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江淮悍途,江淮悍途皮卡中控屏应用商店在哪

admin admin 发表于2023-12-14 00:01:51 浏览23 评论0

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国内首款纯电四驱皮卡 江淮全新悍途EV亮相广州车展

“皮卡解禁”是过往四年的热点话题，也是促使中国皮卡市场加速发展的关键助力。在汽车整体电动化的今天，随着新能源汽车时代的到来，商用车更加注重节能、减排，皮卡电动化已成为不可逆转的趋势，江淮皮卡在这一点上同样紧跟时代步伐。
在刚刚开幕的2023广州国际车展上，江淮皮卡就带来了旗下高端硬派宽体大皮卡悍途的电动版车型——全新悍途EV，新车首发亮相就吸引了不少眼球。下面就跟我们一起，去江淮展台看看实车吧~
▏外观造型硬派凌厉
“中国鼎”造型的前脸十分霸气，大面积黑色中网，让人一眼聚焦到“JAC”的LOGO上，猎手天眼流水转向灯硬派凌厉，18寸龙鳞式铝合金轮圈，动感时尚。整车线条饱满而富有张力，俯冲式腰线搭配车顶行李架，传递出一种蓄势待发的动感。???????????????
全新悍途EV的车身尺寸与燃油版一致，长宽高分别为5330*1965*1920mm，1.965米的车宽已经达到了中大型皮卡级别，货箱尺寸为1520*1590*470mm。

▏智聆3.0车机系统，开启智能化皮卡车生活
作为一款定位高端乘用化的皮卡，全新悍途EV内饰透出一种豪华、精致的氛围，采用方正对称的设计，7寸液晶仪表+10.4寸触控大屏+64色氛围灯，高端针织顶棚，将档次感一下子拉升。
智聆3.0车机系统，具有智能语音交互、智能导航、智能互联、智能生态、APP远程车控、车机OTA升级等智能配置，一句“你好，智铃”，轻松开启智能化皮卡车生活。
其他配置也是相当厚道，EPB电子手刹和AUTO HOLD自动驻车、电动座椅、大功率无线充电、自动恒温空调等。还有像扶手箱制冷功能，让用户可以“夏天随手拿到冷饮”，非常人性化。
▏纯电续航超500km，并且配备有快充
全新悍途EV采用前后双电机四驱的驱动模式，配备前后永磁双电机，其中前电机可实现峰值功率70kW，最大扭矩176N·m，后电机可实现最大功率输出160kW，最大扭矩342N·m。作为国内首款纯电四驱皮卡，8秒级百公里加速能力，表现相当出色。
2纵9横变截面梯形车架、鸟笼式车身结构，底盘采用双横臂+钢板弹簧悬架，兼具了硬派皮卡与舒适SUV的优势，够稳够快，超舒适、更安全。配备电动助力转向系统，操作起来更加轻松。
新车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为88kW·h，拥有能量回收系统，纯电续航里程超500km，并且配备有快充，让用户使用起来完全没有里程焦虑。并且采用了液冷电池技术，这是新能源车上非常重要的技术，利用导热液将电池的热量传导到散热器并释放到外界，更好地散热降温，大大延长电池的使用寿命。
江淮皮卡坚持以用客户为中心，推出三电系统最长质保8年30万公里的质保政策，更有一对一尊贵用户服务，为客户的出行保驾护航。
结语：江淮皮卡锚定“商乘并举、油电并进”的发展战略，完成燃油产品高效升级的同时，全面加速新能源转型。近年来，先后推出了江淮T6 EV、江淮T8 EV等电动皮卡车型，全新悍途PHEV、江淮T8REEV等混动皮卡车型也先后亮相。
本次广州车展上首发亮相的全新悍途EV， 瞄准新型农业、电力、通信、机场等目标用户，满足农业、户外巡检、通勤、设备检修、物品运输护送等全场景用车需求，是江淮皮卡新能源转型的一次重要突破，为中国新能源皮卡市场注入强劲的发展活力。
【本文来自易车号作者陈丽琪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

江淮皮卡的乘用化进阶，悍途乘用版实力解读，手表可以当钥匙

面对近年来国内皮卡行业的乘用化浪潮，市场中的乘用化皮卡新车迎来了集中爆发。今年江淮皮卡针对旗下的车型进行全面焕新，从年初的2023款江淮T6皮卡，到上海车展期间的江淮悍途8AT自动挡版，6月上市的全新T8PRO8AT，再到成都车展期间首次亮相的江淮悍途乘用版皮卡。
江淮悍途乘用版皮卡是在悍途8AT车型进行乘用属性加强，旨在车辆的操控能力，车辆的乘坐体验，以及车辆智能配置的提升和多功能货箱能力的强化。关于江淮悍途乘用版皮卡的产品实力究竟如何，我们也将通过本篇文章进行详细的解读。
匹配多连杆后悬，提升操控与舒适性
江淮悍途乘用版皮卡是江淮皮卡下辖车型中首次配备多连杆后悬，实现操控性能和乘坐舒适性的整体提升。结合该车配备的采埃孚8AT变速箱，让其乘用化特征更加鲜明。
整体桥多连杆悬架配合螺旋弹簧，能够对江淮悍途乘用版在用车时赋予轮胎更好的抓地力能力，使得车辆在各种路况行驶时，轮胎都能最大程度的接触路面，实现操控能力的提升。同时，该车后悬结构焕新之后，车辆在通过不平整路面时，能够更好的吸收振动，减少货箱弹跳幅度，提升乘坐舒适性。
以五星安全底盘的特征标签，江淮皮卡整车底盘的实力在皮卡行业中始终拥有着非常高的口碑。江淮悍途皮卡依托2纵9横的高强度钢叠焊式车架，能够满足重载的需求以及高速行驶过程中的稳定性，高速开车不发飘。而该车多连杆后悬加持后，也将会为用户带来更好车辆驾控体验。
人性化配置强化，用车体验提升
江淮悍途乘用版皮卡在整车人性化用车体验方面，有着明显的提升，增强了用户对于该车的期待值，以及后续用车过程中幸福值。
首先，该车新增电动侧踏，方便孩子与老人上下车。在现场体验过程中，电动侧踏反应灵敏，无论是打开车门时侧踏伸出，还是关门后的收起，都能实现快速反应。侧踏踏板尺寸较宽，且踏板上设计有防滑条。
该车标配自动大灯、感应无骨雨刮，实现驾驶过程中便利性的提升。例如，自动大灯加持后，在山区路段经过隧道时，能够实现前大灯的自动开启和关闭；感应无骨雨刷，实现雨刷在雨天自动开启，提升行车安全性和便捷性。
悍途乘用版标配PEPS（无钥匙进入+一键启动），实现用车智能便捷。而自动恒温空调，通过对于温度的设定后，实现自动调节风速，且后排标配出风口，提升后排乘客的乘坐舒适性。此外，该车还配备了电动天窗，实现车内光线的提升，以及在中高速驾驶过程中可以有助于提升空气流通。
澎湃动力，配备中国心十佳发动机
悍途乘用版皮卡拥有柴油和汽油两种动力选择，且对应的两款发动机曾多次荣获中国心十佳发动机称号。
该车柴油版车型搭载了安康技术2.0CTI发动机，可实现最大功率输出125KW，最大扭矩410N·M。根据官方数据信息，当发动机转速在1500-2500转即可输出峰值扭矩。汽油版车型采用了蓝鲸2.0TGDI发动机，实现最大功率170KW，最大扭矩380N·m。而在传动匹配方面，该车柴油版车型搭载了采埃孚8AT变速箱。
需要强调说明的是，两款动力系统核心零部件均来自全球一线知名品牌 ，例如博世、霍尼韦尔、盖茨、森萨塔、博格华纳、天纳克等全球顶尖供应商，以全球品质背书，让用户在用车过程中更加放心、安心。
货箱实用属性更强，配备电动卷帘盖
目前，江淮悍途乘用版皮卡仅有标轴版车型，整车尺寸为5330×1965×1920mm，相对应的货箱尺寸为1520×1590×470mm，整车轴距为3110mm，配备了成山的265/60R18 AT70轮胎。
在货箱方面，配备尾门缓降，实现货箱尾门打开后不会过于突兀，该项配置在当前的乘用皮卡普及应用程度也是越来越高。另一方面，该车尾门集中在车辆的中控锁上，即当车辆落锁之后，货箱尾门同步锁止。
此外，该车货箱还配备了电动卷帘盖，卷帘盖的控制开关集成在车辆钥匙上。其中，当双击钥匙开锁键时，实现卷帘盖的开启与关闭，配合尾门中控锁，实现原厂对于车辆货箱的封闭。
另外，需要进行说明的是，江淮悍途乘用版皮卡增加了拖拽资质，牵引质量达到3吨，能够实现对房车、摩托车/UTV拖车的牵引，同时全系车型标配带制动的拖拽接口。
舒享内饰，科技智能配置升级
江淮悍途皮卡在智能配置方面表现始终是较为抢眼，配备7寸液晶彩屏运动仪表，并拥有东方祥龙和北极蓝光两种动态UI皮肤，可以实现车辆状态的实时显示。同时，在行业中率先使用的10.4寸竖幅中控大屏，让人进入车内其就是最抢眼的配置，也让车主倍感有面儿。
该车中控大屏集成全车智能操控系统，标配智能语音控制系统，可通过语音实现车内多媒体等多种功能的控制，提升用车的便利性。车机导航系统采用北斗+GPS双模导航功能，实现导航路线更加精准，减少导航信号弱反应迟钝的状况发生。该车车机系统还标配智能远程控车功能，实现远程开关车窗、车门落锁、寻车、车况查询、启动车辆以及打开空调和OTA升级等功能。
需要进行重点说明的是，江淮悍途乘用版皮卡还可使用J-Watch智能手表钥匙，让智能手表也成为该车的车钥匙。该功能集成远程控制开锁、关锁、寻车功能集于一身，无钥匙也能进入车内。此外，通过原车钥匙加密算法，本机存储，让用户无需担心安全问题。
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除了科技智能配置，在乘坐舒适性方面，悍途乘用版皮卡车内应用大量的软包覆盖材质和菱形几何纹理面板，拉升了该车的乘用豪华氛围。在中控大屏周边、变速箱档杆周边，还配备了驼灰色拉丝饰板，提升车内氛围。车内标配皮质座椅，前排还具有六向电动调节，座椅拥有着不错的包覆性。同时，该车后排座椅靠背角度达到26°，乘坐舒适性更好。
写在最后：
江淮悍途乘用版是江淮皮卡在向乘用皮卡转型的升级产品，实现了用车体验的进一步升级，填补了此前该类产品的空白，也为用户带来更加多样化的购车选择。今年是江淮悍途皮卡产品力快速升级的一年，由上半年的8AT版，再到现如今的多连杆后悬、多项人性化、智能化配置的加持，实现了整车产品竞争实力的快速提升。
根据今年1-7月的狭义皮卡终端销量，主流皮卡企业中仅有两家实现同比去年上涨，而江淮皮卡就是其中之一，并且销量增幅最大，达到12%。未来，随着江淮悍途乘用版皮卡正式上市投放到市场之后，其也将助力江淮皮卡的销量实现进一步的大幅增长。
【本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

引领新时代皮卡潮流，江淮悍途EV亮相广州车展

时至2023年，新能源化的浪潮已经席卷了整个汽车圈，皮卡行业自然也不例外。无论是PHEV、HEV还是纯电皮卡都层出不穷，但其中不乏试水之作，无论是诚意还是产品实力都无法令市场和用户满意。而就在近期的广州车展上，江淮皮卡带来了其最新四驱纯电皮卡力作-江淮悍途EV，带着极大的诚意实现了纯电皮卡产品力的又一次跃升，无论针对个人家用还是企业商用都有其天然的产品优势，车展期间便引来了大规模围观，以下是江淮悍途EV的详细解读。
沿袭悍途硬派外观，纯电皮卡也能不怒自威
首先在外观上悍途EV便能引人侧目，承袭了江淮悍途家族化的硬派设计语言，整体采用中国鼎式设计语言，配合1965mm的中大型车宽，靠近便给人以不怒自威的视觉观感。悍途EV配备了猎手天眼转向灯和分体式大灯，转向灯与中网格栅相连显得极为犀利，底部突出的前包围更是增添了一分硬派气息。蓝色的JAC标识镶嵌在格栅当中表明了其来自江淮汽车的身份，并且为悍途EV硬派的外观之下增添了一分科技感与未来感。
车侧设计同样非常硬朗，凌厉的腰线贯穿全车并采用俯冲式设计显得更为霸气。熏黑的轮眉配合下方龙鳞式设计的18寸轮毂，硬派气息同样由内而外。方便上车的侧踏板同样得到了保留，为这台纯电大皮卡带来了更多的人性化感受。车身尺寸方面，悍途EV的车身尺寸为5330x1965x1920mm，属于中大型皮卡，能够满足用户对于“大车”的需求。
悍途EV的车尾设计则偏向于简约，4WD彰显了其纯电四驱皮卡的身份，竖状立体尾灯很有动感，后包围同样为熏黑的突出设计增添了车尾的硬派气息。高位刹车灯和龙门架在悍途EV上也得到了保留，并在龙门架侧面配有镂空的JAC标识装饰。货箱内部则并没有过多的设计元素，喷涂了货箱宝保证耐用性，后期不排除会增加平底货箱版本的可能，货箱尺寸为1520X1590X470mm，能够满足用户对大量装载的需求。
500公里超长续航，纯电皮卡也能告别里程焦虑
电机、电池、电控被称为纯电车型的新三大件，而对续航至关重要的电池方面，江淮悍途EV配备了来自电池行业龙头宁德时代的88.02kWh磷酸铁锂电池。这就为其带来了500公里的超长续航里程，能够满足各行业对于长续航的需求，周末进行一次200公里左右的小长途自驾游也是轻松胜任。除此之外，悍途EV还配有直流快充，外出补能也是非常快速便捷。
很多人会对纯电车型在严寒或酷暑等极端环境下的工作能力产生疑惑，但悍途EV的电池工作温度达到了-30~65摄氏度，无论是冬季大雪纷飞的北方还是夏季酷暑难耐的南方或新疆都能正常行驶。并且悍途EV的电池组采用了液冷技术，能够大幅提升使用寿命。
动能回收是专属于纯电车型的一种驾驶模式，其原理简单来说就是将车轮前进的动能转化为电能储存回电池，达到提升续航的效果，开启后只需松开电门踏板便可自动完成。因为笔者本身是纯电车型用户，对这动能回收颇为欣赏，遇到长下坡路段时可能还会越跑续航越长。动能回收其实也就是俗称的“单踏板”模式，松开电门后车辆便会有制动效果，这在下长坡时还能有效提升行车安全，因为正常油门下长坡除非手动锁挡大多需要长时间踩刹车，很容易造车刹车片过热从而影响制动效果，而有了动能回收之后只需要在遇到急弯时补一脚刹车，大多数情况下只需要电门踏板就能很好的控制住车速，对于行车安全非常有利。
提速性能卓越，国内鲜见的四驱纯电皮卡
提速快是纯电车型的固有优势，这是由于电机能够在一瞬间达到最大扭矩输出，而不需要像油车一样待到最大扭矩输出转速才能发挥出发动机的全部实力。悍途EV在这一点上更是做到了极致，因为它配备了目前国内纯电皮卡中鲜有的四驱系统，为它带来了卓越的加速性能。
动力数据方面悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，做到了8.5秒以内的0-100KM/h加速时间，即使是满载货物也能够轻松上大坡，应对各种复杂路况和使用场景更是游刃有余。极速历来不是纯电车型的强项，但悍途EV依然能够做到140KM/h的最大速度，法规允许范围内日常用车足够。
车架安全可靠，底盘实力依旧
安全性也是悍途EV着重强调的部分，除了上文提到的电池安全技术，在车架方面悍途EV配备了2纵9横变截面梯形车架，再结合鸟笼式车身结构，能够有效满足安全需求。刹车方面也是配备了四轮盘式刹车，制动效果一流。除此之外，悍途EV达到了ANCAP五星碰撞安全标准，即使发生了交通事故也能在最大程度上保障车内人员安全。
底盘一直是江淮皮卡的强项，悍途EV也不例外。采用了前双横臂+后钢板弹簧悬架，拥有较强的横向刚度和抗侧倾能力，最小转弯角度做到6.8米以内，便于驾驶员顺畅地操控这台大皮卡。拉货将会是江淮EV较多的使用场景，在这方面悍途EV的额定载质量为575KG，配合强大的动力系统能够满足用户对于多拉快跑的用车需求。除此之外，悍途EV的最小离地间隙为205mm，配合四驱系统赋予了其高通过性的产品优势。
真正乘用化，车内智能+舒适
车内的智能化和舒适性也是悍途EV的特点之一，配备了显示清晰的液晶仪表+功能丰富的大尺寸中控屏幕。智能配置上悍途EV配有智聆3.0车机系统，使用流畅不卡顿，并且还有智能语音系统。这套智能语音系统笔者此前在江淮T8 PRO上已经体验过了，只需要在车内喊出“你好，智聆”便能唤出，无论是简单的开关车窗、调节空调还是高阶的唤醒并导航到目的地都能胜任，并且识别精度很高，不需要特别字正腔圆便能理解驾驶员的意思和需求。
提到导航，悍途EV配备了双模导航系统，能够做到精准导航至目的地，再加上高清中控大屏，可以做到完全不需要手机导航。除此之外，新车还能够进行OTA车机升级，后期大概率还会有不少新功能可以直接线上进行升级。当然，悍途EV也没有盲目的追求过度智能化而影响实际用车体验，中控下方还是保留了一排实体按键用于进行空调控制和双闪警示灯，很便于行车时进行盲操作，显得很具有人性化。
悍途EV车内的舒适性配置同样非常齐全，配有超级无线快充方便驾车过程中给手机充电补能，车内和货箱还都配有220V电源接口，户外也可以给其他电子设备供电。乘坐体验方面，悍途EV的皮质座椅舒适度极高，做到了软硬适中，很适合长途乘坐，并且还配有电动调节功能，便于找到适合自己的坐姿。自动恒温空调在悍途EV上也有配备，保证无论寒冬腊月还是骄阳似火，悍途EV的车内总是四季如春。并且新车还有车内氛围灯和天窗，大大提升了车内高级感。
售前售后五星服务，给予用户最大贴心
很多人对于纯电车型还有一个担忧就是电池的使用寿命问题，担心后期电池会续航缩水甚至出现故障，这方面对于悍途EV来说也丝毫无需担忧。首先笔者家中的电车已经安全行驶了10余万公里未出现任何问题，续航也没有明显感觉到缩水。并且悍途EV的三电系统最长质保为8年30万公里，所以对于悍途EV完全不需要有电池耐用性方面的担忧。除此之外，江淮皮卡推出一对一尊贵用户服务，无论是售前还是售后满足用户对于悍途EV的需求。
写在最后：
江淮悍途EV凭借纯电车型的天然优势和四驱等自身独有优势很适合新农业、电力、通信、机场和执法等用户选择，使用场景上户外巡检、设备检修、物品运输护送等都是悍途EV的“主战场”。当然个人用户选择悍途EV作为家用车或日常代步通勤也是非常合适，毕竟在油价飙升的今天，纯电车型的使用成本优势还是非常可观的。总的来说，江淮悍途EV作为目前市面上不多见的四驱纯电皮卡产品实力不俗，并且希望未来悍途EV能够引领行业潮流，让纯电车型在皮卡中也成为主流之一。
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2023成都车展：江淮悍途乘用版亮相


易车讯 在今日开幕的成都车展上，江淮悍途乘用版亮相。与悍途相比，新车主要变化来自于后悬架结构从钢板弹簧整体桥式调整为多连杆整体桥式。
悍途乘用版前格栅启用亮黑色配色，配合车身涂装，进一步提升了整体辨识度。此外，包括全地形越野轮胎、越野侧踏板也配备在新车上。
动力部分，悍途乘用版分别搭载2.0T汽油及柴油动力发动机。传动部分，匹配6速手动与8速自动变速箱。不仅如此，新车还配备了博格华纳电控分时四驱系统和伊顿后桥差速锁。
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老牌车企发力新时代 全新江淮悍途试驾体验

本周末，笔者受邀来到美丽的新疆伊犁参加全新江淮悍途自动挡车型试驾以及新疆地区上市发布会。在多场景下全方面体验了全新悍途的强大产品力，感受到了江淮作为一家老牌车企为迎合如今的皮卡市场需求，在智能化、乘用化乃至新能源化做出的努力与升级。
硬派美式外观 融合国潮设计
外观设计是全新悍途的一大产品亮点，笔者一靠近就被其威猛大气的设计语言所吸引。这也得益于其宽大的车身尺寸，新车基于江淮全新中大型宽体皮卡架构平台打造，采用2纵9横叠焊式车架。尺寸为5330（5620）×1965×1920mm，货箱尺寸为1520（1810）×1590×470mm，完美符合当下消费者对皮卡外观大气、内部空间充裕的产品需求。
设计语言来看，前脸部分突出硬派观感，颇有几分猛禽的神韵。但与之不同的是全新悍途融入中国鼎设计美学，线条轮廓简约平直，气质神韵中正大气，将时下流行的国潮范与科技风良好结合，尽显硬派风范。
细节方面，面积硕大的竖状进气格栅搭配猎手天眼厚壁流水转向灯和分体式大灯，带来了强大的视觉冲击力和立体感。车身侧面线条平直简约，搭配大尺寸外凸式轮眉和18寸龙鳞式高端铝合金轮辋，力量感与厚重感，同时又不失年轻、时尚、动感气质。
全新悍途自动挡的尾部设计则同样独具风格，货箱尾门处的嵌入式“JAC”标识格外明显。尾灯采用一字型矩阵式LED光源，造型刚劲简洁，极具品牌设计感。
另外，新车还有运动风格的龙门架、车顶行李架以及鲨鱼鳍天线，同时原厂配备货箱宝，并在货箱内外配有多个锚点和绳钩，为用户后期使用提供更多便利。
贴合乘用潮流 豪华智能座舱
走进车内，全新悍途的内饰语言同样令人惊艳。设计灵感来自于故宫，采用经典T形对称结构营造出宽敞大气的驾乘空间。仪表台区域大量采用高端搪塑材质，并大面积应用软包工艺，摸起来很有触感。搭配菱形几何纹理面板、窗雕式钢琴烤漆出风口、镀铬操控台和冷光源室内灯，营造出高级感极强的内饰氛围。同时，新车升级7寸液晶彩屏运动仪表，可以实时显示行车信息；换装全新两幅真皮多功能方向盘，搭配游艇级档把式电子换挡杆，充分提升档次感。
智能化配置方面，车内配备10.4寸竖屏中控大屏并集成J-Link 3.0系统。操作逻辑简洁明了，车内自带高德导航，可以充分摆脱手机支架。值得一提的是新车标配语音控制系统，只需喊出“你好，智聆”即可轻松控制车辆功能，实际体验过程中语音系统识别灵敏，可以迅速按照驾驶员指令开启导航或空调等操作，提升行车安全。除此之外新车还是国内首款具备50W超级快速无线充电功能的皮卡车型，手机充电更快更便捷。
黄金动力组合 助力硬核通过性
最引人关注的动力部分，全新悍途的柴油车型搭载安康技术全新2.0CTI黄金动力，采用第四代可变截面涡轮增压技术，最大功率125kW、最大扭矩410N·m，匹配采埃孚8AT自动变速箱；汽油车型搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，采用阿特金森循环和超净NVH控制技术，最大功率170kW、最大扭矩380N·m。本次笔者试驾的是柴油版车型，在铺装路面上行驶非常平稳，油门响应灵敏，未出现动力迟滞的拖沓感。
在正常行驶过程中，动力输出线性，不会出现突兀的顿挫感。而当需要提速时，又能马上拉高转速带来“推背感”。即使是在蜿蜒曲折的盘山公路上，全新悍途同样游刃有余，细腻的刹车脚感能够给予驾驶员足够的信心。而优秀的NVH性能则又带来了良好的静谧性，高速行驶时的风噪、胎噪控制都可以比肩乘用车。
得益于多连杆后悬架，为车辆底盘带来了足够的支撑性和舒适性，底盘整体性相当优异，没有松散垮塌的感觉，始终给予车辆足够的支撑。在通过减速带时也不会出现过多的跳动，给到后排乘客足够的乘坐舒适性。
到了非铺装路面，更是全新悍途的“主战场”之一。新车配备了博格华纳电控分时四驱系统，拥有经济/运动/标准/雪地/4L/4H/2H共七种驾驶模式，4L模式下扭矩扩大至2.48倍。此外，新车还安装了伊顿机械差速锁，有效助力车辆在极限路况下脱困，接近角和离去角可达30°/23°、纵向通过角26°、最小离地间隙230mm，整车满足最大1米涉水深度，通过性能一流。
实际体验过程中，普通碎石、沙土路面只需2H模式便能轻松通过不会出现打滑。而到了有一定难度的交叉轴、上攻坡场景，4H模式也足以胜任，由于前一天刚刚下过雨路面还是比较湿滑的。 上陡坡过程中，即使轮胎出现一定打滑，优秀的四驱系统也马上能将扭矩传递到与地面有摩擦力的轮胎上从而顺利通过，体现出了较高的调教水平。受限于场地和安全维度考量，我们并未测试更加严苛极限的越野工况，但相信有低速四驱模式的加持，全新悍途的脱困能力也可圈可点。
写在最后：
总的来说，全新悍途自动挡是一台适用于多场景、多功能的全能皮卡。既能带全家自驾出游享受美好假期，也能深入大自然露营感受清新空气，更能够进行硬派越野，体验征服崎岖山路快感。在13.18-16.48万元的这一价格区间，全新悍途展现出了极高的性价比和产品实力。与此同时，悍途EV/PHEV也在加紧研发当中，同样值得期待！
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车展实拍：多连杆后悬 网联车机和L2辅助来了 江淮新悍途

2023上海车展正在如火如荼地进行中，虽然本次车展新能源汽车已经成为主角，但在燃油车中依然存在快速增长的细分市场，这就是皮卡。受到市区解禁的利好，从去年开始皮卡的销量就一路上涨，其中江淮皮卡2022年销量接近5万台，同比增长了52.3%。本次上海车展，江淮皮卡的C位被全新悍途占据，一起来看看它的表现。
全新悍途是一台乘用车化的大皮卡，分为汽油版和柴油版，6款车型售价区间13.18—16.48万元，在国产皮卡中算得上中高端产品。新车依托中大型宽体皮卡平台架构打造，可兼容燃油、PHEV、REEV、纯电等多种动力形式，未来会推出新能源产品。另外，还实现了全面智能化和共创模式，提供与乘用车相当的智能化车机，并预留了丰富的改装空间，用户还可选长箱、平底、四驱、差速锁等配置。
全新悍途在现有的机甲风基础上衍生出“中国鼎”和“东方祥龙”两种外观风格，这台车是“中国鼎”造型，硕大的亮黑色中网几乎将车头占满，环绕的黑色边框营造出鼎状造型，其中顶部两侧“犄角”部分融合了日行灯带。新车提供8种车身颜色，其中星耀灰新增配色，更加个性潮酷。
中央车标部分增加横向镀铬饰条，与日行灯连接形成环绕的效果。底部保险杠依然粗壮有力，红色拖钩的装饰也很经典。
顶部日行灯灯带其实是两道，长短不一，这样辨识度更高些。主灯组位于黑色边框外侧部分，近远光灯一体化布置在矩形灯腔内，支持自动点亮和迎宾灯。下方是LED前雾灯，造型上颇有新意。
车身尺寸长宽高分别为5330/1965/1920mm，轴距为3110mm，后方货箱长1.81米。侧面造型饱满有力，A柱倾斜度较大，与乘用车接近，可降低风阻。腰线与底裙线形成了开环造型，从后到前带着俯冲的姿态。车身高度与离地高度都很充裕，脚踏板必不可少。另外，前后黑色大轮眉与保险杠自然衔接，野性味道依然很足。
18英寸花瓣造型轮圈很有设计感，轮胎规格为265/60 R18，胎宽合适，匹配的是成山SPORT-CAT CSC-302系列产品，是全地形AT胎，有较大的花纹块，拥有不错的湿地排水性和多地形适应能力。
1.81米的货箱配备粗壮的环绕式防滚架，看起来十分结实。后保险杠的外凸幅度很大，能起到一定的防护效果。
车厢按照乘用化风格打造，中控台为对称式T型结构，增加一定的皮面装饰，再加上64色氛围灯，环境较为舒适。提供7英寸液晶仪表与10.4英寸中控屏的交互通道，车机搭载智聆3.0智能互联系统，提供在线导航、网联和丰富的生态，还支持APP远程车控和车机OTA升级，另外语音可控制导航、多媒体等功能，与乘用车看齐。
双辐方向盘采用真皮材质，握感舒适，尺寸也很合适，平底造型有利于掌握角度，还支持高低调节和EPS电动助力，转动很轻松。横幅与内衬都采用银色装饰提升精致感，按键较大，比较方便。高配车型还有自动恒温空调，舒适性更高。另外，旗舰车型还提供L2级的驾驶辅助系统，将极大缓解长途旅行的疲劳。
7英寸液晶仪表盘与两侧背光组合，图画展示车辆动态信息，更加直观。
挡杆台同样采用大面积银色底板，机甲风格的挡杆居中，两侧有实体按键，后方是2H、4H和4L切换旋钮，还可以选装后桥差速器锁，提高脱困能力。前方有手机储物格和充电接口，高配车型提供50W无线超快充电，也开了皮卡界的先河。后方杯架开口很大。另外，中央扶手还有加热和冷却功能，考虑得很周到。
前排座椅为仿皮材质，增加了菱形缝线，坐垫长度足够，靠背也有良好的侧向支撑，只是填充物略微单薄了些。提供6向电动调节并带加热功能。另外，后排配备26°人机工程座椅、出风口、220V电源、上车拉手、中央扶手等，车顶有电动天窗，配置上确实给力。
动力方面，提供安康2.0CTI柴油和蓝鲸2.0TGDI汽油两种动力。其中安康2.0CTI柴油发动机采用第四代可变截面涡轮增压技术，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩410Nm，匹配采埃孚8AT自动变速器，0-60km/h加速最快6秒，百公里平均油耗8.5L。蓝鲸2.0TGDI汽油发动机采用阿特金森循环和超净NVH控制技术，最大功率170kW（231Ps），最大扭矩380Nm。
另外，新车还有个重要的升级点就是后悬挂由多连杆替代了之前的板簧结构，底盘的隔振能力大幅度提升，乘坐质量将会大幅度提升。与此匹配的，整车NVH对544项指标完成专项提升，隔音水平提升明显，怠速状态下车内噪音只有39分贝，优于行业主流至少3个分贝。
这台车还预留了丰富的定制改装空间，用户可定制选装多种造型风格、格栅材质、内饰配色、电动卷帘盖、电子尾门锁、尾门缓降、越野竞技杠、涉水喉、氮气减震、电动绞盘、AT轮胎、牵引功能等。
侃弟点评：
皮卡在国内之所以禁行，就是因为长期以来的商用车属性。而从新款悍途表现来看，这分明是乘用车的表现，连后悬都改为多连杆了，乘坐舒适性成为主要诉求，而不是拉货载重能力。另外，车厢的环境也与主流SUV看齐，能想到的舒适性配置都不缺，甚至连网联车机和L2级辅助都安排了。对于喜爱长途旅行的朋友，一台舒适的皮卡可以搞定一切，新款悍途可以陪你走向远方。
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配2.0T汽油发动机，2023款江淮悍途商用版为何不值？

作为江淮皮卡所发布的子品牌，悍途定位于高端皮卡市场，它与T系列一起共同构成了江淮皮卡的两大产品阵营。作为品牌向上的重要抓手，悍途为了兼顾不同的应用场景，推出了诸多版本车型，而其中最受消费者关注的无疑是商用版。
近期，2023款悍途商用版正式上市，新车推出一款配置，指导价格18.98万元，长轴距版本需要增价0.2万元。作为新增车型，新车主要针对配置以及动力等方面进行调整，整车变化并不大，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
2023款悍途商用版依旧延续现款车型的造型设计，其中该车的外观造型令人印象深刻，整车展现出咄咄逼人的气势。具体来看，该车前脸部分匹配大尺寸的梯形格栅，内部以点阵式银色饰板作为填充，周围则辅以大尺寸的黑色护板作为装饰，搭配中间部位大尺寸的JAC车标，展现出极为凶悍的视觉效果。格栅两侧匹配时下流行的分体式大灯，上方眯缝眼样式的LED日间行车灯造型犀利，下方则为远近光一体式LED大灯，同时功能方面支持转向辅助灯，车前雾灯，大灯高度可调等。
车身尺寸方面，标轴版车型长宽高分别为5330×1965×1920 mm，轴距3110mm，长轴版的长宽高则为5620×1965×1920 mm，轴距3400mm。该款车型的侧面视角同样展现出身材的魁梧，前翼子板设置导流孔装饰，底部则匹配宽大的黑色轮眉，外后视镜采用上下分色设计，中间部位还集成了车辆转向灯。
新款车型的尾部造型比较方正，其中尾灯组采用了皮卡车型比较常见的竖状布局，内部匹配全LED光源。底部货箱踏板的位置适中，并且采用分层设计，中间部位提供灯光照明，方便夜间用车。
内饰设计
悍途商用版在车内座舱设计方面与外观形成了较大的反差，内饰在设计和用料方面紧跟主流SUV车型的脚步，乘用化特征极为明显。其中该车车内运用大面积搪塑软性材料进行包裹，车门把手，副驾驶位前方等部位均有体现。方向盘采用传统的三幅式设计，两侧控制按键区域提供多媒体控制和定速巡航等快捷操作按键。此外，中控显示屏幕为竖直状设计，其尺寸达到10.4英寸，功能方面涵盖智能语音，智能导航，多媒体娱乐，手机互联等。
新款车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节。新车车内座椅表面所用于包裹的皮质面料手感还算细腻，不过内部填充物偏硬，乘坐舒适性一般。
后排的空间表现不错，正常情况下，腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余一拳以上。不过该车在空间拓展方面没有新意，靠背和坐垫仅支持整体式调节，调节方式传统，工具属性依旧很明显。
动力系统
新款悍途商用版最主要的变化体现在动力方面，其中新车匹配全新2.0T汽油发动机，最大输出功率231马力，峰值扭矩320牛米。传动系统方面，匹配8速自动变速箱，同时搭载分时四驱系统。
车叔总结
对比现款在售车型，新款悍途商用版最主要的变化是新增了全新2.0T汽油发动机，其账面数据表现相比此前的2.4T汽油发动机更加优异，最大输出功率从211马力提升至231马力，峰值扭矩则保持不变。此外，新增车型也是全系唯一匹配8AT变速箱的版本。
作为江淮皮卡在步入4.0时代之后的重要作品，全新悍途肩上的担子不可谓不重，该车在上市早期推出了乘用版，后续又补充了山猫版，山猫简化版和绿魔版等车款。对比同级竞争对手来看，悍途的实力并不弱，但是它的整车售价偏高，而且该车在细节设计和悬架等方面有所落后，上市以来市场表现不温不火。反观它的主要竞争对手长城炮和江西五十铃D-MAX等车型却混得风生水起，从中随便挑出一个都能在影响力和口碑等方面碾压悍途。除此之外，面对市场中的先驱者，江淮皮卡的高端计划似乎来的太晚了一些，一步慢，步步慢，悍途终究只能做皮卡市场中的失意者。
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江淮全新悍途宿营车正式上市，27.68万元起售

近日，江淮全新悍途宿营车正式上市，官方指导价为27.68万元-30.98万元。新车提供汽油2.0TGDI+8AT、柴油2.0CTI+采埃孚8AT两种动力组合，全系标配四驱系统。
现在购买全新悍途宿营车可享4重豪礼。1交订礼：交99元抵7000元；或补贴礼：购置税减半，至高7000元（交订礼或补贴礼2选1）。2智联礼：基础应用终身免费、娱乐应用3年免费、3G流量/月。3服务礼：5年20万公里超长质保。4尊享礼：江汽集团尊贵客户国际游。
全新悍途宿营车由全新悍途升级而来，解决了“搬家式”宿营的诸多烦恼，满足钓鱼、路亚、露营、自驾、越野、摄影等泛户外爱好者的全面用车需求，解锁全场景皮卡车生活，实现“人·车·生活”的完美融合。
动力方面，全新悍途宿营车拥有覆盖柴汽油的两款动力可选，柴油车型搭载安康技术全新2.0CTI黄金动力，170马力、扭矩410N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，换挡平顺，高效稳定。汽油车型搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，231马力、扭矩380N·m，匹配8AT变速箱，在国内同排量汽油皮卡中动力性能领先。
全新悍途宿营车采用铝镁合金轻量化上装，“三合一自动升降硬顶帐篷”，主帐篷、蝙蝠翼侧边天幕帐篷和外翻扩容帐篷，最大可同时容纳3人，配有折叠梯上下使用。帐篷内设有两处触摸式LED照明以及双USB充电接口，可给小型电器设备充电，冬季可持续给电热毯供电，打造第二家居空间。
全新悍途宿营车货箱采用模块化分舱设计，分为自驾物品舱、露营装备舱、装备抽拉舱、洗漱用品舱、电池舱、电器检修舱和维修工具舱。功能齐全、各舱独立、干湿分离。
全新悍途宿营车生存安全保障设计，配备60L净水储存系统；1kW逆变器、3.6度大容量锂电池、420W太阳能发电系统等三大供电保障，可满足长时间野外生存的电力保障；装备应急宿营灯、破雾灯、两用梯、急救包和灭火器；燃气热水器、燃气灶、30L车载冰箱和40L活鱼增氧箱；车身顶部设重物行李托架，满足60kg内物资安全托运。用心定制、为户外而生。
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江淮悍途皮卡中控屏应用商店在哪

主菜单或设置菜单。江淮悍途皮卡中控屏尺寸为10.4英寸，并标配了蓝牙、车载电话，应用商店在在主菜单或设置菜单中找到。悍途是江汽集团旗下皮卡车型。悍途定位于高端硬派皮卡，是江淮皮卡为高端商用、休闲越野市场开发的全新一代宽体大皮卡。