本文目录一览：
- 1、君马汽车怎么样？值得入手么？
- 2、2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？
- 3、众泰被传破产，消息是真的吗？好多众泰4s店没有了
- 4、工厂停产，4S店关门，无车可卖，这家车企怕是要凉凉了
- 5、众多君马汽车经销商为什么要集结众泰汽车总部维权？
- 6、君马汽车怎么样？
- 7、君马汽车破产，高层离职，未销售完的汽车还能继续销售吗？
- 8、君马汽车配件上哪买
君马汽车怎么样？值得入手么？
君马汽车是一款不错的汽车，价格实惠，油耗低，车身质量好，但因君马汽车停工停产，售后很难保证，所以不值得入手。君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌于2017年6月27日在雄安发布。君马汽车差异化竞争主攻轿跑SUV。
君马汽车的动力系统来自Airflow气流系列发动机，应用涡轮增压及缸内直喷技术的应用，君马MEET3和君马s70都是搭载1.5T发动机，从动力方面说是比较中规中矩的。君马s70最大马力是156匹，君马MEET 3最大马力是150匹。
在服务上，君马汽车能享受年15万公里的超长无忧质保，这也是很吸引人的一点。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。
参考资料来源：百度百科——君马汽车
2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？
?2019年，国内房地产市场开始充斥着大量房企破产的传闻。据不完全统计，去年有330家房企相继破产，主要分布于长三角与珠三角城市群。
所谓风水轮流转，明年到你家。2020年，比房企更难的要数汽车行业了。
受疫情影响，国内汽车市场率先进入"冷冻期"。今年第一季度，几乎是国内汽车市场最为艰难的时期。工厂停工、供应链断供、资金链困难等等问题，都在牵绊着车企。对于头部企业，善能维持基本的运转挨过"寒冬"，但对于本就处于行业下行的企业来说，便是难上加难。
根据近期消息，众泰汽车股份有限公司（以下简称众泰汽车）发布了关于控股股东破产进展的公告。公告显示，众泰汽车控股股东铁牛集团有限公司破产。
倒也不意外。在众泰、君马、汉腾以及众泰新能源有限公司等相继收到被申请破产清算之后，我们就料到会有这么一天，只是没想到来得如此之快。
众泰汽车成立于2003年，曾以"复刻"豪车一路闯进消费者视野，也曾在2016年-2017年分别提交出超30万辆的年销量。好景不长，抄袭大法并不能为其输血太久，在错过转型佳期之后，众泰汽车的销量一路下滑直至停产。
在往后的2018年-2019年间，众泰汽车便出现了巨额亏损，两年扣非后的归母净利润分别为-12.41亿和-111.31亿。今年前11个月的销量也仅有3573辆库存车，同比跌幅达96.8%。据众泰汽车2020半年报显示，其负债达到143.56亿元。这也意味着，亏损在加剧。
铁牛集团的破产，无疑让众泰汽车走上了绝境，而重组成了它最后的挣扎期望。
华晨曾风光无限，远比当下的吉利、长安来的光芒无量。
11月20日，裁决结果显示，受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请。不过，随后就有消息跟进显示，因华晨集团有关债券违约被立案调查。
华晨集团表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。事实上，华晨集团也就合资板块还能看，自主板块销量欠佳。
对于此次重组，也属实怪异。乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。而华晨下属的华晨宝马的股权价值就有1000亿规模，并且华晨宝马的年盈利应在100亿元以上，总体来看资产是要高于债务。如此来看，破产重组就显得有些魔幻了。
在华晨传出破产重整的间隙，裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售有限公司也正式进入破产清算程序。台媒报道表示，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东协商退出。
事实上，在刚立足大陆市场时，纳智捷也曾热销过。2011年-2015年间，纳智捷的销量从7000辆增长到约6万辆。毕竟花小钱买高配置，怎么看都是一件很划算的事情。在这之后是不绝于耳的"加油梗"，销量也开始一蹶不振，到了2019年年销量仅2000辆，今年前9个月仅卖出77辆（很想知道是哪些人买了）。
停产、停售已经是纳智捷目前所有车型的状态了。是时候说再见了！
力帆最早从摩托车起家，黑马气势傍身成功进入大众视野，随后才转投汽车制造业。但在中国汽车工业大浪淘沙、快速发展的时代下，力帆汽车并没有跟上发展的节奏，致使债台高筑被迫破产。
运气还不算太差。11月10日，力帆股份正式对外发布了重整计划（草案），透露出吉利将入股重整力帆。更有消息称，重整之后力帆将为吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V代工。
不过在最近公开的资料里显示，力帆控股的实际控制人为重庆满江红企业管理有限公司，是由两江基金和吉利迈捷共同成立，分别持股51%和49%。意味着，吉利直接或间接持有力帆股份股权，但实际控制人为满江红公司。也算是留下了个好盼头。
除此之外，长江汽车近日公开招募投资人进行破产重组；韩国双龙汽车也于12月21日提出了申请破产管理。而赛麟汽车、拜腾汽车、前途汽车、华泰汽车等车企也是名存实亡。
下一个出局的又会是谁？（文/青柠；审/尘外孤标）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
众泰被传破产，消息是真的吗？好多众泰4s店没有了
是真的破产了，刚我看新闻确定了的了，千万别买那些陈货库存车了，不是就倒霉了，而且4S店自己也承认了的，售后几乎不可能了
众泰真的会破产倒闭吗？
是的，因为众泰汽车公司经营不善，公司的资金周转不当，导致汽车公司面临破产现象。旗下的汽车加工厂也停止生产汽车，汽车经销商也已经停止销售汽车。
众泰汽车2019年就几乎进入到了停产的状态，网上也开始流传众泰破产的传闻，但是众泰并没有承认，还发文称言论损害了企业的声誉要追究责任。
众泰汽车会出现大规模维权事件；
无非是因为大批量的经销商在与君马汽车沟通中，发现与经销商对接的君马汽车区域经理、销售人员陆续离职。而且根据这些离职人员的言辞，君马汽车工厂已经停产。
工厂停产，4S店关门，无车可卖，这家车企怕是要凉凉了
众泰会是2020年倒下的第一家传统车企吗？
从2019年开始，这家车企就一直深陷停工、欠款甚至破产的负面消息，虽然官方多次辟谣，并释放出利好消息，但仍然难掩业绩和销量的一泻千里。
在2019年，众泰预计亏损60-90亿元，同比下降850%-1225%；去年整整一年，众泰 汽车 的销量仅有区区11.66万辆，比去年同期下降近50%。
为了完成2018年的业绩承诺补偿，母公司铁牛集团不得不表态会卖房子卖地来进行补偿。面对2019年的业绩承诺又一次跳票，但愿铁牛集团有足够的地产可以卖。
作为一家车企，销量和业绩下滑并不可怕，关键是众泰因为供应链欠款，导致停工，赖以翻盘的新车型也不能上市，资金链出现了问题。
如果不能及时筹措资金、尽快复工，恢复渠道，众泰 汽车 恐怕熬不过今年了。
翻阅了一下关于众泰 汽车 的报道，发现这家车企麻烦大了。
在去年年初就传出大幅欠薪，涉及永康、杭州、临沂等多个基地；到了7月，全国大部分省会和直辖市已切换为国六排放标准，就在别家车企纷纷上新车型之际，众泰却没有符合标准的国六车型上市，直接导致各地的经销商无车可卖。
2019年8月初，众泰君马 汽车 还出现百余家经销商维权事件，据称100多家君马 汽车 经销商集结浙江永康的众泰 汽车 总部维权。
后被央视“点名”报道，众泰 汽车 生产停滞，工厂处于半停产状态，多家门店无车可售这些情况全部曝光，对品牌的打击巨大。
而旗下君马 汽车 还被传破产，所有高层人员离职，处于无人管理状态；后来还因为拖欠电池供应商比克电池的货款超6亿元，被对方起诉并冻结了部分资产。
2016年，母公司铁牛集团为了顺利让众泰 汽车 顺利的借壳金马股份上市，曾签下了《盈利预测补偿协议》，承诺2016年-2019年众泰的净利润不低于人民币12.1亿元、 14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
谁曾想到，就是从那一年起，众泰就开始走下坡路。
除2016年超额完成标的业绩之外，2017年和2018年，众泰 汽车 的业绩完成率分别为95.15%和-30.52%,累计完成率仅为49.25%。
所以铁牛集团不得不认赔。但是由于目前铁牛集团所持有众泰 汽车 的股份100%处于受限状态，连2018年的业绩补偿都难以执行，不得已，铁牛集团承诺会以卖地和楼盘所获得现金来补偿。
面对2019年的巨亏，铁牛集团还有更大的窟窿要填。
虽然去年有关众泰破产清算的传言被否认，但2020年对众泰来说，的确是生死攸关的一年。
不断传出的欠货款欠薪停工事件，就已经说明众泰的财务危机已经很严重，只要资金链出现问题，将会引发供应链、工厂不能开工一系列问题，最终影响车型的如期上市。如果今年新车型不能如期上市，众泰就只能凉凉了。
原计划今年一季度上市的TS5是众泰全新ZFA平台开发的首发车型，也是今年的旗舰车型。
众泰寄希望于这款车能再次成为爆款，扭转其销量和利润下滑的局面，最重要的，这关系到众泰品牌转型成功的关键，所以TS5车型的重要性不言而喻，
不过这款车的似乎陷入了难产，上市也一再推迟，恰逢2020年疫情，众泰称因为公司资金紧张，原材料供应不及时，导致部分车型停产。2020年新车上市能否按计划进行，还是个未知数。
如果无法正常偿还供应商的货款，众泰的就会因为零部件短缺而而无法正常投产，车型就不能上市而影响销量和业绩。
众泰要想解决这个死循环，资金成了关键。
众泰 汽车 的资金链问题从2018年就开始了，随着2019年供应商讨债再次升级，去年三季报显示，而其负债总额已经超过140亿元。
去年8月，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰 汽车 发放30亿元贷款，还有来自政府的6000万新能源 汽车 补贴，作为阶段性恢复生产救急。
当时众泰也是信心满满的称问题都会得到解决。不过小半年过去，情况并没有得到缓解。
根据补偿协议，2019年铁牛集团最大业绩补偿预计需要股份补偿7.92亿股以上，约是2018年的1.7倍。如今2019年亏损的数十亿窟窿摆在这里，未来的贷款和融资也会受到影响，去年的区区30亿元贷款岂够续命？
若2020年情况仍没有好转，母公司也不会坐等被拖垮，一旦资金链断裂，不排除破产重组的可能。
某种意义上来说，众泰 汽车 崛起和陨落是部分自主品牌发展的一个缩影。
众泰的发家史大家都耳熟能详了，“保时泰”、“皮尺部”的的称号绝非浪得虚名，这种高仿战略也确实让众泰某种意义上成功了。
无论是“保时泰”之称的众泰SR9，还是T600，众泰的确缔造了几个爆款。
凭借众泰T600，众泰 汽车 首次突破年销20万辆大关；到2016年和2017年连续两年销量突破30万，进入自主品牌销量前十，达到了“车生”巅峰。
成也萧何败萧何，没有技术，不注重质量，靠抄袭来获利的投机主义必定不会长久。
“金玉其外，败絮其中”是外界对上述爆款的评价，有关众泰 汽车 的质量问题投诉就一直居高不下，消费者口碑不断下降。
而众泰 汽车 的麻烦不仅仅是简单的销量下滑和亏损，其产品更新和渠道都出现了危机。
由于不注重自主研发，车型升级换代缓慢，从2018年开始，众泰方面就已经没有全新的燃油车型推出，只有部分小的改款车型。
在市场已经快速升级的情况下，众泰还只能依靠几款老车型吃老本，竞争力明显不足。
与此同时，由于资金问题导致零部件供应不足，导致本来热销的车型产能不足，也影响了交付和销量。
到了2018年，众泰 汽车 全年销量跌落至23.4万辆，同比下滑26.23%，离当年48万辆销量目标还差一半。
最不可思议的是，到了2019年下半年，众泰居然没有国六的车型投放，在销量最旺的下半年几个月居然无车可卖。
以上多层原因，众泰还拖累了自己的经销网络，这可是保证销量的根本。
众泰多次传出经销商集体维权的时间，原因包括众泰的产品质量问题导致经销商大面积亏损、售后不能保证、无车可卖导致亏损等等，各地不少经销商关门歇业。
众泰其实曾尝试过品牌向上，比如推出的君马 汽车 也曾做出了不小的动静。
君马 汽车 成立于2017年6月，目的就是为了品牌向上，摆脱众泰山寨和低质的品牌影响。
可惜的是，君马并没有摆脱母公司众泰发展路径，技术和品牌依旧是换汤不换药，最后还陷入破产的边缘。
本来众泰还有机会靠着新能源翻盘。
作为最早一批进入的企业，在2017年最高峰销量进入前五。最高光时刻，众泰还与福特 汽车 签约成立合资公司，主要从事新能源领域，可是两年过去，还没有实质性进展。
众泰电动车能见到的还是Z100、E200这类不入流的产品，后来推出的T300EV与Z500EV基本算是失败了。在其他自主品牌已经进入全新智能纯电2.0时代，众泰新能源已经落后了一大截。
虽然如此，也不能抹杀众泰一直以来的努力，包括君马、汉龙等新品牌的推出，进军智能驾驶领域，还计划推出燃料电池车型，邀请大众前设计师Martin Kropp加盟等等。但似乎并没有多大成效。
所以，现在众泰的出路到底在哪里？
众多君马汽车经销商为什么要集结众泰汽车总部维权？
经销商们向众泰提出的主要诉求是，众泰需要保证君马汽车的售后问题及配件供给，同时退还账户余额，兑现向经销商承诺的补贴及保证金，包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。
经销商们向众泰提出的主要诉求是，众泰需要保证君马汽车的售后问题及配件供给
国内为什么总是要维权那肯定是出现了什么比较难受的问题
我都没有听说过骏马汽车经销商。
那肯定是出现了什么比较难受的问题。
因为厂家在3月份曾断供自动挡汽车，原因是变速箱供应出现问题，4月开始厂家配件供应不足，客户返店维修没有配件，只能从试驾车上拆下给客户车辆换上。此外，君马经销商因车辆质量问题还频繁遭遇客户上门投诉，但由于配件供应不足，售后基本处于瘫痪状态。
经销商还表示，今年春节以来与他们对接的君马区域经理陆续离职，并传出君马停产的消息。且经销商将钱款打入厂家账户系统，至今没有提到车，因债务问题账户系统目前已无法登入，账户余额也看不到。库存压力大，经营持续亏损。一名经销商向媒体表示，新车是按照厂商指导价9折提的，最后55折清货，单台亏损很大，卖车完全无法偿还资金成本，而且目前店里库存深度已高达3-4个月。另一名经销商表示，当初建店成本100万，目前还有200万的库存，厂家的任务是一年卖出300台车，入网一年却只卖了几十台。
君马汽车维权经销商们提出诉求是：众泰需要保证君马汽车售后的问题，保证配件供给；退还账户余额，兑现向经销商承诺的补贴及保证金等。包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。
据了解，8月中旬众泰高管与100多家维权经销商进行过协商，并承诺会负责，两周内给出具体处理方案，并进行第二轮谈判。一些经销商寄望厂家能恢复生产，但由于君马全为国五排放，很多地区已无法上牌。还有一些经销商提出退网，但也意味着损失建店投入。
君马汽车怎么样？
君马汽车是一款不错的汽车，价格实惠，油耗低，车身质量好，但因君马汽车停工停产，售后很难保证，所以不值得入手。君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌于2017年6月27日在雄安发布。君马汽车差异化竞争主攻轿跑SUV。
君马汽车的动力系统来自Airflow气流系列发动机，应用涡轮增压及缸内直喷技术的应用，君马MEET3和君马s70都是搭载1.5T发动机，从动力方面说是比较中规中矩的。君马s70最大马力是156匹，君马MEET 3最大马力是150匹。
在服务上，君马汽车能享受年15万公里的超长无忧质保，这也是很吸引人的一点。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。
参考资料来源：百度百科——君马汽车
君马汽车整体来看还算不错，比较值得购买。
扩展资料
品牌介绍
即使你没有听说过君马汽车这个品牌，相信你对众泰肯定都不会感到陌生。而君马汽车这个品牌之所以会出现，很大程度上还是因为众泰汽车想要摆脱新车一旦进入市场就会被人贴上“保时泰”、“模仿大师”等标签的困境。
车辆更新
作为一个新的品牌，车辆更新速度受到的关注程度相对较高这是一个不争的事实。在这一点上君马汽车大大超越了其他品牌，以君马汽车第一款上市车型S70为例，从品牌到量产的转化仅仅用了半年时间，大大超越了业内4年左右的平均水平。
质量情况
因为君马汽车的更新速度实在太快了一些的原因，所以不少人都对它的质量问题存在疑问。其实，作为一个国产汽车品牌，无论是自身掌握的设计、研发、生产全面技术，还是位于重庆、上海的两个研发中心的存在，都极好的保证了品牌汽车质量。
价格
因为君马汽车是众泰为了主打中高端汽车而推出的独立汽车品牌的原因，所以不少人都会担心其价格会不会太贵了一些。其实，对于这点你完全不用担心，由于君马汽车本身定价不是很高的同时，配合上国产汽车非常优惠的税收政策，目前的君马汽车其实都很便宜。
使用体验
因为种种原因，如今很多朋友之所以购买君马汽车很多时候都是因为自己实际使用过之后才做出的选择。一个购买了赛克5的朋友之前曾这样对我说过“10来万的价格，买一个移动KTV绝对超值”。
君马汽车是众泰集团独立运营的新品牌，是面向年轻家庭的全新自主品牌汽车，有着浓厚的造车基因和技术实力，值得购买。
理由一：在蟠龙杯第二节十佳变速器评选大会上，君马赛克5的6at变速箱荣获“世界十佳变速器”称号。君马汇集了一线主机厂的大咖，在襄阳设立工厂，在上海和重庆有两个技术中心，以德国制造为工艺标准，苛刻要自己。
理由二：君马汽车预计从2018年到2020年共推出9款车型，目前2018年的三款车型已经全部上市，根据君马的计划，未来的4s店和车型布局会越来越多。消费者在购车的同时也能享受到保障，而丰富的产品线又增加了消费者选择的可能，可谓两者之间互补。
理由三：君马的德国文字释义为“梦想”，君马的造车梦想呼之欲出；君释义新时代的个性和态度，马释义飘逸的意境和洒脱的精神。值得注意的是君马汽车的售后推出7年或15万公里的质量保证，对于消费者来说是一个很好的消息，一方面君马对自己的汽车有信息，一方面为消费者节省成本。
总结：君马汽车提供3000公里或60日的整车质量保证，增加了消费者的信心。从技术实力和售后服务方面，君马汽车值得购买。而君马即将推出2019年的第一款车型，让我们拭目以待吧。
君马汽车是众泰旗下的一个独立品牌，于2017年正式发布，主要竞争轿跑SUV，目前共有三款车型。君马汽车外形时尚颜值高，配置更偏向年轻化，比如有智能互联网满足年轻客户的使用，甚至还能在大块的中控屏上玩游戏。
从君马的外在来看，显然是定位为年轻人的家庭用车或娱乐用车的。2017年12月的第一款车型，君马S70，配备了多功能方向盘、中央多媒体屏幕、全景影像、全液晶仪表等蕴含满满科技感的实用功能，指尖轻轻跳跃于荧屏之间，便能掌控全车，这对于年轻人来说是一种莫大的满足。
2018年5月份上市的第二台君马MEET3，配备了不亚于20万级汽车的音响系统以及独立的DSP功放、高保真麦克风，搭配上汽车的K歌系统，可谓是很有特色的一款车了。最新的SEEK5则着重在“黑科技”方面发力，加入了语音控制、指纹识别等比较高端的科技。君马可谓是牢牢抓住了年轻人的心了，从年轻人感兴趣的点切入，创造出符合年轻人审美的车型。
在质量方面，君马汽车是把控得非常严苛的，君马为此专门制定了一套质量检测系统，一旦产品出现问题，直接停止量产，并且采用顶级设备检测产品，保证每一台车都是经过严格检测的产品，相信经过中汽院和权威专家的严格筛查，君马汽车是不断地在优化和成长的。君马汽车在外观，内饰等方面来看，质量都是挺不错的，价格也不是很高，作为一个个性化的品牌，君马汽车在市场中都是稳步前行的，如果喜欢年轻化的汽车，那么君马会是一个很好的选择。
君马汽车兼顾个性化与品质，很值得入手。
对于量产车型的质量，君马汽车有着非常严苛的标准，其中，君马“十字循环”模型质量管理系统让汽车生活印象深刻。除了品质与管理纵横交叉的新型管理理念外，它还有一套君马独有的TQIP全面质量管理改进系统，只要是不满足要求的产品，一律停止量产，将问题扼杀在摇篮里，同时充分听取消费者意见，并将其融入到质量改进提升中。
君马采用“流动四维美学”设计理念，融入了更多年轻消费者喜爱的元素。新车拥有星芒前格栅和云翼前格栅两种造型设计，车身侧面采用层次分明的双腰线设计，个性与和谐并存，兼顾了个人与家用两种需求。星钻矩阵式LED前大灯搭配星座矩阵尾灯的组合辨识度很高，进一步提升了安全性能。
内饰部分采用贯通式设计，双屏设计科技感十足，功能区分明，操作起来也十分顺手，同时车内还使用了精致刺绣座椅，并且配备了迎宾LOGO灯和车内氛围灯等越级配置。
此外，为了更好地实现“3分之9工程”规划，君马汽车还打造了TMA超级平台，该平台采用模块化架构，有着柔性高、兼容性强的优势，不但可以生产不同车身尺寸、驱动形式的车型，还可以兼容多种新能源技术路线，可开发SUV、轿车、MPV等多种车型，通过平台延展可覆盖A级到C级车型，君马汽车的绝大多数车型未来都将在TMA超级平台上进行开发。
君马汽车是众泰弄出来的一个品牌，在SUV热潮的时候卖出去一些，但是现在也已经几乎销声匿迹了，里面的管理层一波一波地换，现在经销商体系也开始不稳定了。这种小众的捞一笔就走的汽车品牌，最好还是不要买，因为这种车子买了没有什么保障，比如说如果这个牌子以后消失了，你要卖二手车，肯定是卖不出去或者很难卖的。而且后期的维护和保养怎么办了，连找个地方维护保养的地方都没有，而且小众的车子在外面也不好维护保养，基本的可以，但是如果出现什么困难的问题，那么一般的修车店还搞不定，这个时候就很难了。所以车子真的不能卖小众的。
就算买宝骏，都要比君马好很多很多，1.5T+CVT的版本，动力可靠好用，空间大而且可拓展性也好。性价比挺高的，宝骏530七座版是一款紧凑级的SUV，但是空间比中级还能打。宝骏530是目前宝骏旗下主销的SUV车型，轴距2750mm，造型设计稳重中带着SUV应有的硬朗风格，并且空间优势明显。在配置上，优惠5000元后售价9.28万元的1.5T+CVT七座版顶配，搭载4安全气囊、ESP、胎压监测、倒车雷达影像、皮质座椅、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、8英寸大屏、后视镜电动折叠凳配置。此外，在5座版后排空间充足的情况下，7座车型三排空间都表现不错。并且7座车型还对便利性和舒适性进行了专门地配置优化。
七座版车型第二排座椅前后移动距离接近1米，第二排座椅带一键翻折及锁止功能，可以保证进出第三排的便利性和安全性。此外，第二排中间座椅以及第三排两个座椅都带头枕，第三排座椅两旁都带杯架以及USB充电口，十分厚道。在储物空间上，七座版车型的第二排座垫下方增加了隐私储物格，使用拓展性增加。
无论是五座版还是七座版车型，宝骏530的性价比在此次优惠过后都再次提高，相同价格下，不仅配置水平高于长安CS35plus、传祺GS3等车型，在空间和尺寸上，也要高出半个级别。另外，SUV车型在外观、通过性、实用性上，都比MPV有一定优势，相信想要购买MPV的消费者，价格、配置相近的情况下，更愿意购买空间充足的SUV车型，宝骏530七座版就是个不错的选择。
其实现在很多人对宝骏有点看不起，但说实话，宝骏是自主里面卖得最多的之一，销量已经超越长安和奇瑞等很早就涉足乘用车的国产品牌。在大宗消费品领域，销量说明一切，这个道理可能在快消品里不适用，但是在大宗消费品里就很有用。因为大宗消费品的决策周期很长，决策受很多因素影响，在这种情况下，口碑的作用异常重要，如果没有好的口碑，在一个长的决策周期内，消费者的选择很容易就受到影响，而汽车这种大宗消费品，是要持久频繁使用的，所以消费者也异常谨慎。所以质量不好，品质不好，大宗消费品是不会持续热销的。宝骏的持续热销，其实是好的表现，并不是人傻钱多。
君马汽车破产，高层离职，未销售完的汽车还能继续销售吗？
君马汽车破产，高层离职，未销售完的汽车是能继续销售了，主要由法院进行拍卖了。
应该还是可以继续销售的，而且可以把销售的这部分钱发放工资。
未销售完的汽车应该会被母公司拿来继续销售。
未销售完的汽车现在不能销售，要等着破产清算。
没有销售完的汽车可以销售，更多的是由法院拍卖。
有媒体报道，有内部员工爆料称，君马汽车已经破产了，高层离职，公司拖欠员工数月工资没发，还有上百家经销商也集结在众泰集团公司那里维权去了，有媒体去求证，但是并没有得到消息证实。
从2018年全国乘用车销售统计数据比率来看，出现了几十年来头一次下滑现象，同比下降了将近6％，到了2019年，一月到四月数据比率来看，同比更是下降了超过10％，可见，汽车销售也遭遇了困境。
汽车经营惨淡，汽车流通情况不佳，市场交易不活跃，就会造成库存积压，汽车很难卖得动。据媒体报道了解，君马厂家有一段时间零配件出现了断供，售后服务也停止了。这样的话，对商家库存车的销售一定会带来压力。
4S店为了清车辆库存，会尽最大努力搞活动，给车辆购买者优惠，将车子卖出去。但据说，大多数都不会采用降价方式去销售，这样对其他品牌车辆销售也会造成压力。
很可能，商家会将车辆拆卸出来重新利用，将库存车辆的零部件作为产品进行销售。毕竟厂家零部件，售后服务没保障，自己还能将车子零部件再利用，也能够补偿部分滞销损失。
或者将车子作为二手车出售给二手市场，或者直接卖给二级经销商出售。为了挽回损失，商家会想方设法将车子卖出去。
消费者购买了库存车，也会因为后续车辆维修，售后服务问题，遇到一系列棘手问题。为了购车有保障，消费者也要清楚自己的决定了。不要贪图一时便宜。
君马汽车配件上哪买
有两种方式可以购买：1.配件可以到汽车品牌的售后服务部门购买，并咨询相关的安装工时费用，进行更换。2.配件可以到当地比较大的维修厂购买，机动车配件安装需要一定的技术，如不熟悉，不能够自行安装。
君马旗下有suv车型吗
君马旗下有一款suv车型，现在是停售的状态，现在是买不到的，而且现在是也没有具体的参数，在停产的售后汽车是2018款车型，在车之后没有更新过新款，也没有过要更新的消息，暂时在汽车的官网也没有任何要出新款的消息。
君马汽车是哪里的品牌
是众泰集团发布的一个独立运营的汽车品牌，是在2017年在雄安发布的，君马汽车的主要车型是轿跑suv车型，旗下公布了三款车型，一款是君马s70车型，一款是君马MEET车型，君马SEEK车型，品牌理念是要打造年轻人群喜爱的汽车品牌。
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