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雷克萨斯lm350报价,新款雷克萨斯LM上市，售价119.9万，有加价的必要吗？

admin admin 发表于2024-01-21 07:01:16 浏览19 评论0

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新款雷克萨斯LM在欧洲和英国亮相 约80万元起售

2024款雷克萨斯LM豪华MPV正式在欧洲和英国亮相，将提供4座和7座两种车型，配备2.5升混合动力系统，输出功率为247马力，在英国起售价为 89,995 英镑（约合人民币80万元），顶配售价为 112,995 英镑（约100万元）。相比之下，2023款雷克萨斯LM在国内售价为119.90万元。
欧洲消费者可以订购4座或7座LM，这款四座版是两款车型中最豪华的，根据雷克萨斯的说法，“这是豪华MPV车型的巅峰之作”。该车型的后排座椅的灵感来自于头等舱的后排座椅，可以在减少头部晃动，改善姿势，并且在乘客需要休息时可以倾斜至水平状态。
此外，这些座椅具有倾斜功能，以防止乘客在车辆制动时向前滑动，还提供加热和通风功能，并包括座椅按摩功能。座椅采用半苯胺真皮包裹，还配有延伸的脚垫。7座版本在第二排也有VIP座位，第三排可翻转座位，采用2加1的配置。
雷克萨斯还配备了许多其他功能，其中包括 23 扬声器 Mark Levinson 3D 环绕系统和四座版本的 48 英寸超宽屏显示器、主动噪声控制以及降噪车轮和轮胎。四座车型还包括五层车顶内衬，而七座车型则配备了稍微不那么先进的 21 扬声器音频系统。
七座车型虽然没有配备 48 英寸后排显示屏，但在天花板上安装了一个较小的 14 英寸下拉式屏幕。
前排配置包括14英寸中控显示屏、一个 Qi 无线充电装置、两个 USB-C 端口、氛围灯、数字后视镜和一个 10 英寸平视显示器。
在欧洲和英国推出的车型为LM 350h，欧洲版标配四驱系统，而英国版则可以选择前轮驱动或四轮驱动。动力来自 2.5 升混合动力系统，输出功率为 247 马力和329 牛·米的扭矩，百公里加速在 8.7 秒内，最高时速可达 190 公里/小时。驾驶模式包括正常、经济、运动和自定义模式。
新款LM标配大量安全系统，其中包括紧急转向辅助、自适应巡航控制、主动驾驶辅助、驾驶员监视器、变道辅助和前方交叉交通警报。
LM 的刹车系统也很出色。雷克萨斯采用了制动姿态控制系统，通过改变制动力的前后分配来控制制动时车辆的侧倾和俯仰。它还具有平滑停止控制功能，可减少汽车停止时的摇晃感。巧妙的悬架配有麦弗逊式前后双横臂，后部带有拖曳臂，最大限度地提高了乘员的舒适度。
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新款雷克萨斯LM上市，售价119.9万，有加价的必要吗？

在汽车行业混迹了这么多年，犹记得2010年前后各品牌合资、进口汽车的加价潮，那波红利期真的要用“疯狂”二字形容，正如所有行业的红利期一样，能够持续的时间还是有限，不过雷克萨斯LM不在此列，在诞生之初就需要加价80万元甚至上百万才能提到现车，虽然不是好事，但也算一种现象级。
? 最近2023款雷克萨斯LM也上市，先期只推出了一款350h 7座隽雅版，市场指导价格为119.9万元，还有两款雷克萨斯LM 500h正在预售中，预售价格为138-158万元，也是目前国内市面上售价最高的原厂量产MPV车型了。那么问题来了，这款车还能加价几何呢？
我们先看看它的产品力表现。新车定位中大型MPV，车身尺寸分别为5125*1890*1940mm，轴距为3000mm，横向对比同级别MPV，新款雷克萨斯LM并非最大的，不过车内空间表现依旧可圈可点，特别是四座版车型的后排空间更是“巨大无比”。
雷克萨斯LM 7座隽雅版的座椅由仿皮/真皮混搭覆盖，前排提供加热/通风，第二排提供加热/通风/按摩功能，从配套来看，与三十四万元的国产MPV相比，并没有超越性的表现，如果愿意提升预算选择四座版，不仅座椅材质和功能更好，而且前排隔断看上去也比较高级。?
在配置层面，新款雷克萨斯LM作为百万级豪车，方方面面都照顾的很完善，而且搭载了L2级驾驶辅助系统，ADAS功能也是丰富全面，不过整体来看，也就在30万级左右国产新能源车的水准上。21扬声器的马克莱文森音响则很抢眼，而且我们在雷克萨斯LS上也体验过，客观来说只有19扬声器的宝华韦健、21扬声器的英国之宝能够与之抗衡。
? 动力方面，新款雷克萨斯LM350h搭载了2.5L油电混合动力，发动机最大功率190马力，峰值扭矩242牛米；电动机最大马力237马力，综合扭矩为391牛米；500h目前还没有透露动力信息，但预计会采用与雷克萨斯LS 500h同款3.5L混动系统，发动机最大功率为299马力，峰值扭矩350牛米，电动机最大功率为178马力，峰值扭矩300牛米。
在外观设计上，新款雷克萨斯LM前脸采用了点阵式中网，与老款车型形成了不同的风格，前包围的造型比较更正犀利，让前脸具备了几分攻击性。新车侧面也有变化，比如改变了车窗的轮廓造型，上腰线也变得更加凌厉，轮毂由19英寸代替了原来的17英寸。整体来说外观有了比较彻底的变化，也符合豪华车型的风格。
编者按：其实评价一款MPV，动力性能并不是很重要，关键在于乘坐舒适性，这一点雷克萨斯LM一直都表现不错，比如底盘质感、车厢静谧性、座椅支撑性等等。
现在国产豪华MPV如极氪009、腾势D9等车型不断涌现，在产品综合表现上，雷克萨斯LM并没有太多过人之处，甚至还有比较明显的短板，价格就是最大的短板之一，我认为以雷克萨斯的品牌影响力，其实撑不起这样的高价，如果还要加价销售，我觉得属实有些过分了。
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一周重点新车，帕拉丁复活？雷克萨斯LM这次还加得起价吗？

2023年的第33周，本周将上市八款新车，咱们看看比较重点的车型。
雷克萨斯LM
上市时间：8月7日
全新一代的雷克萨斯LM今年在上海车展上已经亮过相，现在正式上市。新车共推出三个版本车型，但目前只有350h七座隽雅版开售，售价要119.9万元。另外两款500h四座和六座车型，预售价为138~158万元。新车外观相比初代，没那么浮夸了，变得低调很多，因此气场上也削弱了一点。车身长宽高为5125x1890x1940mm，轴距3000mm，比初代长一点点。
内饰也有所改变，偏向于简约风格。液晶仪表和中控屏看似双联屏，实则也只是连在一起而已。左侧一个像面包车上的突兀空调出风口，档次感突然就下去了。二排采用左右独立的天窗设计，照顾两位老板的不同需求，看似贴心，然并卵。LM 350h搭载2.5L的混动系统，匹配E-Four电动四驱，系统综合最大功率184kW。不知在高端MPV也卷得阿妈都不认得的当下，雷克萨斯这次又要加价多少呢？
宝骏云朵
上市时间：8月10日
宝骏云朵造势也挺久了，前几天还官宣称开启盲订仅10天，订单就已经超过1万台，其中68%还是大订。新车定位对标比亚迪海豚，偏向于家用代步。外观设计有KiWiEV的风格，但明显更加精致了。整车线条十分流畅，跟海豚比的话，感觉还是不相伯仲的。尺寸上，长宽高分别为4295x1850x1652mm，比海豚大，而轴距2700mm则跟海豚一致。
车内部分，中控台一面15.6英寸的中控屏十分惹眼。搭载联发科MT8666芯片，内置五菱自研的LingOS 2.0车机，之前体验过流畅度都很不错。而乘坐体验则是宝骏云朵主打卖点之一，配备所谓云朵沙发，看上去会很柔软舒适，不知实际如何。动力方面会推出360km和460km辆个续航版本，满足日常的市内通勤。总的来说产品力还忙强的，不知售价出来会不会有惊喜。
东风风度帕拉丁
上市时间：8月13日
帕拉丁这个名字也是经典了，2004年被郑州日产引进，当年在达喀尔拉力赛叱咤风云，为越野迷所知。后面由于销量低迷，2017年停产。这次是全新一代帕拉丁，同样是郑州日产生产，基于日产途达打造。不过出于某些原因，新车放在东风风度之下，车头也换上了新的标志。外观方面有途达的影子，粗犷而厚实。车尾配备大尺寸扰流板，加强运动感。车身尺寸为4882x1850x1875mm，轴距为2850mm，跟日产途达一毛一样。
跟外观平平无奇同，内饰变化甚大，更加时尚和年轻。采用双拼色设计，门板、马鞍位等地方都采用皮质包裹和菱形缝线。配备12英寸立式悬浮中控屏，智能车机基本符合自主品牌主流水平。动力则比途达强，搭载三菱的2.0T发动机，最大功率168kW，峰扭360N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并搭载3把锁、分时四驱。虽然全新帕拉丁怎么看都是款套壳车，但考虑到届时售价应该会比途达更低，对于预算有限的越野车迷来说，不失是个性价之选。
东风风神皓瀚PHEV
上市时间：8月13日
上个月风神就发布了电混SUV皓瀚，新车将提供PHEV和HEV两个动力版本。动力是其最大亮点，搭载东风马赫1.5T发动机组成的混动系统，匹配4挡DHi混动技术，据说更丝滑、更有力。PHEV版本车型的续航里程也很惊艳，综合达到1350km，HEV版本续航里程也有1200km，而且PHEV车型官方油耗低至3.8L。如果实际用车出入不大的话，新车竞争力是很强的。
外观方面，前脸是风神的家族设计风格，并提供两种无边界中网格栅，但其实这类设计放在今时今日，已没太多新鲜感，总体而言浩瀚的设计算是不过不失。侧身和尾部则相对亮眼一些，运动感很足。内饰设计也突出一个运动风，不同材质的搭配，层次感分明。大尺寸的液晶仪表和中控屏也是见惯不怪了，略微吐槽的是手机槽位设置在中控屏后方，使用上应该会很不方便。有一说一，近年来东风风神在新车的打造上还是很认真的，比如奕炫、皓极等。但愿皓瀚会给消费者一个好价格。
本文图片来源网络|侵删?
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高端MPV的红海里，雷克萨斯LM的价值是什么？


刚刚过去的7月，腾势D9连续第5个月交付过万，而今年半年的销量，已经超过了腾势品牌过去8年多的销量总和。
或许在一年以前，没人会想到，这个都快被市场遗忘的品牌，可以靠一款MPV逆袭。
而极氪、岚图也选择在品牌起步初期为产品线加入一款MPV，理想、小鹏的下一款车型也将是MPV。
这条传统意义上小众细分市场的赛道突然间变得如此“内卷”，也让市场格局的竞争多了不少火药味。爆发不难理解，高端家庭用车需求在近两年被快速激活、放大，叠加一直以来的商务用车需求，在新产品的加入下，打破了原先市场的平静。
而当一台不到50万的MPV看上去也足够豪华，“冰箱、彩电、大沙发”一样不少时，也就不难理解，为何互联网上会传出一种声音：“雷克萨斯LM没有机会了。”
|?全新一代LM
但豪华的天花板不是50万元，而真正豪华所追求的，也不仅仅是“堆料”的军备竞赛。
到底如何理解“旗舰级豪华MPV”？其实就像人们的生活一样，在物质需求满足的基础之上，一定还会有更高层次的精神愉悦。比如在这个细分市场中独特存在的雷克萨斯就用全新一代LM诠释了，百万级体验的价值到底有什么不一样？
昨天，雷克萨斯官宣了全新一代LM车型的售价， 7座LM 350h的售价为119.9万元。同步预售的LM 500h四座御世尊崇版158万元， 六座尊崇御世版138万元。
以人为本，构建更深层的豪华
依稀记得8年前，当我把崭新的雷克萨斯NX开回家后发的那条朋友圈，拍了一张被氛围灯勾勒出轮廓的门把手照片，下面一位朋友评论说：“还是折服在设计三年的门把手上了。”
为了隐藏钥匙孔，使门把手呈现一体式外观，同时契合整车的造型风格与空气动力学性能，设计师花费了三年的时间推敲与设计。
值得吗？
也许当一个潜在的用户，被这个门把手所打动的时候，一切都值得吧。
另一个豪华品牌经常提到这样一句话：“凡奢华美物,必有故事传承;凡奢华美物,必定表里如一;凡奢华美物,必将风格永存。”
理解豪华，不仅是表面看上去的镀铬装饰、真皮覆盖这些用料堆砌，更多时候，是一种对于极致美学、体验和风格的追求，超越物质基础，而满足于精神。
从1989年雷克萨斯LS的“香槟塔”广告片，到2014年的初代雷克萨斯NX的门把手，再到刚刚上市的全新一代雷克萨斯LM，雷克萨斯用时间，演绎着对于“极致”的追求。
|?屏幕两侧的“迎宾扶手”从一百多款试制品中选出
LM的总工程师横尾贵己为我们讲述了另一个“把手”的故事：
在全新一代雷克萨斯LM上，后排48英寸宽屏显示器的侧面设计有一个“迎宾扶手”，按照通常的做法，只需要设计师画一个图纸，工程师将它落实在产品上即可，甚至按照大多数车企的做法，可能直接选用一个零件库中现成的扶手即可。
但横尾贵己和他的团队，为了打造雷克萨斯独有的“手感”，同时还要保证使用上的便捷与轻盈，制作了一百多款试制品。它们看上去大同小异，但又有着细微的区别，设计师将这一百多个样品拿给横尾贵己触摸、感受，最终他选定了一款自己最为满意的扶手用于量产车型。
值得吗？
也许当顾客每次上下车时使用扶手时，有着那种不被察觉，却又怡然舒适的体验，就值得了。
在我看来，雷克萨斯所诠释的豪华，并非“一眼即可得”的表面，而是让汽车的各个部分有机地结合在一起，最终构建出的“润物细无声”的用车体验。而对于MPV，这个本质上最应注重“人的体验”的车型类别来说，于无声处的豪华，才是最重要的。
全新一代LM的设计理念，很多都可以回溯到人与生活当中。
|?全新一代LM的前座舱采用“Tazuna缰绳概念”设计
比如“Tazuna缰绳概念”,“tazuna”一词在日语中意为骑手驾驭马匹时，传达指令所使用的缰绳，而这一设计理念的应用，是希望驾驶员与汽车也可以有更为直观、高效的连接，可以“随心所欲”地操控车辆。
在雷克萨斯LM的前座舱，基于这一理念设计的人性化布局，使得仪表板和中控台更为简洁，同时带来流畅的视线移动和直观便捷的操作体验，驾驶员无需改变坐姿，就可以在周围视野和内室功能操作间无缝切换。
再比如“Viscotecs数字印染”，这项源于纺织行业的先进技术，被用于雷克萨斯LM全新开发的典藏矢量羽纹理饰板，通过数字印染技术打造出富有立体感的细腻纹理，将现代感与典雅感完美融合。
|?全新一代LM客舱NVH打造“自然舒适的静谧感”
而在客舱NVH的提升中，除去常规的隔音、减振措施，全新一代LM还独辟蹊径，打造“自然舒适的静谧感”。就像当我们深处大自然中，即便周围有水声、虫鸣、鸟叫，但也会感到愉悦一样，工程师并不是简单隔绝车外声音，而是通过打造恰如其分的声音反射方式，营造出宽绰阔达的空间感。
工程师研究了人耳构造，以及车内反射声音与人耳听觉识别能力的关系，以此综合设计车内顶棚、车窗等部件的声音反射效果，从而营造出一种并非完全吸音，但却自然愉悦的静谧氛围。
|?雷克萨斯“纺锤形”设计元素更好地融入前脸
而即便是我们熟悉的，雷克萨斯的“纺锤形”设计元素，也在全新一代LM上得以新生。纺锤形格栅采用了与车身同色的设计，从而更好地融入前脸，格栅周围的部件，也通过精密的装配工艺与车身几乎无缝融合，不仅提升了空气动力学表现，也更凸显设计的质感与气质。
雷克萨斯之所以可以用三十年时间成为豪华车的代名词，不仅依靠出色的制造工艺与技术，更因为这个品牌对于“人”的理解与共鸣。而东方美学中的，与自然的和谐，优雅的气质，与人有温度的连接，也都被雷克萨斯运用到了产品当中。
这种由内而外散发的，围绕“豪华”二字的气息，更为隐形、深层，但一旦构建，也更能触动用户的内心。
全新一代LM，再次超越自己
全新一代LM在第二排座椅首次新增了麦克风设置，横尾贵己谈到这个细节时说：“我们在研发过程中了解到中国客户的反馈，语音控制能够准确识别后排乘客的声音是非常重要的，因为大型MPV车型的后排乘客距离前舱多媒体控制中心的位置是比较远的，如果加上隔断，可能完全听不清声音。”
|?全新一代LM提供了包括七座版在内的多种座舱布局选择
全新一代LM将提供四、六、七座共三种座舱布局选择，也是MPV中最为丰富的，而这也是考虑了中国市场对于豪华MPV的需求来自于用户个人、事业和家庭的多维度差异。
如果说，现款LM的惊艳诞生的背景是基于中国市场的需求，那么全新一代LM不仅进一步理解中国用户所需，还要打造“专属于雷克萨斯的LM”，完成对自己的超越。
“全新”，意味着诸多“首次”。
全新一代LM的第二排首次采用了左右独立的天窗设计，为的是满足乘客不同的采光需求；超宽独立行政座椅的脚托调节范围更大，还首次增加了加热功能；更加智能化的后排礼宾私享助理首次搭载，可以实现空调、座椅、遮阳帘和照明系统的智能化联动控制。
|?左右独立的天窗设计满足了每位乘客不同的采光需求
此外，全新一代LM还新增了e-Latch智能电控前车门，并具备电吸功能，当车门处于半开状态时，能够安静顺畅地完成关门操作。而这个设计的意义，在于一些MPV用户提及关闭车门时的声音与气压变化，会打扰到车内熟睡的孩子。
而在驾驶层面，新增的“后排舒适（Rear Comfort）”驾驶模式，配合首次搭载的带频率感应活塞阀的自适应可变悬架系统AVS，可以优先保障后排的乘坐舒适性，并协同油门与制动，有效减少车辆在加减速时的姿态俯仰。
“设计服务于功能”是全新一代LM研发团队贯穿始终的理念，而所有的升级与进化，也都源于对每一位乘客需求的设身处地的考量，并尽可能满足个性化的体验。
比如全新一代LM 500h四座御世版通过分布于座舱不同位置的音响系统和三路独立音频输出的设计，兼顾音质清晰度与私密性，照顾到每一位乘客的听觉享受。
|?LM500h 四座御世版第二排拥有掌上无线多功能控制面板，实现智能化交互体验
还有触控式中控屏和全车语音控制的加入，第二排还配有掌上无线多功能控制面板，与贯穿座舱顶部的操控面板搭配，可以通过多种方式实现整车智能化交互体验。
而所有的舒适体验，也需要性能与安全的守护。
全新一代LM将提供两款混合动力选择，其中LM 500h车型会搭载2.4升直列4缸涡轮增压混合动力系统，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，一方面拥有更深厚的动力储备，另一方面，可以精准控制的四驱系统，也保证了车身姿态的优雅可控和细腻平顺的动态体验。
主动安全方面，LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0覆盖了各类常见的交通隐患和高频用车场景，包括“预碰撞安全系统PCS”、“动态雷达巡航控制系统DRCC”、“车道偏离警示系统LDA”、“紧急驾驶停止系统EDSS”、“预判式主动加上辅助系统PDA”等，前面和侧滑门也都配备了“安全下车辅助功能SEA”，以探测临近车辆和骑行者，避免“开门杀”。

“加钱王”低调了，雷克萨斯全新LM卖得更贵，气场变弱了

雷克萨斯全新一代LM在8月7日正式上市，目前仅有1款车型推出，官方指导价119.9万元。与此同时，还有2款档次更高的LM 500h正式开启预售，预售价138-158万元。总体来说，全新LM比以前卖得更贵了，“加钱王”这回还要加价多少才能提车呢？
雷克萨斯全新一代LM
全新一代LM的造型显得没有以前那么浮夸，看起来更低调，气场也跟着削弱了一些。但总体来说，这款高端MPV还是挺优雅的。它的长宽高尺寸分别为5125/1890/1940mm，轴距为3000mm，车身比老款长一点点。
雷克萨斯全新一代LM
雷克萨斯全新一代LM
它的内饰风格也走起了简约路线，中控屏和全液晶仪表盘连体却不连屏，违和感满满，不过中控台本身倒是设计的挺有气质，木纹装饰也很别致。七座版值得关注的位置，自然也是第二排，除了有丰田全新埃尔法同款的豪华VIP座椅，天窗也采用了左右独立的设计，虽然不如全景天窗那么敞亮，但可以照顾到左右两位老板不同的需要。
雷克萨斯全新一代LM内饰
雷克萨斯全新一代LM内饰
雷克萨斯全新一代LM内饰
至于最终极的全新LM 500h四座御世版，自然也保留了奢华的隔断式设计，可升降玻璃带有调光功能，48英寸宽屏显示器支持商务会议、家庭休闲娱乐等场景显示模式，搭配Mark Levinson高级音响系统可以产生更好的视听体验。
雷克萨斯全新一代LM内饰
雷克萨斯全新一代LM内饰
这次上市的全新LM 350h车型搭载2.5L混合动力系统，并匹配E-Four电动四驱系统，系统综合最大功率184千瓦（约250匹马力）。至于之后推出的LM 500h车型，则搭载2.4T混合动力系统，并匹配DIRECT4电子动态四驱系统。
雷克萨斯全新一代LM动力系统
对于不会买雷克萨斯LM的人来说，车主们加价提车的行为自然是不可理喻，但这就是市场，饥饿营销所造就的“物以稀为贵”现象，自然而然能为它“镀金”，买得起它的人，其实更在乎这种无形的价值。
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雷克萨斯LM实拍，搭载3.5LV6发动机，售价116-146万！


1月15日，雷克萨斯全新MPV车型LM正式公布了价格，共推出两款车型，分别为七座隽雅版、四座御世版，厂商建议零售价分别为人民币116.6万元、146.6万元。新车将在2020年2月24日正式开启销售。
外观方面，雷克萨斯LM的前脸部分延续了品牌的家族化设计语言，纺锤形进气格栅更加宽大，内部纵横的网状镀铬饰条进一步增加了气势。两侧的前大头灯组采用矩阵式LED灯，结合角度锐利的勾型LED日行灯，凸显其行政级MPV的大气和进取性格。
内饰方面，雷克萨斯LM 有着VIP头等舱级独立座椅，第二排乘客与驾驶室之间被一块26英寸屏幕隔断完全分开，增加了乘坐者的私密性，座椅配有气压调整式座椅按摩功能，作为一台适合出席商务场合的顶级座驾，全车一共装有19个顶级马克莱文森扬声器，双层降噪玻璃加持下静谧性很好。
动力方面，雷克萨斯LM搭载两款动力，其中LM350搭载3.5L V6发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，最大功率221kW，最大扭矩361N·m；LM300h搭载2.5L发动机+永磁同步电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，最大功率134kW，最大扭矩206N·m。
大家认为这款车怎么样呢？欢迎大家留言讨论！
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加价近百万的雷克萨斯LM比GL8豪在哪？


贫穷限制了我的想象力，我实在是想不出一台百万元的雷克萨斯LM究竟比别克GL8豪在哪？雷克萨斯LM普通7座版的售价是116.6万元，而四座版本的车型售价更是达到146.6万元，而且还要再加价近百万，按照正常的下单顺序等待并不短的时间才能提车。
纵观目前的MPV市场，确实一直没有一款真正意义上的豪华MPV出现，奔驰V级由其商用车部门研发，因此在市场上更多收获了“货车”的评价。丰田埃尔法和威尔法两兄弟虽然在质感上已经及格，但无奈丰田车标冲淡了豪华的归属感。别克GL8虽然最受市场认可，但其商务用途已经根深蒂固，很难成为土豪们出行的选择。
雷克萨斯LM是所有豪华品牌中，第一款真正意义上由乘用车部门研发的MPV车型，其一切以乘坐稳定性和舒适性的角度出发，配以奢华的用料，精美的做工以及雷克萨斯式的内敛，都让这台车的乘坐感受独一无二。一台7座版的雷克萨斯LM算上加价可以买4台多顶配GL8，而4座版的则可以买5.4台顶配GL8，可以说十分夸张了。
为此，我们选取了雷克萨斯LM350h的4座御世版与GL8的顶配车型28T Avenir来进行对比，看看雷克萨斯对于豪华出行的理解，究竟能否值得近200万的差价。
普通的别克GL8车型我们熟悉不过，即使是更加豪华取向的GL8 Avenir，其商务的风格依旧十分明显，而雷克萨斯LM这边则完全不同，尺寸巨大的纺锤式前格栅配合狭长的前灯组，造型上的不怒自威被很好展现出来。同样采用镀铬饰条来装饰车身，GL8 Avenir展现的更多是车身结构的精致感，而LM则是塑造车身线条凌厉的同时，无处不在的体现着L元素。
格栅尺寸的大小影响了两台产品的气场，与前保险杠融为一体的纺锤式格栅虽然是雷克萨斯的招牌，但在LM上显示出的更多是威严的感觉，感觉设计师更多的是想让这台车有点咄咄逼人的味道。GL8这边同样延续着家族式的设计，只不过针对中产阶级设计的外观更多是温和内敛，看上去少了几分霸道。
隐私玻璃成为了两车共同的选择，但尺寸方面明显雷克萨斯LM更胜一筹，宽敞的视野是后排乘客保持舒畅心情的一大利器。当然雷克萨斯LM的隐私玻璃不仅仅是更大这么简单，其全车都采用了多层静音玻璃，机要的谈话内容很难传到车外，私密性算得上满分。
雷克萨斯LM的车身尺寸除了高度数据以外，其他各项均小于别克GL8，仔细观察发现虽然车身长度相差不少，但好在轴距部分相差并不大。高度方面LM有着巨大优势，毕竟乘坐这台车的人不喜欢压迫感，较高的身段也是LM能够尽显威严的一个重要因素。
如果说外观您觉得相差还不够悬殊，那么接下来的对比则可以说是天差地别。雷克萨斯LM的4座版上的很多配置，原本是属于后期改装范畴的，现在官方推出量产版本，其制作的难度和成本都会有不同程度的上升。
雷克萨斯LM300h 4座御世版的后排，已经可以秒杀绝大多数豪华车了，与之对比的应该是劳斯莱斯或是宾利这种超豪华D级车的后排，两个超宽Ottoman座椅被直接固定在了地板上，与7座版本一样采用低密度聚氨酯泡沫填充，但不同的是4座版本多了两个减震模块，乘坐起来无疑会更加舒适。
在两个座椅中间，设置了一块触控屏，座椅按摩以及角度的调节、车内灯光控制、多媒体系统等都可以通过触摸屏进行调整。座椅的细节之处在于，即便放倒到最大角度，它依旧可以保证后排乘客的头部在车窗下沿之上，让乘客在放松的同时可以继续欣赏车外的景色。
一组“屏风”将驾驶席与后排完全分开，这也是雷克萨斯LM最令人欣赏的地方，这种独立后排座舱的设计往往出现在埃尔法针对豪华出行的改装方案上，由厂家以量产版本身份出现的这还是头一次。可变色的隐私玻璃、26寸的车载电视以及电视下放的冰箱让LM是一台真正意义上的“移动宫殿“。
后排可变色玻璃通过通电与否决定其通透程度，最不通透的状态下它依旧可以透光，但所有的影像会被隔绝。26寸的车载电视可以播放蓝光光盘，还可以连接乘客的电子设备，配合19扬声器的马克莱文森音响，行走的影音室马上拥有。
在这种对比环节中，即使我们拿顶配的GL8来对比也会让结果变得非常无趣，因此我们还是请出了别克集团针对高端用户开发，还未上市的Avenir的4座车型。
从图中可以看到，即使在各方面都进行了升级，但缺少屏风的阻隔，使得后排空间显得不够隐私，后排双屏幕的设计如果是针对家庭使用还算合理，但如果是两个商务人士坐在后排各看各的，气氛总会显得不够融洽。
座椅显然在宽度与厚度方面要弱于雷克萨斯LM，车窗的面积没有得到进一步的扩展，因此后排乘坐的舒适性方面获得的提升比较有限。
总体来看，雷克萨斯在后排的乘坐质感方面碾压了所有目前市面上的MPV产品，独立空间的布局紧紧抓住了车主们实际使用时的需求，而车内布局虽然非常简洁，但却营造出了一种安静的氛围，能够很好的服务后排乘客，对于这个定位和售价的MPV来说，后排的功能性显然不会落伍，但氛围的营造并不是每款产品都能做的恰到好处。
动力系统方面都不是两车的卖点所在，因此只要满足日常使用需求就好。目前上市的雷克萨斯LM两款车型均为300h车型，动力系统方面是由一台功率达到86千瓦的2.5L自然吸气发动机与两台总功率达到155千瓦的电动机组成，这套动力系统与埃尔法上的混动系统相同，有消息称未来还会有350和500h版本推出。
雷克萨斯LM的悬架系统也算是一大亮点， LM的前后减震器都采用了摆动阀式减振器，这样的结构让它可以更好的处理大颠簸和小冲击，进一步保障车辆行驶的平稳质感。双叉臂式后独立悬架在MPV车型上并不常见，这种悬架形式对车内空间占用较多，不过在舒适性上有着很大优势。
品牌方面的差异成为了两台车售价差距过大的一大原因。众所周知，雷克萨斯作为对东方美学诠释最为到位的汽车品牌，其在豪华车领域的产品形象一直有别于我们常说的奔驰、宝马、奥迪，因此对于一些不愿追求“大众化”豪华感的消费者，雷克萨斯是他们最好的选择。
别克品牌在通用集团内部便是针对白领和社会中层人士的品牌定位，因此其旗下大多数产品不论是外观设计还是产品功能的开发上都更加偏重这些用户的实际使用需求，加之本身别克品牌本身并不属于豪华品牌，因此GL8怎么看都很难成为豪华出行领域的选择。
总结：
对于雷克萨斯LM与别克GL8，本身品牌便不再一个层次，因此这两台产品其实并不会在实际的市场上产生正面竞争，GL8依旧会是商务出行的首选车型，而雷克萨斯LM则会接替埃尔法、威尔法等车型，扮演土豪玩家的代步工具。个人认为LM最受欢迎的应该是其4座版本，而7座车型市场偏向家用需求，因此更多的还会是丰田两兄弟的天下。
对于这样一台售价超过百万，还要加价近百万的车型来说，其产品力算得上比较强悍，独立的后排空间、舒适奢华的头等舱座椅、堪称完美的私密性保护等，都让LM在MPV这个领域无车能出其右。
给予车主完美的出行感受是LM的价值所在，由于目前市场当中并没有真正意义上的竞争对手，因此LM的性价比、加多少价等一切跟钱有关的因素对于车主来说都显得不是那么重要。而对于我们家里没有矿的普通人来说，看看就好，哪天路上真的见到了，躲远点就完事了。（文章部分图片来源于汽车之家）
作者：张齐辰
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款雷克萨斯LM82.61万起，加价天花板11月英国开售

全新一代的丰田的埃尔法和威尔法自从在6月份全球发布以后一直热议不断，如今这一波热度又延烧到了雷克萨斯LM这款被车迷朋友戏称为“雷尔法”的“真·保姆车之王”上面。（如果埃尔法被称为“保姆车之王”的话，雷克萨斯LM在这个称号前面加个“真”，这个在日语里有着更强大含义的形容词应该也没有多少人会反对）
很多关注车市的朋友都知道，4月18日，LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM于2023上海国际车展正式全球首发，全新一代LM推出两款混合动力选择，其中全新推出的LM 500h采用高性能混动技术，并搭载DIRECT 4电子动态四驱系统。为满足中国用户更多样的需求，全新一代LM提供四、六、七座共三种座舱布局选择，满足了用户个人、事业、家庭等多维度场景需求。
日前有来自英国的消息披露新款的雷克萨斯LM将于11月份在英国市场上市，上市后LM将成为雷克萨斯品牌在英国市场有史以来销售的最昂贵的车型之一，顶配车型的售价为112995英镑——按照今天汇率约为人民币104.75万元。
雷克萨斯在英国宣传车名的“LM”代表“Luxury Mover”（直译为豪华搬运工，可能翻译为豪华的运输者更合适）旨在提供舒适豪华的体验，面向那些不想要SUV或轿车的专职司机驾驶的高管人士。
这款车基于丰田集团的GA-K平台打造，该平台也被丰田Highlander汉兰达、RAV4荣放和新款雷克萨斯RX所采用。雷克萨斯表示，这使得新款雷克萨斯LM在驾驶动力学和乘坐舒适性方面有了更好的表现。
这款豪华MPV在英国将为350h车型提供的2.5升混合动力系统，该系统在雷克萨斯NX和RX车型中也有应用，最大功率为246hp（英制马力，换算为中国常用的公制马力约合249Ps），最大扭矩为176磅英尺（约为239牛·米）。
在英国销售的新款雷克萨斯LM采用前轮驱动，而E-Four电子四驱系统则是可选装的配置，这套系统会在后轴增加了一个额外的电动机，实现四轮驱动。
在英国市场，雷克萨斯LM同样推出4座和7座两种版本的车型，两种车型的尺寸都是长5130毫米、宽1890毫米和高1945毫米，全部都是采用滑动门设计。另外，英国市场销售的雷克萨斯LM选用的是17英寸或19英寸的合金轮毂。
新款雷克萨斯LM车内展示了这个日系豪华品牌一贯以来对奢华的理解，它配备了舒适的航空式躺椅、一台48英寸宽屏电视和一个高级的23扬声器环绕立体声音响系统，还有枕头式头枕。
雷克萨斯LM的乘客在车内可以使用折叠式桌子、多个USB接口、手机无线充电、阅读灯和化妆镜等等配置。车内还有一个冰箱、后排手套箱和伞架。一块可调透明度的前后座玻璃板带有升降功能以保证后排的私密性。
在英国销售的雷克萨斯LM还推出了一种新的语音控制系统，据称是全球首款专为后排乘客设计的语音控制系统，而一个位于车辆顶部的控制台则可以控制车门、储物格和车内温度。另外，一个独立的类似智能手机的控制面板可以调节空调、座椅功能、室内照明、窗帘和音频设置。在车内其他地方，重点放在了降噪上，新款雷克萨斯LM的车顶衬里提高了40%的隔音效果，同时还增加了更好的密封、气密性和隔热性。
在英国销售的新款雷克萨斯LM配备了降噪轮胎和轮毂，此外还有主动降噪控制系统，通过麦克风检测行驶中的噪音并进行削减。驾驶员可以享受数字后视镜（流媒体后视镜）、全景监控系统、数字娱乐系统和数字仪表盘。
在英国，雷克萨斯LM的起售价为89995英镑（约合人民币82.61万元，这个价格比全新一代丰田埃尔法在中国的89.90万元起售价还低），可以购买到前驱七座的车型。选择E-Four系统需要额外支付3000英镑（约合人民币2.75万元），而顶配的Takumi型号（采用航空座椅的四座版本）起价为112995英镑（约为人民币104.75万元）。
作为对比，雷克萨斯LM现款车型在中国市场的起售价为1166000元——116.6万元，这是“雷克萨斯LM 300h 七座隽雅版”的厂商建议零售价。LM 300h 四座御世版的厂商建议零售价为1466000元，也就是146.6万元，英国的顶配车型价格在中国都买不到入门版车型。
按照目前的消息推测，既然新款的雷克萨斯LM会在2023年的11月在英国市场正式上市销售的话，那么在中国市场的上市也不会延后太久，预计2023年底或者2024年初就可以在中国上市了。
对于雷克萨斯LM这款真·保姆车之王，你有什么看法？如果是你，选着89.90万元起售的全新一代丰田埃尔法（虽然要加价），还是选择116.6万元起售的“雷尔法”呢？亦或是选择价格更为亲民的传祺M8、腾势D9等车型？
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雷克萨斯LM开启预售，同平台打造，其价格为什么顶两个埃尔法？

此前在2019年上海车展首发亮相的雷克萨斯旗下首款旗舰MPV车型——雷克萨斯LM，于2020年1月15日正式开启预售，此次雷克萨斯LM 300h共推出两款车型，包括七座隽雅版及四座御世版，售价分别为116.6万元和146.6万元，七座版车型更加便宜，新车将于2020年2月24日正式开启销售。
同为丰田旗下MPV车型，雷克萨斯LM正是基于丰田埃尔法和威尔法相同平台打造，但埃尔法早已在MPV车型里打响名号，并成为该领域的“溢价王”，雷克萨斯正是看中了MPV的红利，在完善产品阵容的同时，也寄希望通过MPV车型来继续扩展自己的市场份额。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯发布的MPV车型自然要比埃尔法更加高级，它的售价也差不多是2个埃尔法的售价，那么如此高端的车型，它到底豪华在哪里呢？
首先在外观上，虽然和埃尔法出于同一平台，但雷克萨斯LM依然采用了其家族式的前脸，X形超大进气格栅内部采用网状结构设计，而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击，整体效果更佳高端霸气。
侧面虽然看上去和埃尔法相差不大，但雷克萨斯LM的尾部同样经过重新设计，U形贯穿式LED尾灯造型独具立体感，并且还拉宽了整车的视觉宽度。下方则装配有黑色运动套件，造型与前脸激进的格栅相呼应。
而进入车内，你就知道雷克萨斯LM为什么能顶两个埃尔法了。前排设计上，雷克萨斯LM依然采用的是雷克萨斯一贯内饰作风，用料和配色搭配都十分高档。中控大屏采用了悬浮式的风格，并采用怀挡设计，地台采用了起伏式的风格，整体中控台看上去很有质感。当然了，作为一款高端MPV车型，前排一定不是它的重点。
雷克萨斯LM在前排和后排之间设计了一道“屏风”，它能把前后排空间完全隔开，这样更显后排的尊贵感，犹如飞机的头等舱。
值得一提的是，该车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。并且靠背角度和腿托也有了更大的调整空间，整体舒适度大大提高。
除此之外，LED照明灯的私享化妆镜、地毯和车内迎宾扶手等等细节设计，都体现了雷克萨斯的匠心工艺，以及尊贵感。
配置方面，雷克萨斯LM几乎是应有尽有，犹如一款房车。雷克萨斯LM7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。
而4座版车型之所以比7座车型更贵，那是因为它的配置更加丰富，它在7座车型的基础上还升级了前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、后排座椅按摩、后排控制面板（可调节车内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能）、后排扶手箱、19扬声器Mark Levinson?马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。
而在动力上，雷克萨斯LM300h搭载了2.5L混合动力系统，新车此后还将提供多款LM350/LM300h/LM500h供选择。其中，LM350搭载3.5L V6汽油发动机，LM300h/LM500h车型分别采用2.5L汽油机+电机和3.5L汽油机+电机的混合动力。此外，LM的悬架系统也经过了升级，舒适度相比埃尔法也得到了很大提升。
车神探有话说：从整体表现来看，雷克萨斯LM的确是一款顶尖的豪华MPV车型，参考目前埃尔法顶配10-20万元终端加价，再加上雷克萨斯豪华品牌的溢价能力，预计LM七座版加价会在30万-50万元甚至更高。虽然消费者反对雷克萨斯加价的行为，但是在各种明星、大腕、大老板们不缺钱的大背景下，他们依然会愿意选择加价购买，终究逃不过真香定律。显然，“加价”已经成为雷克萨斯的一种地位象征，雷克萨斯LM或会成为新一代的MPV“宠儿”！
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