本文目录一览：
- 1、机械增压和涡轮增压哪个好
- 2、机械增压和涡轮增压哪个好？
- 3、自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好
- 4、机械增压好还是涡轮增压好？
- 5、机械增压和涡轮增压哪个好
- 6、双涡轮增压和机械增压哪个好？
- 7、涡轮增压和机械增压哪个好？
机械增压和涡轮增压哪个好
机械增压和涡轮增压各有各的优势和缺点。
1、机械增压构造对比起涡轮增压简易，只要是引擎在运行，机械增压就自然的形成，引擎转动速度越高加压力度就越大，但节油表现没涡轮增压好；
2、涡轮增压增压力度强，排量小能榨取出极强的驱动力，比较节油，但构造繁琐，设备故障率对比机械增压会高些。
机械增压是根据皮带由曲轴带轮驱动开展压缩气体，以得到更高密度的空气，更进一步得到更高一些的功率。机械增压通常和转速有个固定的传动比，产生最大的1个益处便是在任何的工作状况下都能提供实时的增压响应，根本不依赖于排气温度和压力，在任何的情况下都没任何的增压延时，这将促使机械增压发动机有着对应油门的绝佳的瞬态响应和回应的绝佳的驾驶特性。
涡轮增压是借助废气的力量驱动涡轮增压器的涡轮，牵动在进气口端的压叶轮压缩进气口，能够得到较高的进气歧管压力和更大流量的空气，以增强发动机输出功率和转矩。与此同时，发动机都是会在增压器压端出口后管道安装1个中冷器，用于降低被压缩气体温度，以进一步提升空气的密度，与此同时改善发动机的燃烧，降低排放和耗油量。
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机械增压和涡轮增压哪个好？
在车友圈中，机械增压和涡轮增压都是经常被提及的概念。两种增压方式各有优缺点，究竟哪种更好呢？下面就来一一探讨。
首先，机械增压是通过机械装置，如螺杆、齿轮、链条等，来提高进气压力，使发动机进气量增加，从而提高发动机的动力。机械增压在低转速下有较好的响应，可以提供更连续的动力输出，也比涡轮增压的噪音低。但是机械增压的机械部件复杂，故障率高，维修成本也高。
涡轮增压则是通过利用废气流动驱动涡轮，使进气量增加，从而提高发动机输出功率。涡轮增压具有响应快、动力输出爆发力强等优点，可以更充分地利用废气能量，同时也比机械增压更加节能环保。但是在高转速过程中，涡轮增压响应稍慢，因为涡轮需要一段时间才能适应变化的废气流量。此外，涡轮增压的价格相对机械增压较高，维修起来也不便宜。
总体来说，机械增压和涡轮增压各有优缺点，取决于使用者的实际需求和预算。如果你需要更加稳定、连续的动力输出，同时对噪音有要求，可以选择机械增压。如果你需要更加爆发性、响应快的动力输出，同时也要考虑车辆的节能性和环保性，那么涡轮增压是更好的选择。
当然，在选择增压方式时，除了上述因素，还需要考虑许多其他因素，如车型、车速、使用环境等等。如果你不确定如何选择，最好咨询专业的车辆改装师傅或专业人士。
总之，机械增压和涡轮增压各有千秋，没有绝对的优劣之分。只有在了解自己的需求和车辆特性的基础上，才能更好地做出选择。
自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好
自然吸气，涡轮增压和机械增压各有各的特点，自然吸气的加速很平顺，线性感很强，也就是说给油就有力。涡轮增压必须等到发动机在一定的转速下才工作，也就是说起步稍慢，但是比自然吸气的动力强。
区别：自然吸气：自然吸气发动机是采用自然进气方式的内燃机，它是发动机的最基本形态，自然吸气发动机已经在汽车界占据主流多年，极为成熟，相对于涡轮增压或机械增压，由于没有了额外添加的增压器，因此在耐用度和维护保养方面具有优势。
如今的涡轮增压，可以在较小排量上获得比自然吸气好的动力，通过排量小的优势获得油耗优势，所以越来越多的经济型车有更换涡轮增压发动机的趋势。
机械增压：动力特性与自然吸气接近，但用的车较少。因为结构比涡轮增压复杂，研发难度和生产成本都较高。机械增压能明显提升动力，但在调校、经济性方面不如涡轮增压那么有发展空间，所以只出现在一些排量有限但追求动力性的车型上。
拓展资料：自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。
涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力。
但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
机械增压好还是涡轮增压好？
机械增压好一点的，机械增压的好处：1、相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果；3、在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接；4、不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长，在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。
机械增压和涡轮增压哪个好
得益于机械增压的工作原理，只要发动机启动，机械增压器就会工作，因此也就不存在任何迟滞问题，动力随叫随到，这也是为什么一些性能车更偏向于机械增压的原因之一 不过与涡轮增压相比，机械增压器的体积显然要更大，这也意味。
它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍但由于涡扇有惯性，中间轴承也有。
涡轮增压利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气，可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气，以提高发动机输出功率和转矩同时发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器，用来降低。
相对来说涡轮增压发动机较好涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高这样也就意味着同样。
机械增压与涡轮增压的原理是一样的，都是通过给发动机进入的空气加压，来增加汽车的动力，只是它们各有弊端，很难说谁比谁好，现在越来越多的高端车，都是两个一起使用，涡轮增压，是依赖发动机燃烧后的尾气，推动一个螺旋。
工作稳定性相对来讲没有机械增压好缺点 机械增压加速效果不是很明显，废气涡轮增压可以在某个转速就可以获得不错的增压效果机械增压需要皮带驱动，会耗损发动机的功率，所以机械增压比较适合大一点的排量车型废气涡轮增压。
优点增压力道强，小排量能压榨出超强的动力，比较省油比如本田汽车曾用涡轮增压技术，在排气量不过才15L排量的发动力上，压榨出输出1500匹超强马力缺点结构复杂，故障率相比机械增压会更高，此外，涡轮增压的动力输出。
因此，当发动机处于高转速时呢，增压的效果并没有涡轮增压来的好，另外一个缺点就是它给发动机带来了一定的负担总结基于以上的介绍，如果一款发动机压积压的机械增压以及啊，这个涡轮增压取张补短了，在不同的工况下。
缺点低转速区域排气能量不足，增压效果不明显，直到过了一定转速之后才能感到涡轮增压的介入，加速有延迟感，不连贯简单来说，自然吸气发动机动力输出平顺，低速时油耗高机械增压发动机加速响应好，高速时增加油耗而涡轮。
双涡轮增压和机械增压哪个好？
双涡轮增压和机械增压的区别如下：
1、机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带，以此带动压气机工作对发动机进气进行增压；
2、主要优点：瞬时工作，发动机一转动，压气机就开始加压；
3、主要缺点：额外占用了发动机的输出功率，等于是牺牲了现在的功率，换取之后一个时间点上功率的爆发，在发动机稳定高效运转的情况下，反而会拖累发动机工作；
4、涡轮增压的能量输入来自发动机废气，废气推动涡轮，从而带动叶轮对进气加压；双涡轮增压指使用两个涡轮增压器进行增压；
5、主要优点：回收废气能量，所有的效果都是依靠车辆自身尾气；
6、主要缺点：涡轮自重的惯性，会导致工作有滞后（也就是发动机低转速时废气“吹不动”涡轮）。
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涡轮增压和机械增压哪个好？
机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。 但随着技术的进步，涡轮延迟在一定程度上得到改善
涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
机械增压好。以下是对机械增压和涡轮增压优缺点的具体分析：1、涡轮增压的优点：涡轮增压的动力来源是发动机废气相当于废物利用所以可以在不消耗发动机本身动力的前提下增加进气效率提升发动机热效率可谓一举两得。而且涡轮的结构相比于机械增压要简单很多制造和维修成本都更加低廉。2、涡轮增压的缺点：只有在发动机高转速的时候才发挥作用。因为发动机在低转速的时候排出的废气能量也是比较小无法把涡轮推动到高转速因此这时的涡轮给进气增压的效果非常有限。只有当发动机转速提高了之后涡轮才能有一个良好的“工作态度”而且发动机转速越高涡轮的工作态度越好。反应迟钝。因为新鲜的空气从进入发动机参与燃烧、排出废气再驱动涡轮这个过程是需要一定时间所以当你想要获得动力和实际获得动力之间总会出现一小段迟滞时间也就是“慢半拍”的感觉这就是涡轮的迟滞效应。3、机械增压的优点：机械增压直接解决了涡轮增压的缺点。只要发动机开始转动那么机械增压就开始跟着转所以在发动机低转速的时候它就可以表现出很好的增压效果不像涡轮那样非得等到高转速废气能量大的时候才进入工作状态。此外由于它和发动机曲轴是简单的机械连接所以不存在迟滞性“随叫随到”的工作态度让它表现出更加线性的增压效果。4、机械增压的缺点：结构复杂。机械增压器本质上就是一个空气压缩机它的结构要比涡轮复杂因此制造和维修成本都很昂贵所以我们大多都是在豪华车上看到机械增压的身影。增压的同时也在消耗发动机动力。给进气增压的本意是提升发动机的热效率机械增压最大的缺点就在于它在提升效率的同时也在消耗发动机动力。不仅如此发动机转速越高消耗的动力也就越大所以往往在高转速的时候提高动力的效果就不那么明显。?
