本文目录一览：
- 1、beijing eu7续航里程多少
- 2、beijingeu7续航多少公里
- 3、北京汽车全部车型
- 4、北汽新能源 eu7 开不开车门
- 5、「EVRI续航评测」BEIJING-EU7，快充速度超乎想象，续航表现—稳
- 6、特别的爱，来自特别的北京EU7
- 7、北京汽车全部车型
- 8、北京u72019款是库存车吗
- 9、北汽EU7为什么不生产新的
beijing eu7续航里程多少
这款车工信部测得的续航里程是451公里。
工信部测试的续航里程都是在一些比较理想的条件下测得的，所以实际的续航里程可能要低一些。
这是一款纯电动汽车，这款车搭载了一款电动机，这款电动机最大功率为160kw，最大扭矩为300牛米。
这款车使用了三元锂电池。
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，并且重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
纯电动汽车的优点是有很多的，这种汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。
纯电动汽车行驶时没有尾气排放，这对环境也是更加友好的。
纯电动汽车的缺点也是很明显的，例如充电速度慢，续航里程低，电池衰减等。
纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样车主们用几年车之后就需要更换电池了。
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beijingeu7续航多少公里
北京7号的工信部实测续航里程为451公里。工信部测试的续航里程是在理想条件下测得的，所以实际续航里程可能会低一些。这是一辆纯电动车，配备了一台最大功率160kw，最大扭矩300Nm的电动机。这款车采用三元锂电池。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。纯电动汽车大多采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。纯电动汽车有很多优点。这款车的电机在行驶时没有额外的噪音和抖动，所以车内的安静性更好。纯电动汽车行驶时无尾气排放，对环境更加友好。纯电动汽车的缺点也很明显，比如充电速度慢、续航里程低、电池衰减等。纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，因此车主在使用车辆数年后需要更换电池。
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北京汽车全部车型
北京汽车车型有北京EU5PLUS、北京U5、北京U5PLUS、北京EU7、北京U7、北京EX3、北京X3、北京EX5、北京X5、北京X7、北京X7PHEV、魔方。
1、北京EU5
北京EU5的市场定位是紧凑型车，使用纯电力能源。裸车市场不打折，价格比较实惠。市场上最新的型号是2022，共有11种不同的配置。
2、北京EU5PLUS
北京EU5PLUS属于北京EU5的加长版。官方展示的车身尺寸为4670*1820*1520mm，轴距长度为2670mm。与EU5相比，车身尺寸为4650*1820*1510mm，轴距长度为2670mm。
3、北京U5
北京U5的市场定位是紧凑型车，属于传统燃油车。价格非常实惠，裸车也没有优惠。动力方面，搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，变速箱匹配CVT无级变速器、5挡手动和6挡手动。
4、北京U5PLUS
北京U5PLUS是北京U5的加长升级版，市场定位也是紧凑型车。车身轴距虽然没变，但是长宽高都有了很大的提升。裸车无优惠。动力上也搭载了1.5L和1.5T两款四缸发动机，在售的最新款是2021款。
5、北京EU7
北京EU7的市场定位是中型车，裸车市场不打折，采用纯电新能源动力模式。最新在售车型为2022款，市场上已经推出了六种不同的配置。价格相对实惠，实测性能好，续航里程高，动力能满足家用。
6、北京U7
北京U7在市场上定位为中型车，但使用的能源是传统燃油。裸车市场不打折，但是价格相当便宜，设计时尚动感。全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，在售车型为2019款。
7、北京EX3
北京EX3的市场定位是小型suv，属于北汽的入门级suv车型。采用纯电动新能源模式。裸车市场不打折。市面上最新的车型是2022，动力可以满足日常家用，但是续航里程很高，高达501公里。
8、北京X3
北京X3的市场定位是小型suv，但采用传统的燃油能源方式。最新在售车型为2021款，全系车型均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机。
9、北京EX5
北京EX5的市场定位比EX3高一个层次。是紧凑型suv，也是纯电能。裸车无优惠。最新在售车型为2019款，有四种不同配置。动力可以满足日常需求，续航的话最大415km。
10、北京X5
北京X5的市场定位是紧凑型suv，属于燃油驱动车型。
11、北京X7
北京X7虽然也是紧凑型suv，但是裸车市场是不打折的。最新上市的型号是2022。虽然都是搭载1.5T涡轮增压发动机，但是北京X7的动力调校更加丰富。
12、北京X7PHEV
北京X7PHEV是北京X7的插电式混动车型，市场定位也是紧凑型suv。属于新能源车型。最新在售车型为2020款，但只有三种配置，动力系统均为1.5T7DCT动力组合，裸车不打折。
13、魔方
魔方的市场定位是紧凑型suv，属于北京汽车推出的一款全新车型。采用最新设计。裸车上市新车没有优惠。动力方面，统一搭载1.5T7DCT动力总成，动力调校为目前最高，实用性较高。
北汽新能源 eu7 开不开车门
北汽新能源eu7开车门，北汽新能源eu7 利用钥匙就可以开车门。在锁车状态之下，利用钥匙的开车键就可以将车门解锁，然后就可以打开，如果没有带车钥匙的话，可以利用北汽新能源的车载APP，利用手机远程将车门解锁也是可以的，如果车钥匙没电了，还可以利用备用的车钥匙，也可以将车门打开。
北汽新能源的介绍
北汽新能源业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发，生产，销售和服务等业务板块，以及分时租赁，充换电运营，二手车置换等综合服务板块，同时布局智能制造，能源管理，智慧出行，互联网加等多个战略新兴产业。
目前，北汽新能源已经形成了EC，EU，ES，EV，EX，EH六大产品系列。生产电动乘用车、混合动力汽车、新能源汽车；装配新能源汽车动力模块，销售新能源汽车充电设施，汽车，新能源汽车远程监控设备，新能源汽车动力模块系统零部件。
软件开发，经济贸易咨询，汽车装饰，货物进出口，技术进出口，代理进出口，技术开发，技术转让，技术咨询。
「EVRI续航评测」BEIJING-EU7，快充速度超乎想象，续航表现—稳
今天要接受EVRI续航评测的是北京EU7逸尚版（按照官方说法，此车的命名应该为Beijing-EU7，为便于阅读，本文仍沿用北汽EU7名称），补贴后售价16.59万元。这款跟自家EU5长得颇为神似的老大哥定位中型纯电动轿车，车身尺寸各方面都要比EU5大上不少。算得上是目前北汽新能源中的旗舰车型。
说起北汽新能源，近两年来，无论是参加试驾活动还是试驾车，旗下的北汽EU、EX3、EC5我也都开过几百公里，抛开外观配置等方面不说，北汽新能源的车给我留下最深刻的印象就是续航实在。
所以之前有人让我推荐纯电动车，并且只在乎续航，其他都不重要的时候，我大概率会推荐北汽的车型。
这款EU7也是我们EVRI冬季续航实测中的第一款北汽新能源车型。在各纯电动车续航纷纷打到骨折的冬季，北汽EU7的续航还能否像夏季那样坚挺，这是个问题。
这里就简单说一下车辆动力有关的参数:
EU7全系搭载一台最大功率 160 kW，最大扭矩 300 N·m的永磁同步电机，最高车速 155 km/h;
动力电池采用能量密度为 144.4 Wh/kg的三元锂电池，电池组容量为 60.2 kWh，NEDC 工况续航 451 km.
在常温 25 ℃时，快充 30 % ~ 80 %电量≤ 30 min，慢充 0 % ~ 100 %电量≤ 10 h。
划重点，北汽官方专门强调了充电温度。这点在我看来还是很厚道的，就像明确标出了NEDC工况续航是多少一样，并没有拿等速续航来糊弄人。当然，在低温状态下，北汽EU7的快充表现怎么样，大家也可以先自己猜一下。
■?北汽EU7 逸尚版高速续航实测成绩：246 km
实测当天的最低气温为-6℃，实测的时间是某个工作日的上午，实时温度为0℃，符合EVRI中低温实测的标准。相较于蔚来之类的汽车来说，EU7在驾驶模式的设定上要传统不少。此次高速续航实测的全程我们都默认采用D档，暖风当然要开。
EU7的动能回收不能完全关闭，我们选择等级最低的一档。另外EU7还提供了单踏板和蠕行模式的开关，按照大多数人的习惯，我们选择关闭单踏板模式，打开蠕行。
对纯电动车来说，单踏板模式其实是一个好东西，对车辆能耗的降低有着一定的作用。但是，目前市面上绝大多数有着单踏板模式的纯电动车实际体验都很差。开车的人还好，坐车的人就不一定了。本着以人为本的原则，还是将单踏板模式关掉比较好一些。
路线还是大家比较熟悉的，也是我们一直在采用的固定路线，从香河服务区充满电出发，在唐山北收费站折返，全程200km。整个路段，我们也尽量按照高速的最高限速：120km/h去跑。
实测时的高速路况也十分给力，大多数路段一辆车都没有，偶尔几辆车，十分通畅。这样的好处就是，此次EU7全程平均速度相当的高，达到了111km/h，这其中还包括了进出收费站的时间。
当然，北汽EU7的续航掉的也是十分的感人。200km的高速跑完，满电续航451km的EU7，表显剩余续航为89km，一共减少了362km。
至于剩余电量。熟悉北汽新能源的人应该知道，翻遍整个仪表盘和中控大屏也找不到电量显示。本着没有困难也要制造困难勇往直前的我们，把刚跑完200km高速续航的EU7重新插上国网充电桩,通过充电桩的显示屏来得到了剩余电量：19%。
说回续航，其实根据上面的柱状图不难发现，在整个实测过程中，北汽EU7实际每高速行驶20km，表显续航的减少都在30~40km之间。通俗点就是，北汽EU7并没有采用大家说的那种前实后虚、前虚后实的电量方案，整个放电过程十分的均匀线性。
经换算，这辆北京EU7的高速续航成绩为246 km；
实际每行驶1km，表显续航减少1.83km。
冬季的低温对纯电动车的续航影响不可谓不大，但是知道了自己车辆的实际表现，高速出行时提前规划好，也不是不行。比如这辆EU7，在高速上以120km/h的速度一口气跑个200km也是没有问题的。
■ 北汽EU7城市综合路况续航成绩：264 km
城市综合工况续航实测的时间选在了工作日的晚高峰，当日的最低气温为-5℃，实测开始时温度为1℃。其他车辆的设定与高速实测条件完全一致。
在起点恒通创新园补电时，旁边还停了好几辆北汽EU5，这种场景并不能真的证明北汽EU5的热销或者某种巧合，最合理的解释就是“孕妇效应”。
老实说，EU5跟EU7的样子真的是太像了，离得近还好辨认一些，稍微有点距离，很容易搞混。
虽然是同样的路线，但每次走的时候，堵车的方式确是五花八门。比如这次，刚出门就遇到看不到头的后尾灯。
118km的全程我们走了3 h 46 min，平均速度只有31 km/h。与以往相比，算是相当慢的一个速度了。
北汽EU7的城市综合工况续航表现整体比较稳定。除了刚出发的10km、60~70km和最后的8km，每行驶10km，表显续航减少基本都在12~20km之间。
最终在跑完全程之后，EU7的剩余电量锁定在了57%，剩余续航为249 km，经换算，北汽EU7城市综合工况续航成绩为264km；
实际每行驶1 km，表显续航减少1.73km。
如果你对前面的高速续航成绩还有印象的话，应该会发现北汽EU7在两种完全不同的实测条件下，最终成绩十分的接近：高速246km，城市264km。这在我们以往实测过的车型当中从来没有出现过。
稍微了解纯电动车的朋友应该都知道，目前绝大多数纯电动车暖风采用的都是PTC方案，通俗点讲就是那种可以放在暖壶里烧水的热得快。虽然热得快，但电耗也十分的感人。
北汽EU7的中控上能够看到车辆的一个实时电耗，虽然不能保证百分百精确，但还是能很直观的看到瞬时电耗的变化。
暖风开启，EU7的瞬时电耗达到了3kWh左右，关闭暖风，瞬时电耗降低到了0.3kWh左右。
如果按照这个能耗来计算，此次城市续航实测部分用时3 h 46 min，单单暖气的耗电量就达到了11kWh左右。要知道，北汽EU7的动力电池总共才60.2kWh，不到四个小时的暖气已经占了总电量的六分之一还多。在低速行车时，北汽EU7的暖风电耗占总电耗的比重相当的大。在高速行车的情况下，电动机的电耗比重会增大不少，暖风的电耗比重会下降一些，但是并不是说耗电量会降低，随着行车时间的增加，暖风电耗依旧感人。
■ 国网60kW快充实测
在将这辆北汽EU7的电量耗至极低的一个水平之后，我们在北京市区开始快充时间的实测。在中控的设置菜单里，我们找到了一个充电保温的选项，在实测中，这个选项是打开的。
在插上充电枪开始充电之后，才得以知道这辆北汽EU7的剩余电量为6%，在这里还是想表达一下个人看法：希望北汽能够在后续的车型或者OTA中加上电量百分比的显示。
按照实测的经验，冬季的低温除了对续航有影响，对充电速度也有一定的影响，文章的开头就说过，这辆EU7官方宣称在常温 25 ℃时，快充 30 % ~ 80 %电量≤ 30 min，听起来是很快的。根据实测，这辆北汽EU7快充区间（30%~80%）实际用时35 min，优秀！
80%~90%用时12 min，也很不错。
但是从90%开始想要充满，就真的有点费劲，最后的10%电量耗时51 min 。什么概念，这辆EU7从开始的6%充至80%也就用了52 min。
在充电过程中，北汽EU7的仪表盘也会显示一个预估的充电时间，至于准确性，还是奉劝大家看看这块屏幕就好。
尤其是当屏幕显示剩余2分钟充满的时候，千万不要激动，这时候的2分钟就像是周末你开车去你对象楼下接她逛街她说两分钟下楼而事实上她刚被你的电话叫醒还要洗脸刷牙洗澡化妆精挑衣服之后下楼一样漫长。咱也不敢说，咱也不敢问，怎么办呢，打开手机上的各类视频app，看个电视剧或者农药开个两三局农药是比较不错的选择。
其实总的来说，在北京的冬天，北汽EU7的快充时间绝对称得上是优秀，日常出行，快充补一些电量，并不会耽误太多时间和行程。
■ EVRI续航评测总结
一向以续航实在著称的北汽EU7，在此次EVRI冬季续航实测中的表现并没有令人惊艳，续航部分的整体表现与大多数纯电动车基本一致。值得表扬的除了快充时间之外，还有整体的掉电情况，非常稳定，没有像一些车型那样虚头巴脑。这样的好处就是，当你熟悉了这辆车的能耗表现特点后，能够对剩余续航有更加准确的判断。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特别的爱，来自特别的北京EU7
如果要选出北京冬奥会的当红“顶流”，首推“火”出了圈的冬奥吉祥物“冰墩墩”！即使冬奥已经结束，其热度仍旧不减，仍然是一“墩”难求。在冬奥会近百年的历史里，出现了很多特别的吉祥物，但冰墩墩是一个极为特别的“萌”物，熊猫形象与科技元素的完美结合，令其具备了“萌即正义”的超能力，可谓是人见人爱，花见花开。
这个特别有爱的吉祥物设计，让世界各地的运动员与众多网友们尤为喜爱，并为大家制造出一份特别的情感记忆。其实，早在北京冬奥会筹备期，就有不少为冬奥会“特定”的特别之物。比如，在冬奥会保障服务出行领域，就诞生了330辆“特别”的北京EU7。
特别的爱给特别的你，特别的北京EU7只为服务冬奥
这330辆“特别”的北京EU7，续航均稳定在451公里至550公里之间，2019年12月，在北京冬奥组委交通部开展的专家论证及选型测试中，零度下，北京EU7实现稳定续航375公里以上。同时，依照服务冬奥的最高标准，北京EU7针对低温下的电池效能、空调效能进行了特别优化，低温冷启动测试、低温续驶里程、低温升温性能测试等测试均达标。出于安全及防疫要求，北京EU7还特别加装了行车记录仪以及隔离防护帘，为冬奥提供更安全、更具品质感的出行服务。
图一：330辆北京EU7全天候为冬奥会出行提供保障服务
组建专业车辆保障团队，并由经验丰富的技术骨干挂帅，北京汽车通过设立“方仓”等特需维保车间，实现车辆维保的“安全闭环”，全面确保车辆和驾乘人员在赛场内外独立运行的交通需求。
图二：通过设立“方仓”等特需维保车间，实现北京EU7维保的“安全闭环”
根本不用担心它能跑多远，总能量超过60kWh的电池，在EMD3.0Pro智能电控系统和IBTC智能仿生系统“黑科技”的加持下，恒温21°C、全程空调下的续航里程也能达到300km，北京EU7续航真实又有效，像极了冬奥越野滑雪赛的实力选手。
北京EU7有着超过2800mm的轴距，即便是再“大长腿”的运动员，也能在后排找到合适的位置，经过严苛的NVH静音调校，以及搭载了高效的AQS空气净化系统，每一个驾乘者都能够享受到一个“氧”份十足的静谧空间，即便是在寒冷的冰雪之夜，旅程仍然温暖而惬意。
冬奥会期间，330辆北京EU7电动车累计行驶了近11万公里，减少二氧化碳排放约1818吨。北京EU7以绿色纯电智能科技，助力冬奥交通出行大动脉的强劲搏动，助力冬奥碳中和目标的达成，助力运动员全身心投入比赛......正是这些默默无闻、甘心奉献的无数个“它们”，助飞绿色可持续发展的“中国梦”。
惊艳世人的北京冬奥，成就众人难忘的冬奥记忆
3个赛区、26个场馆、109个项目、近3,000名运动员、1.8万名冬奥志愿者和20万名城市志愿者，3亿人参与冰雪......最终实现冬奥碳中，中国用一场完美的冬奥，向世界践行了它的承诺。
图三：2022北京冬奥会闭幕，天下一家
盛会落幕，期间的精彩亦成为永恒，那些平凡而又不凡的日日夜夜，同样被人们铭记，赛场上选手们不断打破纪录、超越极限；赛场外，在所有“精彩”的背后，还有一大批默默无闻、甘心付出确保奥运正常运行的“它们”......
从申办到筹办，“绿色、生态、低碳、可持续”，始终是北京冬奥会的核心理念，首次在三大赛区26个场馆全部实现100%绿色电能供应，4个冰上场馆全部采用二氧化碳临界直冷制冰，碳排放接近于零。北京赛区有11场馆是2008年奥运会的宝贵遗产，鸟巢和水立方更是再次登场惊艳世界。
此外，致力于低碳打造的多元化交通体系，在全部使用的车辆中，实现节能与清洁能源车辆占比超过80%。这其中就有330辆北京EU7，7X24小时不间断为奥组委官员及各国代表团管理成员提供交通保障服务，确保满足冬奥期间的赛制人员以及运动员等的用车需求。
2022北京冬奥会画上了一个圆满的句号，也在人们的心里刻下了难以磨灭的印记。北京这座双奥之城，有高水平的冰雪竞技，有千金难求的冰墩墩，更有特别的冬奥体验，以及特别的北京EU7。
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北京汽车全部车型
1、北京现代IX35胜达途胜IX25ENCINO昂希诺格越进口北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本2036亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30；1北京汽车股份有限公司 北京牌，纯电动轿车，BJ7000B3D1BEVE150北京牌，纯电动轿车，BJ7000B3D6BEVE150EV2北京汽车股份有限公司 北京牌，纯电动轿车，BJ7000C7H1BEVC70GB3北京汽车股份有限。
2、北京汽车车型有北京EU5PLUS北京U5北京U5PLUS北京EU7北京U7北京EX3北京X3北京EX5北京X5北京X7北京X7PHEV魔方1北京EU5 北京EU5的市场定位是紧凑型车，使用纯电力能源裸车市场不打折，价格比较实惠；MISTRA名图于2013年11月19日上市，由欧洲三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔带领设计并开发完成，荣膺2013上海车展“最受关注车型”该车型定位于“驱动新时代的中高级座驾”5胜达 作为北京现代的全新旗舰车型，全新胜达代表；现代汽车车型有朗动悦动北京现代瑞纳途胜格锐1朗动 朗动，是在海外率先上市的现代汽车全球车型“朗动”有不折不扣的“国际范”横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩2悦动 “悦动”流畅的线条设计宽大的；1雅绅特ACCENT 2伊兰特ELANTRA 3伊兰特两厢ELANTRASPORTS 4悦动ELANTRA 5索纳塔SONATA 6索纳塔御翔NFSONATA 7途胜TUCSON 北京现代简称北京现代，成立于2002年10月18日，是由北京汽车投资有限。
3、北京兴达汽车广场都有哪些品牌车 北京兴达汽车广场汇集了众多知名车型，包括宝马奔驰保时捷宾利兰博基尼法拉利路虎捷豹大众本田丰田英菲尼迪东风本田现代雪佛兰别克雷克萨斯斯柯达三菱沃尔沃；1索纳塔经典 索纳塔经典曾命名为第八代索纳塔，是北京现代在中高级车市场的战略车型，第八代索纳塔于2011年4月8日上市，定位于“全球品质的智能科技动感座驾”，采用“流体雕塑”设计理念，车身长宽高分别为4820mm1835mm；骑士20L手动788万元E系列13L手动538万元威旺306手动368万元威旺205手动2，98万元陆铃22L 563万元陆霸24L1562万元战旗2024 ，20L手动572万元角斗士20L手动597万元勇士27L手动。
4、北京JEEP车型有大指挥官，自由光，指南者，自由侠1大指挥官 级别中型SUV JEEP大指挥官给人的第一印象就是“大”，不仅身材巨大无比，车内的空间也是这款车的一大卖点，第三排座椅可以轻松坐下成年人，并且后备箱；一汽大众长安广汽新能源零跑爱驰金康等品牌的车型2019年7月17日，中华人民共和国工业和信息化部公布了2019年第6批新能源汽车推荐目录其中涉及乘用车共27款，其中纯电动车型为24款，插电混合动力车型为3款；车型包括北京现代IX35胜达途胜IX25等北京现代汽车有限公司BEIJINGHYUNDAI AUTO，简称“北京现代”，是一家产销汽车的中外合资公司，于2002年10月18日成立，总部位于北京；1 北京BJ40 官方指导价 12982699万 级别 紧凑型SUV 北京BJ40是当前你能买到的唯一一款比较便宜越野性能不错的硬派SUV，同时它的配置水平也不差，有全液晶的仪表和多媒体屏幕，还有倒车雷达和定速巡航BJ；北京现代轿车全部车型有伊兰特 ，瑞奕， 瑞纳 ，悦动 ，名驭， 朗动 ，名图 ，索纳塔八 ，索纳塔九 ，伊兰特Sports停售 ，索纳塔停售 ，领翔停售 ，御翔停售 ，雅绅特停售， i30停售，SUV北京现代。
5、哈飞汽车金程之星奇瑞汽车天津一汽中华轿车华泰特拉卡长城汽车昌河汽车一汽大众海南马自达北京吉普南京菲亚特一汽汽车郑州日产北汽陆霸北汽福田比亚迪汽车国产汽车的发展现状 自2018年5月起，车辆。
北京u72019款是库存车吗
北京u72019款是库存车。北汽绅宝智道u7口碑可以的啊,它的配置，北汽绅宝智道U7作为北汽绅宝智道的升级款,在车身细节上做了比较大的调整听朋友说北京汽车BEIJINGU7内部空间很宽敞,说的好夸张,我还是喜欢空间大点的。动力怎样。
这款车内部空间是很大的，说的夸张点，从外观来看，北汽EU7设计跟EU5有所不同，不仅把北汽的logo换成了北京的拼音，而且线条也更加笔直硬朗，看着非常运动，唯一传承下来的就是双C型的日间行车灯。
北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）是中国汽车行业的骨干企业，成立于1958年，总部位于北京。发展成为涵盖整车及零部件研发与制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等业务的国有大型汽车企业集团，位列2020年《财富》世界500强第134位。
北汽集团旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构。以北京为中心，北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车等基地。
北汽EU7为什么不生产新的
因为北汽EU7更新换代了，只生产新款。新车采用了北汽（北京汽车＋北汽新能源）最新设计语言，其中品牌LOGO不再使用“北”字样式，更换为英文字母“BEIJING”使得整体设计更加简约。新车NEDC续航里程为451km，并将于10月上市。
外观特点
新车前脸采用了类似封闭式前格栅设计，同时格栅与前发动机舱盖交接处加入内凹设计，并在边缘处配备较粗的镀铬饰条进行点缀，让新车看上去更加时尚。此外，其下方的C型日间行车灯，让整车看上去十分大气。值得一提的是，新车采用了北汽最新设计语言。
车身侧面来看，一条腰线从前轮眉处一直贯穿至尾灯组，从而营造出紧凑的视觉效果。尾部方面，一根较粗的镀铬饰条将两侧狭长尾灯组相连接，起到了拉宽横向视觉效果的作用。同时，其镀铬饰条上方的”BEIJING“新标识也更加耐看。此外，新车保险杠两侧的C型装饰，与车头日间行车灯造型相互呼应。
