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丰田锋兰达最新消息,丰田锋兰达对比大众途岳和本田XR-V，怎么选择更适合你

admin admin 发表于2023-12-13 18:19:11 浏览20 评论0

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丰田锋兰达2022款价格及图片

丰田锋兰达2022款作为一款SUV，以其时尚的外观和出色的动力性能受到了许多消费者的关注。那么，今天我们就来了解一下它的售价及图片吧。
价格方面：丰田锋兰达2022款共有7款车型，售价区间在29.98-48.88万元之间。其中，2.0T汽油两驱精英版和2.5L混动两驱风尚版是最便宜的，价格分别为29.98万元和32.98万元；而2.5L混动四驱领先版和2.5L混动四驱旗舰版是最贵的，价格都达到了48.88万元。
外观方面：丰田锋兰达2022款整车造型动感时尚，线条流畅，大量采用镀铬饰条设计既时尚又具备豪华感。尤其是处于车头、车尾位置的LED灯组在夜晚辨识度也非常高。
内饰方面：作为豪华SUV，丰田锋兰达2022款的内部设计也相当出色，中控台上方为10.1英寸中控屏，提供丰富联网应用和多媒体娱乐功能。同时，中控台下方还有很多实用的控制按键，方便人们在行驶中快速掌握车辆状态和操作。
动力方面：丰田锋兰达2022款搭载的是一台最大功率为203马力的2.5L混动系统和一台最大功率为272马力的2.0T发动机两种类型的动力系统。此外，这两种动力系统还分别匹配了E-CVT无级变速器和8速自动变速器，以满足不同消费者的需求。
总之，丰田锋兰达2022款以其出色的外观设计、豪华的内部装饰、强劲的动力性能和丰富的配置选项，深受众多消费者的喜爱。而且，价格虽然不便宜，但相对于其强大的性能和豪华的配置来说，还是比较具有性价比的。希望本文对大家了解丰田锋兰达2022款的价格及图片方面能够有所帮助。

丰田锋兰达全系优惠2.8万，配2.0L和2.0L油电混动

在燃油车时代，日系龙头丰田在价格上的坚挺让人又爱又恨，爱的是稳定的价格带来更高的二手车市场保值率，恨的是对于消费者似乎缺少些性价比。不过这样的局面在新能源车渗透率快速提升后发生了扭转，为了守住当前的市场份额，丰田也开启了降价之旅，今天为大家带来的这款2023款锋兰达指导价12.58—18.48万，目前全系优惠2.8万。
锋兰达作为丰田旗下一台注重家用的紧凑级SUV，在外观设计上保持了精干且实用主义的风格，前脸部分几乎被一张巨大的梯形格栅覆盖，内部背板带有三角形的元素结构构成，前唇边使用了黑色组件覆盖，上方留有出风口结构，车头上部的设计则较为紧凑，机盖上方逐步向中间汇聚的筋线将两侧区域勾勒得更显立体，两侧大灯拥有较为锐利的内灯角，灯腔内C型的灯带在点亮后也更显犀利。
锋兰达的车身则保持了丰田一贯的精干造型，车顶带有略微的下溜式结构，并在后段增加了鲨鱼鳍饰件提升整体动感，熏黑的车窗线在前窗夹角与上窗线末端均带有横向的饰条延伸，让车顶也带有了更强的悬浮效果，同时逐步上扬的下窗线也让车身带有了一些俯冲感，腰身的线条使用丰富立体，前后轮拱肩部利用类似箭头状的线条进行勾勒，凸显出肩线的立体饱满，车门区域的线条走向更为多样，车身底部一周都配有黑色组件，可对车身形成更好的保护作用。
锋兰达的车尾拥有相对饱满的轮廓造型，尾窗拥有一定的倾斜角度，在车顶区域配有较为宽厚的扰流板，尾灯采用了更为宽扁的楔形设计，内部为分层式的灯带结构，相对立体的灯腔相对尾门有着更明显的凸出结构，略微熏黑的处理也让点亮效果更显精致，号牌区域和后包围均有着呼应车头的梯形轮廓，底部宽厚的组件保持了简约实用的风格。
进入锋兰达的车内，虽然整体似乎融合了当前主流的简约化元素，但在科技感的营造上略微不足，中控台将平整的顶部区域和圆润的台面相组合，形成了更为舒展柔和的视觉观感，搪塑和软性材质的覆盖符合主流水准，细节处还增加了烤漆饰板和镀铬饰条进行装饰，台面中部为一块悬浮中控屏，下方保留了部分按键和旋钮，仪表部分全部升级为了液晶结构，分为了7英寸和12.3英寸两款。
10.25英寸的中控屏在内部功能配置上略有差异，全系标配的功能包括道路救援、蓝牙、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联功能，系统具备OTA升级，但仅有尊贵版车型标配了GPS和车联网及4G网络，同时配备语音识别功能。不过一向注重安全表现的丰田除了入门的精英款之外，其余全系均配备了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，让整车都拥有了L2级功能，使得平时行车更为安全。
定位紧凑级SUV的锋兰达有着4485*1825*1620mm的车身尺寸和2640mm的轴距，丰田在空间利用率上的领先优势让锋兰达的车内也拥有相对宽裕的乘坐空间，座椅采用织物或者仿皮面料进行覆盖，相对厚实的内部填充保证了乘客的承托及舒适度，后备厢有着438（427）L的装载容积，平时外出时的行李装载也颇为实用。
动力方面，锋兰达提供了2.0L和2.0L油电混动两款配置，2.0L车型拥有126kW（171Ps）的功率数据和205N·m的扭矩输出，匹配CVT变速箱，相对灵敏的油门调校让动力保持了相对积极的输出状态。2.0L油电混动则由发动机和电机共同构成，系统综合功率可达144kW，更为充沛的动力储备让整台车的驾驶感受更加沉稳，同时混动模式也能让整车经济性进一步提升。
锋兰达采用麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架结构，采用相对柔和的阻尼设定风格，能将路面大部分颠簸都轻盈地化解，同时在快速过弯时也能提供充足的支撑表现，转向力度保持了日系一贯的轻盈风格，不同年龄段和性别的驾驶员都可轻松驾驭。
写在最后
锋兰达作为丰田家族一款更偏家用化的紧凑级SUV，不仅在外观设计上保持了精干年轻的风格，内饰也保持了简约实用的设计，宽敞的空间和经济高效的动力表现也更加符合家用需求，当前该车还有2.8万的巨大优惠，不知道你心动了吗？
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广汽丰田锋兰达：新晋明星SUV，超值智能电混动力驰骋市场

锋兰达是广汽丰田 SUV 家族的最新成员，基于丰田全球领先的TNGA架构开发而成。作为兰达系列的一员，它继承了高级车的基因。2022年，锋兰达在国内市场上市，凭借着颜值、空间、智能、动力和安全等方面的全面提升，迅速赢得了年轻消费者的喜爱，成为入门级SUV中的首选产品。自上市以来，锋兰达已销售近16万台，取得了非常出色的成绩，成功进入了细分市场的头部阵营。
今年4月18日，广汽丰田锋兰达智能电混双擎正式上市，建议零售价为14.98万元-18.48万元。锋兰达智能电混双擎在原有的产品实力基础上再次升级，首次搭载丰田2.0L第五代智能电混双擎系统，并配置了新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联等一系列高端智能化配置。以入门级车型的价格，消费者可以享受到最新的混动技术和先进的智能科技，锋兰达再次展现了超值的特点。
产品的要义在于其超值的定位。它被定位为14万级别更超值的智能电混SUV，入门即高配，打造超值主义。全系列车型都标配了Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装、10.25英寸触控屏娱乐系统、CarPlay/Hicar/CarLife智能手机互联、智能语音识别、Toyota Connect智能互联、S-FLOW智能气流控制、智能双循环制自动空调、7个安全气囊等实用的功能配置，给消费者带来更多的便利和安全。
锋兰达的核心亮点包括三个方面。首先是它的强电驱动系统，首次搭载了第五代智能电混双擎系统，三电系统得到全面革新，让加速感更接近纯电动车。2.0L智能电混双擎系统的最大输出功率达到144kW，相当于约200马力，动力性能在同级别车型中领先。相比于插电式混动车或纯电动车，锋兰达具有更好的适应极端气温的能力，并且无需插电即可充电，非常方便。同时，它的油耗也非常低，WLTC综合工况下的油耗仅为4.58L/100km。
其次是锋兰达的安全配置，它标配了行业领先的T-Pilot智能驾驶辅助系统，支持多场景预测，让驾驶更智能、更安全。同时，还新增了PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统，这两项世界首创的技术进一步提升了安全性能。锋兰达还支持OTA远程升级，不断提升智能出行体验。在 passively safe 方面，全系列车型都标配了7个以上的SRS空气囊（高配车型为9个SRS空气囊），并采用基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，提供更高的安全性和更稳定的行驶。
另外，锋兰达在智能科技方面也有多项同级领先的配置，为用户带来出色的使用体验。它配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控大屏，以及支持三大智能手机平台互联、智能语音交互和可分享的“数字钥匙”功能。此外，它还提供智能双循环制自动空调和S-FLOW智能气流控制功能等高价值的配置，给乘客带来更加舒适便利的用车体验。
最后，锋兰达还凭借其高颜值的造型和宽敞舒适的空间进一步吸引消费者的关注。它提供多达11种车身颜色选择，包括4种双色车身，还有独特的运动版车型供消费者选择。锋兰达在车身尺寸和后备厢容积方面也领先同级，给乘客带来宽敞舒适的乘坐体验。
总结而言，广汽丰田锋兰达是一款定位于14万级别更超值的智能电混SUV。它以出色的产品力、全面的功能配置和先进的科技表现，吸引了广泛的年轻消费者。锋兰达首搭丰田2.0L第五代智能电混双擎系统，拥有强大的动力表现和极低的油耗。同时，它还标配了行业领先的安全配置和一系列同级领先的智能科技，为用户提供安全舒适的驾乘体验。锋兰达的高颜值造型和宽敞舒适的空间更是其吸引消费者的亮点之一。通过提供超值的产品和卓越的用车体验，锋兰达在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出，取得了令人瞩目的销售成绩。
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13万买合资电混SUV，年轻家庭首选锋兰达智能电混双擎

作为全球第一大汽车产销市场，中国车市中乘用车领域的产品竞争尤为激烈。其中，最明显的例证就是，同样购车预算所能买到的产品价值，一直处于高速增长状态。换句话说，现在对比3年前，老百姓花同样的钱，车却可以越买越好。
尤其在10到15万元这个中国车市最走量的细分市场中，各大品牌厂商可谓都使出了浑身解数。为了自己的市场占有率，更是为了普通消费者的“既要、又要、还要”，不断地拼设计、拼智能、拼油耗、拼动力……
厂商内卷，用户获益。以目前国内普通家庭首次购车预算最为集中的15万元区间为例，今天的消费者，在这个价位甚至已经可以够到一线合资品牌的紧凑型电混SUV。这在三五年前，完全不可想象。
其中，来自广汽丰田的锋兰达智能电混双擎，就是这样一位可以在同级别、同价位诸多竞品中，最大限度满足消费者“既要、又要、还要”核心需求，触达并解决绝大多数年轻家庭出行场景和用车痛点的“六边形战士”。
今天，看车哥就来帮年轻的小哥哥、小姐姐们仔细盘一盘，这台于8月份刚刚完成全国店头上市，且在成都车展上备受年轻家庭关注的超值合资电混SUV——锋兰达智能电混双擎。
年轻家庭需要怎样一台SUV？
当下，以95后和00后为代表的年轻一代，逐渐迈入了成家立业的年龄。无论出于事业还是家庭的需求，拥有一台属于自己的代步车，是每一个年轻家庭绕不开的话题。其中，不少年轻人都把空间更灵活、实用性更强、可城可野的SUV车型作为首选。
然而，受制于制造成本和车身设计的先天条件，绝大多数SUV产品在新车售价和燃油经济性方面，与同级别轿车相比，往往处于劣势。“车贵还费油”成为不少原本心怡SUV的年轻消费者打退堂鼓的重要原因，而大多数年轻家庭在经济收入本不充裕的情况下，还要为养车多花一份钱，成为了这类消费人群购车时面临最大的一个问题。
作为同价位罕有的合资电混SUV，锋兰达搭载了第五代2.0L智能电混双擎系统，通过41%发动机热效率，以及PSD行星齿轮结构等技术，实现了出色的燃油经济性表现。锋兰达智能电混双擎WLTC综合工况油耗仅4.57L/100km，一次加油可跑近800公里，极低的用车成本大大降低了年轻家庭的养车压力，而更长的续航表现也减少了去加油站次数，不仅省钱更省下了宝贵的时间。
丰田第五代智能电混双擎深度革新电动化效率，实现“强电机”驱动，电动机峰值扭矩达到206N?m，系统最大输出功率更是达到144kW，接近200匹马力，前段起步带来媲美纯电的加速直接感，后段加速持久性更胜同级插混车型。更强劲的电驱加速、更平顺的动力输出、更经济的用车成本，锋兰达智能电混双擎为用户带来超越期待的全新电混体验，再次刷新紧凑级SUV价值基准。
除了全新的电混系统外，锋兰达智能电混双擎还在原有出色的产品力基础上实现再次突破，全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统、以及一系列高端智能化配置，做到了将超值属性贯彻到底。
15万落地的SUV，如何在竞争中脱颖而出？
15万落地，是目前大部分年轻家庭的首次购车目标预算。作为已经锚定合资品牌SUV的消费者，这个价位其实也有不少选择。一线品牌首选日系、德系，二线品牌可选美系、韩系。当然，要想在多达数十款同级竞品车型中，选出真正适合自己的，也并非易事。
首先是外观。在这个颜值即正义的时代，年轻家庭不可能花钱买一台自己觉得不好看的车。锋兰达智能电混双擎前脸为家族式风格，前大灯组被中间的日间行车灯带分成上下两个部分，整体灯组的视觉效果兼具时尚与精致感，极具辨识度的熏黑式进气格栅，也为前脸造型也增加了一丝运动气息。作为混动车型，新车的LOGO自然更换为了蓝底版本，在前翼子板上也增加了电混标识。
其次是安全方面，不少年轻家庭的小两口是刚拿到驾照，或者买车前“道路实战”经验基本为0的小白司机，这类消费人群更重视车辆的主动安全配置，希望能通过这项功能带领自己走出新手期，克服驾车经验不足或不敢上路的问题。而锋兰达智能电混双擎全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，自然成为了不少年轻家庭选择该车的理由。该系统基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，具备更强的感知和预判能力，监测范围更广。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统，以及世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统，能够实现迅速介入，有效规避绝大多数的行车事故。
年轻家庭在智能化配置方面，同样有着较高需求。锋兰达智能电混双擎搭载了同级领先的12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸触控大屏组合，在增添科技感的同时，显示效果也比传统机械仪表更出色。而智能语音交互、车载微信功能，以及内置bilibili、小红书等丰富的APP应用，也为全家出行提供了丰富的娱乐功能。而如果这些都还不能满足你，锋兰达智能电混双擎还提供了CarPlay/HiCar/CarLife三种手机互联方式，不同品牌手机上车就能秒连车机，将手机里的各项功能直接投屏在车机上，车机亦是手机。
油电同价合资混动仅此一款！
如此丰富贴心的配置，超强、超省的第五代2.0L智能电混双擎动力，广汽丰田锋兰达智能电混双擎的综合实力大幅领先同级合资竞品。尤其值得一提的是，车型指导价14.98万元起，目前可享广汽丰田安心限时补贴 8000元和地方经销商终端优惠，综合优惠后，锋兰达智能电混双擎的价格直接步入13万级，成为合资混动SUV细分市场唯一实现油电同价的车型。超越用户期待的产品力和价格，配合广汽丰田特别推出的“0首付用车，月付低至2236 元“和” 6 成首付 2 年零息的金融政策”，锋兰达智能电混双擎已然成为年轻家庭超值首选的SUV。
看车观察：
锋兰达智能电混双擎出色的产品力，只是广汽丰田加速电动化布局和新能源进程的一个缩影。目前，广汽丰田已构建起覆盖“电混、插混、纯电、氢电”四大赛道的全方位电动化技术路线，电动化渗透率超过30%，领跑合资阵营。不仅实现了“从大型车到紧凑型车”的全覆盖，更是形成了业内数量最多、结构最优、覆盖面最广的智能电混产品矩阵。
未来，广汽丰田将坚定推动高质量发展，进一步开放合作，积极推进现地化研发，持续践行全方位电动化战略。在智能电混双擎、纯电和氢燃料电池技术等领域加速布局，以合资新头部的实力和担当，持续为用户量产幸福。
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丰田锋兰达2022款价格及图片（丰田锋兰达2021款价格）

丰田锋兰达2021款价格结实丰田锋兰达2021款落地价是25.77万元，高端大气，质量结实耐用，外观造型采用了上下分段的中网，上半部分几乎封闭，下方开口很大。大灯狭长，具备LED日间行车灯和雾灯，中间的银色装饰具备明显的丰田家族特征。车身长宽高为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。侧面造型粗中有细，环绕车身的黑色防刮饰板提升实用性，A柱和D柱上的装饰营造出更为个性的气质。锋兰达的缺点太多很好。锋兰达是广汽丰田最新推出的入门紧凑级SUV，主打经济家用。作为定位家用的紧凑级SUV，优点当然就是丰田的稳定质量，2.0自吸发动机省油省心，而且空间宽敞，性价比高。锋兰达的缺点就是由于成本控制，内饰做工一般，舒适性配置比较低。2022锋兰达价格和配置锋兰达保值。1、2022款广汽丰田锋兰达共有5个配置，指导价为12.58万元-16.98万元之间。防刮条覆盖面积大，锋兰达在车身最下方周围均安装了黑色塑料防刮条，好处顾名思义是能够对轻微刮蹭行为保护车漆，将修复费用降低。2、朗逸驾驶位设计相对不稳定，在驾驶位上不容易地找到适合自己的驾驶位置，需费力操控驾驶员所经常操纵的开关以及驾驶操作。锋兰达丰田新款价格锋兰达是丰田旗下一款十分经典的suv车型。2022最新款丰田锋兰达共有五款在售车型，其指导价格为12.58-16.98万元，其中锋兰达精英版关注度最高，该车型的裸车价格为12.58万元。新车在动力方面搭载了一台2.0L直列四缸自然吸气发动机，该发动机最大输出功率为126kw，最大扭矩为205n.m，配以10挡CVT无级变速箱。可以看出丰田锋兰达的动力性能是非常充沛的。

入门即高配 锋兰达电混双擎给你足够的安全

开车走神，开车看手机，开车犯困，这些是我们日常用车时或多或少会遇到的场景，有些运气好，在走神的瞬间没有发生碰撞，也有运气不好的，发生事故不免心中犯堵。对于日常用车除了人为避免危险，其实车辆在某些情况下也可以自己避险，让人惊喜的是，这辆起售价14.98万元的广汽丰田锋兰达智能电混双擎（下文简称锋兰达双擎）便拥有优秀的自动避险功能，该车相比同价位的车型能够给你更多的安全。
锋兰达定位紧凑型SUV，基于TNGA架构打造，是广汽丰田旗下“兰达家族”中最年轻、最便宜的SUV车型。2022年该车在国内上市，凭借高颜值，大空间以及安全性受到国内消费者喜爱。而锋兰达双擎在今年4月份正式上市，整体进行了升级，首搭丰田2.0L第五代智能电混双擎系统，并配备新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联等进阶配置，入门即可享受丰田全新的智能化电混动力以及辅助驾驶功能，因此说入门即高配。
具体来看，锋兰达双擎外观设计没有太大的变化，不过车标底色采用蓝色设计。前脸的大尺寸蜂巢进气格栅和犀利的LED矩阵大灯，为整车提供了相当高的辨识度。另外，新车在前翼子板、车尾，D柱镀铬饰条中加入了Hybrid混动专属标识，以此彰显它的混动身份。尺寸方面和燃油车没有区别。
车内的布局和设计依然没有改变，采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控大屏，整体设计非常简洁，丰田车型向来都是以实用为主，虽然相比当下流行的中控大联屏科技气息少了些，但功能却一点都不少。该车支持CarPlay/Hicar/CarLife智能手机互联，手机基本都可以很方便的链接，同时语音识别可以30秒内连续对话，省去了不少麻烦。同时国内消费者常用的小程序应用，诸如bilibili、央视影音、虎牙直播、小红书等等，可提供相当便捷的交互体验。
不过去中控的菜单设计需要吐槽一下，锋兰达双擎的这款中控菜单设计较为复杂，有些功能看上去并不清晰明了，需要对车辆非常熟悉后才能快速找到，并且设计的是3级菜单，一些功能并不好找到，上手会比较慢。
此外，锋兰达双擎还配备数字钥匙功能，手机便是车钥匙，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等丰富功能，增加了用车便利性，同时手机钥匙还可以分享给家人，让用车体验更智能。
最有看点的是此次锋兰达双擎搭载的第五代智能电混双擎系统，相比市面上的串联和并联结构，丰田的这套混联结构更具优势，因为其动力输出可以随着车速随时调整发动机和电动机的动力输出比例，做到了无极调节，平顺性和动力性能得到保证。相比串联的动力衰减以及并联混动的动力不平顺等先天劣势，丰田的这套混动无疑更适合当下用车环境。
丰田之所以没有让锋兰达配备插电，是因为丰田的这套电混比PHEV和EV更好用或者试用性更强。比如不插电就没有续航焦虑，杜绝“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬，同时由于其电池越做越小，并且采用双面水冷，让其电池在炎热和极寒环境下工作更稳定，避免“低温低续航”的窘境，并且提升了安全性。
整套动力系统相比上一代实现了小型化、轻量化、高功率的升级，动力和油耗表现要比上一代车型更出色。官方WLTC 综合工况油耗低至 4.58L/100km，一次加油可跑近 800 公里，实际驾驶时的百公里油耗达到了5.3L，由于场地测试时采用了较为激烈的驾驶，因此日常用车油耗表现会更低。
场地测试项目主要为车辆安全性测试，锋兰达双擎搭载了更先进的智能驾驶辅助技术，摄像头、雷达和算法均有所升级。在此前的基础上新增PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统。测试时以时速不超过80km的车速径直撞向障碍物，驾驶员没有刹车动作，这时车辆会在接近障碍物时自动刹停，即便这时还踩着油门，这就是模拟城市道路开车走神的情景，这样的安全性还是非常实用的。
另外就是在巡航模式下，当有行人经过在不采取刹车的情况下，车辆也会自动刹停。值得一提的是这套 T-Pilot 智能驾驶辅助系统在全部车型上均有配备，其中集成了许多功能，如PCS预碰撞安全系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、RSA道路标识识别辅助和DRCC动态雷达巡航控制等。
说完安全性再来说说实际的驾驶感受。锋兰达的双擎动力感受要比燃油版好很多，起步和中断加速动力均很强劲，高速时深踩油门依然能够爆发强劲的动力，不过这时的发动机的轰鸣声较大，但动力体验是好的。至于油电转换时的顿挫感，在这辆车上是不存在的。
锋兰达智能电混双擎此次还给到了Sport模式和ECO模式，运动模式下的动力爆发会更好，不过油耗也会更高，至于节能模式，这时的车辆加速表现就不是很好了，所以日常驾驶标准驾驶模式就足够了。
底盘方面，锋兰达全系都提供了前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁非独立悬架布局，后扭力梁式的悬架坐在后排的舒适性没有大打折扣。整体滤震良好，对于较密的路面起伏可以感受底盘不错的质感，但如果是连续的路面颠簸，后悬架对于震动的过滤不够好，后排的乘客可以感受到明显的抖动，不过由于锋兰达的后排坐垫足够厚，而且坐垫柔软，大大减少了这种不适感。
在山路驾驶时，会发现车辆在过弯时会主动有减速动作，能进一步增加安全性。并且山路转弯多，其转向手感很轻，并且实现了5.2米最小转弯半径，城市驾驶起来会更灵活。
总的来说，锋兰达双擎是一款不错的选择，较低的起售价以及入门即高配的诚意，相信会让该车在市场中的销量更进一步。尤其是首次引入的第五代智能电混双擎，让其动力有了质的提升，不仅动力更强，而且油耗更低，相比PHEV车型来说，实用性会更高。如果你想买一款皮实耐用、省心省油并且还具备更高安全性的SUV，那么锋兰达双擎一定是实用之选。
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德、日系SUV横评，丰田锋兰达、本田XR-V对比大众途岳

手握十多万元的购车预算，并且想要选购一款好开、好停的SUV车型，那么紧凑型或是小型SUV似乎就是个十分不错的打算。在当下的市场之中还是有很多十分不错的产品值得考虑，就如丰田锋兰达、大众途岳和本田XR-V这三款车型，它们不仅有着很强的口碑，更在质量以及稳定性方面做得很好，一定是你选车过程中的必看选项。
而很多消费者其实对于这三款车型没有那么的了解，毕竟它们都有着十分独特的优势，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底是日系车型更香还是德系车型更强吧。
外观对比
丰田锋兰达在外观设计上保持了精干且实用主义的风格，前脸部分几乎被一张巨大的梯形格栅覆盖，内部背板带有三角形的元素结构构成，前唇边使用了黑色组件覆盖，上方留有出风口结构，车头上部的设计则较为紧凑，机盖上方逐步向中间汇聚的筋线将两侧区域勾勒得更显立体，两侧大灯拥有较为锐利的内灯角，灯腔内C型的灯带在点亮后也更显犀利。
丰田锋兰达的车身则保持了丰田一贯的精干造型，车顶带有略微的下溜式结构，并在后段增加了鲨鱼鳍饰件提升整体动感，熏黑的车窗线在前窗夹角与上窗线末端均带有横向的饰条延伸，让车顶也带有了更强的悬浮效果，同时逐步上扬的下窗线也让车身带有了一些俯冲感。丰田锋兰达的车身尺寸为：4485*1825*1620mm，轴距为2640mm。
丰田锋兰达的车尾拥有相对饱满的轮廓造型，尾窗拥有一定的倾斜角度，在车顶区域配有较为宽厚的扰流板，尾灯采用了更为宽扁的楔形设计，内部为分层式的灯带结构，相对立体的灯腔相对尾门有着更明显的凸出结构，略微熏黑的处理也让点亮效果更显精致。
外观方面，大众途岳造型时尚，依旧保持家族式设计风格，前脸采用上、下分体式格栅，辅以内部熏黑中网，展现不错的气势感。两侧硕大的前大灯与中网相连，更显硬朗。下方粗壮的银色镀铬饰条对力量感的提升有所帮助。
来到大众途岳的车身侧面，上方腰线贯穿前后车身，同时车门下方还点缀有凸起的线条，上下上双腰线凸显出了整车的力量感。此外，大众途岳还在侧裙及轮眉处加入了熏黑装饰件，进一步提升整车的精致感与动感气息。大众途岳的车身尺寸为：4458*1841*1632mm，轴距为2680mm。
大众途岳的车尾部分，并且换装了贯穿尾灯组（后车标支持发光功能），同时后包围底部还加入了贯穿式镀铬装饰件、银色扩散器，并且还取消了现款车型的装饰性镀铬排气罩。
外观方面，本田XR-V前脸采用不规则格栅，辅以内部镀铬点阵式中网，视觉上更显精致。两侧细长的前大灯点亮后有醒目的光影效果，辨识度还是不错的。并且前脸黑色六边形进气格栅，内部为点阵式镀铬填充，本田的H车标Logo进一步放大，大灯犀利有神，全系使用LED光源。
本田XR-V的车身轮廓较为圆润，上腰线从前灯组贯穿至后尾灯，下裙线平直刻画，营造较为硬朗的型面效果。多辐式轮毂则提升了整车的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。
本田XR-V的尾部看起来像缩小版的本田UR-V，采用了透明灯罩，加入了熏黑处理，LED光源点亮后有着很高的辨识度，黑色后包围面积比较大，增加了厚重感，而排气筒被隐藏在了车底。
内饰对比
丰田锋兰达的车内，虽然整体似乎融合了当前主流的简约化元素，但在科技感的营造上略微不足，中控台将平整的顶部区域和圆润的台面相组合，形成了更为舒展柔和的视觉观感，搪塑和软性材质的覆盖符合主流水准，细节处还增加了烤漆饰板和镀铬饰条进行装饰，台面中部为一块悬浮中控屏，下方保留了部分按键和旋钮，仪表部分全部升级为了液晶结构，分为了7英寸和12.3英寸两款。
丰田锋兰达的10.25英寸中控屏在内部功能配置上略有差异，全系标配的功能包括道路救援、蓝牙、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联功能，系统具备OTA升级，但仅有尊贵版车型标配了GPS和车联网及4G网络，同时配备语音识别功能。不过一向注重安全表现的丰田除了入门的精英款之外，其余全系均配备了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，让整车都拥有了L2级功能，使得平时行车更为安全。
大众途岳的内饰，采用拼接撞色设计，上方操作台黑色搪塑材质，下方的饰板则采用了不同颜色来形成高对比度。全液晶仪表盘为10.25英寸，液晶中控屏幕为12英寸。中控屏幕下方是空调以及简单的行车控制按键。方向盘进行了打孔，以提升吸汗效果。此外，大众途岳还搭载了IQ.Drive智能辅助驾驶系统（该系统包含Front Assist前部安全辅助、Side Assist变道辅助、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统、紧急辅助系统、疲劳监测等配置）。
本田XR-V的内饰方面，在配置上，热力版配备了8英寸触控屏和4.2英寸彩色仪表盘，支持蓝牙电话、CarPlay连接以及基础的多媒体功能。其余三款车型则升级至7英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏。并且其在用料方面有了提升，用到了更多的软性材质覆盖，悬浮式中控台也提升了科技感。在配置方面，全系标配了自动空调、前后四个USB接口、外后视镜电动折叠和单色氛围灯。除了热力版外，其他三款车型还配备了L2级别的辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警和车道居中保持等功能。
动力对比
动力方面，锋兰达提供了2.0L和2.0L油电混动两款配置，2.0L车型拥有126kW（171Ps）的功率数据和205N·m的扭矩输出，匹配CVT变速箱，而混动版车型搭载2.0L自然吸气发动机最大功率152马力 最大扭矩188牛·米，电机最大功率113马力 最大扭矩206牛·米，混动系统综合功率144kW。
动力单元部分，大众途岳搭载了大众最新的1.5T EVO II发动机，同时2.0T发动机也得以保留，详细动力参数如下：1.5T发动机+7速干式双离合变速箱：最大功率118KW（160Ps），最大扭矩250N.m。2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱：最大功率137KW（186Ps），最大扭矩320N.m。
本田XR-V的动力依旧是搭载1.5L+CVT的组合，最大马力124匹，最大扭矩145牛·米，WLTC综合油耗为6.3L/100km；该车采用了同级别常见的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
通过对比可以看出，这三款车型都有着各自的优势，丰田锋兰达作为丰田家族一款更偏家用化的紧凑级SUV，不仅在外观设计上保持了精干年轻的风格，内饰也保持了简约实用的设计，宽敞的空间和经济高效的动力表现也更加符合家用需求。大众途岳作为一台经典的家用SUV，本身的机械素质是比较出色的，并且除了1.5T发动机外还有2.0T发动机可选，如果你更加在意提速和驾驶质感，那么这款德系车型会很适合你。2024款本田XR-V以其价格下调、配置提升以及稳定的性能，为消费者提供了更加具有竞争力的选择。尽管售价已经降低，但考虑到当前市场的变化，等待一段时间或许会有更好的价格优势，并且如果你对动力要求高，那么本田XR-V可能不是那么适合你。
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广汽丰田锋兰达在外观方面沿用了日版卡罗拉

2022年1月10日发布：外观方面，根据曝光的申报，广汽丰田锋兰达的外观沿用了日版卡罗拉Cross的设计，大面积中网位于前脸下半部。大灯之间的格栅多为封闭式设计，只留有小面积的进气格栅。除了此次曝光的黑色格栅装饰条，申请信息还显示锋兰达将提供银色格栅装饰条供选择。尾部方面，广汽丰田锋兰达的尾部设计依然沿用了日版车型，新车的大灯组内部进行了重新设计。此外，新车后保险杠的造型与前脸的设计相呼应，看起来更加运动。根据申报信息，锋兰达的长宽高分别为4485mm/1825mm/1620mm，轴距为2640mm，定位为紧凑型SUV。百万购车补贴

丰田锋兰达对比大众途岳和本田XR-V，怎么选择更适合你

随着越来越多的用户有了购车的需求，这可能是他们的第一辆车，所以一款尺寸不是那么大，但是又有着更高底盘的紧凑型小SUV似乎就是个不错的打算，而丰田锋兰达、大众途岳和本田XR-V这三款车型就是这一级别之中最具代表性的车型，它们不仅开起来灵活，更拥有好停车的优势。
但是来到购买层面，很多消费者对于它们的了解仅仅停留在表面，却对它们的动力、配置等方面不是那么了解，所以很多用户在最终抉择的时候常常陷入左右为难的境地，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
在外观方面，丰田锋兰达整体延续了家族式的设计理念，车头的造型很有辨识度，车标两侧和下方采用了封闭式的设计，而上方则有一个横条状的进气口，品牌标识立于中间，大灯配备有卤素前大灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
从丰田锋兰达车身侧面来看，显得干练，在多处加入了线条进行勾勒，层次感分明，运用分层式三腰线设计，立体嵌合式前后翼子板配合车门上的筋线与宽厚的黑色轮眉，让该车拥有较为粗犷的视觉感受。长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到2640mm。
丰田锋兰达的尾部造型也足够耐看，顶部配备一块鲨鱼鳍，尾窗下方两侧大灯与前脸相呼应。平直尾灯组，刹车灯和转向灯相互拼接，给车尾带来明显的层次感，隐藏式排气布局，也增加了车位的整体融合性，底部采用黑色扰流板，增加其运动感。
外观方面，大众途岳基本延续着旧款途岳的设计思路，大众途岳有着一个不算大尺寸的进气格栅，进气格栅整体显现出“长方形”的样式，而进气格栅内部是大量曲折蜿蜒的黑色饰条，这些黑色饰条组成类似于“大蜂巢”的结构，整体的外观更加运动化年轻化，同时还提供了不同的外观套件供消费者选择。
大众途岳的车身侧面，采用了流线型的车身设计，使得整车看起来更加优雅，平直的车身腰线从车头延伸至车尾，拉长了车身视觉上的长度，车窗边缘采用了黑色设计，车顶搭配了黑色行李架，增添了时尚气息的同时实用性也比较高。大众途岳的长宽高分别是4458/1841/1632毫米，而轴距为2680毫米。
大众途岳的车尾还是具有足够看点的，其车顶末端配有大尺寸黑色扰流板，配合顶部的鲨鱼鳍装饰，看起来比较协调。大众途岳拥有一个贯穿式尾灯，如果说前脸的贯穿式LED灯造型有所收敛，那么尾灯的贯穿式造型更加放肆，不过由于灯腔内部光源结构合理，排气则使用隐藏式布局，双边双出的出气方式。
前脸方面，本田XR-V整体沿用了年轻化的设计风格，颇为契合主流消费者的审美诉求。镀铬点阵装饰的六边形进气格栅搭配锐利的大灯组合，外中网内部加入了点阵式装饰件，较好提升了前脸的高级质感。除此之外，狭长凌厉的头灯组合，也进一步增强了运动气息，所呈现出的动感时尚姿态，很是符合年轻人的审美眼光。
至于车身侧面，本田XR-V还将溜背式车顶设计运用其中，并且通过降低车高，长度和宽度的升级，赋予了自身较强的大气姿态，完全没有那种小气紧凑的感觉。单从侧面来看的话，甚至给人一种跨界SUV的既视感。本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590mm，车身轴距达到2610mm。
至于车尾部分，本田XR-V的设计风格则和前脸做到了相呼应。采用当下流行的贯穿式尾灯组合，而且进行了个性化的黑化处理，点亮后的灯光质感值得称赞。其次下方黑色包围的应用，同样和前脸设计风格相呼应。和同门大哥UR-V有着几分神似之处。
内饰对比
在内饰方面，丰田锋兰达也并没有令人感到十分惊艳。依然采取了传统的对称式设计，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，三幅式方向盘下方，配备了一块7英寸的液晶仪表，中控台区域的大屏为10.25英寸，其显示的内容更加丰富。内置道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射等功能，还有手机APP远程控制，可以实现车辆监控、远程控制、服务预约功能。
配置方面，丰田锋兰达标配定速巡航（精英版除外）、自适应巡航（精英版除外）、全速自适应巡航（精英版除外）、L2级别驾驶辅助（精英版除外）、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射、HAC上坡辅助、普通遥控钥匙、手动空调、车内PM2.5过滤装置等功能。
来到车内，大众途岳的内饰布局同样为大众家族式风格，大众途岳有着10.25英寸的全液晶仪表，不过美中不足的是，车内并没有HUD系统和行车记录仪，要知道在很多20万级别车型中这些都是标配。中控屏为悬浮式设计，10.1英寸的屏幕显示内容很清晰，内置的娱乐也比较丰富。三幅式多功能方向盘比较厚实，两侧使用真皮包裹，握起来手感相当出色。
内饰部分，本田XR-V换装家族式最新的设计语言，深色显得层次感很好，并且无论是用料还是中控台布局等层面，都有着很大的进步。得益于对称式的操作台设计，整体显得层次感分明，左右贯穿的空调出风口，也相应延展了视觉宽度。当然要说起最吸睛的地方，那就是在于高级感十足的双拼内饰配色以及悬浮式9英寸中控显示屏，营造出较为强烈的前卫科技氛围。
动力对比
动力方面，丰田锋兰达有两套动力系统，其中2.0L发动机，能够达到126KW的功率，扭矩方面为205牛米，匹配了自家传统的CVT变速箱。而混动版车型匹配2.0L自吸，还有一套电动机。引擎拥有112KW的功率，扭矩为188牛米。而电动机这两方面参数分别为83KW和206牛米，匹配了E-CVT变速箱。
大众途岳提供了1.4T、1.5T和2.0T动力，其中1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米，相比老款途岳搭载的1.4T EA211发动机，最大功率提高8千瓦；2.0T发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。而最大的亮点则在于更换了1.5T发动机，这款新引入的发动机拥有更高的动力输出和更好的燃油经济性。
本田XR-V的动力，和以往老款车型不同，取消了1.5T发动机，全系标配1.5L发动机，与之匹配CVT变速箱。这套动力总成可谓是本田旗下经住考验的组合，最大功率为124Ps，最大扭矩达到145N·m。实际开起来，前段起步比较轻快，但是在后段则显得后劲不足了。
综合来看，这三款车型都有着不错的性价比和优势，丰田丰兰达的整体表现来看，对于那些注重空间的家庭用户来说还是不错的。外观和内饰都有着不错的精致感，并且还有混动车型可以选择，如果你更加在意油耗，那么丰田锋兰达的混动版车型更加适合你。从整车的表现来看，大众途岳的性价比放在同级别市场中还是有很大竞争力的，外观设计与途昂有所相似，看起来十分有气势，并且如果你在意动力和驾驶质感，那么大众途岳会更加适合你。本田XR-V有着更高的外观颜值、更抢眼的内饰质感以及优于同级竞品的空间表现，再加上耐用省油且保值的传统优势，确实能够吸引到部分消费者，但是者的注意的是，它的尺寸和空间确实略小，如果你更加在意空间，那么更加推荐锋兰达和途岳。
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打造超值主义 试驾 广汽丰田锋兰达智能电混双擎

消费者如果想要以入门级车型的价格享受到最新混动技术+先进智能科技，大家就跟随着时尚君来看看，这台广汽丰田锋兰达智能电混双擎吧。
先简单回顾一下锋兰达的外观。作为丰田全球领先的TNGA架构下诞生的入门SUV车型，锋兰达与其它同构架下诞生的车型一样具备低重心、宽车体、高刚性的设计优势，特别是精心设计的前后窗可以为驾驶者带来更开阔的视野。它的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距2640mm，车身尺寸在同级车型中属于主流水准。设计部分大家可以看到，锋兰达双擎延续了此前燃油版车型的设计，家族式的前脸很有辨识度，前大灯组被中间的日间行车灯带分成上下两个部分，简洁时尚。细节之处，大嘴样式的式进气格栅两边有一对虎牙的造型，很可爱。
作为一台丰田旗下的混动车型，新车的LOGO自然是换成了蓝底的版本。侧面和车尾的设计上则没有大动，不过细心的朋友还是可以一眼找出这台锋兰达双擎的特别之处，比如新车的前翼子板上增加了专属的混动标识，并且在侧裙中增加了镀铬装饰，让整车的档次感得到了显著提升。车尾同样使用了蓝底版本的混动车型专属LOGO，配合修长的尾灯造型，很有丰田SUV车型这种独有的神韵。
坐进车内，可以看到锋兰达双擎采用了一块12.3寸全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央采用了一块悬浮式的10.25英寸多媒体显示屏，整个内饰中的科技感还是不错的。值得一提的是它还在中控下方采用了一排物理按键和旋钮来控制空调，很实用。
说实话，如果你很久没有接触过丰田车型的话，那锋兰达上搭载这套丰田最新的Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联技术绝对会给你不小的惊喜。首先这套系统可以完全支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，并搭载了车载微信功能，同时还有许多丰富的实用小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等这些本土app。值得说的还有锋兰达双擎的配置表现也很亮眼，除了当下流行的语音识别系统外，他还配备了同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。
另外，作为一台定位家用的紧凑级SUV，锋兰达双擎的空间表现也足够优秀。别看它车身尺寸不算突出，得益于更长的轴距以及设计师的巧妙布局，让它具备了同级车型中优秀的车内空间表现。锋兰达双擎的后排不仅头部和腿部空间充足，还贴心的为后排座椅靠背设计了角度调节功能，这可以显著提升我们在长途乘坐时的舒适性。另外它的后备箱空间也达到了427L，轻松满足日常家用，就算来一次全家自驾出游也没问题。
下面是重点部分，来聊聊这台锋兰达双擎的动力。
新车搭载了丰田第五代THS混动系统，这也是该系统首次搭载在旗下SUV车型上。这套动力总成由一台2.0L自然吸气发动机与一台永磁同步前置单电机共同组成，综合功率提升12%，系统最大功率144kW，WLTC工况综合油耗4.57L/100km。它采用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。另外，PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%。值得一提的是它还采用了全新开发的锂电池系统，在实现现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。
官方表示，其0-60km/h的加速能力能提升14%。其次是PCU动力控制单元也更加高效、紧凑，通过对零部件的小型化设计，整个单元的体积从10.1L下降至9.9L，重量下降了9.2%到10.1kg。同时还采用了双面冷却系统，对IGBT等关键元件进行有效散热，使能量的转换损耗减少9.2%。此外，DC-DC转换器的输出电流从以往的120A增加到了130A，可以为更多的智能化装备提供电力供应。
更值得一提的是，丰田还为发动机和E-CVT变速箱进行了细致的优化，使其动力更强、能耗更低。为了减少系统的动力损耗，采用了创新的“三无”设计，即无皮带、无发电机、无离合器，同时发动机还通过高压缩比、高速燃烧等手段，改善发动机的能耗表现。而对于E-CVT变速箱这个THS能量流混动架构中的主角，丰田同样对其进行了精细的优化，比如采用了新开发的磁铁，让电动机的输出功率提升至83kW，通过改变了前置电机定子线圈的绕组方式，让其尺寸更加紧凑，从而对驱动桥壳体进行优化，让其重量减轻了20%，另外还采用了低粘度的变速箱润滑油，减少动力的损耗。
实际开起来它的驾驶体感无限接近电车，起步轻盈，动力来得很直接，给人一种电车起步时的爽快感。之后的动力表现虽然算不上强悍，但持久性很好，同时车辆在整个加速过程中的平顺性也是无可挑剔。当然，在驾驶过程中你也完全不用考虑混动系统的工作状态，它可以根据车辆在启动、行驶、加速、减速、停车等不同状况下智能地组合并发挥发动机和电动机各自的优势，实现动力与高效的完美均衡。
对了，这次丰田还为锋兰达双擎配备了全新的T-Pilot智能驾驶辅助系统。丰田这套智能驾驶辅助系统主要目标是实现交通“零出错”，避免交通事故的发生。因此这套系统并不允许驾驶员双手完全脱离方向盘，但是如DRCC（动态雷达巡航控制）、PCS（预碰撞）、LDA（车道偏离警示）、LTA（车道循迹辅助）、AHB（自动调节远光灯）、RSA（道路标识识别）、PDA（主动驾驶辅助）和EDSS（紧急驾驶停止）等能够确保行驶安全的功能，均一应俱全。
写在最后锋兰达自去年1月上市以来，凭借其超值的产品实力实现上市即热销，18个月累计获得了超16万车主的认可。今年5、6月连续创新高，6月的零售销量更达到16875台，位居合资同级第一，展现出了持续强劲的市场热销势头。此次推出锋兰达智能电混双擎，无疑将在车型原有出色产品力的基础上再次突破，并为我们带来更超值的智能电混SUV新选择。
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