赛麟汽车骗局,江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国

本文目录一览：

• 1、江苏赛麟造车是“骗局”吗，其中是否另有隐情？
• 2、赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，这个公司成功了吗？
• 3、江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，为何称它为大骗局？
• 4、赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，为何如今却要被拍卖了？
• 5、顶级超跑品牌烧100多亿却造出个“老头乐”？
• 6、赛麟制造汽车吗
• 7、江苏赛麟造车烧了66亿元竟然只卖出了31辆车？
• 8、拜腾、赛麟、博郡均被央视点名 江苏省电动汽车产业该如何算账？
• 9、江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国
• 10、恒驰5订单造假？但比起撬走66亿的金牌律师，许首富也甘拜下风

江苏赛麟造车是“骗局”吗，其中是否另有隐情？

是骗局，有人举报该公司董事长用虚假技术作假，骗取了公司股份。
江苏赛麟造车“骗局”是真的，其中涉及到60多亿元的金额。该公司董事长假借虚假技术出资，骗取赛麟汽车的股份，侵害了国有投资方的权益。
是骗局，其中真相是公司董事长被自己公司法务实名制举报“涉嫌贪污国有资产”
江苏赛麟汽车企业的董事长假借虚假技术出资，骗取赛麟汽车的股份，侵害了国有投资方的权益
并且生产出的车只卖了9台
估计是个骗局，他是被人家骗的。也或许不是骗局，是他自己炒作自己为了上热搜，据不是他自己想要造车。
就目前的消息来看，江苏赛麟汽车骗局，是真的，并且涉及到金额有60多亿元。 事情的经过是这样的，在今年的四月底江苏赛麟汽车的经理，实名举报公司董事长，涉嫌虚假技术出资，并且对挪用巨额的国资提出质疑。他称，由王晓麟实际控制的赛麟公司，用虚假的技术出资作价66亿元，骗得了赛麟公司的股份，并且获得了公司的控制权。但是实际上他并没有出资一分钱。赛麟汽车已经花掉了目前将近60亿元，建汽车工厂就花掉30亿元，人员开支以及其他的营销费用花掉了一共是14亿元，并且我们可以从他公开的数据中得知，如皋市一年的公共预算大约为70亿元。
仅仅这一个项目当地政府就已经拿出了66亿元。60多亿的钱却全部打了水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且两家公司都已经被查封，员工也纷纷离职。 我们不知道他花钱是为了造车，还是已经触犯法律倾吞了国有资产。不过他曾说去年双十一，他们做的天猫店一共经营30天，卖了31辆车。可是仅仅31辆车在这短短的四年内就花了60多亿元。可以肯定的是，他们公司的花钱如流水，资金并没有利用到合理的地方。
现如今已经所有人都知道赛麟已经倒了。目前赛麟工厂已经人去厂空。工厂已经停产，但是其导致的员工合法权益受到了大量损失，还不知如何解决。值得一提的是如皋政府想要拿回公司的控制权，只能通过司法程序。如皋国资通过诉讼的方式，可以绕过公司章程争取公司的控制权。不过，如此做至少需要一年的时间才能办结。才能对目前的窘况起到作用。

赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，这个公司成功了吗？

目前并没有成功，企业的压力比较大，现在的销售量也不是特别的理想。
没有成功，因为这个公司前期投入太多，但是产出的汽车却不实用，导致销量惨淡，所以没有成功。
肯定是没有成功的，想要光靠老年代步车获得市场是比较困难的，销售目前并不是特别的好。
每次风口总有很多骗子也混杂其中，用一些过时的东西和花言巧语骗取钱财，无论是以前的芯片还是现在的新能源汽车，骗子的技术并不高明，却能骗到一些人，只能说一个愿打一个愿挨，最后骗子跑路一地鸡毛。
江苏南通法院更新的一则拍卖信息让一个曾经辉煌的汽车企业迎来最后的时光，赛麟汽车的资产被挂牌拍卖了，总价值23.7亿元，这个花了60亿造车的企业用6年时间仅卖出27辆车，而创始人早已经跑路了。
赛麟汽车的创始人王晓麟是一位资深律师，他在2014年的时候收购了处于破产边缘的美国超跑品牌SALEEN，3年后将此品牌转移到国内变成了江苏赛麟汽车，成为了当时国内一众造车品牌新势力。
但这个明显骗钱的项目居然真的落地了，王晓麟找来人为他站台，王晓麟控制的4家外资公司出技术，而江苏南通嘉禾则出资，打算建立一个汽车新品牌，但是没过几年，这个项目就黄了，一个骗局也被揭开。赛麟汽车的高级法务经理乔某举报董事长王晓麟涉嫌利用虚假技术出资，挪用股东的钱，他将成本价仅50万美元和2千万美元的技术分别作价55亿和11亿入股，导致数十亿资金流失。
因为赛麟汽车造车的资金都是股东南通嘉禾在投钱，嘉禾不仅拿出30亿入股赛麟汽车，还负担了赛麟汽车日常运营，工厂基建费用，而董事长王晓麟却一直不履行职责，导致公司无法展开工作，王晓麟还诬陷乔某破坏了投资人的投资计划。王晓麟控制的4个外资股东多次向嘉禾进行股权质押，套现20多亿，此外，赛麟汽车还以动产抵押向嘉禾借贷12亿，因此，王晓麟被指责一分钱没挣，没投入就套现了32亿资金。
赛麟汽车前后投入60亿造车，最终沦为工业垃圾，值得一提的是，2019年7月份，赛麟汽车居然斥资3亿在鸟巢举办了新品发布会，推出了2款汽车，不仅丑，而且续航拉跨，补贴后售价高达16万，被人戏称为老年代步车，截至赛麟汽车董事长王晓麟被查，赛麟汽车一共卖出了27辆。

江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，为何称它为大骗局？

钱花了，没有见到效果。其实，这也是正常现象，汽车行业早已经饱和，现在进入的基本都是九死一生，投入巨额资金没有得到回报，大家第一反应就是骗局。
因为质量太差。拿着国家对新能源的补助，结果造出来的车质量还差，导致销量不好，买的人都后悔了。
江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，称它为大骗局，是因为高级法务经理乔宇东实名举报自己的董事长挪用公款，目前执法部门已经介入调查！
今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑：王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，以虚假技术出资作价66亿元，骗得赛麟公司股份，并且获得公司控制权。而赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾“总计已提供资金66亿元，而王晓麟在没有出资一分钱的情况下，国有资产出资人职责的履行在赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展，王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。”
王晓麟并不否认赛麟汽车已经花掉了接近60亿元：建汽车工厂花掉30亿元；人员开支、营销费用等花掉14亿左右；剩下的钱用来造车。不过，在王晓麟看来，这些钱远远不够。“在中国的造车新势力中，我们是最省钱的，因为我有财务控制经验。没有百亿元投资不叫造车。”“去年双十一我们做了一个天猫店，经营30天，卖了31辆车，差不多平均一天一辆车。今年5月我们签下1.5万辆的销售订单，按照计划我们需要在6月交付300辆，但最后包括车辆在内的所有资产被冻结无法交付。”也就是说，造车四年多，花掉60多亿元，所谓量产的迈迈，至今也只卖出了31辆车。
造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车“猝死”。赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌。而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。
“我没有任何责任！” 如今远在美国的王晓麟拒绝回国，被人称为“造车界的贾跃亭”。他说，“江苏赛麟已经没有了，剩下的就是对这个事情来追究责任。''今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑。

赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，为何如今却要被拍卖了？

赛麟汽车之所以要被拍卖了，是因为赛麟汽车觉得在造车这一个行业当中已经没有他能够立足的市场，再加上国家政策和经济环境，以及资金的影响，使得这个公司没有办法继续运转了，所以只能拍卖了。
在前几年，因为国家的大力扶持，不少的企业和公司宣布进军造车这一个行业，其中就有赛麟汽车，这一公司被人们熟知是因为这一家公司在成立之初就收购了美国saleen超跑品牌，并且宣称要造出中国的跑车，但是随着时间的流逝，当时创始人的豪言壮语好像很难实现，赛麟汽车只造出了几个老年车，并且最近有新闻爆料称赛麟汽车正在被破产拍卖，那么当时的造车新势力怎么会变成如今的下场。
一、市场接近饱和在上一个十年之内，中国的汽车市场主要是被国外的企业垄断，因为中国国产汽车的技术还不够成熟，使得本土的汽车不受消费者的认可，但是近年来，因为国家的大力扶持，加上对于不少的外资汽车品牌的收购，使得我们国家汽车的技术进步明显，国产汽车已经受到了人们的认可，市场已经接近了饱和状态。
二、国家政策扶持力度降低在过去的一段时间里，因为我们国家的汽车行业比较落后，所以国家对于汽车行业大力支持，给予了不少的优惠政策，但是随着我们国家的品牌在市场上有了相应的竞争力，国家对于车企的补贴力度降低，使得新企业想要发展的话越发艰难。
三、资金的问题想要制造出汽车，需要大量的资金，但是赛麟汽车的资金来源不是很足，加上不少的投资公司在发现汽车市场已经接近饱和以后，就不愿意再在这个赛道上用力，因此赛麟汽车的资金来源出了问题。
综上所述，赛麟汽车之所以面临现在被拍卖的结局，并不是单方面的原因导致的，而是多个因素共同作用的结果。
这个公司的业绩不是特别的好，他们的销售量不高，车型也不是特别的好，在市场的竞争中被淘汰了。
因为他们对这个行业不是特别了解，只是引进了一批科研人员进行研制，但是这款产品的性能遭到大家的怀疑
赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，而如今更是被拍卖，那么这个企业到底为什么会变成这样呢？
相信很多人在市场上并没有听说过赛麟汽车这个品牌，要说起这个品牌的话，还是得从2019年7月份，该公司举办的发布会上说起，根据当时的报道，赛麟汽车打着“全球超跑典范”这个口号，在北京鸟巢举办了发布会，在这场发布会上，还邀请到了杰森·斯坦森等明星站台，本以为这家公司会在未来的发展中能够占的一席位置，没想到，在经历几年后，居然被传出这家公司要被拍卖的消息，让人不得不感到意外。
首先，我们从这家公司的生产的产品上看，虽然说是打着建造超跑的理念，但是实际造出来的却是老年代步车，花了60亿造出来的迈迈，续航能力为305km，补贴后的价格为15.88-16.88万，而同样类型的车型，只要花上几万块钱，就能够拥有，虽然说续航的能力会差一点，但是其他牌子的车有价格上的优势，而且还有完善的售后服务，很明显，在性能比和价格上，赛麟汽车已经就没有了优势，而消费者所关注的不仅仅是性能，而且还关注价格，如果是同样性能的话，消费者肯定会选择价格相对比较低的牌子。
其次，赛麟汽车的没落，还有和终端消费市场竞争激烈有关，在新能源概念刚出来的时候，肯定是群雄四起，而最终能够在市场上存活下来的，往往是那些大品牌，因为他们有技术、也有研发的资本，而赛麟汽车如果只是光靠一个口号的话，那么肯定是走不远的。
最后，也有人说赛麟汽车其实在一开始宣布造车的时候，就是一场资本骗局，因为它当初只是推出了跑车的概念，并没有真正生产出来，只有老年代步车开启了预售。

顶级超跑品牌烧100多亿却造出个“老头乐”？

首期投入100亿人民币，
未来十年投入100亿美元...
这是 小米进军智能电动汽车 行业时， 雷军 的豪言壮语。

小米进军电动汽车
网友纷纷调侃能不能拥有人生中的第一台电动车就看小米了。
在如此充足的资金和人员储备下，几乎没有人会觉得小米这次是在 “PPT造车”。

但几年前，空手套白狼的现象一个比一个离谱，仅凭PPT就可以到处圈钱。
结果钱花出去了车也没造出来， “下周回国”的贾跃亭 就是一个典型。

虽说有了贾跃亭的前车之鉴，大家都开始留了一个心眼。
不过没想到的是，同样的“骗术”换了个 “超跑” 的外壳后，大家又上当了。

这个超跑品牌在国内鲜有人提及，但在美国可谓是家喻户晓。
赛麟(SALEEN) 汽车由美国传奇赛车手史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)于1983年创建，其生产的旗舰车型 赛麟S7 被誉为 “世界超跑之王” ，售价为 1200万 人民币。

游戏中的赛麟S7
值得一提的是， 全球限量7台 的 赛麟S7勒芒特别版 ，售价更是高达 3000万 人民币。

赛麟S7勒芒特别版
正因为这样，它多次出现在影视剧和游戏中，像大家熟悉的 「钢铁侠」、「速度与激情」以及「极品飞车」 中都可以找到这款车的身影。

钢铁侠电影中的赛麟S7(橙色)

极品飞车电影中的赛麟S7
不得不说赛麟早些年确实有点东西。
但就是这样一个风光无限的超跑品牌，却在2014年被曝出 资金链断裂、经营困难 等一系列问题。
那时候出现了一个神秘人物，花 50万美金 买下了其知识产权，并把赛麟品牌“借尸还魂”到中国，开始了一系列的骚操作。
他便是——王晓麟。

王晓麟
赛麟海外的“名气”加上王晓麟的一顿鼓吹下，还真把人唬住了。
2016年 “江苏赛麟” 在江苏如皋正式成立。
最骚的是，该项目还被列入“江苏省十三五规划重大项目”， 项目总投资178个亿，其中如皋国资就投了66个亿。

拿到钱之后的赛麟十分高调，广告铺天盖地。
不明真相的围观群众也以为此赛麟就是彼赛麟，还觉得赛麟进军中国市场是非常棒的一步棋。

特别是2019年7月的一场赛麟汽车发布会，让国人的这一情绪达到了顶峰。
这场 耗资近3亿 的发布会不仅请到了赛麟的创始人，还邀请主持人华少，以及斯坦森、吴某某等明星登台助阵，从美国空运到现场的多款正儿八经赛麟跑车更赚足了眼球。

赛麟之夜
时任江苏赛麟董事长的王晓麟还豪言壮志的表示要造最好的超跑，让中国人都开得起超跑!

调子起这么高，也是吊足了大家的胃口，都十分期待所谓的 “国产超跑” 会是什么样子。
结果等来的却是一款Title为 “城市电动小跑车”的“老头乐” ，和超跑赛麟基本没有半毛钱关系。

网友怒喷这是 超跑史上最魔幻的时刻!
更离谱的是，就这样一款看似毫无技术含量的“老头乐”，其补贴后售价为 15.88万 元起。

奔驰Smart直呼内行
网友纷纷吐槽16万就这?真是没有跑车的命，得了跑车的病。
更有网友预言这款车 活不过三集。
事实也确实如此，江苏赛麟的天猫旗舰店开了 一个月 就倒闭了，在这期间一共卖出了 9台 车。

这些车主你们还好吗?
在如此“严峻”的情况下王晓麟似乎一点也不着急，甚至还把自己家人安排到公司，开出上百万的年薪供着。
有网友顺藤摸瓜扒出江苏赛麟所谓天价广告营销费用，大部分都转进了自己家人的公司。

这不左手转右手?
事情到了这个阶段，明眼人都能看出王晓麟其实并没有什么所谓的造车计划，只是单纯为了 骗补和圈钱。
最后连他公司自己的人都看不下去了。
2020年4月，江苏赛麟前高级法务经理实名举报王晓麟挪用巨额国资!
同年6月，江苏赛麟被江苏省南通市中级人民法院查封——江苏赛麟正式“凉凉”。

而在此之前，王晓麟已经携款逃到了海外，连之前出现在发布会的赛麟跑车也一并带走了。
留下的只有一地鸡毛。

被查封的车辆
根据江苏赛麟的销量统计，投资 上百亿 的江苏赛麟汽车最终的销量只有 26台 !!!
也就是说如皋市地方为江苏赛麟投入的66个亿几乎血本无归，要知道如皋每年的财政收入也不过70亿。

回顾整个事件，王晓麟利用了信息不对称以及国人的“超跑梦”，把一个濒临死亡的美国超跑品牌，吹成正值巅峰的“传奇”车企。
仅用50万美元就“撬动”了上百亿的资金 ，一系列的操作堪称“魔幻”。

江苏赛麟的诞生，可以说是从头到尾的一场骗局。
江苏赛麟的故事，也只不过是国内造车新势力的一个缩影。
因为2015年到2017年短短两年的时间，整个新能源汽车行业的补贴总额就超过 3000亿 元!
这让“造车”变成了一个鱼龙混杂的行业，也让想骗补的“王晓麟们”看到了巨大机会。

网友评论
好在如今我们新能源汽车行业正在茁壮成长，那些没有真正技术、产品的造车新势力，终将不复存在。

赛麟制造汽车吗

赛麟制造汽车，赛麟旗下的车型有赛麟s1赛麟s7赛麟mustang赛麟科迈罗赛麟挑战者等以2016款赛麟科迈罗豪华运动版为例，其属于一款2门4座硬顶跑车，车身尺寸是长4840mm宽1920mm高1380mm，轴距为2852mm2016款。
最后，也有人说赛麟汽车其实在一开始宣布造车的时候，就是一场资本骗局，因为它当初只是推出了跑车的概念，并没有真正生产出来，只有老年代步车开启了预售。
赛麟汽车前后投入60亿造车，最终沦为工业垃圾，值得一提的是，2019年7月份，赛麟汽车居然斥资3亿在鸟巢举办了新品发布会，推出了2款汽车，不仅丑，而且续航拉跨，补贴后售价高达16万，被人戏称为老年代步车，截至赛麟汽车董。
赛麟SALEEN是美国超跑品牌，由世纪汽车大师史蒂夫·赛麟SteveSaleen于1983年创建的超跑品牌扩展赛麟汽车车型相关资料如下1赛麟S7被称为“一头双涡轮增压发动机推动的怪兽”采用70升V8双涡轮增压发动机的。
曾八次获得世界跑车制造商大赛冠军，被誉为“世界超跑之王”对于中国车迷，赛麟Saleen的名字或许有些陌生，但不可否认的是，这是一个在世界顶级的超级跑车界，与阿斯顿马丁布加迪兰博基尼法拉利等跑车品牌同样熠熠。
赛麟“花60亿造车”只卖出27辆，赛麟的现状如何车企出事不是第一家也不是最后一家，这么多年，我都记不清有多少人拿着债务方是车企的应收账款找我们评估车企拖欠的应收账款的金额往往不小，一般都是百万起咨询。
鸟巢发布会之后，赛麟便陷入沉寂，除了王晓麟在微博经常经营一些毫无常识的 汽车 段子遭到集体嘲讽，我一度以为王博士与绝大多数新势力们一样，跑马圈地潜心造车去了根据天眼查信息确认，赛麟的控制股东南通嘉禾是如皋市人民。
是美国生产的美国知名超级跑车品牌赛麟Saleen赛麟Saleen是拥有纯正血统的美国汽车品牌，以专业生产高性能民用及比赛用跑车而著名同时，威蒙#8226积泰汽车公司WM GreenTech Automotive Corp，该公司主要以生产。
美国知名超级跑车品牌赛麟Saleen赛麟Saleen是拥有纯正血统的美国汽车品牌，以专业生产高性能民用及比赛用跑车而著名同时，威蒙#8226积泰汽车公司WM GreenTech Automotive Corp，该公司主要以生产电动汽车为主。
2赛麟汽车赛麟虽然也被列入了造车新势力的阵营当中，但是它所造出的车子基本都是老年代步车据内部的员工，有好久都没有拿到工资了，而在6月份赛麟位于上海的办公楼也已经关闭而对这样的窘态，赛麟仿佛并没有拿出。
该公司成立于2009年7月10日，注册资本100亿元人民币，经营范围涉及汽车产业的技术研究以及汽车零部件制造等通过这些基础信息再结合网拍平台上的公示图片，发现江苏S汽车公司即是赛麟汽车此次拍卖的是赛麟汽车位于如皋市城北。
赛麟汽车品牌自主研发的顶级私人订 制超跑赛麟S7，该车 型问世17年来，参加过全球各大超跑赛事264次，获得的荣誉包括183次前三129次最快圈速118次杆位106次冠军15次GT锦标赛总冠军8次超跑制造商冠军，包。
造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车“猝死”赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙，互相指责导致。
并且表示目前他和团队已经聘请了中美律师团队，为此做好了准备但是无论真相是怎样，赛麟耗尽了59亿仍然没有造出一辆量产车，这背后的逻辑引人深思本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这就牵扯到另一个人物出现了，他就是江苏赛麟汽车的董事长王晓麟博士赛麟汽车主打燃油超跑，而此次进军国内市场的主打产品却是纯电动汽车，从美国赛麟到中国赛麟，它们之间仿佛没有任何交集，毕竟让一个生产燃油车的企业一下。

江苏赛麟造车烧了66亿元竟然只卖出了31辆车？

因为这家公司将大量的资金都用于研究汽车的技术，这些车只不过是研究技术的成果而已，并没有进行大量的生产。
这件事是真实发生的，说明这个车辆还是创新不足，没有让人有购买的欲望。
资金没有得到有效的利用。目前该董事长涉嫌违法挪用国家资产，资金使用不明等已被国家司法机关刑事拘留，资金没有得到有效利用，是造成该事件的主要原因。
众所周知，造车都是十分耗钱的，需要大量的资金投入，另外，江苏赛麟也只是空有口号，说是造出一款低速微型电动车，但却被网友戏称是“老头乐”，消费者不买账，自然卖不出去。
江苏赛麟造车一共花了66亿元，最终只卖出了31辆车，目前董事长涉嫌非法挪用国家资产，工厂也被查封，所以资金已被冻结。
我们首先来了解一下，这个事情的原委。赛麟公司的有四个外资企业股东，但是他们实际上，公司由王晓麟实际控制，之前王晓麟作价66亿元，利用自己虚假的技术，骗得了江苏赛麟公司的股份，但是，实际上他并没有出一分钱。赛麟公司有一个国有股东，就是南通嘉禾，他一共提供了66亿元人民币。但是，作为董事长，他不许有这个国有股东，甚至南通嘉禾，目前在赛麟公司根本说不上话。之前，赛麟公司花掉了将近60元，用来建设汽车工厂花掉了，大概30亿人民币，以及人员的开支，营销的费用又花掉了，大概14亿元，这就是44亿人民币，再加上其研发费用，一共是66亿元。
我们从公布的数据可以得知，如皋市一年的公共费用是70亿。仅仅赛麟这一个汽车工厂，当地政府就拿出了66亿元，并且目前，这66亿元是全部打了水漂。他卖出的31辆汽车，还是去年双十一，他们在天猫网店经营了30天，一共卖出了31辆汽车。这确实很夸张，因为这样我们可以说，他很多的资金都是不明去向，目前随着工厂的查封，资金的冻结，现在的生产工厂已经人去楼空，不仅导致员工的资金受到了损失，还不知如何解决。还导致了许多购买车辆的车主，无法受到后续的服务。
我认为赛麟工厂的这一切都和董事长有关，他目前非常推脱，说自己没有参与，但是很明显，他只是想逃脱自己的法律责任 。

拜腾、赛麟、博郡均被央视点名 江苏省电动汽车产业该如何算账？

?汽车记者，汽车视评，记录汽车
央视财经6月28日报道称，拜腾烧光84亿造不出量产车。
报道称，造车新势力的代表拜腾汽车已经陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。消息显示，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
信息显示，拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾汽车烧光84亿，却未能造出一台量产车。
天眼查数据显示，拜腾汽车所属地为江苏省，其主要投资人包括富士康、腾讯投资、和谐汽车、启迪金控、中国一汽、宁德时代、日本商社丸红等，其工厂建在南京。
拜腾两位创始人分别是戴雷和毕福康（毕福康已于2019年4月离开拜腾），两人均为外籍人士。其中戴雷和中国渊源颇深，其本人曾在南京大学修习中文，其太太为他在南京大学的同学。
拜腾创始人戴雷
就在今年3月8日，江苏省南京市栖霞区委区政府新媒体平台“栖霞视点”发文称：863亿！栖霞铿锵按下74个项目快进键！
其中，拜腾汽车母公司南京知行电动汽车有限公司（即FMC）被列为江苏省“先进制造业”的代表性项目；
拜腾工厂内景?栖霞视点发布于今年3月
3月9日，栖霞视点再发文：加速度！栖霞110亿FMC电动汽车项目竣工投产。
消息人士告诉本刊：拜腾南京工厂确已建成，并前期软膜生产了50台左右的EP样车。
也就是说，就在3个月之前，拜腾汽车还获得江苏省地方政府“背书”，为其摇旗呐喊。其工厂3月上旬竣工后，还生产了50台左右的EP样车。
但转瞬之间，拜腾从江苏省“先进制造业的代表性项目”、天之骄子，演变成如今濒临破产的造车新势力，整个过程仅花了不足100天。
是什么导致了这一改变？到底拜腾内部发生了什么？恐怕外界永远都难以知晓。笔者猜测，就现状看，整个江苏省的新能源汽车产业，或正在遭遇前所未有的清算。必须要有人为此负责任。
拜腾在整个江苏省并非孤例事件。同一时期，媒体报道称，同在江苏的赛麟汽车，其国有股东南通嘉禾前后共出资66亿元相助其造车，但赛麟迄今为止仅卖出9辆车。
6月23日，赛麟上海分公司被法院查封。
此前，据赛麟汽车前高级法务乔宇东实名举报，赛麟汽车创始人王晓麟涉嫌虚假技术出资，骗取了赛麟汽车（主要投资人为国资）的实际控制权。事件发酵之后，外界了解到的信息显示，王晓麟早已遁身美国。
天眼查信息显示，赛麟汽车主要投资人为南通嘉禾（国资）等，创始人王晓麟为美籍华人。
地方政府领导视察赛麟
同样深陷泥潭的还有来自南京的博郡汽车。媒体报道称，博郡汽车前后融资十数亿人民币（主要出资人为国资），但仅造出了几台展车。目前，博郡汽车已经欠员工薪资高达7个月以上，上海办公室已无人上班，随时面临破产清算的境地。
天眼查信息显示，博郡主要投资人为中科招商、淮安园兴、中化国际（国资）、浦口高投（国资）等，创始人黄希鸣为美籍华人。
资料显示，同在江苏省的新能源汽车公司还包括：南京知豆、江苏敏安、前途汽车（苏州工厂）、理想汽车（常州制造基地）、陆地方舟（江苏）、康迪电动（枫叶汽车）、晶能新能源（南京），以及T3出行（采用车辆均为新能源）等，这些新能源汽车公司（或出行公司）都曾经或至今仍是江苏省重点项目，但拜腾、赛麟、博郡等新能源汽车的东窗事发，或为整个江苏省的新能源汽车事业蒙上一层阴影。
针对新能源汽车，行业共识是，未来中国能存活下来的新能源汽车公司仅3-5家。但2015年以来，中国打着“互联网+电动”的标签进入新能源领域的企业接近50家。截至目前，全国有近40家造车新势力，但有销量数据的仅有8家，分别是蔚来、理想、威马、小鹏、合众等，其中和江苏省有关的企业仅理想一家，江苏省内其他新能源汽车企业将何去何从呢？
栖霞视点今年3月9日刊登的“加速度！栖霞110亿FMC电动汽车项目竣工投产！”的文章称：FMC该项目投资110亿元，项目占地1200亩，设计总产能为30万辆，预计二季度实现量产目标。拜腾首款车型“M-Byte”2021年从中国向美国出口。
浦口发布20219年10月10日发布文章“总投资达269.7亿元 浦口15个重大项目集中开工！”，文章称：芯郡标准化生产厂房项目，总投资45亿元，拟建成年产30万辆纯电动汽车生产基地，建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业。
“2021年从中国向美国出口”，“建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业”，当初的言之凿凿犹在耳边，转眼间这些企业即濒临破产倒闭。
从拜腾到赛麟，从前途（江苏）到博郡（南京），从当初的“出口美国、增加税收、促进就业”，到如今的集体失业，数千名员工被欠薪数亿，以及诸多上下游供应商纷纷被欠工程款项，不啻于一场灾难。
到底谁该为此负责呢？是企业家，还是负责招商引资的有关部门，又或者是身陷其中的员工们？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之况味。
以史为鉴。2008年发生在美国的次贷危机令人印象深刻，美国经济因此严重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美国政客认为房屋所有权是实现美国梦的第一步，历届政府一直向银行施加压力，让银行为以前无力购买房屋的人提供更多贷款。
在金融创新和政治压力的联合推动下，当时的美国诞生了一种新型抵押贷款：首付很低，甚至为零。监管不力导致不法贷款人利用借款人获利——贷款人提供贷款，但不要求借款人提交相关材料，如收入证明或资产证明等。
买家数量的增加推高了房屋价格，导致市场过热。随后，美国历史上著名的“次贷危机”爆发，直接导致了有158年历史的银行——雷曼兄弟破产，由此触发了导致全球大衰退的金融危机。
如今，距离美国次贷危机差不多十年之后，中国的新能源汽车大热，巨量的资金涌入这个领域，但是谁才是那个能够真正创立一个有竞争力的新能源汽车品牌的实干家，没有人能够真正慧眼识珠。一大批逐利者顺势涌入，市场的辨识力在一片混沌中失去了方向，一场危机由此爆发。
幸运的是，这场新能源危机的规模，远没有美国次贷危机那么大。但如何收拾这个残局，考验着行业的监管者，以及每一个深陷其中的人。
对普通人来说，在正确的时机，选对正确的行业，选对正确的老板，意识到错误时及时止损，恐怕是这场危机能够教给他们的唯一道理。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江苏赛麟汽车生存困难，资金告急董事长仍未回国

质疑声不断，网传王晓麟其给江苏赛麟全体员工发布了一封内部信，称公司过去三年多的努力，因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落，如果股东之间不能达成一致解决公司的运营资金，公司将无以为继。
王晓麟在信件中称，受乔宇东诬告事件在网络传媒发酵的影响，部分供应商通过法院全面冻结了江苏赛麟账号，如皋市政府已组织工作组就乔宇东的事项进行调查。王晓麟称自己身处美国，几个月来买了十多张机票回国，均被航空公司取消。
今年4月27日，乔宇东发布实名举报信，称王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，系以“虚假技术出资”作价66亿取得江苏赛麟股份。而江苏赛麟唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金，包括负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用等。
天眼查显示，江苏赛麟 汽车 科技 有限公司注册资本为100亿元，大股东为南通嘉禾，以货币认缴方式出资33.4187亿元，并持有约33.42%的股份；王晓麟旗下的上述4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。
据了解，王晓麟66亿元“技术出资”的评估依据是万隆评估及中环松德的评估报告。在上述评估报告中，积泰电动 汽车 有限公司作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元，其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格为66.5813亿元。
举报事件发生后，江苏赛麟陷入舆论风波，公司经营也存在极大困难。
王晓麟在内部信中表示，乔宇东诬告的任何一点，从出资、到关联交易、到个人费用报销，没有一件是真实的。但受到事件影响，公司过去三年多的努力，不得不暂时告一段落。“根据江苏赛麟的合资协议，由外方股东提供车型、技术和品牌，由国资股东提供基本运营资金保障，并由双方共同融资支持公司的发展。原来和投资人达成共识的30亿元融资本应在今年五月分步到位，由于乔宇东的诬告和他直接致电投资人破坏融资的行为，导致了投资人在政府作出调查结论前搁置投资的决定。”
王晓麟称，“尽管四家外资股东即刻同意召开股东会，直至今日我们一直没有得到国有股东的回复。因为国有股东拥有对公司重大决策的一票否决权， 没有国有股东参加的股东会将不能作出任何重大决策。”如果股东之间不能达成一致，解决公司的运营资金，公司将无以为继。
赛麟 汽车 是一个美国超跑品牌，被王晓麟引入后，在此基础上成立江苏赛麟。2019年7月20日，赛麟在北京鸟巢举办了品牌及新车发布会，宣布赛麟 汽车 旗下共有4款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型赛麟迈迈。目前，只有赛麟迈迈已上市销售，该车定位微型电动小跑车。
由于销量不佳、公司陷入困境，赛麟迈迈也被传已暂停生产。有内部员工在媒体采访中表示，工厂自4月底复工以来一直还没生产，主要做一些设备调试、打扫卫生之类的工作以及内部培训，什么时候正式复产还没有通知。
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恒驰5订单造假？但比起撬走66亿的金牌律师，许首富也甘拜下风

持股帮 App / 财经 点将录 图文
“讲故事”堪称上市公司老板的人均技能，许首富算是个中翘楚。

自H大近2万亿负债以来，为了给214万业主、投资人以及供应商“喂定心丸”，许首富先是下军令状 “保交楼” ，后又有 “我可以一无所有，但投资者不能一无所有！”


以及 “6月22日一定要实现恒驰5量产！”


处处显示H大咸鱼翻身指日可待，但行动上。。。

这不，近日就有媒体爆出五一那会儿“ 恒驰5盲定10小时，订单突破5万辆 ”的数据极有可能是假的。


据资料显示，翻遍恒大和恒驰 汽车 的官方微博都没有找到盲订入口，也就是说这5万辆订单是通过线下预订的。

可恒驰 汽车 运营中的仅有广州和天津两家体验展示中心，10小时5万辆，平均1小时2500辆？

何小鹏看到也要把“交付冠军”让出来。


这样火爆还不上热搜，天理难容呀。

而且，不少人为了验证此事，打电话求证，发现恒驰 汽车 官方电话竟然是空号！

难怪会被大家质疑数据造假。


看来地产资金链断裂后，房子都卖不出去，然后靠卖车来继续讲故事，现在车子一再延迟交付，又靠造数据来拖延时间，下一步……


希望许首富真的能支棱起来，给大家一个交代吧。

毕竟比起已经进入停尸房的 “赛麟 汽车 ” 来说，许首富还真是小巫见大巫。

遥想当年“赛麟 汽车 ”名震江湖，结果被举报是扯虎皮做大旗，上下忽悠。

破产后拍卖的 土地使用权和生产线等设备资产，不到24亿 不说，出事前老板还 骗走了当地GUO资 66亿真金白银 ，然后致敬贾布斯遁逃到米国去了。


有网友不禁好奇，像这样的“惊天骗局”是如何瞒天过海的呢？

首先赛麟 汽车 创始人王晓麟是位货真价实的学霸，曾获得 杜克大学的法学博士 和国际比较法法学硕士学位，并且还成为了美国律师行凯威莱德二百多年 历史 上 第一位华裔合伙人以及亚洲事务主席 。

单单从履历上来说，就能唬住不少人。

而且也从侧面说明了，老王口才不差以及脑子好使。

因此，在他改行要到造车行业发光发热时，一边大喊出： 超越行业“老大哥”丰田 ，一边麻溜地收购电动车并成立GTA，还大义凛然地称要给密西西比 带来就业和GDP…


老美一看这大饼画得又大又圆，于是果断大笔一挥 奉上地皮以及无息贷款 ，全力支持老王。

而老王也不愧是学霸，脑子一转，忽悠一堆中国土豪，并“承诺”大家，只要投资我这个造车项目，走米国后门不成问题。

1.295亿美元 到手！

注：米国移民法规定，合格的外国投资者，通过海外投资中心投资 50万美元 ，就有机会成为 米国合法永久居民 。

当然啦，折腾好几年，车子造不出来是肯定的，但这也为金蝉脱壳回国的老王继续造车积攒了成熟经验。


于是老王跑回国时，买下一个没什么人知晓、且问题多多的米国超跑品牌“赛麟 汽车 ”，继续他的空手套白狼 游戏 。

开始之前，故事还是要讲一下的。

在这位金牌律师的操盘之下，赛麟 汽车 先是换了出身，变成 “国际知名超跑” ，还宣称拥有轻量化、动力总成、底盘和整车安全等核心技术。


这边包装弄好了，老王几经碰壁后也找到了一个大冤种，啊不，合作伙伴——江苏如皋市。

对方通过“南通嘉禾”入股成为赛麟的股东，凭借出钱出地，持股33.42%，可谓诚意十足。

而老王也喜不自禁，充分发挥了忽悠精神， 凭借一连串的虚假证明文件，将手里4辆车“技术”，包装成了作价66亿人民币的资产 ， 成功置换到了如皋GUO资66亿的真金白银。


而且老王做戏做全套，现代化的冲压、焊装和组装车间都建好了，包括试车场、办公楼等也给弄出来了。

直到2019年那一场鸟巢发布会，才真相大白。

本以为是 众望所归的“第一例超跑”量产，谁知道主场的竟是一款名叫“迈迈”的老头乐电动车。


更令人智商备受侮辱的是，这款 续航最高仅有305公里 的老头乐，售价 高达16.88万 ，足以买下两辆高配版五菱宏光了。

要知道市场上相似的老头乐电动车，多辄 三四万 ，少的 一两万 。


这不就是明摆着忽悠人了嘛。

最惨的莫过于要收拾烂摊子的如皋市，本想着真心实意干点实事，谁知道碰上另一个贾布斯。

说实在的，“碳中和”40年大方针已定，行业逻辑没毛病。

但大部分车企都在新能源“大Y进”的时代里“裸泳”， 唯有潮水退去，才知道谁没穿裤子 ，而赛麟也不会是最后一个。



而上了岸的蔚小理、零跑、威马等，也仍在艰难过日。

前不久，“小鹏 汽车 被曝毁约20余名应届生”的话题被推上了热搜榜。

同样情况的，还有理想。

一个要靠烧钱铺路的行业，当它开始裁员、降薪、节约成本时，也就意味着涌进来的投资少了，造车大军们开始要自给自足了。