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凯迪拉克xt4最新消息,新款凯迪拉克XT4谍照 或将于2023年正式亮相

admin admin 发表于2023-12-14 13:49:47 浏览16 评论0

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新款凯迪拉克XT4谍照 或将于2023年正式亮相

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款凯迪拉克XT4谍照，该车或将于2023年正式亮相，预计外观和内饰将会进行全面的优化升级，车内会换装时下流行的曲面双联屏，进一步提升整车的科技感和使用便利性。
外观设计方面，新款凯迪拉克XT4毫无疑问将会采用凯迪拉克最新的家族式设计，虽然谍照中的车型使用了分体式头灯，底部有两个原型的光源，但是应该仅仅是为了测试照明所使用，未来应该还是会采用家族式头灯设计。
内饰设计方面，新款凯迪拉克XT4虽然仅拍摄到了局部，但是也足够令人兴奋，可以看到车内使用了当前通用汽车旗下品牌逐渐普及的曲面双联屏设计，具有更强的科技感，显示效果和日常使用便利性。
动力系统方面，新款凯迪拉克XT4预计不会有本质的变化，2.0T发动机应该会继续服役，功率174千瓦，扭矩350牛·米，匹配9挡自动变速箱，提供前置前驱或前置四驱版车型，满足不同消费者的需求。新车或许还会引入48伏轻混动力，提升能耗表现。
根据易车App“销量榜”显示的数据，凯迪拉克XT4排名第6位。如需更多数据，请到易车App查看。

2021款凯迪拉克XT4上市 售价25.97-39.17万元


9月15日，2021款凯迪拉克XT4正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价25.97-39.17万元。新车在承袭原有配置的基础上进行了车载互联系统的升级，并支持人脸识别解锁启动系统。动力方面，新车全系搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配9AT变速箱。
外观方面，新车与老款车型保持一致，仅在车身颜色的选择上新增了胭红配色，进一步满足年轻消费者对于时尚和运动风格的追求。配置方面，新车在车载互联系统进行了升级，新增百度智能语音互联交互系统、无线CarPlay、百度地图等实用的科技配置。
同时还支持人脸识别解锁启动系统，这也是继传统的钥匙启动、按钮一键启动、远程手机启动之外的又一创新。但是相比于其同级别竞品车型奥迪Q3、奔驰GLA等车型所搭载的全液晶仪表，XT4的半机械半液晶仪表还是稍显不足。动力方面，新车搭载的2.0T发动机拥有智能可变缸技术，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配9AT变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人脸识别+指纹解锁+密码信息 2021款凯迪拉克XT4正式上市

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款凯迪拉克XT4的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从官方了解到，上汽通用凯迪拉克旗下紧凑级SUV，2021款凯迪拉克XT4 正式上市，新车的上市指导价为25.97万-39.17万元。在现款车型的基础上，新车配备了人脸识别解锁启动系统、全新一代车载互联系统，并且新增了胭红的外观颜色。
在外观设计上，新车与现款车型十分相似，均采用了凯迪拉克家族式的设计语言，前脸盾形的进气格栅搭配上内部点阵式的镀铬饰条装饰，营造出极强的气势感，两侧的流泪式LED大灯则具有极强的辨识度。车身侧面的造型十分流畅，斜向后上行的腰线营造出一种向前俯冲的姿态。尾部的设计非常有个性，两侧L型的尾灯具有极强的辨识度。
新车的内饰依旧采用现款车型的设计风格，机械式仪表+液晶行车电脑的仪表盘搭配上内嵌式的中控屏和电子排挡杆，营造出很强的科技氛围。值得一提的是，新车的科技化配置进行了大幅度升级，2021款凯迪拉克XT4支持人脸识别解锁启动系统，还支持手机蓝牙钥匙唤醒功能，并且融入了指纹解锁、密码信息共计三重保障。

在动力配置上，新车依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m。
选车君观点：作为二线豪华品牌的凯迪拉克近些年以巨大的优惠幅度吸引了不少的客户，此次最新上市的2021款XT4更是搭载了同级别少有的人脸识别系统，进一步提升了该车的市场竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新增两种外观颜色 凯迪拉克新款XT4上市售25.97万-39.17万元。

日前，从官方获悉，凯迪拉克2020款XT4正式上市。新车共推出9款车型，指导价格区间为25.97万-39.17万元。
2020款凯迪拉克XT4?指导售价车型售价：两驱技术型25.97万元 两驱豪华型27.97万元 两驱豪华运动型28.47万元两驱领先型28.97万元 两驱领先运动型29.47万元 四驱领先型30.97万元 四驱领先运动型31.47万元 四驱铂金版35.27万元 四驱铂金运动版39.17万元
外观方面，新款XT4与现款车型外观基本保持一致。前脸采用了钻石切割风格车身设计、两侧的闪电日行灯显得十分犀利，搭配上大尺寸盾型进气格栅设计，进一步为整车添加了运动气息。车色侧面，整体给人的感觉非常“结实”。此外，车色颜色还将新增黛蓝和栗棕两种，其他颜色有：钻白、栗彤、墨灰、铄红和曜黑等5种。车身尾部，上方装有扰流板，搭配上两侧的飞翼式尾灯设计，进一步彰显了其运动气息。排气方式采用的是双边共双出的排气布局。车色尺寸方面，新车长宽高分别为4600mm/1881mm/1627mm，轴距为2779mm。
内饰方面：新款凯迪拉克XT4延续家族精致豪华设计路线，环绕式座舱的布局，呈现出新美式豪华的格调。此外，豪华型和领先型新增岩灰色配色方案，根据配置不同，另有铜棕和檀黑配色，更加个性时尚。中控台为一套CUE多媒体系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能，可使用安吉星4G LTE服务，系统也支持OTA在线升级。
动力方面，XT4全系车型均搭载的是一台2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，以及适时四驱系统。值得一提的是，这款2.0T发动机还带有闭缸技术，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。
作为年度微改款车型，2020款凯迪拉克XT4共推出9款车型供消费者选择，且给出了25.97万元的起售价，最高配版售价为39.17万元，目前全国多地均有优惠，且入门版裸车售价已降至最低20.87万元，对于这样一款只能加95#以上汽油的二线豪华品牌，它会是你的菜吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾新款XT4：最亲民豪华SUV！造型年轻，配33寸大屏

??年轻人买车就是理想和现实博弈的过程，首先最想要的肯定是颜值和牌子，毕竟面子谁都渴望。但相对应的，价格还不能贵。这时候，家里人又发话了：“这车不能太小，要不老爸老妈上车不方便”。
所以，到底该买啥车？我觉得新款凯迪拉克XT4可以看看。5月28日，新款凯迪拉克XT4正式上市，售价区间为22.97-27.57万元。今天我们也近距离和新款凯迪拉克XT4相处一天，对它进行了全方位体验。下面跟着我的镜头，看看新款凯迪拉克XT4值不值得买。
??造型小改，内饰有惊喜
作为家族最入门的紧凑型SUV，凯迪拉克XT4整体带给人一种利落干练、年轻运动的姿态，虽然改款车型在外观方面并没有大改动，但细节上的变化又很讨喜。
新车前进气格栅依然采用了盾牌样式设计，并搭配蜂窝网状造型元素点缀。其两侧LED灯组采用全新样式设计，纵向布局的LED日间行车灯更加狭长，下方还内嵌了透镜样式的远近光灯，相比老款在造型上更具科幻感。
新车侧面部分为标准的紧凑型SUV车身尺寸，长宽高分别为4602/1881/1638mm，轴距为2779mm。凌厉的腰线贯穿凯迪拉克XT4头尾，带来有力量感的上扬姿态。
同时，新车侧面还采用大量镀铬件包围车窗，轮眉以及侧裙部位还利用黑色塑料装饰件包覆，即能有效的对车辆进行一定保护，又提升了车侧粗犷感，彰显出SUV野性一面。全新20英寸大尺寸轮毂设计，也有效抬高整车视觉重心，带来充满力量感的运动姿态。
标志性的双L形尾灯在新款凯迪拉克XT4上得到保留，点亮之后开上路极具辨识度。同时，新车尾部还采用了大量筋线勾勒出了有层次感的尾部线条，搭配车顶扰流板和黑色下包围，让整体的运动姿态表现更直接。
现在很多朋友对车辆的内饰要求很高，光有屏幕觉得不够实用，但屏幕太小又感觉不够科技。新款凯迪拉克XT4中控区域的变化可以说完成了一场跨时代的革命，上汽通用最新的曲面屏幕设计终于用到新款XT4上，液晶仪表+中控屏幕的组合达到了33英寸，UI界面是熟悉的通用风格，并搭载丰富的车载多媒体功能，同时操作起来相比老款车机更加流畅，车内科技氛围感瞬间拉满。
此外，新车也并没有过分追求极简，中控屏幕下方还保留了常用操作的实体按键，增强了驾驶过程中盲操的准确性。
实拍车型作为顶配版本，还配备了AKG Studio的14扬声器，车内所能接触到的大部分面积都采用了皮质材质包覆，展现出不错豪华感。
此外，实拍车型座椅功能方面也非常丰富，无论是主驾还是副驾都提供了8向电动调节+4向腰部调节功能，两个前排座椅还具备通风、加热、按摩三项功能。
2779mm轴距以及前1610mm/后1613mm宽轮距，带来舒适的驾乘空间。后排座椅放倒后，最大可扩展到1368L的平整后备箱，即使在后排不放到的情况下，后备箱空间表现也比较出色。
??2.0T+48V轻混，动力表现出色
新款凯迪拉克XT4提供1.5T和2.0T两种不同的动力可选，并标配48V轻混系统。其中，1.5T发动机的最大功率155kW，最大扭矩270N·m，百公里加速时间为8.9s；2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，百公里加速时间为7.7s。
今天我们试驾的是2.0T版本，整体来说动力表现充沛，174kW、350N·m驱动这台1720kg的紧凑型SUV毫不费力，在同级中这组数据也可以用漂亮来形容。同时，凯迪拉克XT4在48V轻混系统加持下，该车在起步状态下表现出非常丝滑的平顺性。如果你第一次开这台车，也不用担心脚感掌握问题。XT4的油门踏板阻尼轻巧，只要轻轻踩下去，它就能快速响应，转速很快爬升到3000rpm以上。此外，9AT变速箱是这款发动机的老搭档了，升挡非常积极，在突然加速的情况下，变速箱的反应速度也比较快，不给你察觉到它动作的机会。
底盘方面，凯迪拉克XT4搭载了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，底盘调校非常紧实，小沟坎基本都被过滤掉，遇到大沟坎时，车身姿态也能保持非常稳定。在试驾过程中，我们还经历了很多高速过弯甚至更极限的直角弯，在五连杆独立悬架以及在E-boost电子助力制动系统配合下，车辆转向精准度较高，过弯时保持稳定姿态，不拖泥带水。同时，凯迪拉克XT4方向盘转向手感偏沉，在紧急过弯时给足你信心，在高速巡航状态下也表现的更沉稳，带给你驾驶方面的安全感。
凯迪拉克XT4就是一款个性鲜明的车型，既保障了SUV该有的舒适性，又保留了一辆运动车型该有的个性特征，试图让我们找到驾驶上最纯真的快乐。
??总结
入门级豪华SUV的用户在选车过程中没有太多忠诚度可言，他们想要的大多只是一台身为豪华品牌的高品质SUV，所以价格是非常关键的因素。而这恰恰是凯迪拉克XT4的强项，尤其是新款车型还引入了1.5T版本，售价门槛进一步降低，潜在用户很可能因为一定的优惠，转头凯迪拉克门下。与此同时，凯迪拉克XT4的整体品质依然处于优秀的水准，加上其公认的豪华品牌身份，这款车会成为年轻人追求品质的好选择。
【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

凯迪拉克XT4降价到18万，定位变化还能抢占市场吗？

2021年6月10日上午，凯迪拉克品牌官方宣布了相关降价通知，其中XT4的降价幅度最大，下调幅度高达30,000元，市场价格直接从20.99万降至18.99万元。
这次凯迪拉克XT4降价是否意味着销量“疲软”？答案是否定的。据悉，随着国内现代化进程的不断加速，消费者对于汽车品牌和购车需求快速成熟，这也是伴随着看家车型的跌价与价格战。
一、“米奇”回归
之所以要提到“米奇”，那是因为他曾是凯迪拉克的代言人，这段合作历史论价值观逐渐多元化和平等化下的背离显得很重要。因此，品牌发展与产品定位的调整便时隔多年找到了重要的切入点。
作为家族中的较新车型，要比同品牌XT5、XT6这些“老辈”鲜明得多。XT4采用了凯迪拉克最新的“刀锋科技”设计语言，展现出时尚、高级、运动的品牌形象。在尺寸上，XT4车身长度为4711mm，轴距达到了2779mm，即便腰线比较弧形，它也有着明显的“毒瘤”凯迪拉克前脸，在细节的做工和睿智的设计上取得了不俗的表现。
二、产品沉淀再升级
国内以性价比而闯荡市场的国产车，一个个都深谙如何整合资源达到价值最大化，而其产品经营和战略分水岭就是“不蜕化战略原则”，换句话说就是要快速卖货，所以价格控制是重中之重。而纯进口品牌，如何在熟知且价格敏感的中国消费者面前打造出较强的市场竞争力？
相较于其他进口品牌，凯迪拉克可能更能体现出沉淀自主技术带来的竞争力。XT4搭载了全新的2.0T turbo四缸发动机，最大功率达到了174千瓦，最大扭矩也在350牛·米的高区间。搭配高效的9AT变速箱，提供出色的驾驶体验，可以在0-100km/h加速7.9s内达成。
三、“价而不俗”！
当确定定位后，我们谈论发展战略毫无意义，关键是能不能贴紧市场节奏与消费需求。而XT4降价的落地正成为它底气的体现。价格战是一场连胜零败的战争，只有把消费者赢得囊括，才可能拥有长期竞争优势。更大更实惠的售后和保养服务，也被消费者所青睐，甚至购物的过程本身也逐渐成为一种享受行为的体验活动。
凯迪拉克XT4降价到18万有多久？是否会再次调整价格还不确定。但近年来首先依据对市场的倾听与反馈进行调整，针对投放串联产研供应销售等全环节打造出来的相对规范的拓展网络，强调充足配额、完善送装、精心策划促销等基础营销力量，将有利于凯迪拉克重新获得消费者青睐。
总的来说，凯迪拉克XT4降价变化不仅仅体现了凯迪拉克品牌实施市场化定位转变和重塑自身形象，在鼓励多元化消费和加速产品更新方面也具有积极意义。但最重要的还是，它致力于与时间赛跑，不断推出以消费需求为中心的经过商业化路线优化、优化供应链环境即可更好提升在中国市场的综合影响力。

优惠3万，售价进入20万，凯迪拉克XT4值不值得购买？

最近几年随着越来越多的SUV购买者涌入市场，二十万级这个更容易被大众所接受的价格区间以及不断增强的产品力使得它成为了一个竞争火热的风口。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的凯迪拉克XT4，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去选择购买。
作为二线豪华品牌的凯迪拉克XT4的厂商指导价为22.97-35.47万元，共9款在售车型，作为一款豪华品牌旗下的SUV车型，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。值得一提的就是凯迪拉克XT4目前在终端市场中还有着3万左右的优惠力度，也就是说凯迪拉克XT4入门版车型优惠之后裸车价格将跌破20万元。
解析车型则：凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型，官方指导价为25.77万元。
外观设计上，通过实车图片就可以看出整车的造型依旧采用了凯迪拉克家族化的设计理念，发动机盖上显著的筋线突出美系车与生俱来的肌肉感和力量感，前端明显的折角设计，增强纵向高度，营造出方正的既视感。多边形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅，配合两侧造型犀利的前大灯组让整个车头看起来有着较高的辨识度。
车侧面线条看上去依然紧凑且干练，相比较前脸来说反倒是变得沉稳了许多，几根简单的车身线条勾勒出一副毫无赘肉的精致身材，整车下方均使用了黑色材质包裹也起到了防擦的效果，另外新车的长宽高分别为4602/1881/1638mm，轴距2779mm，与之匹配的则是18英寸多辐式铝合金轮圈以及235/55 R18的前后轮胎规格。虽然定位于紧凑型SUV，但凯迪拉克XT4的车尾却给人一种难得的厚重与安全感，后保险杠左右反光灯条和双边两出的排气则带来了较高的辨识度以及运动气息。
而底盘上则配备了前麦弗逊式/五连杆独立悬挂，底盘精致且具有厚重感，减震器软硬度在舒适性的基础上整体要偏硬一些，并且会保留部分路感，虽然是SUV车型，但凯迪拉克XT4在操控方面的表现还是非常不错的，方向盘的指向性精准，车身的操控十分灵动，但方向盘的转向手感偏沉，当然，这样的设计也很符合凯迪拉克品牌一贯的调校风格。
乘坐空间也是购买SUV的朋友最关心的部分了，得益于2779mm的轴距和1881mm的车宽，使得凯迪拉克XT4的车内拥有比较舒适的驾乘空间。个人身高172cm坐入驾驶席之后，将座椅调至最低位置时，可获得一拳四指的头部空间，前排座椅保持不变，坐入后排之后头部可获得一拳的空间和两拳的腿部空间，而它的后排中央地台隆起较高的原因，会导致后排中间乘客的舒适性。
而座椅采用了仿皮材质包裹，手感和柔软度都非常不错，主座椅还提供了前后调节/靠背调节、高低调节（四向）、腰部支撑（2向），副座椅提供了前后/靠背调节、高低调节（2向）、腰部支撑（2向）以及前排加热等功能，而这种大满配很难在同级其它车型上看到。
装载空间方面，它的后备厢常规容积达到了460L，并且内部非常的规整，在第二排座椅4/6比例放倒之后则能扩展至1368L，满足日常家用和长途旅行都没有太大的问题。
来到车内，可以看出凯迪拉克XT4的内饰设计采用了家族最新的游艇式豪华智舱的设计理念，值得一提的就是全系车型均标配33英寸环幕式超视网膜屏，以9K分辨率、10亿种色彩显示，呈现细腻逼真的视觉效果。并且在用料方面也毫不吝啬，不仅采用了大面积的软性材质包裹，细节上更是加入了金属件进行装饰。
至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、倒车车侧预警系统、导航卫星系统、并线辅助、车道保持辅助系统、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点等科技配置。
动力方面，搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.7秒，WLTC综合油耗为7.44L/100km，并且提供了三年不限公里的政策质保政策。
师哥车谈，以上就是我们对凯迪拉克XT4的全面解析，相信大家对其应该有所了解，作为一款豪华紧凑级SUV它无论在外观、舒适、操控、动力方面都展现了美系豪华品牌应有的高水准，关键在终端市场中还有着3万的优惠力度，所以我们觉得其还是值得购买的。
如果您正好想买一台豪华品牌的紧凑型SUV，有面子的同时还想实实在在的“取悦自己”那么我们认为凯迪拉克XT4会是一个合适的选择。
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凯迪拉克XT4多少钱？全面解析价格和配置详情

凯迪拉克是一个历史悠久的优秀品牌，一直以来凭借着自身的优秀品质和超高的性价比备受市场的青睐。而随着消费水平的不断提高，国内市场对汽车的需求越来越高，使得凯迪拉克 XT4 这款 SUV 车型在市场上备受瞩目。那么，凯迪拉克 XT4 到底多少钱呢？下面，我们就来了解一下。
凯迪拉克 XT4 的售价分为三种不同的配置，具体如下：
【 XT4 25T 两驱豪华版】
售价：28.99 万元
【 XT4 25T 四驱领先版】
售价：34.99 万元
【 XT4 25T 四驱尊享版】
售价：39.99 万元
从售价来看，凯迪拉克 XT4 的价格是较为亲民的，尤其是 25T 两驱豪华版，在 29 万元左右的售价上，它几乎可以媲美国内许多合资品牌 SUV 车型。而 XT4 25T 四驱领先版和 XT4 25T 四驱尊享版的售价略高，但与相应的配置相比，价格还是相对优惠的。
除了以上三种配置，相信很多人还会关注车型的具体配置是怎样的，下面就来介绍一下凯迪拉克 XT4 的配置详情。
1、外观配置：
凯迪拉克 XT4 的外观设计简洁明快，采用了卤素大灯和 LED 日间行车灯的组合，整体视觉效果非常出色。此外，在尺寸方面，它的长、宽、高分别为：4,609 x 1,881 x 1,621 毫米，轴距为：2,779 毫米。可以说，这样的车身尺寸在 SUV 车型中非常合适。
2、内饰配置：
凯迪拉克 XT4 的内饰主要以黑色和棕色为主要色系，给人非常沉稳的感觉。它使用了 8 吋触屏娱乐系统，支持手机互联，还配备了全景天窗、主动降噪、BOSE 10 扬声器等多项配置。另外，在座椅方面，XT4 可以容纳五个成年人，座椅舒适度和扶手方面也做得非常到位。
3、动力配置：
凯迪拉克 XT4 搭载了一款2.0T LSY 发动机，匹配 9 速自动变速器，最大输出功率为 172 kw，最大扭矩为 350 Nm。在燃油方面，XT4 25T 的百公里综合燃油消耗量为 7.5 升。
总体而言，凯迪拉克 XT4 是一款非常优秀的 SUV 车型，它不仅拥有出色的性能表现，还拥有丰富的配置与超高的性价比，不失为一款非常值得购买的车型。

小号锐歌！凯迪拉克全新纯电SUV曝光 若24万起必须买？

最近一段时间，凯迪拉克有两款车吸引了很多舆论关注，第一个是它们现阶段唯一的纯电产品---锐歌，前不久，这台车刚刚公布了价格下调的消息，在官降6万之后，它现在最低37.97万就能入手。另一款是新XT4，它是XT4车系的中期改款版，从里到外都有不少升级，而售价则维持不变，属于是增量不加价了。
而我们今天要说的这台台披着厚重伪装的新车，和上述两款凯迪拉克热门车型都有关系。
前不久，有美国媒体拍摄到数辆披着伪装的凯迪拉克新车停放在某个停车场内，旁边还停放着一辆悬挂纽约州号牌的锐歌。从车体尺寸上观察，新车属于紧凑级SUV，和一旁的锐歌相比有着非常明显的尺寸差异。
外媒指出，根据现场观察这辆车的车身尺寸情况，该车和凯迪拉克XT4有着相近的尺寸，怀疑是XT4的“纯电版本”。但新车无论从外观设计还是内饰部分，都和现款XT4有着较大的差别。在外观部分，我们可以在厚重的伪装布下看到不少和锐歌非常相近的设计元素。例如头灯组下方主灯光位置的设计，和中改版XT4完全不同，而更接近于锐歌的灯组布局。
而在车尾位置也有不少锐歌的影子，包括锐歌那个标志性的大斜背后备箱（XT4的尾箱线条更接近传统SUV），以及即使披着厚重伪装也能清晰可见的分体式尾灯组。同时，尾箱上中部那个明显的突起状设计，也和锐歌尾箱有着近似的设计风格。尽管在这台伪装车上，我们并未看到锐歌车尾同样是标志性的高置尾翼，但在伪装车上，我们通过观察尾翼位置能明显观察到线条设计上的明显断开点，这意味着这款新车，应该是故意把本该有的尾翼给拆掉了。
一言以蔽之，这台凯迪拉克新纯电SUV的整体外观风格，基本可以看作是锐歌的“缩小版”。而在内饰方面，我们能明显看出不少来自中改版XT4的设计元素。首先，尽管外媒认为，这款新车采用的曲面双联屏设计是来源于锐歌，但实际上，在国内推出的中改版XT4的中控台，也已经改为曲面双联屏设计了。而锐歌内饰的两个标志性设计，除了大尺寸曲面屏外，还有中控台区域和副驾区域的扁平化设计。而在中改版XT4上，中控和副驾区域还是沿用了比较传统的竖直式设计。
尽管整车披着厚重伪装，但我们同样能明显看到，新车的中控和副驾位置，采用的是传统样式的竖直式设计，这也就意味着，这款新车的整套内饰设计风格，应当和XT4中改版是非常接近的。
在观察完了外观和内饰后，我们接下来要回答一个更加重要的问题：这款车的定位如何？首先如上文所述，新车在不少外观及内饰设计语言上都大量采用了与当前奥特能平台的主力车型锐歌相近的风格，但在一些细节设计上，我们同样也能看到现款XT4的一些影子。但如果您熟悉XT4车系的话一定会发现，这款新车不管是前后悬长度还是整体车身的线条，都与XT4有非常明显的不同---又或者更直白地说，它比现款XT4明显更大但小于锐歌。我们不妨从通用汽车的纯电产品线，以及这辆新车的一些细节中，摸索出它可能的一些蛛丝马迹。
首先，通用曾在去年明确表态，未来奥特能平台将成为整个通用汽车纯电动产品线的主打技术平台，而且奥特能平台本身就具有非常大的车型自由度，这就意味着，奥特能平台不一定只能适配锐歌这种大尺寸的车，更小号的车也是可以的。其次，在2023年4月许，通用汽车在关于别克E5的新车发布会上非常明确地指出了两个点：第一，别克E5不仅作为别克品牌的全球战略车型，也是通用汽车纯电产品线的战略车型，未来将在E5的基础上拓展出更多车型。第二，别克E5是奥特能平台在主流消费市场上的一次全力之举。这两个点指向同一个结论：别克E5只是第一炮，后面一定还会有基于这个底盘的其他车款。
而上图是别克E5的照片。请仔细观察E5的车体尺寸比例，你会不会发现，别克E5在整车的车体比例上，和上面这辆纯电凯迪拉克非常接近？甚至于，两辆车连轮毂造型都是几乎一致的。那么我们是否可以根据这些细节信息得出一个合理的猜测，即这台尚不清楚名字的“纯电版XT4”，实际上应该是“凯迪拉克版别克E5”？从很多细节上我们几乎都能得出这个结论。但现在的问题是，目前不少外媒的消息，都把这台披着伪装布的新车和凯迪拉克的XT4车系进行强关联。而别克E5的整体尺寸，是要明显大于XT4车系的，理论上来看，这台纯电新车的定位，应当要比XT4更高。
但绑定XT4车系的这个操作，是外媒对这款车的定位错误？又或是说这台车也可能像现在的XT4一样，成为未来凯迪拉克纯电产品线中的销量担当？我们认为这个猜测不无道理。如今的凯迪拉克纯电产品线仅有锐歌一款车，且锐歌定位相对高端。在凯迪拉克的竞争对手，包括BBA、沃尔沃等品牌都陆续开始铺设自己的纯电产品线的现状下，如今的凯迪拉克非常需要一款能走量的纯电动车，为凯迪拉克品牌在纯电时代提供更多推力。基于上述观点，我们认为，这款未知定名的纯电新车，其定位将高于现有的XT4车系，但极有可能会给出一个非常有诚意的定价。而这个定价，甚至有可能是和XT4车系锚定的。不管如何，这款车几乎都可以被看作是凯迪拉克纯电产品线未来的销售主力车型，也很可能是凯迪拉克进一步实现品牌形象拉提，直接在品牌力上挑战BBA的一张王牌。
这款新车将于2024年上市，中国肯定是该车的首发市场之一，而正如上文所言，凯迪拉克很可能会给这款车定一个非常有竞争力的价格。我们认为这款纯电新车的定价可能落在24-26万左右，这也符合当下豪华品牌纯电主打车型的普遍定价。
24万左右的定价，这款“纯电XT4”即将面临的对手其实并不多，最明确的对手是宝马iX1。宝马iX1目前已经有第一批展车到店，初期型号为xDrive 30L，属于车系中较高端的型号，将于今年7月投产，定价约在26-28万左右。iX1车系中定位更低的xDrive 25L将于明年投产，定价预计在23-24万左右，很显然，用于走量的iX1 xDrive 25L，将会是入门版本的“纯电XT4”最直接的竞争对手。
我们目前获得的最新消息是，宝马iX1还会对尺寸进行进一步放大，但如果横向对比已经上市的别克E5的尺寸我们也能发现，E5的尺寸相比iX1有较为明显的优势，因此不仅在定价上，这款未来的凯迪拉克新车存在优势，在车型尺寸、轴距和车内空间上，这款新车相比同级竞争对手而言也有着较为明显的优势。如果再考虑到宝马iX1属于油改电车而这款车实际上基于奥特能纯电平台的话，底盘的优势同样也是一个不可忽视的优势点。
如果凯迪拉克能狠下心来，我们甚至还能看到“油电同价”这张超级王牌，而以目前奥特能平台所能实现的成本控制能力，我们认为这张牌对于凯迪拉克而言难度并不大。一旦凯迪拉克把这张“王炸”级别的牌打出来，恐怕整个豪华紧凑级SUV市场，免不了一场“腥风血雨”了。
其实纯电XT4也好，宝马iX1也罢，乃至最近奥迪宣布的将在国内寻找合作加快纯电车开发进度的新闻，这一切都指向同一个结论：老牌豪华品牌们，如今终于要开始在国内“卷起来”了。疯狂内卷这股大潮，已经从最初的新势力，刮到所有的自主品牌，再刮到所有合资走量品牌，如今，连BBA、凯迪拉克这种老牌豪华品牌也都坐不住了。
对于消费者来说，这当然是好事，毕竟以后入手新能源豪华车的门槛，又降低了不少。
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革面换新后20多万元起售的凯迪拉克全新XT4能否大卖？

导语：凭借全新家族化外观设计、33英寸环幕式曲面连屏、马牌自密封轮胎等升级，全新XT4不仅更加贴近消费者所需，更是提升了品牌产品力。
作为凯迪拉克家族中的紧凑级SUV，XT4在市场中的热度始终不减。毕竟紧凑级SUV是普通品牌的天下，多数豪华品牌都是在卖品牌，动力系统配置、动力表现、驾驶质感、材料运用与主力车型相比，都或多或少地存在着一定的差距。而凯迪拉克品牌就表现得就很实在，在不同车型中，首先是动力系统不分高低功率版本之分，其次是外观工艺、内饰材质及做工、车联网系统等都具有高度的一致性，当然，还没有启用最新家族化设计的车型除外。
尽管本次试驾的凯迪拉克全新XT4是中期改款车型，整车的风格仍沿用标志性的钻石切割设计，但是经过凯迪拉克新生代设计团队的操刀，将实用性与潮流美学相融合，重新激发出感官与驾控的共鸣，给人以焕然一新的感觉。其中，前部设计变化最为明显，车灯采用了凯迪拉克家族最新的直列式闪电灯组设计，配合宽大的盾形前格栅、发动机盖隆起设计，展现出了凯迪拉克品牌独有的视觉特征。
值得一提的是，每一处形面设计都3D造型精确打印，再通过风洞测试以毫米级微调达到理想的低风阻系统。并且，当发动机启动时，主动闭合式进气格栅自动关闭，帮助发动机快速暖机。在高速巡航状态下，车辆智能判断，在无需额外冷却时，进气格栅将自动闭合，降低风阻，提升行车稳定性及燃油经济性。车头下方采用Air Dam气坝，作用是将原本紧贴底盘的气流下压，代替底盘护板保护底盘零件免受气流冲击，降低车重以及空气阻力，提升燃油经济性。
车身侧面，形与面的刻画十分分明，由前贯穿至车尾的侧面俯冲型腰线令XT4精悍的身形更显修长，并且具备较强的精致感和动感。轮眉处采用了赛车常用的Splitter Lip导流唇，将汇入车轮的高速气流导流至轮胎两侧，降低空气阻力的同时，也加强车身在高速行驶状态下的稳定性。轮圈提供18英寸和20英寸四种样式，并且全系搭载马牌自密封轮胎。
车身尾部，与前部遥相呼应的全LED直列式飞翼尾灯设计醒目且个性十足，同时还可以与后车窗上方的横向扰流板一起梳理车尾气流，起到了扰流板的作用，在降低空气阻力的同时，还可以减少风噪。后雨刷巧妙地隐藏在了后扰流板内，与双边双出排气管配合，车尾造型对称而有力，凸显简约的时尚气质。
与外观相比，内饰设计可谓焕然一新。采用了凯迪拉克最新家族化环抱式游艇内饰设计，秉承“少即是多”的设计理念，全新横向拉伸的中控台营造出了宽大的空间舒适感。
上部采用Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，每个部件都被专属的Moli真皮立体剪裁、手工包覆并精密缝合，让驾乘者轻松享受到豪华品牌所带来驾乘乐趣和艺术之美。
33英寸环幕式超视网膜屏幕是目前业内唯一曲面连屏，内置高通8155芯片，可以呈现10亿色彩和9K分辨率，像素密度达到行业顶级的271 PPI显示水准。同时，3375个分区背光可以实现100000：1的动态对比度，即便在艳阳天下，都不会阻碍信息的读取。内置的智能语音助手可以提供自然、无障碍交流，同时得益于VIP智能电子架构，全新XT4还支持整车OTA升级。
本次试驾的XT4 豪华型还选装了AKG录音棚级音响系统，该音响经由AKG专业声学工程师进行调校，对车内空间、材质等的深度测量，选用14颗扬声器，进行精准定位安装与多轮精细调校，再配合Quantum Logic环绕声技术的精密算法，让声音“浸入”每个座位。位于IP面板的Acoustic Lens声学棱镜，使得细节饱满的高音信号避开反射，直接传递至耳畔，确保声与场的无损融合。配合ANC主动降噪静音系统，为驾乘者营造出沉浸式的聆听体验。
大屏幕的视觉震撼，智能化、网联化的便利性以及考究的工艺，可以让车主轻松感受到凯迪拉克品牌所带来的豪华体验。即便如此，XT4仍为常用功能保留了实体按键，极大提升了在驾驶过程中的便利性与安全性。
动力有1.5T和2.0T两种发动机供选择，皆搭载48V轻混系统。本次试驾的2.0T可变缸涡轮增压发动机基于“单缸最优理念”，全新模块化架构开发，创新运用Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等高效节能科技，迸发强劲动力，最大功率可达174kW，1500rpm即可输出350N.m最大扭矩。
与发动机匹配的是9挡手自一体式变速器，拥有智能的换挡逻辑，可根据不同工况选择合理的挡位输出，平顺性与动力性兼顾。0至100km/h加速时间仅为7.7s。
与此同时，试驾车还选装了四驱运动套件包。搭载Twin-Clutch双离合智能适时四驱系统，可针对不同路况计算出最佳扭矩分配方案，并瞬间完成左右后轮0至100%扭矩分配，配合旅行、运动、越野驾驶模式的自由切换，可实现更多种路况的驾驶。
174kW动力作用于这款紧凑级SUV，驾驶起来给人以得心应手的感觉。动力随叫随到，9挡自动变速器工作的勤勤恳恳，在逐渐加速过程中，动力输出表现十分线性平稳，急加速时的降挡也很迅速。在高速路段中行驶，转向手感偏沉，配合底盘扎实的底盘表现，具有豪华品牌车型独有的高级感。转弯、并线时，侧向支撑性充足，给人以很强的驾控信心。在途径搓板路或非铺装路面时，悬架系统能够过滤掉绝大多数的细小颠簸，且弹簧回弹迅速，良好的抓地性有助于提升操控性。当车辆遇到减速带或较大坑洼时，减振器对于多余的弹跳会有所抑制，不过弹簧整体表现偏硬，如果再柔韧一些会表现得更为舒适。
如今，SUV市场竞争愈演愈烈。豪华品牌紧凑级SUV经过大幅度优惠后，已经进入20万元价位区间，触及到了普通品牌紧凑级SUV市场。但是，细数豪华品牌紧凑级SUV，在同价位区间内，论动力、配置、空间均存在明显短板，然而凯迪拉克全新XT4的到来，就如同闯入羊群中的狼，再有终端市场优惠的配合，简直就是降维打击。
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