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天际汽车me7,天际ME7都有哪些优缺点？和特斯拉相比如何？

admin admin 发表于2023-12-15 00:50:09 浏览19 评论0

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me7是什么车

Me7是天际旗下的一款中型suv，是一款纯电动suv。me7的长宽高分别为4685mm、1970mm和1660mm，轴距为2830mm。Me7是单电机车型，电机前置，所以也是前轮驱动。me7电机最大功率160kw，最大扭矩330Nm。这款车搭载三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。大部分电动汽车和插电式混合动力汽车都会使用三元锂电池。me7的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆式悬挂成本比较高，结构也比较复杂。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架。这个悬架只有一个L型控制臂，几乎不占空。麦弗逊悬架用于大多数汽车的前悬架。百万购车补贴

天际ME7的续航里程多少

在目前的高端智能电动车中，二十万左右的价格区间内，天际ME7续航是很优秀的，最高续航可以达到530KM，去年天冷的时候，真实续航也没掉多少。
天际ME7的售价是2188万起，它的最高续航是530公里，而且还是有效续航，同时这款车支持快充，大概45分钟就可以充到80%了，续航没问题。
这款车还没有正式上市，不过估计这款车的续航里程会达到500公里这是一辆纯电动suv这款车的设计非常好看，会配备l25自动驾驶系统如果你对这辆车感兴趣，你可以在它上市后试一试近年来，出现了很多专门生产纯电动汽。
作为新能源汽车，大家更关心的可能就是续航了，天际ME7续航有410公里530公里两个版本可以选择，而且电机品质很不错，采用的是博世最新一代扁铜线永磁同步电机，动力性能超越20T燃油车，所以如果要买新能源车，可以考虑下。
先抛开天际ME7的外观用料等优秀的外在条件，就续航和动力，确实挺令人心动，530公里的综合续航里程，就算是开长途也一般可以满足，结合它的空间座椅等，很舒服的。
SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间以上内容参考百度百科天际ME7。
日前，选车君从相关渠道获悉，造车新势力天际旗下首款车型天际ME7将在今天正式上市，其补贴后的售价将在30万以内这款车主打中高端纯电动SUV市场，其NEDC续航里程可达到530km在外观设计上，该车具有极强的原创度，在。
我觉得开长途也是可以的，第一，它有快充功能，不到一个小时就可以充百分之八九十，另外天际ME7续航是比较有保障的，最高530公里的续航，另外，天际ME7采用高密度电池，除了电池表现优秀之外，天际ME7在电池稳定性方面也不错。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，天际ME7正式上市，综合补贴后售价21882898万元，同时全球首家天际中心也在上海正式启幕天际ME7主打纯电动SUV市场，电动机最大功率160kW，扭矩330Nm，NEDC综合续航里程530km销售政策。
天际ME7的电池品质不错，能量强密度高，搭载的是美国万向锂电池，其中电池的能量密度165whkg，电芯能量密度达到258whkg，所以天际ME7整体续航不错，NEDC综合工况下续航里程可达530km。
关于这款车的续航确实不用担心，当时测试的时候，基本上可以达到这样一个速度和续航，因为这款车的电池是美国的万向电池，高能量密度，品质比较高，再加上车辆的智能驾驶对电池电机的一个整体控制，可以保证一个比较好的续航。
前言近日，天际汽车首款量产纯电动中型SUV 天际ME7正式上市，此次新车共推出5款配置的车型，综合补贴后售价在21882898万元之间在续航上面，其NEDC续航里程有410km和530km两个版本可以选择外观方面，新车采用了。
动力方面，新车将采用博世提供的高功率永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩330N·m，动力电池采用三元622体系软包电芯，具体容量官方并未透露，不过其在NEDC综合工况下，续航里程达到了530km总结据悉，天际汽车核心成员。
天际ME7长宽高分别为4685*1970*1660mm，轴距为2830mm，新车搭载了高性能三元622体系软包电芯，匹配博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，最大扭矩330N m，实现最高530km的NEDC综合续航里程此外，天际ME7。
动力方面，新车搭载最大功率160kW218Ps，最大扭矩330N·m的永磁同步电机新车选用万向提供的NCM622体系软包电芯，两种续航版本NEDC工况下续航里程分别为410km530km另外，天际ME7搭载L2级高级驾驶辅助系统，可实现包含。

最近想买车呢，天际ME7这车值得买吗？

不是很值得，价格有点贵，其他挺好的。

天际ME7是天际汽车旗下中型SUV。
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。
既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
以上内容参考：百度百科-天际ME7

天际me7新能源汽车怎么打开电池设置？

新能源可以打开电池设置，新能源汽车的优势和劣势如下：
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

天际ME7这款车在电动车领域表现怎么样？是否值得购买呢？

这款电动车能够表现出不出的最好能力，而且也非常的省电，行驶的时候安全程度也很高，而且车辆的顿挫感也并不是特别严重。我觉得还是很值得购买的，但是这款汽车的价格比较昂贵，所以只收购一些中高端家庭购买。
这款车在电动车领域表现还是不错的；值得我们去购买，这款车的外观还是很大气的，他们的配置也很高，主要是我们考虑它的价钱有一点点高。
这款车是一款纯电车，这款车一共有5块屏幕，空间非常的大，舒适感非常的强，后排的座椅非常的舒服，搭载的是永磁同步电机，最大的输出功率可以达到160千瓦，最大的扭矩可以达到330牛，动力十足，这款车非常适合年轻的消费者购买。
天际ME7这款车在电动车领域表现，是值得购买，天际ME7设计风格或者属于比较好看、符合时兴电动车品牌设计风格，采用封闭式的进气口给人的第一印象是很平滑的，由品牌图标、紧紧围绕式led灯条以及动态性U形灯开敞空间出ME7在灯光照明点亮的情形下更加震撼人心。车身侧面和后尾总体设计方案就十分平平常常，虽然整体看上去这个车并不是特别大，但是ME7的室内空间设计还是比较宽广的。坐进车内，车内装饰总体设计方案还是比较符合目前新能源汽车时兴配置，前座用了三块显示器紧紧围绕式方案设计，涵盖了15.6寸中控屏以及2个12.3英寸的全液晶仪表和副驾驶娱乐游戏屏，可以刷些电视剧。
软件定义汽车，技术性遍布“把”这个车再也不是一个简单的引言专用工具，伴随着电力工程，车辆骨关节，无人驾驶等技术的改革创新，车辆已经再次创造发明和界定，手机软件已拆换机械设备，已经成为未来的汽车核心竞争力的关键要素。但是，汽车的作用愈来愈多，它越来越聪明，也代表着更加全面，数据分析能力和更为传送电子构架，促使很多分系统能够彼此之间清楚安全性。
假如车体架构是车辆的“骨骼”，电子器件构架就好像是汽车的“脑部和神经中枢”，似乎是联接，推动与控制汽车的全部作用，保证了每一个分系统能够有条不紊地工作中。针对智能驾驶，电子器件构架的必要性更加显而易见。因而，遵循“软件定义汽车”，斯科罗卡早已创立了一种新的数据车开发架构——ima智能数字构架。在IMA智能化数字化构架的前提下，Skyline Me7还配置了Qualcomm Snapdragon S820A高端大数据处理服务平台，这也是优异的开关电源和传输速度，远远地领跑与流行型号规格Cpu同样。

天际ME7汽车多少钱？

我在天际汽车官网了解过这款天际ME7，它属于纯电动SUV车型，综合续航里程是500km，市场价格是36.68-38.18万元。

天际ME7前3年0开销，天际汽车如何做到真正用车无忧？

天际汽车针对高度智能化汽车（全时互联，自动驾驶，人工智能，全车电气化等）全新打造的数字化整车开发架构。
前三年0开销是包括三年免费保险、三年免费保养，三年免费维修，三年免费无限次数公共充电，这基本做到了用车的所有事件，消费者基本不用管车。
现在年轻消费人群是主力军，向东平也与我们分享了天际汽车在年轻化营销方面的一些新规划。
从产品层面，年轻人首先看颜值，天际的产品都具有高颜值，设计师是原来保时捷918 Spyder的主设计师，主要打造的是全球设计。
除了高颜值，还有高智商，高智商是在未来车联网应用方面，也会有非常好的体验、好的应用。
天际ME7(参数|图片)尊崇始发版限量6666台，预售价为36.68-38.18万元。与以往预售启动不同，天际ME7推出“三年免费畅行”，是营销方面的创新。天际ME-S是一款搭载固态电池的技术，未来续航里程可以达到750公里的超长续航能力；在材料方面，ME-S的座椅的材质是天然海藻提取物，非常天然环保的材料；还包括基于5G通讯模块开发的架构。基于这些新能源、新材料以及新通讯的技术的整合运用，ME-S的设计具有时代未来感。
因为这款车前3年的服务基本上涵盖了机动车所有使用、上牌、维修、服务、出险所有用户的需求。
刚刚完成20亿元A轮融资的天际汽车，在本届上海车展带来了两款重磅车型。其中，ME7还给出了非常诱人的购车权益，三年免费畅行，让用户做到真正用车无忧。
借此上海车展之际，汽场汽车APP很荣幸邀请到天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平，与我们一起分享天际汽车的新的营销方向，以及未来的发展与规划。
天际ME7开启预售，推出“三年免费畅行”
天际汽车首款车型ME7在上海车展开启预售，计划明年一季度开始交付。同时，还带来了一款高能量豪华运动轿车ME-S(参数|图片)。
天际ME7(参数|图片)尊崇始发版限量6666台，预售价为36.68-38.18万元。与以往预售启动不同，天际ME7推出“三年免费畅行”，是营销方面的创新。
三年免费畅行包括三年免费保险、三年免费保养，三年免费维修，三年免费无限次数公共充电。基本上涵盖了机动车所有使用、上牌、维修、服务、出险所有用户的需求。
向东平解释说，三年免费畅行相当于用户买了产品以后，在三年中不用担心任何额外费用。它是一个完全不同于裸车价的概念，它有非常大的超值权益在其中。超值权益以及给客户带来的价值，加起来超过10万元。
他还表示，三年免费畅行是一个非常创新的做法，综合考虑用户在使用过程当中所有的用车场景和情况，给予了一站式全方位极致的创新解决方案。
天际ME-S是一款搭载固态电池的技术，未来续航里程可以达到750公里的超长续航能力；在材料方面，ME-S的座椅的材质是天然海藻提取物，非常天然环保的材料；还包括基于5G通讯模块开发的架构。基于这些新能源、新材料以及新通讯的技术的整合运用，ME-S的设计具有时代未来感。
把握年轻消费人群，打造真正智能互联
现在年轻消费人群是主力军，向东平也与我们分享了天际汽车在年轻化营销方面的一些新规划。
从产品层面，年轻人首先看颜值，天际的产品都具有高颜值，设计师是原来保时捷918 Spyder(参数|图片)的主设计师，主要打造的是全球设计。
除了高颜值，还有高智商，高智商是在未来车联网应用方面，也会有非常好的体验、好的应用。
天际ME7定义的是真正的智能互联座舱。车内有五个大屏相互联动，是智能交互的界面，五屏之间完全可以互动。包括互联网方面，天际汽车ME7集合了最新的软件和硬件，比如高通骁龙S820A prem车载芯片，可以实现生活、出行、语音交互、语音服务甚至智能推送功能。
体验方面，天际汽车全新一站式服务可以给新时代消费者新体验。包括产品定义方面，比如颜色、内饰、智能语音助手的形象，都是通过对年轻消费者调研之后，听取他们的意见和建议融入到产品的方方面面。
天际汽车的整个产品层面都是完全针对未来的用户群体来量身打造。
技术创新是长远发展的硬实力
对于未来新能源的发展来讲，真正有技术实力和技术创新能力的企业，未来才能够有持续长远的发展。
天际汽车是注重产品的企业，在技术方面也有很多布局，包括车联网方面，也是天际汽车的核心优势和技术优势。目前新能源的发展已经到了技术普及阶段，真正有技术实力的车企也能走的更远。
在谈到天际的iMA架构时，向东平解释道，与传统的机械物理平台不同，iMA架构打通了从硬件、互联网、车联网、车控、机械所有的层面，具有非常前瞻的布局。iMA架构由架构层、硬件、操作系统、应用层到云端五个层次构成，并且深度融合和打通，完全基于未来汽车融合各方互联网技术到智能终端的概念。
向东平还说，iMA可以深度学习、实时学习，实时进化。例如其中的AI智能精灵，将来的一些导航包括音乐播都会更新新的场景。未来这些应用会根据用户的习惯慢慢地摸索学习，为用户提供更好、更便捷的服务。
采访最后，向东平用新格局的“开局”概括2019。他表示，“汽车市场有百年汽车史，新能源也发展这么长时间，现在政策调整和消费市场消费者的改变，消费者对新能源从不知道到知道，从不了解到了解，从不信任到信任。到现在新能源未来的发展更加注重高品质，高价值。”
对于新能源未来的发展来讲，在政策和市场两股力量的合流下，会出现真正影响新能源市场发展的新格局。

临近上市的天际ME7，智能驾驶达到了什么程度？

天际汽车官方消息，该品牌首款新车天际ME7年前已完成ADAS前向和纵向功能标定，自动泊车和360环视系统的标定工作也已经全部完成。这款去年12月28日就已宣布下线的豪华智能电动SUV距正式交付又进了一步。此前，先锋重构美学设计和车内创新的5屏信息互通功能已经为天际ME7赚足了眼球。那么，它的智能驾驶系统又达到了何种水平呢？
顶级硬件+本土化标定，让中国消费者可以真正拥抱智慧出行
去年9月，第一电动网有幸试驾了尚在PVS-1阶段的天际ME7。车辆底盘表现出的极高素质给我的同事留下了深刻印象，可惜当时ADAS系统的大部分功能尚未开放，无法亲身体验。不过，通过天际汽车CEO张海亮博士的采访和其他许多信息，我们已经可以一窥天际ME7在智能驾驶方面的实力。
做个通俗的比喻，想要实现一流的智能驾驶功能，我们的汽车必须拥有前瞻的眼光和智慧的大脑。前者是指围绕车身四周的各类雷达、摄像头，没有它们，车辆就无法感知周围环境；而后者则是指负责处理各类外部环境信息和驾驶员指令的芯片以及相关算法。
显然，前者非常容易进行直观的对比。天际汽车ADAS系统基于22个传感器的硬件基础，其中包括1个前单目摄像头，4个环视摄像头，1个最大探测距离150米，最大探测角度90°的前置毫米波雷达，2个最大探测距离45米，最大探测角度120°的侧向毫米波雷达，12个探测距离2.5米~5米的超声波雷达，1个行车记录仪和1个驾驶室内摄像头。以下是天际ME7与特斯拉Model3 Autopilot2.0的雷达、摄像头配置情况。
众所周知，技术的先锋性和颠覆性是埃隆·马斯克一贯的追求，甚至是特斯拉品牌故事得以成立的关键。表现在ADAS方面，就是特斯拉的Autopilot2.0系统非常偏向于依靠计算机视觉。用马斯克自己的话说，既然人只用眼睛就能开车，计算机当然也可以。这从长远来看或许可能，但至少目前还有一定风险。正如Waymo的首席科学家Drago Anguelov所说：“这是一个非常大的赌注，你有可能实现它。但非常非常的冒险。”尽管Drago Anguelov这番话是为未来的激光雷达说的，但放在今天的环境下同样适用。事实上，过于相信图像识别已经使特斯拉酿成了几次事故，比如将箱式卡车识别成桥梁等等。而在那之后，雷达也开始在特斯拉的智能驾驶中发挥更重要的作用。
相比之下，天际汽车的思路更为稳健，其ADAS系统以雷达信息为主要依据，摄像头信息作为辅助。创始团队浓厚的德系车企背景使他们更愿意遵循最严苛的标准，设置更多的安全冗余。据介绍，天际ME7整体的ADAS测试标准远超国标、欧标、美标等，测试案例数据是国标的20倍。同时，合作伙伴的选择也体现出德味背景——前向ADAS系统供应商是博世，360°环视系统供应商是德赛西威。
值得一提的是，天际汽车非常注重针对中国路况优化智能驾驶系统。用张海亮博士的话说：“ADAS的本土化至关重要，否则很可能成为车上的‘摆设’。天际汽车希望打造出满足中国消费者驾驶习惯、适应中国复杂的工况，实用、好用的智能驾驶系统。”为了提升ACC、AEB等功能在中国典型路况的适应性，天际汽车ADAS开发团队特别对国内城市典型用车场景进行了超过5万多公里的数据采集。在隧道、地下停车场出入口、积水路面、铁板路面、道路标识牌、较低限高杆、暴雨、减速带等用车场景行驶超过400个小时。根据采集的大量数据，对ADAS进行本土化优化，使之能更适应中国工况。
这里必须说明， 技术路线的先锋与传统并无优劣之分。所以上述纸上谈兵的比较并不能给两款车分出高下，但足以说明作为后来者的ME7在智能驾驶硬件方面已经看齐了一流水平，在软件方面也有着足够积累。
从天际ME7所能实现的功能来看，也确实如此。
16项功能，L2.5级Pilot Assist 智能驾驶辅助功能行业领先
天际ME7的L2.5级智能驾驶辅助功能支持16项功能，覆盖了从停车到城市道路、高速公路等的各种使用场景。可以在很大程度上解放驾驶者，同时提供更智能的安全保障。
从垂直车位倒出时，车辆后方两侧的两颗毫米波雷达可检测横向15米，纵向7米范围内驶来的车辆。当以60公里/小时或更快速度巡航时，只要道路的弧度半径不小于250米，ICA集成式高速智能巡航就可以提供强大的车道保持功能。当遇有拥堵，TJA拥堵辅助系统就会介入。如果前车堵停不超过3秒，天际ME7可在车道内可根据前车移动自动跟随或停止。即使有更长时间的拥堵，驾驶者也只需轻点一下电门或按一下巡航拨杆“激活”车辆 。
主动安全方面，天际ME7带行人识别功能的AEB紧急制动系统可以完全避免低速(25公里/小时以下)时与车辆前方身高80厘米以上的行人发生碰撞，无论是站立，步行还是跑步的行人均可识别。更高车速下(30公里/小时~50公里/小时)，这套系统可以在碰撞发生前2.6秒内进行预警并施加制动。在与前车速度差小于40公里/小时的情况下可完全避免事故，若时速差较大，也可以大幅降低事故损伤程度。
另外，ME7的自动泊车功能可以使车辆自动泊入和泊出各类型车位，停车过程中驾驶者完全不必干预刹车和挡位。在车位狭窄时，全自动泊车还可在车下使用手机APP操作。
2020年最值得期待的高端纯电SUV
去年上海车展，天际汽车宣布ME7正式开启预售，补贴前预售价36.68万，提供530公里NEDC工况续航能力和价值近10万元的三年免费畅行权益。ADAS系统标定的完成，意味着交付日期也在日益临近。届时，天际ME7将与蔚来ES6等对手竞争智能高端纯电SUV市场。对于预算在这一价位的消费者来说，它无疑是2020年最值得期待的新车之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天际ME7都有哪些优缺点？和特斯拉相比如何？

优点：整个车身非常的流畅，时尚动感。智能科技性能出色，续航里程高，做工用料都很讲究，性价比非常高。 缺点：内饰不爱脏，稍微落点灰就很明显，指纹印也非常的明显。跟特斯拉相比我觉得特斯拉更好。
的确在这里两年的发展中，让我们中国的造车新势力早已形成了强大的力量，这早已和商品的前期形成了显著的区别。我们知道现阶段在新能源电动车行业里，美国的特斯拉算得上一家独大。但即便是这般，特斯拉的优点还在逐渐地消耗殆尽，并不是它不够优秀，仅仅它敌人实在是太强了。一样做为造车新势力的一员，他们的“天际汽车”还在近期现身了公司旗下的第一款批量生产商品。这2款商品将选用不一样的续航能力，指的是410km续航版及其530km续航版，官方指导价指的是23.88万余元及其26.98万余元！实际上这款车与特斯拉比起来，网友们有一句话较为切合，那便是这款车更好像“精装修”比起来特斯拉有有一些“简单装修”的感觉了。
新汽车在外观设计上，有效的打造出造车新势力的艺术美学！不管在哪一个视角上面与目前的车系产生显著的比较，官方网将这款车设计语言表达称作“先峰重新构建艺术美学”！大家留意到这款车的进气格栅依然使用了电瓶车型普遍的密闭式进气口设计，但和其他竞争对手不一样，这一进气格栅大部分没有的设计，仅仅在中央部位上设计了一个LOGO罢了，而从车灯逐渐一直向正中间拓宽，而且围绕在整体中线上的是可照亮的led灯带，相互配合整车的这类特殊的珠光漆，全部实际效果上非常的完美无缺。前包围两边的背鳍的造型设计更有了一些路虎揽胜的觉得。
但在侧边上，车前所提供的那些简洁感一样得到了持续，身材曲线使用了分段式造型设计，车窗玻璃下沿还配置有镀铬条，让视觉冲击更显纤长。黑色的车顶与车体形成了显著的比较，那样也构建出一种升降式实际效果，与此同时在侧边上，这类类似北欧设计风格的核心理念一样得到了呈现。规格上，这款车的尺寸分别为为4685mm/1970mm/1660mm，汽车轴距超过了2830mm，从统计数据上能后分辨出，这款车依然定位于大中型SUV。赶到了尾端，全部增添了一种圆滑形的设计，两层的后尾灯略微上升，由于少了排气管，因此也增添了更极致的全面性。
大家中国人看见这款车的内饰大部分不容易有太多吃惊的地区，终究早已见怪不怪了，但对国外的朋友们来说，这种内饰是否还可以和概念跑车一概而论呢！全部仪表台拥有比理想化ONE还浮夸的设计，配置有三幅式真皮运动方向盘、全液晶仪表盘、嵌入式中控屏和副驾正前方的信息娱乐显示屏，挡把则使用了电子器件怀挡设计，每一个设计都能用“精美”来描述。并且显示屏所有使用了4K超清表明，也是有一种置身游戏中的觉得。
除开现代感层面，这么多年大家国内品牌尤其是造车新势力上更重视新汽车的舒适度！这款车便是最好的表明，浅色系的高质量真皮层，不论是在总宽上或是在填充料的薄厚上都需要辗压绝大多数的同档次车系，特斯拉在它眼前也是不值得一提。终究这款车是真真正正为中国人所打造出！
这款车最人性化的莫过它人机交互系统了，由于对于中国人的出行生活习惯，新汽车拥有自身特有的生态体系，包含爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅fm、导航地图等都大部分变成标准配置，并且APP销售市场还在逐渐的不断完善中，未来会根据OTA更新，对总体的作用进一步的提高。

北京车展深度解读：屏幕越多越厉害？天际ME7 五块屏幕了解下

当市场认为，国内的造车新势力都是PPT造车时，蔚来、小鹏、威马三家车企不仅拿出了产品，还在传统车企夹击下取得了属于自己的市场，被誉为国内造车新势力“御三家”。
当市场认为，传统车企已经发力新能源市场，“御三家”已经站稳脚跟，其余后发造车新势力，就算推出新车也难以生存时，去年才上市的理想ONE已然成为了行业黑马。
所以，国内纯电动市场，一直在不断地给市场惊喜，比如天际汽车在北京车展上带来的ME7。
ME7承担起天际对汽车未来的幻想
天际官网显示，天际汽车目前有两款车型，分别是轿车ME-S与SUV车型ME7，它的轿车ME-S极其前卫，比如采用能量密度可达到750Wh/L的固态电池，15分钟实现80%能量补充的300kW超级充电与动态无线充电，全玻璃车灯、可伸缩方向盘、生物识别、全息投影等技术，但这些技术以当下的汽车技术储备与研发来看，显然是不能打造出来的。
我们可以将天际汽车ME-S看做PPT造车，但乐观一点看待，我们不妨将ME-S当成天际对汽车未来发展的期望，只不过由于当下技术原因，在一段时间内不能实现。
但是在技术能够实现的范围内，天际汽车将它对汽车未来发展的畅想，运用在了北京车展亮相的ME7上。
5块屏幕各有玄机
天际ME-S所呈现出来的汽车未来，归根到底就是让汽车变成移动工具，而不是出行工具，前者目地在于让出行成为一种享受，而后者的目地在于仅停留于A点到B点的工具范畴，所以ME-S可折叠方向盘、全系投影技术、可旋转座椅等皆是为成为移动工具服务。
天际ME7车内搭载了5块屏幕，官方称之为5+X屏，这几块屏幕是在技术允许的范围内，为车内乘客服务。
它的五块屏幕，分别放置于副驾前方、后排两个座椅前方，加上传统的液晶仪表与中控屏幕组成了5+X屏，除了液晶仪表盘之外，其它的屏幕都能够独立链接蓝牙、屏幕内容分别显示、而且还可以同步与分享。
这五块屏幕的布局，今后也将延续在天际汽车旗下车型中，目的在于让车内每位乘客都能获得信息的处理与交流。
当然，可能会有大多数人认为如此多的屏幕并不实用，但这不过是5块屏幕没有符合他们的用车需求，比如理想ONE的附副驾屏幕、蔚来ES8的女王副驾之所以火热，就是契合了部分消费者的用车需求，如果家中有两个孩子，那么 天际ME7就十分适合这部分奶爸家庭群体购买。
完善硬件提供安全的自动辅助驾驶
汽车转变为移动工具，自动驾驶是其中的关键环节，其余的配置都是为自动驾驶添砖加瓦。
虽然当下的汽车皆不能实现完全的自动驾驶，但是哪家车企能够在当下走到竞品的前面，就代表了它站在了技术的高地上，未来能够有望先行一步实现完全的自动驾驶。
在自动驾驶领域，天际ME7拥有L2.5级别的自动辅助驾驶系统，相比L2级别的自动辅助驾驶，多出了全自动泊车、车道纠偏等功能。
另外，让蜀锦惊讶的点在于，天际ME7对自动辅助驾驶所提供的硬件装置，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头等硬件装备，能够让天际ME7在极端天气下提供安全的自动辅助驾驶，而且单从硬件来说，天际ME7是市场的第一梯队。
天际ME7虽是探索，但定价偏贵
天际ME7售价为21.88万-28.98万元，这个价位区间与比亚迪汉、小鹏P7等车型重叠，同时顶配售价接近特斯拉Model 3入门版售价，而低配售价高过威马EX5、哪吒U等车型，天际ME7与这些车型相比，官方定价的确偏贵，性价比并不算高，而且品牌认知度也不如竞品车型。
所以天际ME7面临的销量压力，了解市场的人士都能预测到。
不可否认，天际ME7的5块屏幕能够给车内乘客提供娱乐服务，但这个前提是车内屏幕的娱乐性要接近智能手机，L2.5辅助驾驶硬件配置完善，但上有特斯拉Model 3这样的狠角色压着，所以就算天际ME-S给消费者构建的汽车未来畅想，在ME7身上有部分体现，但是这些配置并不能支撑它的售价。
对于天际汽车来说，ME7想要销量就必须得降价，如果想要通过高售价维持品牌格调，那么就只能真正实现天际对未来汽车的畅想。
蜀锦认为降价才是重点，因为现阶段只有将车卖出去，才能获得更多的现金流或者投资，从而一步步向上走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。