本文目录一览：
- 1、60万左右舒适性好，稳定性强又能跑烂路的SUV有哪些？
- 2、还有5个月，这些经典SUV就要彻底和中国说再见
- 3、05年的丰田霸道
- 4、丰田越野车36年没换代，价格比陆巡贵，真当我人傻钱多？
- 5、谁说硬派越野车没落了？复活的福特Bronco一夜爆火！
- 6、2.8T柴油版双门普拉多，内饰很奇特！网友：这设计适合运牲口
- 7、美国人评出心目中的十佳SUV，BBA全落选！
- 8、SUV中的冷门货，三门硬派纯正越野，为情怀买单
- 9、两门版霸道那里有
- 10、普拉多2.7自动挡的动力如何
60万左右舒适性好，稳定性强又能跑烂路的SUV有哪些？
当然是普拉多啊，全尺寸大七座suv，越野和家用都可以而且还保值。还有尼桑的途乐，动力强也能越野也能家用。
有奥迪Q5，宝马X5，福特猛禽。这些SUV都很不错，不管是跑烂路，还是爬坡上坎都很不错。
丰田普拉多，俗称霸道，是四位选手中在大街上最常见的，国产版本起步价44万，3.5L六缸机，采用分时四驱，平行进口版本起步价42万左右，2.7L四缸机，采用全时四驱。现在网友关于国产35和平行进口27之间的口水战非常激烈，争论的焦点主要是两种四驱模式哪种好，首先35比27的动力要强劲这是没争议的，霸道2700现在主要是中东版本，中东地区主要是沙漠地形比较多，不说沙漠里边，风把沙子吹到铺装路上也会使车子打滑极限变低，中东霸道正是为了应付这种路况配置的全时四驱系统，那为什么中东版不配分时四驱，分时四驱在一般情况下是后轮驱动，后轮驱动比前驱和全时四驱的打滑极限要低一点，显然全时四驱是更适合中东地区的。
舒适性好的不能越野，想走烂路的越野车舒适性不太好，介绍几款能越野的：普拉多、途乐、帕杰罗、牧马人相信关注越野车的朋友都比较熟悉，跟大家一起梳理讨论一下。
丰田普拉多，俗称霸道，是四位选手中在大街上最常见的，国产版本起步价44万，3.5L六缸机，采用分时四驱，平行进口版本起步价42万左右，2.7L四缸机，采用全时四驱。现在网友关于国产35和平行进口27之间的口水战非常激烈，争论的焦点主要是两种四驱模式哪种好，首先35比27的动力要强劲这是没争议的，霸道2700现在主要是中东版本，中东地区主要是沙漠地形比较多，不说沙漠里边，风把沙子吹到铺装路上也会使车子打滑极限变低，中东霸道正是为了应付这种路况配置的全时四驱系统，那为什么中东版不配分时四驱，分时四驱在一般情况下是后轮驱动，后轮驱动比前驱和全时四驱的打滑极限要低一点，显然全时四驱是更适合中东地区的。
中国的地形跟中东地区不同，大部分是山地，分时四驱在日常铺装路面采用后驱模式会省油一点，过沟坎的通过能力会比27那套全时四驱要强。有人问高速上碰到下雨下雪这种不可避免的湿滑路面怎么办，这种情况你不应该去想该选27还是35，而是该想想要减速了，诚然这种路面27比35打滑极限高一点，35这种路况跑八九十码还是很稳的，27最多跑到100吧，再快就是在玩命了，四驱系统主要是应付1到3个轮子出现打滑的时候脱困，整车都打滑几轮驱动都不好使，结冰路面最好上防滑链，湿滑路面减速行驶才是正道，而不是非要去争个谁能在这种路况跑得更快。
三菱帕杰罗，绰号山猫，曾经跟普拉多在一个价位，产品实力还是很强的，但是三菱的营销太糟糕了，加上普拉多这些年的信仰充值，现在已经比普拉多便宜上十万了，性价比非常高，既然叫山猫山地越野能力还是可以的，帕杰罗采用三菱自家的超选四驱系统，39.98万元的自动尊贵版带后桥差速锁，山地路况比不带锁的普拉多通过性要强，以笔者所在的湖北地区为例，早些年勇士装备部队之前作战部队采购了大量的帕杰罗作为军车，而武警部队装备的是全时四驱的普拉多，使用环境不一样挑选的车子就不一样。
日产途乐，平行进口的主要也是中东版，4.0L全时四驱，起步价跟国产霸道差不多，车身尺寸整个比普拉多大了一圈，跟普拉多比的话，家用呢我觉得还是普拉多好，普拉多身上有股大叔味儿，低调成熟稳重带点匪气，途乐是属于暗夜贵公子风格的，除了越野之外更适合停在夜店门口找乐子。
JEEP 牧马人2.0T Rubicon 两门版 分时四驱带前后差速锁，48.99万，考虑家用就不用看这个车了，也别看那个五门版，纯玩乐极限越野就要买两门短轴，经典情怀，牧马人不改，不如推下海。
最近又把top gear重温了一遍，关于越野还有一点感想，第十九季非洲特辑TG三贱客开着二手旅行车穿越非洲两千多公里寻找尼罗河源头，第十六季中东特辑三贱客开二手敞篷小跑在中东长途穿越上千公里奔赴耶稣诞生地，这两期他们可以说跑过了各种烂路，最后都到了终点，他们靠的不是手上的车子有多强的越野性，而是靠的互相救援和自己的修车能力。
还有5个月，这些经典SUV就要彻底和中国说再见
前言：国六排放标准分为两个阶段实施，第一阶段是从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；而第二阶段实施，则是从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。这就意味着，今年7月份可以正式告别不符合国六排放的所有新车了，这也是平行进口车车商宣布消亡的第一天。
国六排放标准的出台，对平行进口车车商来说无疑是判了死刑。
目前，一切在售的平行进口车车型，诸如比较热销的丰田越野车（普拉多、陆巡）、日产途乐以及美式皮卡，都无法满足国六排放标准，短期内（两年或更久）也不会有国六车型进入中国市场。综合来说，到了今年七月份，所有平行进口车渠道的车都无法上牌上路。
看到这，肯定很多消费者想问，那趁着平行进口车即将推出中国市场，那什么时候入手是最合适的？其实我们可以从商家的角度来看。从上一年7月份开始，平行进口车车商就开始陷入困局了，底蕴差点的基本倒闭，而底蕴厚的企业就开始转型，毕竟平行进口车只是汽车市场中的冰山一角。
目前，尚在经营的平行进口车车商，依旧会拿一些硬通货来卖，诸如普拉多、陆巡以及途乐这些热门车型，不过这些进口车型只能在尚未实行国六排放标准的城市上牌。所以在今年上半旬，想要以实惠的价钱买平行进口车的话，依旧很难，甚至面临绝版的硬通货还会涨价。至于到了六月份这个“消亡时刻”，平行进口车是否会大甩卖？大咖持续关注。
说了这么多，平行进口车逐渐消亡确实可惜，很多经典车型都会离我们而去。曾几何时，还想着以后有钱就买一辆中东版的途乐，周末偶尔和越野知音们探索下大好山河，这是一件相当美好的事情。今天，大咖就再为大家盘点那些较为小众的平行进口车，一起来怀恋那些经典的车型吧！
丰田普拉多2700两门版
售价区间：43-48万元
丰田普拉多大家都相当熟悉了，目前官方已公布了一汽丰田普拉多3.5L车型将于今年6月正式停产，其2.7L车型早已在2017年就正式停产了，极为可惜。购买普拉多，不少消费者都会选择平行进口车渠道，中东版车型最为畅销，但相比四门版霸道，两门版的霸道就相当罕见了。
两门版的霸道实车看上去比吉姆尼还要萌（轴距仅2455mm），全系采用外挂式备胎设计，拥有更灵活的驾驶操控性以及越野通过性，车辆的接近角以及离去角都有所增加。
两门版霸道仅有2.7L排量可选，动力输出完全足够，只是40多万的预算够这么小一台越野SUV，没有情怀的话肯定性价比就相当低了，还不如20来万买辆吉姆尼。
丰田兰德酷路泽黑金刚
建议零售价：130万元
兰德酷路泽黑金刚是其在顶配VX-R的基础上改装而来的，一身纯黑非常酷。作为越野界最为热门的车型之一，陆巡本身就非常适合改装，不过我国对汽车改装捉得比较紧，所以官方的改装原厂车就显得靠谱很多了。兰德酷路泽黑金刚运用了大量越野套件，前脸加装了粗大的前杠和涉水喉，车尾也有足够粗的防撞杠，给人一种很踏实的直视感。
在动力方面，兰德酷路泽黑金刚搭载的是4.5升双涡轮增压柴油发动机，提供最大功率232Ps，峰值扭矩为615Nm，与之匹配的是6AT手自一体变速箱。
丰田FJ酷路泽
建议零售价：54万元
如果在街上见到一辆车身炫彩又呆萌的越野SUV，那么老司机们很容易认出这是一款丰田FJ酷路泽。FJ酷路泽是纯碎的越野SUV，拥有非承载车身、整体桥以及带有低速四驱的机械式分动箱，其4.0L自吸发动机也非常适合越野路况。同时因为其价格与Jeep牧马人相近，所以很多人都与之比较。
其实FJ酷路泽的历史不长，丰田在2007年为了纪念FJ40才正式推出FJ酷路泽，它是第八代兰德酷路泽车系的衍生车型。之所以说FJ酷路泽是经典车型，除了量少外（部分地区已停产），其个性的外观设计也能称之经典，整体看起来有些呆萌，圆灯造型的设计和对开门的设计也非常复古，但它的越野性能一点都不含糊，接近角和离去角都是31°，离地间隙为245mm。
在动力方面，丰田FJ酷路泽搭载的是4.0L V6自吸发动机，最大功率272马力，峰值扭矩380牛·米，与之匹配的是5速自动变速箱，四驱系统采用分时四驱。
丰田红杉
建议零售价：100万元
兰德酷路泽并不是丰田旗下块头最大的SUV，丰田红杉才是。丰田红杉在国内地区非常少见，国人见得最多或许是在好莱坞电影中，常被改装成警匪用车，其车身尺寸不比凯迪拉克凯雷德小。丰田红杉是从2001年推向北美市场的，目前仅通过平行进口车的方向在中国地区售卖，售价超100万元。
从外观造型来看，这辆丰田大尺寸SUV的越野味并不是很足，并没有采用繁复的线条来承托硬派风格，大尺寸的前格栅中网以及20英寸的大尺寸的轮毂就足以展现出它的气场了。
从内部空间来看，丰田红杉定位为大型七座SUV，整车轴距将近3100mm，后排还特意配备了顶棚翻折屏幕，后排乘客可在旅途中观看DVD，就算是座椅翻折都是电控的，符合上百万的身价。
在动力方面，丰田红杉搭载的是5.7L V8自吸发动机，最大功率381马力以及最大扭矩545牛米，与之匹配的是6速手自一体，四驱形式是分时四驱，就算在复杂道路中行驶也足以应付，只不过拿它来用作家用代步车就不实在了，毕竟市区油耗绝不低于20L/100km。
铃木吉姆尼
建议零售价：落地20+万
如果购车预算紧张，又想买一辆个性同时越野性能不错的越野车，那么吉姆尼是大多人心目中的选择。最近就有一位车友本来打算买一辆哈弗H9，但经过一次偶尔的机会接触到吉姆尼之后，就深深爱上了这辆个性越野车，其高配版的落地价能控制在30万以内。
全新一代的吉姆尼延续了历代方正且呆萌的整体设计，配色也是年轻消费者所爱，给人一种缩小版奔驰G级的硬派越野车。小型越野车自然用低排量发动机就足够，吉姆尼搭载的是1.5L自吸发动机，其最大输出功率达到了102马力，最大输出扭矩为139米，与之配合的变速箱是4速自动变速箱和5MT手动变速箱。其次全系标配车身稳定控制系统、陡坡缓降系统以及坡道辅助功能，分时四驱系统能适应各种复杂路况。
大咖总结
丰田旗下诸多越野车享誉全球，就算是拥有十辆超跑的中东土豪，家中地库必然会有丰田越野SUV的身影。以上提及到的几款越野SUV，假如以后还会进入中国汽车市场的话，你会选择哪一辆呢？不妨在下方评论区参与讨论。最后再提一句的是，这些经典车型目前是卖一辆少一辆，赶在七月份之前还有机会入手，赶紧向家中财物大神拿经费了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
05年的丰田霸道
您好，05年霸道4000 GX是标配版！你的爱车是豪华DVD版，也算不错！行驶10万公里，也要看车况！如果车的底盘或者发动机主要零件没有更换过，或者没有更换过其除原厂外他品质的零件！ 车的外观内饰都比较干净，没有出过的事故！价格在36万-38万之间！如果出过事故，事故为擦碰，也会跌价 在34-36万之间！大事故的话，不好说了！谢谢！
丰田越野车36年没换代，价格比陆巡贵，真当我人傻钱多？
在成都车展，仅仅时隔三年，全新一代哈弗H6就在车展亮相，说它是换代周期最短车型之一也不为过。?而今天的主角却是诞生36年没有换代，也是现阶段年龄最长的车型，丰田LC70系。
说到车型年龄最长保持者绝非奔驰G级莫属，1979年诞生，2018年换代，38岁高龄的初代G级正式退出江湖。而诞生于1984年的LC70系正式接过现阶段年龄最长车型称号。那么为什么LC70可以经久不衰？
说到70系，就必须先了解丰田硬派越野车的历史和车型。说起LC最早可以追溯到1950的朝鲜战争，当时由于美国在韩国的军事行动中需要大量的军用车辆，因此美国将需求给到了当时的日本，启动了日本本土的军工制造业。1951年，丰田研发了一款军用皮卡，被称为“BJ”，这款车当时被挂靠在丰田旗下的Jeep（并非如今的Jeep）品牌下面。由于和美国Jeep很相似，并且“Jeep”已经被Willys注册了商标名称，丰田被迫改成了Land Cruiser。
从60年代起Land Cruiser分化为两支：一支是LC50系，就是如今的陆地巡洋舰，走硬派豪华舒适路线，历经LC60、LC80、LC100，最终发展为目前的LC200。而另一支是40系，走硬派实用路线，40系换代为LC70之后，又派生出一个轻量化型号，叫兰德酷路泽2（Land Cruiser II），这个型号后来独立换代，变成了LC90，就是我们非常熟悉的普拉多。为了向40系致敬，推出了LC120的FJ酷路泽，北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台，成为了普拉多的姊妹车型。70年代兰德酷路泽家族又有了分支，走纯硬派路线的LC70系，推出之后至今没有换代过。
说的给我都快绕进去了，简单来说，丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支：走纯硬派路线的LC70系、走豪华SUV路线的陆巡，以及中档级别的普拉多，并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸（日本本土赛弗不算在内）。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外，丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车：穿越者和红杉。所以加起来，丰田一共有7款硬派越野车。
LC71（两门版）
70车系有四个不同版本，短轴版LC71、长轴版LC76、运输版LC78和皮卡版LC79。短轴版LC71是两门版车型，车身非常短小，越野能力极强，但是只有4.0汽油一款发动机，就是霸道4000与FJ酷路泽相同的1GR-FE，无法获得更强大的4.5T柴油引擎，由于没有副油箱，油箱只有90升，续航里程不如其他版本，不过三门版车身更轻，用动力充沛来形容丝毫不过分。平行进口LC71都是高配车型，报价超过85万元。
LC76（长轴版）
长轴版LC76是整个70系销量最大的车型，拥有汽油和柴油两种动力，汽油还是熟悉的1GR-FE，报价也超过86万元。而4.5T柴油发动机的车型，报价超过110万。这里要注意，70系4.5T柴油发动机为单涡轮，最大功率198马力，峰值扭矩429牛·米。与D4D双涡轮增压有一定差距（最大功率235马力，峰值扭矩615牛·米）。
LC78（运兵版）
LC78外形很特殊，车身侧面只有两门，车尾两个门是对开行驶。之所以这样设计，主要原因是在中东地区它是被当做物资运输车、人员运输车或救护车来使用。不算主副驾人数，LC78后排可以乘坐8名成员。如果拆掉后面座椅，就可以当做物资运输车使用。如果后面安放床位，就可以当做救护车使用。LC78同样拥有汽油和柴油两种动力，汽油版报价在64万左右。而柴油版报价就高达110万。
LC79（皮卡版）
LC79皮卡版热度仅次于LC76，现在平行进口LC79只有4.5T柴油发动机，同样配有三把锁，想想同时拥有三把锁的车型也就奔驰G级和哈弗H9了。LC79是整个79系性价比最高的车型，报价在65万左右，而同样4.5T柴油发动机车型价格都超过110万元。
之所以便宜那么多，最主要原因是皮卡属于货车范畴，无需缴纳“排量税”，也就是消费税，而消费税最高级别是4.0L以上排量，需要缴纳40%消费税，再加上综合税率，皮卡少交的税远远不止40%。
花100多万买上个世纪的产物你愿意吗？如果论性价比当然不值，但是论情怀，那谁也比不了。就相当于全新大G要加价60万一样，依然很多人抢着去买，他们并不在乎价格，在乎的是我这这个圈子中的地位，大G是越野圈中的顶级越野车，LM是MPV中的顶端。
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谁说硬派越野车没落了？复活的福特Bronco一夜爆火！
2020年注定是不平凡的一年，对于硬派越野车迷来说尤为如此。
这边一汽丰田普拉多刚停产没多久，那边又传来了三菱帕杰罗的日本工厂即将关闭的消息，这也意味着“山猫”同样面临着停产的结局。看起来，硬派越野车已经逐渐受到了市场的冷落。然而，也是差不多的时间，福特正式复活了停产24年之久的硬派越野车型——Bronco，给许多越野车迷打了一针强心剂。
经典再复活
提起福特旗下的越野车，很多人可能只知道撼路者，殊不知和Bronco相比，撼路者只能算是个小弟。早在上世纪60年代，福特就推出了第一代Bronco与当时的霸主JEEP牧马人抢夺越野车市场，经典方正的外形和灵活实用的通过性获得了许多消费者的喜爱，销量也是大获成功。
随后，Bronco经历了几次更新换代，但粗犷硬派的风格贯穿始终。直至市场对硬派越野车的需求越来越小，销量不佳的它于1996年正式停产，成为不少车迷心中经典的越野车回忆。
没想到在暌违了半个世纪后，福特全新Bronco再次复活改版，并在发布的两周后就收获了超过23万张订单，这其中还不包含基于Escape（国内为锐际）平台打造的Bronco Sport车型。而且，因为订单过多，部分用户要等上18个月才能提到爱车，一些经销商还开始加价，但即使这样也丝毫没有影响车迷们的热情，火爆程度可见一斑。
还像从前一样“硬”吗？
第六代Bronco共推出了三款车型，包括对标牧马人的短轴两门版和长轴四门版，还有在Escape平台上打造的适合城市驾驶的Bronco Sport版，入门车型售价为28500美元（折合人民币19.94万元）。
单从外观来看，Bronco的确是非常硬派的。无论是方正的轮廓造型、刚劲的车身线条、外凸的黑色轮眉，还是粗壮的前保险杠，处处都彰显出Bronco的硬汉气质。车标也不是传统福特的LOGO，而是一匹跃起的野马，比“Mustang”更狂野。
内饰和外观一样硬朗，以方正平直的线条为主，按键布局也是简单明了，方便操作。中控台采用了内凹式的设计，大屏的尺寸非常可观，可选装360度全景影像，还配备了液晶仪表盘。
细节上Bronco的考虑也相当周到，仪表台上的支架带有独立12V接口，可以架设手机和运动相机记录越野过程。
高配版还配有防霉座椅面料、防水硅胶按钮保护，以及带孔可冲橡胶地板，让车主可以尽情越野，不必担心清洗车辆的麻烦。
动力部分，Bronco装备了与福特Ranger同款的2.3T EcoBoost发动机，最大功率201kW，峰值扭矩420N·m。同时，消费者也可以选装2.7L V6的双涡轮增压发动机，最大功率为228kW，最大扭矩542N·m。传动部分匹配的都是7MT变速箱（6个行驶档+1个专用攀爬挡）或10AT变速箱。为了提升Bronco的扭矩输出，增加该车在复杂路况的通过能力，福特还为其提供了3.73、4.27、4.46和4.7共四种齿比可选。
底盘方面，越野版的两款Bronco均采用基于钢框架的硬派非承载式车身，前悬采用了独立悬架，后悬架为硬派的整体式后桥，通过螺旋弹簧及控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。
新车还提供了16/17/18三种尺寸的轮毂可选，基础版车型为255 70/R16的全季轮胎；顶配车型预计装备315 70/R17的M/T越野轮胎。车身的离地间隙最高可达294mm，涉水深度高达850mm，通过角和离去角分别是29°和37°，数据非常可观。
此外，Bronco提供了两种四驱系统，基础版采用双速电控分动箱，高级版在基础版的基础上增加了自动模式，可以自动进行二四驱转换。同时，前后桥均可选配电控差速锁，而整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂，都能保障车辆在恶劣路况下的通过性。
会不会进入国内？
看到这样的Bronco，相信各位车友应该都有些心动，能否引入国内也成为大家更为关心的问题。
作为一家百年车企，福特近几年的表现与巅峰时期相比下滑很多，品牌也在不断调整策略试图挽回局面。进入2020年，随着锐际和新一代探险者的上市，销量和口碑都有了一定程度的回暖，因此福特也决定将重心向SUV偏移，旗下的高端品牌林肯已经决定放弃轿车产品线。而复活Bronco消息一出就引起外界极高的关注，火爆的订单也证明了这一策略的成功，结合福特在中国市场的拯救计划来看，Bronco还是很有可能进入国内的。
不过，硬派越野在国内虽然关注度不低，但仍然算是小众市场，Bronco的老对手JEPP牧马人的占有率还是很高的，目前它的国内售价是50万左右。因此，如果Bronco想要再次撼动牧马人的地位，还是需要一个足够有诚意的价格。
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2.8T柴油版双门普拉多，内饰很奇特！网友：这设计适合运牲口
2.8T柴油版双门普拉多，内饰很奇特！网友：这设计适合运牲口
纵观中国汽车市场上的硬派越野SUV领域，丰田普拉多这款车可以说是现象级别的产品，虽然现在一汽丰田已经停产了这款车型，但是丰田普拉多的余威尚在，这边很多人并不是越野爱好者，最终依然会选择丰田普拉多这款车，因为丰田普拉多似乎已经成了一种文化符号，代表着霸气和面子，毕竟曾经这款车一直都被称之为丰田霸道。其实除了国内比较熟悉的大尺寸普拉多车型之外，最近海外市场上还更新了一款双门版丰田普拉多。
首先从外观造型设计方面看，侧面双门的设计进一步缩短了轴距，这款缩小之后的普拉多总长度只有4485mm，车身宽度保持1885mm，轴距则只有2455mm，这样的尺寸比普通版本丰田普拉多小了很多，短轴距甚至比一些紧凑型SUV还短。但是要知道越野能力和轴距的关系其实具有两面性，并不是轴距越长越有能力越强，短轴距越野车反而可以应对一些更极端的特殊路况，比如遇到凸起很明显的拱桥路面，短轴车型更不容易托底。
除了尺寸的缩短之外，这款车型的设计感和普通普拉多没有太大的差别，车头正前方依然是比较熟悉的直瀑式进气格栅，两侧采用了廉价的卤素大灯光源。车身侧面仅仅搭载了两个侧窗，后排车窗进行了封闭处理，之所以这样设计，就是因为这款双门版车型的设计初衷就是为了用来拉货，所以后排搞成封闭样式。
打开车门之后就可以看到这款车的内饰设计很奇特，前排驾驶舱没有太大的变化，依然采用传统机械式仪表盘搭配大尺寸中控屏幕，软包材质相对比较到位，包括有真皮方向盘以及两个皮革座椅。但是后排座椅完全拆除，而且专门打造了一个隔断，后面的地板非常平整，和前排驾驶舱中间隔了一道铁丝网，不少网友表示这样的设计很适合运牲口，如果拉几只羊或者几头猪，这款车完全可以胜任。
值得一提的是该车型搭载了2.8t涡轮增压柴油发动机，这款发动机的排量款式并不算特别大，不过极限输出预计可以达到200马力以上，而且柴油发动机的最大优势在于扭矩参数，这台柴油机的峰值扭矩预计可以达到400牛米以上，再加上丰田汽车非常经典的6at变速箱，整部车的动力表现完全不用担心，更何况该车型还搭载了靠谱的四驱系统以及中央差速锁，越野脱困能力是有保障的。
像这样的柴油双门普拉多车型注定只是小众化的产品，预计并不会直接引进到国内进行生产，但是可以通过平行进口的方式引进国内，按照海外的定价来折算的话，这款车在海外约合30万人民币左右，如果进口到国内加上各种税费，最终落地价应该至少在40万以上。
问题来了，你觉得这样的短轴双门版普拉多值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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美国人评出心目中的十佳SUV，BBA全落选！
近日，美国著名媒体JD Power，评选出了在美国市场上最受欢迎的的家庭用中型SUV，一起来看看美帝人民的眼光和你一样么。
1、福特 探险者
销量：148299台
售价：32105美元
福特探险者在中国的销量着实是不温不火，但在美国不仅是家庭用车甚至在警察局都非常受欢迎。作为美系中型越野车的代表车型，探险者不仅动力充沛、越野性能强，在家用时大七座的空间性也非常实用。
2、JEEP 牧马人
销量：119096台
售价：24890美元
有着越野之王称号的JEEP牧马人排名第二，选择牧马人不仅仅是选择一款车，更是选择一种生活方式，一种向往自由的生活态度(这很美国)。牧马人有两门和四门版供选择，后者提供更大的车内空间以及储藏空间。全系车型都搭载v6发动机以及全时四驱系统，可以选择手动或自动变速箱。
3、JEEP 大切诺基
销量：117441台
售价：30990美元
大切诺基绝对是硬汉的最爱，提供四个发动机选择，并且后轮驱动在大多数车型版本中是标配，吉普也会为那些专门设计去越野准备的不同等级的车型提供可选的四轮驱动系统。
4、丰田 汉兰达
销量：97142台
售价：31430美元
在中国，汉兰达从上市到现在，火热程度就不曾降低过。实用的车内空间与舒适的乘坐体验，虽然越野性能稍差一些，但也毫不影响其优异的销量。动力上，搭载四缸或者V6或者V6混合动力发动机，配有前轮驱动或全时四驱系统。
5、斯巴鲁 Outback（傲虎）
销量：92090台
售价：25845美元
斯巴鲁傲虎在中国肯定算不上是爆款车型，但却也有一小部分人十分追捧，而在美国，9万多台的销量可是非常不错的。作为一款5座中型SUV，全系车型都搭配全时四驱系统，离地间隙也都很大。虽然不以越野性能见长，但是家用却非常实在。
6、福特 Edge（锐界）
销量：81550台
售价：29595美元
美版的福特Edge提供SE, SEL, Titanium以及运动版车型。前三款车型可以搭载涡轮增压四缸或V6引擎，而运动版搭载的是双涡轮增压v6发动机，运动版标配了全时四驱系统。
7、本田 Pilot
销量：72524台
售价：31245美元
本田Pilot这款车对于国内大部分人来说，都是十分陌生的，因为这款车是本田专门为美国市场打造的，为的是在北美市场对抗老对手汉兰达！Pilot与本田高端品牌讴歌的MDX车型同平台打造，搭载标准v6发动机配有六速以及九速自动变速箱，和前轮驱动和全时四驱。
8、现代 Santa Fe
销量：71780台
售价：26245美元
现代Santa Fe在中国的名字就是全新胜达，有5座和7座版本可以选择。Santa Fe搭载自吸四缸或涡轮增压四缸发动机。其实这款Santa Fe在美国的售价很高，26000多美元的售价，已经直追牧马人了，然而销量上还能排进前10 ，绝对实属不易。
9、起亚 Sorento（索兰托）
销量：68932
售价：25995美元
与在中国重视性价比的策略不同，索兰托与他的韩系兄弟Santa Fe同样售价不菲，2016年重新设计的起亚sorento提供5座和7座版，动力上分别有自吸四缸，涡轮增压四缸和V6发动机。
10、丰田 4Runner
销量：64049台
售价：34950美元
说起丰田-4Runner，国内熟悉他的朋友应该也不多，可以说他是普拉多在美国的孪生兄弟，目前最新一代的4Runner，与我们国人熟知的兰德酷路泽、普拉多乃至雷克萨斯的GX系列来自同一底盘。对于越野迷来说，他绝对是一款货真价实的全路况高手。
小编点评
其实美国人和中国人一样，都有着大批热爱SUV的人群。但是有所不同的是，美国人似乎更注重越野性能，从榜单中我们可以看出有一半的车型都有着十分出众的越野能力。这篇文章评选的都是适合家用的中型SUV，且不包含豪华品牌。
看完这篇文章，应该很多朋友都和小编一样心酸，那就是价格......
SUV中的冷门货，三门硬派纯正越野，为情怀买单
随机排名，不分先后
一、铃木吉姆尼
虽然铃木品牌在中国宣布退市，但不影响人家在日本继续更新换代，吉姆尼当初作为中国市场上最便宜的进口三门SUV，一方面代表了日本K-car的造车文化，另一方面也拥有着出色的越野能力，加上短小的车身，集灵活性和通过性优点于一身，只是动力较差，铺装路面高速行驶能力不足。新一代吉姆尼拥有着迷你版大G的外观，只是售价上浮不小，适合喜欢又不差钱的真爱粉。
二、超级维特拉三门
三门版的维特拉现在已经没有新车了，二手车市场上也是凤毛麟角，主要是这款进口超级维特拉在中国本来就没啥销量，三门版的更少。当初搭载2.4L自然吸气发动机，全时四驱，和吉姆尼差不多的车身但拥有更强的性能，外观也是十分耐看，十几年前的设计在现在看来依旧硬朗惹人驻足。
三、短轴普拉多
普拉多在大街上可以说是随处可见，但三门版的就比较稀罕了，比五门版短了半米的车身使其给人第一眼的感觉竟是有些呆萌，少了些“霸道”的气势，但依旧具备普拉多良好的越野能力和耐用性，只是在保值率方面，就没有五门版那么变态了。
四、三门帕杰罗
曾经的帕杰罗也是普拉多在同级别中有力的竞争者，可不相上下的产品力加上更低的售价却换来了完败的局面，不禁令人唏嘘。三门帕杰罗就更不用说了，3.8排量，起售价比五门版更高，50多万的的三门帕杰罗，如果换成是你，会怎么选？
五、牧马人
牧马人官方分为四门版和两门版，我们姑且把两门版也算在三门SUV中，这一款在中国市场相对于上面的几款可能算是销量还不错的了，也是唯一一款两门版可以和四门版在销量上差距不大的车型了（虽然销量都不咋滴）。换代以来使用了2.0T涡轮增压发动机，在油耗上有了更好地表现，内饰部分也做了改进，唯一值得吐槽的就是增加了以多片离合器为基础的4H Auto模式，这被很多越野迷认为是城市SUV才使用的适时四驱，其实我认为这更像是一种智能全时四驱，不过对于深度越野玩家来说，可以继续观望一段时间再说。
总之，每个男人心中都有一个越野梦，可大多数因为生活的羁绊无法远行，无数次凝望远方的河流、山丘，可还是选择了守护身边逐渐年迈的父母、忙碌的爱人以及还在成长的孩子，这是男人的责任！再努力一下吧，奋斗的青年，愿我们早日带着爱我们的人和我们深爱的人一起纵情驰骋！
两门版霸道那里有
线下4s店。截止到2022年12月11日，两门版霸道汽车在专门的线下4s店铺均有售卖，有意向者可以前往进行咨询购买。普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
普拉多2.7自动挡的动力如何
【太平洋汽车网】普拉多2.7自动挡是进口中东版的车，从发动机来看，2.2吨的车有160马力的发动机，扭矩在240牛米以上，动力比较弱。
买车用车就找SUV大咖近两年，越野SUV在国内非常吃香，除了因为一些外观因素之外，对于男人而言，越野硬朗的造型显得较为霸气，并且具备了越野性能的车型也能唤起男人心中那份渴望征服大地的心。因此，可以看到，国内市场是越来越多主打越野性能的SUV。而对于合资品牌而言，其实很多品牌旗下并不缺越野性能强悍的SUV车型，只是没有引入到国内销售罢了。那么，今天大咖就带大家来看看，有哪些越野性能的SUV将引入国内。
"全新一代普拉多普拉多相信大家都不陌生，此前一直由一汽丰田进行国产销售，后来因为一些因素，导致该车型停产。虽然依旧能以平行进口的方式购买到，但是海外地区版本的车型，始终会不太合适国内的消费者。不过，根据目前大咖所得到的消息，全新一代普拉多很可能会以进口的方式重新回到国内的市场。新车计划将于2023年下半年正式发布，并有望在同年年内前陆续开售，而海外版的现款车型也已在海外市场陆续停售。
全新一代普拉多将会基于TNGA-F平台所打造，从设计到尺寸再到动力都会有所变动。而从海外媒体的渲染图来看，全新一代普拉多的造型相比现款车型显得更加的硬朗，前脸采用了类似现款RAV4的造型设计，但是看起来要更加大气一些。相比以往的普拉多或者说现款海外版的车型，丰田全新一代普拉多的设计更具备吸引力。
而在内饰方面目前还没有太多消息，但是根据了解会采用与全新兰德酷路泽一样的布局风格，左侧是三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控12.3英寸悬浮式显示屏空调出风口的下方是部分实体物理按键。
（海外版现款）而最重要的是在动力方面，全新一代普拉多将会搭载2.4T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，传动系统也将升级为8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。此外，新车还有望在后期推出2.5L油电混合动力版车型。从动力方面而言，全新一代普拉多相比现款车型确实有较为明显的提升，并且两种混动版本也能让消费者更好地选择。
大咖点评：根据以往国产普拉多的价格来看，如果全新一代普拉多以进口的方式进入国内，那么价格方面自然是要提高不少的，但是基于其升级的地方，对于越野爱好者而言，也会是一个不错的选择。
福特Bronco福特Bronco其实在几年前就已经有消息，但是不幸的是刚好遇上疫情，福特Bronco的发布一推再推，而在今年也才以平行进口的方式进入国内市场。福特Bronco目前来说是有三种版本的车型，简单来说一个是兼顾城市用车的普通版车型，一个是注重越野户外的越野版车型，还有一个纯越野乐趣的两门版车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
