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保时捷gt3多少钱,保时捷911 GT3 RS天生赛道机器迎中国限量发售

admin admin 发表于2024-01-21 12:13:46 浏览12 评论0

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保时捷GT3RS多少钱？

2021款保时捷911 GT3 RS的建议零售价为人民币299.8万元起。但实际价格可能会因为市场需求、车辆配置等因素而有所浮动。


具体价格还会受到选装配件和税费等因素的影响。建议您向当地的保时捷经销商咨询最准确的价格信息。


保时捷GT3RS的价格主要取决于车辆的年份、配置、公里数和状况。一般而言，新款保时捷GT3RS的售价在20万到30万之间；而二手车的价格则因情况而异，有可能是5-10万也有可能是15-20万。

满配911 GT3 RS终于来了，卖30万却没有路权？

今天，保时捷官方宣布全新911 GT3 RS（992.1）中国大陆市场定价为300.9992万元。这也是911 GT3 RS时隔5年再次被官方引进。
同时，全新911 GT3 RS还采用限量发售的方式，不过官方并没对外公布具体数量。按照规划，新车将于第四季度交付。
“自吸蛙王”的魅力所在
911 GT3系列之所以能让人如此着迷，是因为它一直保持着搭载大排量自然吸气引擎+后轮驱动的经典搭配。同时还有出色的底盘调教，可以说是保时捷骨灰粉心中的终极赛道机器，关键它还能合法上路。
而全新911 GT3 RS作为992.1车系中性能最强的版本，与911 GT3相比可以说是武装到了牙齿，GT3 RS外观进行更加赛车化的升级。车头部分，虽然前包围大体与911 GT3保持一致，下唇两侧更加外扩，以配合升级而来的空气动力学“风刀”。
同时，前机盖中央直接开了两个“大洞”，显然这应用了911 R赛车的技术。相比之下，911 GT3前机盖的开孔也只能算“小打小闹”了。
侧面部分，新升级的空气动力学套件尤为明显，尤其是轮毂上“鱼鳃”开孔夸张至极。而翼子板前后导流装置，一般也只有在赛车上才能看到。加宽的后翼子板相比GT3车型增加了提升空气动力学的导流孔。
另外，新车将会配备锻造轮圈，搭配米其林Pilot Sport CUP2高性能轮胎，前后轮规格分别为275/35 ZR20和335/30 ZR21。碳陶制动系统自然也不会缺席的。
车尾视角，最吸引眼球的就是那巨型的双层尾翼，而这款尾翼将成为911量产市售车型中高度最高的一款。这个巨型尾翼内部藏有可活动的翼片，工作原理类似F1赛车上的DRS。没错，这么一款“街车”就带上了F1的空气动力学技术。
不仅如此，车顶配备的导流条，也是空气动力学的一部分，负责稳定气流并引导到后面的大尾翼。而新车的这套主动空力系统可以在198km/h时产生409kg下压力，283km/h的时候更是可以产生860kg的下压力，要知道车重才1450kg。
内饰部分，新车配备了由中央指针式仪表盘(转速红区为9000rpm)+双边的全液晶屏组成的五连表；方向盘配置也相当硬核，在两侧设置了四个旋钮，按钮分别为DRS与减振器，用来稳定控制以及驾驶模式选择。此外，中国版本还配备了Clubsport套件，包含了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。
在性能方面，新车将配备4.0L水平对置六缸自然吸气引擎，最大输出功率为525马力，并由7速PDK变速箱将引擎动力传输到两个后轮上。0-100km/h加速时间仅为3.2秒，极速缩减至295km/h。
911 GT3 RS凭借如此强悍的性能以及出色的调教，让它能在各大赛道上可以拿得出相当亮眼的成绩，去年10月份就以6分49.328秒的圈速成绩，跑完了纽伯格林北环赛道。虽然没有创下新的纪录，但相比911 GT3（992.1）快了10多秒，这可是一辆能合法上路的911。
300万的911 GT3 RS，却没有路权？
要知道平行进口的911 GT3都要400W，性能更强、信仰值更高的911 GT3 RS直接少了100w，保时捷这不是大发慈悲么？
没错，全新911 GT3 RS的确是一款性能超强的“街车”，但这次引入国内的车型却是不能上蓝牌，意味着是没有路权的。因为这台车是保时捷用赛车进口的方式进入国内的，通过保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司（PMAP）于中国内地独家限量发售，并没有做任何上路法规认证。
官方也说明了全新911 GT3 RS仅为赛道使用的保时捷911 GT3 RS拥有丰富的使用场景，可用于参加中国保时捷运动杯、GT赛道日及各类赛道体验。另外还可以将车辆用于私人或公开赛道日活动，保税展示和私人收藏等目的。
值得注意的是，允许参加的只能是一般赛道日，并不能参加任何正规的比赛，因为这台保时捷引入的GT3 RS还是一台街车，不是一台FIA认证的赛车。换言之300万买的911 GT3 RS是个大玩具，保时捷赛事运动部会提供全面的协助，并且提供付费的储存服务。而且客户在车辆未使用期间可将其存放于综保区内。
另外，还得说一下以赛车手续引进的方式，并不是说不跑赛道买回家摆着，不上路（违法）就没事儿了。其实，这个“赛车手续”就等于这辆车是“外籍人员”身份一样，每年还要出关回到保税区办手续才可以再次“进关”。
525马力的大排量自吸“蛙王”，300万贵不？还真不贵，但不能上路，似乎对于大部分玩家来说就没多大价值了，不过这也铸造了它孤傲且限少数人拥有的存在。小酷哥相信依然大把金主为它买单，而且很快就会售罄。
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300万！全新保时捷911 GT3 RS到底有啥黑科技！

今天，咱们来聊聊一款能让所有男孩都热血沸腾的一款车——全新保时捷911 GT3 RS。
没错，日前保时捷官方终于宣布了全新一代911 GT3 RS正式进入国内，售价300.9992万。可能有些朋友发现了，之前GT3平行进口到国内时都要四五百万了，怎么更强、更极致的GT3 RS反而便宜了呢？
那是因为GT3 RS这次进入国内是以赛车的身份进入，并不是能合法上路的公路量产车，这中间省去了不少税和成本。
不过这也说明，911 GT3 RS确实是一款极致的赛道利器，在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环，全新911 GT3 RS已经做出了6：49.3的成绩，比上一代足足快7秒多。其秘诀就在于其更加极致的空气动力学、轻量化，以及更强的发动机。
01
源自F1的尾翼
911 GT3 RS的强大，我想即使一个不懂车的人第一眼也能看出来，其全身遍布着夸张的空气动力学套件。
首先看车头，最显眼的就是前机盖上两个巨大的镂空，这两个镂空是和前方进口相连通的。当空气从进口流入并从这两个镂空流出时，就会形成一股强大的下压力。
再看两边前轮拱，也有鲨鱼腮似的的开口，同样是为了导流空气形成下压力。这些下压力能让车头稳稳的贴服在地面，增强前轮的抓地力。
再看尾部，巨大的鹅颈式尾翼相信没有人能忽视，这种尾翼源自于GT赛车，它比上一代GT3 RS的尾翼面积大了40%。并且最重要的是，在全新GT3 RS上首次引入了DRS系统。
赛车尾翼通常来说是给车尾增加下压力、提高抓地力的，但同时它也会产生很大的阻力，会影响赛车的极速。
因此工程师们便把尾翼设计成两块，当在直道需要极速时，尾翼的两块之间就会形成一个开口，减少阻力、提高赛车极速。这就是DRS，也是源自于F1赛车的技术。
有了这一整套的空气动力学加持，全新911 GT3 RS不仅拥有了296km/h的最高极速，并且在时速285km/h时能产生最大860kg的下压力，是上一代GT3 RS的两倍。
02
极致轻量化
在超跑界有句名言叫“宁减十马力，不多一公斤”，可见轻量化对于注重速度、操控的超跑而言有多重要。
全新911 GT3 RS在这方面自然做得也不差，尽管因为更宽的车身、更复杂的尾翼结构，导致全新GT3 RS比全新GT3还要重15kg，但全新GT3 RS的空重也仅仅是1450公斤而已，也就和一辆A级车差不多。
具体老看，全新GT3 RS的车体和内饰大量采用了碳纤维复合材料，这是一种强度比钢铁还强，重量却只有钢铁五分之一的材料。
然后全新的GT3 RS还是使用了铝制的锻造轮毂，以及钛合金钢材料的防滚架，这些都为减重立下了汗马功劳，不过也因此造就了其不菲的价格。
03
经典自吸水平对置六缸
最后不得不提的那就得是全新GT3 RS的4.0L水平对置发动机，相比上一代马力微微提升了4匹，不过扭矩下降了5牛·米，应该是保时捷重新调整了这台发动机的动力输出曲线。
可能有小伙伴要说了，都2023年了怎么还用自吸，上涡轮不香吗？放心涡轮会有的，那得等到911系列的终极车型GT2 RS。
GT3 RS的传统就是用自吸发动机，追求更加丝滑、平顺的动力输出，发动机最高转速可以拉到9000转。配合短齿比的保时捷PDK变速箱，也能让全新GT3 RS做到零百加速3.2秒。
最后
尽管全新的911 GT3 RS在国内无法上路，略显遗憾，但是它本来就是生于赛道的。相比于在大街上招摇过市，在赛道上驰骋才是911 GT3 RS最好的归宿。
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保时捷911全系涨价 911 GT3海外开售起售价106.6万元起


易车讯 据海外媒体报道，保时捷911 GT3在美国开始接受预定，新车将于今年秋季开始交付。保时捷911 GT3在美国的起售价为162450美元，约合人民币106.6万元。同时，2022款保时捷911全系涨价，上调幅度在2000至3500美元。
保时捷911 GT3（992）于今年2月16日发布，其在德国纽博格林北环赛道的成绩为6分59秒927。新车仍采用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率502马力，峰值扭矩469牛·米，最高转速可达9000转/分钟。使用PKD变速箱，百公里加速时间3.2秒，使用选装的6挡手动变速箱，百公里加速时间3.4秒；两者对应极速分别为318公里/小时、320公里/小时。
作为参考，保时捷911 GT3在欧洲的起售价为152416欧元，今年5月开始交付。遗憾的是，保时捷方面曾表示，保时捷911 GT3（992）将不会在中国大陆上市。

保时捷911之王！搭最强4.0L自吸 开它还得租条赛道？

要说最顶级的保时捷911并非GT版本，而是更强的GT RS版本，因其最贴近真实赛车也被誉为“蛙王”。
近日，保时捷正式公布GT3 RS的售价，新车价格300.9992万元。值得注意的是，该车只能通过保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售，且因为目前通过保时捷官方渠道购买的全新911 GT3 RS无法获取正式牌照，所以仅限赛道使用，新车预计今年四季度开启交付。
事实上，保时捷911的GT RS系列有911 GT2?RS和911 GT3?RS之分，其中911 GT2?RS动力比911 GT3?RS更强，因为911 GT2?RS采用涡轮发动机，而911 GT3?RS采用自吸发动机，但两款车型都运用了优秀的空气动力学套件和更加轻盈的RS减重版本。
而911 GT3 RS是基于保时捷911 GT3车型打造，所以从全新911 GT3 RS造型来看，新车拥有更多空气动力学套件，前脸换上黑化进气格栅搭配明显的宽体套件，这与911 GT3差别不大，但新车前盖则换上更大尺寸的打孔机盖，在提升新车视觉效果的同时，也将提升新车散热表现。
车身侧面，911 GT3 RS明显比911 GT3更加赛化，前翼子板两侧加入“风刃”套件，以及轮毂前后也加入大量碳纤维空气动力学套件，明显拓宽了新车横向视觉。此外，后翼子板也加入两个进气口以及后轮尾部配备与前轮一样的套件，整个造型较911 GT3更加战斗。
还有911 GT3 RS在车顶也加入类似的动力学套件，并且换上双七辐式轻量化锻造轮圈搭配性能强大的碳陶制动系，配备了米其林品牌赛用级轮胎，整个造型以及配色都十分亮眼。
车尾方面，911 GT3 RS换上了更大尺寸的后扰流板，下方配备中置双出排气和扩散器，预示着强大的性能，既然作为一台“RS”之名跑车，911 GT3 RS在轻量化上也进行了明显减重，整备质量仅1450 kg。
内饰方面，则还是熟悉的保时捷911内饰，整个中控采用传统911的造型，但内置的是全液晶仪表和大尺寸嵌入式中控屏，并配备经典的“五联表”和全新三辐式方向盘。
值得注意的是，该车方向盘比普通版多了更多控制旋钮，这四个按键可以分别控制扰流板、悬架、车身稳定系统以及驾驶模式选择。
为了减轻重量，911 GT3 RS配备了桶椅和拉绳式开门方式。此外，保时捷还可以为用户免费升级Clubsport套件，该套件增加了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。
动力方面，新车配备一台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，经过对凸轮轴等发动机细节的调整后，车辆最大功率达525匹，峰值扭矩465牛·米，传动机构只提供7速PDK变速箱，0-100km/h加速为3.2秒，0-200km/h加速为10.6秒，极速达296km/h。
值得一提的是，全新911 GT3 RS在纽北赛道上刷出了6:49.328的单圈成绩，再次刷新911 GT3 RS车型的圈速记录，但还是没有超过上代911 GT2 RS的6:43.328的单圈成绩。
不管是911 GT3 RS或911 GT2 RS都是一款被定义可上路的赛车，所以其竞品也将是一些进行过赛道升级的性能跑车，如奔驰AMG GT R PRO、日产GT-R Nismo等车型。
奔驰AMG GT R PRO
日产GT-R Nismo
既然GT3被称为保时捷可上路的赛车，但目前国内在售的新款GT3却不能上路这多少有些遗憾，也不是说该车型不能上路，更多是因为新车未能通过国内排放要求，而该车在欧洲地区却已经可以上路了。
那么这也因为一台不能成为“街车”的保时捷GT3，其收藏价值也将大打折扣了。另有消息，平行进口的911 GT3价格去到了400万，也就是说想上路那么将要多花100多万元。
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自吸超跑的绝唱!保时捷911 GT3售价曝光，这车性能如何？

性能还是非常不错的，也是保时捷的车，在质量方面都非常的可靠，各方面的配置都很好。
外观非常的高档，内饰非常的大气，中控台的设计非常别致，操控性极强，性能极高，油耗量较低，可以给驾驶者一个很好的体验，所以值得入手。
保时捷911 GT3这款车它的性能非常的不错，而且它这款车的配置也都是非常高。
虽然这个世界上的富豪只有一小部分，大多数人都是普通人，但是虽然普通人也有自己的梦想，每个人应该对那些经典的跑车都是无法抗拒的吧，比如说超保时捷911就是无数人心中最理想的跑车，近日自吸超跑保时捷911G T3的售价已经曝光，消息曝出之后引发了无数车迷们的热烈讨论，这到底是什么情况呢？
据报道保时捷911 GT3在北美地区的售价，新车起售价为161100美元。作为一款主打极致操控的高性能跑车，保时捷911 GT3最为人所称道的就是其搭载的4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，虽然参数上不及一众涡轮对手，但实际的赛道表现可谓相当惊人。新车原厂就采用了宽体外观的设计，前包围当中的分流器，前后机盖、扰流板、扩散器均为碳纤维材质，无论是空气动力还是车身质量都无可挑剔。
你认为保时捷911 GT3的性能如何？让我们一起来聊一聊吧！
一.外观颜值让人着迷
对于保时捷911 CT 3来讲，还是一直延续着保时捷家族的高颜值外观，其辨识度一直非常的高，外观颜值让无数车迷沉迷其中，无法自拔，外观颜值吊打同系列的很多跑车。
二.速度爆发力惊人
作为跑车来讲，速度是一个非常重要的评判标准，保时捷911 GT 3的速度爆发力更是惊人，百米加速速度更是创造了新的记录，保时捷在速度爆发力这一块也是一直十分领先。
二.操纵系统一级棒
对于购买跑车的人，首先就会考虑跑车的操纵系统，因为开跑车就是享受跑车的操纵系统，当然保时捷911的操纵系统非常的优秀，可以说是绝对的物有所值。不知道对此你怎么看呢？欢迎在评论区下方留言。

保时捷价格表与图片浏览

保时捷是位于德国斯图加特的汽车制造商，创立于1931年。保时捷的车型不仅外形优美，而且机械性能也得到了广泛赞誉，是在顶级汽车市场上的重要参与者。在保时捷旗下，拥有多款知名车型，包括911系列、Cayenne、Panamera等。其中，911系列是保时捷的代表作之一，同时也是保时捷的核心产品。
接下来将介绍保时捷各款车型的价格及图片。作为国内汽车市场的高端品牌，保时捷的车型价格较为昂贵，下面列举一些具体的价格：
911 Carrera ??????????
??￥1,408,000起
911 Turbo???????????
??? ￥2,378,000起
911 GT3???????????
??? ￥2,598,000起
911 Targa??????????
??? ￥1,838,000起
Panamera???????????
??? ￥910,000起
Cayenne????????????
??? ￥828,000起
Macan?????????????
??? ￥558,000起
以上仅为个别车型的起售价，具体价格会根据不同地区及配置有所差异，建议前往保时捷官方渠道查询详细价格。
以下是保时捷各款车型的图片，欣赏这些经典的汽车形象：
以上的图片仅代表部分车型，保时捷有更多经典车型等待着车迷们品味。
总结起来，保时捷以其独特的设计和出色的性能赢得了很多忠实支持者。品牌经典的形象已经成为了顶级汽车市场的标志，无论是车迷还是非车迷都愿意去欣赏或拥有这些车型。

保时捷911 GT3 RS天生赛道机器迎中国限量发售

上海。自保时捷诞生之日起，赛车运动就根植于品牌基因之中。在过往的赛事历史中，保时捷已累计获得超过3万场比赛的胜利，让保时捷成为赛车领域最为成功的品牌之一。在进入中国内地后，保时捷将与生俱来的赛车运动激情也传递至这片沃土，不断推出高性能跑车，以满足中国车迷朋友的期待。如今，又一款天生的赛道机器，也是车迷心中久负盛名的高性能跑车——保时捷911 GT3 RS，通过保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司（PMAP）引入中国市场，售价3,009,992元，将从2023年第四季度起在上海嘉定综合保税区陆续交付。
“保时捷亚太赛车贸易有限公司在上海嘉定综保区成立已有近两年时间，不仅对保时捷各类赛事及不同级别的车手提供支持，大力推动赛车文化发展，更以实际行动服务于广大赛车爱好者，为客户带来更好的购买和用车体验，”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生（Michael Kirsch）表示。“就像这次发售的911 GT3 RS，让我们的客户能以最轻松、最便捷的方式感受到保时捷纯正的赛车激情。”
“911 GT3 RS让纯正赛车血统的体验走向车迷成为可能，”保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安先生（Alexandre Gibot）说道。“我们无可挑剔的高转速自然吸气发动机、短齿比的传动系统、强大的下压力、轻量化，以及极致的空气动力学特性，均最大限度地沿用了赛车的纯正血统，提供了令人无法抗拒的、更纯粹的驾驶体验。”
多元赛道使用场景，保时捷 911 GT3 RS满足中国车迷期待
本次引入中国内地市场的911 GT3 RS通过保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售，仅限赛道使用，可用于中国保时捷运动杯、保时捷 GT 赛道日、保时捷赛道体验以及保时捷体验中心的驾驶体验等。此外，客户还可以将车辆用于私人或公开赛道日活动，保税展示和私人收藏等目的。
在购买流程上，客户将通过其上海嘉定综合保税区内注册的公司与保时捷亚太赛车贸易有限公司签署订单，以人民币购买 911 GT3 RS。2023年第四季度起，911 GT3 RS将于上海嘉定综合保税区陆续交货。客户在车辆未使用期间可将其存放于综保区内。
纯正赛车基因唤醒内心激情
911 GT3 RS上市之初，便凭借设计上毫不妥协、力求实现最大性能的初衷，以 6:49.328 刷新纽博格林北环赛道纪录（单圈长度20.8公里）。其搭载了输出功率为 386 kW（525 PS）的自然吸气式水平对置六缸发动机。这一高转速设计的轻量化动力单元也为保时捷911 GT3 Cup赛车提供动力。此外，作为一台承“RS”之名的极致跑车，轻量化也得到了完美体现，整备质量仅1,450 kg。除具有赛车基因的高转速自然吸气式发动机和智能轻量化结构外，冷却与空气动力学概念，亦证明它与赛车有着直接的“血缘关系”。在 285 km/h 的车速下，911 GT3 RS 实现了 860 kg 的总下压力，是前代车型的两倍多。
高转速自然吸气式发动机和轻量化结构
保时捷911 GT3 RS搭载的水平对置六缸发动机排量为4.0升，最高转速达到9,000 rpm。可在8,500 rpm时输出最高386 kW（525 PS）的功率，重量功率比更是达到了约2.76 kg / PS。此外，该车可在6,300 rpm迸发出465 Nm的最大扭矩。结合短齿比的七速保时捷双离合传动系统（PDK），从静止加速到100 km/h只需3.2秒。
此外，其轻量化结构也有着显著的提升，其中包括：具有主动空气动力学系统的尾翼、最佳通风设计的车轮导流板等均使用了碳纤维复合材料（CFRP）。除此之外，车身的翼子板、车门、车顶等均采用了经过赛车测试的碳纤维复合材料（CFRP），GT3 RS轻量化铝制锻造车轮等也为赛道带来了显著的优势。
将空气动力学运用到极致
优秀的性能与弯道速度离不开强大的下压力，保时捷911 GT3 RS全面改进的空气动力学特性将其赛道表现推至更高层级。这主要归功于源自赛车技术的保时捷DRS减阻系统，配合保时捷主动式空气动力学系统（PAA），可根据车辆的横向、纵向加速度，油门与刹车踏板位置，以及车辆其他数据，在极短的时间内自动调整尾翼以及隐藏在前保险杠中的两组主动式翼片，以达到最优的空气动力学特性。
位于车辆前部的空气动力学设计可有效减少空气涡旋以及传动机构后的空气流速来增加下压力。以最高时速计算，可增加最高40公斤的前轴下压力，而这也是源自赛车的先进技术。与GT赛车一样，911 GT3 RS采用了一个大型中央散热器，该设计与通常的三散热器布局相比，在确保车辆拥有足够下压力的同时，有效改善了制动散热性能与空气动力学特性。
此外，包括前保杠两旁及开放式前轮拱翼片、特制的向内收缩式车门前端等，都能有效地让气流加速从侧面通过，由此形成的低压区能有效地把车轮内的热空气带走，从而为制动提供辅助冷却。精密而复杂的空气动力组件相互作用，共同成就极致的空气动力学特性，并确保了车辆高速行驶时的最大稳定性。
注重纯粹体验的标准配置
911 GT3 RS外观采用了凌空灰金属漆，搭载带保时捷动态照明系统（PDLS）的深色LED主大灯与独家定制后尾灯。此外，车辆内部也具有运动特性，内饰精简为只具备功能性和人体工程学的基本要素。极致运动的内饰大面积采用Race-Tex面料，辅以GT银对比色，并搭配与车漆同色的内饰组件，以及银灰色安全带。此外，车内还标配了白色转速表表盘与白色 Sport Chrono 计时器表盘。标配的全尺寸桶型座椅提供尤为出色的侧向支撑，主副驾驶席均配备六点式安全带，让驾乘人员时刻处于战斗姿态。更值得一提的是，车内搭载的防滚架采用钛合金/钢材质打造，相较传统的钢制防滚架轻了约12公斤。全车还包括其他辅助性配置，例如：配有符合公路法规的1公斤灭火器，带倒车摄像头的停车辅助系统，定制的哑光碳纤维门槛护板等。
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这种带尾翼的保时捷要多少钱？

保时捷有尾翼的车系是911TURBO，911GT1，GT2，GT3
没有尾翼的车系是BOXTER，CAYMAN，CARRERA（除了CARRERA GT有尾翼）911GT3 RS要13万欧元，GT2要20万欧元，GT1 98年停产了，不过二手参考价格100万美圆，卡雷拉GT 65万欧元。
以上是保时捷GT车系的参考价格。
保时捷的价格是比较贵的，这种高级的跑车，一般情况下，他都要在100万往上

2012年保时捷911gt3rs敞篷什么价位

911 GT3 RS一直是硬顶版的，哪来的敞篷版？再说了，上一代的RS又没引进，自然没报价。这一代的911 GT3 RS引进到国内，售价243.1万