本文目录一览：
- 1、都市年轻人品质之选！试驾XC40纯电版
- 2、试驾沃尔沃XC40纯电版，女友被座椅种草了
- 3、沃尔沃XC40纯电版
- 4、外观平平，但暗藏玄机？体验沃尔沃XC40纯电版
- 5、不愧是电车安全教科书，你可以永远相信沃尔沃XC40纯电版
- 6、沃尔沃XC40值得买吗？
- 7、试驾沃尔沃XC40纯电版 这才是真正精致用车体验
- 8、车主视角看行车安全 沃尔沃XC40纯电就是这么厉害
- 9、沃尔沃xc40纯电
都市年轻人品质之选！试驾XC40纯电版
上周懂哥在深圳参加了沃尔沃的品牌试驾会，试驾会的车型有XC60、XC90、S90，以及XC40的燃油和纯电版本。这几款车型里头，除了XC40纯电版以外，其他车款懂哥很早之前就已经试驾过，并且出了相对应的内容，感兴趣的朋友可以往前翻翻。
那既然只剩下XC40纯电版没开过，今天咱们就好好聊聊这款车，关于它的一些产品力表现。我们拿到的试驾车为2023款 长续航版PRO，是车系里的中配，官方指导价为29.99万元。
按照国际惯例，咱们先从外观设计方面说起。XC40纯电版的外观，依旧是沃尔沃很典型的家族式设计风格，一股浓郁的北欧风情，这套外观设计上至XC90，下至XC40都在沿用，不得不说这套设计风格的“兼用性”是真的强。
我们拿到的试驾车颜色是叫沙漠绿，是纯电车型特有的颜色，我倒是比较喜欢称其为橄榄绿或者奇异果绿。这个颜色实车质感表现不错，看着挺小清新的，比较符合XC40“小资青年”的产品定位。
大体上来看，XC40 纯电版与普通车型并没有结构上的不同，很多改变及特点都在细节处。跟许多电动车一样，XC40纯电版使用了封闭式的格栅设计，并且格栅外圈饰条跟车身同色，强调前脸的整体感。
“雷神之锤”的日行灯依旧是前脸最精彩的部分，这点在新车上得以延续。
视线来到车身侧面，车身尺寸方面，XC40纯电版的三围尺寸为4440/1863/1651mm，轴距为2702mm，整体尺寸与燃油版车型差距不大。
实际上的空间表现如此，懂哥身高175cm，前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排腿部空间一拳半左右，头部空间则有两拳，满足一般乘坐是完全OK的。当然，这车本身定位就不是一台家庭用车，而更多是面向年轻小两口使用，所以也别指望它的后排空间能有多大。
五幅19寸的双色轮毂，黑色的车顶，后视镜，车窗饰条等设计元素，都在强调这是一台定位年轻的SUV。
值得一提的是，虽然试驾车为长续航版本，但在轮胎规格上居然配备的是带静音棉的倍耐力P ZERO，纯纯的运动型轮胎，而且前后轮胎宽度不同，前235，后255，这样“前后配”的轮胎宽度设定，我们一般只能在运动型车上才能看到。这就让懂哥对这台车驾驶感受方面产生不少期待。
至于车尾，XC40纯电版通过大量的折线条来突出立体感，同时维京战斧造型的尾灯组非常独特和经典，夜晚点亮后你一眼就能认出它是一辆沃尔沃。简约、耐看这两个词说起来简单，但做起来其实并不容易。
如果你熟悉沃尔沃的车子，进入车内，你对这套来自北欧风格的设计一定不会感到陌生。作为一台出自豪华品牌之手的SUV，它的做工和用料都是可圈可点的，副驾前方、车门板等处的银色饰板看上去颇为精致，半透明的背光装饰营造出的效果更佳更出色。
XC40 长续航版 PRO 配备黑色 Nubuck 绒面 + 皮质座椅，配合上白色缝线，细节满满。当然，你也可以选择高级羊毛织物座椅和瑞典皇室御用奢华水晶 Orrefors 电子挡把搭配，而且座椅、地毯均为可循环材料，看上去既典雅，又不失美感。
动力方面，沃尔沃XC40纯电版搭载前置永磁同步电动机，电动机功率170千瓦，电动机总扭矩330牛·米，CLTC的续航里程529km；单从性能参数来说，它比XC40燃油版2.0T还要高，官方公布的零百加速为7.4秒，比2.0T燃油版车型要快上不少，所以动力方面自然不用担心，更何况这是一台电车，在动力响应方面有着天然优势。
即便你是一个燃油车用户，之前基本没有接触过电车，你也能很快地熟悉XC40纯电版，它在驾驶方面的标定完全就是为了燃油车用户所准备的。电门踏板标定适中，不会过蹿，也不会过分慵懒，踩下电门踏板动力的响应有一定延时，很显然是在模拟油车的感觉。
在路上行驶，完成加速后松开加速踏板，车子会非常滑溜地向前滑行，没有一点拖拽感，这种感觉类似于汽油车的空挡滑行，注意是空档滑行而不是带档滑行，因为它的滑行助力非常非常小，速度下降得异常的慢。从仪表的功率表观察就能发现，此时车子并没有进行任何动能回收。只有在踩踏刹车踏板，动能回收才开始工作。
值得一提的是，XC40纯电版除了单踏板驾驶模式以外，并没有动能回收力度的调节选项，厂家工程师似乎默认了用户都不喜欢动能回收。
纯电车天生的低重心+SUV的高坐姿。打个不恰当的比喻，沃尔沃XC40的驾驶感受有点像个“不倒翁”，你能感觉到自己开着一台下盘“贼稳”的高坐姿SUV，这种感觉很微妙。明明坐姿很高，但转个弯，拐个匝道却又感觉车子姿态很稳健，车头很乐意拐进弯，属于越开越有信心的SUV。
写到最后
外形好看，内饰做工用料精致，开着表现可圈可点，加上沃尔沃在安全性上的口碑加持。毫无疑问，XC40纯电依旧是一台适合年轻小资两口的精品纯电SUV。
你们觉得这款车怎么样？欢迎在评论区告诉我你的想法！
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试驾沃尔沃XC40纯电版，女友被座椅种草了
今天这篇文章，要从小半年前说起……
当时我写了一篇沃尔沃S60 T8的试驾文章，试驾完之后我对它就种草了。说真的，当时我是真动了想买它的心了，但是最后被我女朋友一句“我要买奥迪”给浇灭了……不过经过我这几个月的持续安利再加上她小红书的大数据推送（话说它是怎么能知道我想买沃尔沃的……）她最后松口了，但是！
她的原话是：“只要你给我买奥迪A4L，你爱买啥买啥。”
得嘞，只要松口了那一切都好办，但是这时候新的问题来了：两台车同级别。这就意味着我要为两台差不多的车付出双倍成本，这不就是纯纯的冤种行为吗！恰好这时候，公司来了一台沃尔沃XC40纯电版。刚想瞌睡就有人送上枕头！走，咱试试去！
【小巧时尚的代步神器】
沃尔沃XC40纯电版在设计上和XC40的区别不大，走的是北欧简约设计路线。化繁为简，低调简洁，并且十分耐看。要知道第一款应用这套设计语言的量产车沃尔沃XC90可是2014年发布的，9年时间过去了，现在看这套设计也一点都不过时。
不过虽然低调，沃尔沃XC40纯电版在路上的回头率可是一点都不低。雷神之锤大灯+维京之斧尾灯带来了极强的外观辨识度，每当夜晚穿行在车流中，打开灯光，它都是能让人一眼认出的存在。
而针对电动车的特点，它在进气格栅、轮圈等处做了一些针对性的优化设计，同时D柱上也有专属的“RECHARGE”标识，与常规版XC40区分开来。
沃尔沃XC40纯电版定位为纯电动紧凑型 SUV，长宽高为4440/1863/1651mm，轴距2702mm。尺寸小巧，灵活方便，作为日常代步车非常合适。
【内饰有点小心思】
沃尔沃XC40纯电版的内饰也是沃尔沃家族设计风格。用料上也坚持了沃尔沃一贯的高水准环保用料。设计简洁，触感优秀，味道清新，非常沃尔沃。
不过它的内饰也有一些独有的小心思在。比如说其特有的“阿比斯库极光背饰板”。图案设计类似于初中地理学的等高线图，加上半透明材质+背光带来的通透质感，还是挺有意思的。
作为沃尔沃家族中定位偏入门的车型，一开始我对沃尔沃XC40纯电版的配置没抱什么期望，不过拿到车之后我发现配置相当不错，基于原生安卓的车载多媒体系统简洁流畅，电动尾门、座椅加热、手机无线充电这些实用的配置也一个不缺，应对日常使用完全没问题。同时通过订阅“数字服务包”，沃尔沃XC40纯电版还可以获得远程解锁、空调远程控制等功能。
【座椅舒服，储物空间不错】
座椅舒适度上，前排座椅有两个非常突出的优点：腰部支撑和头颈支撑非常到位，座椅人机工程学做的很好。我女朋友腰不是特别好，我颈椎不是特别好，她是坐车时间一久腰就疼，我是开车时间一久就头晕。而在沃尔沃XC40纯电版上我俩都没有出现不适。看起来这不是个大事儿，但是到最后这个优点帮了我一个大忙！留个悬念咱们最后说。
不过作为一个长度仅有4米44的紧凑型SUV，沃尔沃XC40纯电版的后排表现还是挺不错的。模特身高186cm，实际空间表现如图所示，坐在车内并没有拥挤的感觉。
储物空间表现上沃尔沃XC40纯电版真的很会玩。前后排都挖出了不少小储物格。后备厢空间不小，并且还设计了前备箱。别看车不大，它是真的能装。
【动力真猛，甚至有点过剩】
沃尔沃XC40纯电版使用了一套双电机四驱的动力系统，拥有408匹马力，百公里加速仅需4.9秒，续航里程500公里。这组数据列出来，相信不用我多说大家也能想象到它动力是多么猛了。它的加速体感，就像是那种弹射式过山车一样，3、2、1，踩下电门，然后尽情感受一下这灵魂出窍一般的加速体验吧！
轻盈小巧的车身配上这么“残暴”的动力，沃尔沃XC40纯电版的驾驶体验可以用灵活自如来形容，变道超车几乎都是瞬间就能完成，动力随叫随到没有半点迟疑和停顿。甚至我都觉得这个动力有一些过剩了，如果是我买的话我会考虑它的单电机长续航版本，最大马力231匹，百公里加速时间7.4秒。这个动力对于日常使用来说刚刚好，而且529公里的续航里程也更从容一些。
底盘和刹车也完全对得起它的动力表现。底盘的调校属于中性偏硬的类型。急加速以及高速过弯时能提供良好的支撑表现，同时面对减速带及路面颠簸时也非常从容稳定，不会让车内乘客产生不适的感觉。刹车的脚感很线性，同时制动力充足，不管你怎么踩怎么疯，它都能稳稳地停下来。跑得快，跑得稳，站得住，沃尔沃XC40纯电版真的可以说是“静若处子，动如脱兔”。
驾驶辅助作为沃尔沃的强项，在XC40纯电版上表现依旧不错，启动驾驶辅助很简单，只需要按下方向盘左侧中央的多功能按键即可。对车距的控制、加减速的顺滑程度，对前方紧急情况的识别以及反应也是同类产品中出类拔萃的水准。
试完沃尔沃XC40纯电版之后我又动心了。动力好、操控好、配置不错，而且作为纯电车型使用成本也更低，之前我喜欢S60 T8的那些点这台车全有。接下来就只剩一个问题了：如何说服我女朋友。拿到这台车钥匙的当天晚上我特意开它接我女朋友回家。原本我都准备了一大堆说辞准备去说服我女朋友，然而结局我是万万没想到啊……
车的事儿咱先放一边，关于卖座椅这事儿，沃尔沃咱要不聊聊，没准是个商机呢~
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沃尔沃XC40纯电版
在认真分析中国市场需求后，沃尔沃XC40 RECHARGE纯电在P8版车型后，顺势推出了P6版车型P6版车型相比P8采用了单电机驱动，但主打高续航驾驶质感会不会有哪些改变呢我们通过试驾感受一番相比燃油版，这款车采用了封闭式。
沃尔沃XC40纯电动版这款新车还在设计中，不过随着特斯拉Model3的普及，也针对续航进行调整，从而做出调整据悉，新车的电池容量将有所提升根据得到的信息，这款XC40纯电动版新车的充电容量原本是70kwh但其他车企推出特斯拉Mo。
易车讯 日前，新款沃尔沃XC40纯电版正式开启预定新车采用官方直售方式，共推出3款车型，补贴后售价26703090万元新车的外观设计进行了小幅优化升级，拥有新样式的前杠此外，新款四驱高性能版电池容量升级至78kWh，续。
相比P8双电机版本，沃尔沃XC40纯电P6版采用的是前驱单电机系统，它的最大功率170kW，峰值扭矩为330Nm，单论性能参数基本与目前主流20T高功率发动机持平，要知道电动车的出力方式更直接沃尔沃XC40纯电P6版在起步时动力输出。
目前，沃尔沃XC40新能源2021款的官方指导价为元元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为元，上。
2022年3月18日，沃尔沃汽车旗下都市豪华纯电SUV沃尔沃XC40纯电长续航版在北京上市2022年6月，新款沃尔沃 XC40 RECHARGE 正式上市新车共推出 3 款车型与目前在售车型相比，新车可选车款数量从 4 款减少至 3 款。
沃尔沃XC40纯电动版的400公里竞争力是多少预计补给系列的第一款模型 Volvo XC40纯版本的设计和燃料版本很明显，从头到前，它可以看出是一种新的能源模型的纯电力前面封闭，设计非常高，“锤子”雷霆“雷霆自然不会下降。
沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版搭载了一套纯电动动力系统，前后永磁同步电动机，电动机总扭矩为660牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速为180kmh，官方0100kmh加速为49s，配备71kWh动力电池组，工信部纯。
11月20日沃尔沃XC40纯电版正式上市，新车定位于中型纯电SUV动力上，新车或将搭载前后双电机，综合续航里程最高可达400km据悉，购车可享受五大终身免费服务，售价357万元 外观方面，沃尔沃XC40 RECHARGE仍然沿用了家族式的。
去年，沃尔沃汽车发布了代表电气化的RECHARGE系列，目前该系列下已有48V轻混和插电式混动车型，而RECHARGE系列中首款纯电动车型便是沃尔沃XC40纯电，新车基于与燃油版XC40相同的CMA平台打造，虽然沃尔沃XC40这款车型上在2018年推出。
在北京该赏花却又漫天飞雪的初春，我们受邀来参加沃尔沃XC40纯电版P6的上市品鉴会，并进行了深度试驾P6版本也就是XC40纯电车型的长续航单电机版本，上市后提供了2个配置供消费者选择，售价区间为257万276万元由于P6版车型相比P8少了。
最新款式的纯电动版本的沃尔沃XC40车型，不仅拥有时尚靓丽的外观，还拥有出色的450公里续航里程，加速49秒，让这台时尚的SUV更加有魅力，比宝马X1还要帅气外观方面，新车的前脸采用了最新的家族式设计，与其他纯电动车型一样。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，沃尔沃XC40纯电版价格调整，官方直售价299万元起，此前XC40纯电版的售价是357万元，此次起售价调整之后，消费者可以用燃油车的价格享受到高品质的纯电车型带来的绿色畅行体验此次XC40。
目前的汽车消费市场中，紧凑型SUV的热度一直不错，因为大部分考虑家庭用车的消费者都会把目光瞄向这一市场今天我们就一起来看一看这一类车型中的重要角色沃尔沃XC40新能源2021款纯电四驱智雅运动版，然后再为大家算一算买。
前言近日，在2020广州车展上，沃尔沃汽车旗下纯电动紧凑型SUV沃尔沃XC40正式上市，此次新车共推出一款车型，官方指导价为3570万元此外，新车还有五大终身免费服务，包括终身免费充电终身免费流量终身免费保养终身。
外观平平，但暗藏玄机？体验沃尔沃XC40纯电版
你们有没有发现，现在有一些车，希望通过夸张地外观设来博得消费者的眼球，从而增加销量。而有的车则一直保持着低调的外观，看起来可能比较普通，但当你深入了解后便会发现它与众不同的地方。
这辆沃尔沃XC40纯电版车型就是一辆简约不简单的车。除了没有溜背的车尾，其他的外观设计和我上次所试驾的C40基本一样。封闭式的格栅标志着它纯电车型的身份；尺寸较小的“雷神之锤”大灯组同样让它看起来多了几分呆萌的感觉。并且和C40一样，在它前机舱盖下面也有一个前备箱，所以你还会羡慕那些开超跑的人吗？
车身侧面同样使用了简洁的线条，黑色的A、B、C柱和车顶则让它多了几分运动感。说到运动，这台车原厂就标配了19英寸的倍耐力P ZERO轮胎，所以你还会小瞧它么？关于这台车的尺寸，其实和燃油版车型几乎一样，只是在高度上降低了1mm，轴距同样为2702mm。
尾部也延续了家族化的设计理念，简约和硬朗的线条带来一种沉稳的感觉，不过上方黑色的尾翼给车尾增添了一些活力。当然，“维京之斧”的尾灯是一定不会缺席的。
车内我们也非常熟悉了，北欧简约的设计理念，12.3英寸的液晶仪表和9英寸的中控屏幕，放在今天来看的确有些小，但是在实用性上来说却丝毫不受影响，像高德地图、腾讯爱趣听和CarPlay等功能一样不少。不过我需要吐槽一下它的360度全景影像，每次倒车的时候基本都需要手点一下，这样才能通过屏幕看到后方的影像，并且可视角度有些小，希望之后的车型上能有所改变。
在内饰的用料上也秉承了沃尔沃一贯的健康环保的理念，不含捏元素和有毒有害气体，所以看似材质有些朴素，但背后却花了不少的心思。
这台XC40纯电版的座椅采用了皮和翻毛混搭的材质，前排座椅有腿托、腰部支撑和座椅加热的功能，而且主驾还是有座椅记忆。后排座椅的舒适度也不错，不过中间的地台真的很高，而且中间的座椅也没有提供头枕，所以这个位置要是坐人，我觉得应该不会太舒服的。
上次我试驾了C40的四驱高性能版，这次的XC40则是一台比较务实的长续航PRO版，采用了前置单电机的布局，最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，百公里的加速时间是7.4秒，对于一台紧凑型SUV来说，这样的动力已经相当充沛了。续航方面，这台车配备了一块69kWh的三元锂电池，官方给出的CLTC续航里程为529公里。虽然和国产的纯电车相比，它的续航里程算不很长，但是在我实际体验中，它的表显续航里程还是比较实的，在市区通勤使用基本能做到5天充一次电。这台车开起来给我的第一感觉就是平顺，深踩加速踏板并没有双电机版车型的推背感，取而代之的则是十分线性的加速感觉，这样的动力调校让它的驾驶感受和燃油车非常相似，甚至有的时候我都觉得自己开的就是一辆燃油版的沃尔沃XC40。
它的刹车脚感觉和C40一样，很紧致，制动踏板的行程很短，轻点踏板就有明显的制动效果，响应相当灵敏，不会有初段制动不足的情况出现；而深踩踏板反而会有不太舒适的感觉。这台车的悬架它采用了前麦弗逊和后多连杆的悬架结构，开起来的感觉软硬适中。行驶在颠簸路面时，能够保证清晰路感，并且最大限度地过滤掉多余的振动；而当我转向过弯时，它的底盘和悬架能够为车身提供很好的支撑性，不会出现SUV车型常见的大角度侧倾的情况。整体来看，这台沃尔沃XC40纯电版车型开起来还是有一定的驾驶乐趣，并不会觉得枯燥。
沃尔沃XC40纯电版车型在不懂的人眼里，感觉就是一台普普通通的纯电SUV，没有夸张的外观和惊人的配置，但是驾驶的感受和动力的表现是不会让你失望的；所以如果你敢小瞧它，它一定会要你看好！
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不愧是电车安全教科书，你可以永远相信沃尔沃XC40纯电版
相信对于喜欢自驾出游的朋友来说，今年的五一假期必定是印象深刻的，一来它是全面开放后的首个小长假，二来由于自驾出行人数创新高，道路上的车流成倍激增。在这样车多人挤的背景下，要想保证旅途中的行车安全性，除了司机主观的驾驶技术，车辆自身的安全配置也是一个重要因素。
提到安全，就不得不想到沃尔沃，就像提到宝马会想到操控、提到奔驰会想到豪华，在燃油车时代安全早已成为沃尔沃的品牌标签之一，也是众多车主选择沃尔沃的直接原因。那么在电气化时代，沃尔沃是否还能延续燃油车上的安全基因呢？它是否还能将安全打造成自己最亮眼的标签呢？或许我们可以在沃尔沃XC40纯电版身上找答案。
无惧涉水，电池加倍安全
电气化时代，车辆的电池安全问题是消费者最为关注的，毕竟时不时就上热搜的纯电车自燃事件让人闻风丧胆。沃尔沃XC40纯电版它在设计之初就充分考虑到电池的安全问题，因此它的电池是被放置在车辆底部的中轴线上，并且周围采用了笼式高强度铝框进行保护，避免电池框架在碰撞时产生形变。同时，XC40纯电版又在车身两侧进行了碰撞吸能结构的设计，即便是不可避免地遇到撞击，也可以进一步降低碰撞对车辆造成伤害的可能。
而在电池包结构上，沃尔沃XC40纯电版的电池组采用的是两层叠加式结构排列法，以便在碰撞时更好的对抗外击力度。不仅如此，沃尔沃XC40纯电版还拥有“低导热源阻隔、自动预警、毫秒快速断电、智能冷却降温、无障碍排热、正压阻氧”等防火控温六大核心技术，降低电池失控起火的可能性，以便提升电池组的安全性和可靠性，为全车人员提供一个安全的乘坐环境。
光说不练假把式，沃尔沃之前曾将一台XC40纯电版车型放置于1.7m深的大型玻璃水池中，整车浸泡4分钟后依然可以正常驾驶。而在涉水时间上，虽然国标要求的是关键零部件30分钟不进水即可，但XC40纯电版经历了长达12小时的浸泡后，核心的电池包依旧无进水无漏电无热失控，足以可见其良好的防水防尘性能，深厚的安全底蕴值得肯定。
延续主动安全基因，像领航员一样保驾护航
全系标配了沃尔沃第三代城市安全系统，无论白天还是夜晚，智能安全辅助技术都能帮助驾驶者有效探测其他车辆、行人、骑行者并避免与之发生碰撞。辅以全车多达20个传感器，能够帮助驾驶员在速度低于60km/h时做到避免与前车的碰撞，而60km/h以上则可以有效减轻碰撞，就像是配备了一位全天候的领航员，进而在最大程度上为我们的自驾出行保驾护航。
同时，沃尔沃XC40纯电版全系标配的城市安全系统，在遇到行车紧急关头时，系统会先警示驾驶员，让其及时做出反应。如驾驶员未采取措施，系统则将自动进行刹车制动，将事故损失降低至最小，甚至是直接避免事故。数据是最好的证明，根据美国公路安全保险协会（IIHS）的公路损失数据研究所（Highway Loss Data Institute）出具的调查报告显示：与其它豪华 SUV 相比，配备城市安全系统的沃尔沃车型所涉及的财产损失事故少27% ，涉及的人身伤害事故少51% ，由此可见关键时刻XC40纯电版的这套主动安全系统真的可以保命。
守住最后一道防线，筑起安全堡垒
沃尔沃纯电XC40纯电版曾荣获2018年Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全评级，并获得最高评分，这无疑印证了即便是在平时看不见但却同样重要的被动安全上，沃尔沃XC40纯电版依旧下足功夫。
被动安全方面，关于纯电车的电池安全问题，沃尔沃更是进行了多项冗余处理，一是其整车安全笼式车身设计，同时为最大程度减小伤害，为车辆设计了碰撞缓冲区，可有效保护乘员舱和电池组免受侵入，守住最后一道防线。
二是沃尔沃XC40纯电版全系标配9气囊，其中还包括行业首创的行人安全气囊，以减轻车辆对行人的撞击力度；三是之前所提到的纯电车型标配的防火控温六项核心技术以及BMS精准电控系统，既实现对车辆续航里程的准确监测，同时也为车辆三电系统安全提供了有效保障。当然，这些强悍的被动安全技术，希望永远都不会激活。
结语：
毫无疑问，汽车消费市场内卷的确是一件好事，这样消费者能够以更低廉的价格享受到更好的车辆产品，但相对应的，对于车辆安全问题则绝不能够打折扣。总之，笔者坚信未来只有像沃尔沃XC40纯电版这样，无论是电池安全还是主被动安全都能做到同级别最高，将消费者的安全体验放在第一位，才能够在竞争愈发激烈的中国新能源市场站稳脚跟，收获更多消费者的认可。
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沃尔沃XC40值得买吗？
如果你正在寻找一款豪华SUV，那么沃尔沃XC40值得成为你关注的对象。作为沃尔沃品牌最新的一款入门级SUV，XC40融合了豪华、实用性和安全性，并且以相对实惠的价钱吸引了不少消费者。
作为一款SUV，XC40外观非常精致，由宽大的进气格栅、流线型车身一直延伸到短促的尾部。悬浮式车顶和隐藏式车门手柄进一步增强了它的时尚感。在内饰设计方面，XC40给人一种高贵的感觉，前排座椅以人体工学为基础，提供了舒适的乘坐体验。后排座椅还可以拆卸，增加扩展的后备箱空间，这是其它同级别的SUV很难媲美的。
XC40拥有多种动力选择，包括汽油引擎、柴油引擎和混合动力车型。其中最新推出的纯电动版本，可满足人们对环保的需求。沃尔沃一贯以来强调安全性，在XC40中也不例外，它的智能安全系统可以提供避免碰撞的预警和主动制动等功能。
对于沃尔沃XC40的操控性能，它采用“小车大足”的设计理念，在城市道路和狭窄的停车场内，它显得非常敏捷，同时它在高速公路上也能展现出一款豪华SUV应有的稳定性和舒适性。
从上述方方面面来看，沃尔沃XC40非常值得购买。它的豪华、安全、实用性等方面均得到了极大的体现。如果你是一位注重安全且同时追求时尚的车主，那么沃尔沃XC40绝对值得成为你的首选。
试驾沃尔沃XC40纯电版 这才是真正精致用车体验
在现如今的新能源市场，可选择的产品真的太多了。但可选的产品一多，想必不少朋友会有一个问题，就是在当下，所谓的新势力、所谓的自主高端新能源品牌，与传统合资豪华品牌的产品到底有什么差别。都说新势力品牌玩儿的是理念，玩儿的是配置。那么传统豪华品牌呢？
?这次正好借到一辆XC40长续航版PRO，开了一段时间，我发现它身上散发出的魅力，绝非新势力品牌堆配置能比拟的。在它身上，你能体会到传统豪华品牌所谓的造车经验优势到底体现在了哪里，还有就是它身上那种属于沃尔沃独有的格调。开着它，你真正能体会到什么才是精致的用车体验。
时尚、阳光、硬派的“帅小伙”
?咱们先来说说外观，XC40长续航版PRO有着很明显的北欧设计风格，线条非常简洁，例如前脸、发动机盖运用了3D立体雕刻式线条，前保险杠的设计也比较大胆，看上去感觉很硬朗。
说到前脸，还有一个元素不得不提，就是经典的雷神之锤LED头灯组，非常有标志性。你可别小看这个灯组，它里面有84颗LED灯珠，能够精准识别前方不同的车辆，搭配自适应远近光，能够在不影响驾驶员的前提下，准确地避免对别人产生眩目。其实这就是豪华品牌，它并不像一些新品牌那样，生怕自己的配置没介绍全，尤其像沃尔沃，它让你感受到更多的是一种氛围。
?说完了前脸，咱们再来看看侧面，XC40长续航版PRO的侧面元素非常丰富，比如悬浮式车顶、车门底部的立体式线条以及同样采用3D立体雕刻线条设计的轮圈造型，整体显得非常帅气。
?至于车尾，XC40长续航版PRO同样通过大量的折线条来突出立体感，同时维京战斧造型的尾灯组非常独特和经典，夜晚点亮后你一眼就能认出它是一辆沃尔沃。简约、耐看这两个词说起来简单，但做起来其实并不容易，就好比现在市面上很多车辆的设计，为什么大家不认可？这其实就是是否满足了用户需求的体现。
这台车告诉你什么才是真正的斯堪的纳维亚极简式风格
其实提到沃尔沃，大家都会想起它的两个标签，极简式设计和环保理念。但我敢说只有沃尔沃的产品才能真正称得上是极简式设计。最近几年无论是车辆还是家装领域，都强调北欧斯堪的纳维亚风格，但其实真正的北欧极简式设计有个最大特点，就是你的美感不能凌驾于实用性之上。
?我们现在市面上看到不少车型，在采用所谓极简式设计之后，车内储物空间其实并不多，有的连副驾驶储物箱都省了。但在沃尔沃这台车身上，你能真正感受到什么是斯堪的纳维亚设计，车内的储物空间非常多，而且有很多人性化的细节。
?我们举个小例子。比如它的副驾驶储物箱，里面有一个可翻折的小挂钩，当你把它打开，然后关上储物箱，这时候你就可以在这里挂很多东西，例如去星巴克买几杯咖啡，放在这里还不怕洒，这种细节设计真的特别能给你好感。
?XC40长续航版PRO这次还升级了很多内饰材质，比如中控台的饰板由阿比斯库极光背饰板取代了原先的Cutting Edge金属内饰板，半透明的背光装饰营造出的效果更佳出色。
?此外，XC40长续航版PRO还配备黑色Nubuck绒面+皮质座椅，可选择高级羊毛织物座椅和瑞典皇室御用奢华水晶Orrefors电子挡把搭配，而且座椅、地毯均为可循环材料，看上去既典雅，又不失美感。
?新车还有一大特点就是非常丰富的配置，当你去看它的配置表，会发现它才是真的入门即高配，你想要的配置基本都有了。XC40长续航版总共有两款，这次我体验的是高配PRO版本，29.99万元的价格比入门版只贵了两万，但多了360度全景影像、像素式LED头灯、方向盘加热等，连雨刷器喷嘴都是自带加热的，还有13个扬声器的哈曼卡顿音响。此外，PRO版还有热泵空调，这是个能明显降低电耗的配置，真的相当值。
XC40长续航版PRO不仅配置丰富，它还非常好用。就拿最近几年流行的智能化体验来说，XC40纯电版本全系标配了满配版的City Safety驾驶辅助系统。提到沃尔沃的驾驶辅助系统，很多人都体验过，绝对是豪华品牌里非常好用的了，包括前方紧急制动、后方紧急制动、盲区监测、车道保持、ACC自适应巡航等。尤其是倒车紧急制动真的特别贴心，有的时候后方有障碍物，后视镜有盲区看不见，它可以及时提示你甚至制动，实用又贴心。
?除了驾驶辅助系统，XC40长续航版PRO搭载的这套车机功能也非常多，支持多平台手机互联，而且它的语音控制系统比市面上绝大多数产品都好用，这点是我在体验传统豪华品牌产品之前想不到的。该车的语音系统反应非常快，而且早就支持了最近新势力突出介绍的连续语音控制。XC40长续航版 PRO这款车，当你真的来试一试，就会发现这车功能这么多，这么好用。
论驾驶质感，同级甚至跨级它都鲜有对手，堪称年轻人最爱
?咱们最后再来聊聊动力，这也是XC40长续航版PRO的强项，它是单电机两驱版本，电机最大输出功率为170kW，峰值扭矩为330N·m。
?这台车提速真的非常顺畅，搭载的69kWh的三元锂电池组能提供529公里的CLTC续航，家用绝对够了，而且电池组还提供八年或16万公里的质保。
?XC40 长续航版 PRO还有一点值得炫耀，就是它出色的操控性。用男生的话来说，就是转向指哪打哪，底盘非常的整，也非常的敦实。
而且它的前后避震器弹簧和后轴的橡胶衬套变得更软一些，这让后排乘客坐着更舒服。还有就是XC40 长续航版 PRO的电池组布局非常巧妙，这让它拥有50:50的前后配重比。
总结：这次体验XC40长续航版PRO，它真的给我带来了太多的惊喜。首先真正的北欧极简式设计理念带给你的不仅是美感，还有太多贴心的细节，这些是在很多品牌上是见不到的，加上沃尔沃对环保理念的坚守，它所带了的那种调性也是别的品牌无法比拟的。当然还有，就是在接触XC40长续航版PRO之前，我没有想到它有这么多丰富又好用的配置，而且还这么好开。如果你亲自来试一试它，就知道什么才是真正的好车。
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车主视角看行车安全 沃尔沃XC40纯电就是这么厉害
今天的开场不一样，或许有朋友要说了“哥，你这是做电影解析呢？”其实不然，这是一段关于沃尔沃城市安全系统的VCR，当你驾车经过路口，分心低头片刻，再抬头车前赫然有人经过，你能保证可以及时做出反应？第一时间刹停车辆吗？
如果你觉得这是在危言耸听，那可以看看下面的两个图，是来自于沃尔沃车主行车记录仪的实拍画面，小孩鬼探头式的过马路和厢式货车大雾天故障，车主还在旁边维修，面对这种极限情况下的驾驶状况，沃尔沃的城市安全驾驶系统都平安化解，不仅成功避免事故发生，也降低了车主本身的安全风险！
传承品牌安全基因，安全优等生正式登场
以上给到的经典安全案例，多数源自沃尔沃XC60系列，而作为“后浪”的XC40纯电会不会比“老大哥”在安全领域更有建树呢？既然都敢这样问了，答案当然是肯定的。接下来咱就从两个科目的安全成绩进行一番验证，是好是坏咱看完再评断。
智驾辅助细分到高速与低速，真正安全“卷帘门”
百度百科公开资料显示，2022年我国每天车祸发生率为50%，每5分钟就会有一人因为车祸死亡，每一分钟都有一人因车祸伤残，高速公路安全事故更是占据交通事故的绝大比例，而高速公路作为行车事故的高发区域，沃尔沃XC40纯电是不是能为用户解决这个“大麻烦”呢？
先来说说我们高频使用的巡航功能，虽然目前这项功能在很多品牌车型上都有搭载，但体验一番过后发现仍旧有所不同。
首先，Pilot Assist领航辅助系统在0-130km/h之间都可高效运行，且能实现自动转向与变换车道，而工作原理则是系统会通过车上的摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，能够精确识别前方的车辆以及道路标识，始终将车辆保持在道路中间，而且介入相对及时、且平顺，这一点对于试驾过沃尔沃车型的用户来说都给予过好评。尤其是对面高速拥堵路面时，这套系统都能轻松完成驾驶者所布置的作业，在出现视野盲区的时候还能帮你提前规避风险。
不过需要提醒大家的是，这套系统并非自动驾驶，全程也必须将手放在方向盘上。脱盘20秒你试试，系统先提醒你一下，如果发现你不与理睬，它会自动退出的哦。
除了常规的巡航系统，沃尔沃XC40纯电纯电车型还配备驾驶员疲劳警示系统Driver Control。比如在长途驾驶时，即使有Pilot Assist的加持手脚可以放松，但时间一长眼睛和大脑依仍旧会感到疲劳，不可避免的产生困意。这个时候你的XC40纯电就会“跳出”来给你一点“警告” 。
当然，要告诉各位的是这套疲劳警示系统Driver Control在速度超过65公里/小时会自动激活，开始对驾驶员进行评估，直至车速降至60km/h以下才会退出。在此期间系统将时刻监测行驶过程，通过前置摄像头探测车道线，并将道路行驶数据与驾驶员方向盘的动作进行对比，一旦发现两者数去偏差较大，便会通过中控屏、仪表盘等进行声音与消息对驾驶员进行双重提醒。翻译一下就是：“老哥，应该休息一下了”。
卷完了高速公路，咱们再来卷卷城市道路。在城市道路交通事故中，我们常见的驾驶中打电话、看手机、疲劳驾驶、紧急情况预判失误以及夜间高速驾驶等情况，都是造成事故的重要原因，这些都属于主观原因。但除了驾驶员之外还有许多客观因素的存在，比如各种“高技能”骑手，比如各类“大聪明”行人。懂得人都懂，这就不展开了。但在沃尔沃XC40纯电的城市安全系统面前，这些状况都能轻而易举化解。
目前，沃尔沃的城市安全系统已经迭代到第三代，相比历代新的城市安全系统能应付更多的驾驶场景。首先，在硬件层面沃尔沃XC40纯电通过高精度摄像头、毫米波雷达实时把控人、车、路况的实际状态，第一时间做出安全有效的预判处置；其次，当系统识别到行人、自行车、动物或者其他车辆可能有风险时，会连续发出预警提示。比如大家熟知的“凶猛”骑士与“铁血”行人都能在第一时间被系统发现，从而提示驾驶员做出反应，如果遭遇“突然袭击”你来不及反应，系统还能替你做出反应。50km/h以内，车辆能完全自动刹停，如果超过了50km/h，自动刹车还是会工作，最大化的降低双方损失。
被动安全你考沃尔沃？考官一本正经笑出声
值得一提的是，在碰撞事故实在无法规避时，车身结构强度也是很重要的衡量点，沃尔沃XC40纯电的笼式车身就会给你展示它的能力，通过笼式框架结构把碰撞里分散传递分解到整个车身，减少局部大面积变形带来的结构性破坏，从而最大限度的保证整个乘员舱内乘客安全。
而车身的另一个优势就是材料——硼钢，硼钢作为硬度仅次于金刚石的非金属元素，就是高强度钢的福星，早已运用到军工行业领域，而沃尔沃整车热成型硼钢的使用量达到34%以上，这也是不少车企没法赶超的，毕竟沃尔沃在安全用心上，还是坚守造车职业操守的。
最后，咱们再来看看XC40纯电在三电安全上有哪些领先优势，要知道电动车的结构和燃油车完全不同，动力电池的安全是整辆车命门，安全大师沃尔沃怎么可能不整点操作呢？
首先，XC40纯电车身下方两侧加入横向防撞梁，能在撞击时保护电池的外侧。电池仓设计了笼式结构保护动力电池，XC40的电池包内部还有纵横交错的加强梁，强度更高，能承受更大的碰撞冲击。安全性方面真的可以永远相信沃尔沃。在2023年IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试中XC40纯电车型斩获高分评级，这种信息对于沃尔沃品牌来讲早就是家常便饭了，就不想再多做赘述了，大家看成绩单就是了。
沃尔沃XC40纯电在全方面的建树已经是有目共睹，不偏科的安全成绩再次验证了沃尔沃品牌对安全的高标准、严要求，并且始终把车辆安全问题摆在首位。在电车安全方面，从电池模块防护到电池包结构防护，再到车身结构防护，XC40纯电提供了完善的电池安全解决方案，相当于给电池上了三层重量级“保险柜”，为驾乘者们保驾护航。所以，建议对这款车有兴趣的朋友真的应该去试驾一下，可能会给你带来别样的体验哟。
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沃尔沃xc40纯电
元首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付；易车讯 日前，新款沃尔沃XC40纯电版正式开启预定新车采用官方直售方式，共推出3款车型，补贴后售价26703090万元新车的外观设计进行了小幅优化升级，拥有新样式的前杠此外，新款四驱高性能版电池容量升级至78kWh。
35万元的价格已经可以买到车长超过48米的国产高端代表车型蔚来ES6，预计特斯拉Model？Y上市后也会处于该区间，如果沃尔沃真的打算主销XC40纯电动版，可能未来会有较大幅度的优惠，能有怎样的表现我们只能拭目以待；沃尔沃xc40纯电动续航42公里以下是沃尔沃相关内容介绍创始人沃尔沃汽车的创始人是古斯塔夫·拉森Gustav Larson和阿萨布里逊Asagbrison，他们借用特斯拉大学的工厂组装测试车，并于1926年8月10日获得授权，正式开始量产新车。
元，上牌费500元，车船使用税0元；近年来，一方面不断有新政策推出落地，另一方面技术也在不断更迭，越来越多的消费者在选车购车时开始将纯电车型纳入自己的考虑范围内今天我们就来看一看众多车型中的一份子沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版。
在认真分析中国市场需求后，沃尔沃XC40 RECHARGE纯电在P8版车型后，顺势推出了P6版车型P6版车型相比P8采用了单电机驱动，但主打高续航驾驶质感会不会有哪些改变呢我们通过试驾感受一番相比燃油版，这款车采用了封闭式；沃尔沃XC40新能源2021款是一款沃尔沃旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元我们以沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版为例，据了解，目前在商丘市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少。
据外媒消息称，沃尔沃XC40纯电车型的电池容量将从70kWh提升至78kWh，而这其中的原因其实是因为特斯拉Model3的压力沃尔沃首席技术官HenrikGreen表示，他们一度认为XC40电动版的设计在成本和续航之间取得了很好的平衡，但在购买并；沃尔沃XC40新能源2021款是一款沃尔沃旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元我们以沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版为例，其官方指导价为元，据了解目前宜宾市没有什么优惠如果选择以全款方式。
具体来看，这款纯电版沃尔沃XC40整体上仍是目前沃尔沃家族式设计，“雷神之锤”LED前大灯辨识度极高而与燃油版车型相比，纯电版车型最显著的区别在于车头采用了封闭式设计，让原本就已简约风格著称的沃尔沃更加规整干练此外；元，最终的全款落地价为元总的来说，这款车的。
最终的全款落地价为元沃尔沃XC40新能源中网使用封闭式的设计，并辅以镀铬饰条，尺寸相当巨大，在视觉上看着攻击性十足，再配合线条年轻的前脸，视觉效果很抢眼沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版内饰采用年轻；去年，沃尔沃汽车发布了代表电气化的RECHARGE系列，目前该系列下已有48V轻混和插电式混动车型，而RECHARGE系列中首款纯电动车型便是沃尔沃XC40纯电，新车基于与燃油版XC40相同的CMA平台打造，虽然沃尔沃XC40这款车型上在2018年推出。
下面咱们来看看落地价，我们以沃尔沃XC40新能源2021款P8纯电四驱智雅运动版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前阳江市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右；日前，根据相关消息，沃尔沃XC40纯电动版本车型将会在广州车展期间正式上市新车与燃油版车型一样是基于CMA架构打造，并且在外观造型等方面与燃油版车型基本保持一致而在动力续航上面，该车有着49s的零百加速，WLTP标准下续航。
