本文目录一览：
- 1、10年的道奇酷威能买吗
- 2、一代山寨两代经典 道奇挑战者历史回顾
- 3、道奇B平台Charger历史 第一代Charger石破天惊二代最经典
- 4、道奇轿车所有车型
- 5、道奇有哪些车型
- 6、道奇Ram的道奇公羊回顾
- 7、道奇酷博老车值得买吗
- 8、公羊道奇商务车
- 9、道奇所有车型图片
10年的道奇酷威能买吗
好1质量10年道奇酷威非常耐用，加速稳健，不易磨损，因此质量是非常好的2价格10年道奇酷威价格实惠，性价比高，非常实用，因此价格也是非常较好的。
10年道奇酷威车更好2010年的道奇酷威27升排量车型的质量还是非常不错的，机械素质非常的稳定，故障率比较低2010年的别克林荫大道车型总体来说还是非常不错的，如果条件允许的话，这款车型的性价比还是比较高的这款车。
不怎么样，油耗太高，配件不全，维修费用太高。
这就要看车主自己的选择了个人感觉，只要喜欢这款车辆的话，没有所谓的值与不值1在美国道奇酷威是中型SUV中的中挡车型，外观大气，内部空间宽敞2相当于本田丰田，道奇这牌子除了道奇公羊和大皮卡之外，其余都属于。
二手道奇酷威不建议购买道奇属于克劳斯勒旗下的品牌，其品牌的整车质量可靠性相对较高，酷威的舒适性空间大以及配置高特点能够满足于日常家用车的需求，但对于酷威在二手车市场上第一年保值率5594%的表现实则让大部分的。
还能要道奇酷威在驱动形式上，24L智尚版尊尚版为两驱车型，36L旗舰版配备的是全时四驱系统轮胎规格为22555 R19车身尺寸方面，道奇新款酷威的长宽高分别为491018781751mm，轴距达到2890mm，车身最小离地。
道奇27排量的车子也不算低的，如果车子状况保养不错的，那么可以买的，就是自己养车也不会费用低，所以看你自己吧但是如果保养状况不清楚或者不好的，那么就不要尝试了，毕竟那后面的结果不知道会怎样呀。
你好上汽通用二手车资深评估师为您解答，2010年上牌道奇酷威，目前根据车况不同价格在1314万元之间，希望能帮到您。
1二手的道奇酷威这款车是值得购买的，这款车属于一款进口车型，车子的质量表现很不错，外观看上去很大气，而且车内空间很宽敞。
酷威的舒适性空间大以及配置高特点能够满足于日常家用车的需求，但对于酷威在二手车市场上第一年保值率5594%的表现实则让大部分的消费者望而止步，因此从保值率上以及后期车辆保养成本来讲是不建议购买二手道奇酷威的。
10款道奇酷威10万公里后，大概能卖8万左右的，主要看车况的。
但是在欧美国家，他们却说这款车设计不是太好，你要是看中这空间，三菱貌似也有一款类似的车型，型号倒是记不清了，可以看看，毕竟三菱进入中国市场早，要是看上的是他的越野性能，那么也可以看看JEEP系列车型。
这车，买了会后悔油耗高，保养维修贵而且，如果遇到问题车那你修吧，修到你崩溃，直接是修不好的问题我的酷威27，10款，24万公里，发动机标识就没灭过锁挡5天就馈电怠速高烧机油打不着火，等等一。
开了2年楽油耗大了一点13左右吧导航很垃圾搜星定位慢还容易花屏和死机看起来貌似美国车，其实不是那么回事不过对得起这个价格了总体来说还是相当不错的一款车，很耐用还是很值得购买的。
酷威是道奇家族里面的体型担当，大7座SUV，所有市场上能想到的竞品里面绝对的大个头，轴距是2890mm，同价位竞品里面没几个把车造的这么长，这是他们唯一的卖点，附上他们官网的文案，“专业大7座SUV”，“2890mm超大轴距”。
一代山寨两代经典 道奇挑战者历史回顾
第一代挑战者 在美国汽车文化中，肌肉车占据了非常大的比例，其中有很多经典的汽车一直延续至今。道奇 挑战者 （ 查成交价 | 车型详解 ）就是其中之一。道奇挑战者经历了第一代车型的辉煌和第二代“山寨”车型的失败，其发展历程比其他车型更加曲折。以下编辑器将为您带来道奇挑战者的发展历史。
◆以往车型的历史解读
" "点击图片查看野马发展史回顾"
“第一代挑战者”
“第一代挑战者敞篷车”
1970年，基于 克莱斯勒 集团旗下普利茅斯梭鱼平台的道奇挑战者上市。在道奇Burracuda的平台基础上，轴距增加了50mm，提升了内饰空房间，获得了更好的内饰舒适性。
“第一代挑战者”
车型方面，Challenger有硬顶车型和敞篷车型两种车型可供选择。此外，根据动力系统的不同，挑战者分为四种型号:六、V8、T/A和R/T。
动力方面，除挑战者六号搭载3.7L直列6缸发动机外，其余车型均搭载V8发动机，挑战者R/T顶配车型搭载V8发动机，最大功率335马力。1971年，R/T上搭载了排量7L的Hemi发动机，最大功率425马力，动力非常强劲，最高时速可以轻松达到240 km/h。
编者按:虽然第一代车型只生产了5年，但挑战者在这5年里卖出了16万辆。在当时竞争激烈的跑车市场取得这样的成绩并不容易。而这款车也成为了车迷心中永恒的经典。如今，保养良好的第一代道奇挑战者甚至可以卖到6位数的价格。
第二代/三代挑战者
●第二代挑战者
1978年，在第一代停产4年后，道奇推出了第二代挑战者车型，这款车型并不是道奇自己研发的，而是当时三菱Galant Lambda的“山寨版”。
第二代挑战者
“第二代挑战者三菱Galant Lambda与这款车的关系非常密切”
虽然第二代车型在Galant Lambda的基础上进行了更多的改动，但整个底盘和动力系统都来自三菱。动力方面，只有两款发动机可供选择，分别是1.6L和2.6L发动机。两台发动机都来自三菱汽车。
“如此精致的内饰在第二代挑战者身上显得不合时宜。”
当时，道奇对汽车进行了一些改动，使其更具运动感。然而，低排量发动机和不再强硬的车身设计让粉丝们非常失望。1983年，第二代挑战者停产，年均销量不足1.5万辆。由于改款和使用小排量发动机，第二代挑战者的销售情况不尽如人意，随后道奇终止了挑战者后续车型的投放。
编者按:由于石油危机，道奇推出Galant Lambda套管生产是一个无奈之举，但正是因为这个无奈之举，挑战者在车迷心中的地位被摧毁，第一代车型建立的经典也被摧毁。
●第三代挑战者
2021年，在第二代车停产25年后，道奇推出了第三代挑战者。新车继承了第一代车的设计思路，将复古与时尚完美结合。更简单的线条让这辆车看起来更有力量。
第三代挑战者
第三代挑战者基于克莱斯勒集团开发的LX平台， 克莱斯勒300C 也基于该平台。道奇修改了这个平台，以更好地满足挑战者的需求。
动力方面，挑战者除了3.5L和3.7LV6发动机外，还配备了5.7L和6.1L Hemi V8发动机，其中6.1L V8发动机由挑战者SRT8s配备。这台发动机最大功率为425马力，最大扭矩为570牛·米，0-100公里/小时的加速可在5秒内完成。
2021年，道奇为挑战者更换了全新的3.6L Pentastar V6发动机，最大功率305马力，最大扭矩363牛·米，挑战者SRT8也迎来了全新的动力系统，6.4L HEMI V8发动机取代了原有的6.1L发动机，动力和扭矩都有了明显的提升。
“第三代挑战者SRT 8”
编者语：道奇挑战者虽然仅仅才发展到3代车型，但是挑战者依然可以被称为美国肌肉车的主要代表车型之一，它承载着美国人对汽车的独到见解和诠释。 @2019
道奇B平台Charger历史 第一代Charger石破天惊二代最经典
相信，在许多正处于青春期的男孩子脑海中，总会有一个关于肌肉车的梦想，幻想自己就是范·迪塞尔，驾驶着一辆晃晃悠悠又老喜欢烧胎起步的肌肉车，为了正义赴汤蹈火，为民除害；或无恶不作， 逍遥 法外，成就一方枭雄。而作为肌肉车短短几十年历史中，那个最熠熠生辉的名字，就是 道奇Charger --它已然成为了美国的一个文化符号，接受全世界“信徒”的瞻仰。
在1966年至1978年， 道奇 基于中尺寸的B平台打造出了Charger（意为“战马”）的前四代车型，该车用豪迈的“可乐瓶”车身、很“晃悠”的半承载式底盘+板簧后桥、强劲的Hemi引擎、出色的赛事成绩成为了公认的肌肉车“教父”，在各类影视作品中“出镜率”极高，哪怕到现在，其魅力依旧。Charger车型经历了石油危机和美国政府对肌肉车的“Cut down”，定位也从最初的经典肌肉车逐渐向个人豪华“大船”转变，堪称当时美国汽车工业发展的缩影。
第一代：1966-1967 内敛的美式恶棍，当之无愧的肌肉车之父 当旗下的B平台已经有了一辆主打豪华的Coronet四门轿车，又发现适逢战后婴儿潮来袭，经济文化都空前繁荣。老夫聊发少年狂的美国人迫切需要一台巨大的、个性的、暴力的机器来展示自身的豪迈情怀。于是， 克莱斯勒 的工程师们又开始“动起了歪脑筋”，着手对B平台进行运功性的强化，直接导致了第一代Charger车型的诞生，并掀开了全美肌肉车历史上最光辉的一页。
第一代道奇Charger车型那巨大的竖直而凹陷的前撞风格栅，搭以堪称巨大的车身尺寸、“不惜工本”地出现在车身各处的硬朗肌肉折线，还有起步便是5.2L（318ci）的引擎， 成功 为以后B平台的换代Charger车型奠定了基调，也引来对手们的疯狂效仿。
第一代的Charger的进气格栅凹陷在车头中央，并与引擎盖、翼子板上的楞线相连；全镀铬的密集竖线 元素 充斥其中，中央专属的Charger LOGO令人有试探它内涵的欲望。而下方的用料厚实的镀铬保险杠和中间两点的防撞块设计，尽显粗犷野性之风。而最为惊艳的是，车子的头灯被巧妙地收藏在了左右格栅之后，开启时徐徐打开的保护罩和那逐渐射向远方的卤素之光，仪式感十足！这也成为了一二三代Charger的标志性 元 素。
来到侧面，我十分期待的可乐瓶车身尚未出现：同时代美系车常见的Fastback“快背”设计十分明显，搭以车辆四角上那50年代画风的战斗机翼刀、尾翼元素和连接他们那“试与直男互比直”的多条腰线，惊艳的贯穿式尾灯，还有那稍显保守的窗线设计，一副“老想使坏又碍于老实人人设”的形象油然而生。他就像个性格内敛的肌肉恶棍，大家都知道它不好惹罢了。
相对于肌肉恶棍风格的外观来讲，第一代Charger的内饰就相对来说“居家”、“精致”了不少：4联的白圈+美式字体+赛车式指针的仪表盘“先声夺人”，成功地吸引了我们的注意。而那纤细又高雅的三幅式仪表盘令人有进了一台豪华车的错觉；那当时流行的，功能各异的抽拉式按钮，也为第一代Charger内饰的设计感加分甚多。
再看下其他的内饰细节，均给人一种美式奢华、精致感：黑/白可选的舒适真皮座椅、后排两张可放倒拓展后备箱空间的独立座椅、各处“暗藏机关”的手套箱、扶手和精致的金属元素，完全就是让你脚下“掌控 ”着434PS的马力，在66号公路高速巡航时，还能听着收音机里传来的古典音乐，悠然自足地欣赏副驾的 盛世 美貌而已。
噢，对了，道奇Charger是台肌肉车，不说说暴躁的动力怎么行：第一代Charger车型起步就是5.2L（318ci）的poly系列V8引擎，往上还有“清一色”OHV架构的5.9L（361ci），6.3L（383ci），还有最为“臭名昭著”的那款7.0L（426ci）Hemi引擎可选！其中426 Hemi引擎可轻松输出317kW（431PS）的强大马力和“取之不尽”的600+N·m扭矩，搭配3AT/3MT/4MT的变速箱和整体桥式的后悬挂，还有那微面标准的窄胎……嗯，这一脚油下去就直接打转的风格，很是美国范。
ABS？ESP？不存在的，行车安全靠的是意念
其实，第一代的Charger，虽因种种原因说销量非常少，但它无论在内外肌肉风格设计上的传承、所达到的造诣，还是在动力的迅猛程度上，哪怕放到现在，一点也不感觉落伍（快背、贯通式尾灯、轮拱肌肉线条等元素沿用至今）。甚至，我们会可惜地发现， 现代 汽车受制于安全、环保、政策因素，已经越来越“乖巧”和千篇一律，完全丢掉了当年对性能、个性化方面的执着。这也就是为什么开天辟地的第一代Charger能如此丰富我们的回忆了。
第二代：1968-1970 经典到我每个年份都要细细品味 当克莱斯勒发现第一代车型外观还是有点怂，卖得还是不够好之后，赶紧叫设计部门加班加点，设计出了B平台 世代 Charger中最经典的第二代车型！1968年发布的它，是如此的俊俏，如此的充满肌肉感，每一寸线条都绝佳地展示出个性、张扬、孔武有力的特征，而象征着美系车品味的“大象皮”车顶也开始提供选装。以至于它的当时对手们，乃至后来几十年来发布的新款肌肉车们，在第二代Charger面前都“完全抬不起头”，堪称肌肉车颜值的巅峰一代。
从1968年款开始，这一代道奇战马开始用上了肌肉车图腾般的的可乐瓶车身设计：前腰线前翼子板上开始下沉，到两侧车门上与后腰线形成交汇后，再到后翼子板上转折向下的设计，完全就是肌肉车的图腾。而不止于此，道奇还在车门上别出心裁地，冲压出两个类似于二战活塞式战斗机排气口的环形副腰线，也加上了高速赛艇样式的圆形镀铬油箱盖。当然了，上代车型标志性的凹陷中网、翻转隐藏式头灯、引擎盖上的肌肉线条一并得到了传承，并做了细微修改，使其显得更加立体、有进攻性。
不仅如此，第二代车型的尾部设计也得到了“翻天覆地”般的改变，上一代车型那传承自50年代“风味”的双翼刀、尾翼元素一并取消，快艇般的的加油孔也由尾箱盖上方移至车身左侧，而快背设计也得到了修改：受益于后窗向内凹陷的“优势”，快背与车身连接上可采用更快的下降线条，以营造更长的后悬观感，令车辆显得更精瘦，减少臃肿，突出凌厉的运动风格。
当然了，我放这么多张Charger屁股的图片就肯定说明了--它的尾灯太迷人了啊！这4盏与现今 法拉利812 Superfast 车型“一个模子刻出来”的深邃圆形尾灯，还带精致感十足的镀铬外圈装饰，与尾部的倒梯形设计基调完美地融合在一起，在当时可谓多么拉风啊。不过……当时估计在路上也很少人能仔细观察这几盏醉人的尾灯了--这车跑得实在太快了，或许追得上它的，只有独自一人巡航在一望无垠洲际公路的寂寞了。
对于爱好者们来说，识别68年款车型的外部元素主要有首次可选的双色车身、凹陷的后窗、上文所说的4盏独立的圆形尾灯组、车头仅安装在进气格栅下沿的保险杠、左右翼子板上圆形的示宽灯这几个。而车内的话则是标配那缺少头枕的前后座椅、后排不可像上代车型一样放倒等细节上加以分辨。
狗粮＋汽油＋公路，美好生活不过于此
1968款的Charger车型作为第二代Charger的头 炮 ，对上代车型外观上的提升为人津津乐道，那昙花一现的尾灯样式，在之后年款的车型上销声匿迹，令人惋惜。而第二代车型相比第一代，在动力方面的改动相比外观还是少了太多：除入门车型升级了可输出170kW（231PS）的5.2L（318ci）LA系列V8，可输出242kW（329PS）的6.3L（383ci）取代了5.9L（361ci），还有那两款7.2L（440ci），7.0L（426ci）Hemi缸盖的性能V8系列依旧可选。
@2019
道奇轿车所有车型
轿车型号有: 蝰蛇 (Viper)， 无畏 (Interpid)， 隐形 (Stealth)， 小精灵 (Spirit)， 影子 (Shadow)， 霓虹 (Neon)等。1897年，道奇兄弟与佛瑞德_埃文斯成立了合伙企业，并成功制造了“埃文斯-道奇”自行车。1900年，合伙企业解散后，道奇兄弟在底特律建立了自己的机械厂开始为福特汽车制作了大量的配件，包括发动机、底盘和所有的传动部件，双方一直保持着良好的合作关系。1913年，道奇兄弟注意到福特有想要自给自足的倾向，于是在密执安州重开了一家大型工厂，这就是后来著名的道奇总厂。1914年，道奇兄弟投资建成了美国第一条试车道，开创了汽车公司自己投资建立试车道的先河，为道奇汽车的质量提供了重要保证。大约在20世纪70年代末期，那时的克莱斯勒已经在大型厢式旅行车市场取得了非凡的成功，但还有两个因素制约著其销售增长。首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，可驾驶的感觉还是与卡车相似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。为了突破这两个瓶颈，克莱斯勒工程师们在脑海中酝酿著一个既简约又宽敞，既动感又稳重的车型。
道奇有哪些车型
道奇的车型有：蝰蛇、锋哲、酷搏、凯领、酷威等，以锋哲2008款2.4SE为例，其长宽高分别为4850mm、1843mm、1497mm，轴距为2765mm，车身采用4门5座三厢结构，最高时速200km，百公里加速时间11，油箱容积64l，整备质量1510kg。动力方面，锋哲2008款2.4SE搭载2.4l直列四缸自然吸气发动机，机体采用铸铁结构，最大功率125kw，最大扭矩220nnm，匹配4速手自一体变速箱。
道奇Ram的道奇公羊回顾
它很结实，硕大的身躯看不出一丝臃肿，它很强壮，只需告诉它要去哪里，它就可以拖拽将近10吨的货物安全抵达目的地，从不疲倦。但是它却很平和，它会让你感受的舒适豪华，而不是粗糙暴躁。这就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，从1981年诞生至今，短短30年时间便成为了全球知名的皮卡之一，与福特F系列皮卡并驾齐驱。下面编辑将和大家一起回顾道奇Ram皮卡的发展历程。第一代道奇Ram（公羊）（1981年-1993年） 第一代道奇Ram基于1972年的道奇D系列皮卡打造，当时这款车的设计思路是要比D系列皮卡动力更强劲更实用同时拥有更好的舒适性。在命名时设计师希望能够给这款车取一个更加有力的名字，经过设计师们的选择道奇的公羊标志引起了人们的主意，最终英文Ram（公羊）成为了这款全新系列皮卡的车系名称。最初的Ram有两驱和四驱两种驱动形式供选择，D或者Ram模式为两驱模式，W或Power Ram模式为四驱模式，这样的设计使消费者可以根据自己的实际需要选择车型。道奇借鉴了福特F系列皮卡的设计，根据不同的载重量划分车型，Utiline版本拥有两米长的车后斗，Sweptline则拥有2.4米的车斗。此外驾驶室也分为单排座双门和双排座四门等不同版本。动力方面,最初的车型有直列6缸发动机和5.9L V8发动机可供选择，1988年，道奇为Ram升级了动力系统，3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机。1988年更换发动机后，道奇还为Ram配备了更多实用的配置，包括发动机检测灯、ABS等配置。1989年改进型的5.9L V8发动机开始为顶配车型提供动力。1993年全新车型的发动机都开始配备多点电喷系统。第二代道奇Ram（1994年-2002年）鉴于第一代不尽如人意的销量，道奇做了广泛的市场调查，在调查中他们发现，对于这种全尺寸皮卡，消费者们更希望获得更大气的视觉效果，自己买的车看起来更强壮，是消费者所期望的。根据市场调查的结果，道奇于1994年推出了拥有全新外观设计的第二代Ram。这一代Ram看起来更大更彪悍。动力方面，第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机，还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机，一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。道奇根据不同的载重量使用数字方式来区分不同款的Ram，Ram 1500核定载重量0.5吨、Ram 2500核定载重量0.75吨、Ram 3500核定载重量1吨。报了保证足够的载重能力，道奇为Ram 3500配备了后轮四车轮设计，左右各有两只车轮以分担重量。改变不仅仅局限于外观，第二代Ram的内部设计也有了很大的变化，车内拥有非常充足的储物空间，包括手套箱、前排中央扶手箱等。仪表盘也变得更加具有现代感。通过由内而外的改变，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年销售就达到了24万辆，是第一代车型总销售量的两倍。1995年销售28万辆，而到了1996年，这个数字达到了将近40万辆。第三代道奇Ram（公羊）（2002年-2008年）2002年道奇发布了第三代Ram，先期仅仅推出了Ram 1500，并于2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500车型。第三代车型基于全新的平台打造，拥有全新的车架、悬挂系统、动力系统和内饰设计。出于舒适性的考虑Ram 1500采用了独立式的前悬挂，而Ram 2500和Ram 3500车型依然采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性。2006年，第三代改款车型亮相，除了外形部分的改动外，道奇为Ram配备了5.7L HEMI V8发动机，这款发动机可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，两款更加强悍的车型发布了，分别是Ram 4500和Ram 5500，这两款车的载重量分别达到了7.5吨和8.8吨，与一辆标准中型卡车无异。第四代道奇Ram（公羊）（2009至今）2008年底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。第四代车型延续了上一代的设计理念，既保持了道奇的传统设计又有了更多新的元素。第四代搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。其中5.7L发动机是克莱斯勒最新的HEMI V8发动机，最大功率比第三代车型上的老款HEMI发动机增加了45马力，达到了390马力，燃油消耗也减少了4%。道奇在第四代车型上用弹簧悬挂替代了之前的钢板弹簧以改善Ram的乘坐舒适性。在这一代车型上依然保持了多样的车型选择，除了常见的1500、2500、3500外，上代车型出现的大载重量的4500/5500车型也延续了下来。安全性方面，这一代Ram全系标配四轮碟刹，侧面安全气帘、ESP电子稳定系统等安全系统都出现在了Ram上。此外，在美国国家公路交通安全管理局碰撞试验中，这一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成绩。
道奇酷博老车值得买吗
值得买。1、经济实惠：道奇酷博在燃油经济性方面表现出色。配备的发动机在技术上相对省油，特别是2.0排量的自动挡车型，百公里油耗在10~12个左右。注重燃油经济性，希望节省日常使用的成本，那么道奇酷博是一个经济实惠的选择。2、驾驶体验：道奇酷博在操控和驾驶感受方面也有一定优势。悬挂系统和底盘调校使得车辆在行驶过程中更加稳定和舒适。对驾驶体验有一定要求，希望享受驾驶的乐趣，道奇酷博是一个不错的选择。
公羊道奇商务车
具体参数在这srch=1 还有一种可能就是道奇公羊房车版，个头较大同样已经是老款车型，已停产，并没有在中国走官方形式上市，而是以小贸形式购买，V8发动机，具体参数已无法；6800万元道奇公羊是汽车品牌道奇旗下的一款汽车型号道奇公羊汽车的外形更加紧凑，前脸短小，与前挡风玻璃有弧形过渡，显得整体感略好发行28年的道奇公羊汽车于2003年3月31日在北美下线发展历史 1975年，美国汽车三大。
1746吨98年道奇公羊ram350商务车重量是1746吨“道奇”是汽车品牌，总部设在美国，商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象；06年道奇公羊商务车尺寸数据长5296毫米宽2002毫米车辆内厢高度在1346毫米的基础上加高了356毫米，足以使得中等身材的人直立行走粗大闪闪发亮的镀铬水箱护罩与同样镀铬的轮辋，前后宽大的保险杠以及中间显眼的公羊商标，给人。
后来， 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业 所属子品牌 车标故事 “道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊大公羊两个商标该商标象征“道奇”车强壮剽悍；道奇公羊皮卡配备了克莱斯勒研发的HEMI57升自然吸较之市面上常见的商务车而言，道奇公羊商务之星的确够豪华，够奢侈，接送高层团体客人的确体面过人参加过商业交流活动的人都有体会，从接待方的用车便能看出对方的实力以及。
道奇公羊一共设计了6个车门，但表面看上去感觉只有5个主副驾驶席各一个右侧车身一个和车尾两个，其实侧面车身那个车门是两扇门叠在一起的，感觉与本田元素的车门设计思路一致两扇门开启的角度要比单门大很多，而且在；你好，车标为公羊头的是，道奇RAM公羊，是属于美国的中高档品牌，克莱斯勒旗下品牌道奇生产的车一般都是美国本土生产的，道奇品牌的创始人是一对出生在美国密西根的兄弟，成立於1914年，在1928年被克莱斯勒收购，在1998。
Dodge是道奇汽车品牌，总部设在美国因创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，所以商标采用兄弟俩的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中镶一羊头，在汽车上使用小公羊大公羊两个商标20世纪60～70年代，道奇开始向；道奇公羊7座商务车是四驱根据查询相关信息公开显示道奇公羊7座商务车配备了兼职的4wd系统道奇公羊采用57升自然吸气v8发动机这款发动机最大功率291kw，最大功率转速5，600rpm，最大扭矩552Nm，最大扭矩转速4，000rpm。
道奇公羊商务之星的确够豪华体面72万元的价格较一些普通商务车贵出近一倍，但要比高级豪华进口轿车又要便宜不少，是有实力的企事业单位接待出访的不错选择以上内容参考百度百科道奇公羊；较之市面上常见的商务车而言，道奇公羊商务之星的确够豪华，够奢侈，接送高层团体客人的确体面过人参加过商业交流活动的人都有体会，从接待方的用车便能看出对方的实力以及接待的重视程度本文介绍的这款道奇公羊商务之星以接待。
10年道奇公羊suv好道奇公羊是汽车品牌道奇旗下的一款汽车型号，10年道奇公羊suv配备的是排量为52L的V8汽油发动机，能够提供较大的转矩，发动机运转相当平稳；03款的公羊商务车的房车型号是美国知名的汽车品牌道奇旗下的一款车型，该车型采用的是36L的直列六缸发动机属于是大排量的汽车，属于是柴油，汽油两用的汽车，其中汽油的标号为92号汽油，因为其排量较高，对于高标号的汽油。
整车车身长宽高分别为5999×2090×2585mm，外观方面沿用了经典的道奇公羊的造型，纯黑色的车身加上特质拉花，尽显稳重成熟大气的风格，给人的感觉这就是一款高档MPV商务车，依旧蓝牌C照即可驾驶道奇公羊玛斯汀RMZ600动力方面；25年前，道奇Dodge用Ram颠覆了皮卡车的设计，其特点是低位大灯和高大的男子气概的格栅随后的版本具有这种标志性外观，但新的Ram取消了半卡车式的bravado，再次呈现出更镇定的外观，从而使外观更具肌肉感Ram配备了许多镀铬和高档装饰的。
道奇所有车型图片
道奇是一个知名的美国汽车品牌，深受消费者们的喜爱。道奇的车型可谓是丰富多彩，从小型SUV到跑车，每个人都可以找到属于自己的喜欢的类型。如果您也对道奇感兴趣，那么本文为您介绍道奇所有车型图片。
1. 道奇挑战者
作为一款经典的美式肌肉车，道奇挑战者拥有极强的动力性能和硬朗的线条设计。无论是在城市街头还是在赛道上，挑战者都有着出色的表现。挑战者的内部空间也十分舒适，车身造型更是让人印象深刻。
2. 道奇决战者
道奇决战者是道奇首款全尺寸皮卡车，它不仅继承了道奇传统的强悍气势，更采用了独特的钣金设计，给人耳目一新的体验。决战者的耐用性和便利性处于行业领先水平，可谓是值得信赖的伙伴。
3. 道奇拓荒者
道奇拓荒者是一款强大而多功能的中型SUV。它用丰富多彩的功能和高效的动力系统清晰诠释了对越野体验的无限热爱。同时，拓荒者也十分适合城市驾驶，它拥有优秀的舒适性和安全性，让人无论在什么情况下都可以享受行驶的乐趣。
4. 道奇锋兽
道奇锋兽是一款高性能跑车, 其流线型设计，加上极具震撼力的性能表现，引领了美国运动汽车的发展潮流。锋兽的内饰设计细节考虑周到，豪华感更是卓然，在带给人们无与伦比的驾驶体验的同时，碰撞事故丝毫不会减轻其匹配的安全级保护。
5. 道奇骑士
道奇骑士是一款功能多样的全尺寸SUV。它拥有豪华而舒适的内部空间，采用了不锈钢动力系统，在性能和耐用性上都表现出色。无论你在不同的路况下需要什么样的驾驶体验，道奇骑士都能够满足你的需求。
6. 道奇拦截者
道奇拦截者是一款充满个性化风格的SUV，采用了前卫的设计理念和强大的技术支持。它拥有高效节能的动力系统，并且在车内装配的先进科技手段使得驾驶更轻松，更平顺。不仅如此，拦截者的外观设计也十分抢眼，让人们无法忽视。
以上就是道奇所有车型图片，不难发现，道奇汽车极其注重品质和性能表现，是理想的驾驶伴侣。如果您对道奇车型有任何疑问或感兴趣，请不要犹豫，立刻联系身边的道奇经销商。
