本文目录一览：
- 1、日产西玛2020款最新消息
- 2、日产西玛需要多少钱？
- 3、黯然退市！为什么北美畅销几十年的西玛在中国会有这样的结局？
- 4、日产新款“大号天籁”售价上涨！搭2.0T引擎配置升级
- 5、2023款日产西玛海外发售 起售价约26.6万元
- 6、日产西玛为什么卖不动
- 7、跑高速比雅阁凯美瑞还稳，一年却仅卖5台，为何这款中级车这么怂
- 8、日产西玛，颜值高，跌破20万，销量却不高
- 9、曾叫板宝马7系，如今20万出头无人问津，日产这款车彻底凉了？
- 10、尼桑车型大全6万以下
日产西玛2020款最新消息
MAXIMA是日产旗下的一款中型轿车，与天籁同平台打造，是日产年轻化战略的产物。采用全车轿跑车的设计风格，极具张力的前脸彰显出运动风格。不过目前这款车因为销量不好已经停售，最新款还是2016款。国内市场惨淡并不意味着海外市场萧条。2020款日产西玛已经在美国市场亮相。从外观上看，2020款司马中望的银色V型尺寸更大，灯光看起来像日本刀。整个前脸非常紧张，充满了科技感和运动感。从侧面看，2020款Sima继承了日产打造悬浮车顶的风格，ABC柱均采用隐藏式设计。车身采用了不连续的线条，后滑的尾部一如既往地营造出轿跑车的风格。与之前的车型相比，内饰没有太大变化。偏向驾驶员的平底方向盘和中控台也在努力打造运动风格。作为运动风车型，2020款西玛采用代号为VQ35的3.5LV6发动机，可输出304马力，371牛米的扭矩。只是很难理解它匹配的是模拟8速CVT变速箱。2020西玛在美国市场的售价为34250美元至42435美元，约合人民币24.3万至30.11万元。目前还没有关于2020年的司马是否会重新引入中国的消息。如果真的引入中国，能否成功对抗2016款车型的颓势？
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日产西玛需要多少钱？
日产西玛官方指导价：23.48-26.78万，可以下载一些汽车相关的APP了解一下。
黯然退市！为什么北美畅销几十年的西玛在中国会有这样的结局？
日系车如今在中国市场的表现，现对于其他车系而言，可以用“如日中天来形容”。但有人站在金字塔顶端，就有人站在金字塔末端，在产品众多的日系车之中，也并非所有车型都能够在市场表现的“如鱼得水”，日产有冠军轿车轩逸，同时也有黯然退市的西玛。
日产西玛诞生于上世纪7、80年代，其前身以一款基于蓝鸟改造的名为达桑特-810的产品，而在1984年，第二代日产西玛在北美市场上市，同时更名为MAXIMA，而1988年推出的第三代西玛则正式转变为了一款四门轿跑。而大部分国人认识日产西玛是在2016年，已经是第八代西玛，但其实日产西玛与中国市场最早的缘分可以追溯到1999年，当时的它还是一款进口车，而它在北美市场的表现可谓是相当的火爆，且连续几十年经久不衰。
但在进入中国市场后，日产西玛的表现却与海外的表现大相径庭，相关数据显示，在日产西玛在中国市场上市的这4年时间里，其累计销量仅有5千辆左右，其中2016年为2279辆、2017年为172辆、2018年为1406辆、2019年仅有5辆，2020年上半年日产西玛的表现比之2019年也没好到哪儿去。
由于与天籁采用了相同的平台进行生产，因此日产西玛也被戏称为“换壳天籁”。当然，放在当时的环境来看，西玛的设计还是不赖的，比之天籁它在设计上更加强调运动感，这在日产一众偏家用化定位的产品中稍显不同。不过在上市之际，可能是日产对于当时的中国市场环境有着过于积极的判断，日产西玛的价格定到了23.48——26.78万，通常消费者买车手里有20万+的预算，可能更多的会考虑豪华品牌的产品，本身在合资B级车市场就有着较多优质产品，售价还更低，让日产西玛在面临市场竞争时几乎没有太多的优势，这大概便是日产西玛在中国销量不佳的主要原因之一。
而2016年就推出了这款车之后，日产方面就一直没有对其进行更新换代，大概是由于日产在这款车身上看不到什么回报，便对其不管不顾。而如今的市场产品更新迭代的速度可谓相当惊人，消费者的需求也随时都在变化，一款2016年推出的产品，无论当时其有造型有多前卫、产品力有多强大，没有与时俱进的对其进行调整，其竞争力自然放倒现在来自然是不够看的。尤其是如今的市场比之2016年更加多元化。
这就造成了死循环，日产不想在西玛上多花精力，西玛的竞争力进一步衰弱就更卖不出去了。而在2019年7月1日，国内大部分省市开始陆续实施“国六”标准，日产西玛始终搭载的都是那台“国五”标准的2.5L自然吸气发动机，因此“国六”标准自然也就成了其“催命符”。
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当然，日产不对西玛进行更新换代也仅仅是在中国市场，在西玛卖的热火朝天的海外市场，西玛已经经历了多次升级改款。还有消息称，在日产电气化过程中，下一代日产西玛有可能还会变为纯电动轿车。任何一款车都有它自己的受众，因而西玛的退市不免让人感到遗憾，希望它能够在更适合它的海外市场继续驰骋吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产新款“大号天籁”售价上涨！搭2.0T引擎配置升级
近日海外媒体曝光了一组日产新款 Altima车型（国内称之为西玛）美国市场售价，同时该款车型也被消费者称誉为“大号版天籁”，其售价相比现款车型也明显上涨，海外市场起售价为24,300美元（约为17万人民币）。动力方面，新车将搭载2.5L自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机，传动系统均匹配CVT变速箱，其中仅2.5L车型将配备四驱系统。
配置方面，新款Altima S等级可使用可选的新驾驶员辅助套件。另一个新功能是可选的SV Premium套件，其中包括天窗，可加热的前排座椅和Intelligent Lane Intervention。同时，新车还标配了自动紧急制动，智能前撞警告和智能驾驶员预警。在日产的安全防护360套件适用于所有的车型，并增加了行人检测到AEB系统，后排自动制动，车道偏离警告，基于雷达的盲点警告，后十字路口交通警示和远光灯辅助系统。
据悉，日产还提供Nissan Intelligent Mobility技术，例如ProPilot Assist单车道“动手”高速公路驾驶辅助技术，以及Apple CarPlay和Android Auto。
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2023款日产西玛海外发售 起售价约26.6万元
易车讯 日前，2023款日产Maxima（对应国内车型西玛）在海外发售。三款车型起售价38140美元，约合人民币26.6万元。
?此前，日产西玛曾在东风日产进行本土生产，目前处于停产状态。
海外新车提供三款车型，顶配售价44250美元，约合人民币30.9万元。全部车型标配3.5升V6发动机，最大功率300马力，Xtronic变速箱负责动力传递。
据悉，2023款西玛采用了日产全新的品牌标识，顶配版本还新增了半苯胺真皮座椅以及迎宾灯等配置。此外，车辆还标配日产Safety Shield 360安全配置。
根据易车App“热度榜”数据，日产（进口）在同级别竞品中排名第81，日均关注度4.37万。如需更多数据，请到易车App查看。
日产西玛为什么卖不动
日产西玛的知名度无法与天籁相提并论，并且西玛自2016年在国内上市之后，便再也没有推出过换代车型，消费者购车都持有观望态度，眼见日产汽车官方也对西玛没抱太大希望，所以消费者对这款车的评价普遍也不高。
西玛现款（2016款）车型是2016年在国内上市的，上市之初共推出了三款车型，官方指导售价分别为23.48、24.98、26.78万元，日产原本的意思是让西玛对标本田思铂睿，但是上市之后的市场表现实在令人嘘唏，销量惨淡的车型一般无人无津，日产官方也始终没能推出下一代西玛车型，这令西玛在国内市场雪上加霜。
西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车。不同的是，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人，西玛更像是日产汽车在中国市场的一次尝试，即便失败，对于整个日产的影响不是很大。除了这些内在原因，日产西玛和天籁一样，面临来自其它厂商的激烈竞争，例如大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田思铂睿、雅阁、雪佛兰迈锐宝、别克君威、福特蒙迪欧等主流中型合资轿车；西玛作为一个全新车系，本身影响力和知名度都很欠缺，加上后期宣传力度跟不上，以及其它品牌的激烈竞争，日产西玛逐渐消失在国内汽车市场已成必然。
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跑高速比雅阁凯美瑞还稳，一年却仅卖5台，为何这款中级车这么怂
我们翻看2019年汽车销量，发现除了大众独当一面之外，表现最优秀的算是日系车了，不管是南北丰田还是两个本田或者日产，都有不错的表现。除了火爆的SUV市场之外，因为政策导向崛起的新能源市场也是一片大好。轿车市场虽然出现了一定下滑，但在更细分的中级车市场上却表现除了不如实力。
在中级车市场上，有我们熟悉的德系双雄帕萨特、迈腾，还有美系的君威、君越，另外像马自达阿特兹、斯柯达速派、福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝XL、起亚K5等一些车也在市场上竞争。当然日系是表现最好的，除了雅阁、凯美瑞热销之外，天籁等也有不错的表现，而豪华车市场上宝马3系、奥迪A4L以及崛起的雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等品牌，也在逐渐放光。
不管是凯美瑞、雅阁还是帕萨特和君威等车型，在过去一年都迎来了换代，倚靠各自优势，其在2019年都取得了不俗的成绩。虽然日系车表现不错，但有一款日系中级车却让人大跌眼镜，它就是日产的西玛。
西玛作为一款日系中级轿车，不管是在颜值方面，还是舒适性和动力操控性能，在同级别中都有一定优势，甚至跑高速时，它比雅阁、凯美瑞等都稳当。但我们查阅了一下西玛2019年的销量数据。在12月份，我们并没有看到这款车的销量，它截至11月份，整年度累计销量仅有5台，实在令人唏嘘。的确，在街上我们很难看到这款车的身影。看来这款车已经在国内市场上面临着停产的危机。那我们不妨看看这款中级车到底如何吧。
在颜值方面，西玛表现不错，不管是时尚性还是运动性，它都兼备。比如其采用V型镀铬和熏黑饰板分体装饰的大尺寸进气格栅，搭配两侧犀利大灯和车引擎盖上的线条，不管是视觉感还是时尚性都不错。
从车头走向车侧，我们看到了这款车采用了不规则腰线，衬托出了其轿跑风格，搭配熏黑的A柱和C柱，悬浮式车顶加上低趴车身，让其运动感十足。当然尾部的设计，西玛依然表现不错，十分时尚动感。
拉开车门进入车内，你会发现其车内触手可及的地方都采用了软性材料包覆，做工方面也很精致，内饰的色调以黑色为主，显示出了高级沉稳风格。多功能方向盘采用了跑车式风格，换挡拨片也体现了车子的运动性。
而在配置方面，西玛也相当不错，比如它配备了主副安全气囊和前后排侧气囊和侧气帘，胎压监测、ESP、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统和疲劳驾驶提示等等，360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、远程启动、无钥匙进入、方向盘加热和记忆、座椅通风加热和前排座椅电动调节、中控大屏、语音识别、多功能外后视镜、感应雨刷、自动分区空调等。
作为一款中级轿车，西玛的空间方面也不错，车长宽高分别为4903*1860*1436mm，轴距2775mm，和同级别轴距相比，有些劣势。但车内驾乘空间和后备箱空间表现不错。
动力方面，西玛全系搭载了一台2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT（模拟7挡）无级变速箱，发动机最大功率为186马力，最大扭矩234牛米，百公里综合油耗7.8升，零百加速仅需8.8秒。另外西玛采用了前后独立悬挂，在舒适性和操控方面都有不错的表现。
其实整体来看，西玛表现还是不错的，不管是外观设计还是内饰搭配，包括配置和动力、操控方面，都表现不错，但其23.48-26.78万的售价区间的确让人望而却步，要知道不管是雅阁、凯美瑞还是迈腾、帕萨特都在售价方面有一定优势。别克君威加上渠道的售价，其售价更低，西玛的价格甚至比大它一号的亚洲龙都硬，所以很难有消费者为其买单。
对于日产西玛这款车，各位看官怎么看，反正过年期间在家也是不能出门，各种葛优躺的宅着，不如在文章下方评论区留言，和我们互动交流！
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
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日产西玛，颜值高，跌破20万，销量却不高
我相信很多人在提到当前市场上最畅销的中级车时都会想到帕萨特、迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞和其他主流车型。这些车在品牌实力和口碑销售方面表现突出，满足了广大消费者的需求，但也有一些相对“另类”的模式。例如，日产西玛可以说是相当“另类”。说它有一个好的皮囊并不过分，但它没有赢得消费者的心。日产西玛被认为是中级汽车市场上相对失败的车型。
目前，这辆车正处于生产和销售状态。它在2019年总共售出了5台。现在它已经连续一个多月销售了0台。这种市场表现可以说是悲惨的。虽然西玛的销量很差，但这款车也有一定的亮点。为了增加销量，这辆车的起价降到了20万以下，只比天籁多了4万。要知道，早在十多年前，西玛也是一款豪华车。当时，价格高达80万，但现在一切都变了。不仅价格下降了，销售量也下降了。
可以说西玛最大的亮点无非是高颜值的外观。作为最早的一批运动车型之一，西玛一直受到年轻人的欢迎，但由于其质量、声誉和一些个人原因，这辆车并未火。然而，具有高颜值的外观可以说是一个亮点。正面采用经典的尼桑系列V型设计。夸张的进气格栅呈现出激进的一面，扁平的形状营造出强烈的动感。车身非常动态。乍一看，它真的感觉像一辆完整的轿车。这样的设计即使再持续5年也不会过时。
从车身尺寸来看，西玛没有任何明显的优势，尤其是轴距性能在同级别车型中没有任何优势，再加上后滑的影响，实际上后部空间非常紧凑，不如大家想象的那么好。早在五年前，西玛室内装饰就相当新潮，但在现在，只能说它是比较普通的，而且可以看出它有几分时尚和动感，呼应了外观。中控布局非常简单，显示出很好的层次感，做工也很老实，软材料包装的装饰和镀铬装饰条都很到位，显示出一定的档次感。此外，黑色和棕色的结合创造了一个良好的氛围，这符合其运动车型的定位。
在配置方面，液晶中央控制面板、液晶仪表、平底方向盘、电子变速杆、旋钮按钮、全景天窗、自动空调、真皮座椅等。都体现了。同时，还配备了电子稳定程序、车道偏离警告、主动制动系统、倒车图像、前后雷达、无钥匙进入/起动、感应刮水器和其他功能配置，显示了非常全面的性能。
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曾叫板宝马7系，如今20万出头无人问津，日产这款车彻底凉了？
日产，一个在世界汽车领域中认可度很高的品牌。其凭借优越的舒适性，成熟扎实的技术，不错的性价比，成为了许多人家庭中的“第一辆车”。多年积累下来的良好口碑，更是让大家对日产的产品如数家珍，天籁、轩逸、骐达等，都是大家心目中质量可靠的好伙伴。
但有那么一款车，它身上承载着四十多年的光辉历史，在北美市场享有极高的知名度，当年引入国内竟定价86万叫板宝马7系！如今却似乎被打入冷宫，2019年全国销量仅为13996辆。
这里说的就是日产西玛，落到如此境地不禁令人惋惜，可这又是何解呢？让我来吐槽一下！
当年风采，今恐难现
恐怕老车迷们会对西玛更加熟悉，这款1977年推出的车型在美国已经征战多年，如今国产的已是家族中第八代车型了。
从第一代开始，西玛就逐渐展示出了其轿跑车的潜力，后轮驱动、独立后悬挂即使放到今天也依然是运动轿车的标签。而后西玛开始装配大排量的发动机，加上各种豪华配置，让美国人过足了瘾。
西玛在第四代到达了顶峰，其搭载了当年“沃德十佳发动机”之一的VQ30DE发动机，动力犹如猛虎一般，零百加速仅需6.6s。还在1995年获得了《Motor Trend》杂志颁发的最佳年度车奖项，并在1995/96连续两年获得《Car&Driver》的十大最佳汽车奖项。
再后来的西玛延续了第四代的成功，在美国市场的口碑更是有增无减，成为了一台家喻户晓的豪华四门运动轿跑。
这么来看，西玛的历史可谓亮瞎了我的双眼。反观如今国产后的情况，简直是让人大跌眼镜。
美版引入，是否不合国人眼缘？
让我们把目光聚焦到现款西玛上，很多人第一时间看到可能会马上说：“天籁！”不可否认，西玛前脸的风格和天籁太像了，小编个人很喜欢西玛的外观，但是偶尔在路上看到，也会错把它认成天籁。
只因如今日产的V-motion家族化设计语言，几乎所有车的中网上都有一个大大的“V”型镀铬饰条，不仅是常见的轿车，就连途达也有。
不过除了这个，西玛的外观还是有自己的一套风格的。例如前大灯的折角设计，不仅有上一代的影子，勾勒出的线条令人感觉就像是一双鹰眼，坚毅无比。中网也是一大亮点，亮黑的大嘴设计咄咄逼人，若配上白色车身，乍一看还有点GTR的意思！
车侧的三重腰线让车身尽显修长，富有层次感，就像是旗袍上的一阵阵褶皱，优美又别具韵味，亮黑的后视镜和悬浮式车顶设计更加奠定了该车运动的基调。
车尾设计则稍显平淡，但也有彩蛋哦，车尾下沿的那一圈黑色轮廓线与当年的370Z有异曲同工之妙，不知道是不是日产设计师的小心机呢？
西玛极富线条感的车身十分诱人，营造出不同于其它中级车的动态。外表材质、色彩的使用让其别具一格，化身时尚先生。总的来说，西玛的外观还是比较符合国人的审美的，尤其是年轻一代。
配置丰富，空间够用，槽点尚未出现
来到车内，方向盘是最吸引我的，平底、翻皮、换挡拨片，简直太运动化了。虽然中控台实体按键偏多，但大面积带缝线的塘塑材料很细腻，不看清楚点还以为是真皮。搭配黑色钢琴烤漆、银色哑光金属面板等装饰，显得格外精致。
车机系统则稍显落后，8英寸的屏幕相比于现在随处可见的大屏确实少了点排面，界面设计比较传统，也没有当下流行的Carplay/Carlife功能。但GPS导航、多媒体、蓝牙、USB+AUX拓展等基础功能较为齐全。
实际上，西玛车内的配置算是十分丰富，除了一些中型车应有的配置，他还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列高端配置，着实符合“技术日产”的口号。
作为一款运动型车，受限于车顶设计，头部空间或许不是西玛的强项，稍微高一点的人坐进后排都会蹭到车顶。正所谓“鱼和熊掌不可兼得！”，这一点西玛和大众CC简直称得上是难兄难弟。不过后排配备了空调出风口和天窗，一定程度上倒也可以缓解一下。
动力羸弱，定位飘忽，此乃真正原
槽点终于来了，国产西玛使用的竟是一套2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，跟当时的天籁使用的是同一套。用CVT暂且不说，这是日系车的习惯，但国外那台鼎鼎大名的3.5L V6 VQ35发动机呢？
不得不说，东风日产为了迎合国内需求，确实给国内消费者带来了又一台经济实用的车，但论性价比它拼不过天籁，论动力也比不过同级别的车。把曾经的四代西玛拿出来，随时都能秒杀你。靠着历史和魅力而短暂赢得关注的西玛，已经失去了它的精髓所在。
如今，拿着买最低配西玛的钱，都可以买到最新2.0T的新天籁了，而国产西玛仍然停留在2016款。大多数人都是喜新厌旧的，那他们又为什么要买一台老款的，没有灵魂的西玛呢？似乎没有什么理由吧。
我觉得，拥有悠久运动血统的西玛，原汁原味地引进才是对其最大的尊重。与其投身主流的大海改变自己，不如自成一派来打动他人，这才是西玛的精神。管它什么税费油费，欣赏它的人自然中意。也总比现在失去本心，高不成低不就，泯然众人来得更有骨气！
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尼桑车型大全6万以下
尼桑的车型有1轩逸轩逸为东风汽车有限公司旗下紧凑型车，是中国市场最典型的主流家轿之一2020年8月28日，东风日产旗下2021款轩逸正式上市，新车基于第14代轩逸进一步增添了更加智能的人机互联科技外观配件与舒适性配。
5 逍客 级别紧凑型SUV 逍客是东风日产旗下跨界A级SUV，不过跨得好像不够激进各方面都做得比较均衡便是逍客卖点所在，能够应付各种使用场景，外观设计符合大众审美需求，跑起来加速感很一般，但足够应付上下班代步，高高。
尼桑车型大全如下1轩逸 轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上火热得供不应求轩逸的优点非常多，外观造型男女老少通杀，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称家轿之王，连卡罗拉都干不过它。
6尼桑suv车型大全10万一15万图片 日产尼桑suv在国内生产的全部车型一共六款，都是合资车 1逍客 逍客的市场定位是紧凑型suv，这款suv定位于中级市场，官方售价为15491889万元，价格不算太贵，且在售车型的动力系统都搭载的是20T。
十五六款其实这款车它从整体到外观上来说还是比较的具有颜值的，而且我们都知道现在的家用轿车还是比较的紧俏一点的，毕竟大家都是把精力放在了suv车型上的开发上，所以说轿车类的还是没有太多的优秀的车型，所以说可以想象。
阳光刚在广州车展上处了新车，不过样子不太好看天籁中高档轿车17~35万吧，奇骏逍客都是SUV，逍客偏向轿车城市化奇骏越野能力好点骊威，低端MPV8~11万上西玛尼桑的高端车顶配车型得七八十万帕拉丁有一定越野能力的SUV。
尼桑骊威新车指导价在8581172万之间，它的性能1优势第一是空间比较大，主要是后备箱空间和头部空间比较大，车横向空间不大，后排座三个成年男人有点拥挤，前排座两个成年胖子换挡的时候会碰到副驾驶的人2车。
2轩逸轩逸是东风日产近年推向市场的一款介于紧凑级和中级轿车之间的车，它实际上不是真正的蓝鸟真正的蓝鸟发展到第10代U14就停产了，以前的国产蓝鸟是基于U13的平台开发和发展的，轩逸的历史要追溯到99年的日产。
2016款的尼桑轩逸车型是比较受欢迎的，到目前为止只使用了6年的时间，时间并不是很长，如果是车况非常不错的情况下，可以卖的价格也是比较高的，大约可以卖到6万元左右在这个级别当中也算是比较保值的车型。
2种，日产尼桑途乐Y62和奇骏 1日产轿车奇骏 新款奇骏车根本连续了现款车型的规划，外观部分进行了一些修正，采用了最新的家族式前脸造型，让进气格栅与一体式大灯的整体感变得十分激烈，看起来愈加时髦而赋有攻击性LED日。
自由光大指挥官新牧民1自由光，指导价18583198万元，厂家优惠35万元左右这是一款吉普越野入门车型，配备9AT变速箱，并提供四轮驱动车型越野功能增加了速度模式Rock模式和电动后轮轴差速锁，可以实现。
2020年8月13日，2021款东风日产楼兰正式上市，新款共推出6款车型，在外观智能便利配置和安全配置等多方面进行了升级变化，市场指导价2388万元3758万元新楼兰 楼兰定位于奇骏之上，与汉兰达和锐界基本上在同一级别。
车型共有夜鹰黑塔夫绸白水纹银雪花银四种颜色东风Honda新世代CRV市场零售价为20L Exi AT经典版自动档2178万元，24L Vti AT豪华版自动档2398万元，24L VtiS AT尊贵版自动档2528万元。
一骊威LIVINA是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO飞度天语SX4等车型上与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。
1楼兰楼兰是一款高端家用SUV，它并不像其它日产车型，不走中庸之道充满风情的名称看不懂的设计，十分符合一些强调特立时尚的消费者，充实的配置再加上祖传的“移动大沙发”，驾乘体验基本上这个价位数一数二的存在除。
你好，这是奇骏和逍客的最新报价 逍客报价 图片 视频 厂商指导价经销商报价进入论坛2011款 16XE 风 5MT 2WD1398万1189万1533万发动机L4 排量16经销商报价 图片 参数配置马力121 变速箱5。
就是天籁嘛，中级轿车，20标准型15万6，35VIP顶配35万左右。
