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2010款欧蓝德ex,三菱欧蓝德EX防盗报警传感器故障2例：三菱欧蓝德abs传感器

admin admin 发表于2023-12-13 19:19:07 浏览19 评论0

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本文目录一览：

2010年三菱欧蓝德2.0适时四驱是什么变速箱

cvt变速箱。2010款欧蓝德EX是由日本三菱汽车公司生产的城市型SUV，该车欧蓝德2.0适合采用cvt变速箱，换挡平顺性极佳，有变速范围广、加速性能顺畅等特点，可靠性和耐久性高。2010年三菱欧蓝德变速器为6速手自一体无级变速器，车重1665kg，轴距2670毫米，扭矩291毫米，油箱容积63L。

10款欧蓝德劲界ex变速箱纸滤网在哪里

油底壳内部。欧蓝德变速箱的滤芯在油底壳内部，把油底壳拆下来，就能看到变速箱的滤芯。2010款三菱欧蓝德EX部分展车已经抵达三菱汽车经销商处，售价26.2-36.2万元。2010款三菱欧蓝德共推出四款车型，分为2.4L和3.0L两种排量，其中2.4L舒适型为两驱版，售价26.2万元。

三菱欧蓝德ex

1、好通过性好，会自动启动，设计时尚，线条柔和三菱欧蓝德EX是一种原装进口的汽车，其中分为三个系列，分别是顶级配备豪华配备经济性配备；关于这两款车型哪个更好性价比更高我们从以下几点分析1从品牌及保值率方面上看，日产奇骏要比三菱欧蓝德EX劲界更好从销量上看，奇骏的月销量也要比三菱欧蓝德劲界好很多很多 2性能如果考虑到城市用途以及节。
2、三菱欧蓝德ex劲界 2011款 劲界 24 时尚版是进口车型，质量可靠性，动力性方面不错，不过该车型保有量少，维修保养便利性方面不是很有优势；三菱CVT与日产CVT的主要区别如下一不同的技术创新三菱采用捷迪科提供的CVT变速箱，技术成熟可靠日产采用xtronic无级变速器，并采用新的控制系统来改进液压系统二不同型号定位 三菱欧蓝德ex定位是一款越野车，并配备；欧蓝德EX是一款三菱汽车公司全新设计的进口从外观性能内部空间等均获得全面提升，自重不到16吨，允许最大装载22吨欧蓝德装配的是24升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的iVT；不费油2012款欧蓝德ex劲界在其公司的测试中，测试结果为每百公里为10点2个油，这在城市suv里面不算费油的三菱欧蓝德EX是一种原装进口的汽车，其中分为三个系列，分别是顶级配备豪华配备经济性配备。
3、与欧蓝德EX·劲界OUTLANDER EX同平台的进口城市SUV ASX劲炫与OUTLANDER EX劲界20L车型同平台，其轴距同为2670mm，不过其长4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比OUTLANDER EX要小一些，所以ASX劲炫也被人称作小号儿；1三菱欧蓝德ex实力不错12最新一代欧蓝德EX，日本三菱汽车与法国PSA集团联合开发的首款车型，已经与老款欧蓝德有了本质的不同3欧蓝德EX基于双方开发的全新底盘2拥有三菱号称帕杰罗的四驱越野技术和长期参加世界汽车；2011三菱欧蓝德全进口颜值欧蓝德EX车头呈现出精细的设计风格，整体看上去非常清爽欧蓝德EX头灯呈现出高贵的设计风格，造型设计符合这一定位车型的身份，点亮后的辨识度很高，这款车长宽高466518001735mm，轴距2670mm，车侧。
4、km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格1 更换发动机机油及机油滤清器2 检查排气系统是否有泄漏或损坏3 目测检查发动机；关于这两款车型哪个更好性价比更高我们从以下几点分析1从品牌及保值率方面上看，日产奇骏要比三菱欧蓝德EX劲界更好从销量上看，奇骏的月销量也要比三菱欧蓝德劲界好很多很多2性能如果考虑到城市用途以及节油性。
5、欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础，拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“Lancer Evolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机应该说，新一代的欧蓝德EX几乎就成为具备越野。
6、三菱的欧蓝德首先请它回家，不要问我为什么，三菱的精髓全在帕杰罗和Evolution上了，欧蓝德本身就是城市SUV，脱困性能稍逊于Q5和森林人，总体来说，我个人是不会考虑说句更通俗的，这个感觉有点高不成低不就，存在感太尴尬；2010年的三菱欧蓝德24EX车型确实是进口车，从2016年开始才有国内合资生产的三菱欧蓝德车型；检查一下是否节气门积炭过多的原因 1，使用了劣质的燃油导致2，汽车发动机怠速控制系统工作异常所导致3，油路，电路的问题4，节气门积碳过多5，驾驶技术不够 低速行驶经常熄火的原因1使用了劣质的燃油导致2。

10款进口欧蓝德2.0四驱怎么样

好。通过性好，会自动启动，设计时尚，线条柔和。三菱欧蓝德EX是一种原装进口的汽车，其中分为三个系列，分别是顶级配备、豪华配备、经济性配备。

2010款欧蓝德EX维修

谈到进口
OUTLANDER（
欧蓝德）EX维修方面其实还是很方便的
毕竟也算深入人心的进口车型，东南不管是销售体系或者是售后都是较完善的
，但欧蓝德维护保养费用确是不低
。
进口欧蓝德EX
是没有搭载柴油发动机的车型
，一不符合国内油品现况
，
二一般日系车型也比较少使用柴油发动机（欧美较普遍）
。

三菱欧蓝德EX防盗报警传感器故障2例：三菱欧蓝德abs传感器

　　从2010年款开始，三菱欧蓝德EX的防盗报警系统进行了改进，增加了防盗报警传感器(图1)，采用了车门和发动机舱盖防撬报警、非法进入车辆报警、用千斤顶顶起车辆以及信息和时间电子控制系统控制单元(ETACS—ECU)防盗报警器电源线切断报警功能。为了方便大家对该款车型防盗报警传感器相关故障的维修，在此结合2个故障实例，对欧蓝德EX车型防盗报警传感器故障的检修进行介绍。
　　在三菱欧兰德EX车型上，防盗报警传感器通过LIN总线与ETACS-ECU相连，该传感器集成了超声波传感器和倾角传感器。超声波传感器以通过反射超声波的变化判断是否有人非法进入车辆，倾角传感器则检测车辆以每分钟大于等于1。的角度升高至少3。时的非法操作。防盗报警传感器的灵敏度可通过三菱专用故障诊断仪MUT-3进行调节，默认情况防盗报警传感器的灵敏度为100％。
　　故障1
　　故障现象：一辆2011年款欧蓝德EX，行驶里程为4035km，用户反映该车停在小区地下车库上锁后偶尔会发生车辆自动报警的现象。
　　检查分析：接车后，维修人员先连接三菱专用故障诊断仪MU-i--3对防盗系统进行检测，但未发现故障码，且各项数据正常。车辆在维修车间停放一整天未发现自动报警现象，用户将车取走。第2天，用户称故障出现，再次到店维修。其反映该车在晚上出现了自动报警的现象。本车为2011年款欧蓝德EX车型，增加了室内报警传感器，维修人员怀疑室内传感器发出错误信号，导致防盗报警系统误报警。
　　根据传感器的工作原理，车内必须有物体移动传感器才会发出信号给控制单元。室内报警传感器总共检测3个方向，后方2个传感器对应的部位未发现异常，维修人员在检查前方传感器时，发现在后视镜上吊着一条水晶挂饰，正好对着前方传感器，故怀疑是水晶挂饰引起的误报警。
　　故障排除：维修人员在取下水晶饰物后，用户将车取走。1周后电话回访用户，用户反映该车未再出现自动报警现象，故障排除。
　　回顾总结：经询问用户，得知该小区地下车库为上下2层，上层的车辆离开时需要移动下层车辆，而该车的车位正是在下层，有时需要左右移动。当车辆左右移动时，水晶饰物也会在车内来回晃动，从而造成了车辆有时自动报警。
　　故障2
　　故障现象：一辆2010年款欧蓝德EX，行驶里程2万km，用户反映该车用遥控器锁门及解锁时，转向灯不闪烁(正常情况下，锁门时转向灯闪烁1次，解锁时转向灯闪烁2次)。
　　检查分析：维修人员利用专用故障诊断仪对车辆进行检测，发现ETACS—ECV内有“B120B——防盗报警传感器错误”的故障码，状态为储存。清除故障码后，利用遥控器锁门、解锁，转向灯均能正常闪烁。防盗准备期结束车辆进入防盗状态后，维修人员再用遥控器锁门、解锁时，发现转向灯不闪烁。这时利用故障诊断仪对车辆进行检测，发现ETACS—ECU内存储的故障码仍为B120B，但状态变为激活(图2)。
　　接下来检查防盗报警传感器的工作情况。在车窗打开的情况下，将防盗报警设置为准备好被触发的状态，将手臂由外侧探入车内，在防盗报警传感器处来回晃动，发现防盗报警器未鸣叫。之后对倾斜角度传感器进行检查，将防盗报警设置为准备好被触发的状态，升起车辆前轮，检查确认防盗报警器未鸣叫。根据上述检测结果，防盗报警传感器的超声波传感器和倾斜传感器都不工作。
　　故障排除：在更换防盗报警传感器后，用遥控器锁门，进入防盗状态后，用遥控器解锁、锁门，转向灯都闪烁，故障排除。
　　回顾总结：通过对该车故障的检修，提示我们，对某些电子元件的检测，必须弄清楚其控制原理，这样才能有针对性地进行检查，迅速排除故障。

10款3.0的欧蓝德劲界和2.4的导航机器通用吗

不能2010款欧蓝德EX劲界已有2.4L和3.0L两种车型,此次引进2.0L车型配备了三菱全新调校2.0L16气门DOHCMIVEC电子多点燃油喷射发动.

欧蓝德2010 3.0 豪华版 油耗多少

1.三菱欧蓝德EX 3.0市区综合油耗14.8升/百公里（综合、平均、路况较好）国道综合油耗7升/百公里（综合、接近等速）高速路综合油耗8.2升/百公里（综合）高速路综合油耗7.2升/百公里（接近等速） 三菱EX3.0 开出来的啊，我开过很多车的，这车是朋...

关于10款欧蓝德向大家请教噢 回答的全面还有分分送上!谢了!

欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧兰德上德使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，整体外观(6张)全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。[1]
编辑本段外形特点
欧蓝德的车头
欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。 但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。 与中游（本田CRV)SUV相比，欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。可以说欧蓝得的外观设计在传统的轿车和SUV之间找到了自己的定位空间。[2][3]
编辑本段汽车内饰
坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错 欧兰德的后备厢空间
，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特“的设计理念相呼应，可以说是一亮点。但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手。后排车窗和尾门玻璃都是能防晒隔热的深色玻璃，可以省去日后贴膜的麻烦。[4][5] 细节外观(10张) 欧蓝德的内饰
编辑本段发动机
欧蓝德的发动机舱
欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。[6][4]
编辑本段优缺点
优点
欧兰德的车身侧面
欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限 度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动 欧兰德的车尾部
形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好， 欧兰德的前后排座椅空间
但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。[7][4]
缺点
车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。[4] 空间座椅(11张)
编辑本段发展历史
CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性中控区(10张)为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV之所以能成为汽车细分市场中增长很快的车种，与汽车发展过程中用户的实际需求变化有着密 切关系。对汽车的普遍实际使用和需求的研究表明：从路面的大致分布来看，高速公路占67%，市区道路占23%，铺装山路和简易路面占15%，其它路面(泥泞、无路等)占10%；从气候的大致分布来看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%；从汽车使用的大致时间来看，用于与工作有关的占70%，用于休闲旅游占30%。此外，通过对家庭用车的长期追踪研究表明，其使用的大致分布是，轿车功能的利用占66%，MPV功能的利用占13%，SUV休闲的利用是15%，载货购物占6%。上述的研究说明了由于受到种种的限制，包括家庭用的一般的轿车在许多方面还不能满足人们的需求，而装备四轮驱动系统的轿车型CUV则从延伸功能出发，更大限度地拓展了轿车的使用空间。Outlander(欧蓝德)新车型正是基于这种分析开发出来的。其他(3张) 2004年1月，北京吉普汽车有限公司从日本三菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（Outlander）正式投放中国市场。新车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。[4]
编辑本段试车评价
欧蓝德EX是一款三菱汽车公司全新设计的进口SUV，和目前国产的欧蓝德相差甚多。从外观、性能、内部空间等均获得全面提升，而且这款车外形相当时尚前卫，很受年轻新贵、小资人士和都市白领青睐哦！”同事豆豆龙兴奋的嚷道。走进展厅，一辆银色SUV吸引了其他人的注意，俊朗的前脸、流线型的身段、蜂窝孔式的尾灯超酷……记者看得热血沸腾，迫不及待就要一试身手。 外观时髦前卫 接过智能钥匙，经销商在记者耳边“吹风”，希望“温柔“的折腾它，原来这款车最近刚刚上市，就赢得不少时尚白领的追捧，现在一直处于缺货阶段。“又是一辆商品车。”豆豆龙露出遗憾的表情，喜好狂飙车的他只好“温柔下手”。与上一代车型比较起来，欧蓝德EX外形显得壮硕许多，线条分明的车身肌肉感十足，犹如“少壮猛男”现身，全黑的大灯底座与水箱护罩以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，散发出浓郁的性能味道，而车头下方的金属护板，更为整车增添了纯种SUV的气派。备胎被移至底盘下方，底部以一层塑料件包裹，既美观又实用。坐进车内，欧蓝德EX的内饰搭配简洁耐看，黑色的中控台、银色金属饰板、风筒造型的仪表都很适合年轻人的欣赏水平。桶形座椅的包覆性也不错，坐姿相当舒服，真皮包覆的方向盘及排挡头传递出不错的手感，我们的车向南温泉方向缓缓开去。 操控游刃有余 因为路段复杂，车辆较多，同事豆豆龙的“粗犷”驾驶风格没有得到有效发挥，我们决定将车开到支路旁的一条崎岖砂砾路上，先测试欧蓝德的底盘功力。据经销商介绍，欧蓝德配备的AWD四驱系统，锁定前后轴，动力分配比例保持在50/50的状态，以便获得最佳牵引性能。只见豆豆龙以60km/h的速度经过一个U形弯，侧倾虽然无法避免，但四驱模式的有效介入，转向不足产生的车身拉扯与车轮打滑现象被有效抑制。经过一连串的坑洼地面，悬挂对震动的处理也相当得宜。重回平路，欧蓝德EX在驾驭下非常“听话”，轻点油门，即可得到迅速的响应。无论是转弯还是加速，欧蓝德EX都应付自如。驾着欧蓝德EX行驶在去南温泉的公路上轻松而惬意，想超就超，游刃有余，行驶路感接近中级轿车。暖暖的春光透过天窗照进车内，这款时尚车的回头率颇高，加上车内都是美女帅哥，也许小资般时尚生活让路人们不免有些嫉妒吧。试完车后，总结到，也许三菱新欧蓝德EX不是用来征服高山、沼泽和荒漠的，毕竟它没那么“强壮”，但应付乡间小道或沙石路面还是绰绰有余的，或商务、或休闲，欧蓝德EX都能应对有道。

2010款欧蓝德ex劲界正时链条需更换吗

需要换的，是皮带不是铁链，不谢。
你好如果车没问题的话不需要更换的
这个没有制造缺陷，终身免维护，不需要更换的，
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。