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雷克萨斯新车,纯电SUV，售价37万起竞争蔚来ES6？解析雷克萨斯RZ

admin admin 发表于2024-01-21 04:10:05 浏览23 评论0

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豪华版“汉兰达”，全新雷克萨斯TX实拍，搭载混合动力

随着广大消费者生活水平的提升，大空间的豪华SUV车型越来越畅销，而作为二线豪华品牌的雷克萨斯在中大型SUV市场上虽然有RX和GX两款车型，但依然不能与奔驰GLE、宝马X5等一线豪华车型相媲美，为了进一步提升市场竞争力，在前段时间雷克萨斯推出了一款全新中大型SUV--雷克萨斯TX，目前新车已经在海外正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为55050美元-72650美元，约合人民币40万元-53万元，新车不仅采用了全新的设计语言，而且还采用了与丰田大汉兰达相同的TNGA-K平台打造而来，并搭载了混合动力系统，未来新车有望引入国内市场。
通过新车在海外的实拍图可以看出，虽然全新雷克萨斯TX采用与大汉兰达相同的平台打造，但在整体造型方面还是与汉兰达颇为相似，只不过在细节方面更加精致、动感。新车前脸采用了家族式的无边界纺锤形格栅设计，内部多条车身同色横向装饰条的运用显得更加立体。两侧大灯组内部的L形日间行车灯显得非常犀利，并通过中间一条黑色的装饰条相连，加上下方包围处的横向银色装饰条让前脸看起来具层次感，同时两侧雾灯组处还添加了大面积的黑色装饰以提升辨识度。
车身侧面，新车的整体造型确实与大汉兰达颇为相似，凌厉的腰线采用了带有弧度的设计，并与前后硬朗有力的轮眉线条融为一体，再加上侧裙处内凹式的设计则展现出了不错的光影效果，下方大尺寸的多幅式黑色轮圈则显得更加的动感。同时B/C/D柱、车窗装饰条以及车顶线条均采用了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，进一步提升了新车的时尚感。而且平直的车顶线条以及C柱处较大的侧窗设计都保证了第三排乘客的头部空间和视野空间，车身尺寸方面，新车为5159*1989*1781mm，轴距为2949mm。
新车尾部造型饱满厚实，上方突出的尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，周边辅以黑色装饰点缀，中间还添加了英文标识。下方运用了车身同色的包围以及黑色和银色装饰，加上部分横向线条的运用，还展现出了不错的层次效果。
内饰方面，新车采用了最新的家族式布局风格，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方是12.3英寸的全液晶仪表盘，中控处是一块14英寸的中控显示屏，并通过部分装饰与仪表盘形成了一体式设计，同时新车还保留了部分物理按键，加上下方造型精致小巧的挡把机构，科技感得到了很好的展现。用料方面，新车采用了大量的软性材质以及镀铬装饰，这也非常符合其豪华的定位，同时新车还配备了新一代LSS+智能驾驶辅助功能、手机无线充电、全景天窗、抬头显示以及21扬声器Mark?Levinson音响系统等豪华配置。
空间方面，新车采用了2+2+2和2+3+2两种不同的布局风格，第二排两个宽大的独立座椅处还配备有容积不小的储物格、独立空间以及通风加热等，在第二排和第三排座椅放倒之后，后血厢容积达到了569L，整体空间表现既灵活又实用。
动力方面，新车提供了多套动力系统，其中2.4T发动机最大功率275马力，最大扭矩430牛米，传动匹配了8AT变速箱，2.4T混合动力系统综合最大功率366马力，综合最大扭矩555牛米，传动匹配了6AT变速箱，3.5L?V6插电式混合动力系统综合最大功率406马力，百公里油耗7.8L，纯电续航约53公里，同时还提供了四驱系统和动态后轮转向技术，进一步提升了新车的操作性和车辆稳定性。
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雷克萨斯is300c敞篷新车多少钱？

雷克萨斯is300c敞篷新车大概要67万左右才能买到一辆呢：
1、这辆雷克萨斯IS300 C的车身尺寸长宽高为4635*1800*1415mm，轴距为2730mm，由于车身较矮，所以高个子还是勿扰吧，身高175的朋友坐在前排调整好坐姿后头部只有不到四指空间了，后排基本快顶天儿了，而且后排也只能坐两个瘦点的朋友，胖点基本上进不去了哈哈。这样的空间表现基本上也就能满足卤煮的老婆自己开了，上下班接送孩子都没有问题；
2、这辆雷克萨斯IS为全黑内饰，运动感很强，而且做工和用料都很不错，达到了这个级别车型的水平，豪华感很强。不过中控台细节地方有待提高，接缝不均匀，还有车主反映过中控台有异响，解决起来也很麻烦；
3、这款雷克萨斯IS也是全系高配车型，逼格很高，电动助力转向、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航、氙气大灯和自动空调等都配备，六安全气囊和前后驻车雷达、倒车影像也都有，安全性高，而且这辆车前排座椅通风和加热都配备，对于女性来说无论冬夏都是福利呀，卤煮你懂得。
汽车之家报价

雷克萨斯RX300新车报价

雷克萨斯RX300作为一款SUV车型，外观优雅大气同时也保持着运动感。但是在新车报价方面，很多消费者依旧存在疑惑。下面我们就来详细了解一下雷克萨斯RX300的新车报价。
目前，雷克萨斯RX300在中国市场上共推出四款车型：RX 270 两驱精英版、RX 300 两驱领先版、RX 300 四驱精英版和RX 300 四驱尊享版。四款车型的售价分别为：36.7万元、41.5万元、44.8万元和50.8万元。
相较于其他车型，雷克萨斯RX300的定位比较高端，但其配置也相应比较齐全。比如，RX 300 四驱尊享版的标配包括：HID氙气大灯、自动大灯、LED日间行车灯、自动雨刷、电动折叠外后视镜、18英寸铝合金轮毂等等。这些配置虽然在其他车型上也存在，但是雷克萨斯在品质上有着自己的独特优势。
对于消费者而言，选择RX300车型的主要原因在于打造豪华大气的驾驶空间。从驾驶座位上来说，RX 300 四驱尊享版的座椅采用了真皮材质，具有十分鲜明、舒适的质感；从娱乐方面来看，FX300车型配有的一体化多媒体触控屏和导航系统不仅更加方便操作，还能保持良好的音质播放。
总的来说，RX300车型是一款兼顾实用性和豪华性的SUV车型，虽然其新车报价比较高，但是配置相当齐全，同时品质仍旧优质，可以满足消费者的个性化需求。如果您在寻找一款符合高端消费者口味的SUV，雷克萨斯RX300是一个不错的选择。

雷克萨斯lx5700什么时候上市？

雷克萨斯新款LX此前已在成都车展发布，新车将于10月21日正式上市。新款LX在国内依旧仅提供LX570一款动力车型，变速箱升级为8速手自一体变速箱：
1、外观方面，新款雷克萨斯LX在前脸、侧面、尾部、轮圈等方面都进行了大量的全新设计，前脸采用了家族式\"纺锤体\"进气格栅，整体造型更加凶悍。除了新样式雾灯以及大灯，新车还将搭配LED日行灯，更为狭长的尾灯相比现款的方正样式更为年轻；
2、内饰方面，从图片中可以看到新款LX的设计相比现款改变更多，仪表盘格局进行了重新设计，采用了与RX车型类似的三幅式多功能方向盘。四驱切换和驾驶模式选择都放在了换挡杆后面；
3、同时，中控模拟时钟采用LED指示灯，外壳由整件铝块雕刻而成。中控台上方加入带有Remote Touch操作界面的12.3英寸超大显示屏，屏幕可分成三部分，同时显示导航、音响和空调信息等不同功能；配合大尺寸全彩抬头显示器，新雷克萨斯LX的前沿科技让驾驶者能够更便利地操作车内设备；
4、后排配备11.6英寸双显示屏，以及带有空调和音响控制装置的扶手，并具备19扬声器的Mark Levinson顶级音响系统，让乘客在车内可以享进行愉悦的视觉享受；
5、动力方面，新雷克萨斯LX保留了动力强劲的5.7升V8自然吸气发动机，换以8速自动变速箱，最大功率266kW（362PS），峰值扭矩为530Nm；转速达到2200rpm时，发动机便可提供90%的峰值扭矩。
汽车之家报价

全新雷克萨斯RX实拍，黑武士风格更犀利，目前已抵达国内

雷克萨斯RX作为为数不多的日系豪华品牌中大型SUV，凭借着硬朗的造型、豪华的内饰氛围以及优秀的品质深受消费者青睐，自然这也让雷克萨斯RX具备了能够与德系统豪华品牌车型相抗衡的实力。近日我们从海外媒体处获悉了一组全新雷克萨斯RX的实拍图，黑武士的风格让新车看起来更加豪华，而且在此之前雷克萨斯官方就曾表示，新车将会登录国内市场，据悉目前新车已经抵达国内，上一代车型每年销量超过了4万辆，甚至一度出现了加价的情况，不过当下国内汽车市场竞争非常激烈，估计新车不会再出现加价的情况，那么新车的表现如何呢？一起来看看吧。
外观方面，全新雷克萨斯RX采用了全新的家族式设计语言，尤其是黑武士的风格让新车看起来威猛、豪华，新车前脸采用了家族式的进气中网造型，不仅尺寸更大，而且周边还运用了无边界式的设计风格，内部采用了熏黑处理的网状格栅。两侧大灯组造型扁平犀利，大灯组内部依旧保留了雷克萨斯家族经典的L形日间行车灯，再加上全新的灯腔布局，就算在没有点亮的情况下也有着极强的辨识度。下方分体式前杠造型突出，两侧雾灯区域同样采用了黑色装饰点缀，进一步提升了前脸的野性。
车身侧面，新车整体延续了老款车型的造型，不过在细节方面进行了调整，首先新车对车头部分比例进行了调整，使得新车整体更加平直，不仅拉伸了视觉宽度，还进一步提升了驾驶者的视觉空间。车身腰线圆润，前后轮眉处以及侧裙处的线条非常硬朗，展现出了较强的力量感，搭配下方大尺寸的多幅式黑色轮圈，展现出了极强的运动感。同时新车还对B/C/D柱进行了黑化处理，展现出悬浮式车顶的视觉效果。新车基于GA-K平台打造而来，车身尺寸方面为4890*1920*1695mm，轴距为2850mm，相比老款车型重心下降了15mm，轴距增加了60mm，而且前后轮距分别增加了15mm。
尾部造型简洁厚实，大量棱角分明线条的运用力量感十足，上方突出的尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，同时尾灯组两侧还运用了部分白色光源点缀，科技感与时尚感都得到了展现。下方大尺寸的黑色包围两侧还添加了网状格栅以及红白反光条，并采用了隐藏式排气布局。
内饰方面，新车整体布局风格与新款NX颇为相似，中控台整体布局都偏向驾驶员一侧，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控14英寸的悬浮式显示屏，下方还保留了部分物理按键，加上下方造型精致的挡把机构，科技感营造的还是非常不错的。用料方面新车采用了大量的软性材质覆盖，并有部分镀铬装饰和缝线点缀，豪华感依旧。配置方面，新车提供了拥有智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，像前部碰撞预警、ACC自适应巡航、车道偏离预警、HUD抬头显示等均有配备，再加上环绕设计的64色氛围灯进一步提升了新车的档次。
动力方面，新车提供了多套动力系统，其中RX?350h车型搭载了由2.5L发动机加电动机组成的油电混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率139kW，最大扭矩241牛米，电动机最大功率134kW，最大扭矩270牛米，综合最大功率184kW，传动匹配了E-CVT变速箱。RX?450h+车型搭载了由2.5L发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率136kW，最大扭矩228牛米，前电动机最大功率134kW，最大扭矩270牛米，后电机最大功率40kW，最大扭矩121牛米，综合最大功率227kW，传动匹配了E-CVT变速箱，并配备了容量为18.1千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程为66公里。RX?500h?F?SPORT?Performance车型搭载了2.4T油电混合动力系统，其中2.4T发动机最大功率199kW，最大扭矩460牛米，前电动机最大功率64kW，最大扭矩292牛米，后电动机最大功率75kW，最大扭矩168牛米，综合最大功率273kW，传动匹配了6速手自一体变速箱。
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纯电SUV，售价37万起竞争蔚来ES6？解析雷克萨斯RZ


《郝车来袭》原创新车：关于雷克萨斯品牌，郝哥认为一直都处于两极分化状态，喜欢的爱不释手，进口品质、保养免费、保值率高，这些优势一直被那些热衷于雷克萨斯的消费者挂在嘴边。而不爱的同样大有人在，鄙视它换壳丰田、售价太高、动力偏弱等等。时至今日，进入新能源时代后，素以混动见长的雷克萨斯却迟迟没有发力电动车市场，终于随着雷克萨斯RZ的上市，让我们又一次见证了雷克萨斯的蜕变和实力，雷克萨斯RZ是一款基于e—TNGA架构下打造的首款纯电动SUV，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又能否扭转您对雷克萨斯的态度呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款雷克萨斯RZ。
造型方面，雷克萨斯RZ延续了品牌家族式设计语言，但为凸显其电动车身份，采用了全封闭式纺锤形中网设计，大灯则更加犀利动感，并且与下方的银色进气口相连，整体前脸看上去尽显豪华品牌气质。侧面腰线立体感十足，搭配上微微下沉的车顶和溜背后窗，瞬间有种轿跑SUV的既视感。尾部则换装当下流行的贯穿式尾灯，并将此前燃油车惯用的品牌LOGO改为纯英文标识，相比前脸，车尾不仅更显得低调，同时也预示着雷克萨斯未来全新纯电系列家族式设计风格。值得一提的是，新车还提供了双色外观可选，那么您觉得这样的造型设计如何呢？
作为雷克萨斯车主之一，郝哥对品牌内饰的印象一直保持着毫无科技感可言的态度，而是凭借精致做工和一块彰显身份的石英表烘托出豪华内饰氛围，但雷克萨斯RZ却彻底颠覆了我们以往的认知，不仅配备了7英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示以及内嵌式14英寸中控大屏，同时还具备540度透明底盘、自动泊车、自动变道辅助、遥控泊车等L2级别驾驶辅助系统加持，将科技感与豪华感进行无缝衔接，不过还是要吐槽一下，倒车影像的画质依然有待提升。此外新车还融入了像光感天幕、面部识别、模拟声浪、前排膝部红外加热以及电子门把手等诸多黑科技配置，那么您更喜欢哪种风格的雷克萨斯呢？
雷克萨斯RZ定位中型纯电SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1895/1635毫米，轴距达到了2850毫米，众所周知，雷克萨斯一直以来都采用错位竞争，因此在同级别中“三围数据”优势并不明显，毕竟空间表现一直都是雷克萨斯的短板，好在乘坐舒适性方面还是可圈可点的，日系车一直对于车内的用料和细节上处理还是相当考究的，尤其是高配车型还采用翻毛皮与皮质的混搭座椅绝对提升不少档次，缺点是可能不太好打理，后备箱容积为522升，并支持座椅比例放倒，基本能满足您的日常需求。
为了降低售价门槛，一般前后双电机+电动四驱的动力组合只会出现在高配车型中，但雷克萨斯RZ却是全系标配，这也是为何起步价就高达37万元的原因之一吧。新车全系均采用三元锂电池，电动机总功率230千瓦（313马力），电动机总扭矩高达434.8牛·米，并分为520公里和455公里两种续航可选，百公里耗电量约为13.3度电左右，官方称零百加速为5.3秒。在快充模式下预计45分钟能将电量从20%充至80%，慢充则需要10小时左右。与此同时，新车还标配多种驾驶模式、上坡辅助以及悬架软硬调节等硬核配置，大幅提升了其通过性。在燃油车时代，雷克萨斯给人的印象都是低油耗动力弱的特点，相信未来电动车时代雷克萨斯将会以全新的面貌示人了。
2023款雷克萨斯RZ共在售三款车型，售价区间为36.99万~45.99万元，根据配置分析并结合售价情况，郝哥推荐您首选最低配四驱纵行版即可，相比中配四驱纵享版，配置上缺少了全景天窗、方向盘记忆、座椅腰部支撑记忆通风等部分舒适性配置，不得不承认，其中某些配置的使用率的确挺高，而且也能提升整体内饰豪华氛围，但预算却需要增加高达3万元之多，从性价比角度出发也只能忍痛割爱了。
至于顶配四驱纵领版，虽然可以独享20英寸大轮圈、对外放电功能、感应后备箱、光感天幕、方向盘加热、后排座椅加热、64色氛围灯等超过15项以上新增配置，甚至还配备了540度透明底盘等诸多主动安全配置，但售价也已经逼近了46万元，同样的预算选择配置更高的其它豪华品牌岂不是更好嘛，因此也可以舍弃了。换句话说，像520公里续航、前后双电机+电动四驱等关键配置入门版就已全部配备，这就足够了。同时根据店内透露，现在购车还将赠送您贴膜、行车记录仪和天窗冰甲等装饰，分期购车还能享受零首付金融政策等等。众所周知，雷克萨斯的保值率是十分可观的，因此购买RZ450e的消费者还能额外享受最高90%的保值回购。与雷克萨斯的混动车型一样，新车的免费保修保养周期为六年或15万公里，三电系统则为八年或20万公里免费质保。
放眼传统豪华品牌，在新能源领域叫好又叫座的车型屈指可数，因此对于雷克萨斯RZ的竞争对手，郝哥首先能联想到的就是宝马iX3和奔驰EQC了，虽然在燃油车市场，雷克萨斯无法与BBA抗衡，但转战新能源阵营后，凭借素以混动技术见长的丰田作为背书，再加上国内市场为数不多的进口身份，雷克萨斯RZ说不定还真能实现反超。当然，郝哥认为新车最大的对手或许将是以蔚来ES6等为代表的国产电动新势们，庆幸的是，新车完美地避开了处于纯电动SUV霸主地位特斯拉Model Y的价格区间，那么如果是您会选择谁呢？
一直以来，在BBA以及沃尔沃凯迪拉克等一众豪华品牌凭借大幅优惠来增加销量的大环境下，雷克萨斯的优惠力度却仍然处于不加价即优惠的状态。不过近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，虽然雷克萨斯RZ目前暂无优惠，但雷克萨斯旗下多款车型均出现不同程度的降价，例如雷克萨斯ES200本月团购，落地价仅售26.98万起、雷克萨斯NX全品牌置换补贴高达10000元等等，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店也可以留言或私信给我哦。
《郝车来袭》总结：相信通过郝哥的介绍，您对2023款雷克萨斯RZ也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助。根据海外版车型获悉，新车还有望搭载半幅式方向盘等特色配置，但国内引进的概率目前还不得而知。郝哥认为，选择雷克萨斯的消费者可能更注重的还是进口品质、独特的品位、不错的保值率以及较低的养车成本等等，随着首款纯电动SUV的推出，不知道雷克萨斯能否获得更多消费者青睐呢？就让我们用销量来说话吧，感谢您关注《郝车来袭》。【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

雷克萨斯ls500

是的根据网络资料查询显示雷克萨斯ls500是自动挡，2019款雷克萨斯LS500搭载汽油版和混动版两种动力配置，其中汽油版车型搭载了35升V6的发动机，最大功率299马力，最高扭矩350牛·米，搭载10挡自动变速箱；雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版本，搭载35L V6发动机的多级全混动系统，最大马力299，最大扭矩350牛米，和一台178马力300牛米的电动机，传动系统ECVT+AT，可模拟10挡，最高车速250kmh破百加速54SNEDC。
您好，雷克萨斯LS 500h是Mark Levinson#174高级音响系统*，配备23个扬声器，天籁之声宛如身临其境；雷克萨斯ls500h是一款大型轿车，轴距为3125mm，长宽高分别为5235mm1900mm和1450mm雷克萨斯ls500h的35L自然吸气发动机最大功率220kw，最大扭矩350Nm这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体这台发动机可以。
雷克萨斯ls500h不同型号价格不同，LS 500h卓越版LS 500hF SPORT豪华版行政版售价分别为878，000元1，005，000元1，021，000元1，172，000元2020年9月19日，雷克萨斯官方正式发布了欧版新款雷克萨斯LS，新车；雷克萨斯ls500天窗玻璃是福耀玻璃根据查询相关公开信息显示，雷克萨斯ls500和福耀玻璃是合作关系，截至2023年3月16日，雷克萨斯ls500依然搭载福耀天窗玻璃。
雷克萨斯ls500h新款2022自动启停功能在中控板上根据查询相关公开信息显示LS500h雷克萨斯2022款价格为878011800万元，作为雷克萨斯品牌旗下的旗舰级轿车，其自动启停功能在中控板上；雷克萨斯ls500这么启动驾驶员坐到驾驶座后，不需要踩刹车，直接按一下启动键，此时ACC灯亮，再次按下，此时车辆进行自检踩下刹车，再按一下启动键进行点火启动。
雷克萨斯ls500有自带打气泵雷克萨斯ls500不仅拥有质感十足的外观以及更加豪华的气场，而且还配合使用了丰田汽车经典的6缸发动机以及10at变速箱的动力组合，让这款车型在动力方面非常令人期待雷克萨斯ls500外观 外观方面，这款；不论是外观还是内饰，雷克萨斯LS在同级别都是优秀的而雷克萨斯LS的外观设计则是以时空动力为灵感，用最简洁的线条和光滑的曲面来突出运动性，整车气质在D级车市场显得格外优雅前脸采用纺锤式的大嘴进气格栅，两侧的大灯设计。
雷克萨斯LS500底盘离地间隙是135mm混动版外观与常规版相比变化不大，但前者会比后者略长，混动版轴距为3125mm，常规版轴距为3090mm混动版标配多连杆悬架系统，高配版将采用气动悬架与LS相比，LS 500h降低15mm，引擎；行政的座椅真皮等级更高，豪华版的座椅就略次一些2行政版后排的座椅带按摩功能，还可以自动调节副驾驶前后位置，而豪华版没有3行政版轮毂大一寸，行政版可以定制凌光切子，这些也是豪华版没有的雷克萨斯LS500豪华版。
对于日常习惯驾驶入门级两厢小车的记者来说，试驾一台售价百万的旗舰型轿车或SUV，常常会因为车身尺寸和售价而产生较大的负担，比如进市区担心停车难，在比较窄的车道会车难，车身笨重超车累等但是，驾驶雷克萨斯LS，完全没有。
雷克萨斯ls500h档位左转再前后切换用雷克萨斯ls500h搭载了一个小巧的蛋型挡把，表面覆盖了触感舒适的真皮，符合人机工学，而且挡位切换很安全，需左转再前后切换，它也没有电子刹车拨片，切换到P挡即可完成驻车，十分方便；雷克萨斯ls500h有喷水功能根据调查相关公开信息显示，雷克萨斯LS500h拥有业界领先的ESP系统，也具有强劲的喷水功能，可以更好地帮助驾驶员控制方向。
目前雷克萨斯ls500h系列官方最低指导价是878万左右，目前市场终端没有任何的现金优惠力度，车主需要以原价购买该款车型，加上保险购置税上牌等相关费用，预计在11万左右该车型上路价格预计可以控制在988万左右，车辆落地。

合并LC和RC？雷克萨斯全新轿跑车信息曝光

全球汽车市场都在浩浩荡荡转型电动化，不但很多民用家用车都面临停产，很多经典跑车和车系都要被砍掉或者合并。之前我们也报道过奔驰推出全新轿跑车CLE，就是合并了昔日的E级轿跑和C级轿跑。而有传言报道，奥迪也计划合并A4和A5车系。
不单是欧洲车厂，日本车厂也在偷偷进行这个计划，根据日本汽车媒体爆料，一款全新的雷克萨斯轿跑车将在2025年秋季发布，用来取代LC和RC两款车型。
众所周知，雷克萨斯是一家日本豪华品牌，LC和RC备受关注但年代较久的运动轿车。RC（Radical Coupe）于2014年10月开始生产。与此同时，LC于2017年发布，但其研发始于2011年，此前还有2012年的LF-LC概念车。
这两款车型既提供了性能，也保持了雷克萨斯的日式奢华风格。然而，它们最为人熟知的可能就是其独特的自然吸气5.0升V8发动机，其他汽车制造商几乎没有类似的产品。
不幸的是，这些发动机不符合最新的法规要求，而新款雷克萨斯轿跑车将放弃V8发动机，转而选择混合动力V6发动机。替代LC的新车可能最终会提供插电式混合动力。
报道称这将是更为豪华的轿跑车型，位于旗舰LFA II之下，传闻中可能被称为LFR。新款轿跑将基于与旧款相同的TNGA-L平台，但架构将进行重大升级，使底盘更加坚固轻巧。
性能方面，这款全新轿跑车的动力系统将采用3.5升V6发动机的混合动力驱动。整个系统的输出据称仅为380 PS或375马力，这实际上有点令人失望。该输出表明这是对当前LC 500h的直接替代，后者可提供354马力（359 PS）。丰田的Tundra皮卡车采用了一种更强大的涡轮增压3.4升发动机，混合动力版本的最大输出功率为389马力或437马力。
消息来源还提供了几张有趣的新雷克萨斯轿跑车渲染图，据称尺寸为4800毫米×1800毫米×1350毫米。实际上，考虑到发布日期在2025年秋季，报道称其起价为10万美元（折合人民币66万）左右，与宝马M850i车型价格相当。
据报道，因为混合动力多了电池的原因，2026款雷克萨斯轿跑车的重量为1950公斤。对于一款只有380马力的运动车来说，这并不理想。我们还不知道它将采用何种类型的变速箱，尽管有传言称其将采用最新款8速变速箱。这些规格表明雷克萨斯正在打造一种独特的豪华车型，而不是与宝马、保时捷和其他欧洲运动车型相竞争。
还有小道消息表示丰田即将推出全新版GRMN SUPRA，搭载542马力的双涡轮增压3.0升直列6缸发动机，就像M4 CSL一样。这将是当前Supra的最后一个版本，但全新版本约在2026年发布，可能同时包括电动和直列六缸动力版本。
与此同时，GR86的替代车型将采用GR Corolla的1.6升涡轮增压发动机，而不是斯巴鲁的水平对置发动机。它将是一款混合动力车型，并配备手动变速箱，尽管另一个消息源声称这款发动机为1.4升。
以上就是我们获取的雷克萨斯轿跑车的一些早期信息。值得注意的是，这些信息可能随着时间推移而发生变化，具体细节仍需等待雷克萨斯官方发布确认。大家喜欢类似LC还是宝马8系？欢迎到评论区留言互动，发表你的观点。
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胜似闲庭信步 试驾雷克萨斯全新RZ

经济下行，市场竞争加剧，给满世界的人儿带来的更多的是焦躁。如果要选择一辆40万元左右的豪华电车，是凡尔赛？是激情？还是佛系？于太多的人来说，有运动基因固然重要，静谧的驾驶空间更是不能少。当下，我们更需要一种静中有动、动静相宜的状态。
于豪华电车来说，不管风吹浪打，不论多“卷”。打造不断提升品味、更有质感的纯电汽车，才是未来。
显然，雷克萨斯新纯电平台架构下的首款专属电动车RZ承载着这样的责任和使命。
加快电动化转型速度，保持多种技术路线同步发展，在智能化方面达成客户的真正诉求，通过电动技术和品牌力的焕新，雷克萨斯必将遏制住在中国市场经济下行带来的短时下滑的势头。
在试驾全新RZ之前，笔者的脑海中就不断显现出这款电动车的许多关键词：纺锤型车身；家族化元素；缰绳概念座舱；开阔自由的视野；细腻的行驶质感；响应和线性操控；全新的动态姿态控制；以人为先的驾驶安全辅助；全新一代LSS+（3.0）；全新多媒体系统；电管家服务等等。
所以，试驾这款车就显得特别期待。
全新RZ的整体外观基于雷克萨斯的主打设计，更加动感的设计灵感，更加锋芒的设计风格，加上符合中国消费者审美的车身配搭比例，细节之处尽显雷克萨斯纯电车型独一无二的风采。
全新RZ的外型更富于时尚的低趴感，不仅有视觉冲击感，还显得稳稳当当。而犀利的车身侧面的线条显得较为激进。
给人惊艳的是，前脸的设计做出了大胆的改变。以往那种标志性的纺锤形设计元素从格栅的造型扩展为全新的纺锤型车身，棱角线条分明，运动感十足。
前脸采用三维立体造型的前翼子板，设计清新脱俗。吸引眼球的前大灯组设计，整体上黑色为主，LED日间行车灯，让标志性的L形元素设计特征进一步凸显。
车身侧面看，前翼子板与轮毂、轮胎十分协调，向后延伸的线条传递出一种源源不断的力量感。鲜亮的漆面衬托出车门的造型有凸凹有致的人体美学雕塑美感，让整个车身侧面显得光彩照人，熠熠生辉。
车尾则是简约利落的横向设计，视觉上显得十分宽大。除了给人一种大气稳沉的姿态之外，还可以感受到更加宽裕的后尾箱。贯穿式的尾灯组折射出的是高辨识度。溜背式设计的尾门上LEXUS雷克萨斯字母徽标，一纵红色灯带延伸至车身两侧呈现出的现代渐变感，将尾部的富余拉伸出一种恰到好处的安全感。
内饰一直能体现出雷克萨斯的匠心之处。RZ大体上继承了雷克萨斯的优良传统，采用缰绳式的概念座舱，在化繁为简的设计理念中更易于操作。精致有余的格调与纯粹质感的饰面设计交相呼应，配合智能系统，为试驾者营造出静谧的雅奢空间。
为了追求更加环保，全新RZ采用大面积的应用生态材质，用自然环保的材质，呈现出符合人体长途或者短途驾驶的设计。Ultrasuede*7类麂皮高级绒面采用30%生物基可持续材料，符合人身体的触感，由于较高水平的透气性和耐久性，让笔者在成都极度拥堵的道路场景中备感轻松，带给笔者的是细腻且人性化的接触感。
全新RZ的中央液晶触控屏采用14英寸大屏防眩工艺，操作起来很顺手，目的地导航使用carplay很流畅。克莱文森音响播放的流行音乐听起来很有层次感，让车外的雨带来的堵不再影响自己驾车的好情绪。空调操控还是保留了触控屏+旋钮+按键的物理操作，可能有人会觉得在一辆现代感十足的纯电车上这样的设计有些格格不入，但购买这辆车的人也一定经过深思熟虑，这样的设计反而讨好。
此次试驾的RZ配备了前排膝部红外加热系统，主驾驶转向立柱组件外侧和副驾驶空调出风口底部，都配有加热装置。在成都尚有热度的暑天实测后加热速度非常快，当然，这个功能更适合冬季，现在的我们觉得没必要使用。
RZ的全景天窗采用Low-E抗辐射涂层，在隔热的同时可有效阻挡紫外线，这个功能非常适合像云南这样阳光直射和强烈紫外线照射的用户。另外，这项功能还能保证内舱的舒适和温度。该全景天幕配备LEXUS雷克萨斯首次应用的电致变色功能，可根据需要随时调节光线。
纯电车的乐趣在于操控，之前对燃油车固有的印象被全新的RZ颠覆。RZ搭载的是双永磁同步电机，电动机总功率达到230千瓦，电动机总扭矩434.8牛米。传动系统匹配的是固定齿比变速箱。搭载三元锂电池组，并采用液冷冷却方式。利用电机和四驱,RZ能够更快地响应驾驶者的操作，这里不得不说的是，RZ就像燃油车那样快速超车，前后段都能持续给力，尤其是行驶质感确实是对得起产自专属平台的一辆豪华电动。
而作为一辆豪华新能源车型，RZ在智能驾驶辅助方面同样有着深度发力，标配LSS+ 3.0智能安全系统，涵盖预判式主动驾驶辅助系统、车道偏离预警、车道循迹、下车辅助等众多安全辅助功能。
在实际体验下来，这套智能驾驶辅助系统无论在复杂的城市道路，或是快速行驶的环路、高速道路中，都有着极为流畅的行驶表现，对于危险的提前预知能力宛如一位“老司机”般，成熟稳健。
关键是，这款新车强化的散热器固定区域与V型支撑装置，进一步提高了RZ的车身强度，平衡加强杆和翼子板支架进一步改善转向响应，而增强的后部下方结构又再次提升了车尾的循迹。作为纯电动，彻彻底底做到车身进化，而非油改电，让这辆RZ在高速行驶时保持着绝佳的舒适和稳定，同时，那种随叫随到的线性简直是无比的畅快。尤其是变线超车时，得益于这套全新的DIRECT4电子动态四驱系统，加上匹配新研发的高功率eAxle电驱单元，在车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所配合收集到的信息反馈及时，从而让笔者在各种道路场景总能更淡定地让这个车安全灵活地行驶，行云流水般把制动、转向、加速的衔接做到更加流畅。这应该是雷克萨斯首款电动车的又一大突破吧。
续航方面，试驾车辆的CLTC纯电续航里程为520公里，而这个续航并未虚标，是实实在在的实诚。电池能量为66kWh，百公里耗电量15.2kWh/100km。
说到这款车40万元左右的价格到底高不高，你可以去试一试就知道值不值，如果有预算那自不必说。但雷克萨斯这次对于首款电动车还是寄予厚望的。所以，特别推出了RZ的保值率政策，凡是购买全新RZ的消费者，置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权。这样的豪气和底气，比起一众同级竞品，不是谁都能做得到的。
哆哩君语：
综上， RZ的成都深度试驾让哆哩君感受到雷克萨斯满满的诚意，加上高保值政策，以及雷克萨斯服务至上的售后标签，赋予了这款RZ很强的竞争力。购买豪华车的消费者可能很苛求，不仅要整车的设计理念更时尚、细节更具匠心、操控更好更安全、智能化更高、服务保养还要超值等等。而附加的购车政策比参数和配置更有说服力。还好这辆全新的RZ在坚持豪华进阶的路上，基本上也都做到了。那么，且让我们静待花开，期待雷克萨斯这款新车的良好市场表现吧。
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