本文目录一览：
- 1、途观x巨大缺点
- 2、途观x怎么样优缺点
- 3、为什么途观x不受欢迎
- 4、途观x为啥停产了
- 5、途观x怎么样优缺点，途观X有必要买四驱吗
- 6、这一次真的一点儿都不“大众”，试驾途观X
- 7、不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
- 8、一个不喜欢轿跑SUV的人，试驾完途观X后有什么感受？
- 9、途观巨大缺点是什么
途观x巨大缺点
我认为以下是途观x巨大缺点1、室内气味难闻。2、后排中间平台凸起严重。3、车内隔音不好。
途观x怎么样优缺点
伴随着“Z世世代代”的兴起，现如今汽车购买的顾客早已越来越年轻，车企为了更好地满足年青人的味道也逐渐把车辆往健身运动化的方位打造出，在其中大家途观X便是对于年青人发布的中小型SUV，那_到底途观x如何优点和缺点都有哪些？
一、优势层面
1、外型炫酷时尚潮流
一汽大众汽车的设计方案素来都给人一种“套娃”的觉得，无论中高中低端车后脸仿佛都看起来类似，大家途观X的进气格栅也是这般，但好在车体的侧边使用了全新升级的溜背式设计方案，COUPE的外观让整辆车具有健身运动气场，后尾也进入了青年人喜爱的双出排气管和熏黑了的围绕式后尾灯。
2、配备丰富多彩
一般来说购车要买中配才非常好用，但途观X最初学的“两驱越享版”也标准配置了驻车雷达、倒车后视、飞速自动巡航、可打开全景天窗车、主辅主驾电动式调整、10.3英寸液晶仪表盘等配备，因而即使顾客花至少钱，买回来的车也基本上能达到出行要求。
3、驱动力强悍
大家途观X配用了多少输出功率的2.0T涡轮增压器汽车发动机，并配对7挡湿式双离合变速器，在其中低效率版车型最大马力186匹，最高值扭距320Nm，即便是低输出功率也可以给消费者产生激进派的驾车体会，只需给油就会有操控性，更别说大功率的220匹车型了。
4、舒适度非常好
大家途观X的坐椅添充硬软适度，包囊性极好，即便长期搭乘也不易觉得疲倦。除此之外，这新款车的悬挂系统校准也较为出色，汽车底盘既不易太硬也不会过软，在确保舒适度的并且还能给驾驶者产生非常好的控制感。
二、缺陷层面
1、特惠力度低
大家途观X的参考价在24.59-30.59万余元，许多买车人表明在买车的过程中都不能得到很大的特惠，即便是死缠烂打市场销售最后也只肯划算个三五千元，以致于许多客户觉得此车欠缺性价比高。但是由于_间的变化，途观X的折扣幅度也逐步扩大，现阶段部份地方早已拥有1-2万元的跌价了。
2、车内饰臭味大
很多司机在买车后的第一体会便是车内饰臭味很大，尤其是在夏季放置了一晚上以后，第二天早晨开车门真是便是“严刑”。因而我们在买车后必须注意通风放味，最好是买几袋活性碳放车内吸咐臭味。
3、车里隔音降噪不太好
很有可能遭受SUV很大的身型危害，大家途观X在行车的环节中车噪较为显著，跑快速的情况下风噪也接踵而来，恬静性的不够会让驾驶人员及客人的出行感受受到非常大影响。但好在噪声算不上太比较严重，在放歌的情形下或是可以开展遮盖的。
4、后排座正中间榻榻米地台突起比较严重
目前很多SUV车型后排座榻榻米地台都能保证基本上全平，但途观X可能是要给四驱车型预埋转动轴部位，以致于后排座榻榻米地台存有很大的突起，这将同时危害到后排座正中间旅客的搭乘体会，即便坐椅悬挂系统舒适度再高，长期蜷曲着腿也很容易累。
之上就是途观X的优点和缺点所属了，实际上整体上看，以上所例举的途观X缺陷都不是什么问题，因此这新款车现阶段还没有发觉太突出的薄弱点，在同样的价格中途观X肯定是需要考量的车型。
途观X必须买四驱吗？
没必要，途观X定坐落于大城市SUV，即便配用全时四驱系统软件也无法像硬派越野那般跋山涉水，而这套系统软件最高的效果是提高车内的行车可靠性，让车子在行驶的情况下有着更出色的抓耕地，给司机给予更出色的操作体会。
可是从价钱上看，四驱版本号的途观X落地式价钱早已达到三十万，在这个价格下途观X的竞争能力就变得很多不够了，而两驱版车型的推动力也彻底充足日常应用，因而假如顾客并不是尤其追求完美四驱特性得话，彻底_有需要选购四驱的途观X。
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为什么途观x不受欢迎
1、内饰异味大：许多车主在提车后的第一感受就是内饰异味太大，特别是在夏天停放了一晚上之后，隔天早上开车门简直就是“酷刑”。因此大家在提车后需要注意通风散味，最好买几包活性炭放车里吸附异味。2、后排中间地台凸起严重：现如今许多SUV车型后排地台都能做到几乎纯平，但途观X可能是要给四驱车型预留传动轴位置，以至于后排地台存在较大的凸起，这将直接影响到后排中间乘客的乘坐感受，即使座椅悬架舒适性再高，长时间蜷缩着腿也容易累。3、车内隔音不好：可能受到SUV较大的体型影响，大众途观X在行驶的过程中风噪比较明显，跑高速的时候胎噪也随之而来，静谧性的不足会让驾驶员及乘客的出行体验大打折扣。但好在噪音不算太严重，在播放音乐的情况下还是能够进行掩盖的。
途观x为啥停产了
Toux并没有停产。目前市场上最新的车型是2022款，车辆于2021年8月正式上市。如果您对这款车感兴趣，可以去大众4S店试驾。之所以有人说停产，可能是2021款停产，这是汽车改装的正常规律。旧款停产后，还会推出新款。Toux的巨大缺点如下：1.室内气味难闻。很多车主提车后的第一感觉就是内饰气味太难闻，尤其是夏天停了一晚上。第二天早上开门简直是“折磨”。所以大家提车后需要注意通风和气味。最好买几袋活性炭放在车里吸收异味。2.后排中间平台凸起严重。现在很多SUV车型的后平台几乎都可以是平的，但是途观X可能会为四驱车型预留传动轴位置，这样后平台就有一个很大的凸起，会直接影响后排中间乘客的乘坐体验。即使座椅悬挂很舒适，长时间翘腿也很容易疲劳。3.车内隔音不好。可能是受SUV尺寸较大的影响，大众途观X在行驶过程中有明显的风噪，高速行驶时轮胎噪音也会随之而来。缺乏安静会大大降低驾乘者的出行体验。不过还好噪点不算太严重，在播放音乐的情况下还是可以覆盖的。这些都是大众途观X的缺点，如果你觉得这些缺点可以忍受，途观X还是值得考虑的，因为这款车有品牌影响力大，空间宽敞，动力足够的优点，整车对年轻人还是有吸引力的。百万购车补贴
途观x怎么样优缺点，途观X有必要买四驱吗
用“z世代”现在买车的消费者越来越年轻。为了迎合年轻人的口味，汽车公司开始向运动化方向造车，其中大众途观X就是一款面向年轻人的中型SUV。那么途观X的优缺点是什么呢？
一.优势
1、外观动感时尚。
大众的设计一直给人一种“桃娃”感觉中、高、低端车的前脸看起来都差不多，大众途观X的前脸也是如此，不过好在车身侧面采用了全新的溜背设计， COUPE 的造型让整车很有运动感。车尾还配备了年轻人喜欢的双排气和熏黑的贯穿式尾灯。
2.丰富的配置
一般来说买个中配的车比较实用，但是途观X是最入门级的“驾驶两个享受版”还标配了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前后副驾驶座椅电动调节、10.3英寸液晶仪表盘等配置。所以消费者即使花最少的钱，买的车也基本能满足出行需求。
3.强大的力量。
大众途观X搭载了高低功率的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。其中低功率版最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米。即使是低功率也能给用户激进的驾驶感觉，只要给它上油，它就会往后推，更别说高功率的220车型了。
4.好舒服。
大众途观X的座椅垫料软硬适中，包裹性极强，即使长时间乘坐也不容易感到疲劳。此外，这款车的悬挂调校也很出色，底盘不太硬也不太软，在保证舒适性的同时能给驾驶者很好的操控感。
第二，缺点
1.优惠幅度低。
大众途观X的厂商指导价为24.59-30.59万元。很多车主表示，买车不能优惠太多。甚至软磨硬泡销售到最后也只便宜三五千元，所以很多用户认为该车缺乏性价比。但随着时间的推移，途观X的优惠力度逐渐加大。目前部分地区已经降价1-2万元。
2.室内气味难闻。
很多车主提车后的第一感觉就是内饰气味太难闻，尤其是夏天停了一夜，简直“第二天早上开门。酷刑”。所以大家提车后需要注意通风和气味。最好买几袋活性炭放在车里吸收异味。
3.车内隔音不好。
可能是受SUV尺寸较大的影响，大众途观X在行驶过程中有明显的风噪，高速行驶时轮胎噪音也会随之而来。缺乏安静会大大降低驾乘者的出行体验。不过还好噪点不算太严重，在播放音乐的情况下还是可以覆盖的。
4.后排中间平台凸起严重。
现在很多SUV车型的后平台几乎都可以是平的，但是途观X可能会为四驱车型预留传动轴位置，这样后平台就有一个很大的凸起，会直接影响后排中间乘客的乘坐体验。即使座椅悬挂很舒适，长时间翘腿也很容易疲劳。
以上是途观X的优缺点，其实总体来说，上面列举的途观X的缺点都不是什么大问题，所以这款车目前还没有发现什么明显的短板。同等价位半路看X绝对值得考虑。
Tourx有必要买四驱吗？
没必要。途观X定位于一款城市SUV。即使配备全时四驱系统，也无法像硬派越野车那样爬山。这套系统最大的作用就是提高车内行驶稳定性，让车辆在高速行驶时有更好的抓地力，为驾驶者提供更好的操控感。
不过从价格上来看，4WD途观X的落地价格高达30万。在这个价位上，途观X的竞争力有些不足，两驱车型的动力完全够日常使用。所以，如果消费者对4WD性能不是特别追求，完全没有必要买4WD途观x。
@2019
这一次真的一点儿都不“大众”，试驾途观X
山是一座城，城是一座山。
在山城重庆开车，不问东西南北，只讲上上下下，驾驶刚刚上市的 途观X行走在这座3D魔幻城，有着惊险刺激又尽兴的体验。
上汽大众轿跑SUV，途观X于11月初上市，两款发动机五个配置，售价24.59-30.59万元。新车上市之后，我们就来到山城重庆，感受这款新鲜出炉的潮流车型的魅力。本次我们试驾的车辆为330TSI两驱版车型。
在重庆开途观X是种什么样的体验？
山城重庆，位于长江与嘉陵江交汇处的山丘上，沿江形成的背山面水城市格局。倚山筑城，所以整个重庆城，可以说是高度落差变化极大。城里到处是连续高低上下的巷道、廊屋，空间层次丰富。远看建筑层层叠叠，道路盘旋而上，别有一番风蕴。
要想在重庆安全自驾，不仅需要驾驶者有熟练的驾驶技巧，也需要车辆有着强大的性能，并且还能操控自如。有人总结过一句话：直路狂，弯道亡。在重庆这些弯弯绕的山路里行驶，光在直线上拥有优秀的表现，那是完全不够的。
第三代EA888 330TSI涡轮增压发动机采用米勒循环和奥托循环相结合，最大功率高达137kW，峰值扭矩达到320Nm，百公里加速8.8秒，综合工况油耗百公里6.6L，平衡了燃油经济性和动力输出。另外，还增加了GPF颗粒物过滤器，满足了国家最新的国VI排放标准。
途观X的轿跑级底盘调校，全系前麦弗逊式独立悬架，后多摆臂式独立悬架，能独立区分横向和纵向的动力传输，这使得车辆拥有了灵巧的操纵感和良好的动态平稳感。另外，采用轻量化设计后，纵摆臂、稳定杆、下弹簧摇臂都是采用超高强度钢材，在保证重量下降，但是整体强度得到了提升。
重庆的市区行驶，所到之处大多是路窄、坡陡、弯多，我们似乎一直在频繁考验一辆车的低速扭矩和它的起步刹车的稳定性；而进入重庆的“秋名山”南山景区之后，虽然海拔只有680米，但是爬坡上坎、弯急坡陡不断，可以说是全国最高难度的驾驶环境了。驾驶途观X，行驶在这样的山景中，对车辆是一种考验，对驾驶者是一种享受。
途观X，无论是在城市，还是在山间，它绝对是一款超级动感的好搭档。
这款大众汽车的轿跑SUV，一点儿也不“大众”
作为途观L的衍生跨界车型，途观X率先应用了海外版Tiguan的全新设计风格。途观X的轿跑SUV浪漫设计，更年轻、更运动，更符合当下年轻人的胃口。轿跑飞流式的车顶设计，梭式修长的车窗造型，俯冲式的车身姿态，还有动感上扬的后尾翼，无处不在彰显着属于个性潮流的选择。车身外观颜色有：超导红、采光白、疾风黄、珀光银、玄武黑等多种选择。
有很多人对途观X的外观设计评价说：这一次，真的一点儿都不“大众”！
如果说眼睛是心灵的窗户，那么大灯就能透视汽车的灵魂，IQ.LIGHT是大众智能安全灯光技术，它包含了矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。途观X的IQ Light全LED矩阵式前大灯，在车灯内部采用了立体双C型设计，前后大灯的灯眉处可以看到IQ LIGHT的字样。
整个灯组由24颗LED灯源构成，其中的12颗LED转向灯依次排布在双透镜的下方，可以实现按时序点亮，在夜间带来极强的视觉效果，回头率非常高。
全天候自适应大灯能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式。贯穿式全LED熏黑尾灯，共有189颗LED灯珠，单边三组Y型图案的刹车灯，精致布局，动感夺目。
全新开发的空气动力学低风阻轮毂，车底又大面积采用了空气动力学护板，再加上溜背式的鸭尾设计，最终呈现出途观X整车风阻系数达到了0.308Cd，这的确比传统SUV车型都优秀很多。因此，车辆的燃油经济性和操控性都强于原版车型。
关于什么是当下最时尚最潮流的汽车设计？大众R-line给你一个答案。在前进气、后扰流等设计细节上，实现既美观又能增强车辆运动性的实用型设计风格。
智能电动尾门，是大众首款采用easy close尾门的车型，它的延时关闭功能可以让搬运物品更轻松。同时，感应式电动尾门还带有位置记忆功能。
智能驾驶=4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达
智能科技，可能是途观X的一个杀手锏。
途观X搭载智车联系统，智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等五大功能，提供了丰富的在线车联服务。
10.3英寸的全数字液晶仪表，分辨率高达1280*480，精度达到了133dpi；数字化仪表盘提供开机动画和多种显示视图选择，通过操作方向盘上的多功能按键即可在经典行车模式和大舞台模式和特殊视图间自由切换。
DSG七速湿式双离合变速箱，降低了密封圈及轴承滚阻，提高了机械效率。高配四驱版车辆搭载了全新一代4MOTION智能四驱系统，能够无级切换输出的扭矩配比，满足在不同工况下的驾驶需求。
途观X的IQ.DriveL2+级自动驾驶辅助，可以实现 0-160km/h全速域驾驶辅助，在每小时60km的时速下拥堵路况和每小时60km以上的高速路况中，实现自动直线和弯道跟车的驾驶辅助。
通过Lane Assist 车道保持和ACC自适应巡航系统相结合，实现了对车辆在纵向和横向的精准操控。
途观X在安全方面武装到牙齿
跑得快，刹得住，还得禁得住撞，这是大多数人对于轿跑SUV的期许。所以，除了有了华丽的车辆外观的改造，途观X显然更加重视车辆的安全性能。
途观X的Pre-crash预碰撞安全保护系统，与ESP及Front Assist 相结合，在紧急情况下会提醒或辅助驾驶员实现制动预警、制动支持、自动制动等多种辅助安全措施；当危险状况出现时，系统会激活可逆式安全带，安全带会自动反向收紧，还会自动关闭侧窗和天窗，让车内人员避免受到伤害或者降低受伤害的程度。
当车辆发生碰撞时，气囊在弹开保护乘员安全时，气囊控制单元会向MKB多次碰撞系统发出碰撞信息。当车辆的时速大于10公里时，系统会被触发，会帮助施加主动制动，把车速降到10公里以下，这样可以避免二次碰撞，降低人员伤害和财产损失。
每一辆车有优点，也会有槽点
经过一整天的城区+山区的试驾体验，我们对途观X的整体性能有了比较全方位的了解，下面，我们总结了途观X的三个优点和三个缺点。
三个优点：
1，车内静谧性很好，风噪、胎噪等噪音的抑制效果非常好；
2，多功能方向盘上和中控区的非触摸式按键，质感极好；
3，前后排的驾乘空间、后备箱的空间都很够用。
三个缺点：
1，与前卫的外观相比，途观X的内饰设计看上去显得过于沉稳，缺乏亮点；
2，车联网系统在功能和UI设计上，相比当下最先进的新势力造车的系统，还是落后不少；
3，智能电动尾门的脚扫感应，在搬运物品时非常方便，但是需要很强的技巧才能成功实现开启和关闭。
长江三峡，群山对峙，大河奔流，造就了一个依山傍水的城市—重庆。盘旋而上的立交桥，跨江飞渡的索道，穿楼而过的李子坝单轨站，热辣沸腾的火锅，途观X带我们一起感受到了火辣辣的重庆格调。
途观X，外观潮流感强，动力强、通过性好，空间宽敞舒适，安全配置丰富，现在，你爱了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
这或许是车叔开过最不大众的一辆大众车了。这辆大众的轿跑SUV给了车叔完全不同的认知，虽然它名叫 途观X，但是真正试驾过这代途观L和现在的这款途观X的人都明白，这完全就是两辆车！
为什么这么说？跟随车叔一起来看看你就明白了。
【三个问题，带你了解上汽大众途观X的一些特质】
轿跑SUV一定会牺牲乘坐空间吗？
轿跑SUV没有脱困能力吗？
轿跑SUV要么没乐趣，要么不舒适？
轿跑SUV一定就牺牲乘坐空间？
这是不少轿跑SUV都存在的一个问题，为了造型牺牲了后排的乘坐空间，甚至还把SUV最实用的后备厢，也变成了鸡肋。不过这次上汽大众的途观X让车叔看到了另一种可能。
途观X的后排乘坐空间丝毫没有受到溜背造型的影响，就连后备厢的大小也没有缩减，唯一能受到一些影响的只是后备厢的高度。但在实际测试中，后备厢无论是在开口角度还是高度都完全能满足日常需求。甚至途观X还配备了一个非常智能的感应尾门。
这个感应尾门有一个非常智能的功能：当你一脚踢关上尾门时，突然发现你还有东西要放进去，只要进入了感应范围内，它就不会关上尾门；如果是正在关门过程中，它还会回到之前开启的开口状态；只有当你彻底离开了感应范围，它才会彻底关上尾门。
轿跑SUV没有脱困能力？
不少轿跑SUV为了追求轿跑般的操控，直接舍弃了全时四驱，导致不少轿跑SUV的越野脱困能力几乎为零，遗忘了其SUV的属性。但途观X不是这样的，要明确的一点是，途观X首先是一辆SUV，其次才是它的轿跑属性。
所以在途观X上，你能看到它搭载了4MOTION智能四驱系统，在这套全时四驱的加持下，途观X拥有不错的脱困能力，不管是交叉轴还是三滑轮组都能顺利通过。而且还是从单后轮有附着力的滑轮组测试中顺利通过，要明白途观X可是前驱平台的SUV，仅这一点就已经能秒杀市面上90%的SUV了。
这里就要讲讲途观X所搭载的全新一代4MOTION智能四驱系统了，它能够在发动机400rpm时即可实现耦合，实现前95后5的动力分配，并且能够无级切换输出的扭矩配比，在极限状态下甚至能够实现单后轮100%的扭矩分配。
更要说明一点的是，途观X也拥有不错的通过数据，不要以为轿跑SUV重心较低就代表着它的离地间隙也很低，途观X就是既有低重心，又有高底盘的轿跑SUV。
要么没乐趣，要么不舒适？
现在市面上不少轿跑SUV，空有其表，打着轿跑SUV的旗号，实际上就是普通SUV换壳，毫无驾驶乐趣，让人打不起丝毫精神。而另一个极端就是，追求极致的驾驶乐趣，但却忽略了车上其他成员的感受，空间小、座椅硬、弹跳大往往成为了影响轿跑SUV销量的最大阻碍，因为车上的其他成员极有可能才是掏钱的那个人。许多年轻人都遇到过这样的问题：“如何说服老婆，去买一辆轿跑SUV？”
不过，这一问题，在遇到途观X之后就迎刃而解了。因为途观X做到了两者兼具，在高级感这一块，途观X延续了大众系列的优秀基因。而在驾驶乐趣这一块，途观X却做到了如同小车一般的灵活。
也许从车外看去，连续绕桩姿态不甚完美，但是在车内却能清晰感受到，它的极限还很高。这是由于途观X还配备了XDS运动差速锁，这款电子差速锁会在过弯时对内侧驱动轮施加制动，可以等效提高外侧车轮的驱动力，使车辆在弯道或者圆周行驶时驱动能力增强，车辆更容易控制且转向更精准。
在日常驾驶中，它的悬架软硬适中，有着非常好的韧劲，对于颠簸的化解处理也很到位。380TSI车型拥有162kW的最大功率，350N·m的最大扭矩，百公里加速仅7.5秒，动力非常强劲，而综合工况油耗7.6L/100km，堪称澎湃动力与绿色环保的完美结合。
即使是330TSI的低功率版本，也有着137kW的最大功率，320N·m的最大扭矩，百公里加速也有8.8秒，日常城市驾驶，高速超车都非常轻松。由于采用米勒循环和奥托循环相结合，其综合工况油耗仅为6.6L/100km，十分契合当下节能减排的用车大环境。
最后，谈谈它的外观与内饰
其实，这次的大众途观X与目前在售的途观L区别还是很大的，最主要的原因是它率先采用了最新一代全球版TIGUAN的设计。平心而论，车叔认为途观X要比同门师兄弟探岳X更好看。
而且要注意的是，途观X的大灯采用了Matrix矩阵式大灯，整个灯组由24颗LED灯源构成。12颗LED转向灯依次排布在双透镜下方，可实现时序点亮（也就是“流水转向”）。甚至它还能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式，真正做到大灯全天候自适应调整。
尾灯由189颗LED灯珠组成，单边三组Y型图案的刹车灯造型精致，点亮效果动感夺目，配合离回家迎宾模式酷炫的动画效果，让车叔意识到“灯厂”之名早已不是奥迪的专属。
内饰部分，途观X也显得有些不太一样，不管是内饰的布局还是整体的造型设计，都让车叔感到了一丝新鲜感。最让车叔欣喜的是它居然还拥有32色氛围灯，这在晚上的时候无疑会让车内的豪华感大增。如果硬要说缺点的话，恐怕就是这块中控触控液晶大屏了，不管是触控的灵敏度还是使用功能的丰富程度，都还有很大的提升空间。但总体来说车叔对于途观X的整体表现还是相当满意的。
车叔总结
说到大众，近年来人们对其印象已经趋于固化了。如果你想要买一辆不会错的车，选大众明显是再正确不过的了。中庸、务实、高级感成为了大众的标签。但现在大众明显想改变这一固有印象，开始变得年轻运动了，而上汽大众途观X开的这个头就很好。
20多万元买一辆SUV，想要有个性？
现在上汽大众途观X就是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一个不喜欢轿跑SUV的人，试驾完途观X后有什么感受？
不知道从什么时候开始，轿跑SUV变得越来越多，包括吉利星越、长安CS85 Coupe等等，给人一种万物皆可Coupe的错觉，不过我个人其实是非常不喜欢轿跑SUV车型的。
虽然轿跑SUV美其名曰是结合了轿跑和SUV的特点，而实际上我觉得是将两者的优点都进行了弱化，而且实用性又要比SUV要差，为了造型设计还需要牺牲后排空间，这也可能是我对轿跑SUV的偏见，所以这次试驾 途观X我打算好好感受一下，看看到底是我说的对，还是被打脸。
第一眼看到途观X确实觉得外形很漂亮，毕竟轿跑SUV我觉得最大的卖点其实就是外形设计，所以要承认途观X的外形很吸引人，前脸一看就是一张大众脸，除了顶配车型采用IQ-LIGHT矩阵式LED光源外，并无太多亮点。
作为一款轿跑SUV最为有看点的当然是侧面线条，途观X采用的是主流的大溜背造型，相比奥迪Q8的那种小溜背造型更加激进，使整车更加舒展，当然侧面看上去也是很好看的，腰线没有浮夸的上扬角度，整体造型也很流畅和谐。
车尾方面，上汽大众途观X尾灯组采用时下流行的贯穿样式，极具辨识度。此外，底部双边共两出尾排进一步提升视觉冲击力。
为了印证一下途观X的外形设计到底好不好看，我拍了一张途观X的照片发了一条朋友圈征集大家的意见，结果很多人都觉得途观X很漂亮，这不经让我对自己的审美产生了怀疑。
途观X第二个让我意外的是后排空间的表现，很多人会以为为了溜背的造型设计会牺牲后排的头部空间和后备箱空间，因此我在看完外形后便进入途观X后排进行乘坐体验，而实际体验来看，途观X的后排空间表现其实跟途观L几乎没有什么区别。
途观X的长宽高为4764×1859×1628mm，轴距则还是保持途观L的2791mm，尽管牺牲了天窗的部分面积，但途观X至少在腿部空间方面还是能够维持途观L的水平，无论的头部空间还是腿部空间表现都非常优秀，头部空间正常坐姿下能有两拳左右的余量，而腿部空间同样有三拳左右的空间。
除了外形和空间之外，途观X还有一个最大的亮点我先卖个关子待会再说，接下来我想说的是途观X的一些不足的地方。
首先是后备箱空间，溜背的造型没有过多的影响到后排空间实属不易，不过后备箱空间确实牺牲不少，虽然打开后备箱发现后备箱纵深空间还是很大，但后备箱高度受到影响，对于放置一些偏高的物品来说难度不小，实用性是不如途观L的。
不过仔细想想，真正买途观X这款车的人会在乎实用性？好像也对，真正买这款车的人大多数是冲着外形去的，肯定不是冲着它的后备箱空间多能装去的，因此这样的后备箱空间表现或许常人不能接受，但是真正喜欢途观X这款车的人肯定是能接受的。
内饰方面，途观X一眼看上去也是典型大众范儿，没有什么花里胡哨的设计，也没有什么夸张的大尺寸液晶屏，甚至看上去都不如很多自主品牌车型的内饰豪华，不过途观X大部分功能也都采用了全触摸的设计，多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。
座椅的质感和方向盘的握感都十分出色，这也是大众最为擅长的部分，前排座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节、腰部支撑等多项人性化调节方式，且还支持加热和通风功能，挑不出什么毛病。
10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏面积都和其他大众车型保持一致，空调面板下方，还设置了Type-C和USB接口，这里要说一下的是9.2英寸的中控屏可实现的功能稍微偏少，主要能用的功能就是导航，而且导航还没发显示实时路况，不如手机上的高德和百度，咱们试驾的途观X顶配车型将近30万的售价，这样的表现显然是有点说不过去的。
最后说一下我最为喜欢途观X的一点，那就是驾驶感受，此次途观X在动力上搭载的是第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，最大马力分别为186Ps和220Ps，最大扭矩分别为320N·m和350N·m。传动方面，全系标配7DCT变速箱。
而此次我们试驾的是2.0T高功率版车型，说实话大众的车型开起来大多数是一个样，就像是你结婚多年的媳妇一样，虽然不太能感受到具体哪儿好，但就是感觉她很好，途观X也是同样的感觉。
途观X开起来就是偏稳重的感觉，日常驾驶会觉得很舒服，想要追求点刺激这台2.0T高功率发动机也是能带来一些激情的，深踩油门涡轮开始介入的一瞬间能够感受到比较明显的推背感，可在7.5s内由静止状态加速到100km/h。
对于一个平时开自然吸气+CVT的人来说，低速状态下途观X的7速双离合变速器换挡的顿挫虽然已经很小，但还是能够很明显的感觉得到，这样的表现如果是经常开车上下班在市区拥堵路况下，可能我是会抓狂的。
底盘质感扎实稳重，驾驶感受这方面大众真的没的说，可能你找不到什么特别的亮点，但是也很难挑出什么毛病，这样的特质尤其适合崇尚中庸的中国消费者，不过这样的驾驶特质跟轿跑SUV运动化的定位是否吻合？我觉得还得是消费者说了算。
写在最后
很多人都感觉到了轿跑SUV的流行趋势，我觉得应该理性来看待这个现象，销量上因为本身基数小，因此看到增长幅度很惊人时一定要理性，轿跑SUV本身是个比较小众的细分市场，销量上很难有太大的提升，至少短时间内我觉得会是这样。
抛开其他不说，途观X本身继承了大众品牌的优秀基因，相比很多自主品牌轿跑SUV来说设计上也确实更美观，对于不太追求实用性的用户来说还是有着足够的吸引力的，只要你能够接受它24.59万-30.59万的售价。
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途观巨大缺点是什么
其一，油耗偏高。丝绸之路版途观作为一款紧凑级SUV，虽然算不上油老虎，但相比于同级别的车型，途观的油耗算是比较高的了。很多人都知道，途观皮实耐撞，这主要是因为途观采用了更高强度的车身材料。这使得途观的整车质量要比同级别的日系车重了不少，油耗也因此更高了。1.8T的途观在市区的油耗基本在13L左右，而在郊区和高速行驶时，也达到了9L的油耗，整体油耗还是偏高的。
其二，内饰质感差。途观的外观设计还算是协调耐看，但它的内饰质感却大跌眼镜，相信很多丝绸之路版途观车主对于其内饰都是无力吐槽的。不管是丝绸之路途观，还是新出来的途观L，其内饰用料基本上都是硬塑，塑料感很强。特别是丝绸之路版途观，其内饰不仅质感极差，而且设计老旧，跟20多万的价格完全不符。
其三，噪音大。一款车噪音情况虽然不影响行驶品质，但对车内人员乘坐的舒适度还是有一定影像的，而且噪音控制也能反映出一款车的品质水平。作为一款可靠性很高的SUV车型，按理来说，其噪音控制应该是很严格的。然而途观表现出来的噪音情况却很让人失望，远远要高于同级别的平均水平，这是让人很不理解的。
其四，异响较多。异响一直是大众的通病之一，途观作为大众旗下的一款高端SUV，在这方面已经很克制了，然而依旧还是有着很明显的异响。不管是老途观，还是新的途观L，开了一段时间之后，异响也就纷至沓来。异响虽然对于一辆车的正常驾驶没任何影响，但也能从侧面反映出这款车的品质把控。
其五，漏油、烧机油。漏油和烧机油也是大众的一大通病，虽然大部分大众车主对此早就习以为常了，但这些问题还是会给车主们带来一些困扰的。大众途观一直以来的口碑都很好，但是如今，漏油和烧机油已经成为投诉最多的问题了。途观曾出现过多起自燃的事例，其主要原因就是漏油，由此可见漏油这一问题的严重后果。
