本文目录一览：
- 1、为什么明锐旅行版1.6L的,所有4s店都不能预定
- 2、探店扫描6款国产旅行车现状：有的热度颇高，有的已经退市！
- 3、福克斯猎装版对比全新明锐旅行，15万级合资旅行车真的有市场吗？
- 4、2020款明锐几月份停产的
- 5、国产大众高尔夫旅行版或明锐旅行版为什么一直没有国产上市计划 ？别老说客户不成熟, 总是那么贵的进口
- 6、大众系最“背时”一辆车，跌破12万的明锐旅行版，为何无人问？
- 7、史料丨跨越100年的“旅行”讲述斯柯达明锐旅行版的前世今生
- 8、明锐旅行车又大价格还便宜，但为何买的人很少？
- 9、明锐旅行车19年的为什么是18年生产的
为什么明锐旅行版1.6L的,所有4s店都不能预定
可能已经停产了，厂家就没做了，这样就几乎定不了的。
你可以去周边的大城市问问，现在一般都能售全省
明锐旅行版1.6L动力总成总的成本比1.4T那套高。估计厂家故意少排产或者不排产。
原因有二：
1. 出厂排量税，1.6L比1.4T多出2%
2. 6AT是从爱信采购的，1.4T的DQ200 7速干式双离合是大众自产的。
探店扫描6款国产旅行车现状：有的热度颇高，有的已经退市！
撰稿人 | 李大逮
12月7日，一汽大众新CC家族上市，其中三款售价25.69-29.99万元的猎装版非常引人注目。在此之前， 福克斯猎装版上市也引起了不小的轰动。猎装版或者说旅行版，一下子成了近期车市的热门词。
尽管从前猎装车和旅行车还是两个不同的概念，但对于国内车企和消费者而言，两者似乎区别不大，几乎可以划等号。旅行车在以往的记忆中都是较为昂贵的选择，比如著名的奔驰CLS猎装版，定价高达90多万。今年奔驰新推出的CLA猎装版低配价格也几近30万，旅行车中像沃尔沃V90也差不多40万起步。
▲奔驰CLS猎装版，即使现在看设计依旧不过时
但到了现在，旅行车市场上，已经有一些价位适中、甚至10万以下的旅行车可选。本期《逛车市》就带你来逛一逛，看看目前市面上有哪些价格适中甚至亲民的旅行车，以及它们目前的现状如何？
大众CC猎装版：看得多，买的少
编辑先来到一汽大众店，看到CC猎装版车型已经到店。贯穿式的前LED日行灯、修长流畅的车身线条、硕大的尾厢，都彰显着它与其它大众车的不同之处。前脸与CC轿跑车最大的区分是，猎装版的下唇是贯穿到两边，显得车身更加宽大。而轿跑版的下唇尺寸要小一些，没有猎装版看起来那么霸气。
▲猎装版前脸
▲轿跑版前脸
值得一提的是，CC猎装版并非中国市场专供车型，而是与全球车型保持了同步。尾部上用了“Shooting Brake”，表明了它的猎装车身份。“Shooting Brake”的说法源自欧洲，即为“打猎用的马车”，中文译作猎装车。
相较于老款CC，新款车型换装了全新方向盘、全新一代车机系统、全液晶仪表及带手势感应控制的中控屏。此外，还加入了30色车内氛围灯和最新L2级自动驾驶系统等配置。但客观说，大众的套娃内饰，整体看起来还是太过朴素，跟外观的反差挺大。
CC猎装版销量如何呢？销售顾问表示：“这车刚到店几天，看车的人很多，但大家都觉得贵，没人买”。
确实，相比较大众同展厅其它车型譬如迈腾、速腾，动辄3万+的优惠，目前没什么优惠的CC猎装版看起来性价比的确不高。不过CC猎装版本来就不是走量车型，厂家排产不会太多，终端优惠即使有，估计也不会到迈腾那么大的幅度。个人建议有一两万的优惠就可以考虑下手了。
15.38万的福克斯猎装版，热度颇高
11月刚刚上市的福克斯猎装版售价15.38万，4S店销售顾问表示暂时没有优惠。目前到店看车的人络绎不绝，热度非常高。
展车摆在了一进店最显眼的位置，颜值确实很高。对于这款新车，销售顾问并没有透露销量情况，可能是来打听这款车的人太多，销售顾问的态度并不算热情。除了个别颜色，目前福克斯猎装版都有现车可提。具体销量好不好，还需要一两个月的时间观察。
进入福克斯猎装版车内，最引人注目的就是福克斯系列首次配上了12.3寸大屏。2020款福克斯用的8寸屏，而最新的2021款福克斯全部换装了12.3寸大屏（除了丐版外）。内饰的细腻程度也比2020款上了一个台阶，整体设计看起来和锐际高度相似。
此外进入车内感受最深的是它的座椅，舒适性非常好，前后排座椅的背部包裹和支撑做的都很到位。后备箱也很大，非常适合家用。
165mm的最小离地间隙、5种驾驶模式，1.5T发动机174马力，配合8AT变速箱，福克斯猎装版还保留了一部分猎装车的高性能属性。这款车的核心竞争力应该在于其年轻时尚的内外设计和车型独有的大空间特点，在整个旅行车、猎装车市场，它的设计都是新潮的，价格也更友好，能够吸引年轻消费者。
斯柯达明锐旅行版，老款清库，新款待发
明锐旅行车目前只有2019款在售，笔者去4S店询问时该车已经没有现车，连展车和19款的试驾车都已经没有了，店内只有一辆2018款的试驾车。
销售顾问表示，由于该车已经停产，所以目前优惠力度较大。目前仅有1.4T豪华版在售，厂家指导价15.14万，裸车最低可优惠至11.9万，落地大概要13.7万元。不过由于没有现车，需要等待一周左右的时间。
虽然旅行车很小众，不过处在产品周期末期、大幅优惠的明锐旅行版还是吸引了一些人的关注。销售顾问表示，该车最近来看的人不少，笔者到店时还有人在试驾。
这款车设计目前来看已经略显老气。销售也直言，这款车的优势在于实用性。旅行车的大空间自不必提，该车采用的EA211发动机和7速双离合变速箱是大众成熟的动力组合。也许有人觉得这套系统老旧，但同时这套系统在可靠性和油耗方面都有着一定优势。如果图省心实用，不在乎新潮配置，那这款处于清库阶段的明锐旅行版，是非常值得考虑的。
此外，全新一代的明锐旅行版，斯柯达官方已经发布。尺寸达到了4689mm，相比现款有所增加，外观内饰全面换新。不出意外这款车也将同步进入中国。对旅行车感兴趣的朋友，不妨可以关注一下。
大众蔚领：彻底停产，消失无踪
提到大众的旅行车，很多朋友可能会想到蔚领。2019年12月份这款车还进行了改款，指导价12.59-14.97万元，不过之后的销量也并不理想。虽然目前网上显示该车仍然在售，但本次笔者特意走访两家大众4S店之后，均获悉此车停产没有卖了。其中一家的销售顾问告诉笔者，他们店里的最后一辆蔚领在今年5月就已经卖掉了。
蔚领为什么卖不动？其实原因也很简单，出自PQ34平台的它，不仅平台旧，而且配置低，内饰设计的塑料感也很强，价格却又一点都不便宜。大众车上该有的不该有的毛病，它都有了。
作为大众旗下的长期边缘车型，蔚领的停产并不令人意外。可见就算是强势如大众这样的品牌，敷衍了事推一款产品出来，市场也并不会买账。
闲聊到这个话题，销售顾问向笔者建议考虑下二手车，像蔚揽、V60等。这些原价几十万的进口旅行车，二手价格并不高，一些车型十多万是可以拿下的。这个建议无意中也说出了旅行车的尴尬，买的时候往往比同级别三厢车贵，卖的时候保值率又不太行。
10万级的选择：新宝骏RC-5W和宝骏310W
在10万及10万以下市场，也有两款旅行车，也似乎是目前唯二可选：新宝骏RC-5W和宝骏310W。新宝骏RC-5W指导价7.28-11.28万元，宝骏310W指导价5.78-6.28万元。
笔者去第一家规模较小的宝骏4S店时，店内并没有这两款车，连试驾车都没有。销售顾问表示位置有限，这两款车销量不好，关注的人也少，所以店里没有安排。笔者去到第二家规模较大的4S店，才一睹这两款车的真面目。
新宝骏RC-5W 的长度为4685mm，和福克斯猎装版基本属于同一规格（福克斯猎装版4678mm）。但高度只有1485mm，比福克斯略低（福克斯旅猎装版为1555mm）。这也让它的车身看起来分外修长。
坐进车内，这个内饰乍一看并不比15万多的福克斯猎装版差，甚至还更显豪华。
现场销售顾问还带着我体验了新宝骏的智能车机系统，通过呼唤“你好宝骏”可向系统下达诸如导航、播放音乐、开闭车窗天窗、启动雨刷等指令，智能化程度比较完备。但该系统的流畅程度并不高，唤醒也不算灵敏，相比之前笔者体验过的长安UNI-T和哈弗F5的车机系统，语音功能显得略微迟钝。
但该车目前的优惠很有力度，该车8月上市，目前顶配车型优惠可达8000元。分期的话厂家还有4000元的贴息，双12期间电商平台还有3000左右的优惠劵可用。
目前RC-5W提供手动、自动、1.5L、1.5T共六款配置选择。建议选1.5T的智耀豪华型，9.78万的指导价，优惠万之后10万之内可落地。
销售顾问表示，这款车销量不算好，他们店一个月也就能卖出个位数的销量。但对于小众的旅行车市场来说，也是不错的成绩了。
至于另一款宝骏310W，虽然价格便宜，但外观内饰都显得更加老气，配置也一般。销售顾问表示目前也没什么优惠，相比之下更推荐笔者考虑优惠较大的RC-5W。
宝骏310W刚上市时也曾创下月销破万的好成绩，2018年时销量高达9万辆。不过进入2020年，这款车已经销声匿迹。这也是宝骏品牌一直没有解决好的问题，一款新车上市，生命周期很短，往往是其兴也勃其亡也忽。这也让老车主比较没有安全感。
『 最后说说 』
在市场上走访了一圈，笔者觉得，虽然今年有奔驰CLA猎装、大众CC猎装、福克斯猎装等多款车型上市，但整个旅行车市场的关注度依旧还不够。核心问题还是，价格合适的精品旅行车产品还是有点少。
此外，就像歌里唱的，“我拿真情赌明天，你用真心换此生”。就算是小众市场，车企也不能糊弄了事。像蔚领、310W这样毫无诚意的产品，注定都只是旅行车市场的过客。你要做旅行车，就认真的做。多出点像福克猎装版、明锐旅行版、CC猎装版这样老百姓能买得起的精品旅行车，如此这个小众市场才有希望发展壮大。我们也希望越来越多的车企，能够正儿八经推出一些精品旅行车产品，而不是抱着玩票的心态浅尝辄止。毕竟，虽然咱们没有经历过旅行车的时代，但咱们有一群全世界最挑剔的消费者。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福克斯猎装版对比全新明锐旅行，15万级合资旅行车真的有市场吗？
在2020广州车展期间，福特带来了最新的 福克斯家族系列车型，售价区间为10.88万-15.38万元。其中，除了大家所熟知的三厢与两厢版外，福克斯还推出了猎装版车型供选择。至此，福特品牌也一举杀入了15万级合资旅行车的阵营。而在该领域中，斯柯达明锐旅行算是较为典型的一个代表。
可令人感到惋惜的是，明锐旅行目前已处于停产状态，市面上仅有极其少量的新车流通。不过也就在近日，全新国产三厢明锐的申报图亮相于工信部，且新车有望于2021年上市。
虽然通过种种消息来看，斯柯达有可能会取消全新明锐旅行版的引进；但是就CC猎装车、福克斯猎装版的上市来看，我依旧对于这款新车充满了“幻想”。对此，我们不妨就拿福克斯猎装版与海外版的全新明锐旅行进行一场对比，并简要分析下15万级的合资旅行车是否真的有市场呢？
外观造型可能是吸引不少消费者购入“瓦罐”的关键因素，毕竟相比于传统的三厢与两厢而言，它们往往会更具格调、也更显优雅。
相比于海外版车型，国产福克斯猎装版在外观方面进行了诸多本土化改造，与福克斯家族下的其余车型做到了明显的区分。新车的前灯组向中网处延伸，中网造型变得更为圆滑，中网内部、前唇以及雾灯区域也都加入了大量镀铬元素进行装饰。初看图片时，不免觉得有些“冗杂”；但是就实际视觉体验而言，确实精致了不少。新车的车尾大体保留了两厢版车型的设计，不过会显得修长许多；而双边共双出的排气设计以及更为硬派的后包围等，则突显出强烈的跨界气息。
相比于现已停产的车型，全新斯柯达明锐旅行的外观造型变得更具棱角感，风格更加倾向于速派。新车前脸配备全新的直瀑式格栅，并辅以粗壮的镀铬饰条进行点缀。前大灯组造型犀利且动感，机盖上也有着多条筋线隆起，下方的前包围采用贯穿式设计。新车车尾较具层次感，尾灯组也相当细长与锐利。而与福克斯猎装版相同的是，其同样配备有跨界套件，更具“SUV感”。
由于均是轿车的衍生版车型，所以两者均大体保留了普通版车型的内饰设计。
在内饰方面，福克斯猎装版基本保留了普通版车型的设计。8英寸液晶仪表+12.3英寸中控触摸屏的组合，保证了不错的科技性。虽然其在设计层面并没有给人太大的惊喜，但是论其做工与用料，则处于同级别中等偏上的水平。
全新斯柯达明锐旅行的内饰设计简洁且大气，中控台较具层次感，整体布局甚至与福克斯猎装版存在一些相似之处。10.25英寸的全液晶仪表+10英寸悬浮式中控屏的组合以及全新的双幅式方向盘，提升了车内的年轻性与科技感，精致小巧的换挡杆则与第八代大众高尔夫、全新奥迪A3如出一辙。而像是木纹饰板的配备，则提升了车内的居家氛围。
除了更显精致与小资的外观外，大空间也绝对是旅行车吸引广大消费者的亮点所在。
车身尺寸方面，福克斯猎装版的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。其不仅相比于两厢版要长出不少，而且在宽度与高度方面也都有所提升。在常规状态下，福克斯猎装版的后备厢容积为575L，当支持4/6比例放倒的后排座椅全部放倒后，不仅可实现后部空间的近乎纯平，容积也可拓展至1620L。如此而言，新车的乘坐舒适性以及空间灵活性、拓展性都有了不错的提升。
根据信息来看，海外版全新明锐旅行的长宽高分别为4689/1829/1468mm，轴距为2686mm，整体尺寸相比前代车型略有提升。此外，其后排座椅也同样支持4/6比例放倒，后部空间也较为可观。
动力方面，福克斯猎装版搭载1.5T三缸发动机，最大功率174Ps，最大扭矩243N·m，与之匹配的是8挡自动变速箱。就整体动力表现而言，这套1.5T+8AT的动力组合足以胜任各种日常驾驶所需；不管是操控感受，还是动力充沛性，在同级中均值得好评。不过受制于三缸机的特性，其在怠速或是起步时还是能从车内感受到非常轻微的抖动。
动力方面，参考三厢版车型的申报信息与各类网络信息。若是全新明锐旅行真的会引入国内，其或将取消现有的1.5L动力，并搭载1.2T或是1.4T两款发动机，最大功率分别为116/150Ps，最大扭矩分别为200/250N·m。传动方面，新车将继续匹配5挡手动或是7挡双离合变速箱。
在相当长的一段时间内，斯柯达明锐旅行算得上是合资阵营里为数不多的“真瓦罐”；并且在售价方面，其也显得较为亲民。虽然其一度在欧洲风靡，并广受好评，但是自2017年国产以来，销量便一直不容乐观，甚至很多人都不认识它。可就在即将停产之际，其裸车价一度跌至十万元；这时候，才有不少人认识到这款“原汁原味”瓦罐的魅力。
究其原因，除了其旅行车的定位较为小众、不符合国情外，斯柯达的品牌影响力也有着很大的问题。在当下，大众品牌下的众多热门车型均存在着相当可观的终端优惠，“廉价大众”——斯柯达的存在感自然是越来越低。并且就明锐而言，看似更好卖、且拥有掀背特色的三厢版都没能有多大起色，消费者又有什么理由去关注价格略高的明锐旅行呢？
此类情况也同样适用于福克斯猎装版。近些年来，福特的品牌影响力日渐下滑，曾经国内畅销的福克斯也因为“三缸”的问题备受打击。和明锐旅行一般，福克斯在欧洲也相当好卖。并且就品牌力与终端价格而言，目前的福克斯也具备相当不错的性价比，产品力是要明显好于明锐的。可即便如此，国人就是对其不太买账。
而且就福克斯猎装版的定价来看，其实也并不便宜。虽然作为全系的价格天花板，但事实上，其配置大体对应的是福克斯EcoBoost 180 自动锋潮型；反映在价格上，两者的指导价之差达到了1.7万元。对于手持10万元预算购车的消费者而言，如果其光光是换了张前脸，并且拉长了在国内不受待见的车屁股，这些似乎很难说服他们去为1.7万元的差价买单。在我看来，后期优惠要更甚于两厢版车型后，福克斯猎装版的优势才会慢慢突显出来。
在看了上面的分析后，请先别急着有“瓦罐仅剩情怀”的错觉与感叹。事实上，国内的车市竞争虽日趋激烈，但实际上也愈发多元。SUV的黄金时代总有一天会过去，消费者会越来越明白自己想要什么。对比众多号称SUV的两厢加高小轿车，不少旅行车或是猎装车都拥有着不输于它的驾乘舒适性与空间灵活性。当合资车企冒着风险将它们引进时，我们需要做的，是多一些宽容与理解。
就像是已经停产的本田杰德、斯柯达明锐旅行，又诸如近期话题性颇高的福特福克斯猎装版、大众CC猎装车等，其实都各具特色。站在车企的角度来说，咱们也别总觉得是市场风向决定了整体销量。有时候，若是再在产品或是售价层面更添一份诚意、不再仅仅提供进口的选项，或许便能收获意想不到的结果。因此，即便斯柯达并未表示是否会引进全新明锐的旅行版，可我也依旧希望它能够“虽迟但到”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款明锐几月份停产的
2023年10月份。根据查询上汽大众斯柯达品牌官网信息显示，该品牌终止燃油车生产早已不是秘密，2020款明锐是一款燃油车，于2023年10月份全面停产。
国产大众高尔夫旅行版或明锐旅行版为什么一直没有国产上市计划 ？别老说客户不成熟, 总是那么贵的进口
怎么说呢，这种车型还是偏小众，消费者还是不太买账，任何一种车型上市前，厂商会对市场进行调研，做大量的数据分析，不会冒大风险去上的，就像SUV车型，也就这几年市场才做起来，如果之前几年批量生产的话，估计都压库存了。
大众系最“背时”一辆车，跌破12万的明锐旅行版，为何无人问？
车迷：我们都爱旅行车，斯柯达：我信了你的邪才引进明锐旅行
“背时倒灶”在四川话中，多用于一个人不走运到极点。在 汽车 界，“背时倒灶”这四个字同样也可以形容旅行车在国内市场的滑铁卢。旅行车这一细分门类，在国内尚留有大片空白时，车迷们都隆重地在网上敲下三个大字：“来必买！”。可是，偏偏就有一堆车企喜欢听车迷们的“鬼话”，斯柯达就是其中之一，在2017年年末，为中国市场引进了斯柯达明锐旅行版。
明锐旅行的滑铁卢，从上市就已注定
在早期，斯柯达明锐旅行版2018款的售价区间为12.49-17.49万，信心满满的上汽大众，本以为“瓦罐迷”会接纳一台售价折中的紧凑级旅行车，毕竟当时车龄接近十年的马自达6旅行车，在二手市场上也值个七八万。但是，瓦罐迷纷纷认为：国产的瓦罐还能叫瓦罐？明锐旅行版一点也不纯正……
从明锐旅行版上市到上述言论出现再到如今，明锐旅行版一直处于低谷时期。
在如今的2019款车型中，上汽大众不仅为这辆车取消了1.6L版本，将入门级更换为1.2T版本；在众多地区，这辆车更有着不小的终端优惠。比如四川地区，斯柯达明锐旅行版的入门级售价甚至仅为11.6万左右，比同为1.2T的卡罗拉入门级还要低。但是，明锐旅行版不仅无法与卡罗拉匹敌，就连自家的明锐三厢，也比不过。
旅行车虽然香，但产品力确实比不过三厢版
关于旅行车，除开情怀等元素，笔者认为旅行车其实也就外观比较“香”。就像明锐旅行版一样，大屁股车身，协调修长的姿态尽显优雅气质。不过就算是明锐旅行版的设计再出色，但这辆车在车迷心目中也并没有多少情怀。毕竟，斯柯达进入国内的时间太晚，情怀党基本上都去买迈腾旅行、马自达6旅行的二手车去了。一台在国内没有太多底蕴的旅行车，对于车迷来说显然不是最好的选择。那么对于普通消费者来说呢？
相较于明锐三厢版，明锐旅行版最主要的症结还是“太贵”，虽然它的入门级售价已经跌破十二万的。如果与斯柯达同家族相比，明锐三厢版1.5L入门级车型的终端售价仅为7.69万左右，即便是动力匹配相同的1.2T车型，三厢版的终端售价也仅为十万左右。在普通消费者之中，几乎没有谁会愿意为了更大的屁股，去多花这一万多元。
同时，说一句实在话，对于普通消费者来说，旅行车最大的优势应该是空间大。但是，明锐旅行版的空间优势并不明显。第一，明锐三厢版本身就采用了掀背式设计，后备箱空间不小；第二，明锐旅行版虽然相较于其他品牌三厢车，有着不错的空间优势，但相比于明锐自家的三厢轿车，后备箱空间优势并不明显。所以，对空间有一定需求的消费者，自然也会去买一台更便宜的三厢版车型。
但是，上述这些因素，却并不能代表明锐旅行版没有优势。对于很多旅行爱好者来说，这辆车的优势还是十分明显的。在长途出行时，相比于三厢版车型，旅行车的装载能力倒不是说能更加充足，而是能通过合理的后备箱设计，保证后备箱大量载物时，驾驶者的后视镜视线受到的影响不大。在长途驾驶中，更好的后方视野，也能尽可能地保障安全。
此外，明锐旅行版全系配备的是涡轮增压发动机匹配双离合变速箱。就冲着TSI+DSG的动力搭配，在长途出行时，动力感受也会比三厢版1.5L要出色很多。不管是1.2T还是1.4T，动力都足够长途旅行使用。尤其是1.4T版本，虽然贵上一些，但是150匹马力的动力储备，在长途驾驶时带来了更轻松、舒适的感受。
当然，最重要的是，随着新一代消费者的购买力提升，旅行车已经渐渐成为了一种生活态度。明锐旅行版存在的意义，更多的是为追求特立独行的年轻人，提供多一项的选择。至于这样的年轻人最终会不会选择这辆车，很大程度上就得看购车费用，是自己出还是家里长辈出了。如果是长辈出钱，那么大概率还是会选择一台三厢轿车。
结语：
旅行车的受挫，其实是我们老生常谈的话题了。其实，笔者认为，不管是明锐旅行版的滑铁卢还是其他品牌旅行版车型的受挫，大程度上是源于中国 汽车 文化的环境，不支持旅行车有太大的发展。毕竟，国内的道路环境也就这样，论多功能大空间，SUV独霸一方；论优雅舒适，三厢轿车也是不错的选择。如此一来，旅行车就成了少数人的玩物，受挫，也是在情理之中。说完明锐旅行，其实不久之后，卡罗拉旅行版和福克斯旅行版也即将登陆，待到彼时，这些“后浪”可能也会被拍在沙滩上。
史料丨跨越100年的“旅行”讲述斯柯达明锐旅行版的前世今生
提到旅行车，它不仅承载着文化与情怀，更是世界汽车史上的一块“活化石”。早期的旅行车文化起源于美国，在上世界20年代前后传至欧洲，并在欧洲发扬光大。直至今天，旅行车依然是欧洲市场上主流的车型选择，它既能满足消费者的日常用车需求，又特别适合节假日野外探险等休闲活动。
在这其中，斯柯达作为欧洲汽车文化的先行者，对旅行车的进步与发展起到了至关重要的作用。在斯柯达百余年的造车历史中，旅行车是不可缺少的一个组成部分。
雏形阶段——L＆K 100
L＆K（劳林·克莱门特）公司是斯柯达早期的名称，其命名来自于公司的两位创始人VáclavLaurin（瓦茨拉夫·劳林）与VáclavKlement（瓦茨拉夫·克莱门特）。咳咳咳，有时世界就是这么巧，这两位不仅仅名字相同，还有着共同的爱好以及强烈的创新精神。对于汽车的热爱让他们走到了一起，于是斯柯达就此诞生了。
1905年，L＆K公司开始尝试生产汽车，传奇就此开始。
1907年，L＆K股份公司成立，同时他们所研制的首台F型四缸发动机也正式投入市场。值得一提的是，由两个F型四缸发动机组成的“FF”型发动机，是当时最早研制出的八缸发动机之一。
1918年，随着第一次世界大战的结束，汽车成为了老百姓眼中的奢侈品，L＆K公司也开始转型开始生产电动犁。
1922年，战后各国经济开始复苏，L＆K重拾旧业，推出了“L＆K 100”型轿车。为满足休闲用车的需求，一些基于轿车变化的车型诞生，斯柯达L&K 100便是当时这类车型的代表，不仅可以在平时用于商业用车，周末还能开出去郊游野餐。
这台搭载着四缸发动机的L＆K 100型轿车，最大功率为20马力，最高时速为80km/h。在当时来说宛如“穷人的上帝，富人的玩具”。毕竟在那个年代里，汽车还无法做到普及。
但从L＆K 100型轿车开始，斯柯达便种下了旅行车的种子，成为汽车工业早期就开始有旅行车产品的品牌。
“旅行家”的诞生
1960年，也就是在第二次世界大战结束的十余年后，世界经济恢复稳定。在欧洲地区，大家不仅对生活有了更高品质的追求，还渴望在周末能够放松自我，而假期带上家人旅行逐渐成为了生活的常态。此时，斯柯达OCTAVIA COMBI应运而生，受到了欧洲消费者的大力追捧。
COMBI一词来源于Combination（组合），体现了轿车与SUV的“完美结合”：既保留了轿车的驾乘舒适性，又兼具SUV的空间实用性。OCTAVIA COMBI这款拥有双重特性的车型，成为了人们在当时节假日享受家庭欢聚和野外探险的得力伙伴。
但世事难料，在1971年，斯柯达OCTAVIA车型宣布停产，而其衍生的旅行版车型自然也难逃厄运。谁曾想，这一停便是23年！
后继有人
第一代OCTAVIA COMBI
1994年，斯柯达正式复苏了OCTAVIA车型，而这也是斯柯达被大众集团吞并后所推出的首款车型。
在欧洲市场，初代OCTAVIA凭借着出色的性价比以及巧妙的设计，赢得了广大消费者的喜爱，甚至一度超过了同时期的第四代捷达。而作为旅行版本，OCTAVIA COMBI也同样备受好评，为车型接下来的发展打下了坚实基础。
第二代OCTAVIA COMBI
在第一代车型大获成功之后，斯柯达坚定了开发第二代车型的信心。终于，在2004年，由Thomas?Ingenlath与Peter?Wouda所设计的第二代OCTAVIA正式亮相于同年的日内瓦车展。
相比于初代车型，第二代OCTAVIACOMBI搭载了多项全新技术，例如搭载了缸内直喷技术的发动机、DSG双离合变速箱等等。
最终，在第二代车型所售卖的9年里，斯柯达共在全球卖出了超过90万台的OCTAVIACOMBI，声名鹊起。
第三代OCTAVIA COMBI
2012年，在捷克设计师JozefKaban操刀之下，第三代OCTAVIA COMBI在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆正式与公众见面。
在外形设计上，第三代OCTAVIA COMBI颠覆了消费者对于家用车的认知，而这也使得新车在德国汽车杂志《汽车交通AUTO?StraBenverkehr》组织的读者票选活动中怒摘三项桂冠，即“2.5万欧元以下全部车型”与“2.5万欧元以下进口车型”的最佳设计奖，以及?“2.5万欧元以下进口车型”的“最佳技术奖”。
破壁而立
（注：下文所涉及的信息均为海外版车型）
虽然斯柯达OCTAVIA的销量在欧洲是主力的家用车款，但受到大众集团定位调整等影响，在国内始终无法摆脱与大众品牌焦灼的窘境，属于斯柯达品牌自己的特色也受到一定的束缚。但斯柯达品牌毕竟在产品开发上已经有了自己的方向，新车的脚步并未停下来。
于是乎，在2019年11月，斯柯达正式对外发布了旗下新一代OCTAVIA COMBI，而这也预示着“捷克巨人”将重新崛起，找回属于自己的那份“东欧回忆”。
不得不说，虽然全新OCTAVIA COMBI依旧基于大众集团MQB平台所打造，但新车的外观与内饰都进行了全方面革新。
从照片上我们可以看出，全新OCTAVIA COMBI采用了更为年轻且激进的设计语言，双“L”的日行灯展现出了一丝狠劲儿，是当代年轻人希望看到的样子。
一款旅行车是否好看，腰线起到了至关重要的作用。在这一点上，全新OCTAVIA COMBI有着自己独到的见解。是的，这条有车头延伸至尾灯边角的贯穿腰线不仅拉伸了全新OCTAVIA COMBI的视觉长度，还体现出了新车简约、大气的一面。
作为一款旅行车，全新OCTAVIA COMBI在MQB 平台的加持下，车厢内部的空间得到了全面提升，不仅满足了后排乘客的空间需求，还将行李厢容积扩大至640L，提供了更好的储物能力。
进入到车内，全新OCTAVIA COMBI配备了一块独立的液晶仪表显示器，尺寸分别为8.25与10英寸。与此同时，我们还可以根据个人需求，选装10.25英寸的全液晶仪表，显示效果堪比奥迪的虚拟座舱。
与老款车型不同，全新OCTAVIA COMBI将采用拨钮式换挡，这个设计始于保时捷，目前也是大众旗下新内饰的重要元素，科技感油然而生。
配置方面，此次全新OCTAVIA COMBI将会提供更丰富的选装配件，例如前排座椅的加热/通风/按摩功能、HUD抬头显示系统、三区自动空调等。
至于动力方面，全新OCTAVIA COMBI在2.0T涡轮增压发动机的基础上，还将提供48V轻混动力系统以及插电式混合动力系统，详细内容参数可参见下表。
写在最后
在这一代OCTAVIA COMBI身上，我们看到了斯柯达的果敢与决心，而这种变化随着新车的发布内而外所散发出来。
对于精通旅行车艺术的斯柯达来说，它不仅有着这方面的天赋与才华，同时具备了开拓创新的勇气，这一切在未来都将成为全新OCTAVIA COMBI的亮点。
在国内市场，全新OCTAVIA COMBI或将继续引用“明锐旅行版”的称号，而新车则大概率会在今年年底前上市。现在的我，已经有些安耐不住内心的激动了，新车未来到底如何，请让我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
明锐旅行车又大价格还便宜，但为何买的人很少？
价格便宜却很少人买，是因为它的性价比不高。大多数买车的人都追求性价比，性价比不高的车大家都不会买，因为根本不值。
因为这款车虽然又大又便宜，但是它的安全性也不高，而且它的发动机性能也不是特别好，所以说即使很大也很便宜，也没人购买。
后排不能放平，就凭这点，就不算是一台真正的旅行车，其它简配就不说了
因为动力不好，而且安全性能有待提高，所以买的人很少。
明锐旅行车又大价格还便宜，但为何买的人很少？旅行版车在国内现在还是青海市场，不像SUV和轿车那样被国人看到。 但是，发售的斯柯达明锐旅行版受到媒体的高度关注，发售前的小编也很期待这部车。
看到配置和官方报价，热心肠似乎被泼了冷水，瞬间对这辆车感到失望，有以下理由。
斯柯达明锐旅行版卖不出去的几个理由
首先上市的5种车型只有MT和DSG变速器，但没有搭载AT变速器。 在堵车严重的城市道路上，很多人不想开手动挡的车或者不能开手动挡的车，但是双离合器变速器的故障率很高，所以自动变速器一定是一些人的最佳选择。 6车型的话，增加1.6L自动变速器的车型，丰富产品线，给客户带来更多的选择，提高明锐旅行版的整体销售额很重要。 很遗憾，没有1.6L自动变速车。
其次，报价12.49万元的车型很容易安排，没有胎压监测、制动辅助、车身稳定以及牵引力制动和倒车雷达。 这样的配置，对消费者来说很困难。 这一点与同门师兄的将领相比，相差甚远。
斯柯达明锐旅游版卖不出去的几个理由
另外，在价格方面，竞品车领和杰德都有5千~1万元的优惠幅度，但目前明锐旅游版没有任何优惠，配置不高，价格上不比人低，想卖还是个难题。
最后是品牌知名度。 虽然斯柯达被大众收购了，但在国内知名度和大众、本田、丰田不可同日而语。 升起了上海大众的车标。 而且上一代的明锐配置很厚，销量和口碑都很好。 后来脱离大众体系，形成一家之后，斯柯达在国内的销售额越来越低。
如果有兴趣的话，请查一下海外版的斯柯达明锐旅行版的车型。 1.8T，全时四驱及四轮独立悬架，性能完爆高尔夫旅行版。 当然，价格比高尔夫旅行版便宜。 如上所述，小编没有看到明锐旅行版车。 当然，除非降到10万以下。
明锐旅行车19年的为什么是18年生产的
18年组装，19年推出。通过查询柯斯达官方公众号发布的文章显示，明锐旅行车于2018年正式组装，并进行实验和检测，于2019年正式在国内上线推出，因此明锐旅行车19年的是18年生产的是因为18年组装，19年推出。明锐旅行车是斯柯达旗下一款汽车型号。明锐旅行车是从欧洲最新引入的一款实力车型。明锐旅行车诞生于斯柯达旅行车世家。
