本文目录一览：
- 1、麻烦详细说明一下超级维特拉“4模式 4x4”(全时四驱)？求高手解答！
- 2、超级维特拉2H4H4L怎么用
- 3、铃木维特拉是什么四驱
- 4、铃木超级维特拉四驱使用说明
- 5、进口铃木超级维特拉四驱
- 6、跪求分析下进口铃木超级维特拉是什么四轮驱动系统？
- 7、铃木超级维特拉有四驱版吗
- 8、维特拉四驱如何切换
- 9、超级维特拉四驱和奥迪四驱区别
- 10、铃木进口超级维特拉的全时四驱模式中的“4H LOOK”起到什么作用，遇到什么路况才能使用？
麻烦详细说明一下超级维特拉“4模式 4x4”(全时四驱)？求高手解答！
简单来说，4H为全时，4H LOCK: 中央差速器被锁止的高速模式，中央差速器锁止时,前后传动轴变成直接耦合连接状态,前后轮以相同转数驱动。中央 差速器的锁止机构,是为了即使一个轮胎打 滑也能够确保驱动力的机构,在越野行驶时 必不可少。4L LOCK:中央差速器被锁止的低速模式，实现更高水平的越野性能。N: 空档：分动器处于空档状态,在其他车牵引超级维特拉时使用。
4H全时模式：在日常的行驶环境中使用。此时驱动分配于前后轮，车辆在一般道路行驶。4H LOCK:中央差速器被锁止的高速模式，在用4H一般行驶模式已得不到充分驱动力的恶劣路面、砂地、雪地等轮胎易滑的路面行驶时的模式。中央差速器被锁止,前后轮处于直接耦合状态。在砂石道路、雪地等易滑路面 上使用效果显著。4L LOCK:中央差速器被锁止的低速模式，在用4H LOCK行驶模式已得不到充分驱动力的陡坡、砂地、泥沼等需要强大驱动力时的模式。 与4H LOCK相比,其选择了更加低速的分动器齿轮。 在陡坡、恶劣路面等需要强大驱动力的路面上可发挥优秀的越野性能。N: 空档(牵引模式)：切断发动机动力传送的模式 N模式时,分动器处于空档状态,在其他车牵引超级维特拉时使用。
超级维特拉全时四驱是最广泛的四驱系统，四个轮子无论何时都存在牵引力，行驶稳定性好，深受越野爱好者的钟爱。不过全时四驱的缺点也比较大，比如油耗大，燃油经济性差。并且必须安装中央差速器，以保证弯道行驶能力，维修成本较大。
适时四驱，就是行车电脑根据传感器反馈来的行驶信息，自动切换四驱和两驱。在结构上适时四驱也比较简单，通常是从前驱动桥引出一根传动车连接到后桥。适时四驱相对全时四驱更加省油。
分时四驱的车辆用油两套驱动系统。通过驾驶员按照自己的意愿手动切换。并且每次切换都需要停车，操作上比较繁琐。
超级维特拉共有四种模式：
N模式分动箱处于空挡状态，用于被牵引时；4H模式在日常的行驶环境中使用；4HLOCK模式下，机械式限滑差速器被锁止，前后轮处于完全耦合状态，禁止了前后轮之间的转速差；
4LLOCK模式下，传动比变为1．97：1，相当于把扭矩放大了将近一倍。需要注意的是，在各模式间切换时，要先转动旋钮，然后车辆以低于10km／h的速度直线前行才可以，这期间不能转动方向盘。
扩展资料：
全时四驱是任何时间车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。
与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。
车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
参考资料：百度百科-全时四驱
超级维特拉2H4H4L怎么用
超级维特拉2H4H4L具体用法如下：
2H即两驱，默认的驱动形式就是这种，适合在城市路段使用。如果看不见这个挡，则表明这辆车是全时四驱，又称恒时四驱。后两个个挡均为四驱挡，此时接通前轮驱动，分动器将驱动力按比例分配给前后桥。
4H的全称为4WD HIGH，用于在不平路面快速通过。适合铺装路面、雨雪路面上的高速行驶，也可满足绝大部分的越野路况，可大幅提高稳定性、抓地力、及操控性，但是相对于2H而言，油耗会有增加。
4L的全称为4WD LOW，用于低速通过极端的越野路段。此模式在四驱状态下，通过更小的齿比来放大扭矩，有些车型还会在此模式下自动锁定中央差速锁、后轮差速锁，以及各项电子辅助系统。
N为空挡，用于在4H和4L之间切换。
托森差速器的工作原理：
通过蜗轮蜗杆传动副内部的摩擦力矩进行转矩分配和锁止。通俗来讲，就是当车辆在相对平整的雪地上行驶时，它能根据行驶需要，将最多70%的扭矩分配给前轴，也可以将最多80%的扭矩分配给后轴，实时满足每个车轮对动力的需求，保证了行驶的稳定性。
而当车辆在特别滑或者极不平整的雪地上行驶时，托森差速器会迅速锁止，将动力平均分配给四个车轮，宛如手脚同时用力抓住地面，保证行驶的安全性与通过性。
铃木维特拉是什么四驱
1、铃木维特拉是什么四驱，铃木维特拉的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一架越野车，这一款车既有越野车的强悍表现症状又有汽车的温柔做为一架专业级的SUV，这一款车的越野性能是。
2、Super Vitera的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂这款车是四驱，Super Vitera配备的是全时四驱系统Super Vitera在中国很少见，很少有消费者花这么多钱买一辆铃木如果你对这款车感兴趣，可以找。
3、维特拉是铃木旗下的主力车型，目前在售的属于第四代车型，维特拉从1988年开始上市销售，直到1998年才升级为第二代车型，一代车型历经了10年的时间，虽然换代周期比较长。
4、维特拉官称是智能全时四驱，智能两字不可以去掉的实际的特性是一套带主动模式分类和四驱锁止功能的适时四驱，一般烂的路况自动模式即可以应对，脱困或者路面积雪之类难度更大一点明显感觉车子吃力了开雪地模式和四驱锁止四驱。
5、长安铃木维特拉四驱有四种模式自动模式运动模式雪地模式Lock模式，至于模式的选择主要看当前驾驶路况来进行选择了，一般的自动模式就可以 四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力这样一来，发动机的动力被分配给四个。
6、超级维特拉全时四驱是最广泛的四驱系统，四个轮子无论何时都存在牵引力，行驶稳定性好，深受越野爱好者的钟爱不过全时四驱的缺点也比较大，比如油耗大，燃油经济性差并且必须安装中央差速器，以保证弯道行驶能力，维修成本较。
7、铃木官方公布的数据，维特拉的最小离地间隙是185mm车型定位发生了变化超级维特拉是一款紧凑型SUV，广义上的竞品为大众途观丰田RAV4等一众车型然而长安铃木维特拉则将定位锁定在小型城市SUV领域，转而与雪佛兰创酷本田。
8、维特拉是长安铃木生产的一款小型SUV，全系有搭载16L自吸和14T涡轮增压两个排量的车型，驱动方式有两驱和四驱车型，最小离地间隙185mm，使用92号汽油作为燃料 目前进藏路线路况都还不错，铃木维特拉这款小车，自驾进藏，自身条件来说还是不。
9、铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产，目前国产维特拉有两代车型，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装。
10、车身侧面造型简洁时尚，车顶与ABCD门柱使用黑色系覆盖，营造出极强的悬浮式车顶效果，车身的腰线设计得也比较有特点，在尾灯与轮眉的中间，延伸出一条凸起的腰线，经过后车门后，向下一直延伸到前车门的前端铃木维特拉四驱旗舰。
11、在这四台日系SUV车型中，我个人首先不推荐的是铃木超级维特拉这款车型，虽说在车辆方面上来说，铃木超级维特拉是不错的车型，但是由于铃木品牌目前在国内已基本退出了市场，销售网络和服务点等基本已经没有了，而且超级维特拉。
12、与国产版本2016款四驱维特拉外观对比 欧版维特拉与铃木机车合影 欧版维特拉与欧版吉姆尼合影 动力方面和车身尺寸 动力与国产版本相同，搭载了14T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是220牛米，变速箱匹配了六速手。
13、下面是关于“小型全时四驱suv有哪些”的相关介绍小型全时四驱suv有大众途岳斯巴鲁XV宝马X3铃木维特拉哈弗H5等全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解以2021。
14、使车辆动力加大，驾驶乐趣也明显增强，但即使是这样，这个时候的维特拉依然是前驱的当然，维特拉有一个办法能实现强制四驱把模式调成“snow”即雪地模式，再按下旁边的“lock”按钮，就可以强制四驱模式了。
15、另外，铃木维特拉还是一款进藏神器，开维特拉进藏轻松写意，不愧是小钢炮不如问问现如今还有几款真正意义上的全时四驱车型这个时代对于全时四驱的解读本身就存在很多模糊，再加上车企对自家产品的介绍多关于功能而大量缺乏对。
16、长安维特拉缺点空间小 以小车闻名的铃木在中国市场不受待见，很大程度是中国消费者对大空间和质感要求比较苛刻向来铃木车给人的感觉就是好开省油耐用，而且主销版本的动力和四驱系统都很强，而且在城市SUV车型上也出了不。
17、铃木总给人的感觉是好开，省油，耐用除此之外，主销版拥有强劲的动力和四驱系统，在城市SUV车型上也产生了很多优秀的产品维特拉是口碑较高的城市SUV之一，但轴距短内饰紧绷空引起了很多网友的诟病，品牌影响力不足导致。
铃木超级维特拉四驱使用说明
1、将车辆停止于静止状态。2、旋转档把手前的旋钮，当旋钮箭头置于2L处时，车辆是2驱（后驱）。3、旋转档把手前的旋钮，当旋钮箭头置于4L处时，车辆是4驱低速。4、旋转档把手前的旋钮，当旋钮箭头置于4H处时，车辆是4驱高速。
进口铃木超级维特拉四驱
超级铃木维特拉配备了全时四驱系统和开放式差速器。装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。这种四轮驱动系统可以大大提高车轮的机械抓地力，提高机械抓地力，提高汽车的操控性和行驶稳定性。超级铃木维特拉是一款由铃木拥有的紧凑型suv。它的轴距为2640毫米，长、宽、高分别为4500毫米、1810毫米和1695毫米。超级铃木Vitera使用了四款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机、2.0升自然吸气发动机、2.4升自然吸气发动机和3.2升自然吸气发动机。铃木SuperVitera的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。麦弗逊悬架是一种结构相对简单的独立悬架。这种悬架只有一个L形控制臂。这种悬架尺寸小，占据空相对较小的空间。麦弗逊悬架可以降低成本。
跪求分析下进口铃木超级维特拉是什么四轮驱动系统？
铃木进口超级维特拉的四驱系统是通过中控台上的电控开关，选择四驱模式的。它分为四驱高速模式，四驱高速锁死模式，和四驱低速锁死模式。可见大维特拉不仅配备了中央差速器还配备了电控中央差速锁。并且还有越野车上才会使用的超低速越野档4L模式。其高速四驱模式并非那些横置发动机的城市SUV那样，只有在前轮打滑时后轮才有动力，而是通过中央差速器自动将动力分配给前后车桥，让四个车能够轮始终提供有效牵引力。所配备的电控中央差速锁，能够在通过恶劣路面时通过对中央差速器的锁死让前后保持50：50的恒定扭矩分配。4L模式能够在通过极端恶劣路面和爬陡坡的时候将发动机扭矩再次放大。可见大为特拉的四驱系统除了一套不折不扣的全时四驱，还是一套配备了中央差速锁和超低速越野档的越野四驱。
铃木超级维特拉有四驱版吗
铃木超级维特拉全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了开放式差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这种四驱系统可以大幅度提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的操控性和行驶稳定性也是可以提高的。
铃木超级维特拉是铃木旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2640毫米，长宽高分别是4500毫米，1810毫米，1695毫米。
铃木超级维特拉一共使用了四款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机，2.4升自然吸气发动机，3.2升自然吸气发动机。
铃木超级维特拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个l型控制臂，这种悬架的体积小，占用的空间也是比较小的。
使用麦弗逊悬架可以降低成本。
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维特拉四驱如何切换
维特拉四驱只需要按下四驱按钮就能开启，是一个由两轮驱动变成四轮驱动的开关，在开启四轮驱动后，车辆的通过力和抓地力会变强，具体操作步骤如下：
1、踩下维特拉的刹车踏板。
2、按下维特拉的一键启动键。
3、维特拉的仪表亮起，全车电源接通。
4、按下位于维特拉车内的四驱按钮，开启车辆四驱模式。
5、此时的维特拉通过力和抓地力会变强。
超级维特拉四驱和奥迪四驱区别
超级维特拉四驱和奥迪四驱区别如下。维特拉多向城市化靠拢，而超级维特拉则带有更多专业的越野越野基因。1、超级维特拉是铃木紧凑型SUV，全系标配四驱系统。阳刚结实的造型，带梯形梁的承载式车身和低速四驱中央差速器这两项利器也保证了越野性能。配有这个级别当中非常少见的全时四驱系统，并且还有扭矩放大功能，是城市SUV当中的越野好手。维特拉是长安铃木的小型SUV，也有四驱车型。这套四驱系统为AllGrip智能全时四驱系统，在小型SUV中的越野实力方面是数一数二的。维特拉的ALLGRIP智能全时四驱系统内设自动（AUTO）、运动（SPORT）、雪地（SNOWMUD）、锁定（LOCK）4种模式选择，令其适应生活中涉及的全路况。2、动力方面，超级维特拉搭载的是一台代号为J24B的2.4L直列四缸自然吸气引擎，最大功率122KW(166马力)，峰值扭矩225Nm。维特拉搭载1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。1.4T涡轮增压发动机集缸内直喷等多项尖端技术于一体，具有高稳定性、高输出、低油耗、强静音等四大特点，最大功率103KW，最大扭矩220N.m，性能卓越。1.6L自然吸气发动机最大功率90KW，最大扭矩158N.m。
铃木进口超级维特拉的全时四驱模式中的“4H LOOK”起到什么作用，遇到什么路况才能使用？
应该是4H LOCK挡位。用来锁止差速器，而它的这种锁止是通过电动机来驱动一个齿轮套，齿轮套绕过差速器，将动力传递至后轴与前轴，实现前后轴之间的硬链接状态，当然4H LOCK与4L LOCK模式也同样是禁止在铺装路面上行驶的。在接通四驱之后前后轴之间就属于纯硬链接的状态，也就是说前后轴要以相同的转速转动，所以说是无法在铺装路面上行驶的，只能应用于湿滑的冰雪路面或者沙地。
超级维特拉的4H LOOK模式是在驾驶者遇到湿滑路面等困难行驶的路面时使用，前后轴扭力也将是50：50平均分配，确保车身的安全稳定以及抓地能力。
就是表示：高速全时四驱+中央差速器锁止，此时恒定保持前后轮50:50动力分配，用以较高速度通过野外复杂路况或过沙、水地域。
超级维特拉的“4HLOOK”模式，当你用4H模式有些吃力时，如湿滑路面、沙地、雪地等，那么请切换到4H Lock高速四驱锁定模式。系统会将中央差速器完全锁止，前后轴扭力50：50平均分配，此时会自动关闭ESP电子辅助系统。4H与4H Lock可以在在100公里/小时的速度内自由切换，但只能在非铺装路面上行使，否则会加剧轮胎磨损，损坏四驱系统。所以，在使用4HLOOK模式时需要针对路面情况使用。
