本文目录一览：
- 1、奥迪rs3为什么不生产了 RS 4 5 6 7 不都还在生产吗 为什么RS3没有了？
- 2、奥迪rs3还能买到吗
- 3、奥迪rs3二手车价格为什么这么高
- 4、奥迪A32021款Sportback为什么停产
- 5、为什么奥迪性能车不保值？
- 6、奥迪tt停产了吗
- 7、50万以内，什么车动力最好？
- 8、奥迪RS3这款车的性价比如何？
- 9、小姐姐最爱的“廉价豪车”，奥迪A3为何陷入销量危机？
奥迪rs3为什么不生产了 RS 4 5 6 7 不都还在生产吗 为什么RS3没有了？
是这样的 奥迪车的S，RS版本都是在相关标准版之后发布的吧！ 比如A4发布了，随后会发布S4，之后是最高性能版RS4
奥迪新款A3不是才上市吗
于是老版本RS3自然停产了 奥迪的RS部门会在A3上市之后才发布RS3
目前S3已经上市 那RS3应该不远了 另外S、RS都是国外产然后引进国内 这也会延长车迷们见到RS版的时间 所以不必担心
奥迪rs3还能买到吗
能。奥迪rs3可以通过国内奥迪授权的4s店进行正常订购，因此该车是还能买到的。奥迪rs3是奥迪旗下的A3车型，搭载了一台来自奥迪TTRS的335马力2.5升直列五缸涡轮增压发动机。
奥迪rs3二手车价格为什么这么高
奥迪rs3二手车价格高原因如下：1、性能好，奥迪所有RS系统都配有quattro部门的原装动力和四驱系统，奥迪RS3搭载了一台2.5升直列五缸涡轮增压发动机，最大马力400匹，百公里加速时间需要4.0秒。2、新车没法上牌，由于国六的排放原因，新车上不了牌，只能考虑二手车。3、停产，老款奥迪RS3早就停产了，市场保有量稀少，加上1200匹的奥迪TTRS在网上爆红，导致RS3在二手车市场身价水涨船高。
奥迪A32021款Sportback为什么停产
速度慢。奥迪A32021款的Sportback在研发的时候为了增加防撞能力，在车门增加了2厘米厚的钢板，导致重量过重，其1.4T发动机，最大功率150马力，根本带不动，导致速度慢，达不到预期效果，于是停产，再进行改造。
为什么奥迪性能车不保值？
因为这款车的总体性能不是特别好，而且也不保修，所以也就不保值了。
因为品牌溢价的原因导致的，品牌溢价严重，车的性能并没有想象中的那么好，所以就会出现这种情况。
奥迪是一家非常知名的汽车品牌，奥迪的性能车，各方面都非常不错，性价比也高。但是现在的汽车都是不保值的。
为什么奥迪性能车不保值？以下是我的看法：
首先，品牌定位不够高。奥迪自身品牌定位低于奔驰和宝马。想象一下现在给你200万，不考虑其他因素，只买一辆车，我可以保证，如果你有钱，你会走进保时捷911或梅赛德斯-奔驰去买AMG GT，别问为什么，这是事实。这也导致了价格在100万或200万之间，这就可以买得起奥迪性能轿车而看不起他们。他们总是有更好的选择。
其次，奥迪营销状况不佳。奥迪RS运动部门成立较竞争对手宝马M部门、奔驰AMG部门晚，性能车的群众基础较弱。我相信很多爱车的人都从一些老司机那里学到了很多。问任何一个知道W204 C63, E92 M3的人，这种可能性非常高。但你不得不问，奥迪经典的底盘和发动机是什么?除了RS3上的五缸发动机，我真的不知道其他任何东西。
再次，奥迪可玩性相对不足。它真的很快，但缺乏个性。没有一辆AMG暴力车比宝马更凶猛、更狂暴。它不像宝马那样敏捷和坚固。如果它是舒适的日常车，它是太无聊的娱乐车。如果我只能拥有一辆性能车，我肯定会选择一辆个性与家庭车截然不同，甚至有点紧张的车，这显然是更有趣的驾驶。
最后，中国汽车行业起步较晚，性能车在小众车型中本来就很低，再加上奥迪RS经销商的经营方式，直接毁掉了市场。如果销售不好，怎么能保存率高呢?因为RS3已经停产了，但我真的很喜欢这把小钢枪。当时，有一辆700公里的试驾车，有很多选择。我直接花了一万诚意来拯救这辆车。我正准备办理取车的手续。那家商店告诉我，它不会出售它，解释说这个过程不能继续下去。但真正的原因可能是内联家庭秘密出售了汽车。
奥迪tt停产了吗
1、停产原因如下1销量差 奥迪TT在多年以前销量就开始出现了下滑的迹象，奥迪为了试探市场的热情，在前几年还特地展示了五门轿跑版车型以及跨界版车型，但收到的反响并不好，因此后来这两款车型也并没有得到量产2研发成。
2、是的，因为奥迪TT还没有停产很长时间，我们也许可以在一些经销商那里买到全新的奥迪TT即使我们没有新车，也可以考虑选择二手车其实对于这种跑车来说，二手车的价格会比新车划算很多关于二手车的水深问题，如果不知道怎么。
3、可以，由于奥迪TT停产的时间并不算久，所以我们在部分经销商处可能还可以买到全新的奥迪TT，就算没有新车我们也可以考虑选择二手车其实对于这类跑车而言二手车的价格会比新车划算很多，至于二手车水深的问题，如果你不懂验车。
4、研发成本也要比普通轿车高3研究与开发费用不断增加，跑车产品的研发与制造成本当然要比普通家用轿车高，而在如此高的投入下奥迪 TT却没有实现预期的销量，此时产品研发费用就只能依靠其他车型来分摊。
5、据外媒报道，奥迪高管在接受采访时表示，奥迪TT将于2021年停产，而且不会有后续车型推出至此，奥迪TT的命运终于尘埃落定了至于放弃TT的原因，外媒认为大众排放门的罚款导致内部预算紧缩，已经无力负担开发下一代车型的预算。
6、未来奥迪TT将会在2021年停产，由于TT跑车独特的市场定位，也不会采用轿跑车或SUV车型来补充它的市场空白在大众排放门罚款，全球汽车业电动化转型，日趋严苛的排放法规和新冠疫情带来的经济萎靡等众多问题面前，大众汽车和旗下。
7、第一代车型截至2005年底，仅在欧洲市场便售出了近17万辆如今奥迪TT已经发展到第三代，然而随着市场需求的极大转变，奥迪TT早已没有了昔日的辉煌，甚至其生命周期也可能虽是终止但只要一日未停产，就不能阻挡其进化的脚步。
8、1980年的日内瓦车展奥迪带来了quattro概念车，它不仅让奥迪四驱系统未来有了更好的发展，也展示出了品牌强大的技术近日，在quattro的40周年纪念到来之际，奥迪限量推出了40辆 TT RS车型quattro特别版，外观上车辆灵感汲取自。
9、去年5月，奥迪就表示到，品牌将停止生产标志性的TT轿跑，但具体时间并未透露近日据海外汽车媒体报道，TT将继续销售至2021年，随后由一款电动车型来代替据悉，品牌还将针对继续在售的TT及TTS进行增配，比如标配了Nappa材质。
10、日前有消息称奥迪TT即将停产，不过奥迪官方回应奥迪TT暂时不停售，将销售至2021年，未来换代的TT或会以纯电动车型面市，有可能会基于MEB平台打造，整体平台的灵活性相比MQB更高，对于相对小众的跑车来说，命运基本一致，要么。
11、总结奥迪TT暂不停产，对奥迪粉来说无疑是个好消息这款车型历经几代的打造，早已成为一个经典IP，相信奥迪也是基于车型影响力而做出暂不停产的决定本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12、外媒消息，奥迪TT车型暂不停产，销售将延长至2021年本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
13、今年5月奥迪官方表示，随着TT销量的持续下滑以及奥迪电气化进程的推进，奥迪将停止生产标志性的TT轿跑燃油版车型，并由纯电动版本取代据悉，纯电版TT有可能命名为“eTTron”，基于大众MEB平台打造近日，海外媒体曝光了一组。
14、随着90后00后逐渐成长为购车的主力军，年轻运动个性等等标签，似乎已经笼罩着略显“老龄化”的 汽车 市场众多扎眼的元素之中，敞篷仍偏向小众的定位，目前国内市场中如奥迪A3奥迪TT宝马2系宝马4系MINI等车型。
15、首先大众集团受排放门影响，集团内部的预算可能大幅缩减，预计已经没有能力负担开发下一代车型的预算，而随着2020年新冠疫情的爆发，在全球汽车市场低迷的情况下大众集团更是遭受重创，因此在这样的环境下停产奥迪TT也就成为了很。
16、还可以买到，但是是库存，便宜啊，以后就没了。
17、不过，根据此前的消息，奥迪TT似乎要停产，虽然奥迪官方没有公布这个消息，但是根据市场来看，似乎有很大的可能因此，当奥迪TT停产了，省下搭载五缸机的车型只有奥迪RS3了福特 Ranger 厂商指导价2998万 除了奥迪。
50万以内，什么车动力最好？
50万以内动力最好，如果你不要求车型定位、空间等，只从动力而言，那么最直接的就是小钢炮了，0 1的加速时间5s左右的，都可以称为强动力了，至少秒杀马路上95%以上车型还是没问题的，它们还有一个共同的特点，就是能扮猪吃老虎，哪一个看上去都很低调，而实际上都不是吃素的。
奥迪（进口）S3
39.98万
很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，不用顾虑那么多，让这些人喜欢就行了。相比起来，什么S8、S7则考虑的层面就太多了，甚至外形看上去都不够激进。S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了，这是在奥迪车上很少见到的情况。要知道，这还不是RS3呢。
内饰：运动了但不要丢了配置
内饰延续了奥迪S系列的特点：不做夸张的调整。只在与驾驶员有关的部位，S3更换了更适合驾驶的元素，例如更小尺寸的方向盘，摩擦力更好的座椅，以及一些如金属踏板的辅助原件，不过最重要的是提供了A3没有的“驾驶模式”选项。不足之处也很明显，如一键式启动按钮、座椅加热这些本该具备的配置都不是标配，座椅调节功能也比对手少了很多。
驾驶：完成自我超越 新手也能跑得很快
奥迪S3配备了目前奥迪调校得最好的2.0T发动机，数据输出惊人，大幅超越了宝马的2.0T高功率发动机。搭载6速双离合变速箱和Quattro全时四驱系统，可以肯定的是，这款车的本钱是有了，剩下的就是悬挂的调校水准了。
奥迪S3的动力表现确实非常好，实际的加速性能和其发动机参数是吻合的。油门一脚踩下去就是高性能车的样子，这也符合S系列的水准，紧凑级车配小排量发动机，性能并不比S6、S7逊色太多。可以说，奥迪S3的加速过程算是很“躁”了，但从同类型车的表现来看，它还是更偏线性一些，高低转速没有太明显的差异，变速箱也不像如宝马M235i那么铿锵顿挫。可以说，它“躁”得很平顺。
奥迪S3拥有了难能可贵的排气声浪，这是在其它S系列车型中从未听到过的好声音。而且，奥迪S3在驾驶模式选项中还可以自定义发动机声音的高低，真是意外的惊喜。在这款车上，速度和声音终于兼备了。
关于S系列的特点，从我们的测试经验来看，这些车型在动力系统上的增强要远远高于对悬挂系统的改变，所以我们根本没对S3的操控性抱有希望。但仍然意外的是，它又给了一个惊喜。
惊喜就来自于，奥迪S3的悬挂调校和A3有了天壤之别。悬挂并没有多么硬，甚至在通过比较小的减速带时还能体会到一些柔韧的感觉。这种德系车特有的风格非常适合中国特色的道路，细微的颠簸可以很好地过滤掉，但这丝毫不影响它的操控表现。在山路上的肆意驾驶，甚至感觉不到车身有侧倾和推头的现象，很明显这款车的悬挂调校和前后轴配重都达到了很好的平衡。这是一款让新手也能开快的车，它的出错极限要远远低于同级别的后驱车。但别误会，我们所说的是四驱更易于常人驾驶，并非哪种驱动形式更好。
由于方向盘尺寸更小，车身也很紧凑，所以尽管还是奥迪车的转向感觉，但指向性和转向力度都达到了运动型车的水准，至少，驾驶乐趣是出来了。从这款车的整体调校来看，它在S系列中算是最有驾驶乐趣的一款车了，我们甚至认为，它在很多地方都和RS5非常的像。
加速测试中，S3的2.0T表现出了高素质。其实，这主要归功于对转速限制的“解禁”，不管大众的DSG还是奥迪S-tronic，出于对变速箱的保护，是很少允许转速超过2000转起步的，这让它们在起步时会吃亏，尤其是四驱车型，如果不允许高转速起步的话，那四驱系统在起步时就会失去很多优势。
S3的亮点就在于放宽了这个限制，用S挡起步，转速可以升至4000转，这让它在起步时可以释放更大的扭矩。加速成绩便也是出奇地好，一次就进入了5秒大关。这个要宝马M235i严格地控制起步转速，和起步后小心的加速才能靠近的成绩，S3只要一脚油门到底就轻松跑出来了，这就是四驱系统的优势，“不打滑”。
进口大众-高尔夫R
40.78万
外观：MQB平台的极致产物
内饰：将运动精神坚持到底
动力：EA888、6速DSG、4Motion的化学反应
奔驰的AMG系列车型都有着自已的符号，当然在普通版基础加上AMG套件也能实现大部分的运动气质，但对于足够动感的新A级，AMG套件所带来的视觉冲击效果似乎平淡了许多，在前脸、尾部的细节上不同体现这款车蕴含的真正实力，毕竟在官方操刀的改装。
当然，狂热的车迷喜欢加上自已的个性符号，这款A45 AMG的外观套件则在细节上显示出应该有的运动元素，比如轮毂、卡钳等细节方面直观地提升视觉效果，至于风刀、尾翼等扰流效果，个人觉得装饰作用更大些。
A45 AMG采用前4后2铝制单体制动卡钳布局的它较原厂性能有着一定提升，套装大尺寸AMG卡钳改成红色，与黑色轮毂搭配更有运动激情，通风钻孔的刹车盘前后刹车盘的直径分别为330mm和280mm，相比普通版A级同体积的铸铁刹车盘，质量减轻50%左右。
尾部加了扰流尾翼后更显动感，得益于AMG车型更低的车身，加上造型更加夸张的后保险杠，非常具有层次感。当然，这些装饰在普通版上也能实现，不过在上方的A45 AMG字样已经告诉后方的车辆，勿轻易挑畔！
新A级的内饰已经相当运动化，AMG版本则需要在这个基础上强调颜色和材质所带来的运动激情，从方向盘到中控饰版，以及专属赛车座椅，都透露出AMG特有的气质，一般来说，普通版的套件更侧重外观，而AMG版内饰的许多材质正是许多套件无法实现的。
不仅是视觉上的颜色冲击，AMG版本在触手可及的地方都进行了强化，比如方向盘的翻毛皮手感、金属材质的换档拔片，与众不同的换档杆都有着全新的感官认识和体验。
值得一提是A45 AMG赛车座椅设计在视觉上非常抢眼，不仅是红黑的颜色搭配，材质上也有着不错触感。当然，更出色的还是其支撑性和包裹效果，如果选装上四点式赛车安全带，可以直接下赛道驰骋。
动力方面：最强2.0T
A45 AMG将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率265kW，在2250-5000转时最大扭矩可以达到450Nm，其0-100公里仅需4.6秒，动力参数和加速成绩上超越了更大排量的宝马1M和奥迪S3两大对手，不过在转速暴发上要稍晚一些。
与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器，360Ps的马力能从容发挥就靠它了。此外AMG 4MATIC四驱系统也是亮点之一，据介绍这套系统在重量上比对手同样的系统要轻25%。在操控上保证了更高的灵敏度。
看到“50万” “动力好”这两个字眼我知道一些人又要说“比亚迪唐啊！”我对此暂不发表评论。。。 咱们来理性的分析一波，我也曾经在这个价位动力好的车里纠结了很久，大家知道我之前有一台A45，但这不代表a45是我认为50万以内动力最好的车。
首先我要说一点，提到动力好，大家都会拿0到100公里加速成绩来比较，但其实这是错误的，键盘车神才会这么比。每个人对于一辆车动力的好坏理解都是不同的。有人觉得提速那一刹那的推背感强就是动力好，有人觉得前段平顺后段持续有劲是动力好，有人觉得过弯有人车合一的操控感是动力好，甚至有人认为声浪大就是动力好。就像虽然a45百公里4.2s，v8那代m3百公里4.9s，但我开完觉得m3动力更好，04秒杀a45。 所以说这个问题的答案是因人而异的。
钢炮跑的快这点我自然不用多说，但钢炮的价格和保值率都是相对高的，我先说几个价格相对低，虽然加速成绩不如钢炮，但也“动力好”的车型。
再者就是操控好可玩性好的手动挡车型，这里强烈给大家推荐嘉年华st，虽然福克斯RS也是很好的车，但价格已经属于40万级别了，而且现车很少。嘉年华st虽然只搭载了1.6T182的发动机百公里6.9s，但那个操控感和可玩性谁开谁知道，大家有兴趣可以找身边开这个车的车友聊一聊，是一台激发你驾驶欲望的小车，在我眼里动力很好。正因如此，他的保值率也很高，2013年18.59万的车车况好的现在还能卖到15万。
下面就给大家列举下几款小钢炮，无非就是大家熟悉的高尔夫7R，奔驰A45，奥迪s3，福克斯RS。
其中我选择了奔驰a45，有几个原因，第一是奔驰a45是我认为这几款车里内饰和整车质感做工做的最好的，毕竟四五十万的车，我还是想让他的配置高一点摸起来上档次一点。其次我喜欢那种傻快傻快的起步推背感。当然我买的那会儿福克斯RS国内还试不到也买不到，要是试过可能也会移情别恋吼吼。
这几款车里奥迪s3是开起来最轻快的，也是改装潜力最大的，也很好改，改装过后百公里3秒多不是很难，像a45的改装空间就很少，如果不是大神或者牺牲很多东西是改不进4秒的。其中a45和高7R开起来比较像，都有很明显的涡轮迟滞，感觉踩到底要等能有两秒，然后会狠狠地把你推出去，不过要是适应了还是挺上瘾的。其中操控最好的是福克斯RS，那个车做的很均衡，还有个1好玩的傻瓜漂移模式，其次是s3，然后是高7最后是a45。其实高尔夫7是开起来最均衡的，但过于低调的外观和个人认为过高的价格让他的性价比在中国变得很低，真是可惜啊。 最后还有一款50万以内的小钢炮，雷诺梅甘娜，那个车在赛道上的表现非常好，但对操控者的驾驶技术要求比较高，不太推荐日常开。
最后祝大家选到自己喜欢的车呦~
看级别来分。
紧凑级:奥迪S3，宝马240/140，奔驰A45，高尔夫R，福克斯RS。
中级车:宝马330，英菲尼迪Q50S 3.7。
中大型车:奥迪A6 3.0T低功率。
SUV:GLC300，宝马X32.0T高功率，讴歌RDX3.0。
等等。这是我心里这个价位的动力比较好的候选车。
追求动力的话，广东东莞你可以20不到买到09年宝马M6， 20多点买到成色很新的12年宝马X5 5.0排量。 还有2011年出厂路虎揽胜5.0T 也是不到30万
都是实车拍摄
朋友，你好，很荣幸能回答你的提问！
拒绝一切复制粘贴，根据实际问题做出实际分析！
根据问题描述，50万以内动力最好的车型，也看了部分回答，都是各种奔驰、宝马、奥迪、小钢炮、大钢炮等等，然后对某些车型大做分析、各种唱高调等等，看完这些，感觉挺可悲的，为什么这么说呢？因为根本就没有考虑自主品牌，其实50万以内，单论动力而言，最好的是我们的自助品牌，比亚迪—唐！
在品牌的影响力上虽然不及豪华品牌，外观可能也不好看，但就拿动力而言，比亚迪唐是一款不折不扣的“猛兽级”车型
从上图可以看出，价格相近的宝马X1最大功率为100KW，最大扭距为220N·m，汉兰达最大功率为162KW，最大扭矩350N·m，汉兰达的动力表现已经是非常不错了，而唐在发动机和电动机同时工作的动力输出是最大功率371KW，最大扭距更是达到了惊人的820N·m，这也是其百公里加速能在4.9秒内完成的原因所在，热度比较高的奥迪S3，其动力输出最大功率为210KW，最大扭距是380N·m，虽然2.0T的发动机表现非常抢眼，但是单单在动力上还是远不及唐。
有人会说唐有电动机，所以动力好，但唐终究是一款车，而且售价50万以内，实在想不出哪款车的动力要比唐好，即使是电动、混动车型。
国产车在整体上跟合资车确实还有一定差距，但是同级别的价格低，这是其优势所在，个人认为国产车与合资车进行对比的时候，同一价位的车型进行对比，这是比较公平的，而且如果没有国产车，那现在买一辆桑塔纳可能还得要20万，可以不爱，但请不要伤害，即使是买合资车，价格上得到优惠是国产车的功劳。
凤凰牌28寸，采用最古老的脚蹬子发动机，动力无上限，全靠车主调教，百公里加速为一直被刷新，无准确时间，最高时速至今都没一个准确数值。总是看新闻，这里车浸水那里车泡水的，开个越野车爬个陡点的坡搞得很牛逼似的，凤凰28别说浸水，就算你把它泡水里，没错，是泡，泡个一年半载拿出来，上点油照样风驰天下。爬坡方面，别说什么陡了，就是爬山都没问题，一个不喜欢，我扛在肩上就过天桥，多方便，售价方面不到45万，可能400左右吧。
你这只有一个要求，就是动力，那就只要抓住两个关键，一个是发动机另一个是变速箱，如果一台凶猛的发动机配上一台聪明的变速箱那绝对是事半功倍的。
我到 汽车 之家上找了一些50万之内能买到的小钢炮来进行横向对比，还有一台国产神车，这样更直观一些。（A45、RS3、M2这些钢炮小王子，50万都是买不到的，预算要60左右，这里就不列出了。
价格方面唐最占优势
看一下，除了宝马M140i是六缸，其它都是四缸机，发动机方面福克斯RS有一点优势，但最大功率其实是唐比较高，因为它有两个电机，加起来已经超过500匹的马力了，扭矩得益于它的两个电机加起来也有820N·m。但是，它是一台中大型SUV，再加上变速箱和其它几个比也有点差。所以加速能力和最高时速都是垫底的。
官方公布的加速成绩，可以做一下参考，福克斯RS因为是手动挡，所以很难达到官方的这个成绩，总的来说50W以内还是M140动力更强一点。不过要注意的一点是这里的是2017款的M140，2018款其实和2017款动力上没有什么区别，但是2017款现在有优惠，有的地方裸车甚至只要30几万，但2018款还得再等等，刚上市，现阶段应该是没什么优惠的。
必须是 奥迪（进口）S3 39.98万
很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，让这些人喜欢就行了。
马牌CSC5 225/40 R18
排挡杆、MMI操作台、电子手刹、自动驻车系统
2.0T涡轮增压发动机
6速双离合变速箱
S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
50万以内，动力最好，我给您推荐四款车：
第一款是国产车，比亚迪唐，2015款四驱极速版，这是一辆插电式混动车，虽然发动机自身数据一般，但是电机吊啊。零百加速官方成绩只需要4.5秒，不过已经停售了。
第二款奥迪s3，搭载2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦，官方零百加速成绩为4.8妙。
第三款英菲尼迪q50,3.7L 车型，搭载3.7L V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大马力351匹，峰值扭矩361牛米，最大功率258千瓦，官方零百加速成绩为5.3秒，实测5.63秒。
第四款大家都熟悉就是高尔夫R。同样搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦。官方零百加速成绩为4.8秒。
在大街上看到这几款车，三个字：请远离!
奥迪S4
奥迪S4是奥迪家族最具性价比的成员之一。搭载3.0升涡轮增压V6发动机，在排量上比RS4还要高出0.1升。动力输出也毫不含糊，354马力、500N·m，0-100km/h加速成绩仅4.7秒。更重要的是，奥迪S4也是刚刚完成中期改款，虽然外观上张扬着十足的运动气质，但是却和现款A4L运动版差异不大，所以在街上十分内敛。当然，你要是愿意的话，一个红绿灯即可秒掉这条街上所有的车。
奔驰A45 AMG
和街上更常见的43和35系列不同，A45 AMG是正宗的AMG家族成员（发动机上带签名的哦）。作为地表最强A级车，离经叛道的AMG工程师将一台2.0升发动机压榨住了387马力，峰值扭矩480N·m。在奥迪RS3断档之际，让A45 AMG成为了同级别独孤求败的存在。
如果二手车也在备选中的话，那么选择就会更加丰富：奥迪RS3、奔驰C43 AMG、福克斯RS等都是不错的选择。
奥迪RS3这款车的性价比如何？
这款车的性价比真的是非常的棒，相比于奥迪的其他车型，这款车已经做到特别完美了，而且价格也不是非常的昂贵。
奥迪RS3这款车的性价比是非常高的，而且这款车的外观也是特别的大气，开起来的性能也是特别的好。
我觉得奥迪这款车的性价比是非常不错的，而且速度也特别的好，也不费油
首先，奥迪RS3在2011年推出时获得了最强大的热举掀背车的荣誉，但仅仅两年后就被奔驰击败。奥迪以更新和创新的发动机作为回应，它不仅比大多数现代热舱发动机具有更大的容量，而且还有一个额外的气缸，使发动机在保持紧凑的同时更平稳。五缸布局提供更快的速度。那么，奥迪RS有哪些精彩的表现呢？让我们看看。
从外观来看奥迪RS3的外观特别符合它的定位，这似乎是特别运动的感觉。看起来，奥迪RS3的速度并没有被覆盖。此外，奥迪RS3的外观特点是低调，没有给人醒目的感觉，标签冷静内敛。走在路上，奥迪RS3通常给人一种普通的感觉，没有人知道普通的外表下隐藏着多么霸道的力量。从这个角度来看，奥迪RS3在外观上绝对是一个骗子，所以人们不能轻易找到它的位置，但如果你想鄙视它，那将是一个很大的错误。
看看内部普通奥迪A3的内饰令人印象深刻，这要归功于大量的软触塑料、良好的阻尼开关和漂亮的镀铬合金——在RS3你会得到更多同样的东西。就像这种简约却不简单的设计，远远超过了本田思域R车型甚至是奔驰a级的大众版，诚然，有人可能会觉得以深灰色为主色调的设计有点过于束缚，但也有足够的定制元素来凸显这款RS车型。比如方向盘是个可爱的东西，带RSlogo的真皮座椅也很豪华。你会看到奥迪虚拟驾驶舱的数字显示屏，它被视为坐在方向盘后面，而不是标准配置中的传统仪表刻度。如果这还不够，您可以添加一个带有14个扬声器的Bang & Olufsen立体声音响，一个带有钻石顶的超级运动座椅，以及一个用于兼容设备的无线智能手机充电器。这样，奥迪RS3的内饰就相当有竞争力了。
空间问题你会知道奥迪的A3 Sportback是一款实用的家庭两厢车，RS版本也很好用。前排有足够的空间容纳两个成年人，司机和乘客有足够的空间放置自己的杂物。后排可以坐三个人，中间那位可能不太舒服。RS3的后备箱可能没有思域R大，但是还是很实用的，开口也很大。行李箱还配备了高度可调的地板，减少了装载唇，确保在没有台阶到后排座椅时可以折叠。开口的尺寸和形状也很好，还有一个可选的直通装载舱口，允许您容纳长物品，如滑雪板，而无需折叠任何外部后座。总体来说，奥迪RS3的空间问题在众多车型中还是能占据不错的评价。
动力配置最重要的地方奥迪RS3作为速度型车的关键当然是它的动力配置，从相关汽车网站的数据来看，目前国内在售的奥迪RS3只是2017年的版本，所以我们主要介绍这个版本。这款奥迪RS3配备了2.5T发动机，双离合和四轮驱动。从配置上就能看出奥迪RS3到底能打多少。其实很多选择这款车的人对它的动力还是比较满意的。根据买家的评价，我们可以知道动力有多强大，以及弹射开始时的推背感。当动力传送到四个轮子上时，你可以明显感觉到一种失重感。也许这就是速度的激情。更好的是，RS3标准悬架实现了车身控制和舒适性之间的良好平衡。是的，你总是意识到颠簸，但RS3可以最大限度地减少冲突。
RS3是一款价格亲民的性能车目前奥迪RS3售价51.38万元，是2017款的车型。目前国内还没有更新版本。如果你想买一辆二手奥迪RS3，价格在48到52万元之间，价格会根据配置问题而有所不同。如果你想要更好的选择范围，很遗憾你必须选择另一辆车。但是，一些真正热爱这款车的人还是会考虑买一款老款。毕竟今天性价比还是不错的。
小姐姐最爱的“廉价豪车”，奥迪A3为何陷入销量危机？
你说的没错，奥迪A3确实陷入了销量危机，从近一年来的销量来看，相比同级别对手奔驰A级，宝马1系来说，奥迪A3的销量确实降了很多。在刚刚过去的五月，奔驰A级的销量已经超过了奥迪A3，要知道奔驰A级要比奥迪A3贵几万，最便宜的奔驰A级落地价也要20万，而入门级奥迪A3的落地价只要不到18万，看来大家还是更喜欢奔驰。对于奥迪来说，今年似乎不太好过，全新的奥迪A6L也失去了C级车销量冠军的头衔，月销量只有宝马5系或者奔驰E级的一半。奥迪A3也是这样的情况，从去年六月月销11781辆，到今年六月的7039辆，跌了了将近40%。其实对于产品本身而言，奥迪A3还是很有竞争力的，奈何对手越来越多，再加上车市低迷人们购车更加趋向于品牌附加值更高的产品，所以奥迪A3自然而然销量逐渐下滑。
奥迪A3的销量在去年六月还是相当不错的，但是要知道那个时候奥迪A3在豪华型入门轿车只有宝马1系一个对手，但是宝马3系的入门又是三缸发动机，如果买4缸2.0T排量的1系落地就要20几万了，对于想入手豪华入门的年轻人来说这个价格一点不入门。所以当时的奥迪A3可以力压宝马1系，而宝马1系的销量一直很稳定原因也是选择太少的原因，买1系的很多都是认定了宝马品牌。
除了竞争对手奔驰A级出现导致市场被抢走之外，奥迪本身的品牌相对奔驰来说在国人心目中，尤其是在年轻人的心目中是没有奔驰响亮的，因为大家都知道奥迪品牌特别喜欢降价，奥迪A3的入门级别在15万左右，相对价格更加坚挺（国六降价除外）的奔驰来说，买奔驰似乎更加有面子。
奥迪A3本身定位一款入门级的豪华品牌，配置可想而知，简直是能省则省，主动安全配置如自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等功能全部需要选装，动则就是一两万块钱。入门级别的两厢奥迪A3后排空间虽然很小，但相比奔驰A级和宝马1系空间还是要大一些，所以空间过小不是它销量下滑的原因。
除了以上原因之外，还有一个就是奥迪A3相对奔驰A级来说在外观上，奔驰的高级感也更加强一些，这也就是为什么奔驰A级上市的时候广告词叫做“重新定义豪华”的原因，明显是指桑骂槐的点名奥迪A3不够豪华，太廉价。在加上奥迪A3的干式双离合，很明显感觉到豪华入门级别背后的廉价。图为最低配的奔驰A级内饰。
对于小姐姐来说，一款车的操控好不好可能感觉不是很明显，但是外观是否豪华、车标是都足够亮眼这些才是最重要的，相比来说空间（奥迪A3）还有操控（宝马1系），我相信小姐姐更喜欢奔驰带来的那种感觉，这也就是为什么奥迪A3降价了销量还在下滑的原因。
因为A3的定位太尴尬了，20万左右可以选择的车型还是很多的，没必要买A3。
因为有了更好的新产品。老产品终归要被时代淘汰的，这是必然的趋势，不可避免。
我国经过改革开放这几十年的不懈发展，我国经济发展已经确定了令人瞩目的非凡成就，仅仅用几十年的时间就已经发展成为世界屈指可数的经济强国，而人们在国家经济飞速发展的繁荣背景下其收入也越来越高，人们在收入较快提升的背景下也开始对生活品质进行追求，不再是仅仅的满足于日常的衣食住行这方面的基本需求， 人们在日常的衣食住行的基础上再拿出更多的资金来支持自己其他方面的需求，以提升生活的品质，并满足于精神上面的需要。
这其中有一项就是体现在人们出行方面的变化上，以往的时候人们出行基本是选择乘坐公共交通工具，或者是骑车出行，而现在在多重因素的综合下，越来越多的人开始购买起汽车，一方面作为代步工具，提升日常出行的舒适性和便捷性，另一方面在闲暇时期也可以带上家人外出旅行，非常的方便，其次如果突遇某些突发事件，拥有一辆汽车也可以最大概率的解决这些突发的问题。因此综合这些考虑有越来越多的人购买汽车，而有的人买车不仅仅考虑实用性，也考虑是否有面儿，在同等价位中尽可能的选择品牌响亮，看起来豪华的车子，这其中就有奥迪A3这款被誉为“廉价豪车”的入门级别豪车，这款车对于一些预算不高但是有着豪车结的朋友们来说非常的火，而许多的女生对于这款车是更加的喜爱，因为其价格不高，但却是高端品牌的奥迪，所以颇得一些女生的喜爱，但是现如今的A3的销量却急转直下，可以用惨淡来形容，这是为何。
豪车入门级别迎来强劲对手，奔驰A级，宝马1系均迈入入门市场抢占客户，奥迪A3销量下降实属正常虽然说买奥迪A3不是完全为了面子，但是可以说有一半的奥迪A3车主是为了面子的问题才去购买，而当初的豪车入门级别只有奥迪A3一个选择，因此许多有着豪车梦的人基本只会选择奥迪A3，并且入门级别的起步价只有15万起步，可以说确实是比较划算，但是随着奔驰和宝马这两款更加抢眼的豪车也步入入门级别抢占客户的时候，早已经面市多时的奥迪A3自然无法赢过光环更加显眼的奔驰和宝马，毕竟在许多的国人心中奔驰和宝马比奥迪要稍微高上一些等级，因此奥迪A3的销量开始呈现连续下降也实属正常。
更多的客户开始注重内在配置，奥迪A3这种“廉价豪华”的低配套路有时已经无法赢得客户，加上国产品牌的强劲崛起，更多的客户愿意选择性价比更高的同价位的国产车
前面也多次提到过，奥迪A3走的是廉价豪华的路线，既然作为一款豪华品牌，其在设计风格封面秉承着豪华，但是价格相较于中高端型号来说又是非常的低，因此其必定在某些方面有些取舍，这其中就有外人看不到的内在配置方面，在没在配置方面奥迪A3可以说是进行了较大的宿舍，首先在操控台方面，满满的一种出租车级别的低配感，就连显示台都进行升降式设计，看上去有着很浓重的汽车城组装的感觉，并且在安全配置方面其都进行考虑，比如自适应巡航、主动刹车以及车道偏离预警等安全配置其都并不是全部预装的，而是需要根据自己的预算选择是否安装，可以说基本就是卖个牌子。而现在人们的生活水平已经明显的提高，许多人并不再是以往的打肿脸充胖子选择入门级别的豪车，更多的人愿意选择配置更好，安全性更高，也有一定品牌影响力的汽车，这方面我国多个国产品牌就做的很好，因此人们更多的愿意在同等价位下选择性价比更高的国产品牌，如此一来奥迪A3的销量自然会下降。
