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斯巴鲁混动suv车型价格,20万元级别进口+全时四驱SUV ——2021款斯巴鲁XV车型配置解析

admin admin 发表于2024-01-20 22:39:18 浏览27 评论0

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卖不好还加价？最高上涨1.8万元，这些SUV哪里来的勇气

常规认知当中，卖不好的东西理应就应该降价促销，此前大咖也盘点过近期上市的降价新车。但与此同时，也有一些车型反其道而行之，在销量不佳的情况下，新款还进行了官方涨价。大咖也盘点这几台新上市的SUV，看看它们有什么底气涨价。
斯巴鲁Crosstrek
指导价：19.98万元-23.08万元
涨价幅度：0.8-1.5万元
作为“同性交友”品牌，斯巴鲁的车型因为过于个性，以及进口导致的价格偏高，在国内一直都属于冷门品牌。而作为斯巴鲁旗下的跨界SUV，斯巴鲁XV也在今年迎来了换代，并且换代后改名为了斯巴鲁Crosstrek。
从变化来看，斯巴鲁CROSSTREK依旧维持了斯巴鲁XV的特性，也就是离地间隙高，并且搭载了2.5L水平对置发动机，相比斯巴鲁XV的2.0L发动机动力更强，而全时四轮驱动系统也提升了操控性。加上配备最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，在科技感上也有所提升。
除了变得更加年轻，配置也更高以外，斯巴鲁CROSSTREK在价格方面也有所调整，相比起售价上涨了0.8万元，顶配甚至上调1.5万元。但对比日本市场13.78-17.03万元的价格，新车在国内并没有太高的性价比，因此销量估计与斯巴鲁XV接近。
一汽丰田凌放
指导价：21.18-29.88万元
涨价幅度：1000元
在2021年的时候，丰田为了填补RAV4荣放和皇冠陆放之间空白，将此前一直在日本与美国销售的第四代HARRIER引入国内。而今年5月25日，一汽丰田新凌放正式上市，官方指导价为21.18万元-29.88万元，其中双擎版较老款售价上调1000元。
从变化来看，2.0L及2.5L混动入门版车型升级了10.25英寸中控屏；除了入门版车型外，其余配置车型均搭载了手机无线充电；混动版车型还升级了手机APP蓝牙钥匙等配置，整体只是对配置进行了一些小幅提升。
目前凌放的月销量为两千多辆，虽然排名并非垫底，但对于一台丰田SUV而言，这样的成绩也称不上出色。而目前凌放也有着1-2万元的优惠幅度，因此大咖认为新款涨价的意义并不是很大。如果优惠不能进一步提高的话，未来新车销量预计也不会有太大提升。
起亚赛图斯
指导价：10.99-13.99万元
涨价幅度：1.8万元
作为KX3傲跑的继任车型，起亚全新SUV赛图斯在4月份正式上市，4款车型官方指导价为10.99万元-13.99万元。而这台车不仅起售价相比老款上调0.11万元，而且比9.19万元的预售价贵了1.8万元，指导价比预售价更贵，这样的操作也十分罕见。
从产品力来看，新车的一大卖点就是设计，整体显得很年轻时尚。此外，新车在配置上搭载了L2级驾驶辅助、360度全景影像、前排座椅通风/加热，精致感不错。只不过目前新车只推出了1.5L自吸版本，115匹的马力属实有点拖后腿。
目前新车刚刚上市，因此还没有销量成绩出炉，但从老款KX3傲跑的成绩来看，这台车想要热销难度不小。要知道优惠2万多辆的KX3傲跑月销仅几百辆。而赛图斯目前并没太多优惠幅度，加上动力系统没有提升，韩系品牌影响力太弱，新车的涨价属实不明智。
雪佛兰探界者
指导价：18.49-23.99万元
涨价幅度：1.8万元
作为雪佛兰的中型SUV，探界者在定位上与汉兰达同级别，不过并未配备七座布局，而是主打五座家用SUV。在今年5月份，2023款探界者也正式上市，而新车的起售价上涨了1.5万元，算是一个不小的上涨幅度。
从变化来看，新车主要是取消了此前的最低配车型，新车起售价也与原先的次低配保持一致。并且除了入门版本车型以外，其余版本均搭载SBZA侧盲区报警、LCA车道变更辅助、RCTA后方通过交通警报以及无线充电等配置，在配置方面有所提升。
虽然探界者目前有着4-5万元的优惠幅度，让这台车在价格上远低于其他合资中型SUV，但其销量却表现平平，月销量只有一千辆左右。对于新款探界者而言，“起售价上涨”已经成了很多媒体的标题用语，对于新款探界者的口碑还是有一定影响的。
大咖总结
以上这几台车型在销量上都遇到了一些困境，并没有达到预期的目标。而新车改款本应该是一次提升竞争力的机会，但随着它们的涨价，也让其性价比提升不明显，因此未来这几台新车的销量预计也不会有明显长进。
【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

配置更新 2021款斯巴鲁XV正式上市 售19.18万元起

斯巴鲁XV一直是斯巴鲁几款在售SUV中更加入门的那款车，不过车辆的价格始终没有太大起伏，新款车型在外观保持不变的情况下对车辆配置进行了优化，并且全系有着几千元的涨幅。
近日，人民车市从官方获悉，斯巴鲁旗下紧凑级SUV款斯巴鲁XV2021款车型正式上市，新车全新均采用2.0升自然吸气发动机，顶配带有混动系统，共计4款车型，售价区间19.18-23.38万元。新车为消费者提供更多外观颜色可供选择，除此之外外观部分的变化并不是很大，头灯的设计依旧维持出色的延展性，车头进气格栅与前护杠等整体设计也都保留下来。
外部配置方面，仅有顶配车型采用LED灯组，其余车型全部采用卤素光源头灯，在如今这个年代，接近20万元起售价的车每个全系标配LED灯组的确有些略显寒酸，好在是倒车雷达与影像系统为全系标配，并且全系带有原车行李架与电动天窗，多少弥补了一些灯光配置上的不足。
车辆侧面依旧延续了老款车型车侧出色的线条处理，出色的底盘高度与丰富的SUV元素让车辆侧面看起来设计感出色。尺寸方面长宽高分别为4495*1800*1615/1595毫米，轴距2665毫米。
车辆尾部同样没有太多设计上的变化，延续了老款车型尾部整体与细节设计，尾部灯光依旧采用多边形造型，后包围的丰富层次与隐藏式排气设计也被延续了下来。
进入车内，新车变化依旧不大，延续着传统的指针+彩色仪表盘匹配三辐式多功能方向盘的设计，内部线条和走线也依旧为老款车型相同的设计。
车内的多媒体显示屏，采用与老款相同的屏幕和系统。新车顶配版车型将拥有自己的专属配色，黑色真皮座椅搭配藏蓝色元素，营造出了高级精致的内部氛围。同色系的银色装饰也被巧妙地添加到了仪表板及车门饰板中，强化了新车动感前卫的定位。
配置方面，新车全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)，可以根据实际需要或场景进行选择“I（智能模式）”和“S（运动模式）”。此外，顶配版车型还配备了e-Active Shift Control（主动式换挡系统）、缓降控制功能（HDC）、自适应巡航、智能驾驶提升系统、前方影像监测系统、后排座椅提醒功能等。
动力方面，新车全部采用一台2.0升水平对置自然吸气发动机，最大马力154匹、峰值扭矩196牛米，顶配混动版车型带有前置电机，所有车型均匹配CVT变速箱，顶配车型带有可模拟7挡功能。此外全系车型均采用全时四驱系统。
总结
斯巴鲁XV这款车在斯巴鲁全系SUV车型中的定位比较尴尬，并且全系车型与目前市场上在售的一些其他品牌SUV来对比的话缺乏价格上的竞争优势，不过斯巴鲁出色的四驱系统以及造车理念都能够通过这款产品充分展现
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斯巴鲁森林人都有什么车型？哪款值得购买？

全新斯巴鲁森林人依照不同的动力系统和配置共分为6个车型，其中两款2.0L车型，4款2.0L混动车型。普通燃油车型售价位于22.38-23.88万元之间，混动车型在25.28-28.58万元之间。推荐购买2.0i 智擎运动版EyeSight版。
1、最低配车型，其配置水平其实一点都不低，毕竟售价都已经达到了22.38万元，配置也自然不能寒酸。LED大灯、主驾驶座椅电动调节、倒车影像等非常实用的配置都有配备，所以这款低配车型仍然具有很强的购买价值。
2、混动版最低配车型在具有全系标准配置的同时还具有主/副驾驶座椅电动调节、随动转向大灯、分区空调等几项配置，不过考虑到售价已经来到了25.28万元，因此该车款性价比只能说一般。
3、2.0i 智擎运动版EyeSight相比混动入门版车型贵了1.3万，配置上主要多出了一套主动安全系统和远/近光灯感应开启，相比入门车型在主动安全性能上更出色，二者相比还是建议选择主动安全性能更强的2.0i 智擎运动版EyeSight版。
4、相比智擎运动版EyeSight版，智擎旗舰版只是在配置的选择上有所不同，是追求主动安全配置还是电动后备箱之类的舒适性配置还得根据自身需求组做定夺，毕竟两车款售价仅相差2000元。
5、顶配车型，无论是在安全性配置还是在舒适性配置上都做到了无可挑剔，但考虑到一款综合功率也只不过124.6kW（169Ps）的混动SUV，其售价已经接近30万元，所以此顶配车款并不推荐购买。
扩展资料：
车系介绍
森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。
参考资料来源：百度百科-斯巴鲁森林人

斯巴鲁森林人取消了2.5L发动机，采用全新平台，22万左右还有机会吗？

还是有机会的，是因为现在市场行情比较好，优秀的车型比较多，然后这款车没有特别高的竞争优势，推出了全新的模式售卖，价格大概是22万元左右，造型特别棒，采用的是混动主打的模式。
22万左右还有机会，因为这款汽车价格并不算太贵，性价比十分高。
22万左右，还有可能，虽然改变了一些内部的东西，但是价格不会有太大的提升，因为消费者市场承担不了这样的变化。
不引入新车，在国内的路就回越走越窄
新森林人取消了2.5L和2.0T两个排量，保留2.0L和2.0L混动版本，售价22.38万--28.58万元，森林人在国内的主要销量车型基本是2.0L版本居多，在之前的2.0L，2.5L和2.0T这3个排量车型中，2.0L的销量基本能占到森林人总销量的70%以上，毕竟2.5L和2.0T的售价区间在27万--33万，消费者的选择余地，对比空间太大，就斯巴鲁品牌力来说，在国内不足以支撑这个价格，当然，如果是斯巴鲁的忠实粉丝除外。
所以森林人主打2.0L混动，一方面售价可以控制在30万以内，另一方面混动领域也是目前汽车市场的主流趋势。但更客观的来说，也是斯巴鲁品牌对中国市场的某种方式的妥协，在品牌影响力，知名度等方面没有足够的说服力情况下，也不失为一种权宜之计。
但就本身车子而言，我们也不能否认森林人是好车！首先说这款混动森林人，它是全新森林人，全新的SGP全球模块化平台，XV是第一台使用此平台的车型，内饰基本也沿用了跟XV一样的布局设计，相比老款来说，内饰在布局涉及，档次质感上要提高了不少。
外观方面改变的不大，主要在前脸和尾灯处理等细节方面做了些许改进，更显精致点。动力方面采用的是2.0L汽油版和2.0L混动版本，其中混动版本电动机最大功率是13马力，峰值扭矩为63N·m，比2.0L版本的动力参数最大的区别是扭矩多了将近60N.m，更多的是起到辅助的作用。
而其最核心的技术，水平对置发动机和左右对称全时四驱仍然全系标配在所有车型上，这两大技术的运用，使得森林人在城市SUV车型里面，其行驶品质，安全稳定性，越野通过性和脱困能力等方面有不错的优势；同时高配版本搭载了智能驾驶辅助系统，集主动刹车，轨道偏离提醒，全车速自适应巡航，油门误踩保护，盲区辅助，自动跟车这几大功能于一体，在安全方面做得不错。而大家所关心的售后维修成本问题，森林人一次常规保养，用全合成机油加工时费一起不到800元，真心不贵！
总得来说，新森林人22.38万--28.58万的售价，整车进口，全系标配水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，搭载智能驾驶辅助系统，美国严格的保险协会安全测试五星安全标准，相比国内众多的合资品牌SUV的四驱版本车型价格来说，产品力，价格，质量，安全方面都不差，的确是部好车~！用过的都说好，呵呵
但是新森林人能挽回斯巴鲁品牌吗？答案是肯！定的，不能！就目前的汽车市场格局而言，光靠一个车型支撑一个汽车品牌的可能性微乎其微，基本不可能。就是目前在国内做得风生水起的BBA奔驰宝马奥迪，也不敢放有这样的豪言壮语吧？
回到斯巴鲁上来说，自斯巴鲁在国内销售以来，斯巴鲁所有车系卖得最好的一年销量到顶也就6万台，这几年更是跌落到2--3万台的销量，那森林人的销量更不要说了。这销量至少在国内是支撑不起斯巴鲁品牌的，但海外市场除外哦，北美才是斯巴鲁重要的市场。原因有很多，品牌渠道垄断，庞大集团是国内的总经销商；市场重视程度高低，北美是重要的市场；品牌，产品力；销售网络，4S店经营；广告宣传，品牌效应等等，真的不是靠一款森林人就能解决得了的~！

斯巴鲁森林人推2021款，22.38万起，进口+全时四驱，还考虑皓影？

斯巴鲁森林人推2021款，22.38万起，进口+全时四驱，还考虑皓影？
尽管斯巴鲁在国内在国内属于小众品牌，但是斯巴鲁旗下森林人这款SUV的知名度绝对有着不错的热度，作为在斯巴鲁品牌在国内销量最好的车型，近期迎来了全面改款，改款后的2021款市场指导价为：22.38万至28.58万。
森林人本次上新2021款，共推出了6款车型，其中最主要的变化是新增了2款车型，分别为：25.48万的2.0i X运动版EyeSight和26.28万的2.0i 旗舰版EyeSight。
外观方面，2021款森林人保持了2020款的设计风格，整体风格是偏硬朗成熟的，可能对于年轻消费者来说，森林人并没有那么时尚。其车身尺寸为：4640*1815*1730mm，轴距为2670mm，在紧凑级SUV里，这样的尺寸中规中矩，所以车内空间也是属于常规水平。森林人的第二排座椅支持比例放倒，放倒后的最大行李厢容积达到了1775升，增强了车辆的实用性。
这里尤其要提一下本次新增的X运动版车型，其采用了专属的前保险杠下护板、车身侧方护板及后保险杠下护板，同时进气格栅和轮毂都采用了熏黑的设计，运动感十足，同时在配色方面使用了专属的橙色配色，非常个性。
来到车内，普通版车型依旧保持着2020款森林人的设计风格，而X运动版采用了纯黑+专属橙色配色内饰设计，很醒目。在配置方面，2021款森林人全系标配膝部气囊、倒车雷达、倒车影像、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、多功能方向盘、座椅加热、8英寸中控屏、LED大灯以及自动空调等配置，基础性配置非常齐全，而高配车型还加入了后排座椅加热、随动转向大灯、电动尾门、双区独立空调、换挡拨片等，进一步提升驾驶便利性和舒适性。
动力部分，可以说是森林人的核心优势，2021款森林人全系均搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力154匹，最大扭矩196牛米；其中顶配和次顶配（智擎版）还加入了前置电机组成了混动系统，前置电机最大功率9.6千瓦，最大扭矩63牛米；当然森林人的动力优势不止这些，2.0L发动机采用了水平对置的结构，让车辆的重心更稳，同时全系均采用了全时四驱系统，对于应对复杂路况的能力有了进一步提升，而斯巴鲁当家的X-MODE系统也可以在森林人身上看到，在脱困能力上，森林人较同级别城市SUV更加出众。
森林人在国内的主要竞争对手有广汽本田的皓影、一汽丰田RAV4等车型，相较于这些车型，森林人的优势在于纯进口身份、安全性能以及全时四驱的结构，劣势自然就是外观设计方面相对老气，对于年轻消费者来说可能吸引力不大，其次就是价格相对合资车型相对较贵。对于追求个性，在乎性能的消费者来说，森林人20万级别非常有竞争力的一款车型。
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20万元级别进口+全时四驱SUV ——2021款斯巴鲁XV车型配置解析

斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型——2021款 斯巴鲁XV，车身尺寸略有变化，配置微调，中高配车型售价微涨。
新车共推出4款车型，均为2.0L车型，全系均配备了全时四驱系统，最低配车型售价与老款一致，其他车型售价上涨2000元，售价区间为：19.18~23.38万元。2021款斯巴鲁XV长宽高：4495*1800*1615（1595）mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，车长加长了15mm。
新车采用了新的包围设计，雾灯区域更加有立体和时尚感，只是这大面积黑塑料，时间久了会显得车子比较旧。其他与老款差异不大。
侧面采用了双腰线设计，带有车顶行李架，离地间隙很高，但车身高度不高，有些像跨界车型。尾部保险杠虽是外凸设计，但略显单薄。
内饰“经典”过头了，布局也比较传统，用料还算厚道，做工也比较一般。
仪表盘采用了彩色液晶屏+机械式组合仪表，这配色和界面设计与不少“老头乐”车型有一拼，功能和信息显示还算比较完善。
中控台上方的这个小屏幕是内饰的最大亮点和最具科技感的地方，可显示车辆驱动形式、角度、时间、温度和油耗等信息。
中控大屏尺寸还行，清晰度不错，带有多媒体、导航和影像功能，倒车影像视角更广，可以清晰看到后保险杠，这个不错。
空调控制面板及旋钮简单粗犷。
相对而言，挡把比较还算精致，前方有容积比较可观的储物格，中央控制台还是比较粗犷的。
功能区划分清晰，双杯架尺寸很大很实用，看到这座椅加热按键，仿佛一下子回到了十年前。
座椅还算不错的，采用了仿皮+真皮面料，设计也比较立体，做工精致，主驾还带有电调+记忆，前排有座椅加热，这个好评。
电动天窗全系标配，就是尺寸小了点。
前排中央扶手箱内部空间规整，带有丰富电源接口，就是内部光秃秃的，与20万元级别的车型定位不符。
后排空间属于够用的水平，四驱车型有传动轴，地台还是比较高的，本来车型就不算大，满载四名及以下数量的乘客是比较明智的选择。
这后排中央扶手+双杯架的造型，一下子想起来了“机械设计原理”，这与某个工件的造型很相似呀。斯巴鲁的工程师文化很浓厚。
常规状态下后备箱与普通两厢小车差异不大，轮拱入侵有些大，普通车型后排放倒后可拓展至1220L，混动车型可拓展至1327L（无备胎）。
2.0L H（水平对置）四缸发动机，可输出113kW/196N.m，混动车型可输出110KW/194N.m，匹配CVT变速箱，压缩比为12.5，可加注92号汽油。
最低配为17英寸，其他车型均为18英寸铝合金轮毂，轮胎宽度均为225mm，轮圈为CNC切削工艺的双色造型设计，轮拱间隙有些大。
前后均配备了通风盘式刹车，前麦弗逊+后双叉臂悬架结构，铝合金车轮架，各零部件做工精致。除排气管外，底盘还算比较平整。
虚标在斯巴鲁XV这里不存在的，发动机实际排量1995ml，最大净功率和额定功率一致。
2.0i 四驱精英版 19.18万元 ，在安全、机械和实用配置上表现不错，但在灯光、舒适和科技配置上略有欠缺。
2.0i 全驱豪华版 20.58万元 （精英+1.4万元），行车和泊车辅助更加便利，科技配置提升很大。
2.0i 四驱豪华版EyeSight 21.58万元 （全驱豪华+1.0万元）
增配了斯巴鲁的主动驾驶安全和辅助系统，采用了EyeSight独家技术。
2.0i 智擎旗舰版EyeSight 23.38万元 （四驱豪华+1.8万元）
弱混系统，动力改善程度有限，灯光配置得到增强，其他一般般。
斯巴鲁XV搭载了其独家的水平对置发动机+全时四驱系统，还拥有全进口身份。但实际上，外观内饰设计普通，精致度有些粗糙，动力表现比较入门，维保费用不算太贵，就是等备件周期比较长。结合到消费者体验就是：小众车，还没啥实际特点，20万买它？
入门车型安全和机械配置不错，内在很实在，但舒适和科技配置略差，中配也不算太完善，仅有混动顶配车型才有LED灯组，竟然拿这个做车型配置区分，无语呀！
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2021款斯巴鲁XV上市，指导价19.18-23.38万元

日前，从斯巴鲁官方获悉，2021款 斯巴鲁XV正式上市。新车共推出4款车型，指导价19.18-23.38万元。具体车型售价详见下表：
作为年代改款车型，2021款斯巴鲁XV与老款相比，起步价（2021款 2.0i 全驱精英版 指导价：19.18万元）并没有变化，其余三款车型相比老款在售价都上调了2000元。
同时，新车提供多种靓丽的车身颜色，并对部分配置进行优化升级，其内外设计基本变化不大。
外观方面，2021款斯巴鲁XV外观与现款车型差别不大，新车前脸采用多边形前进气格栅设计，中网内部采用原银色贯穿式镀铬饰条，改为深灰色样式，中网内部整体设计非常简洁，更加突出前脸的时尚度。雾灯旁的装饰件远观就像两颗獠牙，让整个造型更加硬朗。
值得一提的是，2021款斯巴鲁除了顶配（2.0i 智擎旗舰版EyeSight）其余三款依旧配备卤素大灯，20多万买的还是卤素大灯，说实话，差那么点劲儿。下方前包围造型非常厚重，更加体现出新车的野性。
车身侧面，2021款斯巴鲁XV车身采用双腰线设计，腰线上提营造出蓄势待发的效果。新车搭配车顶行李架、前后黑色的轮眉造型，以及造型复杂的双色五辐式轮圈，整体细节搭配都让新车更加精致。
新车车身主要在颜色上进行增加，新增了普拉兹玛珠光黄和天际珠光蓝配色，此外还提供水晶珠光白、都市红、明澈珠光蓝、午夜珠光蓝、冰光卡其灰7款车身配色，取消了此前的动感阳光橙和石英珠光蓝。
新车尺寸长宽高分别为：4495mm、1800mm、1595mm，轴距为2665mm，定位紧凑型SUV。
车尾部分，新车与老款车型相比就没有过多的变化了，依旧是多边形的尾灯，搭配厚重的后包围设计，以及隐藏式的排气。
内饰部分，新车变化不大，依旧是传统的机械指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控内嵌式的多媒体显示屏，以及旋钮式的空调控制面板整体搭配，凸显了一些科技感。
新车2.0i智擎旗舰版EyeSight车型将拥有自己的专属配色，黑色真皮座椅搭配藏蓝色元素，营造出了高级精致的内部氛围。同色系的银色装饰也被巧妙地添加到了仪表板及车门饰板中，强化了新车动感前卫的定位。
配置上，2021款 2.0i 四驱精英版配备胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、真皮方向盘、卤素大灯、自动空调等配置，与老款相比，只是增加了LED日间行车灯和运动模式。
中高配车型，再次基础上还增加了主驾驶电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能和倒车自动下翻功能，并取消了后排侧隐私玻璃。
驾控方面，2021款斯巴鲁 XV全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)，可以根据实际需要或场景进行选择具有稳定输出特性、可以节油的“智能模式（I）”和实现顺畅加速的“运动模式（S）”。
同时，2.0i智擎旗舰版EyeSight车型配备的主动式换档系统（e-Active Shift Control）能够及时自动降档，保持高发动机转速，提供更具运动范的驾驶体验。
新款SUBARU XV智擎旗舰版X-mode功能升级为两种模式，根据使用场景在“SNOW/DIRT”和“DEEP SNOW/MUD”两种模式之间进行切换。能够有效提升车辆的脱困能力，应对多种复杂路况。
动力方面，新车依旧搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率154马力，最大扭矩196牛·米。而有混动系统的智擎版车型继续搭载了一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，最大功率150马力，最大扭矩194牛·米；电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米。传动系统方面，新车匹配CVT无级变速箱以及全系标配全时四驱系统。
对于斯巴鲁XV而言，不到20万的价格其实真挺不错的，水平对置发动机加全时四驱也是同级里面绝无仅有的配置，日常的操控表现很不错，是个蛮不错的选择。
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新款斯巴鲁XV上市，售价19.18-23.18万元，还提供免费保养！

最近，新款斯巴鲁XV上市。指导价区间为19.18-23.18万元，核心部件没有什么变化。主要是增加了三项配置，其中最有意思的就是后座提醒功能，这个功能咋回事呢？其实就是当车辆熄火后，后座会自动感知有没有遗忘的行李和儿童，并发出警告。
当然一般孩子都能忘在车里，感觉基本告别开车了，对于行李来说确实是“痛点”。这项功能很能体现斯巴鲁这个工科男的关怀。另外就是2.0i全驱豪华版及2.0i全驱豪华版EyeSight车型还增加了无钥匙进入和一键启动功能。
具体车型方面，目前三款2.0L纯燃油车型，以及一款2.0L混动旗舰车型。顶配的燃油版车型价格为21.38万元，而混动旗舰则是23.18万元，贵了1.8万元。配置差异除了混动系统，就是旗舰版车型的远近光灯皆为LED光源，多了分区空调、方向盘换挡拨片等。
那混动旗舰值不值得买呢？答案是不值得。
我们来分析分析，首先虽然丰田一直都是斯巴鲁的大股东，但是斯巴鲁目前在中国市场的森林人和XV使用的混动系统并不是丰田的THS，而是所谓的“Intelligent Boxer智擎”。本质就是在原有的CVT变速箱（可模拟7个档位）结构里，加一个驱动电机。所以当发动机停止工作时，电机也可以驱动钢带将动力输出给车轮。
要实现什么样的效果最核心的参数就是电机的功率和电池的容量，而XV上电机最大输出13.1马力，电池的容量为0.57kWh。这小到什么程度呢？咱也不和什么插混、纯电比，太欺负车了。采用类似“轻混”理念的奔驰C260，它的电池容量为0.96kWh。所以不要太指望“智擎”对动力提升及燃油经济性有多大帮助。
事实也是如此，混动车型中2.0L水平对置发动机最大可以输出146马力，峰值扭矩为188牛·米。在电量充足时，0-100km/h需要9.3秒，反之电量不足时，就在10秒左右。
而普通燃油版车型的2.0L 水平对置发动机最大可输出156马力，峰值扭矩为196牛·米，同样是CVT变速箱，0-100km/h需要10.2秒。所以二者绝对动力，没有什么本质差异。原因除了电机动力弱和电池容量小以外，还有混动车型比燃油车型重了110kg以上。
最关键的油耗部分，混动车型是7.5L/100km，这对于一款全时四驱紧凑级SUV来说真不算费油，燃油版车型的成绩是8.9L/100km。也看得出二者差距不大，XV加92号的油，二者每百公里相差10元左右。还是对比燃油顶配和混动旗舰，排除七七八八的配置，咱就假设这套混动系统值8000元。混动车型要把这8000元“挣回来”，你得跑8万公里。一般家用车每年跑个2万公里，这就得4年。
所以XV和森林人上的这套智擎混动系统最大的作用是降低企业的综合油耗，适应油耗法规。对普通消费者来说，就是鸡肋。
对于我个人而言，在目前斯巴鲁在中国市场销售的车型中，我最喜欢的就是XV。原因是傲虎太贵，森林人长得奇怪，而XV最为年轻运动。另外就是全时四驱的魅力。如果从配置甚至豪华感去衡量XV与其他合资对手，XV显然被吊打。但真正买斯巴鲁怎么可能是冲着豪华呢？缺根筋吗？
斯巴鲁是一个非常需要你“喜欢”为前提的品牌，或者是你生活在北方，一年中有相当部分时间需要在雪地上出行。买辆全时四驱的斯巴鲁，换上个雪地胎，行驶安全性会大大提升。而非雪天，又希望一辆车在公路上开着也不错，不会像硬派越野那样“大材小用”。所以我给斯巴鲁大部分车型的定义都是平民版高级工具车。
要求一辆工具车去彰显财富品牌荣耀感的道具，确实是难为它了。不喜欢斯巴鲁的，原因多种多样，比如保养贵。斯巴鲁也知道，所以从去年10月1日开始，买车能赠送5年获7.5万公里内的15次免费基础保养，保守估计可以省下9000元。
但不是我为了查资料去官网看了看，我都不知道斯巴鲁也开始玩免费保养了。可想而知，普通消费者对于这个政策的了解程度，所以小众注定小众。斯巴鲁你又不是大众，自带品牌魔力光环，你要吆喝起来呀，酒香不怕巷子深可不行。
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斯巴鲁19款报价是多少？

斯巴鲁19款报价是19.08万至23.48万元：1、斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了19.18万元到23.18万元，价格的跨度非常小；2、而且全系提供全时四驱系统，以及2.0L水平对置发动机，还有混动版车型提供，动力系统依旧是2.0L自然吸气发动机，配合一台输出13马力的电动机组成的混动系统，基本也就是属于轻度混动型SUV；3、但是值得关注的是，混动版的斯巴鲁XV在价格上并没有太大幅度的上涨，而且混动系统全系都配备了Eyesight系统，这点个人觉得是非常好的。百万购车补贴

2021款斯巴鲁XV上市，2.0L混动+全时四驱，售价19.18万元起。

12月15日，从官方获悉，全新的Subaru XV正式上市。新车共有四种型号，价格区间为19.18万-23.38万元。全新的SUBARU XV主要在外观细节上进行了调整，并且配置已升级。
在外观色彩匹配方面，Subaru XV总共提供7种颜色：水晶珠光白、都市红、摩登珠光黄、明澈珠光蓝、天际珠光蓝、午夜珠光蓝、冰光卡其灰。新款Subaru XV的17英寸/ 18英寸铝合金轮毂在行驶时大胆地突出了车轮的状态，“阶梯轮”与高光切削相匹配。其中，高光切削部分设计为浮动的动态形状，立体感和动态感更明显。
在内饰方面，新车拥有独家的新内饰，具有优雅的色彩搭配和高品质的质感。黑色皮革座椅搭配海军蓝色元素，营造出精致精致的室内氛围。相同颜色的银色装饰也巧妙地添加到了仪表板和车门内饰上，从而增强了新款Subaru XV的动感和前卫的形象。
在安全方面，Subaru全球平台，车辆动态控制系统和主动扭矩引导系统的组合极大地提高了控制的稳定性并保持了行驶安全；在被动安全方面，新车采用了多种技术，例如后盲点监控和预警系统，远光辅助系统和后续转向大灯来保驾护航。
在动力方面，Subaru XV仍然配备了2.0升自然吸气发动机。水平对置是该引擎的卖点。2.0i全驱动豪华版和2.0i全驱动精英版，最大功率113kW（154马力），峰值扭矩196Nm;志清2.0i旗舰版EyeSight配备了由2.0升发动机和电动机组成的混合动力系统。 2.0L发动机的最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩为194Nm。电机功率参数保持不变。新车与CVT变速箱匹配，并配备有全时四轮驱动系统。
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