本文目录一览：
- 1、17款2.0科雷傲怎么样
- 2、科雷傲suv配置参数
- 3、科雷傲2017款2.0L两驱豪华版怎么样，好不好
- 4、2017款科雷傲保养灯复位方法是什么
- 5、17款雷诺科雷傲不通电
- 6、2017款雷诺科雷傲有电动后视镜折叠吗
- 7、2017款科雷傲有透镜功能吗
- 8、东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢？
- 9、科雷傲2017款2.5四驱尊贵版质量怎样
- 10、科雷傲怎么样？
17款2.0科雷傲怎么样
17款2.0科雷傲，属于汽车品牌中的一款豪华车型，配备了17款2.0升涡轮增压发动机，其最大功率可达到162千瓦，最大扭矩可达到220牛·米，令人印象深刻。这款车的外观时尚大气，整体线条流畅，车身颜色丰富，搭配折叠式电动车窗，让你享受舒适的车内环境。
1. 动力强劲
17款2.0科雷傲搭载的涡轮增压发动机，最大功率可达到162千瓦，最大扭矩可达到220牛·米，动力强劲，提速灵敏，车辆表现优异。同时，该车采用了6速双离合变速箱，换挡灵活，提升了整车的动力表现。此外，该车还配备了高级车身稳定系统，可以有效抑制车身晃动，在高速行驶中也能轻松应对。
2. 舒适便捷
17款2.0科雷傲内部空间宽敞舒适，最多可容纳五名乘客，让家人或朋友在旅途中享受舒适的乘车体验。此外，该车还配备了多功能方向盘、折叠式电动车窗、遥控钥匙等便捷配置，可以让你更加方便快捷地操控车辆，出行更加轻松自如。
3. 安全保障
17款2.0科雷傲拥有多项安全配置，其中包括胎压监测系统、主动制动辅助系统、主动安全照明系统等，可以为车主提供全面安全保障。此外，该车还拥有ESP电子稳定系统，当车辆处于危险状态时，该系统可以有效稳定车辆，保障车辆的安全行驶。
4. 科技先进
17款2.0科雷傲拥有影像导航系统、自适应巡航、全景摄像头等科技配置，可以让你更加方便快捷地完成行程。此外，该车还支持智能手机连接，可以实时监控车辆的行驶状态，从而更加轻松自如地完成行程。
5. 价格合理
17款2.0科雷傲售价在30-40万之间，非常合理。考虑到其强劲动力、多种安全配置、舒适便捷、科技先进等优点，该车价格更是物有所值，在同级车型中处于非常优势的位置。
总的来说，17款2.0科雷傲是一款具备强劲动力的豪华轿车，配备多种安全配置和科技配置，让你轻松享受强劲动力，更加轻松舒适地完成行程。此外，该车价格合理，是绝佳的选择。
科雷傲suv配置参数
科雷傲进口配备25L L4发动机，发动机最大功率171马力，峰值扭矩225牛·米，工信部综合油耗98L100km看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，科雷傲的内饰造型走了运动路线，整体造型可圈可点配置方面，科雷傲标配。
在动力方面，科雷傲搭载的是20L和25L两款发动机，其中20L发动机最大功率103kW140PS，峰值扭矩为193N·m，25L发动机最大功率126kW171PS，峰值扭矩达到225N·m，传动部分匹配的是可模拟6挡的CVT变速箱科雷傲。
动力方面，科雷傲分别搭载一台20L和25L自然吸气发动机，匹配一台可模拟7档的CVT变速箱其中20L发动机最大功率154马力，峰值扭矩204牛·米25L发动机最大功率186马力，峰值扭矩246牛·米无论从从参数和体验来看。
科雷傲参数询价在该级别市场属于第五梯队，凭借着单月4人的品牌效应以及这段时间市场的集中发力，关注热度为人，其品牌力具体表现如何呢我们先从参数配置上做一下了解汽车之家 外观方面，4672mm1843mm。
1500MPa根据进口科雷傲的内部结构参数可知，该车的车身结构SUV，车门数个5，整备质量Kg1558，车身强度1500MPa，油箱容积L65等。
没有透镜功能根据查询公开信息显示2017款科雷傲顶配四驱版的大灯为LED灯光，没有透镜功能，为普通照明大灯科雷傲是东风雷诺制造的一款紧凑型SUV，25l排量，动力最大186p。
3科雷傲的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准综合对比来讲，科雷傲是一款时尚型SUV，性价比还是不错的。
不是的科雷傲的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台全新奇骏20L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机，其高达112的压缩比带来更高的工作效率，并采用双CVTC进气和排气连续可变气门正时智能控制系统，使得。
进口的雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺。
1 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子2 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此3 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调无。
02 雷诺的车型大部分为SUV，科雷傲也不例外，顺便提一下，前两年天津港爆炸烧掉了大批的进口雷诺车，买车的时候要注意03 作为老牌法国车，雷诺科雷傲动力强劲，马力大，驾驶体验很好，动力足是所有法国车的优点04。
全新一代科雷傲锐利鹰翼式的前脸，与宽广舒展的进气格栅和融合成完整的鹰翼造型，整体外形大气稳重目前这款车在市面上的主要竞争对手为本田CRV丰田RAV4日产奇骏等作为一款城市SUV，拥有相对扎实的底盘是雷诺科雷傲的。
雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供12T和20L两种动力总成。
3外观 外观喜欢，很时尚，很潮流4内饰 稳重大气，简洁舒适天窗大舒服，前侧玻璃大视野好5空间 空间设计还是不错的，宽敞大气，简洁优雅，没有繁琐的内饰给人造成那种压抑感6配置 长途旅行舒适度很高，适合举。
全车标配CVT变速箱，64升是科雷傲百公里油耗最低的总结降价后，科雷傲的这款车比琦君有更明显的优势更重要的是，比同级别合资SUV配置更丰富老张觉得这车挺香的图片来自网络，侵权联系人已删除 科雷傲怎么样。
科雷傲2017款2.0L两驱豪华版怎么样，好不好
优点：外观好，动力好，配置好。缺点：轮胎噪音大，低速顿挫大，导航仪太老不适应，定速开关不方便。售后服务怎么样？配件价格会不会极其昂贵？希望未来能像其他品牌一样，有好的售后服务和大众消费的零配件价格，从而赢得好的L口碑，从而在国内有好的市场，强的竞争力，可持续发展。选车理由：因为原单位用的是进口雷诺车，我觉得性能更好。百万购车补贴
2017款科雷傲保养灯复位方法是什么
【太平洋汽车】1.首先将科雷傲处于通电状态，不要点火。2.用方向盘右侧的拨杆找到保养周期，长按ok键就可以进入选项。3.然后就会显示距离下次保养的里程和时间，再次长按ok键，直到显示5000公里/六个月就完成保养灯归零了。
17款雷诺科雷傲保养灯归零的方法是：
1.首先将科雷傲处于通电状态，不要点火。
2.用方向盘右侧的拨杆找到保养周期，长按ok键就可以进入选项。
3.然后就会显示距离下次保养的里程和时间，再次长按ok键，直到显示5000公里/六个月就完成保养灯归零了。
旧款雷诺科雷傲保养灯归零步骤：
1、点火开关保持在ON状态，发动机停止运转。
2、点按雨刮开关中间的按钮，直到仪表显示屏上出现“0”KM字样。
3、按住仪表板上的按钮大约5秒钟，直到仪表上显示“5000”KM字样，松开按钮完成保养灯复位。
科雷傲保养灯的作用就是记录一些重要配件的使用里程数，犹如短跑比赛中的计时器一样，不仅可以提醒到车主，还方便汽车维修工作人员对科雷傲的观察，并且他们会在保养过后帮你复位保养灯。如果车主更换了相关零件，一定要将科雷傲的保养灯进行复位，否则下一次保养的数据就会很乱，不能准确地获取到使用的时间。
（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）
17款雷诺科雷傲不通电
检查电池、检查电路。1、检查电池：检查电池是否连接牢固，并且终端清洁无锈蚀。使用万用表检测电池电压，确保电压足够正常，正常值为12v。2、检查电路：检查主保险丝和继电器，确保没有烧毁或融化。检查其他的电线连接是否正常。
2017款雷诺科雷傲有电动后视镜折叠吗
2017款雷诺科雷傲有电动后视镜折叠。在科雷傲驾驶室左侧车门上有一个后视镜折叠控制按钮，如果想关闭后视镜折叠功能，按下按钮之后就会关闭，汽车后视镜自动折叠功能，是不能手动进行折叠的，手动折叠后视镜很容易把内部齿轮弄坏，一般来说，只有中高端的车型才带有后视镜折叠功能，普通家用轿车是不带有后视镜折叠功能的。
2017款雷诺科雷傲电动后视镜折叠作用
车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在司机离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。还可以避免有些路人，甚至孩子会撞到后视镜，导致路人受伤或者后视镜损坏。
2017款科雷傲有透镜功能吗
没有透镜功能。根据查询公开信息显示：2017款科雷傲顶配四驱版的大灯为LED灯光，没有透镜功能，为普通照明大灯。科雷傲是东风雷诺制造的一款紧凑型SUV，2.5l排量，动力最大186p。
东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢？
先开门见山。东风雷诺科雷傲，这是一台女生开着都很舒适的中型SUV，而且在路上撞衫的几率比选它的异性兄弟“日产奇骏”要小很多
科雷傲的脸真的是长得“有自己的流派”。巨大车标就像法国大鼻子一样，醒目得很！贯穿式的大前中网，连着大灯让人感觉脸大，风格稳。车灯设计也个性，特别是前面的日间行车灯，这是我今年见过的最大号的，如同一个大括号，里面括着着雷诺的家族大脸
得益于比较虎气的脑袋和独有的直线镀铬装饰条，科雷傲的侧面看起来仍然是很壮实的，因为车窗的下沿都比较平直，让它看起来比有些同级车型大。这是个优势。如果售价优惠差不多，我想更多的人想买的是一个大点的SUV，不管他是否真的需要。
这辆车好开还有另外一个原因就是平顺，或者说在动力上有些平淡。我不想去谈数据，因为用2.5升配上一台俗称“无极变速”的CVT变速箱，厂家的诉求非常明显。就是要的这个“平凡”和“顺滑”。我特地多试验了几次，只有在突然把油门踏完这样的情况，车才有明显一下顿挫，然后不慌不忙地冲出去。其他90%的时间，我们都享受着平顺的加速，柔顺的刹车。这反而让我不想把这辆车开得“那么疯”，就在城市里面不紧不慢地驾驶的确让人没有那么累。
作为雷诺和日产联盟后的首款SUV，科雷傲在2009年4月正式引入到中国市场，其丑无比的前脸造型让人记忆犹新，加上霸气“逼”人的logo更是让人无法直视，只不过当时国内SUV市场还不像现在这般百花齐放，加上雷诺推出的内容包括了免费保养在内的十三项服务的“诺相随”客户体验服务，居然让这款其丑无比的车型获得了不错的市场销量，成为雷诺在中国销售最好的车型。
现款进口科雷傲的售价区间为20.48-27.88万，几乎跟国产大众途观、国产别克昂科威处于同一竞争水平，但销量已经被远远甩在了后面。全新一代科雷傲采用了与日产奇骏相同的CMF平台，在东风雷诺的武汉工厂正式投产，17.98万-26.98万元的价格要比进口版低了一些，价格高不高我们后面再说，但外形可以说有了脱胎换骨的改变，不过这一点或许是全新科雷傲唯一可以拿来炫耀的了
动力方面，全新科雷傲和日产奇骏完全一致，均搭载了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200牛米和233牛米，匹配模拟7速的CVT变速箱。全新科雷傲的2.0L车型的动力表现用平庸来形容一点不为过，体验加速的快感简直是妄想，2.5L车型也别抱什么希望，虽然数据上要比2.0L车型好一些但实际驾驶感受没什么差别，还是一样的绵软无力。
全新的家族式前脸，锐利的鹰翼式进气格栅配合璀璨夺目的“镰刀”式全LED大灯组，再加上硕大的雷诺LOGO，总之，前脸造型辨识度非常高。
车侧造型有点动物凶猛，感觉上一秒不把它栓紧，下一秒就会放飞自我（跑）。从大灯组上延伸出来的一条镀铬饰条贯穿了前翼板，并在A柱下方折回，构成了一个类似回旋镖的散气孔装饰，为该车营建出了丰富的运动气息。侧面没有过多的腰线装饰，倒显简洁大方。底部黑色的侧裙装饰在视觉上感觉离地间隙很高，提高了车身的姿态。
虽然科雷傲定位紧凑型城市SUV，但身尺寸长宽高分别为4672*1843*1678mm，轴距为2705mm。据说科雷傲为了考虑中国市场的需求，所以选择了最大的尺寸，即使和昂科威相比也不相上下。
科雷傲2.5L四驱旗舰版采用的是225/60 R18邓禄普ST30轮胎，双五辐抛光轮圈，轮胎整体造型与车浑然一体。后备箱里有非全尺寸备胎，在突发情况下可以起到应急作用，但不建议长时间使用。
尾灯算是科雷傲尾部的点睛之笔，结合车标贯穿整个尾部，在夜晚点亮，极具品牌辨识度。底部的双排镀铬装饰凸显了整车的运动气息，不过底部双排并非真的排气管，只是装饰而已。
东风雷诺科雷傲还需要经历时间的考验才能知道受不受市场的认可，手哥反正是不太看好它，倒不是说全新科雷傲不够优秀，只是紧凑型SUV市场强敌太多，而且紧凑型SUV销量处于下滑趋势，除了翼虎、荣威等大幅下滑外，神车途观也出现大幅下滑。再加上中大型SUV汉兰达、锐界、自由光、昂科威等价格的进一步下探，紧凑型SUV已经处于水深火热中。
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。
本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。
法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。
综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。
一、车主画像：85后年轻消费群体是主力
从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。
2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。
二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色
东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。
在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。
三、养护成本：油耗表现可圈可点
2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。
本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。
四、产品可靠性：产品稳定性略差
根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。
在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。
参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。
总评：
东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。
东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。
我买的是这款车，2017年2.5前驱版，现已行驶2w5公里。说一下感受：动力强劲（川藏线上坡超车轻松），CVT变速箱很平顺，底盘高且过滤颠簸令人舒适，关窗后车厢静音效果很棒，中控台简洁经典，请客人坐后排特有面子（很宽敞），钥匙系统方便安全。
等这辆科雷傲用旧了，换车我还选科雷傲。
外形不落俗套，尤其日行灯辨识度高，有科技感，空间实用性优秀。保养间隔5000km/6个月，一次小保健500的样子。油耗同级别中等水平，高速省油、市区费油。动力够用，起步比较肉，但上了高速提速还是很顺畅，尤其2.5车型。底盘稍硬，但跑高速很稳
进口的质量都差，国产？谁买谁后悔！看看换的件你就明白了。12款进口科雷傲，跑7.4万公里，保修期内换了一个喇叭，空调漏水、座椅松动、刹车异响、跑偏等；保修期满后半年换了驾驶室车门玻璃升降器、尾门锁；后换一个轴承、机油散热器、两个大灯漏水。虽国产，但这些件可都是进口的吧，更可恶的是配件比奥迪宝马都贵。
1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。
2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。
3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。
4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。
5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。
6. 厂家召回，更换座椅电加热。
7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。
8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。
9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。
科雷傲2017款2.5四驱尊贵版质量怎样
科雷傲2017款2.5四驱尊贵版质量好。科雷傲2017款2.5四驱尊贵版质量还是不错的,性价比是比较高，外观稳重大气，视野好，开起来就安全感，而且不论是安全性配置还是舒适性配置均较高,2.5L发动机匹配的无级变速箱在保证动力的前提下油耗又得以降低。
科雷傲怎么样？
虽然说如今SUV市场价格纷纷下降，全面比拼性价比，再怎么不济也该有点儿关注度，但是雷诺科雷傲却是打破了这一认知。一款20万的合资SUV为什么卖不动呢？档次比途观高，销量却不到本田CR-V的一半！
东风雷诺总裁福兰之前在韩国雷诺三星工作，并参与研发了新科雷傲，他说当初新科雷傲有很多设计方案，最终考虑到中国市场的需求，他们选择了现在这个尺寸最大的方案。和途观、翼虎这类主流的紧凑型SUV比，科雷傲尺寸明显偏大，即使和昂科威相比也不落下风。
东风雷诺总裁福兰之前在韩国雷诺三星工作，并参与研发了新科雷傲，他说当初新科雷傲有很多设计方案，最终考虑到中国市场的需求，他们选择了现在这个尺寸最大的方案。和途观、翼虎这类主流的紧凑型SUV比，科雷傲尺寸明显偏大，即使和昂科威相比也不落下风。
无论是全景天窗还是自动停启以及语音识别都带来了极强的科技感，而多功能方向盘的装载以及蓝牙和后排出风更是强调了颜值与实用性的兼具。
科雷傲内饰的做工用料值得肯定，虽然这只是一辆接近量产的试装车辆，但我们依旧没有找到什么瑕疵，整个内饰给人一种法系车特有的细腻和精致。
从目前已知的信息来看，MR20的2.0L直喷发动机、QR25的2.5L发动机、可模拟7速的CVT变速箱，这些都和奇骏相同，参数也是一模一样。
网友：空间：够用，也不算大。不过后座放下，是比较平整的。178的身高可以平躺下。空间还是满意的，后排腿部不大但只要不是全家180以上完全够，后排坐垫的确比CRV等车要宽以至腿部空间不大，前排很舒服，后备箱足够用，分段式放倒可以应急搬大件。很满意！
动力：2.0的在市区里面已经足够了，只要你舍得给油门，动力没问题，输出很线性，虽然车也重，但是启动绝对不肉，超车也没问题。
动力个人比较满意，这个因人而异，反正2.5L的是随叫随到，上坡超车没有压力。2.0的没试过，不知道了。建议买2.5的吧，虽说市区无所谓，但你要上地下车库和高架匝道，特别是杭州这个堵车地方，动力还是需要的。油耗高不到哪去。
越野：棒，方向盘没有指向的偏离，加了方向盘套后很舒服，上机场高速后方向盘略重，更加安全，很好~~
内饰空间舒适人性化，科雷傲的长轴距使得空间更显宽敞舒适，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。雷诺向来以"优良能见度和舒适性"见长。特别值得一提的是其配备有全景电动双天窗，更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，感受驾乘乐趣。
这款3门版的Clio S是基于5门版Clio改进而来，增加的配置包括了电动车窗、电加热后视镜、CD等。而原本15寸的轮毂则被现在的16寸合金轮毂所取代。本文图片展示的车身颜色则是Capsicum红色，另外还有四种颜色可供消费者选择。
科雷傲的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，值得购买。
科雷傲的前脸设计时尚，进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂。
内饰方面，中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。
安全配置方面，除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。
扩展资料
科雷傲的设计理念：
1、时尚外观，尽显法兰西浪漫风情
科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。
2、人性化设计，造就舒适可变的内饰空间
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。
法国自古就是一个浪漫的国度，不管是人还是物，都充满了浪漫的色彩，汽车也一样，我自认为不是一个懂浪漫、识风情的人，但当我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足够。它就是雷诺科雷傲。
在汽车设计互相模仿、套瓷的年代里，雷诺科雷傲给人的第一印象还是不错的，甚至还有一点独树一帜的意思，由于原创度非常高，很容易就在车流里将它辨别出来。今天就和大家一起来说一说……
首先外观方面，这台科雷傲的前脸采用了很多“L”形的设计元素，别具一格的中网将两侧大灯融为一体，显得格外的精致动感。看似有些“凌乱”的灯组结构实际上并不复杂，用几个简单的线条勾勒出整体的造型，并且夜晚点亮的时候视觉效果很赞，算是个不大不小的惊喜。
内饰空间方面，科雷傲作为一款SUV车型，前排空间自然不用说，非常轻松可以调整到合适的坐姿，后排腿部空间大概还有两拳左右，头部也有将近一拳的空间，整体来说是非常的宽敞。当然，整体来说，科雷傲的设计还是比较简约的，只有一块大幕来营造科技感的氛围，不过换个角度来看，雷诺似乎懂得了什么叫“全球审美”、“大众视角”。
动力方面，科雷傲采用日产联盟的CMF平台，2.0L发动机搭配模拟7速的CVT变速箱，这样搭配无非是向舒适性方面靠拢的，百公里油耗仅为9L/百公里，在动力和燃油经济性方面做了一个比较好的平衡，很稳定、很温和、很居家、很日系，也很无趣。
总结：
整体来说，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、实用与运动。同时，东风雷诺对其的重视程度，似乎已经在告诉我们，升级换代后的科雷傲注定成为销量担当，引领雷诺走上复兴之路。
在如今火爆的SUV市场中，要说起销量主力的产物，无外乎就是集中在国产，德系以及日系阵营中，哈弗H6，大众途观，日产奇骏都是出色的代表，也是很多消费者购车的首选，而今天要说的雷诺科雷傲就有了几分小众的意思，那么抛开品牌，自身硬件以及实力到底有几斤几两呢？
?
作为雷诺日产联盟打造的产物，其实我们也可以把它看做是奇骏的兄弟车型，三大件共享，至少从质量上，大家可以放心，至于外观设计，这款科雷傲也是有着很高的家族辨识度，而且相比于早年进口车型，在质感以及气场上表现更为出色，可以很好满足消费者的需求，不过作为大家诟病最深的车标，放在这款科雷傲身上，的确有了几分不协调的感觉。
?
动力方面，既然是日产旗下的产物，从省心耐用程度上，无疑成为了亮点所在，全系搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为150和186马力，匹配的是CVT变速箱，因为之前开过朋友的2.5L版本，对此个人还是比较有发言权的，刚一上手，给人的体验就是很日产，起步轻快，整体加速偏向于平顺线性，相比于涡轮机头少了几分爆发感，起步偏肉也是给我的第一感觉。
?
不过值得吐槽的地方就是在于车漆较薄，而且高速行驶胎噪偏大，不得不说，继承了奇骏的皮实耐造优点以外，这点日产通病在它身上依旧存在，好在乘坐空间上，有着不错表现，和日产大沙发对比丝毫不占下风，综合来说，目前低配版本跌至15万起价，从性价比分析，这款科雷傲还是占有很大优势，但在缺点上，表现也是比较鲜明的，只能说一分价钱一分货，家用倒是可以考虑，但前提是能够接受保值率低，保有量少的真实情况。
作为一个法国品牌旗下的车型，雷诺科雷傲却由韩国雷诺与三星共同打造而成，而且期间还融合了很多日本的制造技术与平台，可以说是一台“最不法国的法国车”了。因为有着进口车的特殊标签，一代科雷傲早已在国内市场历练了多年，因此也获得了一定的知名度和市场保有量。全新科雷傲依旧同老款一样由韩国雷诺和三星共同开发，并与日产奇骏使用同样的CMF生产平台制造，唯一的不同之处是它的生产地：武汉东风雷诺。
东风雷诺总裁福兰之前曾在韩国雷诺三星工作，并参与过科雷傲的开发，据他表示，全新科雷傲在设计之初有很多的设计方案，但为了迎合中国市场的需求，他们最终选择了一个尺寸最大的方案，也就是现在科雷傲的样子。与翼虎、途观这类主流紧凑型SUV相比，科雷傲尺寸明显偏大，大到同昂科威，自由光这类中型SUV相比也不显小。外观方面，科雷傲极其富有个性的镰刀型灯组总会在夜晚的车流中最先吸引住你的目光，同其他车型比起来有着极高的辨识度。因为国内目前还没有引入使用相同设计语言的塔利斯曼与梅甘娜的计划，所以在国内能拥有这样灯组造型的车型非科雷傲莫属。
与大众和福特相比，科雷傲则显得更加新潮前卫；与同集团的日产相比，它也更具个性时尚元素；而和自家的塔利斯曼与梅甘娜相比，它又更加霸气，这或许就是科雷傲的独到之处，也是它的卖点所在吧。
既然是与日产奇骏同平台打造，那他们一定会有很多共用的零部件和技术等制造元素，动力系统就是最好的例子。从目前已知的信息来看，科雷傲搭载的MR20的2.0L、QR25的2.5L发动机和可模拟7速的CVT变速箱都和奇骏相同，就连参数也是一模一样。
2.0L的直喷发动机在参数上并没有什么值得称道的地方，输出也略显平淡，但好在日常驾驶的时候并不用担心动力不足：足够强劲的低扭表现再配合上速比宽泛的CVT变速箱，想提速时只需要踩到3500rpm左右也就基本上解决战斗了。2.5L车型在数据表现上多了36马力和33牛·米，但实际驾驶中的感受并不明显，同2.0L车型相比只有高速超车时才会感觉要从容一点。
但这并不代表科雷傲是一个非常平庸的车型，相反，它的特点非常鲜明。不仅是那有着浓郁法式浪漫风情辨识度很高的灯组，大量融入雷诺家族设计语言的外观也让人过目难忘。作为后来者，优势在内饰上体现的非常明显，无论是整个车厢内部的的做工用料，还是诸如中控与仪表盘上两块屏幕的众多科技性配置，在同级别的车型中，它都是一个举足轻重的选手。而驾驶感受方面，与同平台生产的奇骏开起来感觉几乎一致也是理所当然的，不过它的欧洲血统却时刻提醒着驾驶者它的身份，那就是它更加紧致的底盘回馈。所以综合来看，科雷傲是一个集法、日、韩系车辆特点于一身的一个车型，这在汽车界可并不多见。
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。
本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。
法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。
综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。
一、车主画像：85后年轻消费群体是主力
从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。
2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。
二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色
东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。
在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。
三、养护成本：油耗表现可圈可点
2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。
本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。
四、产品可靠性：产品稳定性略差
根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。
在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。
参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。
总评：
东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。
东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。
