪R8停产”意味着奥迪R8的纯电动版停产。在2015年日内瓦车展上，奥迪正式推出了R8e-tron纯电动跑车，备受关注。但由于该车仅面向欧洲市场销售，且奥迪定下了110万欧元(约合739万人民币)的极高价格，因此该车在一年多的时间里仅售出不到100辆。最终，奥迪也因为该车销量不佳而选择停产。R8e-tron的最大续航能力是450km，而跑车的驾驶一般更激烈，所以它的正常续航能力肯定远远小于这个数值。实际上，这款名为奥迪“R8e-tron”的电动跑车与R8并没有太多的“血缘关系”。据奥迪工程师介绍，在R8e-tron车身的6000多个零件中，只有9个零件是R8通用的。百万购车补贴
奥迪R8正式退场！四缸奔驰AMG GT还能叫超跑？
很多人把奥迪R8、奔驰AMG GT系列和宝马i8都划到了超跑阵营，毕竟它们的价格、颜值和性能都是十分出众的。但如果加上一些限定条件，像中置发动机、大排量发动机等等，那么大家理解的纯正超跑其实就只剩下R8了。毕竟其中一个名字就叫GT，另一个搭载的是3缸发动机。不过仅剩的独苗，奥迪R8也即将要退场了，奔驰AMG GT能扛起BBA超跑的大旗吗？
奥迪R8
将于8月17日正式告别
2023年是奥迪R8生命周期的最后一年，在所有订单生产完毕之后就将正式落幕，官方已经宣布未来不会有继任的混动以及电动车型。初代奥迪R8诞生于本世纪初，并于2006年9月28日起正式接受预定，第一批新车2007年上半年交付。作为兰博基尼小牛的“换壳”车型，它也成为了无数少年心中的Dream Car，可惜还没等到我存够钱，就已经买不到了。
不过有钱的大佬，你们还有最后一次机会，奥迪R8 V10 GT RWD它来了！作为生涯的绝唱，新车限量发售333台，让人感动的是，从诞生到停产它使用的都是大排量自吸发动机。这是一代人的情怀，也是燃油时代落幕时最好的注脚！离别虽然无奈，但是它命运的必然，懂它的人太少，到现在总销量也才超过40000台，没有销量没有利润自然也没有未来。
不过为了送别这一款传奇跑车，奥迪将在圆石滩车展举行奥迪R8告别活动，主题为“庆祝过去和展望未来”。值得一提的是，活动上展示的奥迪R8都将拥有独特的涂装，它们由第一代R8的外观设计师Frank Lamberty设计。喜欢它的人可以下手了，绝版超跑值得收藏，未来满大街都是“电跑”的时候，十缸引擎的轰鸣声能让你幸福感拉满！
全新梅赛德斯-奔驰AMG GT
8月17日正式亮相
同样是在圆石滩车展，奥迪在庆祝过去，而奔驰在展望未来。全新一代奔驰AMG GT将于8月17日首次亮相，并将于9月举办的德国慕尼黑车展正式上市。在奥迪R8落幕之后，作为BBA仅存的百万级“超跑”，全新奔驰AMG GT的实力如何，它能否抗住保时捷911的压力呢？一起来看看吧。
目前新车只有测试谍照，但不难看出，全新AMG GT的尺寸更大、更宽了。整体数据要比现款的4544mm/1939mm/1287mm，轴距2630mm更加优秀，因为它与全新奔驰SL共享平台，尺寸和空间自然提升不少。而且内饰预计也与SL系列保持一致，级别提升了，超跑这个名头能坐的更稳吗？
虽然是全新车型，但外观轮廓还是和我们熟悉的现款车型差不多，依旧是长长的车头。从谍照看，车头、车尾和侧面的调整应该比较大，中网、大灯和尾灯会换装家族最新的风格。值得一提的是，新车的高低配车型细节的差异在排气和中网上。比如低配版是圆形的双边共四出排气，而中高配车型则为AMG风格的矩形四出排气，大嘴的面积更阔，造型也更加凌厉。
动力方面，AMG GT将推出更加“亲民”的AMG GT 43车型，没错，它将搭载和AMG SL 43一样的动力系统，一台2.0T四缸发动机+48V轻混。系统的最大功率为381马力，峰值扭矩为480牛米，缸数降下来了，售价也有望低于100万，八缸变四缸你们能接受吗？
而中配车型依旧是四缸引擎，但动力单元或将采用与AMG C 63 S E PERFORMANCE一样的混动系统，由一台2.0T四缸+位于后轴的双速永磁同步电机以及电池组成。虽然是四缸机，但在电机的帮助下，性能也十分炸裂，最大马力为680匹，峰值扭矩达到了1020牛米。
AMG GT以八缸起家，自然不会在这一代车型上就彻底放弃。高配车型为AMG GT Edition 1，将搭载与AMG SL 63相同的4.0T V8发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力为585匹，峰值扭矩800牛米，0-100公里/小时的加速时间将低于3.6秒。而且它还支持后轮转向以及搭载四驱系统，作为车型的门面，性能和操控都是一流水准。大家怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！
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曾经嫌太贵，现在有钱也买不到，谁的停产最为可惜？
在新能源汽车发展的浪潮下，不断涌现出全新车型，这些新车无论是体验还是科技配置，都令曾经的经典车型望其项背，最终落得个停产的结局。
经典车型的不断停产，也代表了新时代的来临，毕竟这些经典车型虽然名气大，但在各方面都已经不符合当下潮流，导致销量惨淡。那么，在2023年后，又会有哪些经典车型面临着停产呢？
奥迪R8
作为奥迪品牌看家超级跑车，奥迪R8在全球范围内都有着超多粉丝，其中最知名的当属“钢铁侠”小罗伯特·唐尼，不管是在电影还是现实中，R8都成为了“钢铁侠”的座驾。
凭借着5.2L V10发动机带来的3.5s破百实力，再加上极具战斗风格的外观设计，让奥迪R8无论从哪个维度看，都是同价位的无二之选。存钱买奥迪R8，也不知道是多少人的终极梦想。
奥迪R8在光鲜亮丽的背后，却是奥迪持续的亏损。根据奥迪的说法，每卖出一台奥迪R8就要亏损50万美元，而奥迪R8的售价都还不到50万美元。再加上奥迪正在向新能源汽车转型，像奥迪R8这样的大排量车型无疑是与奥迪未来的发展战略背道而驰，停产也就水到渠成了。
去年10月，奥迪发布了R8最后的一款车型R8 V10 GT RWD，限量发售333台，并在今年开启交付，一代经典也正式落下帷幕。至于奥迪R8未来的继任者奥迪RS e-tron GT也有着不俗的实力，但电机带来的驾控体验怎能与V10发动机带来的激情相媲美呢？
雪佛兰科迈罗
提起“大黄蜂”，很多车迷必定会联想到电影《变形金刚》中那辆带黑黄相间的美式肌肉跑车，随着《变形金刚》的完结和电气化时代的到来，“大黄蜂”科迈罗的传奇故事，也即将结束。
相比其他跑车仅在价格上都能直接劝退绝大多数人，面对动辄上百万元的超级跑车，雪佛兰科迈罗在价格上就要“亲民”得多了，在国内不到50万元就能入手。但还是因为销量过于低迷，国内早在2018年就停止进口科迈罗，而在海外，科迈罗也将在今年后正式停产。
早在3月份的时候，雪佛兰就发布消息，确认科迈罗将于2024年1月正式停产，并宣布暂无后继车型规划。不过雪佛兰官方将继续保留“科迈罗Camaro”的名称，以后也许会在电动新车上继续沿用。
为了给这一经典车型画上一个圆满的句号，雪佛兰官方发布了一款科迈罗Collector''s Edition（最终珍藏版）车型，其中LT/RS、LT1、SS车型的珍藏版拥有Panther Black金属漆以及Satin Black拉花，ZL1珍藏版则限量生产350台，采用Panther Black亚光车漆，并以黑色金属条纹拉花以及红色制动卡钳提升质感，但限量版车型并不会引入国内。
道奇挑战者
如果问谁是美系肌肉车的最佳代表，相信必有道奇挑战者一席之地。在《速度与激情》电影中，道奇挑战者搭载的V8发动机无论是声浪还是烧胎飙速的狂暴性能，都是车迷停留的记忆点。
同样，在电气化发展的浪潮下，道奇也不得不一同跟进，经典车型道奇挑战者也将在今年后正式停产，其继任者也将是一款纯电跑车。早在2022年，道奇就发布了Charger Daytona SRT Concept EV概念车，进一步坐实了燃油版车型的停产。
据外媒报道，道奇或将在2024年推出挑战者纯电动版。此前，道奇官方发布了旗下全新电动概念车的预告图，这款概念车的量产版车型将会在2024年正式推出，新车将拥有零百加速3s内的加速能力，未来竞争对手锁定特斯拉Model S Plaid。
即便道奇挑战者的继任者仍会有着出色的零百加速成绩，甚至在性能上还会比V8发动机优秀，但还是那句话，大排量内燃机带来的驾驶乐趣是电机永远也无法达到的。
写在最后：
近几年来，有越来越多的经典车型开始消失在大众视野，这些停产的经典车型无一例外都是受到了电气化时代带来的冲击，未来也势必会有更多经典车型停产。虽然部分经典车型会以纯电动汽车的身份回归，但早已不是熟悉的味道。对于车迷来说，最大的悲哀无疑就是钱还没攒够，自己的梦想座驾就已经停产，或许只能在二手车市场回忆起曾经的激情澎湃吧。
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奥迪R8为什么停产
关键原因是奥迪的战略调整，奥迪将全方位拥抱新能源汽车。第二个原因是奥迪R8巨大的R&D、生产成本和整车销量通过发展变化形成了鲜明的对比，奥迪每卖出一辆R8就损失50万美元左右。奥迪R8将于2020年停产，纯电动版奥迪R8e-tron已经停产。显然，奥迪历史上最传奇的超跑R8系列即将绝版。
奥迪R8E-tron，奥迪R8e-tron的纯电动版，将停产。这并不意味着奥迪已经放弃电动车。相反，奥迪正在全方位部署新能源汽车新布局。今年年底，奥迪全新系列——奥迪e-tronSUV将上市。
另一方面，奥迪将会在正式迈入电动车时代（意旨e-tron纯电SUV的发表上市），与此同时奥迪也将在今年发表比过去更多的新车，且未来品牌旗下关键车款使用的动力系统，至少基本都会具备mildhybrid轻油电动力系统。而在2025年以前，奥迪旗下的电气化车款将会到了25款之多，预计到时将占品牌总销售量的1/3。百万购车补贴
奥迪今年内正式停产R8！小牛继任者另起炉灶不带奥迪玩？
一代传奇跑车奥迪R8，将会在今年正式停产。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车，小编在此向这款一代名车敬礼，Salute！
现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别。
作为蒙特雷汽车周的一部分，活动将在拉古娜赛卡举行，并将成为“对过去的庆祝和对未来的展望”。奥迪R8将由高性能电动汽车RS e-tron GT带领做出“最后几圈”，绕过这个有着历史传承的赛道。
尽管RS e-tron GT代表了未来，但R8也因其在历史上和赛道上的表现而赢得了它的地位。提到赛道上的表现，奥迪表示R8轿车是一匹“真正的纯种马”，因为它的50％零部件与R8 GT3 LMS赛车共享。
作为庆祝活动的一部分，蒙特雷汽车周上的每一辆R8都将由第一代超级跑车的外观设计师Frank Lamberty创作一个独特的包装。奥迪将保密这些包装的内容，但表示它们将受到R8“诞生于赛道、为道路而建”的理念的启发。它们的车顶上将有一个拉古娜赛卡的图案，并采用“分割主题”，前部开始是常规的公路车，然后渐变成受R8 GT3赛车涂装启发的设计。
现在中国市场的2022款R8 V10 performance quattro coupe售价为232.38万元人民币，配备一台5.2升V10发动机，输出602马力和559牛米扭矩。它与七速S tronic双离合变速器相连，使这款全时四驱超级跑车可以在3.1秒内从0加速到100公里/小时，最高时速可达332公里/小时。
海外版还有更实惠的后驱版本，起价为158,600美元（约为104.5万人民币）。然而，它的输出功率减少至562马力和550牛米扭矩。。
目前2023款奥迪R8作为全新车辆的剩余库存不算很多，只有37辆匹配。因此，现在购买分分钟可以抄底。
过去两代的兰博基尼小型V10超跑——2003年的盖拉多和2014年的Huracan飓风——与一代和二代奥迪R8共享平台动力。但是兰博基尼因为有丰厚的盈利，所以将会独自研发Huracan的下一代车型，预计将采用双涡轮增压V8插电混合动力。因为在转向电动汽车的背景下，奥迪已经搁置了开发第三代汽油R8的计划。所以这一代R8停产之后就绝后了。
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2023年将与我们“告别”的跑车
随着汽车电动化的大趋势，近些年“内燃机即将被淘汰，燃油时代即将过去”的言论不绝于耳。事实上，截至目前已经有不少曾经风靡全球的经典燃油车型陆续停产，甚至越来越多主机厂都官宣了燃油车的最后日期，全面发展混动和纯电领域。今天，我们就来盘点一下，2023年将与我们“告别”的跑车。
奥迪R8
2023年奥迪R8的旅程即将迎来结束，今年将是这款标志性跑车的最后一年。据悉，奥迪将在圆石滩车展举行奥迪R8告别活动，作为蒙特利汽车周“庆祝过去和展望未来”主题下的一部分。此前，奥迪发布了一组奥迪R8 V10 GT RWD车型的官图，该车是最后一款搭载燃油发动机的奥迪R8车型，同时，新车采用限量333台的形式发售。动力上，新车将会配备5.2升V10发动机，最大功率456千瓦，峰值扭矩565牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
奥迪TT
同样是奥迪家族，今年年初，奥迪在英国市场发布了奥迪TT Final Edition也就是最终版的官图。新车的起售价为41910英镑(约合人民币34.6万元)，随着奥迪TT最终版的陆续交付，这一代奥迪TT将于年内停产。之所以在英国首发，是因为英国是奥迪TT车型的最大市场之一，仅在2022年，它就在英国售出了2672辆，占其全球总销量的33%以上。
雪佛兰科迈罗
伴随着电影《变形金刚》的完结，雪佛兰科迈罗这辆美式肌肉跑车，将于2024年1月正式停产。为了给这一经典车型画上一个圆满的句号，雪佛兰官方发布了一款科迈罗Collector''s Edition（最终珍藏版）车型，其中LT/RS、LT1、SS车型的珍藏版拥有Panther Black金属漆以及Satin Black拉花，ZL1珍藏版则限量生产350辆。尽管科迈罗即将停产，但雪佛兰官方将会保留“Camaro”（科迈罗）车系名称，这也意味着未来“科迈罗”这个名称可能会沿用到某款电动车上。
道奇Charger/Challenger
同为美式三大肌肉车品牌之一的道奇，也在近日宣布旗下肌肉车Charger与Challenger将会于2023年12月正式停产，后继车将会以纯电车型取代。也因此，道奇将推出7辆致敬历代经典车型的最终限量版本，作为招牌燃油性能车款的纪念与对V8发动机的告别之作，而这7款限量版本将会大量致敬1960年代和1970年代肌肉车的元素。且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌，以此证明是最后一年的车款。
道奇Hellcat系列
此外，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列。有报道称，最终的Hellcat发动机将于今年晚些时候生产，标志性的增压6.2升V8发动机将被逐步淘汰。
法拉利Portofino M
此前，法拉利发布了品牌较为入门的敞篷作品全新Roma Spider。而归因于该新作的上市，海外媒体“Road & Track”揭露，法拉利目前已调整生产线，即刻起停止生产同属入门定位的Portofino M硬顶敞篷车，也就代表Roma Spider将完全取代该车，成为品牌阵营中最为入门的产品选择。
迈凯伦720S
2023年初，迈凯伦720S正式停产。迈凯伦720S于2017年首次推出，搭载了一台全新的4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为720马力，峰值扭矩达到770牛·米，零百加速时间为2.9秒。作为继任者迈凯伦750S实车在今年的古德伍德速度节正式亮相，提供硬顶和敞篷两种版本可供选择。迈凯伦汽车亚太地区负责人Charlotte Dickson表示，第一批750S预计将于2024年第一季度在日本、新加坡、中国香港、中国台湾上市。
劳斯莱斯曜影
据劳斯莱斯官方透露，曜影和魅影车型早在2022年3月已经停止接单，直至今年5月，生产线上积压的订单终于全部完成生产。官方表示，曜影是“世界上最安静的敞篷跑车，很遗憾这辆车的故事就到这里了。”曜影搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，标准版最大功率为571马力，Black Badge版车型最大功率为601马力。最后一辆劳斯莱斯曜影——The Fux Bright Yellow Dawn由美国客户定制。
综上，除了这些跑车以外，今年还有像英菲尼迪Q60、雷克萨斯RX L、梅赛德斯-奔驰A级/C级以及捷尼赛思G70，这些我们更为熟知的车型也将走下历史的舞台。今年能有机会抄底入手的，都非常值得收藏一波，且买且珍惜。
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Sport奥迪R8停产真的吗
据外媒近日报道，奥迪R8将于2020年正式停产。按照奥迪的说法，此举是为了专注于新能源汽车的研发，主要是 纯电动 高性能车。
基于大众集团的战略，2020年后，大众的许多产品将开始向纯电动产品转型。2018年，奥迪将逐步推出e-tron混动产品，2020年，奥迪Sport首款带有RS标志的纯电动高性能车将正式上市。
2025年之前，奥迪将推出众多 电动车 产品，包括e-tron quattro、e-tron quattro Sportback、e-tron SUV(小型SUV，/MEB平台，基于大众I.D. Crozz)、e-tron GT(基于保时捷Mission-E，纯电动四门轿跑车)、e-tron SUV (E-Tron SUV)
未来肯定是新能源汽车的天下，但是R8停产的消息突然传来，让人措手不及。我们为未来做好准备了吗？先摇一个新能源指数。
