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宝马m760i,宝马除了生产豪华汽车，还有的你知道是什么吗？

admin admin 发表于2023-12-14 19:50:11 浏览30 评论0

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本文目录一览：

创新与突破！宝马7系发展之路

1978年-1987年：第一代 宝马7系(E23)
宝马于1977年推出了最初的7系，以取代之前的Bavaria大型四门轿车，后者与运动型3.0 CSI双门轿车共享E3平台。如果说当时的巴伐利亚是上世纪60年代的遗物，那么7系则是一个巨大的进步，意在与奔驰的S级和捷豹的XJ行政轿车直接竞争。在美国，733i是1978年的车型，它的3.2升燃油喷射直列六缸发动机产生了177马力，这在当时是非常爆炸的数字。后来的车型使用了涡轮增压直列六缸发动机，动力更强。首款7系标配四速手动变速箱；当时的技术令人印象深刻，配备了当时先进的自检系统、自动气候控制和行车电脑。在犀利的鲨鱼鼻造型下，第一款7系是真正的经典之作。尽管销售数据并没有反映出巨大的成功，但第一代7系在美国市场一直销售到1987年。
1988年-1994年：第二代宝马7系(E32)
宝马汽车在1987年底为美国市场带来了一款全新的、由Ercole Spada设计的7系，尽管该车在一年前就已在欧洲亮相。与初代相比，第二代7系又向前迈进了一大步，其帅气、现代化的造型，将见证大Bimmer进入90年代。虽然宝马的老式M30 3.5升直列六缸发动机出现在基本款735i上，但第二代7系也在750iL上搭载了一台全新的300马力5.0升V12发动机，这款全新的长轴距车型为后座乘客提供了近5英寸的额外腿部空间。1991年左右的中期更新带来了更新的氙气大灯、新的4.0升V8发动机和五速ZF自动变速器；而在某些车型上，五速手动变速箱仍然可用。
1995-2001年：第三代宝马7系(E38)
如果说第二代7系是成功的，那么1995年到来的第三代车就是站在巨人肩膀上的。虽然造型上的改变可以说是进化，但下面的变化更令人印象深刻。第三代宝马7系采用的一体式底盘的硬度比同时期的汽车提高了70%，重新设计的悬挂系统采用了铝制材料，并采用了新的多连杆后悬架。因此，这款7系在操控性、舒适性和性能方面都比前代车型领先很多。740i配备了之前的4.0升V8发动机，现在的额定功率为282马力，是最后一款配备传统手动六速变速箱的7系。750i仍有长短两种轴距可供选择，5.4升的发动机可输出322马力；并且这是第一款提供稳定控制和卫星导航的7系，也是第一款选装柴油发动机的车型。对了，电影迷们一定还记得詹姆斯-邦德在《明日不死》中从后座遥控驾驶750iL的情景。
2002年-2008年：第四代宝马7系(E65)
如果说第四代宝马7系最为人熟知的原因是什么，那就是当时BMW设计总监Chris Bangle颇具争议的造型设计。2002年的E65 7系虽然肯定没有它所取代的车型那么斯文优雅，但在舒适性、豪华功能和尺寸上又向前迈进了一步。这款7系比即将推出的车型长了两英寸，高了一些，也是第一款引入宝马iDrive信息娱乐系统的车型，其旋转控制盘改变了游戏规则。在上市时，745i拥有325马力的4.4升V8发动机，并在车底安装了可变气门正时装置，而760i则拥有全新的6.0升V12发动机，可输出438马力。2003年，750i以360马力的4.8升V8发动机取代了740i。
2009年-2015年：第五代宝马7系（F01）
2009年全新的第五代宝马7系采用了全新设计，虽然没有上一代车型那样的争议，但很多人认为其设计有些平淡。同样，尺寸增加了，提供了两种轴距，主要的发动机系列是新的双涡轮增压V8和V12车型系列的混合。宝马750i车型得到了双涡轮增压4.4升V8发动机，根据车型年份不同，功率为402-444马力，而双涡轮增压6.0升V12动力的760i额定功率为536马力。
2016年至今：第六代宝马7系（G11）
第六代宝马7系在2016年推出，主要的升级是采用了新的碳纤维底盘，在增加抗扭刚性的同时，拉低了100多磅重量。第六代7系搭载两款发动机：一款是3.0升直列六缸涡轮增压发动机，功率为330马力，另一款是4.4升V8涡轮增压发动机，功率为445马力（后来提升到523马力）。2017年，宝马汽车推出了被称为740e的全新插电式混合动力版本，2.0升四缸涡轮增压发动机搭配电动机，总功率为326马力。然后，对于真正渴望动力的人来说，2017年M760i推出了601马力的双涡轮增压6.6升V12发动机；八速自动变速箱，后轮或全轮驱动的选择（后者是V12动力车的标准配置）和高达130英里/小时的主动车道保持巡航控制都是值得注意的功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一辆新宝马7系能开多少年

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型 BMW New Six。
中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身。
2019年5月24日，全新宝马7系正式上市。此次新7系共推出了6款升级车型，匹配四种动力，售价区间为82.80-242.80万元。
一辆新宝马7系能开五年到十年应该没有问题，再一个看自己的爱惜程度，定时保养也可以延长使用寿命。
BMW7系一直是全尺寸豪华轿车领域的坚实选择，特别适合喜欢频繁驾驶的成熟车友选择的车型。是的，7系是一款可以彰显身份和地位的大型轿车。BMW7系是独立思考者的写照,同样身为宝马家族的尊贵象征。
在动力系统选项方面，买家可以选择。入门级车型是740i，配备3.0升涡轮增压直列6缸车，适用于335马力和330磅-英尺的扭矩。上面是一款745eiPerformance插电式混合动力车，其直列6缸和电动机组合返回389马力和442磅-英尺，进一步增加750升，配备4.4升双涡轮增压V-8，适用于523马力和553马力磅-英尺坐在顶部的是M760i。这款MPerformance超级轿车配备6.0升双涡轮增压V-12，保守等级为600马力和627磅英尺。
外观亮点
新车采用了全新前进气格栅以及大灯组，标志性的双“肾”前进气格栅相比老款面积增加了40%。M760Li车型在C柱处标有V12标识，侧窗外沿则是采用了专属的黑色装饰条。
内饰亮点
内饰亮点在于换装了一套最新12.3英寸全液晶仪表盘，并搭载了最新的iDrive7.0多媒体系统。配置上，10.25英寸触摸屏、车联网、BMW智能个人助理、低速跟车功能、50米距离自动倒车功能、4区空调、Nappa真皮内饰以及B&W音响等。
豪华的后座布局
配置亮点
新BMW 7系与时俱进换装全液晶仪表盘，提升了车厢内的科技感，最大变化来自于全新普及的iDrive 7.0多媒体系统。12.3英寸全触摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全车带有12个扬声器的宝华韦健音响。
动力亮点
动力部分，新款宝马7系将搭载提升后的2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.4升双涡轮增压V8发动机，它们分别对应730Li、740Li以及750Li车型，最大功率分别为258马力、340马力以及530马力。M760Li车型，采用的是一台6.6TV12发动机，最大功率调整为585马力，峰值扭矩为850牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒。传动方面，新车全系匹配8速手自一体变速箱。

宝马V12是什么车

了解宝马的朋友们都了解，宝马依据不一样车系车体一般都拥有“330i”、“530Li”、“X5”等的标志，而一般这种标志都表示着该车的型号或是排量配备，那_当发生一辆标志为“V12”的宝马时，到底宝马V12是什么车？
实际上“V12”并不是指这个车的型号，只是象征着这新款车搭载了一台V型的12缸发动机，针对宝马来讲，宝马集团旗下可以搭载这款发动机的车系一般是宝马M760Li，也是现在仅有的宝马12缸的车系。
2016年，做为宝马5系的旗舰级车系，宝马很少见地立即给后轮驱动版本号的760Li搭载了一台6.6T的V型12缸发动机，使其摇身一变变成M760Li，而且加上了四驱系统，促使此车有着了448kW的输出功率和800Nm的顶值扭距，原装素车下零百加快只需3.7秒。
除此之外，该发动机或是全世界唯一的一台结合了劳斯来斯血系与宝马特性单位校准的发动机。因为这台发动机最开始型号规格为N74B60，也就是搭载于汽车底盘编号为F01的760Li上的那台6.0TV型12缸发动机。而中后期在劳斯来斯古思特上搭载的则是更新后的版本号，编号为N74B66，它的排量也从6.0升提高至6.6升。
做为宝马在历史上加快最快的汽车型，宝马M760Li市场价达到248.八万元，在这个价格下宝马将你可以想起的配备均给该辆车如数配全，高贵精致的后排座单独坐椅足够突显出买车人的身分影响力，而且车里具有很多自动调节作用，能为使用者产生最大的舒适度感受。
殊不知在现如今日益苛刻的排量政策法规下，像M760Li那样的大排量车系当然与新趋势相违反，因此宝马早已方案停工这新款车了，据国外媒体最新消息称，宝马在2021年逐渐逐渐取代搭载V12发动机的M760Li车系，但是现阶段遮盖的标准只在欧州销售市场，其他销售市场是不是会停销还不知道的。
这也就代表着该款M760Li可能是宝马12缸的绝响。将来宝马5系的高端特性购车款将被纯电动汽车型所替代，依照以前曝出的消息看来，名叫i7的新款车型综合性扭距应当会强过该款M760Li的850N·m，而续航力层面较大里程数也将超出600km。
百万购车补贴

祖母绿 宝马M760i实车 非常体面的豪华轿车


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宝马除了生产豪华汽车，还有的你知道是什么吗？

今天小编为带来一个世界著名的汽车公司，蓝天白云，我想大家应该都能猜到是什么了吧，对就是宝马，说到宝马相信大家再熟悉不过了，以前说实话宝马奔驰还有奥迪在大街上非常少见，现在不同了，随着经济的发展越来越快，宝马奔驰很普遍，可以说大街上满地跑的都是。
宝马厂家以生产豪华轿车而闻名，不得不佩服德国人的技术，宝马不只是生产汽车，还生产摩托车，可不是一般的摩托车，是超级摩托车，宝马摩托车在摩界的地位比宝马汽车的地位高的多，一台摩托车的价格可以买一台宝马5系了，宝马摩托车的地位相当于汽车界的兰博基尼，甚至还要高。
现在的社会拥有一辆宝马不再是那么困难了，车的价格不会一直上涨，努力个五年就差不多了，宝马的悬挂是非常好的，最新款的宝马M760i，采用了最新悬挂技术，过一些小坑基本上看不出车身上下晃动。
宝马还有个最著名的车型就是M系，它代表的是性能，比如说大马力，M6堪称是世界上最快的轿跑，绝对不会虚的。

低调的M550i，身披5系的外观，但却拥有着M5的心脏

对于性能来说，BBA能够满足你对动力的所有幻想。众所周知这三个品牌无论是在家用传统车型还是高性能车甚至超跑都能够给你想要的需求。传统家用车市场BBA本就打的不可开交，而各自的性能部门也是斗的有来有回。
大部分人对AMG、RS、M系列都有所了解，但它们所研发的产品显得太过极端，除了拥有极致的性能表现，在实用性上却并不高。于是为了让消费者能够体验到强大的性能同时，还可兼顾日常使用代步，BBA也由此衍生了更加亲民且更低调的"中性能部门"。例如奥迪的S系列，AMG的35、43、53系列。
那么宝马的竞争车型是什么呢？当然是带有M前缀的M Performance，注意这里是指在常规车型数字命名前带有M标识，而不是后缀带有M运动套件车型，代表车型例如M135i、M340i、M760i。
虽然小编或许在陈述过程中有些词不达意，且通常官方都会将其划入到AMG、RS、M系列中，但不得不承认的是，它们相较于真正的高性能车还是有些差别。
AMG就不用说了，一贯传承一人一机且带有工程师前面的发动机就是证据，虽然除45、63、GT外，其他车型也都是经过AMG调校制造，但给你的感觉就是差那么一点。而RS和S在命名上就有着不同，且发动机性能配备和等级上的区分也十分明显。真正觉得和高性能车相差无几的就只有宝马的M系列了，但奇怪的是M Performance和M Power系在定位上却非常矛盾。
例如M550i，虽然它仍然是一台5系，且属于5系序列车型，但却是由M Power部门调校，且性能也和M5相差无几。简单说就是M550i外观上像一台普通5系，性能却能和M5比拟。M550i搭载的是一台与M5同款代号为S63的4.4T V8双涡轮增压发动机，因为定位比M5要低一级别，所以最大马力被降低至537匹，峰值扭矩不变仍是750牛米，在xDrive全时四驱系统加持下，百公里加速成绩仅3.8秒，只比M5的3.4秒慢仅仅0.4秒。
而对比M550i的竞争对手，奥迪S6和奔驰E53简直是没有还手的实力，就像是一个初中的同学长得比你上大学的哥哥差不多高，完全没有可比性。但也可能正是因为动力太过强劲，与M5车型产品定位有些重叠，且价格上要更便宜不少，会影响到M5的销量，所以新款M550i当前并没有出现在国内。
虽然未来是否能够引入国内市场目前还没有明确的消息，但从宝马近年来M performance出现频率越来越高的情况下来看，在不久的将来或许会引入更多像M performance这样更加均衡全面的宝马车型，毕竟是中国市场嘛，消费者众口难调，口味刁钻程度大家都知道的。
虽然宝马在这方面的营销策略和产品规划上并没有像奔驰奥迪一样做得那么明细，但毋庸置疑M performance系列产品还是有着非常高的产品竞争力。所以如果此时的你热爱宝马M power，但口袋实在有些紧张，同时又想要低调的性能，那么不妨试试在售的M performance系列。
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上海车展：豪华新车大汇总，42款新车，狠角色都在这了！

4月18日，2023上海车展第一天媒体日正式结束，在这场汽车盛宴上，众多国内外车企齐聚一堂，发布了超过百余款新车，其中豪华品牌也不乏众多首发亮相和上市新车，豪车事在此对这些重点新车进行了汇总，大家不妨在公众日之前提前领略下2023年首个国际A级车展，看看有没有你钟意的新车吧！
奥迪Urbansphere概念车
车展动态：首发亮相
新车亮点：采用2+2的4座布局，由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造
奥迪Urbansphere概念车采用2+2的4座布局，根据中国客户需求，共创设计，由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造，它拥有傲人的尺寸，并且有着较高的离地间隙，新车基于PPE平台打造。新车搭配了电动quattro四驱系统，WLTP续航里程预计可达750公里。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV
车展动态：全球首秀
新车亮点：迈巴赫家族首款纯电动车
新车外观及内饰加入众多迈巴赫专属设计和标识，用料更加奢华。后排两张独立座椅豪华舒适配置更加丰富，除腿托、加热、通风、按摩等常见功能，就连座椅靠背的肩颈部分都带有加热功能。续航里程方面，官方目前给出的里程为600km。
北京奔驰EQE SUV
车展动态：实车亮相
新车亮点：定位中大型SUV，基于奔驰EVA平台打造，新车将在年内上市
国产奔驰EQE SUV，基于奔驰EVA平台打造，新车定位中大型SUV，长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。电池最大容量96.1千瓦时，CLTC工况续航613公里，搭载热泵系统+带Dauto智能能量回收在内的4档能量回收系统。可选装AIRMATIC空气悬架以及后轮转向系统，新车将在年内上市。
全新梅赛德斯-AMG EQE 53
车展动态：正式上市，售价：86.20万元
新车亮点：由AMG操刀调校的高性能版本
全新EQE 53搭载AMG专属前后双永磁同步电机，最大输出功率（626马力）460千瓦，最大扭矩950牛·米，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，更可爆发505千瓦（687马力）和1000牛·米的动力，仅需3.8秒便可将车辆从静止加速至100公里/小时。高性能三元锂电池最大容量为96.1千瓦时，采用AMG专属电池管理系统，在保证性能释放的同时，也实现CLTC工况下568公里的纯电续航。
奔驰EQG概念车
车展动态：首次在华亮相
新车亮点：奔驰G级的纯电动版本，四轮独立电机，搭载全新开发的硅阳极电池
EQG概念车融合了G级越野车的经典个性与纯电元素，采用G级越野车经典的梯形车架，延续了非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，搭载4台可独立控制的电机，拥有强悍的全地形越野能力，更可实现原地掉头等功能。
全新奔驰GLC长轴距版
车展动态：正式上市，售价：42.78-53.13万元
新车亮点：采用了奔驰家族最新的设计语言，提供5座与7座两种空间布局
全新奔驰GLC采用了奔驰家族最新的设计语言，国产版本车型轴距进行了加长，提供5座与7座两种空间布局。动力方面，新车全系搭载配备了48伏车载电气系统的2.0T发动机，最大功率258马力（190千瓦）。传动部分，将匹配9速手自一体变速箱，以及新一代全时四轮驱动（4MATIC）系统。
全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行版
车展动态：正式上市，售价：69.68万元
新车亮点：搭载2.0T发动机配48V电机，0-100km/h加速时间为4.8秒
新车基于全新一代奔驰C级打造，动力方面搭载2.0T发动机并与48V电机相结合，最大功率为408马力/6750rpm，最大扭矩为500牛·米/5000rpm。此外，48V电机还可以额外提供14马力的动力。传动系统将会匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并搭载全时四驱系统，0-100km/h加速时间为4.8秒。另外，新车还将会配备AMG RIDE CONTROL自适应阻尼悬架系统以及后轮转向技术。
宝马i7 M70L
车展动态：全球首发
新车亮点：宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合
宝马i7 M70L，宝马史上最强电动车，纯电大型豪华车细分市场的新旗舰。也是宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合，工程开发在德国，而设计灵感来自中国，为中国用户打造无缝连接的数字情感体验。同时也是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型，并且CLTC续航里程可达600公里。
全新宝马M760Le
车展动态：中国首秀
新车亮点：搭载3.0T插电混动系统，WLTP工况纯电续航里程84km
新车将搭载一套3.0T发动机打造的插电混动系统，系统综合功率将会达到420千瓦，峰值扭矩800牛·米。并拥有4.3秒的0-100km/h加速成绩。此外，新车的最高车速250公里/小时，纯电模式最高车速140公里/小时，18.7千瓦时电池组能够带来84公里的WLTP工况纯电续航里程。
宝马XM Label Red
车展动态：首发亮相
新车亮点：宝马M部门性能最强大的车型
新车动力比现款XM更强，搭载一台升级后的4.4T V8涡轮增压发动机+混动系统，最大功率为748马力（550千瓦），最大扭矩为1000牛·米。新车将匹配8速手自一体变速箱以及xDrive全时四驱系统，0-96km/h加速时间仅3.7秒。考虑到车辆动力的显著提升，其悬架和制动系统也将有所升级，从而提升整体性能和驾驶体验。
宝马iX1
车展动态：首发亮相
新车亮点：全新宝马X1的纯电动版本，工况续航里程可达435公里
有消息称国产版本加长后的iX1 xDrive30L车型有望在今年的7月正式投产，而接下来还会增加更加入门的iX1 eDrive25L车型，后者将会在2024年3月投产。新车将配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时，新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外，新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。
宝马i Vision Dee
车展动态：正式亮相
新车亮点：极简的车内数字化体验，平视显示系统可覆盖整个风挡玻璃
宝马i Vision Dee是宝马集团在数字化领域的最新力作，展望了即将于2025年面世的新世代车型，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。全彩E Ink技术以及混合现实交互界面是宝马i数字情感交互概念车最大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。
宾利欧陆GT S特别版
车展动态：全球首秀
新车亮点：庆祝欧陆GT车型诞生20周年，为2023上海车展专属定制
全球限量一台的特别版宾利欧陆GT S于今日2023上海国际车展迎来全球首秀，宣告欧陆GT车型面世20周年全球庆祝活动正式揭幕。这台独一无二的欧陆GT拥有多项由宾利汽车个性化定制部门穆莱纳精心打造的外观内饰亮点，包括庆祝徽标、镶嵌饰件、设计主题等，致敬这款在宾利汽车现代发展史上具有跨时代意义的重要车型。
新款保时捷Cayenne
车展动态：全球首发
新车亮点：中期改款，内饰变化明显，保留典型特征的同时，提升科技豪华感以及功能性
虽然是中期改款车型，但新款Cayenne新车采用了全新的外观、内饰设计。当然，最吸引人的是针对动力和底盘系统进行的升级效果。此外，保时捷将加速电气化进程，纯电动Macan将在2024年上市并交付，纯电Cayenne也将紧随其后推出。
保时捷Vision 357概念车
车展动态：正式亮相

E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己


现代宝马的名声很大程度来源于3系和5系，它们不仅是一台舒适的豪华轿车，同时拥有精准的操控和不错的驾驶体验（现在就不一定了）。如果要追求更强的动力，还有“扮猪吃老虎的”M-Power车型可选。
不过有时候一些车型虽然不是诞生于宝马的M部门，但并不代表它们没有经过宝马的认真打造和调校。今天笔者就盘点一下近代最出色但非M-Power的宝马车，看看你能认出几个。
1.宝马 E46 3 系(1997 to 2006)
在很多纯粹宝马迷的心中，诞生于世纪之交的E46是有史以来最棒的3系。它的车身非常紧凑，全车没有多少电子辅助系统，底盘非常扎实平稳，即使是现在开起来也丝毫没有松垮的感觉。
我们最喜欢的要算E46 330ci，除了M3它就是当时动力最强的3系了，代号M54B30的3.0L直列6缸发动机能爆发出231匹的最大马力和300牛·米，被很多人称作是“穷人的M-Power”。但这种说法也是有失偏颇的，E46 330ci是在保证日常驾驶舒适性的同时，又能最大限度满足驾驶激情的车辆。
2.宝马 850CSi (1990-1996)
在上世纪90年代中期，宝马将首款V12引擎搭载上了8系上，并匹配了一台6速手动变速器，850CSi也成了当时宝马的旗舰车型，并且还是一台性能猛兽。当时的M部门还将5.0L M70 V12发动机调整到5.6L，最大能爆发372匹的马力和545牛·米的峰值扭矩。同时还获得了M5上的后轮转向、改进的悬架系统和刹车系统。最终宝马只生产了1510台M50CSi，每一台都是稀世珍品，同时它也是最接近纯粹M-Power的宝马车型。
值得一提的是，宝马研发8系砸了10亿美金，而当时劳斯莱斯的市值才6亿美金。这台M70 V12发动机改装后成了迈凯伦F1的心脏，而迈凯伦F1有多强就不用多说了。
3.宝马 135i Coupe (2004–2013)
2004年宝马开始打造1系小钢炮，2008年的时候以Coupe版本进入美国市场。135i尽管不是M-Power车型，但作为一款运动车型，它有着M调校的悬架、前6活塞卡钳以及一个限滑差速器。在机盖下面是一台来自335i Coupe的直列6缸双涡轮增压发动机，能爆发出300匹的最大马力，并搭配令人愉悦的6速手动变速箱。再加上较轻又紧凑的车身以及后驱的布局，让135i成为最具驾驶乐趣的钢炮。同时相对于1M，它的价格要可接受的多，可以说是一个完美的替代品。
4.宝马?E39?5 Series (1995-2004)
E39 M5被广泛认为是中大型性能轿车的标杆，但同时也别忘了E39 5系也是一款非凡的中大型运动轿车，并且这一代M5不是由BMW M GmbH手工制造，而是和普通5系共线生产。
在 E39 540i上搭载了一台M62 V8发动机，能爆发出282匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩。同时它和E46 3系一样，它上面的电子系统能在关键时刻提供必要的帮助，但在平时你又感受不到它的存在，达成了安全和驾驶乐趣的奇妙平衡。在内部，E39 5系免受宝马那些斤斤计较利益得失部门的影响，它是那个时代豪华运动轿车的缩影。
5.宝马 M240i (2016–present)
好吧，尽管M240i的名称里带了“M”，但它并不属于真正的M-Power，毕竟还有M2的存在。不过它身上仍然有着相当的M基因，同时是E46 3系的现代精神继承者。
M240i的车身尺寸比较紧凑，但它在性能和动态上的表现十分出色。在引擎盖下面是宝马迄今最好的发动机，代号B58的3.0T 直列6缸的发动机同样搭载在了丰田Supra上，最大能爆发出335匹马力和500牛·米的扭矩，并且还有M部门调校的动态自适应悬架。M240i可以说是最敏捷的现代宝马，它无可挑剔的动态表现引来了不少夸张的赞美，比如“我宁愿放弃一台低里程数的E46 M3也要选择M240i”。
6.宝马 i8 (2014-2020)
我们知道很多人会对宝马i8的上榜嗤之以鼻，但无可否认的是宝马i8是领先于时代的工业奇迹。中置的1.5T三缸涡轮增压发动机位于驾驶员的后侧，搭配一台电机能实现四轮驱动并能爆发出369匹的最大马力和569牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒。同时车身采用了特殊的CFRP碳纤维材料，强度是钢材的10倍，但重量只有二分之一。
当你驾驶i8的时候，你会惊讶于它的快和平顺，不过1.5T的发动机给不了V8发动机那样的咆哮，即便是有模拟的声浪也很难找到一辆超跑该有的激情。今年宝马i8将正式停产，不知道它的继任者会何时到来。
7.宝马 Z8 (2000–2003)
曾有一段时间，宝马造出了在路上能看到的最漂亮的车型之一——507。很多名人，包括猫王都对它不可自拔。不过由于量产后定价过高，宝马507 3年仅生产了252台 ，差点让宝马破产。不过507的美还是无人质疑的，这也启发了Henrik Fisker设计了宝马Z8。在当时大部分评论者把目光聚集中Z8的设计之美上，其实它搭载的宝马S62 V8发动机最大能爆发出395匹的马力，动力上也十分凶猛。不过最终宝马Z8只生产了5703台，2543台卖到了美国。
8.宝马 E30 318is (1989-1991)
E30 318is是台绝对经典，但又不算畅销的车型。它的哥哥325is有着L6的发动机，但318is有台双顶置凸轮轴16气门的M42 四缸发动机，它是宝马进入E30时代技术最为先进的发动机。大家喜欢318is因为它的“小引擎”要比6缸发动机更轻，这让它在弯道中的表现更加灵活。大家喜欢318is的另一个原因是它搭载了非常平顺的格特拉克5速自动变速箱，并严格采用M部门的技术来调校悬架。总体来看，E30si是那个时代宝马为平民准备的运动轿车，同时考虑到当时的E30 M3搭载的也是四缸发动机，称它为“平民M3”也不为过吧。
9.宝马 M760Li (2008–2015)
2008年，宝马F01 7系的到来给了奔驰S级重重的一拳，技术水平相比上一代得到了提升，同时定制的内饰也显得与众不同。真正让这一代7系变得更加荣耀的就是这台无比平顺的6.0T 双涡轮增压V12发动机，最大马力达到536匹，峰值扭矩749牛·米。尽管M760 Li是一台“Li”加长轴距的车型，但当你坐在后排时它是一台豪华舒适的商务车，但当你坐到驾驶席位时，充沛的动力、精准的转向和良好的动态表现会让你忘了它是一台D级车。目前宝马M760Li在欧洲严苛的排放标准下将逐步停产，宝马12缸发动机最后的绝唱也终将离我们而去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五款新车齐上市 宝马将以前所未有的新能源阵容亮相成都车展

8月18日，选车网获悉，在即将开幕的第二十六届成都车展上，包括宝马电动BMW iX1、创新纯电动BMW i7 M70L、全新BMW M760Le，以及创新BMW XM Label Red限量版和BMW XM 50e五款新能源车型将同步上市，新能源产品维度之广在历届国际车展都是空前的，这也预示着，宝马集团在中国市场掀起了新攻势。
电动新秀BMW iX1
BMW iX1是宝马首款纯电SAV车型，即“Sport Activity Vehicle”翻译为“运动活力车”，指外型看似SUV，但内饰可以像房车一样豪华，这也言简意赅的讲出了BMW iX1的精髓所在。
全新设计的车身比例和线条，具有更符合电动车审美的视觉感受，相比燃油版BMW X1更显精致。全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式控制面板，打造简约精致的数字化交互空间。全新的超大全景玻璃天窗，超过2.8米长的轴距，带来更开扬的空间体验，进一步满足豪华舒适的出行体验。
全新电动旗舰BMW i7 M70L
这是宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合，实现了电动出行与M驾趣的完美融合。新车汇聚BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌之精髓。无论在技术创新、M性能驾驶乐趣、数字化用户体验、以及革命性的全新体验感，都堪称宝马制造工艺上的一项杰作，能否重新定义大型豪华性能轿车的标准，让我们拭目以待。
极致性能 全新BMW M760Le
全新BMW M760Le则是宝马首次在7系上推出的插电式混合动力 M车型，搭载了BMW第五代电驱组成的插电混动系统，彰显科技的同时兼顾M性能的热血澎湃，也正是电动化时代下的“西装暴徒”车格画像，具有M车型的独到魅力。
M史上最强 BMW XM Label Red限量版
另外两款新能源车是BMW XM的两名新成员。其中，BMW XM Label Red限量版将顶级豪华、张扬个性与极致性能深度融合。强大的M混合动力驱动系统使其成为BMW M史上动力最强的高性能车型。
据了解，凭借全新纯电动BMW i7 M70L、 M760Le和BMW XM Label Red限量版，宝马集团将进一步丰富其旗舰家族的电动产品阵容，强化BMW在大型豪华车细分市场的引领地位。随着纯电动BMW iX1等产品的上市，以及年内即将发布的全新纯电动BMW i5，今年宝马集团将在中国市场呈现11款纯电新产品，覆盖几乎所有市场级别。
独属BMW的“数字情感”交互体验
在宝马看来，数字领导力最重要的是用户的感受和体验。聚焦情感化，宝马将在成都展示最新的数字化用户体验。“巧控浮窗”交互界面遵循零层级原则，将常用功能和信息显示完美整合并归集在屏幕左侧，方便驾驶员以最佳操作位进行快速、便捷的访问。“地图底幕”方便用户随时查看路况信息及周边兴趣点，并且在查看导航信息的同时实现其他功能操作。
写在最后：
在一线豪华品牌阵营中，宝马的电动化步伐总是领先对手一步。此次成都车展五款重磅新车即将同台上市，除了可以看出宝马集团转战电动化市场的决心以外，更深远的意义在于把新产品拧成一股劲，顺理成章打出新的品牌“人设”。在电动化时代下，宝马品牌扛起电动豪华的第一杆大旗，率先脱颖而出。
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？宝马M Performance车型要不要在国内普及？我觉得...

2019年，宝马M系列车型取得了骄人的成绩，全球累计售出135826辆，同比增长32.2%，这两个数据都超过了奔驰AMG家族，可喜可贺！
数据显示，在2019年宝马M系列销售地区排行中，美国销量最高为44442辆；德国排名第二销量26110辆；排名第三的是英国。而中国也有十几款车型在华销售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新车型，M产品阵容进一步更新扩大，一切听起来好像还挺美好？那我们来说点不一样的。
M Performance在国内的缺失
宝马M Performance车型。这几年随着宝马家族系列的更新迭代，车型定位也越来越呈现明显的体系化，定位在普通车型和正宗M Power之间的M Performance，其实这一体系车型在国外是非常受欢迎的。
国内在售的最新MP车型就只有Z4 M40i、X7 M50i以及M760Li，还有别的吗？而比如像X2 M35i、X3/X4 M40i、X5 M50i、M550i、M850i以及大家哭着闹着想要的G20 M340i等车型均未在国内上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i会在国内上市吗？只能说可能性不是完全没有...
反观主要竞争对手奔驰AMG系列，在国内的产品阵容确实要比M系列车型强不少。以受众相对较广的C级和E级为例，C级不仅有AMG43、63系列还有四门轿车、双门轿跑以及旅行车，E级则有AMG43、53、63的区分，而3系和5系是没有M Performance车型在国内销售的，还有X3和GLC也一样。
有时候我和大家一样，也会揣摩两家车企的车型阵容分布，特别有意思。宝马M3/M4用直六来“打”奔驰C级AMG的V6和V8，数据上很接近而且这种高性能车在赛道上的普遍反映是M车型表现的更好，至于喜欢哪个引擎就看自己的心态了；E级和5系就更迷了，AMG E43（V6）和53（L6）动力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）动力已经更新到了530马力、M5则在600+，直六的540i动力则是340马力，所以分析对标车型的话，并不直观。
MP车型究竟有没有必要？
以3系来讲，这是宝马最经典、最深入人心的车系，可国内可选的3系车型一只手就能数过来，没有3GT了，没有旅行版了，M3就要换代，就只有新一代的国产标轴/长轴3系，没了。
有些小伙伴的预算够不上M3，又感觉B48的动力又满足不了自己，就想买一台六缸3系，奔驰有C43、奥迪有S4，那宝马你说咋办吧？其实我觉得以3系的受众群体基数和大家对3系的情结，现在顶配3系和M3之间还有很大的价格区间，M340i引进如果定价合适的话，也必是爆款。
而最近小编也发现了一个有趣的现象，无论从车主群还是小伙伴评论回复中，宝马540i的车主似乎增加了好多。是吖，如果你想买一台豪华品牌、能兼顾驾驶乐趣和舒适性、六缸的车型，那么进口标轴540i似乎是同级别唯一的选择了。
当然了，540车型60万+的售价也可能给3系G20 M340i的定价带来一定影响，18款奥迪S4 3.0TFSI的指导价是45.98万起，19款奔驰AMG C 43 4MATIC指导价是59.98万起，而目前顶配3系售价40.99万起，如果六缸M340i引进的话，定价多少合适呢？该怎么和六缸540i拉开距离呢？
小编还想到了另一个有意思的事情，目前普通X5车型顶配xDrive40i尊享型M运动套装指导价84.99万元，没有N63 V8的M50i，而当F95 X5M的143.89万元售价公布之后，很多车主肠子都悔青了，因为不少X5车主选装了一些配置之后，落地价100万左右，为啥不狠狠心上X5M呢？
你觉得宝马有没有必要引进更多MP车型，
你最期待哪款车型上市？
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