本文目录一览：
- 1、雪佛兰星迈罗是如何把科技和舒适完美结合的？
- 2、星迈罗2022款怎么样
- 3、星迈罗值得买吗
- 4、试驾雪佛兰星迈罗：锋兰达能月销过万，这款车也应有销量潜力
- 5、星迈罗质量怎么样
- 6、雪佛兰星迈罗参数
- 7、雪佛兰星迈罗怎么样啊？
- 8、雪佛兰星迈罗爬坡能力怎么样
雪佛兰星迈罗是如何把科技和舒适完美结合的？
雪佛兰星迈罗采用了领先同级的时尚设计、宽适空间、强劲动力、先进的智联科技和完备的安全科技以及丰富的舒适配置，与快乐工作、快乐生活的当代都市消费者一起拥抱星辰大海，探寻生活的精彩。星迈罗采用雪佛兰全球新一代设计语言，并搭载具有10.25_双联屏的新一代运动数字科技座舱；方向盘加热、无线手机充电、电子防眩目后视镜、电动尾门、雨量感应雨刷等多项人性化的舒适科技配置，为用户提供便利闲适的驾乘体验。
星迈罗2022款怎么样
星迈罗2022款不错。
2022款雪佛兰星迈罗的外观设计的运动时尚，进气格栅的造型宽大，并且采用的是分层式的处理，黑色的中网上还装饰了灰色的饰条来提升运动属性，前大灯组的造型犀利，雾灯区的尺寸宽大，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，前保险杠比较扎实。
新车的侧面车身看上去舒展修长，腰线勾勒的比较突出，营造出一定的层次感，下裙位置的线条和腰线相呼应，后视镜采用了黑色的涂装，前后轮眉处的线条设计的比较清晰，多幅式轮毂的造型运动。
车尾的层次感清晰，扰流板相当的宽大，并且还采用了黑色的涂装，尾灯组的造型精致，同时还进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，反光灯带是竖状的样式，后包围配备了厚实的护板。
新车的内饰设计的年轻大方，中控台的层次感清晰并且保持一定角度的倾斜，液晶仪表盘以及中控屏组成的双联大屏是当下较为流行的设计风格，液晶仪表盘能够显示较为丰富的数据，多功能方向盘圆润扁平，握感舒适，换挡杆相当的厚实。
动力方面，汽车提供的是1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为250N.m，动力输出强劲，整体的行驶品质不错。
雪佛兰的简介：
雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。
雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。
星迈罗值得买吗
值得。星迈罗值得买，专属定制版的外观基本延续了老款车型的设计风格，不过和此前发布的曜黑威蜂版相比，车辆的运动气息相对没有那么浓郁，不过整车依旧散发着一股美式肌肉车的气息，拉开车门走进内饰，雪佛兰星迈罗Redline专属定制版的中控台依旧采用不对称式设计，车内的中控屏、仪表盘尺寸均达到了10.25英寸，两块屏幕采用类似双联屏的设计风格，有着不错的视觉观感。
试驾雪佛兰星迈罗：锋兰达能月销过万，这款车也应有销量潜力
必须有销售潜力啊，从外形到空间及功能，都能满足合种需求
在我看来，星迈罗是一款声量不高，但很有潜力的SUV。它可以说是为中国年轻消费者量身打造，但又保持了全球车型的驾控品质。
为什么声量不高？因为在去年上市的时机不算好，整个传播节奏由于疫情的扰动就乱了。
又为什么说销量潜力大？其实在整个入门紧凑型SUV市场，10-15万元的价格区间，合资产品还是拥有很大的销量规模。比如丰田的卡罗拉锐放、锋兰达两兄弟，年销量都是八九万辆，临近换代末期的逍客也还是很有市场。所以，同级别/尺寸的雪佛兰星迈罗真正启动了市场营销，优惠下来之后市场潜力还是有的。
再来说下雪佛兰星迈罗的卖点，尤其是为中国市场考虑这一点。
首先是在车身尺寸上比逍客和探歌更大，超过4.5米的车身长度、2.7米的轴距都很有优势。
而且整个车的造型是很原生的SUV造型姿态，比例感更好，这和卡罗拉锐放、锋兰达不同，后两者都是两厢车做的加高，更像一款跨界车。
造型方面简单讲几个我喜欢的点：
1、分离式前大灯虽然已屡见不鲜，但是配合X造型的贯穿饰条会更有创新的感觉，而不是那种千篇一律的X-bar设计，另外RS版本亮黑色的进气格栅配合黑标也足够运动。
2、侧面同样是很矫健的姿态，后肩线和腰线处理很美式肌肉车，18寸轮毂也是这个级别比较高的配置，如果车窗框采用亮黑饰条就更好了。
3、“五大三粗”的尾灯或许有点太质朴了，很多时候美系车在尾部的设计的确过于简洁，不过我个人比较喜欢。
内饰方面，没有简单的采用双连屏，而是两块10.25寸大屏错落有致的叠放，更有层次感。车内圆形出风口设计和红色饰条、亮黑饰板都搭配得很好，比之前的雪佛兰车型更注重细节设计。前IP台也比原来的雪佛兰用料更好，大面积软材质和颇具精致感的材料会提升这款车的档次感，远比同价位的丰田车型更好。
当然槽点也不是没有，车门板采用的硬塑料就还是不够到位，质感被拉低了些；同时中央操纵台有点窄也是一个槽点，没有紧凑型车的感觉，有点像小型车。
但是功能性方面可挑剔的地方不多，RS级别的车型已经有座椅通风加热功能了，同时CarPlay和雪佛兰自己的车联网系统也有提供。即便最低配车型也有LKA车道保持、预碰撞这些功能，不过只支持定速巡航这点很奇怪。
后排空间也比预期的好，2.7米的轴距可以给后排带来两拳多的膝部空间，头部空间也有一拳三指，并且还有纯平的地台。
动力方面，星迈罗对比同价位、同级别的产品可以说是越级的存在，拥有最好的动力输出。1.5T的四缸发动机可输出135kW、250N·m，比本田的那具1.5T还要强些。同时匹配的是链条式CVT变速箱，在大扭矩输出时更有劲。尤其当你在低速工况踩下全油门时，整个加速感要比日系CVT来得更有劲，动力损失更小，变速箱反应也更迅速。
之前我们测试过星迈罗、探歌和逍客的零百加速成绩，星迈罗的8.5秒左右比探歌快一秒多，甚至远超逍客，估计也好过丰田的2.0L+CVT。所以这具1.5T引擎真的要比2.0L自吸更适合年轻群体。
当然，这套动力总成的主基调还是平顺好开，并非那种很运动化的调校，也不会一踩就窜。整个动力输出是很平稳、线性的，甚至说踏板的阻尼也很轻柔，很容易控制动力的收放。
只是在某些工况下，比如松踏板后迅速踩油门，会有一些闯动感，应该是扭矩传输的波动造成的。其余就没什么好挑刺的了。
转向方面，星迈罗低速时的转向手感偏重，回正力也很快，这时开起来就很有运动风格，但当速度起来以后整个转向手感又偏轻柔了些。
底盘方面，虽然星迈罗采用的是前麦弗逊、后扭力梁悬挂，但整车的行驶质感还是有小惊喜。悬挂初段比较硬朗，对路面反馈做了一定保留，后轴弹跳也比较干脆。比如快速驶过路面密集的减速带时，那种减震感很爽快，既没有过多的震动也不会完全抹平；面对比较大的冲击时，悬挂中后段能够很快地控制住上下起伏，冲击波峰也被处理得足够圆润，这样会让人觉得底盘保护感强、舒适性强，底盘质感高级。
总结：
简单体验了一天半的雪佛兰星迈罗后，发现这款12万元级别的入门紧凑型SUV真的是一只潜力股。无论是年轻化的SUV造型，还是2.7米轴距带来的充足空间，又或者说1.5T动力性能的同级领先，以及高质感的底盘驾控，星迈罗真的是一点都不输。也就是做工质感弱了些，但也完全对得起现在十二三万的价格。
所以，雪佛兰其实可以把更多的营销资源投放到这款车型上，毕竟25万元、30万元的市场已经卷成了“东风压倒西风”，但是在10-15万元市场上，合资燃油车产品依然拥有很强的战斗力。
我们始终在强调，在中国960万平方公里的幅员上，用车需求千差万别，仍有70%的新车是传统燃油车，即便是“只取一瓢”，也足够让雪佛兰走出低谷。
文｜JackieLXX
图｜网络
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
星迈罗质量怎么样
好。1、动力强劲。星迈罗开着超车非常的轻松，坐满人之后爬坡也是轻松搞定，动力强劲。2、操控性高。星迈罗车子非常好的运动基因，带有自动感应装置等，操控性高。
雪佛兰星迈罗参数
雪佛兰星迈罗参数具体如下：
雪佛兰科迈罗rs包基本参数：2.0T发动机，279匹马力，8速手自一体变速箱，长宽高：4783*1897*1349mm，轴距2812mm，整备质量：1515kg，油箱容积：72L。
行李箱容积：258L，最大扭矩400牛米，驱动方法：前置后驱，轮胎规格：245/40R20，最高车速240km/h，美环保署油耗市区10.9L/高速7.7L雪佛兰科迈罗rs正式以全进口方法引入中国市场。
诞生于通用汽车全球轻量化豪华后驱平台，第六代科迈罗rs搭载2.0T+8AT的高功率动力组合，具有经过纽博格林赛道调校的顶级赛车底盘和全新轻量化车身结构。
百公里加速仅为5.9秒，同时应用超出同级、尖端智能的车载科技配置，将为心怀信仰、坚持真我、敢于行动的国内消费者带来原汁原味的美系传奇跑车体验。
汽车是第一批无前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的。汽车的前端是由改良的（麦弗逊式）烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋单簧支撑。
针对骑行人进行保护的主动紧急制动是camaro该功能在中国市场的初次量产。得益于alpha平台，全新camaro车身尺寸较老款全面缩小，更重要的是，操控和燃油经济性更加出色。
虽然全新camaro为了依然采取形式，更的视觉效果、更粗扩的营造出极为运动的感觉。板冲压和后端悬挂系统跟第三代camaro类似，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。
而第五代camaro便是重塑经典，2006年1北美国际车展，科迈罗概念车正式发布，灵感来自于初代科迈罗，为第五代科迈罗奠定了基础。
通用刚刚宣布已在密歇根州camaro组装厂完成了130辆自驾主动驾驶雪佛兰bol电动汽车生产，通用公司宣布第五代camaro将于2009投入量产。它的竞争对手显然是福特野马（mustang）。
雪佛兰星迈罗怎么样啊？
车不错，颜值高，动力也挺好。
车很好看，同价位来说空间宽敞，油耗低七八个油
星迈罗买了后悔的几个原因：
1、后扭力梁悬挂。没有使用独立悬挂难免有些让人失望，毕竟不少人买车会在意悬挂部件，在这个价位中锋兰达、本田XR-V等一众车型虽然都采用非独立悬挂，但是对于刚“出生不久”采用板悬的星迈罗而言，似乎并没有任何竞争优势。
2、内饰设计感不强。方面虽然有两块大屏幕“撑场”，但是星迈罗作为一辆美系车，除了屏幕之外，其他地方的表现比较“素”，内饰用料基本都是硬塑料，与那两块大屏幕搭配在一起会让人觉得有种格格不入的感觉。
3、车机流畅度一般。内置的小雪os系统支持OTA升级、手机互联等功能，车机功能是可以给到良好评价的，但是在操作页面切换的时候会感觉到轻微的卡顿现象，不过我认为这个点“无伤大雅”，毕竟在开车的时候谁也不会对着车机系统一顿操作。
4、涡轮迟滞。星迈罗搭载的是1.5T涡轮增压发动机，虽然在动力输出方面可圈可点，但是当你踩下油门加速的那一刻，能感觉到涡轮有迟滞现象。
不过个人认为还可以接受，毕竟涡轮增压的多少有点迟滞现象，况且当你打开星迈罗的运动模式的时候，会发现迟滞似乎“烟消云散”了。
5、乘坐舒适度一般。可能由于后悬挂是扭力梁的缘故，星迈罗行驶在坑洼路段的时候整个底盘表现比较紧致，路感会比较清晰，可以感觉出调教是偏向运动化的，但是这对车内驾乘人员的舒适度就不是那么友好了，不过我认为这个底盘水平在同级别车型中算是中等水平。
雪佛兰星迈罗爬坡能力怎么样
不好。虽然雪佛兰星迈罗配备了动力强劲的V6发动机以及运动型悬挂系统，但它的离地间隙较低，车身重心较高，相对于越野车型来说，容易被路面不平或者坡度较大的路面所限制。
