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英菲尼迪qx50是最差,英菲尼迪qx50优缺点

admin admin 发表于2023-12-13 13:47:21 浏览22 评论0

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同比暴跌94.5%！英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃？

2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映出车市状况。
相关销量数据显示，2020年1月份东风英菲尼迪QX50国内市场仅售出50辆，同比暴跌94.5%！可见，作为英菲尼迪品牌当家中型SUV车型的QX50已经被国内消费者全面抛弃。那么，这款车在产品力上存在哪些问题呢？为何在国内市场一溃千里？
缺点一：发动机噪音抑制不好，CVT变速箱驾驶感差
英菲尼迪QX50在动力上全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率调校，并全系匹配CVT变速箱。最大功率分别为180/200kW，峰值扭矩均为380N·m。这款发动机的动力表现虽然不错，但匹配上这台CVT变速箱，整体驾驶感受就很不舒服。首先在加速过程中，车辆动力的突兀感比较强，并且整个加速过于平淡，没什么操控乐趣。同时，这台发动机对噪音的抑制较差，稍微深踩一脚油门，发动机的噪音就会很大。
缺点二：中控屏分辨率低，样式老旧
英菲尼迪QX50内饰最大的扣分项就是中控的上下两块屏幕。两块屏幕的造形非常过时，并且面板也是塑料材质，滑动屏幕触感很差，反应不灵敏。同时，上面的屏幕分辨率很低，倒车影像在屏幕上显示都非常模糊，夜间非常影响驾驶员观察车外环境。
缺点三：后排空间偏小
英菲尼迪QX50车辆的长宽高分别为：4705/1903/1681mm，轴距为：2798mm。这样的尺寸数据在同级别竞品中型SUV中，并不占优势。坐在车辆的后排，腿部空间余量仅剩一拳左右，表现较差。
缺点四：底盘滤震性能较差
英菲尼迪QX50的悬架系统为前麦弗逊后多连杆独立悬架，但行驶起来的整体表现达不到一个豪华品牌车型应有的水准。在车辆经过连续颠簸的路面时，车身的弹跳和晃动较为明显，坐在车内也能感到底盘较为松散，感受较差。
缺点五：主动安全配置不足
在车辆的配置方面，作为一款起售价就高达33.38万元的豪华品牌车型来说，在主动安全配置上的搭载毫无诚意。其中，市面上早已普及的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统等L2级别驾驶辅助在两驱车型和低配四驱车型上均没有搭载。这就使得购买两驱车型的消费者无法享受到这些功能。在本身品牌力不占优势的情况下，配置上也如此无诚意，性价比自然不高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃？

作为二线奢侈品牌，英国菲尼迪在中国的表现一直不温不火。2015年初，英国菲尼迪QX50开始国产，直到2017年12月。在这34个月里，共售出23286辆，而同样的成绩奥迪Q5只用了两个月。无论是更名前的英伦菲尼迪EX25，还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现一直不温不火，而品牌推广力度不够和进口车型价格过高成为困扰英伦菲尼迪QX50的两大原因。
但是随着东风英菲尼迪工厂的建立，这款QX50的入门级别已经降到了27万。大家都以为惨淡的销售局面可以扭转，但为什么现在没人买？英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。
不过毕竟车型上市多年，想要取得好的销量并不容易。一方面，SUV市场持续火爆，因为SUV车型车内空间更大，可以满足用户多样化的用车需求；另一方面是因为SUV车型底盘较高，部分车型会配备四驱系统，足以应对日常生活中的大部分路况。在目前国内豪华车市场，来自德国的奔驰、宝马、奥迪三驾马车一直占据绝对优势。
经过多年的努力，他们已经在国内汽车消费者心中打下了深深的烙印，所以这三家车企也占据了国内豪华车市场70%的份额。菲尼迪作为日系豪华品牌的代表，为了在国内市场获得更高的分数，在国内汽车市场进行生产和销售，但总是事与愿违，这家车企的汽车销量并不理想。外观方面:全新的大灯组外形与Q60相似，但内饰采用全LED光源设计，LED日间行车灯非常吸引人。动感的外观与目前英伦、菲尼迪的其他车系产品保持一致，浑厚有力的线条设计，运动感十足。
特别的费油，平时会花很多的油钱，开车的时候发动机的噪音特别的大，驾驶体验感真的超级差劲。
因为性价比不高，同类型的车辆实在是太多了，有更多优秀的车辆出现，销量肯定是会下降的。
两个毛病，发动机声音过大，cvt提速反应没at.的快，其他方面都ok.外观，空间，内饰都很不错，也没有异响，小毛病少。
这款车的发动机噪音是非常大的，CVT变速箱的驾驶感受不是特别的好，这两方面对于开车者来说是比较重要的。
无论是更名前的英伦菲尼迪EX25，还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现一直不温不火，而品牌推广力度不够和进口车型价格过高成为困扰英伦菲尼迪QX50的两大原因。但是随着东风英菲尼迪工厂的建立，这款QX50的入门级别已经降到了27万。大家都以为惨淡的销售局面可以扭转，但为什么现在没人买？
相关销售数据显示，2020年1月，东风英菲尼迪QX50在国内市场销量仅为50辆，同比下降94.5%！可见QX50这种以英系和菲尼迪品牌为主的中型SUV车型已经被国内消费者彻底抛弃了。那么，这款车的产品力有哪些问题呢？为什么在国内市场崩盘？英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。
这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。不过毕竟车型上市多年，想要取得好的销量并不容易。菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率调节，全系匹配CVT变速箱。最大功率分别为180/200kW，峰值扭矩为380n·m。虽然这款发动机的动力表现不错，但是搭配这款CVT变速箱，整体驾驶体验很不舒服。
首先，在加速过程中，车辆动力的突兀感比较强，整个加速太过平淡，没有操控乐趣。同时这款发动机噪音抑制差。如果踩油门稍微深一点，发动机的噪音会很大。外观方面:全新的大灯组外形与Q60相似，但内饰采用全LED光源设计，LED日间行车灯非常吸引人。动感的外观与目前英伦、菲尼迪的其他车系产品保持一致，浑厚有力的线条设计，运动感十足。

英菲尼迪qx50致命缺点是什么？

英菲尼迪qx50缺点：1、行低速比较耗油，加速时候换挡比较明显，后排空间相小，刹车和油门偏软，液晶显示分辨率低；2、外观：漂亮有个性；内饰：内饰很显挡次，做工精细；3、空间：前排空间优，头部空间优，前后排储物空间良，后备箱优，后排膝部空间徘徊在及格线；4、动力良好，一般路面表现良好，高速上超车有自信，只是提速没有那些性能车来的猛。只是在上陡坡崎岖路面时信心不足；5、油耗：之前的2.0蒙迪欧手动也上到13的油耗，所以目前还没超过13的市区油耗并不会让我惶恐。百万购车补贴

英菲尼迪qx50致命缺点是什么

菲尼迪qx50的致命缺点是保值率低，没人买。英国菲尼迪在中国的知名度一直不高。虽然是日系豪华品牌，但英国菲尼迪在中国的销量远低于雷克萨斯。菲尼迪qx50的致命缺点是低速油耗大，加速时换挡明显，后排空间小，刹车油门软，液晶显示分辨率低。除此之外，其他都挺好的：1.外观：漂亮有个性；2.内饰：内饰很上档次，做工精细；3.空间：前排空间优秀，头部空间优秀，前后排储物空间良好，后备箱优秀，后排膝部空间悬停在及格线；4.动力：动力不错，公路性能一般，高速超车有信心，但没有那些性能车快。只是在爬陡坡和崎岖的道路时缺乏自信；5.油耗：之前的2.0蒙迪欧手动也达到了13的油耗，所以目前还没有超过13的市区油耗不会吓到我；6.舒适性：舒适度挺好的，座椅的包裹性和柔软度都很舒服。菲尼迪qx50，我觉得最大的缺点就是2.5的高速发动机不适合市区，和7速变速箱和2.5的发动机不太匹配。不然真的是好车。

英菲尼迪qx50优缺点

英菲尼迪qx50优点是空间大、动力优秀，缺点是内饰塑料感强。
英菲尼迪QX50车型拥有更长的轴距与更高的离地间隙，并且外观、内饰、配置等方面都进行了优化设计。
外观来看，QX50采用了全新的蜂窝式进气格栅，且下进气口也经过从新设计，雾灯区采用了全新的多边形设计，并加入了LED日间行车灯，而车尾的变化并不明显。带有一定英伦气息，看上去比较绅士，线条以曲线设计为主，饱满而立体，两侧大灯组比较阳刚，穿透力够强。
车型特点
新车配备了19英寸铝合金轮圈，车身尺寸方面，长/宽/高分别为4744mm/1803mm/1614mm，轴距方面达到2880mm。英菲尼迪全新QX50离地间隙增加15mm，达到165mm，新车的通过性也得到了加强。
动力方面，QX50搭载3.7L自然吸气发动机，最大功率为173kW，峰值扭矩为253Nm，匹配7速手自一体变速器。2016年5月，盖世汽车整理出2016年4月份中国狭义乘用车批发销量排行榜，总共404款车型，英菲尼迪QX50销量位列114名。

发动机和内饰都是沃德十佳，英菲尼迪QX50为何仍不被看好？

对于一家车企来说，能够获得沃德十佳的称号，绝对算得上是至高无上的荣耀，而有这么一款车，它的发动机和内饰设计都被评为沃德十佳，这款车就是英菲尼迪QX50。尽管获奖的是美版车型，不管英菲尼迪QX50并没有区别对待中国消费者，而是把这两大优势之处都毫无保留地搬到了国产车型上，可谓是用心厚道。下面咱们就来了解一下英菲尼迪QX50，看看这款车的实力如何。
首先来说一说英菲尼迪QX50的这台2.0T发动机，它的最大马力为272匹，峰值扭矩380牛米，动力参数十分优秀。当然，这台沃德十佳发动机的厉害之处并不只是它的动力参数，而是它的VC-Turbo可变压缩比技术，它采用了颠覆传统发动机的曲轴连杆结构，能够实现压缩比从8:1到14:1之间切换，从而兼顾发动机的动力性能和燃烧效能，是名副其实的黑科技。
相比于沃德十佳发动机，沃德十佳内饰的含金量要稍微低一些，不过在内饰设计上，英菲尼迪QX50也确实展现出了极高的水准。它的内饰采用了浅色和棕色的拼色搭配，衔接处的曲线条颇为优雅，整体有着很强的设计感。与此同时，内饰用料也称得上高级，车内所见之处基本上都是真皮材质，车顶都采用了非常高档的麂皮，并且全部由手工缝制，中控面板还有一条亚光枫木装饰，其豪华程度堪比百万级豪车。
除了发动机和内饰这两大杀手锏之外，英菲尼迪QX50其他方面的表现也可圈可点，舒适性和配置都符合其豪华座驾的定位。最关键的是，英菲尼迪QX50目前有着很大幅度的终端优惠，价格门槛已经由33.38万元跌至30万以内，要比宝马X3、奥迪Q5L这些竞争对手便宜不少。即便如此，英菲尼迪QX50的销量依然很惨淡，2019年累计销量才23445辆，今年前3个月仅卖出700台。
产品实力过硬，价格优惠也大，按理来说，英菲尼迪QX50的销量应该不会太差，可为何仍不被看好呢？在我看来主要有两个方面的原因，首先最主要的就是品牌影响力太低。东风英菲尼迪成立的时间是2014年，至今不足六年，而国内豪华汽车市场早已被奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌占领，以至于英菲尼迪至今依然没有很高的知名度和认可度，影响力在豪华品牌中几乎处于垫底水平。很多人认为，如果把英菲尼迪QX50的车标换成奔驰或者宝马，销量估计会翻倍，这的确有一定的道理。
此外，英菲尼迪QX50还有一个很致命的缺陷，那就是匹配了一台CVT变速箱。日产的CVT变速箱并非不好，也完全能够承受380牛米的扭矩，不过英菲尼迪QX50作为一款售价为三四十万的豪华车型，采用CVT变速箱确实显得很不体面。豪华品牌的鄙视链英菲尼迪只能坦然面对，但变速箱类型的鄙视链，英菲尼迪其实是可以规避的。
总的来看，英菲尼迪QX50是一款优缺点都非常突出的车型，动力性能、内饰质感、豪华配置都是它的优点，可惜光是英菲尼迪的品牌影响力就足以让它的这些优点黯然失色。只要你不在乎品牌，也不介意CVT变速箱，那么英菲尼迪QX50确实还是挺香的。如果你的购车预算符合英菲尼迪QX50的售价，你会买这款车吗？欢迎在下方评论区说出你的观点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪qx50口碑怎么样

qx50英菲尼迪评价还算可以，性价比也相对较高1外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动例如前格栅保险杠轮眉雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级2其中外观雕塑感车身线条星际矩阵大。
还不错一英菲尼迪QX50外观圆润精致 关于英菲尼迪QX50的质量，首先看外观英菲尼迪QX50整体造型圆润，线条柔和，不像普通中型SUV那么硬朗相比奔驰GLK和奥迪Q5，QX50的设计风格更像宝马X1，有一些跨界的味道然而，就车身尺寸。
一英菲尼迪QX50外观圆润精致 关于英菲尼迪QX50的质量，首先看外观英菲尼迪QX50整体造型圆润，线条柔和，不像普通中型SUV那么硬朗相比奔驰GLK和奥迪Q5，QX50的设计风格更像宝马X1，有一些跨界的味道然而，就车身尺寸而言，QX5。
很多人批评 英菲尼迪 的设计，其实客观的来说，这款车在街面上的曝光率比较低，所以看上去会有点陌生，其实英菲尼迪的设计还是很不错的，虽然没有早期车型，如FX那种抢眼，但是很耐看，拍照很上镜 内饰的实际表现比看图片好。
外观方面，英菲尼迪qx50的外观设计更加性感和肌肉感十足，前脸发动机舱线条隆起，网状格栅精致锐利，鹰眼灯耀眼夺目，侧面相当紧凑，前D柱视窗线条弯曲很有设计感尾部饱满异常，镀铬尾灯贯穿尾灯，更有层次感，双边双排气排气。
结语东风英菲尼迪QX50 2022款 20T 四驱领航版，这款豪华中型SUV的外观很漂亮，空间宽敞，动力充沛，驾乘感受让人满意，不过实话实说，内饰欠缺豪华与科技感，品牌号召力和溢价能力还有待提升本文来自易车号作者红涛说。
你好，最满意的是英菲尼迪QX50在豪华车中的性价比，颜值非常的好看，车头紧密的设计环环相扣一点也不会让人觉得多余，大网也很有特色衬托出C位独特的logo整个车都非常的有力量感，空间也大坐进车里要是不拉上几个人都感觉。
动力方面，英菲尼迪QX50顶配版搭载20T 272马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求作为一款备受关注的中型SUV，英菲尼迪QX50凭借着外观设计漂亮，空间够用，动力够用等优点，以46的分数，在汽车之家综合排名中位于。
英菲尼迪QX50质量如何，变速箱可靠吗有什么共性问题英菲尼迪QX50质量如何，变速箱可靠吗有什么共性问题 英菲尼迪QX50这款车从目前的投诉来看，质量较为稳定，其变速箱的表现并未发现批量性的共性问题 @2019。
英菲尼迪QX50的内饰也同当前的风景一样，优美且富有质感精致的镀铬装饰条贯穿整个前台，给中控台带来了不错的层次感与豪华感同时，布局和设计都很实用，而且用料和做工也都是同级的主流水平 方向盘是现在英菲尼迪最新款的三辐样式，黑色。
在动力方面，英菲尼迪QX50采用20T涡轮增压发动机，与普通豪华车型一样，该发动机的高功率和低功率分别为245马力和272马力，峰值扭矩为380牛·米，配有模拟8档无级变速器变速箱可能略逊于8AT变速箱，但整体传动性能相当好。
恰巧，工作室最近来了一辆英菲尼迪QX50，趁着还没用来拍摄，我先偷偷开走，来趟说走就走的京郊自驾游再合适不过了 初次看到英菲尼迪QX50的时候，可以感觉到它传承了日系车一贯的传统，流露出一种精致典雅的气质但看习惯了之后，你会发现它。
英菲尼迪Q50L是英菲尼迪旗下的一款不错的豪华中级轿车，值得推荐购买下面我们就从不同方面介绍一下这款车1动力 这款四缸涡轮增压发动机可迅速提供高达155 kW 211 PS的超强动力74L的百公里综合油耗350 N#。
大多数车型选择了沉沦，合资也好，国产也罢当然，在豪华车领域，竞争也堪称惨烈前有一线豪华BBA强势占领，后有二线豪华品牌靠着巨额的优惠牢牢占据市场那么，对于我们今天的主角堪称冷门豪华的英菲尼迪QX50又如何呢外。
外观方面， 英菲尼迪QX50整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4705*1903*1678mm，结合2798mm的轴距，符合这个级别的平均水平英菲尼迪QX50的顶配版配有导航路况信息显示GPS导航系统车联网，保证了日常行驶的舒适性动。
7排量的另说虽然开的路程还不多，但实际驾驶下来，觉得动力输出很强劲，提速超车发动机响应很快，感觉很爽，爬坡也很有力道虽然都是7速变速箱，配在QX50上个人觉得比配在G25上更适用一点，与VQ25HR发动机更契合。
外型漂亮内饰豪华比较省油音响很嗨有全景雷达智能巡航安全性能很强大价格合理非常霸道~ 后排空间相对来说小了点，在有就是没有智能4驱只有雪地模式当然了这也是省油的原因之一 那我希望喜欢这个。
肯定禁得住考验，很稳定，平顺朋友提的25顶配花了40万出头，优惠蛮大的唯一的缺点可能就是后排空间小您如果不着急，建议等等，这车快出国产了，东风英菲尼迪QX50L，轴距加长，价格估计也会便宜点。

英菲尼迪qx50的2.0T发动机怎么样

QX50采用英国和菲尼迪最新的2.0T可变压缩比发动机，强调“家”字因为英国和菲尼迪在大排量和弱小排量领域一直都有优势，所以2.0T机头一直都采用奔驰M274发动机，无论是德国制造代号为274930还是美国制造代号为M274A，其实都是奔驰的同款发动机，应用于上一代奔驰C260L、E260L和现在的Q5。M274是一款参数漂亮但不好用的发动机。它的噪音、油耗、故障率都不理想，实际表现也很一般。菲尼迪是二线品牌，但技术功底不缺，所以有了代号为“KR20”的发动机。这款2.0T发动机可以根据实际工况自动调节发动机的压缩比，通过物理手段在14:1和8:1之间无缝切换。目的是要动力的时候有动力，要燃料的时候省油。这也是世界上第一台量产的可变压缩比发动机。英国和菲尼迪在2005年提出了可变压缩比的概念。经过十几年的量产，大概觉得时机成熟了。那么这款发动机的实际性能如何呢？菲尼迪QX50可以说是展现了KR20最差的状态。油耗比同级低一点，估计低0.5L，加速是同级普通水平。可以说是非常令人失望。这是一台日本发动机，2.0T，272马力，380扭矩。这是水平吗？很多等了很久的人突然散去。英国和菲尼迪真的只是技术流，他们真的做不了生意，因为KR20绝对值得更好的匹配。在日产的另一边，搭载KR20的天竺汽车上市，得益于仅1.5吨的车身重量。2.0T的天竺实测加速6.4秒，油耗也很喜人。QX50和天籁2.0T都是CVT变速箱，甚至天籁上的KR20也只有252马力(QX50的低功率为245匹，高功率为272匹)，因为QX50的重量超过了1.8吨，这大概是性能不佳的主要原因，车辆重量和发动机推进特性也不太匹配。如果未来所有与这款发动机匹配的汽车都被点亮，即使不更换变速箱，它也能表现得很好。注:所有汽车在轻量化后性能都会有所提升，但有的提升明显，有的不会。如果只问搭载全新2.0T发动机的QX50，只能说一流牛肉是家常菜，车还行，可惜了。作为一个从事这个领域十几年的人，我经常会为这种情况感到惋惜，但这是车企衡量成本、信念和市场后做出的决定。如果决定是正确的，市场会给出结果。百万购车补贴